船舶值班避碰模擬題2(含操縱)

1、船舶值班與避碰模擬考試二單項選擇題（請選擇一個正確或最合適的答案）1有關主管機關可以在下列哪些水域制定特殊規(guī)定?、港外錨地 港口 、江河 ,湖泊 、內陸水道A B、C、D、2國際海上避碰規(guī)則不妨礙各國政府為制定額外的隊形燈、信號燈或號型A 軍艦及護航下的船舶B 結隊從事捕魚的漁船C軍艦及護航下的船舶或結隊從事捕魚的漁船D 特殊構造或用途的船舶3下列說法不正確的是（）。、規(guī)則第三條“一般定義”中給出的有關定義的含義適用于規(guī)則所有條款，無論規(guī)則條款上下文如何規(guī)定、規(guī)則第三條“一般定義”中給出的有關定義的含義僅僅適用于規(guī)則第一章 規(guī)則第三條“一般定義”中給出的有關定義的含義僅僅適用于規(guī)則第二章“駕駛

2、和航行規(guī)則”A，B，CD4在有關的避碰專著中建議航海人員在能見度不良中應備車航行，一般認為視距已降到（），并繼續(xù)在降低時。A 6 n mileB 5 n mileC 3 n mileD2 n mile5號燈和號型可用來表示：、船舶的排水量、船舶的實際航向、船舶的實際航速、船舶的工作性質A 、B 、C、D 6白天在能見度不良的水域航行時、應打開航行燈、可視需要開啟航行燈、 應顯示號型 、 可視需要顯示號型A 、B 、C 、D 、7L 50m 船舶的桅燈最小能見距離為：A5海里B3 海里C6海里D1 海里8機帆并用的在航船舶，在夜間應顯示：A 上紅下綠環(huán)照燈B 舷燈、尾燈C桅燈、舷燈、尾燈D 舷燈

3、、尾燈，上紅下綠環(huán)照燈9船長小于7 米的在航機動船，當其時可用一盞白燈代替其它號燈：A 最高船速小于7 節(jié)B實際航速小于7 節(jié)C最高船速不超過7 節(jié)D實際航速不超過 7 節(jié)10 從事非拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船在白天當有外伸漁具，其從船邊伸出的水平距離大于150 米時，應朝漁具的方向懸掛：A 2 個尖端對接的圓錐體號型B一個尖頂朝上的圓錐體C一個尖頂朝下的圓錐體D一個錨球11 在海上，當你看到來船的號燈僅為紅，紅垂直兩盞燈和紅，綠舷燈，則來船為A 從事捕魚的船舶當漁具被障礙物掛住時B失去控制的船舶在航對水移動C 失去控制的船舶不對水移動D 失去控制的船舶在航12 在海上，當你看到來船的號燈僅為紅，白，紅

4、垂直三盞燈，則來船可能為A 除清除水雷作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶在航不對水移動時B 除清除水雷作業(yè)的和拖帶的操縱能力受到限制的船舶在航不對水移動C 除拖帶以外的操縱能力受到限制的船舶在航不對水移動D 操縱能力受到限制的船舶在航不對水移動或在錨泊中作業(yè)13 在錨泊中從事清除水雷作業(yè)的船舶，白天應顯示A 同其他“操縱能力受到限制的船舶”B 在桅頂或接近桅頂處顯示三個品字形黑球1C 錨球，在桅頂或接近桅頂處顯示三個品字形黑球D 錨球14 下列哪些船舶在航不對水移動時應關閉舷燈和尾燈？、機動船 、從事清除水雷作業(yè)的船舶、 從事拖網(wǎng)作業(yè)的船舶 、從事疏浚作業(yè)的船舶、 失去控制的船舶A 、B、C、D、

