[工作總結(jié)]大副交接注意事項

1、.大副交接注意事項一. 本輪于08年2月7日由集裝箱公司接回貨輪,當(dāng)天進(jìn)立豐船廠改造,并于08年5月21日改造完工出廠;經(jīng)歷兩次改造,本輪最大問題顯示在貨艙長度.邊水艙雙層底艙容上,因此改造前原有的振奮20以及后來的向悅,涉及到甲板.貨艙.雙層底壓載艙及邊水艙的部位均已改動,唯一沒有改動的是船艏和船艉(包括生活區(qū)).因此除船艏船艉以外,其他涉及到度量.艙容.尺寸等的原有圖紙均已不能再用.二. 本輪資料:1.總長：186.4m2.型寬：25.0m 型深：14.3m3.兩柱間長：176m(實際圖紙量得176.1m)4.設(shè)計滿載艏吃水：10.00m 設(shè)計滿載艉吃水：10.00m5.設(shè)計空載艏吃水：4

2、.75m 設(shè)計空載艉吃水：5.73m 6.龍骨至桅頂高度：46.7m7. 總噸： 18043噸8. 凈噸： 10104噸 9. 滿載排水量：37022.6噸10. 空船排水量：8031(實際8030.7)噸 11. 每厘米吃水載重量：40.14噸12. 熱帶載重噸：29828.2噸 排水量：37859.2熱帶干舷：4.122m 熱帶吃水：10.208m(型吃水,不包括2cm龍骨厚度,實際應(yīng)為10.228m)14. 夏季載重噸：28992噸 排水量：37022.6 夏季干舷：4.33m 夏季吃水：10.00m(型吃水,不包括2cm龍骨厚度,實際應(yīng)為10.02m) 15. 錨型式：斯貝克 重量：7

3、000kg 錨鏈直徑：66mm 錨鏈節(jié)數(shù)：11/11,左右錨鏈筒內(nèi)污水噴射泵本次修船已換新，閥拆檢，閥盤及萬向接頭換新，錨鏈筒內(nèi)吸口未更換,建議下次修理更換.16.計程儀艙在船艏,測深儀艙在NO.2艙后17. 貨艙貨艙編號所在位置（肋骨號）原始位置（肋骨號）散裝艙容（立方米）艙口長度（M）艙口寬度（M）No.1184-216178-2166145.216.3812.92No.2148-184144-1787912.816.3812.92No.3112-148110-1447814.116.3812.92No.478-11276-1107814.116.3812.92No.542-7842-76

4、7723.216.3812.92合計37409.4注：1.肋骨間距說明：由尾柱向船艏起算，013號肋骨，每檔肋骨間距600mm；13178號肋骨，每檔肋骨間距780mm；178224號肋骨，每檔肋骨間距700mm；224號肋骨往前至首柱，每檔肋骨間距600mm2.原振奮20由貨輪改為集裝箱船時，改裝后的隔艙壁與原始隔艙壁有所變化（目前延用），情況如下：1).NO.5艙向前移兩檔肋位，NO.5艙比原始艙加長了兩檔肋位，也就是長780mm*2=1560mm；2).NO.4艙長度未變，故向前順延兩檔肋位，也就是說NO.4艙受NO.5艙前移兩檔肋位的影響，比原始艙前移兩檔肋位；3).NO.3艙在艙長上

5、不僅和NO.5艙一樣往前加長了兩檔肋位（即比原始艙長兩檔肋位），再加上NO.4艙前移的兩檔兩檔肋位，故比NO.3艙原始艙往前移四檔肋位；4).NO.2艙有點復(fù)雜，因為178號肋骨前后之間間距不一樣，但先不講肋骨間距的話，可以看出NO.2艙在艙長上不僅和NO.5 、NO.3艙一樣往加長了兩檔肋位（即比原始艙長兩檔肋位），再加上NO.3艙前移的四檔肋位，故比NO.2艙原始艙往前移六檔肋位，也就是700mm*6=4200mm；5).NO.1即剩下的肋位了，NO.5艙后隔艙壁往前到NO.1艙前隔艙壁的肋骨號是：42216，所以，可以算出，NO.1艙要比原始艙在長度上短了6檔肋位，即700mm*6=42

6、00mm。18. 淡水艙名稱位置容量重量 艏淡水艙（左）216-224212.3212.3艏淡水艙（右）216-224221.3221.3艉淡水艙（左）2-948.648.6艉淡水艙（右）2-948.648.6飲水艙（左）9-1336.336.3鍋爐水艙（右）(已改為生活污水艙)9-1336.336.3蒸餾水艙（機(jī)艙底層）23-3340.440.4合計643.8643.8三. 本輪艙室情況:1.壓載艙:艏尖艙(空艙).艏壓載艙.NO.15艙左右邊水艙.NO.14艙左右雙層底.艉壓載艙左右.艉尖艙.污水艙(艙底),艏尖艙不算在內(nèi),共有壓載艙23只,2.淡水艙7只.3.艏壓載艙倒門在艏左右淡水艙內(nèi)

