2018年晉升司機理論考試電力交流共性專業(yè)知識題庫

1、晉升司機理論考試和諧型電力機車共性題庫69+69+65+22+14=239題一、填空題（參考書HXD1電力機車中國鐵道出版社）1.和諧型電力機車傳動方式為（B）。A交-交B交-直-交2.為了防止司機可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄與換向手柄之間設(shè)有（A）裝置。A機械聯(lián)鎖B司機控制器3.和諧型受電弓正常工作風(fēng)壓為（B）KPa。A450B3403804.主變壓器設(shè)有（A）個潛油泵，強迫變壓器油進行循環(huán)冷卻。A兩B四5 .和諧型電力機車動力制動方式為（B）。A加饋電阻制動B再生制動6.主電路主要由（B）、主變壓器、主變流器及牽引電動機等電路組成。A主側(cè)B網(wǎng)側(cè)7.輔助變流器過載時，向微機控制系統(tǒng)發(fā)出跳

2、開（A）信號，該故障消除后10s內(nèi)能自動復(fù)位,A主斷B輔變8.制動顯示屏LCDM*于司機室操縱臺,通過它可進行CCBI系統(tǒng)（A）、故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。A自檢B數(shù)據(jù)記錄9.自動制動手柄位置包括運轉(zhuǎn)位、初制動、全制動、（B）、重聯(lián)位、緊急位。A制動區(qū)B抑制位10.和諧型電力機車自閥制動后需單獨緩解機車時，單閥應(yīng)在運轉(zhuǎn)位向（A）側(cè)壓。A右B下11 .ERCP發(fā)生故障時，自動由（B）和13CP來代替其功能。A12CPB16CP12.和諧型電力型機車采用IGBT（A）變流機組。A水冷B油冷13 .和諧型電力機車總體設(shè)計采用高度集成化、（B）的設(shè)計思路。A數(shù)字化B模塊化14 .和諧型電力機車牽引變

3、流器冷卻系統(tǒng)， 通過流量計監(jiān)測冷卻水的流速， 實現(xiàn)牽引變流器進口（A）監(jiān)測和保護。A水壓B油壓15.和諧型電力機車變壓器具有高阻抗、重量輕等特點，并采用強迫導(dǎo)向油循環(huán)（B）技術(shù)。A油冷B風(fēng)冷16.和諧型電力機車制動機采用了（A）氣路的空氣制動系統(tǒng)，具有空電制動功能。A集成化B模塊化17.輔助電動機供電電路由輔助變流器、（A）裝置、電磁接觸器、自動開關(guān)、輔助電動機等組成。A輔助濾波B電磁濾波18 .當(dāng)牽引通風(fēng)機過流造成自動開關(guān)斷開后，其主觸點斷開對應(yīng)牽引通風(fēng)機的供電電路，輔助觸點將故障信號送到（B）。A電子柜B微機顯示屏19.自閥手把運轉(zhuǎn)位時，16CP響應(yīng)（A）壓力變化，將作用管壓力排放。A列車

4、管B均衡風(fēng)缸管20.自閥手把常用制動區(qū)，BCCP向應(yīng)（B）壓力變化，機車制動缸壓力上升。A制動管B作用管21.和諧型電力機車的電氣線路主要由主電路、（A）、控制電路，行車安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。A輔助電路B220V電路22.和諧型電力機車受電弓內(nèi)裝有（A）裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時，可自動降弓保護。A自動降弓B自動保護23.和諧型電力機車通過設(shè)置高壓接地開關(guān)，來實現(xiàn)機車的高壓安全（B）。A隔離B互鎖24.和諧型電力機車采用的輔助變流器，能分別提供VVV標(biāo)口（B）三相輔助電源，對輔助機組進行分類供電。ACVVFBCVCF25 .和諧型電力機車機車基礎(chǔ)制動方式為（B）制動（和諧2機

5、車除外）。A閘瓦B輪盤26 .檢查機車時不允許（A）制動盤任何部位A敲打B撬動27 .CCBR系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動控制系統(tǒng)，除了（A制動作用開始，所有邏輯都是微機控制的。A緊急B再生28 .當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機車全部輔助電動機負(fù)載時，該輔助變流器按照（B）方式工作。ACFCVBCVCF29.和諧型電力機車牽引電動機采用（B）外通風(fēng)，冷卻風(fēng)從非傳動端進入，傳動端排出。A自然B強迫30.和諧型電力機車再生制動時，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至（A）利用。A接觸網(wǎng)B蓄電池31.和諧型

