2018年晉升司機(jī)理論考試電力交流共性專業(yè)知識(shí)題庫(kù)

1、晉升司機(jī)理論考試和諧型電力機(jī)車共性題庫(kù)69+69+65+22+14=239題一、填空題（參考書HXD1電力機(jī)車中國(guó)鐵道出版社）1.和諧型電力機(jī)車傳動(dòng)方式為（B）。A交-交B交-直-交2.為了防止司機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄與換向手柄之間設(shè)有（A）裝置。A機(jī)械聯(lián)鎖B司機(jī)控制器3.和諧型受電弓正常工作風(fēng)壓為（B）KPa。A450B3403804.主變壓器設(shè)有（A）個(gè)潛油泵，強(qiáng)迫變壓器油進(jìn)行循環(huán)冷卻。A兩B四5 .和諧型電力機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)方式為（B）。A加饋電阻制動(dòng)B再生制動(dòng)6.主電路主要由（B）、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等電路組成。A主側(cè)B網(wǎng)側(cè)7.輔助變流器過(guò)載時(shí)，向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳

2、開（A）信號(hào)，該故障消除后10s內(nèi)能自動(dòng)復(fù)位,A主斷B輔變8.制動(dòng)顯示屏LCDM*于司機(jī)室操縱臺(tái),通過(guò)它可進(jìn)行CCBI系統(tǒng)（A）、故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。A自檢B數(shù)據(jù)記錄9.自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)、全制動(dòng)、（B）、重聯(lián)位、緊急位。A制動(dòng)區(qū)B抑制位10.和諧型電力機(jī)車自閥制動(dòng)后需單獨(dú)緩解機(jī)車時(shí)，單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向（A）側(cè)壓。A右B下11 .ERCP發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)由（B）和13CP來(lái)代替其功能。A12CPB16CP12.和諧型電力型機(jī)車采用IGBT（A）變流機(jī)組。A水冷B油冷13 .和諧型電力機(jī)車總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、（B）的設(shè)計(jì)思路。A數(shù)字化B模塊化14 .和諧型電力機(jī)車牽引變

3、流器冷卻系統(tǒng)， 通過(guò)流量計(jì)監(jiān)測(cè)冷卻水的流速， 實(shí)現(xiàn)牽引變流器進(jìn)口（A）監(jiān)測(cè)和保護(hù)。A水壓B油壓15.和諧型電力機(jī)車變壓器具有高阻抗、重量輕等特點(diǎn)，并采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)（B）技術(shù)。A油冷B風(fēng)冷16.和諧型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)采用了（A）氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。A集成化B模塊化17.輔助電動(dòng)機(jī)供電電路由輔助變流器、（A）裝置、電磁接觸器、自動(dòng)開關(guān)、輔助電動(dòng)機(jī)等組成。A輔助濾波B電磁濾波18 .當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)過(guò)流造成自動(dòng)開關(guān)斷開后，其主觸點(diǎn)斷開對(duì)應(yīng)牽引通風(fēng)機(jī)的供電電路，輔助觸點(diǎn)將故障信號(hào)送到（B）。A電子柜B微機(jī)顯示屏19.自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，16CP響應(yīng)（A）壓力變化，將作用管壓力排放。A列車

4、管B均衡風(fēng)缸管20.自閥手把常用制動(dòng)區(qū)，BCCP向應(yīng)（B）壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升。A制動(dòng)管B作用管21.和諧型電力機(jī)車的電氣線路主要由主電路、（A）、控制電路，行車安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。A輔助電路B220V電路22.和諧型電力機(jī)車受電弓內(nèi)裝有（A）裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可自動(dòng)降弓保護(hù)。A自動(dòng)降弓B自動(dòng)保護(hù)23.和諧型電力機(jī)車通過(guò)設(shè)置高壓接地開關(guān)，來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車的高壓安全（B）。A隔離B互鎖24.和諧型電力機(jī)車采用的輔助變流器，能分別提供VVV標(biāo)口（B）三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。ACVVFBCVCF25 .和諧型電力機(jī)車機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)方式為（B）制動(dòng)（和諧2機(jī)

5、車除外）。A閘瓦B輪盤26 .檢查機(jī)車時(shí)不允許（A）制動(dòng)盤任何部位A敲打B撬動(dòng)27 .CCBR系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了（A制動(dòng)作用開始，所有邏輯都是微機(jī)控制的。A緊急B再生28 .當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機(jī)車全部輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載時(shí)，該輔助變流器按照（B）方式工作。ACFCVBCVCF29.和諧型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)采用（B）外通風(fēng)，冷卻風(fēng)從非傳動(dòng)端進(jìn)入，傳動(dòng)端排出。A自然B強(qiáng)迫30.和諧型電力機(jī)車再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過(guò)中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至（A）利用。A接觸網(wǎng)B蓄電池31.和諧型