5、、 15 從事頂推的機動船在航不對水移動時應顯示A 左右舷燈B 用兩盞桅燈代替前桅燈或后桅燈C 尾燈D 舷燈，尾燈，并用兩盞桅燈代替前桅燈或后桅燈16 L=110 米的機動船在錨泊時，在夜間應顯示：A 前錨燈B前、后錨燈，還應顯示甲板工作燈C前、后錨燈，還可顯示甲板工作燈D后錨燈17 長度小于 _ 米的船舶，不是在狹水道、航道、錨地或其它船舶通常航行的水域中或其附近錨泊時，不要求顯示錨燈或錨球A 7B12C 20D 3018 機動船不對水移動執(zhí)行引航任務時應顯示為：A 垂直環(huán)照上白下紅燈B 垂直環(huán)照上白下紅燈、桅燈C垂直環(huán)照上白下紅燈、尾燈D 垂直環(huán)照上白下紅燈、舷燈、尾燈19 氣墊船在排水狀

6、態(tài)下航行中應顯示的號燈為：A 一盞黃色環(huán)照閃光燈B桅燈、舷燈及尾燈C舷燈及桅燈，一盞黃色環(huán)照閃光燈D 桅燈、舷燈及尾燈，不對水移動時關閉舷燈及尾燈20 互見中在航機動船按規(guī)則要求向右轉向時應鳴放一短聲，這里指的機動船是指：、任何用機器推進的船舶 、除操縱能力受到限制的船舶，從事捕魚的船舶和失去控制的船舶以外的任何機動船、不包括限于吃水和從事拖帶作業(yè)的船舶A BC、D、21 下列說法正確的是：、操縱號燈的能見距離應大于等于5 海里、操縱號燈應是一盞與桅燈相同特性的白色燈、操縱號燈表示一船的操縱企圖、操縱號燈應由機動船使用A 、B、C、D22 下列說法正確的是：下列說法正確的是：A 追越聲號表示追

7、越船正在追越B追越聲號表示一船追越的企圖C在規(guī)則適用的水域內，任何追越船均應鳴放追越聲號以表明本船的追越企圖D 追越聲號適用于任何能見度23 規(guī)則第 34 條 4 款規(guī)定的懷疑信號：A 該信號僅適用于互見中的在航機動船B 該信號也適用于船舶在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的水道或航道的彎頭或地段C該信號僅適用于互見中的直航船發(fā)現(xiàn)讓路船顯然沒有按本規(guī)則要求采取行動時D 該信號適用于互見中的船舶相互駛近時，任何一船對他船的行動或意圖持有懷疑時24 一長聲彎道信號使用于：A 能見度不良時B能見度良好時C互見中D 任何能見度25 “能見度不良時使用的聲號”適用于：A 在能見度不良的水域中B在能見度不良的

8、水域中或其附近時C在能見度不良的水域中或其附近相互看不見時D 在能見度不良的水域中或其附近航行時26 下列哪種聲號可能被一艘航不對水移動的機動船選用：A 一長聲B兩長聲C三短聲D四短聲27 下述哪種船在霧中不使用一長兩短聲霧號：A 失去控制的船舶B擱淺船C錨泊中從事捕魚的船舶D 限于吃水的船舶228 你駕駛的機動船在霧中航行，當聽到來船的一長兩短的笛號后，下列判斷錯誤的是：、來船是一艘讓路船、來船是一艘在航的船舶、你船應給他船讓路A B 、C、，D、29 霧中航行，當你聽到一長三短的笛號后，可表明來船為：、是一艘被拖帶的船舶中的最后一艘、一艘被拖帶的船舶中的最前一艘、該被拖船上配備有船員、該被

