專用汽車行業(yè)分析

1、Word資料，僅供參考，下載后可編輯專用汽車行業(yè)分析 專用汽車裝有專用車廂或?qū)Ｓ醚b備，從事專門運(yùn)輸或?qū)ｉT作業(yè)的汽車。隨著經(jīng)濟(jì)的開展，專用汽車的品種和數(shù)量日益增多。經(jīng)常使用的專用汽車有500余種。下面是小編整理的一些關(guān)于專用汽車行業(yè)分析的文章，盼望對你有所關(guān)心。 專用汽車行業(yè)運(yùn)行概況及競爭情況分析 1、國外自卸汽車行業(yè)概況 國外知名自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在歐洲，如 Kipper Meiller，是德國最負(fù)盛名的自卸汽車制造商，被譽(yù)為“翻斗自卸汽車之父”;奔馳 Arocs 系列自卸汽車自動變速器操作簡單，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕巧，車內(nèi)空間充足，駕駛舒適性高;沃爾沃 FMX 系列自卸汽車，工程專業(yè)性強(qiáng)、動力水

2、準(zhǔn)出色、經(jīng)久耐用;斯堪尼亞自卸汽車以可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性見長;依維柯 Trakker 系列自卸汽車靈活輕巧、自重小、駕駛室舒適性高、高速行駛噪音低。伴隨著中國變更開放，越來越多的國外領(lǐng)先自卸制造車企業(yè)進(jìn)入中國合資建廠，如北奔重型汽車集團(tuán)公司、某福田戴姆勒汽車公司、上汽依維柯紅巖商用車公司等。 相關(guān)報(bào)告：某普華有策信息咨詢公司2020-2026年專用汽車行業(yè)運(yùn)行格局與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告 2、國內(nèi)專用自卸汽車行業(yè)概況 依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 17350專用汽車和專用半掛車術(shù)語、代號和編制方法，專用汽車是指：裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承當(dāng)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途的汽車。專用汽車

3、主要包括：自卸汽車、廂式汽車、罐式汽車、倉柵汽車、起重舉升汽車、特種結(jié)構(gòu)汽車。 隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長，專用汽車在國民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提升，并已成為支撐和拉動我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一，20_年度我國專用汽車實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量 336.63 萬輛。從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析：廂式汽車、半掛車、一般自卸汽車位列前三名。 自卸汽車主要由汽車底盤、液壓舉升結(jié)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。主要運(yùn)輸砂、石、煤、土、垃圾、建材、糧食和農(nóng)產(chǎn)品等散裝貨物。自卸汽車具有高度機(jī)動性和卸貨機(jī)械化等優(yōu)點(diǎn)，通常與鏟式裝載機(jī)、挖掘機(jī)或皮帶運(yùn)輸機(jī)等配套使用，實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化，從而大大縮短裝卸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，節(jié)約勞動力，減輕勞動強(qiáng)

4、度。 我國自卸汽車行業(yè)誕生于上世紀(jì) 90 年代，起初生產(chǎn)門檻較低，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，但技術(shù)水平和生產(chǎn)能力差異較大。隨著市場需求的不斷增加，21 世紀(jì)初國內(nèi)許多主機(jī)廠開始進(jìn)入自卸汽車生產(chǎn)行列，使得自卸汽車整體水平得到提升，一些規(guī)模小、質(zhì)量差的企業(yè)逐漸退出，行業(yè)集中度得到進(jìn)一步提升。 3、行業(yè)競爭情況 目前，國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)制造企業(yè)分為兩類，一類為主機(jī)廠利用底盤資源從事專用汽車的整車研發(fā)、制造、銷售，其整體規(guī)模較大、綜合實(shí)力較強(qiáng);第二類為擁有工信部公布的民用改裝車生產(chǎn)企業(yè)公告資質(zhì)的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)。改裝車生產(chǎn)企業(yè)主要利用主機(jī)廠底盤結(jié)合專用汽車市場需求特點(diǎn)進(jìn)行專用汽車生產(chǎn)制造、銷售。 改裝車生產(chǎn)企業(yè)