6、電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器l工作在VVVFJ式，輔助變流器2工作在（B）方式，分別為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。ACFCVBCVCF32.和諧型電力機(jī)車單閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，（A）響應(yīng)工作，使制動(dòng)缸產(chǎn)生0300kPa作用壓力。A20CPB16CP33.和諧型電力機(jī)車側(cè)壓?jiǎn)伍y手柄時(shí)，（B）工作，可實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。A16CPB13CP34.當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，另一套輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車（B）的輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載。A三分之二B全部35.和諧型電力機(jī)車主變流器采用（A）冷卻方式。A水B油36.和諧型電力機(jī)車采用了新型的空氣干燥器，有利于（B）的干燥，減少制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率。A空氣B壓縮

7、空氣37.和諧型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)為三相鼠籠式（A）電動(dòng)機(jī)。A異步B同步38.20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為（B）kPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。A360-42039.和諧型電力機(jī)車換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷，小閘置（A）位。A全制動(dòng)B運(yùn)轉(zhuǎn)40.和諧型電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括（A）系統(tǒng)冷卻、主變流裝置系統(tǒng)冷卻、牽引電動(dòng)機(jī)冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機(jī)的冷卻及包括衛(wèi)生間通風(fēng)及車內(nèi)換氣等。A主變壓器B空調(diào)41.和諧型電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)采用的是克諾爾的（B）型和法維萊制動(dòng)機(jī)。AJZ-7BCCBII42 .CCBII型制動(dòng)機(jī)主要由LCDMtJ動(dòng)顯示屏、

8、EBV（B）、集成處理模塊IPM、繼電器接口模塊RIM和電空控制單元EPCU?組成。A大閘B電子制動(dòng)閥43.和諧型電力機(jī)車開弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在（A）kPa以上。A480B75044.為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過(guò)（B）分鐘。A8B1045 .當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時(shí)，只有對(duì)應(yīng)的（B）和牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。A輔助變流器B主變流器46 .和諧型電力機(jī)車輔助變流器向牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器供給（A）交流電。A三相B兩相47.和諧型電力機(jī)車彈停裝置動(dòng)作，且彈停塞門（B）關(guān)閉時(shí)，如要緩解彈停裝置，必須在走行部的（彈停風(fēng)缸）上進(jìn)行手動(dòng)緩解。AS10BB40.

9、0648.和諧型電力機(jī)車采用（A）方式，當(dāng)負(fù)載分配不均勻時(shí)，均可以通過(guò)牽引變流器的控制進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償，以實(shí)現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機(jī)車牽引力。A軸控B恒控49 .CCBII制動(dòng)機(jī)在（B）狀態(tài)，自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū)，如果列車管有泄漏，總風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給列車管補(bǔ)風(fēng)。A階段緩解B不補(bǔ)風(fēng)50.主變壓器油泵發(fā)生故障隔離時(shí)，其對(duì)應(yīng)的（B）和牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。A輔助變流器單元B主變流器單元30051.當(dāng)控制風(fēng)壓低時(shí)，由（A）提供開弓所需的風(fēng)壓。4/15A輔助壓縮機(jī)B空氣壓縮機(jī)52 .合蓄電池開關(guān)后，電壓不得低于（B）V。A77B9653.當(dāng)使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)作為（A）電機(jī)。A發(fā)B他勵(lì)54 .司機(jī)操縱臺(tái)整體

10、腳踏包括的腳動(dòng)控制設(shè)備有無(wú)人警惕安全裝置、撒砂裝置和（B）oA電暖氣B風(fēng)笛55.換端操縱時(shí)，非操縱端的大閘必須保證在“（A）”位A重聯(lián)B取柄56.無(wú)論牽引客、貨車，均嚴(yán)禁使用制動(dòng)機(jī)的“（B）”功能。A階段緩解B補(bǔ)風(fēng)57.小閘放到全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力上升到（A）kPa。A300B28058.司機(jī)控制器是機(jī)車的主令控制電器，用來(lái)轉(zhuǎn)換機(jī)車的（A）工況，改變機(jī)車的運(yùn)行方向。A牽引與制動(dòng)B前進(jìn)與后退59.機(jī)車無(wú)火回送時(shí)，將制動(dòng)柜內(nèi)ERCPh的無(wú)火回送塞門打到（A）位。A投入B切除60.和諧型機(jī)車供電制式為單相交流25kV,（A）HzA50B7561.停放制動(dòng)作為一種（B）制動(dòng)，用來(lái)防止機(jī)車停放時(shí)意外溜放。