6、電力機車正常運行時，輔助變流器l工作在VVVFJ式，輔助變流器2工作在（B）方式，分別為機車輔助電動機供電。ACFCVBCVCF32.和諧型電力機車單閥手柄移至制動區(qū)，（A）響應(yīng)工作，使制動缸產(chǎn)生0300kPa作用壓力。A20CPB16CP33.和諧型電力機車側(cè)壓單閥手柄時，（B）工作，可實現(xiàn)緩解機車的自動制動作用。A16CPB13CP34.當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時，另一套輔助變流器可以承擔(dān)機車（B）的輔助電動機負(fù)載。A三分之二B全部35.和諧型電力機車主變流器采用（A）冷卻方式。A水B油36.和諧型電力機車采用了新型的空氣干燥器，有利于（B）的干燥，減少制動系統(tǒng)閥件的故障率。A空氣B壓縮

7、空氣37.和諧型電力機車牽引電動機為三相鼠籠式（A）電動機。A異步B同步38.20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動缸產(chǎn)生作用壓力為（B）kPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時，實現(xiàn)緩解機車的自動制動作用。A360-42039.和諧型電力機車換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷，小閘置（A）位。A全制動B運轉(zhuǎn)40.和諧型電力機車?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括（A）系統(tǒng)冷卻、主變流裝置系統(tǒng)冷卻、牽引電動機冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機的冷卻及包括衛(wèi)生間通風(fēng)及車內(nèi)換氣等。A主變壓器B空調(diào)41.和諧型電力機車制動系統(tǒng)采用的是克諾爾的（B）型和法維萊制動機。AJZ-7BCCBII42 .CCBII型制動機主要由LCDMtJ動顯示屏、

8、EBV（B）、集成處理模塊IPM、繼電器接口模塊RIM和電空控制單元EPCU?組成。A大閘B電子制動閥43.和諧型電力機車開弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在（A）kPa以上。A480B75044.為防止損壞輔助壓縮機，輔助壓縮機打風(fēng)時間不得超過（B）分鐘。A8B1045 .當(dāng)牽引電動機通風(fēng)機發(fā)生故障隔離時，只有對應(yīng)的（B）和牽引電動機停止工作。A輔助變流器B主變流器46 .和諧型電力機車輔助變流器向牽引通風(fēng)機電機和壓縮機電機等輔助機器供給（A）交流電。A三相B兩相47.和諧型電力機車彈停裝置動作，且彈停塞門（B）關(guān)閉時，如要緩解彈停裝置，必須在走行部的（彈停風(fēng)缸）上進行手動緩解。AS10BB40.

9、0648.和諧型電力機車采用（A）方式，當(dāng)負(fù)載分配不均勻時，均可以通過牽引變流器的控制進行適當(dāng)補償，以實現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機車牽引力。A軸控B恒控49 .CCBII制動機在（B）狀態(tài)，自動制動手柄在制動區(qū)，如果列車管有泄漏，總風(fēng)將不會自動給列車管補風(fēng)。A階段緩解B不補風(fēng)50.主變壓器油泵發(fā)生故障隔離時，其對應(yīng)的（B）和牽引電動機全部停止工作。A輔助變流器單元B主變流器單元30051.當(dāng)控制風(fēng)壓低時，由（A）提供開弓所需的風(fēng)壓。4/15A輔助壓縮機B空氣壓縮機52 .合蓄電池開關(guān)后，電壓不得低于（B）V。A77B9653.當(dāng)使用動力制動時，牽引電動機作為（A）電機。A發(fā)B他勵54 .司機操縱臺整體

10、腳踏包括的腳動控制設(shè)備有無人警惕安全裝置、撒砂裝置和（B）oA電暖氣B風(fēng)笛55.換端操縱時，非操縱端的大閘必須保證在“（A）”位A重聯(lián)B取柄56.無論牽引客、貨車，均嚴(yán)禁使用制動機的“（B）”功能。A階段緩解B補風(fēng)57.小閘放到全制動位制動缸壓力上升到（A）kPa。A300B28058.司機控制器是機車的主令控制電器，用來轉(zhuǎn)換機車的（A）工況，改變機車的運行方向。A牽引與制動B前進與后退59.機車無火回送時，將制動柜內(nèi)ERCPh的無火回送塞門打到（A）位。A投入B切除60.和諧型機車供電制式為單相交流25kV,（A）HzA50B7561.停放制動作為一種（B）制動，用來防止機車停放時意外溜放。