5、主要業(yè)務(wù)模式分為兩種，一種是委改模式（托付改裝），即主機(jī)廠利用其底盤資源托付專用汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行專用汽車的改裝。自卸汽車本身具有較強(qiáng)的改裝屬性，這是由自卸汽車復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境所決定的。終端用戶往往因?yàn)楦鞣N各樣應(yīng)用環(huán)境，對自卸汽車提出差異化需求，主機(jī)廠由于標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)流程無法及時(shí)、準(zhǔn)確滿足終端客戶的個性化需求，因此誕生了一種重要生產(chǎn)模式，即“委改”模式。委改廠在法規(guī)同意的范圍內(nèi)，可以通過集成化、規(guī)?；瘍?yōu)勢，更快速準(zhǔn)確的滿足客戶需求。第二種是專用汽車整車制造模式，即專用汽車生產(chǎn)企業(yè)從主機(jī)廠購入底盤，再結(jié)合專用汽車市場需求特點(diǎn)，進(jìn)行專用汽車整車的生產(chǎn)制造與銷售。 目前，專用汽車生產(chǎn)廠家由于其規(guī)模、資本

6、實(shí)力相對主機(jī)廠較弱，主要從事委改的業(yè)務(wù)模式。新型專用汽車上裝總成的研發(fā)能力、穩(wěn)定的主機(jī)廠底盤資源、快速響應(yīng)市場需求能力以及生產(chǎn)工藝裝備先進(jìn)性是現(xiàn)階段國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的核心競爭力。 將來，擁有穩(wěn)定的主機(jī)廠底盤資源、較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力、滿足終端市場需求等方面競爭優(yōu)勢的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)將逐步進(jìn)入專用汽車整車生產(chǎn)制造、銷售階段，建立具有較強(qiáng)市場影響力的整車品牌和相對完善的終端營銷服務(wù)體系。 2020專用汽車行業(yè)現(xiàn)狀及開展前景分析 一般把公路用貨運(yùn)汽車改裝后用于運(yùn)輸和完成各種不同作業(yè)的汽車。用于運(yùn)輸?shù)囊话銓Ｓ闷嚨能噹邢涫?、罐式、自卸式、倉式、格柵式和桁架式等型式，可運(yùn)輸不同性質(zhì)、狀態(tài)和要求的貨物

7、，如：液態(tài)、氣態(tài)和散裝粉狀或顆粒狀固態(tài)等貨物;牲畜、家禽和鮮魚等動物;要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物;劇毒、易燃和易爆的危險(xiǎn)品等。在轎車產(chǎn)量大的國家中，還有一次運(yùn)送810輛轎車的雙層架式車廂的專用汽車。 20_年我國專用汽車及一般自卸車、半掛車八大類產(chǎn)品累計(jì)生產(chǎn)246.87萬輛，同比下滑9.94%，八大類產(chǎn)品除起重舉升類及特種結(jié)構(gòu)類外均出現(xiàn)不同程度的下滑。從車型噸位上分，重型（包括超重型）車占48.40%、中型車占4.09%、輕型（包括微型）車占47.50%，產(chǎn)品噸位呈啞鈴狀需求。 從生產(chǎn)區(qū)域上看，我國28個省級行政區(qū)均設(shè)廠進(jìn)行生產(chǎn)。依據(jù)企業(yè)上傳合格證數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，20_年在產(chǎn)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)

8、1200余家，全年新增公告企業(yè)178家（截止公告315批次），新建企業(yè)從20_年起持續(xù)快速增加，投資主體以民營資本投資為主。 截止20_年12月（車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告315批次），我國專用汽車公告內(nèi)企業(yè)到達(dá)1400余家，全年新增專用車企業(yè)178家（公告304-315批次）與去年同期相比上升43.59%，其中_省新增43家、_省新增35家、_省新增29家、_市新增19家、其它省市新增62家。20_年在產(chǎn)企業(yè)_家,同比增長9.78%。_、_、江蘇、_、_5省在產(chǎn)專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量在全國各省市自治區(qū)排名前列，其中_省專用車生產(chǎn)企業(yè)超過200家，_專用汽車在產(chǎn)企業(yè)也超過100余家。全國專用車產(chǎn)量排名

9、前五的區(qū)域分布是_省、_省、_省、_市、_省。 從產(chǎn)業(yè)布局上看我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以_、_、江蘇、_、_等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)業(yè)聚攏區(qū)及經(jīng)濟(jì)次興旺省份，企業(yè)生產(chǎn)變化的共通點(diǎn)是由生產(chǎn)本錢較高的地區(qū)向生產(chǎn)本錢較低的地區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。將來隨著我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入政策的進(jìn)一步放開，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會出現(xiàn)急劇膨脹后逐步削減的開展態(tài)勢。 專用車行業(yè)開展現(xiàn)狀 變更開放以來，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定開展，我國專用車市場呈現(xiàn)上升趨勢，企業(yè)開展挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，截止20_年專用車產(chǎn)量同比去年增長38.74%。以下是專用車行業(yè)開

