GGTJ2-橋-07空心薄壁高墩施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、.新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-2標(biāo)橋梁工程 編號：GGTJ-2-橋01空心薄壁高墩施工作業(yè)指導(dǎo)書單位： 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2009年 月 日發(fā)布 2009年 月 日實施新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-2橋梁工程空心薄壁高墩施工作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍適用于新建貴廣鐵路25米以上的空心墩施工。但對于收坡高墩，且同類型橋墩數(shù)量較多的，應(yīng)采用大塊成套鋼模，分段支立、澆灌，在不同墩位間倒用。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制完成后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進行技術(shù)交底。對參

2、加施工人員進行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備復(fù)測墩中心平面位置及高程，設(shè)置墩中心護樁，建立獨立的控制網(wǎng)，對空心墩模板進行組拼驗收。確定模板的加固支撐方案，對原材料進行檢查，對已加工好的鋼筋半成品的驗收。3技術(shù)要求3.1墩身施工前，應(yīng)將基礎(chǔ)頂面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連接鋼筋。并在基礎(chǔ)頂面測定中線、水平，標(biāo)出墩身底面位置。3.2墩身模板及支架應(yīng)有足夠的強度、剛度與穩(wěn)定性。模板宜采用大塊鋼模板。模板接縫嚴密，不得漏漿。3.3墩身模板采用整體吊裝，其吊裝高度視吊裝能力并結(jié)合墩臺施工分段而定，一般宜為24m，并應(yīng)有足夠的整體性與剛度。3.4墩身鋼筋的加工與安裝、混凝土的施工、養(yǎng)

3、護和拆模等到應(yīng)符合相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和鐵道部頒布的有關(guān)客運專線鐵路高性能混凝土技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定。接地鋼筋的安裝應(yīng)符合設(shè)計要求。3.5澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預(yù)埋件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。3.6墩臺身混凝土宜一次連續(xù)澆筑。分段澆筑時，施工接縫應(yīng)符合相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。3.7墩臺頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測其跨度及支承墊石高程。施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置準(zhǔn)確，墊石頂面平整，高程符合設(shè)計要求。3.8墩身施工完畢，應(yīng)對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標(biāo)出各墩的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其他預(yù)留孔，應(yīng)排除積水

4、將孔口封閉。3.9澆筑混凝土前應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)截面尺寸大小預(yù)先采取必要的降溫防裂措施，職搭設(shè)遮陽棚、預(yù)設(shè)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)等。4施工工序與工藝流程4.1施工工序每一分段澆筑的空心薄墩作為一個完整施工單位，施工程序為：施工準(zhǔn)備測量放樣鋼筋綁扎模板架設(shè)及加固集中拌制混凝土澆筑混凝土拆模養(yǎng)生4.2翻模工藝流程承臺找平支立調(diào)整段模板澆筑墩身達到設(shè)計高度后搭設(shè)腳手架平臺組裝翻模提升平臺安裝液壓設(shè)備、插入頂桿支立翻模模板分層澆筑墩身砼緩慢提升平臺分次完成剩余收坡量平臺提升就位，鎖定抗風(fēng)柱連接拆除單元下層翻模模板模板提升安裝外模千斤頂收坡終凝后接長鋼筋砼灑水養(yǎng)護安裝內(nèi)模圓端形空心墩翻模施工工藝流程框圖5施工要求5.1

5、 施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)對全橋控制測量網(wǎng)進行全面復(fù)測，對墩中心進行復(fù)測，對原材料或半成品的質(zhì)量進行檢測，熟悉和掌握施工工藝操作規(guī)程。對模板加固支架進行檢查驗收，對翻模的各種配套設(shè)施進行安裝和試運行。5.2翻模法施工工藝5.2.1下部實心段施工外模的支立好壞直接關(guān)系到以后的施工，要求尺寸正確，外模頂水平，否則在空心段施工時，造成模板不平整。5.2.2翻模安裝 搭設(shè)平臺吊裝的腳手架利用短鋼管在實心段上及墩身四周搭設(shè)一腳手架平臺，安放整體吊裝的平臺。 平臺的組裝、吊裝組裝按由內(nèi)到外的順序，在平地上進行組裝；組裝時，內(nèi)外鋼環(huán)按圓心對稱安裝在輻射梁上，不得有偏心；輻射梁均勻分布在半個圓周，采用丁順結(jié)合布置，安

