扶吉級配碎石試驗段施工方案(1)

1、撫州至吉安高速公路新建工程 BP2標(biāo)段級配碎石底基層試驗段施工方案一、工程概述我公司承建的撫州至吉安高速公路新建工程 BP2 合同段，起點里程K128+000,終點里程K156+540,全長28.54Km,含主線橋梁19座，一般互通立 交2處，效勞區(qū)1處。主線路面主要結(jié)構(gòu)形式為4cmSMA-13 SB改性瀝青混合 料+6cmAC-20CSBS改性瀝青混凝土 +7cmAC-25瀝青混凝土 +8cmATB-25瀝青碎石 +16cm水穩(wěn)碎石+16 18cm水穩(wěn)碎石+20cm級配碎石。二、試驗段施工方案及目的。本次級配碎石試驗段安排是： 2021 年 11 月 30 日； 由于沿線填挖交替， 前期雨天

2、較多， 路基填筑較慢， 因此選擇已完成局部路基填 筑B5標(biāo)段的樁號為：K139+30曠K139+760全幅，共460米作為試驗段，該試 驗段級配碎石底基層的厚度為 20cm。鋪筑試驗路段的目的， 是為了總結(jié)和確定施工過程中所需的各種參數(shù)， 便于 指導(dǎo)大面積的生產(chǎn)。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在已驗收合格的路基上鋪筑460m的試驗路段。通過試驗段確定攤鋪機的攤鋪速度、壓路機碾壓組合方式、碾壓遍數(shù)、 以及混合料的壓實系數(shù)等， 并驗證所配備的施工設(shè)備能否滿足備料、 拌和、運輸、 攤鋪以及壓實的施工方法、 施工組織以及一次施工長度的適應(yīng)性。 試驗路段擬采 用不同的壓實工藝， 測定混合料干密度、 含水量及使混合料

3、到達(dá)最正確含水量時 的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝。試驗段獲取主要技術(shù)參數(shù)的方法： 1松鋪系數(shù)：預(yù)先在試驗段范圍內(nèi)選定 15 個以上的斷面，每個斷面分別 測三個以上點的下承層高程、松鋪高程和壓實后高程，以此為據(jù)計算松鋪系數(shù)。 2壓實度和碾壓遍數(shù)、 壓實功能的關(guān)系：在復(fù)壓 1 遍后試驗員立即檢測壓 實度，記錄下檢測結(jié)果和壓路機的壓實功能，然后每碾壓一遍檢測 1 次壓實度， 做好詳細(xì)記錄， 直到壓實度到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求， 然后總結(jié)出相互關(guān)系， 以利于今后施工控制三、施工組織結(jié)構(gòu)及人員試 驗 室 汪雨慶設(shè)備機械部 高海軍行政綜合辦 楊艷峰級配碎石拌和站劉政權(quán)級配碎石前場作業(yè)隊劉克武現(xiàn)場施工人員一

4、覽表:現(xiàn)場職務(wù)人數(shù)負(fù)責(zé)內(nèi)容工程經(jīng)理1薛斌施工的組織實施總工1屈波技術(shù)工作副經(jīng)理1肖必忠對工程技術(shù)人員組織與協(xié)調(diào)前場現(xiàn)場負(fù)責(zé)1劉華德負(fù)責(zé)方案實施、碾實前場現(xiàn)場負(fù)責(zé)1莊飛負(fù)責(zé)攤鋪后場現(xiàn)場負(fù)責(zé)1張志明后場控制及統(tǒng)籌工作測量放樣人員3丁偉、馮崔健、張留負(fù)責(zé)松鋪厚度、成型高程質(zhì)檢員1韋祥峰各質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)的檢查和控制機械主管1高海軍機械調(diào)配、維修及保養(yǎng)試驗室主任1汪雨慶試驗和壓實度檢測材料主管1陳金濤保證各種材料的充足儲藏安質(zhì)部長部長1徐秋前后場的平安檢查、保障后勤保障1楊艷峰充足、及時的后勤保障后場勞務(wù)工12略配合拌和站生產(chǎn)、維護(hù)前場勞務(wù)工20略配合機械攤鋪、局部整補、邊角處理機械操作手10略拌和站、裝

