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1、13E-1第 13E 組燃油供給系統(tǒng)CON目T錄ENTS13E-2供給泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . .13E-7概述 . . . . . . . . . . . . . . .燃油 . . . . . . . . . . . .13E-5燃油箱 . . . . . . . . . . . . .13E-9共軌 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13E-613E-2燃油供給系統(tǒng)概述概述M2134000100996燃油系統(tǒng) 噴油器 供油管 噴油管 燃油濾清器總成 燃油箱總成 燃油箱儀表單元 燃油濾清器管路總成本燃油系
2、統(tǒng)與傳統(tǒng)的 PAJERO 基本相同。以下部件: 燃油蒸汽炭罐 燃油箱總成 燃油泵總成 燃油箱儀表單元燃油系統(tǒng)具有以下特征。燃油系統(tǒng)以下部件: 噴油器總成 供給泵總成 共軌總成 燃油濾清器總成 燃油箱總成 燃油箱儀表單元 燃油濾清器管路總成燃油系統(tǒng)具有以下特征。 由于使用了共軌裝置,所以采用了 采用了將燃油泵調(diào)節(jié)器集成在燃油泵總成中的燃油無(wú)回流系統(tǒng),不再使用燃油回油管和軟管, 減輕了重量。 采用了金屬板輸油管,其橫截面面積的變化減少了燃油的振動(dòng),從而減少了燃油噴射量的變化,改進(jìn)了排氣性能。燃油系統(tǒng) 噴油嘴 噴油泵噴油以下部件:器總成和供給泵總成,從而優(yōu)化了燃油噴射提出輸出量并降低排放。、參數(shù)項(xiàng)目
3、6G74M404M41燃油箱容量 L短軸距69長(zhǎng)軸距88燃油泵類(lèi)型電動(dòng)分配型共軌型 (高壓泵)燃油濾清器類(lèi)型雙網(wǎng)式濾清器型 (集成有燃油泵總成)筒式濾芯 (帶液位警告裝置的紙濾清器型)燃油泵調(diào)節(jié)器kPa324-噴油器類(lèi)型電磁機(jī)械型電磁閥型數(shù)量64蒸發(fā)排放物系統(tǒng)燃油蒸汽炭罐-13E-3燃油供給系統(tǒng) 概述結(jié)構(gòu)圖 AC605839AB注:該圖給出了長(zhǎng)軸距的形狀13E-4燃油供給系統(tǒng)概述AC609618 AB注:該圖給出了短軸距的形狀。13E-5燃油供給系統(tǒng)燃油AC605840 AB注:該圖給出了長(zhǎng)軸距的形狀燃油P.13D-26.M2134008000023參閱第 13D 組 -燃油13E-6燃油供給
4、系統(tǒng) 共軌 共軌 M2134006000072結(jié)構(gòu)圖AK602314 AB共軌會(huì)由供給泵所供給的高壓燃油(約小于等于燃油限壓閥安裝在共軌上。當(dāng)共軌中的燃油極高時(shí),燃油限壓閥會(huì)打開(kāi),使燃油流回燃油箱。這可以保護(hù)共軌裝置。180 MPa)。這能使系統(tǒng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)載的影響。的噴射,不受13E-7燃油供給系統(tǒng) 供給泵 供給泵 M2134007000097結(jié)構(gòu)圖催AK602315 AB閥:根據(jù)從發(fā)動(dòng)機(jī) -ECU 接收到的促動(dòng)將燃油從燃油箱抽出后,供給泵將燃油加壓到 180 MPa 或更低值,然后將其輸送到共軌。其包含以下部件和功能。 供給泵:將燃油從燃油箱中抽出。 調(diào)節(jié)器閥:當(dāng)供給泵和吸入閥之間的