6、裝好后將所有螺絲擰緊，并涂上黃油；利用塔吊進行整體吊裝，每側(cè)輻射梁下設(shè)2臺千斤頂。 安裝預(yù)埋件及液壓設(shè)備預(yù)埋靴子的位置要特別準(zhǔn)確，它是為整個平臺的頂桿預(yù)先造孔，使套管能順利提升，保證平臺的平衡。平臺安裝就位后安裝千斤頂，插入頂桿套管，并采取措施保護套管不與砼粘連。 組裝翻模內(nèi)外模板各設(shè)2層，翻模按順序、部位進行組裝。組裝時，模板間縫隙要嚴密，內(nèi)外模板間按設(shè)計尺寸進行校正，并安設(shè)拉筋和撐木。 圓端形空心墩翻模總裝圖5.2.3綁扎鋼筋鋼筋綁扎嚴格按照設(shè)計圖進行綁扎5.2.4灌注混凝土混凝土由拌和站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運至墩下，混凝土輸送泵泵送入模，對稱均勻澆筑。混凝土灌注到模板頂時，要低于模

7、板口12cm，為下一板方便組裝翻模，防止有錯臺。當(dāng)混凝土的強度大于3MPa時清除浮漿，鑿毛混凝土表面，進行第二、三節(jié)段施工。在灌筑過程中用測量儀器隨時觀測預(yù)埋件的位置及模板、支架等支撐情況，如有變形和沉陷立即校正并加固。5.2.5提升平臺翻模組裝后，第一次提升平臺在混凝土灌入達到一定高度后進行，時間宜在混凝土初凝后，終凝前，提升高度以千斤頂?shù)?2個行程為限（一個行程3cm）。第二次及以后每次提升（終凝前），每小時提升一次，當(dāng)混凝土表面發(fā)硬時，每半小時提升一次，當(dāng)混凝土表面發(fā)白時，再提升12個行程?；炷两K凝后，每46小時提升一次；模板組裝完畢后，在灌混凝土前提升一次，以檢查套管是否被粘住，在澆

8、筑下一板混凝土前把套管擦干凈，并涂油。平臺提升總高度以能滿足一節(jié)模板組裝高度為準(zhǔn)，同時控制在終凝后達到設(shè)計高度，切忌空提過高。平臺提升過程中注意隨時進行糾偏、調(diào)平。收坡在平臺提升至總行程一半后進行，終凝前完成，就位后專人檢查。平臺的提升操作人員應(yīng)選派責(zé)任心強、素質(zhì)較高的工人，培訓(xùn)后上崗。5.2.6模板翻升模板解體：模板可視情況分為若干個大塊整體翻升，此工作在灌注最上層模板混凝土過程中提前進行。解體前先用掛鉤吊住模板，然后拆除拉筋、圍帶等。模板翻升：待平臺提升到位后，用倒鏈將最下層模板吊升至安裝位置。提升過程中（包括平臺的提升）有專人檢查，以防模板與固定物掛碰。檢查模板組裝質(zhì)量，符合橋墩設(shè)計要求

9、。檢查合格后安放撐木，擰緊拉筋。5.2.7墩頂實心段及托盤、頂帽的施工墩頂實心段施工時，先拆除內(nèi)模及內(nèi)吊架，然后安裝實心段的過梁和底模，再安裝實心段外模。墩帽施工時，托盤與頂帽分兩次進行施工；每次將平臺升至所裝模板高度后，再安裝托盤或頂帽模板，然后綁扎鋼筋、灌注混凝土。5.2.8翻模拆除拆除按照與組裝的相反順序進行。先拆除模板，后拆除平臺。拆除平臺時，在墩頂用短鋼管搭設(shè)一腳手架平臺，使液壓平臺穩(wěn)放于腳手架平臺上，將套管與平臺的螺栓松開（不要卸掉），將千斤頂?shù)怪锰自陧敆U上，反向爬升，將頂桿依次抽出；完后，拆除平臺上所有設(shè)備，將套管與平臺的螺栓全部松掉，利用雙索吊同時起吊，整體吊裝，最后拔出套管，

