飛機(jī)縱向穩(wěn)定性復(fù)習(xí)進(jìn)程

1、飛機(jī)縱向穩(wěn)定性 機(jī)翼產(chǎn)生的俯仰力矩的大小最終只取決于飛機(jī)重機(jī)翼產(chǎn)生的俯仰力矩的大小最終只取決于飛機(jī)重心位置、迎角和飛機(jī)構(gòu)型。心位置、迎角和飛機(jī)構(gòu)型。 一般情況一般情況下機(jī)翼產(chǎn)生下機(jī)翼產(chǎn)生下俯力矩。下俯力矩。但當(dāng)重心后但當(dāng)重心后移較多且迎移較多且迎角有很大時(shí)，角有很大時(shí)，則可能產(chǎn)生則可能產(chǎn)生上仰力矩。上仰力矩。機(jī)翼產(chǎn)生的俯仰力矩機(jī)翼產(chǎn)生的俯仰力矩 重心重心平尾產(chǎn)生的俯仰力矩平尾產(chǎn)生的俯仰力矩 在正常飛行中，水平尾翼產(chǎn)生負(fù)升力，故水平尾在正常飛行中，水平尾翼產(chǎn)生負(fù)升力，故水平尾翼力矩是上仰力矩。翼力矩是上仰力矩。當(dāng)迎角很大時(shí)，也可能會(huì)產(chǎn)生當(dāng)迎角很大時(shí)，也可能會(huì)產(chǎn)生下俯力矩。下俯力矩。 水平尾翼產(chǎn)生

2、的俯仰力矩取決于機(jī)翼迎角、升降舵水平尾翼產(chǎn)生的俯仰力矩取決于機(jī)翼迎角、升降舵偏角和流向水平尾翼的氣流速度。偏角和流向水平尾翼的氣流速度。 螺旋槳的拉力或螺旋槳的拉力或發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，其發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，其作用線若不通過飛作用線若不通過飛機(jī)重心，也會(huì)形成機(jī)重心，也會(huì)形成圍繞重心的俯仰力圍繞重心的俯仰力矩。矩。拉力產(chǎn)生的俯仰力矩拉力產(chǎn)生的俯仰力矩 推力作用線在推力作用線在重心以下重心以下 推力作用線穿過推力作用線穿過重心重心 推力作用線在推力作用線在重心以上重心以上水平尾翼水平尾翼 正常布局的飛機(jī)的平尾的安裝角通常要比機(jī)翼的正常布局的飛機(jī)的平尾的安裝角通常要比機(jī)翼的安裝角更小。安裝角更小。3、縱向穩(wěn)定力

3、矩的產(chǎn)生、縱向穩(wěn)定力矩的產(chǎn)生 縱向穩(wěn)定力矩主要由平尾產(chǎn)生縱向穩(wěn)定力矩主要由平尾產(chǎn)生 平尾可以產(chǎn)生俯仰穩(wěn)定力矩，趨于保持飛平尾可以產(chǎn)生俯仰穩(wěn)定力矩，趨于保持飛機(jī)的俯仰平衡。機(jī)的俯仰平衡。俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)翼迎角機(jī)翼迎角平尾升力平尾升力零升迎角零升迎角較小正迎角較小正迎角較大正迎角較大正迎角負(fù)升力負(fù)升力零升力零升力正升力正升力瞬間受擾瞬間受擾機(jī)頭上抬機(jī)頭上抬擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)消失擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)消失迎角恢復(fù)原值迎角恢復(fù)原值平尾附平尾附加升力加升力俯仰穩(wěn)俯仰穩(wěn)定力矩定力矩平尾產(chǎn)生俯仰穩(wěn)定力矩平尾產(chǎn)生俯仰穩(wěn)定力矩4、飛機(jī)的焦點(diǎn)、飛機(jī)的焦點(diǎn)飛機(jī)迎角改變時(shí)附加升力的著力點(diǎn)稱為焦點(diǎn)。飛機(jī)迎角改變時(shí)附加升力的著力點(diǎn)稱為焦點(diǎn)。重

4、心重心焦點(diǎn)焦點(diǎn)穩(wěn)定穩(wěn)定不穩(wěn)定不穩(wěn)定5、飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性的條件：、飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性的條件：焦點(diǎn)在重心之后焦點(diǎn)在重心之后 只有焦點(diǎn)的位置在飛機(jī)的重心之后飛機(jī)才具有俯只有焦點(diǎn)的位置在飛機(jī)的重心之后飛機(jī)才具有俯仰穩(wěn)定性，焦點(diǎn)距離重心越遠(yuǎn)，俯仰穩(wěn)定性越強(qiáng)。仰穩(wěn)定性，焦點(diǎn)距離重心越遠(yuǎn)，俯仰穩(wěn)定性越強(qiáng)。三、三、 飛機(jī)的縱向動(dòng)穩(wěn)定性飛機(jī)的縱向動(dòng)穩(wěn)定性俯仰阻尼力矩的產(chǎn)生俯仰阻尼力矩的產(chǎn)生 在俯仰擺動(dòng)中，飛機(jī)上的氣動(dòng)升力增量產(chǎn)生的附在俯仰擺動(dòng)中，飛機(jī)上的氣動(dòng)升力增量產(chǎn)生的附加力矩阻止飛機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，是俯仰阻尼力矩。加力矩阻止飛機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，是俯仰阻尼力矩。俯仰阻尼力矩主要由平尾產(chǎn)生俯仰阻尼力矩主要由平尾產(chǎn)生 水平尾翼距離飛機(jī)