11、A原力B彈簧蓄能62.軸端接地裝置是一個用于實現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運行的滑行觸頭， 具也用于機車（B）保護。A空轉(zhuǎn)B接地63 .（A）裝置是一個用于實現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運行的滑行觸頭，其也用于機車接地保護。A軸端接地B主電路接地64 .CCBII空氣制動控制系統(tǒng)是一個為貨運和客運機車設(shè)計的、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的（A）空氣制動系統(tǒng)。A電空聯(lián)合B電磁聯(lián)合65 .CCBII合并了許多（A）功能，如果發(fā)生故障，CCBII具有獨特的識別、重新配置、備份5/15主要部件的能力。A冗余B備份66.機車的輪對驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由（B）、軸箱、牽引電機、齒輪箱、抱軸承等零部件組成。

12、A牽引裝置B輪對67.進入定速控制模式，機車將根據(jù)實際行駛速度與定速期望目標(biāo)速度的差異，自動進行（B）的快速轉(zhuǎn)換，控制機車行駛速度不變。A速度B牽引及電制動68 .如果機車司機不能正確的操作無人警惕安全裝置，在開始緊急制動之前將給出視覺和（A）報警。A聲首B首響69.和諧型電力機車粘著控制包括：防空轉(zhuǎn)、防滑行控制、軸重轉(zhuǎn)移（A）控制。A補償B抑制二、選擇題（參考書HXD1電力機車中國鐵道出版社）1. CCB-R制動系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是（B）。A、16控制模塊B20控制模塊C、13控制模塊2. CCB也制動系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動缸壓力的模塊是（A）。A、制動

13、缸控制模塊BCCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊3. CCBI制動機20CP故障，（B）可以根據(jù)單獨制動手柄的位置產(chǎn)生制動缸控制壓力。A、DBTVB、16CPC、ERCP4 .在沒有電源和氣源的情況下，高壓隔離開關(guān)（A）狀態(tài)。A、維持原有B、自動處于開放C、自動處于關(guān)閉5 .CCBII電子空氣制動系統(tǒng)在本機模式下，16號管增加壓力同列車管減少壓力的比率為（C）（B）。A.均衡風(fēng)缸控制部分R列車管控制部分C、總風(fēng)控制部分36 .緊急制動產(chǎn)生后，必須將自動制動閥置于緊急位（C）S后才能緩解。A、30B、45C、6037 .（A）為主變流器控制提供同步信號、為原邊電壓的檢測和電度表的計量

14、提供電壓輸入信號的電器。A.TVB、TA1C、TA238 .13號管控制模塊（13CP）本機狀態(tài)時，側(cè)推單獨制動手柄來實現(xiàn)單獨（C）壓力的功能。A、增加制動缸壓力B、緩解均衡風(fēng)缸C、緩解機車制動缸39 .電力機車制動盤磨耗限度為每側(cè)（B）mm,超過磨耗極限值，必須更換制動盤。A、2B、5C、840 .16CP控制模塊中的RELg解電磁閥得電時，其作用為（A）。A、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。41 .接受均衡風(fēng)缸的控制壓力產(chǎn)生與之相等的列車管壓力，實現(xiàn)對列車的制動、緩解控制功能的部件是均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP1的（A

15、）。A、BP作用閥B、MV53電磁閥C、BPCOM械閥42 .和諧型電力機車微機控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實現(xiàn)機車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機操縱臺上的A、微機顯示屏B、制動顯示屏C、監(jiān)控顯示屏43 .當(dāng)無動力塞門在投入位時，限制列車管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到（C）左右。A.420kPaB、320kPaC、250kPa44.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCM的緩解電磁閥DEL得電時，作用為（A）。A、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。45.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPW勺緩解電磁閥DEL失電時，作用為（B

16、）。A、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。46 .DSA200型受電弓內(nèi)裝有降弓裝置,當(dāng)弓網(wǎng)故障時，可（A）降弓保護。A、自動B、半自動C、手動47、和諧型電力機車再生制動時，逆變器工作在整流狀態(tài)，（C）整流器工作在逆變狀態(tài),并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。A、橋式B、三極C四象限48 .關(guān)閉Z10.23截止塞門后，會出現(xiàn)（B）。A、兩臺轉(zhuǎn)向架制動缸都不上閘B、第2轉(zhuǎn)向架制動缸不上閘C、第1轉(zhuǎn)向架不上閘49 .在蓄電池未充電、總風(fēng)無壓力空氣的情況下，要緩解機車彈停裝置，必須（C）。A、