11、A原力B彈簧蓄能62.軸端接地裝置是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭， 具也用于機(jī)車（B）保護(hù)。A空轉(zhuǎn)B接地63 .（A）裝置是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭，其也用于機(jī)車接地保護(hù)。A軸端接地B主電路接地64 .CCBII空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車設(shè)計(jì)的、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的（A）空氣制動(dòng)系統(tǒng)。A電空聯(lián)合B電磁聯(lián)合65 .CCBII合并了許多（A）功能，如果發(fā)生故障，CCBII具有獨(dú)特的識(shí)別、重新配置、備份5/15主要部件的能力。A冗余B備份66.機(jī)車的輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由（B）、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸承等零部件組成。

12、A牽引裝置B輪對(duì)67.進(jìn)入定速控制模式，機(jī)車將根據(jù)實(shí)際行駛速度與定速期望目標(biāo)速度的差異，自動(dòng)進(jìn)行（B）的快速轉(zhuǎn)換，控制機(jī)車行駛速度不變。A速度B牽引及電制動(dòng)68 .如果機(jī)車司機(jī)不能正確的操作無(wú)人警惕安全裝置，在開始緊急制動(dòng)之前將給出視覺和（A）報(bào)警。A聲首B首響69.和諧型電力機(jī)車粘著控制包括：防空轉(zhuǎn)、防滑行控制、軸重轉(zhuǎn)移（A）控制。A補(bǔ)償B抑制二、選擇題（參考書HXD1電力機(jī)車中國(guó)鐵道出版社）1. CCB-R制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是（B）。A、16控制模塊B20控制模塊C、13控制模塊2. CCB也制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是（A）。A、制動(dòng)

13、缸控制模塊BCCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊3. CCBI制動(dòng)機(jī)20CP故障，（B）可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。A、DBTVB、16CPC、ERCP4 .在沒(méi)有電源和氣源的情況下，高壓隔離開關(guān)（A）狀態(tài)。A、維持原有B、自動(dòng)處于開放C、自動(dòng)處于關(guān)閉5 .CCBII電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加壓力同列車管減少壓力的比率為（C）（B）。A.均衡風(fēng)缸控制部分R列車管控制部分C、總風(fēng)控制部分36 .緊急制動(dòng)產(chǎn)生后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置于緊急位（C）S后才能緩解。A、30B、45C、6037 .（A）為主變流器控制提供同步信號(hào)、為原邊電壓的檢測(cè)和電度表的計(jì)量

14、提供電壓輸入信號(hào)的電器。A.TVB、TA1C、TA238 .13號(hào)管控制模塊（13CP）本機(jī)狀態(tài)時(shí)，側(cè)推單獨(dú)制動(dòng)手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)單獨(dú)（C）壓力的功能。A、增加制動(dòng)缸壓力B、緩解均衡風(fēng)缸C、緩解機(jī)車制動(dòng)缸39 .電力機(jī)車制動(dòng)盤磨耗限度為每側(cè)（B）mm,超過(guò)磨耗極限值，必須更換制動(dòng)盤。A、2B、5C、840 .16CP控制模塊中的RELg解電磁閥得電時(shí)，其作用為（A）。A、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。41 .接受均衡風(fēng)缸的控制壓力產(chǎn)生與之相等的列車管壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)、緩解控制功能的部件是均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP1的（A

15、）。A、BP作用閥B、MV53電磁閥C、BPCOM械閥42 .和諧型電力機(jī)車微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺(tái)上的A、微機(jī)顯示屏B、制動(dòng)顯示屏C、監(jiān)控顯示屏43 .當(dāng)無(wú)動(dòng)力塞門在投入位時(shí)，限制列車管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到（C）左右。A.420kPaB、320kPaC、250kPa44.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCM的緩解電磁閥DEL得電時(shí)，作用為（A）。A、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。45.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPW勺緩解電磁閥DEL失電時(shí)，作用為（B