10、灌孔。5.3吊機提升法施工工藝5.3.1施工總體方案翻模是由上、下二組同樣規(guī)格的模板組成，隨著混凝土的連續(xù)灌筑，下層混凝土達到拆模強度后，用吊機配合自下而上將模板拆除，接續(xù)支立，如此循環(huán)往復(fù)，完成橋墩的灌注施工。5.3.2、施工方法及工藝要求（1） 墩身模板外模分上、下兩節(jié)，一次支立而成，接縫采用陰陽鍥接頭，模板制作精度如下：尺寸誤差小于2mm，傾斜角偏差小于1.5mm，孔位誤差小于1mm。為確保工程質(zhì)量，在工廠內(nèi)統(tǒng)一加工。模板用槽鋼骨架與6mm鋼板組焊成整體。施工過程中，兩節(jié)模板交替輪番往上安裝，每一節(jié)都立在已澆筑混凝土的模板上。內(nèi)模采用組合鋼模拼裝，內(nèi)外模間設(shè)帶內(nèi)紋的對拉螺栓，以利于拆模和

11、避免墩身混凝土內(nèi)形成孔洞。墩身內(nèi)腔每隔一定高度預(yù)設(shè)型鋼作支撐梁，上面搭設(shè)門式腳手架作為裝拆內(nèi)模和澆筑混凝土工作平臺之用。安裝和拆卸模板，提升工作平臺以及鋼筋等物品的垂直運輸均由塔吊完成。每塊外模背面沿墩身上升方向焊接兩條帶孔鋼軌，并使上、下節(jié)模板的鋼軌對齊，工作平臺利用插銷固定在鋼軌上。安裝好上節(jié)外模后，可取下插銷，利用塔吊將平臺沿鋼軌向上滑升到上節(jié)固定。墩身翻模施工示意圖（2）模板位置調(diào)整當(dāng)四大塊模板組拼成形后，所有螺栓不必擰緊，留出少量松動余地。模板前后方向偏斜的調(diào)整通過手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調(diào)整則在模板底邊靠傾斜方向的一端塞加墊片實現(xiàn)。模板之間的縫隙塞有橡膠條，防止漏漿。由于模

12、板制作及起始第一節(jié)模板調(diào)整的精度都很高，以后每次調(diào)整幅度很小。調(diào)整完畢后，擰緊全部螺栓，即可澆筑混凝土。（3）拆模在安裝鋼筋的同時，可以開始拆下面一節(jié)外模工作。拆模時用手拉葫蘆將下面一節(jié)模板與上面一節(jié)模板上下掛緊，同時另設(shè)兩條鋼絲繩栓在上下節(jié)模板之間。拆除左右和上面的連接螺栓，然后通過兩個設(shè)在模板上的簡易脫模器使下節(jié)模板脫落。脫模后放松葫蘆，使拆下的模板由鋼絲繩掛在上節(jié)的模板上。然后逐個將四周各模板拆卸并懸掛于上節(jié)模板上。這樣將拆模工作和鋼筋安裝工作同時進行，節(jié)約至少半天時間，同時最大限度地減少了對塔吊工作時間的占用。6勞動力組織6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。6.2施工人員應(yīng)根據(jù)確

13、定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。每個作業(yè)工地人員配備表施工現(xiàn)場負責(zé)人1人技術(shù)主管1人專兼安全員1人工班長5人指揮塔吊人員2人技術(shù)、測量、質(zhì)檢及試驗人員7人塔吊司機3人鋼筋工（每個作業(yè)班）6人模板工（每個作業(yè)班）8人混凝土工（每個作業(yè)班）8人普工12人其中負責(zé)人、工班長、技術(shù)人員及專兼職安全人員由本單位正式員工擔(dān)任。根據(jù)工程進展的實際情況配備若干勞務(wù)工人。7材料要求7.1鋼筋原材料的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）第5.2.1第5.2.3條、第5.3.1條、第5.4.1條、第5.4.2條和第5.5.1第5.5.4條的規(guī)定。7.

14、2混凝土原材料的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）第6.2.1第6.2.7條、第6.3.1第6.3.4條和第6.4.1第6.4.16條的規(guī)定。8設(shè)備機具配置空心薄壁高墩按單位工程組織形成流水作業(yè)，所需的機械配置以每個墩進行列表，實際施工中根橋的設(shè)計情況及施工組織情況進行合理的調(diào)整?？招谋”诟叨帐┕C具配置表機械名稱規(guī)格型號配置數(shù)量塔吊根據(jù)設(shè)計情況進行選配1臺空壓機2.8m32臺混凝土拌合系統(tǒng)90m3/h1套鋼筋彎曲機1臺鋼筋切斷機1臺電焊機BX-5003臺鋼筋調(diào)直機1臺搗固器5臺組合模板24m2套9質(zhì)量控制及檢驗9.1 質(zhì)量控制客運專線鐵路橋涵工