5、重心最遠(yuǎn)，氣動(dòng)面最大，產(chǎn)水平尾翼距離飛機(jī)重心最遠(yuǎn)，氣動(dòng)面最大，產(chǎn)生主要俯仰阻尼力矩。生主要俯仰阻尼力矩。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)方方向向相相對對氣氣流流平尾附加升力平尾附加升力俯仰阻尼力矩俯仰阻尼力矩飛機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向飛機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向4.3 飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性（作業(yè)）（作業(yè)）1、飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)（氣動(dòng)力中心）指的是、飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)（氣動(dòng)力中心）指的是( ) A、升力的著力點(diǎn)、升力的著力點(diǎn) B、附加升力的著力點(diǎn)、附加升力的著力點(diǎn) C、重力的著力點(diǎn)、重力的著力點(diǎn) D、阻力的著力點(diǎn)、阻力的著力點(diǎn)2、為了使飛機(jī)保持縱向穩(wěn)定性、為了使飛機(jī)保持縱向穩(wěn)定性( ) A、飛機(jī)的重心在焦點(diǎn)之前、飛機(jī)的重心在焦點(diǎn)之前 B、飛機(jī)的

6、重心在焦點(diǎn)之后、飛機(jī)的重心在焦點(diǎn)之后 C、飛機(jī)的重心和焦點(diǎn)必須重合、飛機(jī)的重心和焦點(diǎn)必須重合 D、飛機(jī)的重心和焦點(diǎn)的相對位置無關(guān)、飛機(jī)的重心和焦點(diǎn)的相對位置無關(guān)3、飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要、飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要( ) A、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的 B、由垂直尾翼產(chǎn)生的、由垂直尾翼產(chǎn)生的 C、由機(jī)身產(chǎn)生的、由機(jī)身產(chǎn)生的 D、由水平尾翼產(chǎn)生的、由水平尾翼產(chǎn)生的4、飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞（、飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞（ ）軸線的穩(wěn)定性。）軸線的穩(wěn)定性。5、飛機(jī)的阻尼力矩方向與運(yùn)動(dòng)方向（、飛機(jī)的阻尼力矩方向與運(yùn)動(dòng)方向（ ）。）。6、下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性、下列

7、哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性?( ) A、增加飛機(jī)重量、增加飛機(jī)重量 B、增加機(jī)翼面積、增加機(jī)翼面積 C、增加垂直尾翼面積、增加垂直尾翼面積 D、增加水平尾翼面積、增加水平尾翼面積4.3 飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性（作業(yè)）（作業(yè)）1、飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)（氣動(dòng)力中心）指的是、飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)（氣動(dòng)力中心）指的是(B) A、升力的著力點(diǎn)、升力的著力點(diǎn) B、附加升力的著力點(diǎn)、附加升力的著力點(diǎn) C、重力的著力點(diǎn)、重力的著力點(diǎn) D、阻力的著力點(diǎn)、阻力的著力點(diǎn)2、為了使飛機(jī)保持縱向穩(wěn)定性、為了使飛機(jī)保持縱向穩(wěn)定性(A) A、飛機(jī)的重心在焦點(diǎn)之前、飛機(jī)的重心在焦點(diǎn)之前 B、飛機(jī)的重心在焦點(diǎn)之后、飛

8、機(jī)的重心在焦點(diǎn)之后 C、飛機(jī)的重心和焦點(diǎn)必須重合、飛機(jī)的重心和焦點(diǎn)必須重合 D、飛機(jī)的重心和焦點(diǎn)的相對位置無關(guān)、飛機(jī)的重心和焦點(diǎn)的相對位置無關(guān)3、飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要、飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要(D) A、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的 B、由垂直尾翼產(chǎn)生的、由垂直尾翼產(chǎn)生的 C、由機(jī)身產(chǎn)生的、由機(jī)身產(chǎn)生的 D、由水平尾翼產(chǎn)生的、由水平尾翼產(chǎn)生的4、飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞（、飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞（橫橫）軸線的穩(wěn)定性。）軸線的穩(wěn)定性。5、飛機(jī)的阻尼力矩方向與運(yùn)動(dòng)方向（、飛機(jī)的阻尼力矩方向與運(yùn)動(dòng)方向（相反相反）。）。6、下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性、下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性?(D) A、增加飛機(jī)重量、增加飛機(jī)重量