9、拖船上不配備有船員A、 B 、C、D、30 根據(jù)避碰規(guī)則2001 年修正案的規(guī)定，下列說法不正確的是：、長度小于50 米的船舶可以不鳴放能見度不良時錨泊船的聲號；、長度小于50 米的船舶如不鳴放能見度不良時錨泊船的聲號，則應鳴放其他有效的聲號，每次間隔不超過2 分鐘；、小于50 米的船舶如不鳴放能見度不良時錨泊船的聲號，則應鳴放其他有效的聲號，每次間隔不超過1 分鐘A 、B、C、D 31 下列哪中聲號可能被一艘在霧中錨泊執(zhí)行引航任務的引航船選用？A 一長聲B兩長聲C三短聲D四短聲32 關于招引他船注意的信號，下列說法正確的是：、如需招引他船注意，任何船舶均可使用、如需招引他船注意，任何船舶均應

10、使用、如需招引他船注意，只有失去控制的船舶和操縱能力受到限制的船舶可使用A B 、C、D、33 關于規(guī)則附錄四 1 款的信號，下列說法不正確的是：、只有以一定周期重復使用時，才表示遇險需要救助 、除為表示遇險需要救助和演習時，禁止使用或顯示、除為表示遇險需要救助和演習時，禁止使用或顯示可能與規(guī)則附錄四1 款規(guī)定的信號相混淆的其他信號A 、B 、C、D34 操縱聲號是否應予鳴放，應取決于（）。 兩船的距離 所采取的行動船種 是否互見 是否按規(guī)則準許或要求采取行動ABCD 35 有關“船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則”的適用范圍，下列說法正確的是（）。、總體而言，“船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則

11、”適用于任何能見度情況、根據(jù)規(guī)則條文的含義以及與其他條文的聯(lián)系，“船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則”中的某些條款，有著不同的適用條件。 總體而言，“船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則”僅適用于規(guī)則第一章第一節(jié)A，B，CD 36 關于碰撞危險，下列說法正確的是（）。、如兩船間的最近會遇距離小于安全的會遇距離，則說明兩船構成碰撞危險、判斷兩船是否構成碰撞危險，不僅應當考慮兩船間的最近會遇距離，而且還必須考慮兩船的TCPA、如兩船構成碰撞危險，則兩船若保持航向、航速不變不一定會發(fā)生碰撞A，BC，D 37 下列哪種情況是良好船藝的運用（）。、被追越船如條件許可，必要時可減速，以縮短兩船的并行時間，如兩船

12、間距不夠充裕時，適當轉向以增大兩船間距、在受限水域或交通密集區(qū)追越他船時，通常應在前船的左舷追越，并保持適當?shù)拈g距以防止船吸的發(fā)生 采取避碰行動時，使用手操舵；轉向避讓時，下達舵角指令而不是下達航向指令A，BCD38 在下列哪些情況下船舶通常應當減速或把船停?。ǎ?、當發(fā)現(xiàn)他船動態(tài)不清、會遇態(tài)勢不明，難以斷定是否存在碰撞危險時、存在雨雪干擾、海浪干擾等因素影響雷達觀測時 駛近有居間障礙物遮蔽他船的航道彎頭或地段和有背景亮光等嚴重妨礙正規(guī)瞭望的水域時A，BCD39 規(guī)則條款中承擔有不應妨礙義務的船舶有哪些（）。、規(guī)則第九條 2款規(guī)定的帆船和長度小于 20m的船舶3、規(guī)則第十條10款規(guī)定的帆船和長

13、度小于20m的船舶 規(guī)則第九條3款規(guī)定的從事捕魚的船舶AB，C，D40 下列說法哪個正確？A 錨泊船的了望可以比在航船的了望要求低些B 錨泊船只要保持定時的了望即可C錨泊船應與在航船一樣保持不間斷的了望D 船舶不是在航道、狹水道或其他船舶密集區(qū)域錨泊時，可以不保持了望41 下列說法哪個正確？A 當小船上在操舵位置上能無阻礙地看到周圍情況且不存在夜視障礙時，則舵工可以被視為了望人員B 若船上人員編制受限制；則舵工被視為了望人員是符合規(guī)則精神的C只要進入開闊水域行駛，值班駕駛員可以被視為唯一的了望人員D 在能見度不良的水域中航行，只要業(yè)已派出“了頭人員”就無須在駕駛臺設置專職的雷達觀測人員42 下

