導游詞是導游人員引導游客觀光游覽時的講解詞

1、導游詞是導游人員引導游客觀光游覽時的講解詞，是導游員同游客交流思想，向游客傳播文化知識的工具，也是應用寫作研究的文體之一?；窘Y構一篇完整的導游詞，其結構一般包括習慣用語、概括介紹、重點講解三個部分。 1.習慣用語 習慣用語又分為兩個部分見面時的開頭語和離別時的告別語。 開頭語包括問候語、歡迎語、介紹語、游覽注意事項和對游客的希望五個方面，放在導游詞的最前面。如： 來自×地的朋友們： 大家好！大家辛苦了！首先請允許我代表我們××旅行社歡迎各位朋友來我市觀光旅游。我姓x，是××旅行社的一名導游，大家叫我“x導”好了。這位是我們的司機×師

2、傅。在我市旅游期間就由×師傅和我為大家提供服務，我們十分榮幸！大家在此旅游，可以把兩顆心交給我們：一顆是“放心”，交給×師傅，因為他的車技嫻熟，有12年的駕齡，從未出過任何事故；另一顆是“開心”，就交給x導我好了。旅游期間，請大家認清導游旗的標志，以免跟錯隊伍。請大家記清集中和游覽時間，以免因一人遲到而影響大家的活動。大家有什么問題和要求請盡量提出來，我將盡力解決。最后祝大家這次旅游玩得開心、吃得滿意、住得舒適。謝謝！ 告別語包括感謝語、惜別語、征求意見語、致歉語和祝愿語五個方面，放在導游詞的最后面。如： 各位朋友： 眼看火車站就要到了，x導我也要和大家說再見了。常言道“相

3、見時難別亦難，送君千里終有別”。在此，x導我非常感謝各位朋友對我工作的支持。短短幾天時間，大家給我留下了非常深刻的印象，謝謝大家的合作！在幾天的游覽過程中，若有不盡人意之處，還請各位批評指正，您的意見將是我們努力的方向，您的建議將是我們改進的目標。在返程途中，如果有什么不足之處，還請多諒解。希望大家有機會能再來我市，欣賞我們的春季湖水、夏日荷香、秋天紅葉和冬季的雪光。一年四季的美景等著您，到時x導我再來給各位當導游。最后祝愿大家一路平安！合家歡樂！身體健康！ 2.概括介紹 概括介紹是用概述法介紹旅游景點的位置、范圍、地位、意義、歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展前景等，目的是幫助旅游者對景點先有個總體了解，引起

4、游覽興趣，猶如“未成曲調先有情”。 概括介紹應根據時間和游客情況，可長可短，可詳可略。(可根據需求所變） 3.重點講解 重點講解是對旅游線路上的重點景觀從景點成因、歷史傳說、文化背景、審美功能等方面進行詳細的講解，使旅游者對旅游目的地有一個全面、正確的了解。這是導游詞最重要的組成部分。 功能1引導游客鑒賞 導游詞的宗旨是通過對旅游景觀繪聲繪色地講解、指點、評說，幫助旅游者欣賞景觀，以達到游覽的最佳效果。 2傳播文化知識 傳統(tǒng)文化知識即向游客介紹有關旅游勝地的歷史典故、地理風貌、風土人情、傳說故事、民族習俗、古跡名勝、風景特色，使游客增長知識。 3陶冶游客情操 導游詞的語言應具有言之有理、有物、

5、有情、有神等特點。通過語言藝術和技巧，給游客勾畫出一幅幅立體的圖畫，構成生動的視覺形象，把旅游者引入一種特定的意境，從而達到陶冶情操的目的。 此外，導游詞通過對旅游地出產物品的說明、講解，客觀上起到向游客介紹商品的作用。 特點其主要特點是口語化些，此外還具有知識性、文學性、禮節(jié)性等特點。 易出現(xiàn)的問題1. 缺乏鮮明主題和觀點 2. 內容太單薄1 3. 結構層次不清楚，邏輯性不強，條理不清晰。 4. 導游詞不是散文，書面語太重介紹，口語化注意不夠； 5. 應該有自我介紹以及導游慣用語等？ 6. 沒有處理好“景”與“事”的關系，講故事或者事理往往游離景點內容。 北京歡迎詞 大家好！各位長途旅行辛苦

6、了。首先代表北京青年旅行社歡迎各位朋友的到來。來到中國。來到首都北京參觀游覽。請允許我向大家做個簡單的自我介紹。我叫 。來自于北京青年旅行社。將做為大家此次之行的導游。而為我們大家駕車的司機姓王，入鄉(xiāng)隨俗，在北京稱司機為師傅，所以大家叫他王師傅就可以了。對我的稱呼就會隨意一些了，就直呼我的名字叫妞妞吧。接下來在北京的行程就由我和王師傅共同為大家服務，相信我和王師傅默契的配合，熱情周到的服務，會讓大家在北京渡過一個快樂，難忘，有意義的假期，同時大家在旅游活動過程中有何想法和建議，可以直接告訴我或司機師傅，也可以講給你們的領隊讓他來轉告我。在可能并不超出我職權范圍之內的事情我一定會盡力的幫助大家。

7、同時也希望大家在此次之行中可以支持并配合我的導游服務工作。在此妞妞先前大家致敬感謝了！ 機場及國門和一路簡介我們大家今天所看到的機場叫做首都國際機場，坐落在順義縣天竺村附近。距市區(qū)約20公里，機場原占地8000余畝，機場候機樓面積為1.2萬平方米。跑道呈南北方向，長2500米，寬80米。1958年建成并投入使用。機場始建于1956年，在1975年和1995年兩次進行擴建，而我們如今使用的候機樓是在1999年9月28日投入并使用的。是為了慶祝中華人民共和國成立50周年而特意擴建的。而隨著旅游業(yè)的發(fā)展。為了緩解首機的客流量，若干包機組在南苑機場起落。首都機場路始建于1958年，起于東北處的三元立交

8、橋直至首都機場，全長18.7公里，路面只有7-9米寬。近年來，首都建設有了飛速發(fā)展，首都機場旅客流量迅猛增加。于是，被譽為“國門第一路”的首都機場高速公路于1992年7月2日正式開工，在1993年國慶前投入使用。是一條全封閉，全立交的高速公路，是三元橋直至機場二號橋。而且為雙輻路。三上三下雙向六車道。路面總寬34.5米，大大的縮短了機場到市區(qū)的時間。大概約半小時就可抵達市區(qū)了。在此條大道上，沒有很多的收費站。而最為顯眼的一座但是大家眼前看到的這座。也是整個高速公路中最大的一座。收費站用鋼金筑成，仿古建筑。鋼金上繪有蘇式彩繪，十分漂亮。遠遠看去，你一個人擴展開雙臂表示對世界各地的朋友熱烈歡迎。歡迎大家來到中國的首都-北京。穿過收費站，是京杭大運河的上游。也是唯一一條發(fā)源于北京的水系，叫作溫榆河。而在此高速公路兩旁也種有很多的樹。楊樹，柏樹，槐樹等等。因為北京市人民政府動員全市人民保護環(huán)境，讓北京一年四季都擁有綠色。一年