5、載機、攤鋪機、壓路機等主要檢測人員名單:負(fù)責(zé)內(nèi)容丁偉、馮崔健松鋪咼程、壓實后咼程、寬度測量張留測量帶線丁偉、馮崔健縱斷面高程檢測、橫坡檢測陳幫奎平整度、壓實度檢測焦長樂厚度、寬度檢測周慧菊抗壓強度、含水量投入的主要施工機械設(shè)備：試驗路段擬投入的主要設(shè)備有：S2100-C攤鋪機兩臺、YZ18單鋼輪振動壓 路機一臺、XSM22洋鋼輪振動壓路機兩臺、XP261重型輪胎壓路機一臺、重型 自卸20輛、ZL50裝載機4臺、WCB70型拌和樓一套。四、材料及配合比碎石選用江西永豐縣坑田鎮(zhèn)金順石料場生產(chǎn)的碎石，該石料加工場日產(chǎn)水穩(wěn)碎石 3000 噸以上，其規(guī)格為 03mm、3mm10mm、10mm25mm、2

6、5mmmm 四檔原材料，原材料各項技術(shù)指標(biāo)均能滿足使用要求具體試驗結(jié)果見材料檢測 報告。我部工地試驗室在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行了級配碎石底基層配合比試驗。經(jīng)監(jiān)理組平行試驗并批準(zhǔn)的配合，試驗結(jié)果如下：混合料各成分比例為 04.75mm碎石:4.759.5mm碎石:9.519.0mm碎 石:19.0 31.5mm碎石=33:26:28:133級配碎石混合料的最正確含水量=5.4%五、施工方案及質(zhì)量控制1、下承層準(zhǔn)備根本工序及工藝1施工前檢查下承層的高程、橫坡、平整度，寬度指標(biāo)并做詳細(xì)記錄。2去除工作面上的松散粒料、灰塵、泥土和其他雜物。特別是對外表薄層貼補清理徹底，并在攤鋪前灑一遍水，保持外表濕潤

7、不留明水。3進(jìn)行施工測量放樣，由測量人員準(zhǔn)確量出路面中線、寬度線、高程。 定出引導(dǎo)攤鋪機行走的標(biāo)高基準(zhǔn)控制線，要求用鋼筋焊接的支桿按超高段 4m間隔錠入地面本試驗段屬于超高段，并用鋼絲繩拉緊，起到攤鋪機行 走控制方向和高程的作用。4在攤鋪級配碎石前前，必須在兩邊立模，立模寬度按照設(shè)計寬度上 口與下口寬的中值立模。模高同級配碎石層厚度一致，模板旁用鋼釬進(jìn)行固定，每根模板固定鋼釬不少于 3 根。2、混合料的拌和 1級配碎石拌和站標(biāo)定級配碎石拌和站是通過皮帶轉(zhuǎn)速來對集料比例進(jìn)行控制，由于料門大 小不同且材料含水量和下料速度不勻，必須不定時對拌和站進(jìn)行標(biāo)定。標(biāo) 定過程中采用預(yù)計產(chǎn)量的轉(zhuǎn)速上下調(diào)整共進(jìn)行