14、列哪些情況下船舶應以安全航速行駛？、將要靠碼頭的船舶、剛起錨欲駛往航道的船舶、從事使其駛離航向的能力嚴重受到限制的作業(yè)的船舶A B 、C、D 、43 在決定安全航速時，應考慮的首要因素是：A 是否裝有雷達B能見度情況C船舶的操縱性能D 航道條件44 來船的羅經(jīng)方位有明顯的變化，也可能存在碰撞危險的情況是：、駛近一艘很大的船、駛近拖帶船組、近距離駛近他船來船正在作一連串的小動作A 、B 、C、D、45 有關避免碰撞的行動，下列說法正確的是：、任何避免碰撞的行動均應是積極的、及時的、大幅度的；、任何避免碰撞的行動，如當時環(huán)境許可，均應是積極的、及時的、大幅度的；、根據(jù)駕駛和航行規(guī)則所采取的任何避免

15、碰撞的行動，如當時環(huán)境許可，均應是積極的、及時的、大幅度的A 、B、CD 46 在海上用雷達協(xié)助避讓時，如用降速，應至少降速多少才能作為寬讓？A 原航速的1/4B原航速的1/3C視原航速的大小而定D 與當時的會遇局面、會遇兩船航速等有關，應能導致在安全距離上駛過并使他船用雷達觀測時容易察覺到47 下列哪些船舶應該核查避讓行動的有效性？、讓路船 ; 、 直航船；、對遇局面中的兩船；、任何構成碰撞危險的船舶A BC、D、48 緊迫局面一般可理解為：A 兩船距離已近，避讓行動不協(xié)調B 兩船距離接近到兩船采取行動已難免發(fā)生碰撞C兩船距離接近到單憑一船采取行動已難免發(fā)生碰撞D 兩船距離接近到單憑一船采取

16、行動已不能導致在安全距離上駛過49 “不應妨礙” ，意味著“不應妨礙他船的船舶”應避免與“不應被妨礙的船舶”之間構成：、使本船成為讓路船的碰撞危險、使本船成為直航船的碰撞危險、雙方都有避讓責任的碰撞危險A B 、C、D、50 在狹水道中， 從事捕魚的船舶不應妨礙包括下列哪些船舶的安全通行？只能在狹水道或航道內安全通行的船舶 顯示圓柱體號型的船舶 在狹水道或航道內通行的非機動船 穿越狹水道的船舶ABCD51 關于分道通航制條款，下列那項不正確：、違背分道通航制區(qū)域規(guī)則的船舶，負有讓清沿分道航行的船舶的責任 、遵守分道通航制區(qū)域規(guī)則的船舶，在通常情況下，享有不應被妨礙的權力 、在分道通航制水域內所

17、有的船舶必須按船舶總流向行駛A B 、C D 、452 在 IMO 采納的分道通航水域，下列哪種船舶可避免分道通航制條款的約束：A 為避免緊迫局面的船舶B 從事疏浚作業(yè)的轉變在作業(yè)所必需的限度內C失去控制的船舶D 以從事使其駛離其航向的能力嚴重受到限制的拖帶作業(yè)的船舶在作業(yè)所必需的限制內53 在 IMO 采納的分道通航水域，下列哪種船舶不應妨礙按通航分道行駛的機動船的安全航行？A 從事捕魚的船舶B 帆船與長度小于20 米的船舶C 從事捕魚的船舶，帆船與長度小于20 米的船舶D 貼近水面飛行的地效船和水上飛機54 下列說法哪個正確：A 對 ARPA 雷達保持不間斷的觀察，應認為是一種與雷達標繪相