16、）。A、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。46 .DSA200型受電弓內(nèi)裝有降弓裝置,當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可（A）降弓保護(hù)。A、自動(dòng)B、半自動(dòng)C、手動(dòng)47、和諧型電力機(jī)車再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，（C）整流器工作在逆變狀態(tài),并通過(guò)中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。A、橋式B、三極C四象限48 .關(guān)閉Z10.23截止塞門后，會(huì)出現(xiàn)（B）。A、兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸都不上閘B、第2轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸不上閘C、第1轉(zhuǎn)向架不上閘49 .在蓄電池未充電、總風(fēng)無(wú)壓力空氣的情況下，要緩解機(jī)車彈停裝置，必須（C）。A、

17、按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕B、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿50 .在正常情況下，要緩解彈停裝置，只需（A）0A、按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕B、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿51 .正常情況下，（C）不屬于輔助變流器1供電范圍。A、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)B、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)C、水泵10/1552.正常情況下，（A）不屬于輔助變流器2供電范圍A、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)B、空氣壓縮機(jī)C、空調(diào)54 .和諧型電力機(jī)車中，（B）屬于恒頻恒壓起動(dòng)的部件。A、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)B、油泵C、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)55 .機(jī)車無(wú)火回送時(shí)，必須開放回送機(jī)車的（B）塞門。A

18、、列車管B、平均管G總風(fēng)聯(lián)管56 .大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至抑制位，列車管（A）。A、實(shí)行最大減壓B、實(shí)行初減G減壓100KPA57 .大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至初制位，列車管（B）。A、減壓40KPAB、減壓50KPAC、減壓60KPA58 .CCBC制動(dòng)系統(tǒng)中，如果懲罰制動(dòng)動(dòng)作之后，大閘必須在（B）擺1S以上，列車管才能緩解。A、初制位B、抑制位G重聯(lián)位59 .和諧型機(jī)車在1端進(jìn)行撒砂試驗(yàn)，機(jī)車向前運(yùn)行時(shí)，位于（A）軸前的撒砂裝置進(jìn)行撒砂。A、1、3位B、4、6位C、1、3、4、6位60 .和諧型機(jī)車在1端進(jìn)行撒砂試驗(yàn)，機(jī)車向后運(yùn)行時(shí)，位于（B）軸前的撒砂裝置進(jìn)行撒砂。A、1、3位B、4、6位C、1、3、4

19、、6位61 .在設(shè)置CCB寸制動(dòng)系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、列車管壓力參數(shù)時(shí)，其誤差范圍不得超過(guò)（A）KPAA、10B、15C、2062 .CCB-I制動(dòng)系統(tǒng)中，（C）指令不屬于微處理器X-IPM發(fā)出A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、抑制位C緊急位63 .CCB4I制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是（B）。A、電子制動(dòng)閥EBVB、制動(dòng)顯示屏LCDMC、繼電器接口模塊RIMA、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)B、空氣壓縮機(jī)C、油泵53.和諧型電力機(jī)車中,（A）屬于變頻變壓起動(dòng)的部件。64 .CCB-I制動(dòng)系統(tǒng)中，直接激活操作端電子制動(dòng)閥EBV的部件是（B）。A、電鑰匙B、微處理器X-IPMC、微機(jī)柜TSMS65 .CCB4I制動(dòng)系統(tǒng)中，通過(guò)改變均

20、衡風(fēng)缸壓力產(chǎn)生列車管控制壓力的模塊是（A）。A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管才5制模塊BPCPC、13控制模塊66 .列車管控制模塊BPC號(hào)目當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)中的（A）。A、中繼閥B、分配閥C緊急閥67 .CCB4I制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)、保壓、緩解功能的模塊（B）。A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPR列車管才5制模塊BPCPC、13控制模塊68、CCB4I制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)車單緩功能的模塊（C）。A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPR列車管才5制模塊BPCPC、13控制模塊69.CCB-II制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量、平均管壓力及單緩指令，產(chǎn)生列車管的控制壓力的模塊是（A）。A、16控制模

21、塊R列車管才$制模塊BPCPC、13控制模塊三、判斷題（參考書HXD1S電力機(jī)車中國(guó)鐵道出版社）1 .當(dāng)機(jī)車主變壓器溫度過(guò)高，自動(dòng)降弓，實(shí)施故障保護(hù)。（X）2 .除緊急制動(dòng)情況下，EBV一個(gè)全電子制動(dòng)閥。（，）3 .空壓機(jī)扳鍵開關(guān)置“強(qiáng)泵”位，空氣壓縮機(jī)1、2均投入工作。（，）4 .和諧型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，一系采用高圓螺旋彈簧。（X）5 .BPCP真塊控制均衡風(fēng)缸的壓力，相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。（X）6.和諧型電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等組成。（，）7 .和諧型電力機(jī)車壓縮機(jī)加熱回路是輔助電路的一部分。（V）8 .和諧型電力機(jī)車