8、 5 組標(biāo)定，標(biāo)定后各檔材料 放置位置不得改變。由于細(xì)集料下料速度受含水量影響較大，因此當(dāng)細(xì)集 料含水量變化較大時應(yīng)及時進(jìn)行重新標(biāo)定。2含水量的控制 含水量是級配碎石中一項重要控制指標(biāo)，必須嚴(yán)格掌握。隨時保持前 場和后場的緊密聯(lián)系，碾壓過程中，出現(xiàn)彈簧等現(xiàn)象，應(yīng)及時和后場聯(lián)系， 調(diào)整后場級配碎石生產(chǎn)時的含水量。3防止碎石集料串斗和大于 4cm 料進(jìn)入拌和機 目前穩(wěn)定土拌和機料斗普遍偏小，料斗間間距近，上料時常發(fā)生串斗現(xiàn)象，造成級配不準(zhǔn)，為此，要將料斗用擋板隔開。24cm的石料中經(jīng)常含有 4cm 以上的石塊，為了防止進(jìn)入拌和機，在其出口處加設(shè)一層 4cm 方 格網(wǎng)，小于3cm的料從網(wǎng)中漏下進(jìn)入傳

9、送帶，大于 3cm的料那么在篩網(wǎng)上及 時剔除。在正式拌和混合料之前，必須先調(diào)試所有設(shè)備，待一切正常后才能拌 和混合料，根據(jù)試驗提供的理論配合比進(jìn)行試拌，由試驗室現(xiàn)場取樣，進(jìn) 行篩分試驗，測定其級配是否符合要求，同時測定含水量，反復(fù)調(diào)試到達(dá) 設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求，此時得到的參數(shù)才能在試驗段施工時使用。碎石與石屑由裝載機進(jìn)料，鏟料時，鏟斗應(yīng)離地面 20cm 左右，以免帶 入雜物污染料源。石料進(jìn)倉后在拌和過程中應(yīng)始終保持料倉內(nèi)有石料，不 得中途停料，料倉貯滿料后，即開動拌和機上料攪拌，同時加水。從皮帶 輸送混合料到出料是一個連續(xù)的過程，在拌和樓的控制室由一名控制員對 整個拌和場的上料、拌和、卸料進(jìn)行控制操

10、作，在拌和樓開盤后的第一斗 料卸車時，須經(jīng)專職的質(zhì)檢員對其外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，假設(shè)發(fā)現(xiàn)水量過大 或過小，拌和不均勻，應(yīng)對第一車料予以廢棄，再檢查第二車，直到拌和均勻，質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止。3、混合料的運輸為了節(jié)省倒車及級配碎石的攤鋪時間， 一律采用20T以上自卸汽車，并 要求車況良好。自卸汽車的數(shù)量根據(jù)運距來定。1上班前應(yīng)對車輛進(jìn)行檢查，排除故障，防止裝好料后汽車不能自 卸，使級配碎石混合料凝固造成浪費。2裝車時，可按“前一后一中移動位置以使拌和樓拌缸中流出的 混合料不離析。3發(fā)料時應(yīng)認(rèn)真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、拌和機出料時間、噸 位。由司機帶至攤鋪現(xiàn)場，應(yīng)由收料人員核對查收，控制混合料從拌和到

11、碾壓終了的延遲時間，以免運輸時間過長導(dǎo)致水分散失太多。影響壓實效 果。4自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料斗時嚴(yán)禁撞擊攤鋪機。4、級配碎石混合料攤鋪采用2臺S2100-C攤鋪機階梯式作業(yè)進(jìn)行混合料的攤鋪暫定松鋪系 數(shù)為1.30。一臺攤鋪機半幅進(jìn)行一次攤鋪，攤鋪機熨平板調(diào)到7m。攤鋪機起步時的工作仰角為2度，螺旋布料器中軸距地面 30cm,刮料板的寬度為50cm, 其距螺旋布料器中軸40cm，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙， 防止卡入料將鋪面拉出條痕。攤鋪機兩邊均走走鋼絲。攤鋪時攤鋪機夯錘 開度均為4級，確保初始壓實度，攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最正確狀態(tài)，調(diào)好螺旋 布料器兩端的自動料位器，并使料門開度