17、按壓司機室彈停裝置緩解按鈕B、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C、手拉4個彈停風(fēng)缸的緩解拉桿50 .在正常情況下，要緩解彈停裝置，只需（A）0A、按壓司機室彈停裝置緩解按鈕B、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C、手拉4個彈停風(fēng)缸的緩解拉桿51 .正常情況下，（C）不屬于輔助變流器1供電范圍。A、牽引電動機風(fēng)機B、復(fù)合冷卻器風(fēng)機C、水泵10/1552.正常情況下，（A）不屬于輔助變流器2供電范圍A、牽引電動機風(fēng)機B、空氣壓縮機C、空調(diào)54 .和諧型電力機車中，（B）屬于恒頻恒壓起動的部件。A、牽引電動機風(fēng)機B、油泵C、復(fù)合冷卻器風(fēng)機55 .機車無火回送時，必須開放回送機車的（B）塞門。A

18、、列車管B、平均管G總風(fēng)聯(lián)管56 .大閘從運轉(zhuǎn)位推至抑制位，列車管（A）。A、實行最大減壓B、實行初減G減壓100KPA57 .大閘從運轉(zhuǎn)位推至初制位，列車管（B）。A、減壓40KPAB、減壓50KPAC、減壓60KPA58 .CCBC制動系統(tǒng)中，如果懲罰制動動作之后，大閘必須在（B）擺1S以上，列車管才能緩解。A、初制位B、抑制位G重聯(lián)位59 .和諧型機車在1端進行撒砂試驗，機車向前運行時，位于（A）軸前的撒砂裝置進行撒砂。A、1、3位B、4、6位C、1、3、4、6位60 .和諧型機車在1端進行撒砂試驗，機車向后運行時，位于（B）軸前的撒砂裝置進行撒砂。A、1、3位B、4、6位C、1、3、4

19、、6位61 .在設(shè)置CCB寸制動系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、列車管壓力參數(shù)時，其誤差范圍不得超過（A）KPAA、10B、15C、2062 .CCB-I制動系統(tǒng)中，（C）指令不屬于微處理器X-IPM發(fā)出A、運轉(zhuǎn)位B、抑制位C緊急位63 .CCB4I制動系統(tǒng)中，實現(xiàn)人機接口的部件是（B）。A、電子制動閥EBVB、制動顯示屏LCDMC、繼電器接口模塊RIMA、牽引電動機風(fēng)機B、空氣壓縮機C、油泵53.和諧型電力機車中,（A）屬于變頻變壓起動的部件。64 .CCB-I制動系統(tǒng)中，直接激活操作端電子制動閥EBV的部件是（B）。A、電鑰匙B、微處理器X-IPMC、微機柜TSMS65 .CCB4I制動系統(tǒng)中，通過改變均

20、衡風(fēng)缸壓力產(chǎn)生列車管控制壓力的模塊是（A）。A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管才5制模塊BPCPC、13控制模塊66 .列車管控制模塊BPC號目當(dāng)于DK-1制動機中的（A）。A、中繼閥B、分配閥C緊急閥67 .CCB4I制動系統(tǒng)中，實現(xiàn)列車的制動、保壓、緩解功能的模塊（B）。A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPR列車管才5制模塊BPCPC、13控制模塊68、CCB4I制動系統(tǒng)中，實現(xiàn)機車單緩功能的模塊（C）。A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPR列車管才5制模塊BPCPC、13控制模塊69.CCB-II制動系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量、平均管壓力及單緩指令，產(chǎn)生列車管的控制壓力的模塊是（A）。A、16控制模

21、塊R列車管才$制模塊BPCPC、13控制模塊三、判斷題（參考書HXD1S電力機車中國鐵道出版社）1 .當(dāng)機車主變壓器溫度過高，自動降弓，實施故障保護。（X）2 .除緊急制動情況下，EBV一個全電子制動閥。（，）3 .空壓機扳鍵開關(guān)置“強泵”位，空氣壓縮機1、2均投入工作。（，）4 .和諧型電力機車轉(zhuǎn)向架采用滾動抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，一系采用高圓螺旋彈簧。（X）5 .BPCP真塊控制均衡風(fēng)缸的壓力，相當(dāng)于DK-1制動機分配閥的作用。（X）6.和諧型電力機車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動機等組成。（，）7 .和諧型電力機車壓縮機加熱回路是輔助電路的一部分。（V）8 .和諧型電力機車