7、,淡水艙底板即為艏壓載艙頂板.4.為使螺旋槳全部入水,目前艏壓載水艙不壓水.5.左右艉淡水艙目前不用,左右艉淡水開關(guān)控制閥在舵機(jī)房內(nèi).6. NO14艙雙層底隔艙板因前次由貨輪改為集裝箱船時，隔艙板均單面燒焊，時間長容易造成隔艙板漏水，不排除下次修船前有滲漏的可能,建議下次修船時雙面復(fù)補。7.左右邊水艙內(nèi)壓載管已經(jīng)全部換新,其他壓載艙內(nèi)未更換.目前NO.3艙左雙層底焊縫滲水(已關(guān)照木匠卸貨港貨卸空后NO.3艙左雙層底壓載水壓到內(nèi)底板以下,請搶修隊復(fù)補),NO.3艙左邊水艙出口閥漏水.艉壓載艙壓載管通過艉尖艙通向左右艉壓載艙,總管外層包塑已經(jīng)腐蝕脫落,建議下次修船時更換.8.經(jīng)過NO.5艙左右邊水

8、艙的油艙透氣管左右各有四個,穿艙套管及部分彎頭均已換新.9.因剛改造出廠,故應(yīng)叮囑木匠每天加強各艙測量,尤其是污水井,以便及時發(fā)現(xiàn)漏水情況.10.計程儀艙在船艏,測量管位于艏樓甲板上艏壓載測量管旁11.測深儀艙在NO.2,NO3艙之間,無測量管.四. 系泊設(shè)備1. 艏設(shè)自動絞纜車兩部,均為液壓,自動收纜車兩部,均為電動.2. 如果按防臺檢查,艏艉各設(shè)一根保險纜,則按前后纜繩各配八根計算,艏缺一根,艉缺兩根, 目前暫以一根纜繩作兩根用.此事機(jī)務(wù)副科長龔達(dá)已經(jīng)知曉,答應(yīng)在下季度(第三季度物料)中再供船兩根纜繩.五. 維修保養(yǎng)1. 目前甲板油漆尚未完成,公司答應(yīng)派搶修隊跟航?jīng)_砂后噴漆,計劃3000平

9、方米.2. CWBT由六月開始執(zhí)行,六月CWBT工作詳單已落實到個人(水手長三副二副).3. ABC三級保養(yǎng)已經(jīng)制訂.4. 甲板部目前維修保養(yǎng)情況:生活區(qū)各層外甲板除銹及油漆工作正在進(jìn)行,已完成的工作詳情請見第一及第二季度自修勞務(wù)費上報情況.六. 物料申領(lǐng):目前PMS雖然已經(jīng)開始運行,但無法直接從物料模塊中開物料并發(fā)送出去,首先要設(shè)立物料間,各備品間.貨架等,分類編號后才可以實行,這可能需要很長時間,所以目前開物料仍然使用EXCEL方式,然后以EMAIL方式發(fā)給機(jī)務(wù)主管.七. 貨運1. 開航空船淡水吃水一般DF:4.10左右;DA6.20左右.2. 熱帶重載水尺(1.025)DF:10.15;

10、DA10.20,本輪滿載中垂8cm.3. 從卸貨港卸貨完畢，一般保持淡水艙內(nèi)300噸淡水（艏淡水左右），但目前機(jī)艙缸套漏水嚴(yán)重，用水平均每天25噸，在機(jī)艙缸套漏水問題未徹底解決之前，建議每航次開航前確保艏左右淡水艙均加滿，即430噸.4. 大副房間及木匠房間傾斜儀經(jīng)船塢內(nèi)驗證,比較準(zhǔn)確,駕駛臺傾斜儀正桿時偏右.5. 本輪常數(shù)93噸.6. 因機(jī)艙缸套漏水，故污水較多，因此，在裝貨港裝完貨辦交接前應(yīng)詢問老軌污水多少。7. 裝貨港預(yù)留NO.3艙左右邊水艙2.5m(吃水差2米時約260噸水),能達(dá)到貨運指令.8. NO.15艙左右邊水艙測量管高出甲板30cm左右,表冊中滿艙情況下測量管深度為4.5米,