10、展現(xiàn)狀分析。 專用汽車與國民經(jīng)濟(jì)的開展息息相關(guān)，不象轎車主要用于私人消費(fèi)，而是直接參與國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不管用于運(yùn)輸或施工作業(yè)，都對于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的開展起著推動作用。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的開展也會帶動專用汽車的開展，為專用汽車提供寬闊的市場。專用車行業(yè)分析指出特別是近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速開展、根底設(shè)施建設(shè)的迅猛開展以及我國汽車工業(yè)的飛速開展，我國專用車市場也得到迅速開展呈現(xiàn)出繁榮的景象，對滿足國內(nèi)各種需求和推動國民經(jīng)濟(jì)的開展作出了重要的奉獻(xiàn)。 專用車行業(yè)開展現(xiàn)狀分析，我國專用汽車的生產(chǎn)是從60年代初開始，在軍用改裝車輛，消防改裝汽車的根底上逐步開展起來，70年代，一些專用汽車生產(chǎn)廠依據(jù)國民經(jīng)濟(jì)各部門的不

11、同需要，形成了自已的產(chǎn)品特色，逐步成為某一門類專業(yè)汽車生產(chǎn)的骨干企業(yè)。如生產(chǎn)半掛車的漢陽特種汽車制造廠，生產(chǎn)粉罐汽車的武漢專用汽車廠，生產(chǎn)冷藏汽車的鎮(zhèn)江冷藏汽車廠等。80年代，隨著國民經(jīng)濟(jì)的開展，專用汽車得到了較大的開展，在汽車行業(yè)中形成了獨(dú)立的專用汽車行業(yè)。 我國的專用汽車行業(yè)經(jīng)歷了近30年發(fā)開展，已具有一定的規(guī)模，特別是1983年以后的10年，專用汽車的開展一直保持較高的速度，年平均增長率在24%以上，1992年的產(chǎn)量到達(dá)17.22萬輛，約占當(dāng)年載重汽車產(chǎn)量的26%。 據(jù)1994年“汽車產(chǎn)品目錄”統(tǒng)計(jì)，全國生產(chǎn)專用汽車企業(yè)有759家，專用汽車種類已達(dá)121種類，700多個品種。1992年我

12、國專用汽車年產(chǎn)量到達(dá)17.22萬輛，其中以廂式車和自卸車比例最大，分別為7.3萬輛和-6-43萬輛。 截止20_年全國專用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量160.1534萬輛，同比增長38.74%，快于同期卡車（含底盤、半掛牽引車）銷量增速（16.91%）21.79個百分點(diǎn)。其中，廂式汽車產(chǎn)量為89.47萬輛，同比增長24.73%，占比超過一半，到達(dá)55.86%;其次是倉柵汽車產(chǎn)量為34.60萬輛，同比增長37.28%，占比到達(dá)21.60%。 專用車行業(yè)開展現(xiàn)狀分析，到2020年之前我國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的開展階段，具有投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長持續(xù)時(shí)間長的特點(diǎn)，且由于我國資源分布很不均勻，中部原煤產(chǎn)量高，東部鋼材產(chǎn)量大，運(yùn)輸強(qiáng)度依舊很高，專用汽車產(chǎn)業(yè)開展面臨機(jī)遇。到2020年后我國商用車市場將保持年均9%左右的增長速度，從而為專用汽車的開展提供良好的開展空間。 目前，我國專用汽車生產(chǎn)廠家大致可分四類：一是生產(chǎn)根本型汽車的主機(jī)廠，從1992年統(tǒng)計(jì)的專用汽車產(chǎn)量看，主機(jī)廠（實(shí)際是汽車集團(tuán)，公司下設(shè)的分公司或分廠）生產(chǎn)的專用車已點(diǎn)用汽車總產(chǎn)量的53%，這個比率正在增長，二是專用汽車的專業(yè)生產(chǎn)廠，在主機(jī)廠提供的汽車底盤上進(jìn)行改裝，這是目前我國專用汽車生產(chǎn)