22、網(wǎng)壓低于17.5kV時(shí)，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，網(wǎng)壓高于31.5kV時(shí)，過(guò)壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作。（，）9 .在“定速控制”狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度2km/h”時(shí)，TCMSE制機(jī)車進(jìn)入牽引工況。（，）10 .主斷路器在主電路發(fā)生過(guò)流、接地、零壓等故障時(shí)，須手動(dòng)斷開主斷路器。（x）11、若非操作端大閘在緊急位時(shí)會(huì)造成操作端大閘無(wú)法緩解，制動(dòng)顯示屏上顯示“制動(dòng)機(jī)故障一014。（V）12 .當(dāng)壓縮機(jī)低溫加熱時(shí)，能正常進(jìn)行工作。（X）13 .和諧型電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。（V）14 .和諧型電力機(jī)車采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)

23、車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。（，）15 .自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。（X）16 .和諧型電力機(jī)車有6個(gè)帶停放單元的制動(dòng)缸。（X）17.高壓接地開關(guān)的主要功能是：當(dāng)進(jìn)行機(jī)車檢查、維護(hù)或修理時(shí)，把主斷路器兩側(cè)電路接地。（，）18 .和諧型電力機(jī)車，輔助變流器過(guò)流故障在5分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死，需要解鎖時(shí)必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。（X）19 .和諧型電力機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為360kPa左右。（X）20 .和諧型電力機(jī)車自閥緊急位時(shí)，其上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車管壓力排向大氣。（，）21 .正常情況下，油泵和水泵電機(jī)電源來(lái)自輔助變

24、流器1。（X）22 .在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5:1。（X）23 .20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0350kPa。（X）24 .選擇F3鍵“電空制動(dòng)”并檢查制動(dòng)屏設(shè)置是否正確。（，）25 .拉車長(zhǎng)閥（或緊急制動(dòng)閥）時(shí)，機(jī)車會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，但均衡風(fēng)缸壓力不變。（，）26 .機(jī)車乘務(wù)員在退勤之前，應(yīng)將開弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至900kPa,然后開放塞門U77以備機(jī)車再次使用。（X）27 .為了確保適應(yīng)機(jī)車狀況的冷卻風(fēng)量和降低運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，兩臺(tái)復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)和六臺(tái)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)按照CVCF空制模式進(jìn)行設(shè)定。（x）28、和諧型電力機(jī)車軸式為D0-D

25、0O（X）29.和諧型電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)， 輔助變流器1工作在CVCFFJ式， 輔助變流器2工作在VVVF方式，分別為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。（X）30 .高壓隔離開關(guān)用來(lái)隔離故障受電弓，以免影響機(jī)車運(yùn)行。（V）31 .機(jī)車停車后，將彈停制動(dòng)缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動(dòng)作，機(jī)車緩解。（X）32.和諧型電力機(jī)車牽引、制動(dòng)控制采用恒牽引力（制動(dòng)力）、準(zhǔn)恒速特性控制方式。（，）33、主手柄在任意位置時(shí)，警惕按鈕均可按下。（，）34 .20CP本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)相應(yīng)列車管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。（，）35 .和諧型電力機(jī)車最高允許速度100kmh0（X）36 .和諧型電力機(jī)車換向手柄至于0位，各輔

26、機(jī)正常工作。（X）13/1537 .牽引電動(dòng)機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、軸承和速度傳感器四大部分組成38 .和諧機(jī)車運(yùn)行時(shí)，正常情況下，非操作端的主壓縮機(jī)工作。（，）39 .高壓接地開關(guān)上配有兩把藍(lán)色鑰匙和黃色鑰匙。（X）40 .和諧型電力機(jī)車上藍(lán)色鑰匙用于控制主斷路器的氣路。（X）41 .輔助電氣系統(tǒng)采用三組輔助變流器，能分別提供VVV刖CVC一相輔助電源輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。（X）42.和諧機(jī)車牽引列車運(yùn)行時(shí)，司機(jī)施行大閘制動(dòng)時(shí)，機(jī)車上電制，車輛上空氣制動(dòng)。（，）43 .當(dāng)輔助變流器采用軟起動(dòng)方式進(jìn)行起動(dòng)，除空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)外，其他輔助電動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)。（，）44 .輔助變流器和主變流器一樣，采用水冷方式進(jìn)行冷卻。（X）