12、、鏈板送料器的速度和螺旋布料 器的轉(zhuǎn)速相配。螺旋布料器內(nèi)混合料外表以略高于螺旋布料器 2/3為度，使 熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，以防止攤鋪層出現(xiàn) 離析現(xiàn)象。1丨在攤鋪機就位前必須是下承層清掃干凈并且灑水保持濕潤。2當(dāng)拌和好的混合料運至現(xiàn)場，應(yīng)馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。攤鋪 中如有離析現(xiàn)象尤其兩側(cè)邊緣，應(yīng)用人工進(jìn)行找補，同時注意含水量大小，及時反應(yīng)拌和場進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整3開始攤鋪 36 米長時，應(yīng)立即檢測攤鋪面的標(biāo)高和橫坡，不符 合設(shè)計要求時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整熨平板高度和橫坡直到合格，再進(jìn)行攤鋪。正 常施工時，攤鋪機每前進(jìn) 10 米，檢測人員應(yīng)檢測一次攤鋪機的標(biāo)高、 橫坡。 并做好虛鋪

13、厚度記錄。攤鋪面上的泥塊及大顆粒的石塊應(yīng)人工揀除。4攤鋪過程中要保持?jǐn)備仚C的速度恒定，應(yīng)考慮拌和場的生產(chǎn)能力 與攤鋪速度相匹配，防止中途不必要的停機，攤鋪速度在米/分鐘。另外, 也要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致，這些數(shù)據(jù)均可通過試 驗段總結(jié)出來，一旦得到可靠數(shù)據(jù)，就要恒定使用，不得隨意調(diào)整。5攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷然 2小時或一天的工作段結(jié)束時 必須設(shè)置橫縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料未端。6橫接縫的處理方式是將已壓密實且高程、平整度符合要求的未端 拉成一橫向與路中心垂直垂直向下的斷面，所有不滿足壓實度高程和 平整度的端部混合料應(yīng)予以鏟除。5、混合料碾壓混合料經(jīng)攤鋪和整形后， 立即在

14、全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。 壓路機按其噸 位大小在碾壓過程中按照“穩(wěn)定振動收面， 和“先輕后重， 先慢后 快，先邊后中的原那么進(jìn)行階梯型碾壓，碾壓長度不小于 50m碾壓時控制 混合料的含水量處于最正確值。 。試驗段擬采用以下兩種方案進(jìn)行：初壓：攤鋪40米左右時，使用一臺YZ18振動單鋼輪壓路機疊輪10-20CM 靜壓一遍，外側(cè)邊緣要留出2030cm等終壓時碾壓到邊，防止模板被 壓壞。碾壓速度控制在 1.5 1 .7KM/h 。復(fù)壓：在初壓壓路機行駛 3個輪寬后，采用XSM222單鋼輪高頻低幅重 疊10-20cm寬碾壓1遍，緊跟XSM222為確保壓實，再用 XSM222振動 單鋼輪壓路機低頻高幅疊輪1

15、0-20CM碾壓2遍。終壓：壓實度合格后，終壓采用 XP261重型輪胎壓路機重疊1/2輪寬碾 壓2遍，直至消除輪跡，碾壓速度控制在 2Km/h,碾壓本著先慢后快、 先輕后重、由低向高的原那么進(jìn)行。初壓：攤鋪40米左右時，使用一臺YZ18振動單鋼輪壓路機疊輪10-20CM 靜壓一遍，外側(cè)邊緣要留出2030cm等終壓時碾壓到邊，防止模板被 壓壞。碾壓速度控制在 1.51.7KM/h。復(fù)壓：在初壓壓路機行駛 3個輪寬后，采用XSM222單鋼輪高頻低幅重 疊10-20cm寬碾壓1 遍,隨后采用低頻高幅碾壓，直至壓實度合格為止， 碾壓速度控制在1.82.2Km/h，碾壓速度控制在1.82.2Km/h。終