18、當?shù)南到y(tǒng)觀察B 在判斷是否存在碰撞危險時，只有ARPA 雷達才是一種可信任的有效手段C國際海上避碰規(guī)則將要求任何裝有雷達的船舶均必須進行“雷達標繪”（作雷達運動圖） ，否則，將被認為是一種不正規(guī)的了望D 在進行霧中避讓時， “雷達標繪”是不符合“海員通常做法”的一種做法55 “船舶在互見中的行動規(guī)則”適用的能見度是（）。A能見度良好的情況B任何能見度，但必須兩船在互見中C能見度大于 5 n mile的情況D 能見度大于 2 n mile 的情況56 一在航船處于在航他船下列哪個范圍內，并趕上他船時，追越條款就適用（）。 . 夜間，看到他船尾燈；. 白天，位于可看見的他船正橫后大于22.5 &#

19、176;，且距離小于 3 n mile時； . 夜間，看不到他船桅燈和舷燈，且距離小于3 n mile 時。A B ，C， D57 兩船駛近如有碰撞危險，符合中華人民共和國非機動船舶海上航行暫行規(guī)則的做法是、船尾受風的船讓其他船、右舷受風船讓左舷受風船、順風船讓逆風船A B 、C、 D、 、58 追越條款（規(guī)則十三條）優(yōu)先于：帆船條款；對遇局面條款；規(guī)則第十九條A B 、C、D 、59 下列說法不正確的是：、互見中，一艘機動船與一艘用機器推進的從事捕魚的船舶航向相反相互駛近致有構成碰撞危險時，應執(zhí)行對遇局面條款、互見中，一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘限于吃水的船舶航向相反相互駛近致有構成碰撞

20、危險時，應執(zhí)行對遇局面條款 、互見中，一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘操縱能力受到限制的船舶航向相反相互駛近致有構成碰撞危險時，應執(zhí)行對遇局面條款A B 、C 、D 、60 “交叉相遇局面”中的航向交叉是指：A 兩艘機動船航跡交叉B兩艘機動船船首向交叉C 兩艘任何船舶航跡向交叉D 兩艘任何船舶船首向交叉61 你船是一艘、限于吃水的船舶在航道水深有限的水域中航行，看見左舷駛近的一艘懸掛有球，菱形，球號型的來船與你船航向交叉，并構成碰撞危險，則：A 你船應給他船讓路B他船應給你船讓路C他船不應妨礙你船航行，但你船應給他船讓路D 他船不應妨礙你船航行，你船應等待他船采取行動為你船留出足夠的水域安全通

21、過62 交叉相遇局面條款要求讓路船如環(huán)境許可應避免橫越他船前方，這意味著：、讓路船應避免向左轉向，、要求直航船增速一增大兩船DCPA 、 讓路船如保持原航向，則不應采取加速措施A 、B 、C、D 63 下列那些局面中存在直航船和讓路船：、能見度不良相互看不見時的追越、規(guī)則14 條定義的對遇局面 、互見中的追越局面 、 15 條定義的交叉相遇局面、能見度不良時一機動船聽到拉船一長兩短的聲號A B C D 、564 下列說法正確的是：、讓路船僅須遵守 16條的規(guī)定、 直航船除遵守17 條外，還應遵守第8 條 、直航船的義務就是保速保向、 互見中的行動規(guī)則僅適用于同一類船舶A 、B 、 、C、D 6

22、5 直航船應保持航向和航速，就意味著；A 任何改變航向和航速的行為，都是嚴重違背規(guī)則的行為B 只要當時環(huán)境許可，則應保持原來的航向和航速C 如果改變航向和航速，則必須保證他船能在安全的距離上駛過D 如果不履行保向保速的義務，則應承擔讓路船的義務66 直航船在什么情況下所作的航速或航向的改變是正當?shù)?？、所做的航速或航向的改變是當時航海操縱所需要的，且能被讓路船所理解 、讓路船無法按規(guī)則要求采取讓路行動 、直航船正在接送引航員上船、直航船正在進行試車A B、C、D 、67 準許直航船可以獨自采取避碰行動的時機主要取決于：A 兩船航向的交角B兩船間的方位C讓路船是否按規(guī)則采取避讓行動D直航船的操縱性