15、程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號客運專線鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號9.1.1空心薄壁高墩的施工質(zhì)量控制要點： 原材料（鋼筋、水泥、砂石料、外加劑） 配合比（根據(jù)設(shè)計要求及原材料的情況按規(guī)范要求進行選配） 墩中心的平面位置及高程（建立獨立的平面控制網(wǎng)，與線路總平面控制網(wǎng)的校核、墩身施工過程中的施工放樣及校核） 模板安裝質(zhì)量（加固牢固、拼縫嚴密、模板頂面水平、上下段間模板的連接牢固） 混凝土施工質(zhì)量（混凝土拌制、混凝土入模方式、入模溫度控制、分層澆筑的厚度、搗固密實的程度、拆模時對混凝土的保護、施工縫的處理、養(yǎng)護等）9.1.2應(yīng)對施工所需的各種材料進行現(xiàn)場

16、核實，進場后的原材料取樣檢測按驗標(biāo)要求進行，檢測的質(zhì)量符合設(shè)計要求。鋼筋加工的半成品質(zhì)量應(yīng)符合驗標(biāo)要求。9.1.3混凝土配合比的選定符合設(shè)計要求，混凝土拌合物的性能滿足施工現(xiàn)場澆筑方案的需要。9.1.4施工中每段砼澆筑完成后應(yīng)時對墩中心進行復(fù)測，作出說明清楚的書面交底，定期對控制點進行復(fù)測，建立護樁。嚴格執(zhí)行三級測量復(fù)核制度和換手測量制度。9.1.5模板的拼縫應(yīng)嚴密，連接螺栓應(yīng)定期檢查和更換，加固支撐及支架應(yīng)隨時進行檢查，混凝土澆筑過程中應(yīng)有值班人員對模板進行觀測，對支撐加固構(gòu)進行緊固防止出現(xiàn)模板變形和漏漿。9.1.6混凝土開盤前應(yīng)及時測定砂石料的含水率，校核自動計量系統(tǒng)，對首盤混凝土的拌合物

17、性能進行檢測，拌制過程中隨時檢查配料誤差，拌合時間應(yīng)滿足規(guī)范要求，混凝土的運輸應(yīng)符合施工規(guī)范和施工組織設(shè)計的要求。入模的高度及入模方式應(yīng)符合要求，混凝土澆筑的分層厚度不宜大于50cm，搗固應(yīng)及時，搗固方式符合規(guī)范要求。拆模時間應(yīng)在混凝土強度達到拆模強度后進行，設(shè)置必要的防護措施防止模板拉壞或撞壞已澆筑好的混凝土，根據(jù)施工規(guī)范要求選擇合理的養(yǎng)護方式，養(yǎng)護時間應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。9.2 質(zhì)量檢驗9.2.1 主控項目9.2.1.1模板及支架安裝和拆除的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行客運專線鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）第4.2.1條、第4.2.2條和第4.3.1的規(guī)定。 9.2

18、.1.2拆模時混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：用溫度計測量。9.2.1.3鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）第5.2.1第5.2.3條、第5.3.1條、第5.4.1條、第5.4.2條和第5.5.1第5.5.4條的規(guī)定。9.2.1.4混凝土原材料、配合比設(shè)計和施工的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）第6.2.1第6.2.7條、第6.3.1第6.3.4條和第6.4.1第6.4.16條的規(guī)定。9.2.1.5墩身混凝土宜連續(xù)澆筑。當(dāng)分段澆

19、筑時，混凝土與混凝土之間接縫，周邊應(yīng)預(yù)埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍，間距不應(yīng)大于直徑的20倍。檢驗數(shù)量：全部檢查檢驗方法：觀察和尺量。9.2.1.6混凝土表面裂縫寬度不得大于0.2mm。檢驗數(shù)量：全部檢查檢驗方法：觀察和用刻度放大鏡檢查。9.2.2 一般項目9.2.2.1模板及支架拆除的檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）第4.3.2條的規(guī)定。9.2.2.2模板及支架的允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表9.2.2.2的規(guī)定。表9.2.2.2墩臺模板允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差（mm）檢 驗 方 法1前

20、后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程05經(jīng)緯儀測量7預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查檢驗數(shù)量：每安裝段全部檢查。檢驗方法：見表9.2.2.2。9.2.2.3鋼筋原材料、加工和連接的檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）第5.2.4條、第5.3.2條、第5.4.3條和第5.5.5條的規(guī)定。9.2.2.4混凝土施工的檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）第6.4.18條的規(guī)定。9.2.2.5混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表9.2.2.5的規(guī)定。表9.2.2.5混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸20測量檢查不少于