16、壓：壓實度合格后，終壓采用 XP261重型輪胎壓路機重疊1/2輪寬碾 壓2遍，直至消除輪跡，碾壓速度控制在 2Km/h,碾壓本著先慢后快、 先輕后重、由低向高的原那么進(jìn)行。壓實要點：由于級配碎石碎石受含水量影響，碾壓過程各道程序必須銜 接緊密。如果外表較為枯燥，可用灑水車呈霧狀適量灑水或局部用小噴壺撒 水過后進(jìn)行碾壓。碾壓時無超高段由邊到內(nèi)，超高段由內(nèi)到外。施工員隨時 檢查外觀，發(fā)現(xiàn)彈簧，松散，擁包等異?，F(xiàn)象立即安排人工處理。碾壓時為防止塌邊影響邊緣高程，在保證基層寬度的前提下外側(cè)支立模板。模板支擋采用鋼釬，每個模板不少于兩根，一般為3根。碾壓長度：考慮氣溫升高防止外表風(fēng)干，壓實長度控制在30

17、50m嚴(yán)禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上急轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或急剎車，以保 證底基層外表不受破壞。橫縫、縱縫的處理橫縫發(fā)生在每天攤鋪作業(yè)結(jié)束處或施工中臨時被迫暫停處。在已碾壓密實且高程、平整度符合要求的末端挖成一端 與路中心垂直向下的斷面設(shè) 置橫縫。按照端部的厚度與松鋪系數(shù)確定攤鋪機下墊板厚度，攤鋪時掌握好 松鋪厚度及橫坡度，以適應(yīng)已鋪路面的高程和橫坡。 橫縫的碾壓，通常先橫 向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部壓在已完的路面上， 只有10-15cm壓在新鋪的 一側(cè)，以后每壓一遍向新鋪的一側(cè)延伸 15-20cm直至2/3碾輪壓在新鋪得一 側(cè)；然后改為縱向碾壓，直至到達(dá)要求的密實度為止。相鄰上、下兩層橫縫 的位

18、置應(yīng)錯開1米以上。在處理縱縫時， 按照其高程、 平整度將不符合要求的切除。 碾壓時第一 遍碾輪大部壓在已完的路面上， 只有 10-15cm 壓在新鋪的一側(cè)， 以后每壓一 遍向新鋪的一側(cè)延伸 15-20cm 直至 2/3 碾輪壓在新鋪得一側(cè)， 然后按照正常 的碾壓程序碾壓至合格。6、級配碎石底基層質(zhì)量控制要點1前場1. 含水量控制：當(dāng)實際含水量 W接近最正確含水量W0時，壓實度才 能保證，當(dāng)w>w時，水分過大碾壓時容易“彈簧，且在振動碾壓時，容 易將水漿集聚在外表。 這樣在取芯檢查時， 試件下部易出現(xiàn)松散或強度不夠。2. 平整度控制：攤鋪機攤鋪后，自檢員及時用三米直尺檢查其平整度， 不符合

19、要求的地方即時用人工整平，并對已形成的基層需及時檢測。3. 壓實度控制：假設(shè)發(fā)現(xiàn)壓實度缺乏的現(xiàn)象， 及時補壓，防止留下隱患。 2后場原材料控制： 碎石使用前取 2 個樣品測其含水量， 以便及時調(diào)整施工配 合比；碎石在使用過程中，每2000m3取2個樣品進(jìn)行顆粒分析、相對密度， 吸水率、壓碎值試驗，杜絕不合格材料進(jìn)場。加強混合料拌和質(zhì)量的控制： 檢查生產(chǎn)的實際配合比是否在容許的偏差 范圍內(nèi)，尤其是級配和含水量的控制。 拌和場需配置一名試驗工程師和一名 試驗員，隨時抽查含水量量和級配情況， 一旦發(fā)現(xiàn)混合料的質(zhì)量有異常， 及 時通知拌和機手檢查機械和配料系統(tǒng)，待排除故障后再繼續(xù)生產(chǎn)。8、級配碎石底基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)級配碎石底基層檢測工程及檢測方法項 次檢杳工程規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度%代表值96按JTG F80/1-2004附錄B檢杳每200m每車道2處極值922平整度(mm)123m直尺：每200米測2處X