23、能68 當直航船必須采取最有助于避碰的行動時，A 讓路船的義務解除，直航船的義務未解除B 讓路船的義務未解除，直航船的義務解除C 讓路船和直航船的義務都解除D 讓路船和直航船的義務都未解除69 關于“船舶間責任條款”與規(guī)則其他條款之間的關系，下列說法正確的是：A “船舶間責任條款”優(yōu)先于“互見中的行動規(guī)則”其他條款B 除追越條款外， “船舶間責任條款”優(yōu)先于規(guī)則其他條款C 除狹水道條款外， “船舶間責任條款”優(yōu)先于任何能見度是的行動規(guī)則其他條款D “船舶間責任條款”與狹水道條款沖突時，應執(zhí)行狹水道條款70 甲機動船在左舷45°看見一顯示紅白紅垂直三盞號燈的乙船，乙構成碰撞危險，其讓路

24、船責任是：A 乙船應給甲船讓路B甲船應給乙船讓路C甲乙互讓D甲乙避讓責任相同71 在水面操縱的地效船和在水面操縱的水上飛機相遇(不在狹水道或IMO 采納的分道通航水域 ),則：A 水上飛機不應妨礙地效船B 地效船不應妨礙水上飛機C 互見時水上飛機不應妨礙地效船D 互見時地效船不應妨礙水上飛機72 在水面操縱的地效船和非排水狀態(tài)的氣墊船在互見中相遇(不雜狹水道或 IMO 采納的分道通航水域 ),則下列說法不正確的是：、地效船不應妨礙氣墊船、地效船應給氣墊船讓路 、氣墊船應給地效船讓路A B、C 、D 、73 顯示垂直 3 盞環(huán)照紅燈和航行燈的甲船,在狹水道中航行 ,看到顯示在航機動船號燈的乙船舶

25、從其右舷向左穿越水道 ,構成碰撞危險 ,誰是讓路船：A 甲船B乙船C甲船和乙船互為讓路船D甲船和乙船負有同等的避讓責任74 在 IMO 采納的分道通航水域，你駕駛的L 20M的在航機動船穿越通航分道，看到通航分道內沿總流向行駛的他船顯示一盞桅燈、紅舷燈外加一盞紅色閃光燈，且存在碰撞危險，則：A 你船不應妨礙他船，且你船應給他船讓路B 他船不應妨礙你船，但你船應給他船讓路C你船不應妨礙他船，但他船應給你船讓路D 他船不應妨礙你船，且他船應給你船讓路75 在能見度不良情況下會遇兩船已經(jīng)按規(guī)則第十九條采取行動后，有關規(guī)則條款適用問題，下列說法正確的是（）。、通常不再適用互見中有關避讓或避碰責任（義務

26、）的條款、在能見度不良情況下兩船互見后，仍然應當執(zhí)行互見中的聲號條款。6船舶應當鳴放能見度不良時的聲號AB，C，D76 能見度不良時的安全航速是指：A 以能維持舵效的速度航行B 能在能見距離一半的距離內把船停住的速度C能采取適當而有效的避碰行動，并能在適當環(huán)境和情況的距離以內把船聽住的速度D 當聽到霧號顯似在本船正橫前時，能夠維持舵效的最低速度77 能見度不良時，及早采取避讓行動的先決條件是：A 無任何先決條件B看到他船時C判明存在碰撞危險時D聽到他船霧號時78 霧航中，機動船甲聽到左前方一長二短霧號，接著又聽到一長三短，此時：A 甲船應按18 條責任避讓B 甲船應按15 條規(guī)定讓路C如果存在