11、但實際測深與表冊不相符,實際達(dá)不到表冊最高測深,平均每只艙測量管測深比表冊要小1520cm,故如果在裝貨港貨主要求做空船常數(shù)時,(裝貨港按常理常數(shù)應(yīng)該越大越好),在進(jìn)港靠泊前應(yīng)將NO.15艙左右邊水艙全部壓滿至前空氣管冒水,此種情況下做出的常數(shù)肯定比較大.并應(yīng)關(guān)照木匠:所有滿的邊水艙不要當(dāng)著商檢的面去量,只要打開測量管蓋子,讓他們看有水冒出,證明該艙水是滿的就行,以免被商檢發(fā)覺測量管測深與表冊不相符.同理,在卸貨港,貨卸完后如果收貨貨主或港方要求做空船常數(shù),應(yīng)該將實際測深量給他們看,最好的辦法就是每個艙都不要壓滿,水壓至主甲板下方,這樣下來以實際尺寸量出的深度經(jīng)縱傾修正后,從某種意義上來說也接

12、近于實際該艙壓載水的數(shù)量.9. 配載儀一套,安裝在大副室電腦中,（密碼：1234）；使用說明書中(英)文說明書存大副處.證書(副本)存大副“船體檢查與測量記錄/安全自查記錄(D-2)”中八. 臺帳1. 均按照QSMS文件要求按時記錄并上報.2. 安全活動記錄中有部分問題尚未解決,故未能封閉.待解決后及時封閉.3. 設(shè)備操作規(guī)程已經(jīng)做好,但尚未打印張?zhí)?4. 目前尚缺臺賬:救生消防演習(xí)記錄薄.檢修記錄薄(大副).船長,大副,二副,三副交接記錄薄.5. GMDSS電臺記錄薄在駕駛臺左側(cè),每天對應(yīng)簽名.九. 駕駛臺左右紅綠舷燈燈箱因底板爛穿復(fù)板, 舷燈換新,重新裝妥,故可能不完全符合船檢規(guī)范.燈光弧

13、度可能有偏差,舷燈燈箱內(nèi)油漆還沒有油,鋼板裸露.十. 搶修隊目前四人跟航,除已經(jīng)完成及正在進(jìn)行的工作,尚剩以下工作未完成:1. 生活區(qū)所有落水孔疏通.若搶修隊無法完成，建議水手長在沖甲板時用皮龍沖通.2. 廚房間內(nèi)接冷水管一根到爐灶旁.3. 廚房間及配菜間內(nèi)冷熱水龍頭換新,另將冷熱水龍頭邊冷水龍頭換新.4. 木匠間裝一只電動砂輪機(jī),機(jī)務(wù)主管已批,到港送船.5. 做掃艙吊兩只,一只小吊可以用手拉,另一只吊配卷揚機(jī)，請接班大副督促水手長及諧調(diào)電機(jī)員按照本輪實際情況配合搶修隊做好小吊及卷揚機(jī)的配套及調(diào)試工作。6. 艏物料間做門。7. 左右艇甲板上的救生筏架銹蝕嚴(yán)重,訂做兩只.8. 上述工程請接班大副

14、督促搶修隊完成后離船.大副交接前已完成的工程由交班大副負(fù)責(zé)簽收.十一. 艏應(yīng)急消防泵間積水,目前尚未查出水從哪里漏出.十二. 木匠唐毅珺將于六月底七月初下船公休,接替人施永德(曾做過木匠,有證書)現(xiàn)為舵長,靠泊期間打排壓載水已經(jīng)多次熟悉過,經(jīng)公司同意,將于唐毅珺公休后接替.十三. 根據(jù)甲板部個人表現(xiàn),推薦三副周荊凱.木匠唐毅珺.水手施永德為第二季度A級船員.十四. 第三季度藥品未開單也未領(lǐng)取.目前每季度可領(lǐng)取藥品價值:1200元,藥房間各類藥品器具齊全.并已做好QSMS規(guī)定藥品登記.十五. 第一及第二季度自修勞務(wù)費已填報.十六. 甲板部目前有實習(xí)生三人,見習(xí)三副劉永浩(已實習(xí)一年,跟三副班,七

15、月出證書),實習(xí)三副俞挺(剛從學(xué)校畢業(yè),目前做白班),實習(xí)水手許榮貴(第一次上船,半年轉(zhuǎn)正)十七. 甲板部停泊值班及交接班制度已由航務(wù)會商討制定, 詳情見: <<振奮20輪停泊值班及交接班制度>>.十八. 六名水手響應(yīng)公司號召由七月一號開始實行大輪班,詳情見: <<振奮20輪水手值班及換班計劃>>十九. 另根據(jù)公司工作動態(tài)第41期，“關(guān)于進(jìn)一步落實反恐安保具體措施的通知”，特制定振奮20輪反恐安保值班規(guī)定,決定在9月30日之前由舵長施永德插頭腦班,若施永德做木匠,則由與施永德交接的水手插頭腦班,若期間遇人員調(diào)動,則接班人員仍值交班人員崗位,若遇見習(xí)人員調(diào)離,則施永德或其接班人員插入水手班,與毛偉搭班.二十. 船史薄由大副及輪機(jī)長將重大事故及變遷填寫.登記,目前在大副處.二十一. 大副房間電視機(jī)在政委備品間內(nèi).二