環(huán)路感應器技術(shù)手冊

1、環(huán)路感應器技術(shù)手冊環(huán)路感應器技術(shù)手冊環(huán)路感應器技術(shù)手冊簡 介HRB是兩通道的智能環(huán)路感應器，應于檢測車輛，自行車等金屬物，適用于停車場，公路車輛收費站以及信號燈控制系統(tǒng)等。HRB采用了最先進的微處理器技術(shù)，可以滿足各種使用環(huán)境下的應用。當金屬物通過埋設在路面下的線圈時，由于金屬導體會改變線圈的電感量，HRB環(huán)路感應器就是通過探測線圈電感量的變化來探測到金屬物。技術(shù)參數(shù)功能參數(shù)Ø 全自動調(diào)諧Ø 線圈電感量范圍50-1000HØ 九級靈敏度可選Ø 兩種工作頻率Ø 自動靈敏度Ø 繼電器輸出模式Ø 繼電器脈沖輸出寬度300毫秒

2、16; 反應時間100毫秒Ø 環(huán)境漂移補償Ø 指示燈Ø 輸出繼電器 1A/30VDCØ 前面板復位按鈕Ø 浪涌電流保護Ø 電源 AC220V±10%環(huán)境參數(shù)Ø 儲存溫度-40ºC到+85ºCØ 工作溫度-40ºC到+65ºCØ 相對濕度最大95機械參數(shù)外殼：PC+ABS工程塑料安裝：DIN導軌尺寸：110（L）X60(W)×100(H) (mm)環(huán)路感應器技術(shù)手冊工作原理 HRB環(huán)路感應器是通過探測金屬物在感應線圈上電感量變化來探測到金屬物的。線

3、圈是由多匝導線繞制的，埋在路面下，用水泥填充好。線圈引線連接到HRB。當金屬物通過感應線圈時，導線圈的電感量發(fā)生了一些變化。這個變化被HRB檢測到，通過內(nèi)部的智能控制器的運算判斷出有金屬物，并通過輸出繼電器輸出信號。由于有微處理器的智能控制作用，HRB的靈敏度可以適應各種要求，對不同大小的感應線圈和引線也能良好匹配。線圈調(diào)諧：HRB的調(diào)諧過程是完全自動進行的。當HRB加電或被復位時，將自動調(diào)諧到它所接的線圈時，調(diào)諧范圍為50到1000毫亨。這樣寬的調(diào)諧范圍保證了對線圈和引線要求很低。一旦調(diào)諧好，任何環(huán)境對電感量緩慢變化都將反饋的探測器內(nèi)部的補償電路，保證正常工作。靈敏度：HRB的靈敏度取決于這

4、樣的一些因素，如線圈大小，線圈的匝數(shù)，引線長度以及在圈下方是否有金屬。應該根據(jù)具體應用的情況來決定HRB的靈敏度。HRB的靈敏度是為停車場管理系統(tǒng)特別優(yōu)化的。當選擇較低靈敏度時，象自行車，手推車等較小的物體不會引起探測器動作，對車底盤較高的車輛和帶拖車的車輛也能很好的適應。反應時間：HRB的反應時間定義是從金屬物進入感應線圈到HRB給出指示信號的時間間隔。HRB探測器的反應時間是為停車管理系統(tǒng)專門優(yōu)化的，一般為100毫秒。太短的反應時間在有電磁干擾的環(huán)境下容易造成誤動作，太長的反應時間也會造成使用不便。安裝指南 HRB能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應線圈。線圈的幾個重要參數(shù)包括：圈

5、材料，線圈形狀和是否正確施工埋設。在安裝時必須注意以下事項。HRB必須安裝在離探測線圈盡可能近的、防水的環(huán)境里。HRB-2工作局限是:線圈串繞： 當兩個感應線圈靠得很近，兩個線圈的磁場迭加在一起，相互造成干擾。這種現(xiàn)象就是串擾。串擾會導致錯誤的檢測結(jié)果和HRB的死鎖。在相鄰的但屬于不同感應器的線圈間，要消除串擾，可以通過以下措施：¨ 選擇不同的工作頻率。兩個線圈靠得越近，它們的工作頻率就應該差得越大；¨ 將相鄰的線圈間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大于2米；¨ 對線圈引出導線進行良好的屏蔽。屏蔽線必須在探測器端 端接地線圈電纜及接頭：線圈電纜和接頭最好采用多股

6、銅導線。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。導線線徑不小于1.5平方毫米。最好采用雙層防水線。環(huán)路感應器技術(shù)手冊線圈形狀：除非條件不允許，探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米。線圈長度如果超過10米，需要繞兩匝。周長如果在10米以內(nèi)，需要繞三匝或更多。周長在6米以內(nèi)，要繞四匝。安裝時的一個好方法是把相鄰的線圈交替三匝和四匝。線圈安裝要領：線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行40度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬

7、度一般為4毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。具體如下圖所示： 在埋設電纜時，要留出足夠的長度以便連接到HRB，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將電纜通過引出線槽引出。輸出引線是緊密雙絞的形式，最少1米20周。引線最大長度不應超過100米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。埋好線圈以后，用水泥或瀝青封上。使用方法1硬件安裝把HRB環(huán)路感應器安裝在DIN導軌上，圖一是HRB面板示意圖；參看圖一和表一接好引線；確認接線正確后，通電調(diào)試。環(huán)路感應器技術(shù)手冊表一 HRB引線端子說明圖一 HRB面板圖2、工作頻率設定線圈頻率調(diào)整

8、同設置在電路板上的兩個DIP開關進行，如進行調(diào)整，面板必須打開（松開圖一四個鎖緊螺絲燈）。兩個通道可分別設置不同的頻率。OFF位置：表示高頻工作方式ON位置：表示低頻工作方式；開關2用于通道A，開關1用于通道B。當兩個鄰近線圈相互干擾時，需要進行頻率切換，一個檢測器可以被設置到“ON”，另外一個為“OFF”，以使鄰近的兩個線圈頻率不同。當只有一個線圈被使用時，就不必進行頻率調(diào)整了。頻率開關的位置有任何改變之后，要按復位開關執(zhí)行復位操作。環(huán)路感應器技術(shù)手冊1、 靈敏度調(diào)整HRB-2環(huán)路感應器檢測靈敏度每通道分為9級，可通過前面板上的兩旋鈕來設定，“9”級為最高級，“1”級為最低級，“0”級為專供

9、線頻率測量不用于靈敏度調(diào)整（參看表二）。表二 靈敏度數(shù)值表4。復位開關當HRB加電時，它會自動調(diào)節(jié)到所連接的線圈。當改變了HRB上的頻率開關設置，或是改變了線圈的位置或形狀，必須從新調(diào)諧。按下復位開關即可從新調(diào)諧。5、工作方式設定HRB面板有3位撥碼開頭（見圖一），用來改變脈沖繼電器（A2和B2）的工作情況，代號分別為1、2、3。HRB每通道有二路繼電器輸出，分別為A1、B1和A2、B2。A1和B1為標準輸出，當有車輛或金屬體在線圈上時，A1或B1繼電器動作，車輛或金屬體離開線圈，A1或B1繼電器就復位。A2和B2為多功能脈沖動作方式繼電器，它們可作為脈沖繼電器或作為一個附加車輛到位繼電器使用

10、，這兩個繼電器可分別工作，也可以并聯(lián)起來用于車輛方向檢測，前面板的三個DIP開關用于調(diào)整各種操作模式，鍵號為1，2，3。以車輛檢測為例，A2和B2有以下幾種方式：1）雙通道操作兩個繼電器獨立動作，例如：當DIP開關1僅置于“OFF”位置時，兩個線圈可以分別檢測車輛，可有三種情況（圖二，圖三，圖四）：環(huán)路感應器技術(shù)手冊l 當車輛處于線圈A上時，繼電器A2閉合。l 當車輛處于B上時，繼電器B2閉合。l 當車輛進入線圈A時，繼電器A2閉合，給出300ms脈沖。l 當車輛進入線圈B時，繼電器B2閉合，給出300ms脈沖。環(huán)路感應器技術(shù)手冊l 當車輛離開線圈A時，繼電器A2閉合，給出300ms脈沖。l

11、當車輛離開線圈B時，繼電器B2閉合，給出300ms脈沖。2)方向檢測兩個繼電器關聯(lián)動作，例如：駛?cè)胲囕v方向的檢測（A->B或B->A）。DIP開關1處于“NO”位置。DIP開關2、3設定以下狀態(tài)：l 當車輛由線圈A駛?cè)刖€圈B時，繼電器B2閉合。l 當車輛處于線圈B時，繼電器B2保持閉合（保持觸點）。l 當車輛由線圈B駛?cè)刖€圈A時，繼電器A2閉合。l 當車輛處于線圈A上時，繼電器A2保持閉合。環(huán)路感應器技術(shù)手冊l 當車輛由線圈A駛?cè)刖€圈B，繼電器B2短時間閉合（脈沖觸點300ms）l 當車輛由線圈B駛?cè)刖€圈A，繼電器B2短時間閉合（脈沖觸點300ms）。6、調(diào)試規(guī)范¨ 將靈敏度選擇至最低（“1”位置）；¨ 設置脈沖繼電器A2、B2工作方式；¨ 搬開感應線圈上的金屬物；¨ 接通電