22、網(wǎng)壓低于17.5kV時，低壓保護環(huán)節(jié)動作，網(wǎng)壓高于31.5kV時，過壓保護環(huán)節(jié)動作。（，）9 .在“定速控制”狀態(tài)，當(dāng)機車實際速度低于“目標(biāo)速度2km/h”時，TCMSE制機車進入牽引工況。（，）10 .主斷路器在主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時，須手動斷開主斷路器。（x）11、若非操作端大閘在緊急位時會造成操作端大閘無法緩解，制動顯示屏上顯示“制動機故障一014。（V）12 .當(dāng)壓縮機低溫加熱時，能正常進行工作。（X）13 .和諧型電力機車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對全部輔助機組供電。（V）14 .和諧型電力機車采用微機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而且實現(xiàn)了機

23、車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。（，）15 .自閥運轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。（X）16 .和諧型電力機車有6個帶停放單元的制動缸。（X）17.高壓接地開關(guān)的主要功能是：當(dāng)進行機車檢查、維護或修理時，把主斷路器兩側(cè)電路接地。（，）18 .和諧型電力機車，輔助變流器過流故障在5分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死，需要解鎖時必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。（X）19 .和諧型電力機車無動力回送時，總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為360kPa左右。（X）20 .和諧型電力機車自閥緊急位時，其上的機械閥動作，列車管壓力排向大氣。（，）21 .正常情況下，油泵和水泵電機電源來自輔助變

24、流器1。（X）22 .在本機模式下，16號管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5:1。（X）23 .20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動缸產(chǎn)生作用壓力為0350kPa。（X）24 .選擇F3鍵“電空制動”并檢查制動屏設(shè)置是否正確。（，）25 .拉車長閥（或緊急制動閥）時，機車會產(chǎn)生緊急制動作用，但均衡風(fēng)缸壓力不變。（，）26 .機車乘務(wù)員在退勤之前，應(yīng)將開弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至900kPa,然后開放塞門U77以備機車再次使用。（X）27 .為了確保適應(yīng)機車狀況的冷卻風(fēng)量和降低運轉(zhuǎn)聲音，兩臺復(fù)合冷卻器風(fēng)機和六臺牽引通風(fēng)機電機按照CVCF空制模式進行設(shè)定。（x）28、和諧型電力機車軸式為D0-D

25、0O（X）29.和諧型電力機車正常運行時， 輔助變流器1工作在CVCFFJ式， 輔助變流器2工作在VVVF方式，分別為機車輔助電動機供電。（X）30 .高壓隔離開關(guān)用來隔離故障受電弓，以免影響機車運行。（V）31 .機車停車后，將彈停制動缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動作，機車緩解。（X）32.和諧型電力機車牽引、制動控制采用恒牽引力（制動力）、準(zhǔn)恒速特性控制方式。（，）33、主手柄在任意位置時，警惕按鈕均可按下。（，）34 .20CP本機狀態(tài)時，通過相應(yīng)列車管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。（，）35 .和諧型電力機車最高允許速度100kmh0（X）36 .和諧型電力機車換向手柄至于0位，各輔

26、機正常工作。（X）13/1537 .牽引電動機由定子、轉(zhuǎn)子、軸承和速度傳感器四大部分組成38 .和諧機車運行時，正常情況下，非操作端的主壓縮機工作。（，）39 .高壓接地開關(guān)上配有兩把藍色鑰匙和黃色鑰匙。（X）40 .和諧型電力機車上藍色鑰匙用于控制主斷路器的氣路。（X）41 .輔助電氣系統(tǒng)采用三組輔助變流器，能分別提供VVV刖CVC一相輔助電源輔助機組進行分類供電。（X）42.和諧機車牽引列車運行時，司機施行大閘制動時，機車上電制，車輛上空氣制動。（，）43 .當(dāng)輔助變流器采用軟起動方式進行起動，除空氣壓縮機電動機外，其他輔助電動機也隨之起動。（，）44 .輔助變流器和主變流器一樣，采用水冷方式進行冷卻。（X）