5、燃油壓 吸入信號(hào)調(diào)節(jié)輸送到共軌中的燃油量。 柱塞:將全行程移動(dòng)。在高壓室中的燃油加壓。柱塞總是 吸入閥:防止高壓室中的燃油往回流。 出油閥:防止共軌中的燃油朝供給泵回流。力超過(guò)預(yù)定值時(shí)打開(kāi),將剩余送回燃油箱。結(jié)構(gòu)說(shuō)明供給泵的驅(qū)動(dòng)力從安裝在曲軸上的齒輪出發(fā),經(jīng)過(guò)惰輪到達(dá)供給泵凸輪軸。供給泵凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)驅(qū)動(dòng)供給泵和柱塞。供給泵的驅(qū)動(dòng)使燃油從燃油箱 中抽出。柱塞的驅(qū)動(dòng)將在高壓室中的燃油加壓。有兩個(gè)柱塞,當(dāng)一個(gè)處于吸入行程時(shí),另一個(gè)處于泵推行程。13E-8燃油供給系統(tǒng) 供給泵 操作圖 AK602316 AB來(lái)自供給泵的燃油進(jìn)入高壓室,而后者位于處于吸入行程的柱塞側(cè)。然后,隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng),起動(dòng)泵推吸
6、入吸入閥安裝在供給泵和吸入閥之間的油道中。該閥是一種電磁閥,閥門(mén)的開(kāi)度隨著促動(dòng)電流行程并將高壓室內(nèi)的燃油加壓。當(dāng)該超過(guò)共軌中的強(qiáng)度而變化,可以調(diào)節(jié)從供給泵進(jìn)入高壓室的燃油量。的燃油時(shí),出油閥打開(kāi),將燃油泵入共軌。兩個(gè)柱塞交替重復(fù)這些行程。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)每旋轉(zhuǎn)一周, 噴油器噴射兩次燃油,供給泵也會(huì)泵推兩次。共軌中促動(dòng)電流強(qiáng)度較弱時(shí),吸入閥的開(kāi)度變小,因而減少輸送到高壓室的燃油量。因此,泵入共軌中的燃油量也減少。的燃油因而會(huì)維持在固定值。促動(dòng)電流強(qiáng)度較強(qiáng)時(shí),吸入閥的開(kāi)度變大,因而吸入閥增加輸送到高壓室的燃油量。因此,泵入共軌中的燃油量也增加。發(fā)動(dòng)機(jī) -ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況而改變流入電磁閥的促
7、動(dòng)電流的強(qiáng)度,從而量。輸送到高壓室的燃油AK602317 AB13E-9燃油供給系統(tǒng) 燃油箱 -ECU偅AAK602318 AB燃油箱M2134001000970燃油箱總成由以下部件組成: 燃油箱 燃油泵總成 燃油箱儀表單元 閥門(mén)總成 燃油高壓管 雙向閥 下部保護(hù)裝置燃油泵總成由以下部件組成: 燃油泵總成 燃油箱濾清器 采用了帶集成式切斷閥 (可防止燃油外流)和雙向閥 (調(diào)節(jié)燃油箱內(nèi)部的燃油成。燃油箱總成由以下部件組成: 燃油箱 燃油箱儀表單元 閥門(mén)總成 燃油濾清器管路總成 下部保護(hù)裝置)的閥門(mén)總?cè)加蜑V清器管路總成由以下部件組成: 燃油管 燃油箱濾清器就燃油箱而言,與傳統(tǒng)的 PAJERO 相同,采用了位 于乘客座椅地板下方的鋼制燃油箱。該燃油箱具有以下特征。 考慮到全球環(huán)保問(wèn)題,燃油箱采用了無(wú)鉛材料。 采用了下部保護(hù)裝置,其重量較輕,且具有 燃油泵調(diào)節(jié)器就燃油箱而言,與傳統(tǒng)的 PAJERO 相同,采用了位于乘客座椅地板下方的鋼制燃油箱。該燃油箱具有以下特征。 考慮到全球環(huán)保問(wèn)題,燃油箱采用了無(wú)
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