27、碰撞危險，甲船與來船都有避讓責任D 如果存在碰撞危險，甲船向右轉向79 在能見度不良的水域中，你駕駛的機動船在雷達發(fā)現(xiàn)前方一來船羅經(jīng)方位不變，距離逐漸縮小，并聽到他船鳴放一長二短霧號，但尚未看見來船，此時：A 你船為讓路船B他船為讓路船C兩船具有同等的避讓責任和義務D你船應及早的采取避讓行動80 國際海上避碰規(guī)則則2 條款關于疏忽的規(guī)定適用對象，下列說法正確的是：A 船舶或船舶所有人如果沒有過錯，則不適用B 船長如果不在駕駛臺或沒有過錯，則不適用C僅適用當事海員D適用船舶或者船舶所有人、船長或船員81 在狹水道內，企圖追越的船在鳴放追越聲號后，未聽到被追越船的聲號而強行追越，這是屬于：A 對遵

28、守國際海上避碰規(guī)則各條的疏忽B 對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D 遵守規(guī)則的正常做法82 建立船舶定線制的目的在于增進_中船舶的航行安全, 、 船舶匯集區(qū)域、 船舶通航密度大的區(qū)域、由于水域有限而船舶活動自由受到約束存在障礙物水深受限或氣象條件差的水域 國際海上避碰規(guī)則不適用的水域A B、C、D、83 關于避航區(qū)的說法正確的是：、它是船舶定線制的一種形式、在該區(qū)域內航行特別危險或對于避免海難事故特別重要的區(qū)域、所有船舶或某些等級的船舶應避開該區(qū)域、船舶為避免碰撞危險可以進入避航區(qū)A 、B 、C、D 84 有關制定中華人民共和國海員船員值班規(guī)則的目

29、的，下列說法正確的是：、加強海員船員值班管理、防止船員疲勞操作、保障海上人命與財產安全A B、C、D、85 所有分派作為負責值班的高級船員或組成值班部分的普通船員應在24 小時內至少有10 小時的休息時間，休息時間最多不超過 2 段，其中一段時間至少要持續(xù) 6 小時，該規(guī)定： 、 在任何情況下均應遵守 、 在緊急或演習時可以除外 、 在一些超常工作情況下可以除外A B CD、86 根據(jù) STCW 公約值班規(guī)則B 部分防止疲勞做出的指導，及其中對“壓倒其他的工作條件”的解釋，下列情況屬于“壓倒其他的工作條件”是：、指由于安全原因不能延誤的工作、指由于防止污染原因不能延誤的工作 、 航次開始時不能

30、合理預料的重要船上工作A B、C、D、87 值班人員的疲勞操作容易發(fā)生事故，引起疲勞的原因有：、睡眠不足、過分的體力消耗 、人體內潛伏著某些疾病而產生的疲勞7A B、C、D 、88 下列說法正確的是：、各船公司應保證指派到船上任職的每一個值班船員均能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作各船公司應編制駕駛臺規(guī)則、機艙值班規(guī)則和無線電報房規(guī)則，只要求高級船員遵守執(zhí)行、各船公司應編制駕駛臺規(guī)則、機艙值班規(guī)則和無線電報房規(guī)則，只要求全體組成值班的船員遵守執(zhí)行AB、C 、D 89 嚴禁船員酗酒、 吸毒，值班船員在接班前 （）小時內禁止喝酒， 且值班班期間血液中的酒精含量不超過0 08%A1；B2；C 3；D 4；90 STCW 公約的附則中對駕駛員值班的安排和應遵循的原則提出了總體要求，下列正確的是：、船長須注意到 STCW 公約值班規(guī)則中應遵循的要求、原則和指南，確保所有海船上始終保持安全、有效并適合當時環(huán)境和條件的值班、全體值班人員須注意到STCW 公約值班規(guī)則中應遵循的要求、原則和指南，