2009年10月三菱v86v93v98w維修手冊(cè)wcr0910gr13e

1、13E-1第 13E 組燃油供給系統(tǒng)CON目T錄ENTS13E-2供給泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . .13E-7概述 . . . . . . . . . . . . . . .燃油 . . . . . . . . . . . .13E-5燃油箱 . . . . . . . . . . . . .13E-9共軌 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13E-613E-2燃油供給系統(tǒng)概述概述M2134000100996燃油系統(tǒng) 噴油器 供油管 噴油管 燃油濾清器總成 燃油箱總成 燃油箱儀表單元 燃油濾清器管路總成本燃油系

2、統(tǒng)與傳統(tǒng)的 PAJERO 基本相同。以下部件： 燃油蒸汽炭罐 燃油箱總成 燃油泵總成 燃油箱儀表單元燃油系統(tǒng)具有以下特征。燃油系統(tǒng)以下部件： 噴油器總成 供給泵總成 共軌總成 燃油濾清器總成 燃油箱總成 燃油箱儀表單元 燃油濾清器管路總成燃油系統(tǒng)具有以下特征。 由于使用了共軌裝置，所以采用了 采用了將燃油泵調(diào)節(jié)器集成在燃油泵總成中的燃油無(wú)回流系統(tǒng)，不再使用燃油回油管和軟管， 減輕了重量。 采用了金屬板輸油管，其橫截面面積的變化減少了燃油的振動(dòng)，從而減少了燃油噴射量的變化，改進(jìn)了排氣性能。燃油系統(tǒng) 噴油嘴 噴油泵噴油以下部件：器總成和供給泵總成，從而優(yōu)化了燃油噴射提出輸出量并降低排放。、參數(shù)項(xiàng)目

3、6G74M404M41燃油箱容量 L短軸距69長(zhǎng)軸距88燃油泵類(lèi)型電動(dòng)分配型共軌型 （高壓泵）燃油濾清器類(lèi)型雙網(wǎng)式濾清器型 （集成有燃油泵總成）筒式濾芯 （帶液位警告裝置的紙濾清器型）燃油泵調(diào)節(jié)器kPa324-噴油器類(lèi)型電磁機(jī)械型電磁閥型數(shù)量64蒸發(fā)排放物系統(tǒng)燃油蒸汽炭罐-13E-3燃油供給系統(tǒng) 概述結(jié)構(gòu)圖 AC605839AB注：該圖給出了長(zhǎng)軸距的形狀13E-4燃油供給系統(tǒng)概述AC609618 AB注：該圖給出了短軸距的形狀。13E-5燃油供給系統(tǒng)燃油AC605840 AB注：該圖給出了長(zhǎng)軸距的形狀燃油P.13D-26.M2134008000023參閱第 13D 組 -燃油13E-6燃油供給

4、系統(tǒng) 共軌 共軌 M2134006000072結(jié)構(gòu)圖AK602314 AB共軌會(huì)由供給泵所供給的高壓燃油（約小于等于燃油限壓閥安裝在共軌上。當(dāng)共軌中的燃油極高時(shí)，燃油限壓閥會(huì)打開(kāi)，使燃油流回燃油箱。這可以保護(hù)共軌裝置。180 MPa）。這能使系統(tǒng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)載的影響。的噴射，不受13E-7燃油供給系統(tǒng) 供給泵 供給泵 M2134007000097結(jié)構(gòu)圖催AK602315 AB閥：根據(jù)從發(fā)動(dòng)機(jī) -ECU 接收到的促動(dòng)將燃油從燃油箱抽出后，供給泵將燃油加壓到 180 MPa 或更低值，然后將其輸送到共軌。其包含以下部件和功能。 供給泵：將燃油從燃油箱中抽出。 調(diào)節(jié)器閥：當(dāng)供給泵和吸入閥之間的

5、燃油壓 吸入信號(hào)調(diào)節(jié)輸送到共軌中的燃油量。 柱塞：將全行程移動(dòng)。在高壓室中的燃油加壓。柱塞總是 吸入閥：防止高壓室中的燃油往回流。 出油閥：防止共軌中的燃油朝供給泵回流。力超過(guò)預(yù)定值時(shí)打開(kāi)，將剩余送回燃油箱。結(jié)構(gòu)說(shuō)明供給泵的驅(qū)動(dòng)力從安裝在曲軸上的齒輪出發(fā)，經(jīng)過(guò)惰輪到達(dá)供給泵凸輪軸。供給泵凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)驅(qū)動(dòng)供給泵和柱塞。供給泵的驅(qū)動(dòng)使燃油從燃油箱 中抽出。柱塞的驅(qū)動(dòng)將在高壓室中的燃油加壓。有兩個(gè)柱塞，當(dāng)一個(gè)處于吸入行程時(shí)，另一個(gè)處于泵推行程。13E-8燃油供給系統(tǒng) 供給泵 操作圖 AK602316 AB來(lái)自供給泵的燃油進(jìn)入高壓室，而后者位于處于吸入行程的柱塞側(cè)。然后，隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)泵推吸

6、入吸入閥安裝在供給泵和吸入閥之間的油道中。該閥是一種電磁閥，閥門(mén)的開(kāi)度隨著促動(dòng)電流行程并將高壓室內(nèi)的燃油加壓。當(dāng)該超過(guò)共軌中的強(qiáng)度而變化，可以調(diào)節(jié)從供給泵進(jìn)入高壓室的燃油量。的燃油時(shí)，出油閥打開(kāi)，將燃油泵入共軌。兩個(gè)柱塞交替重復(fù)這些行程。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)每旋轉(zhuǎn)一周， 噴油器噴射兩次燃油，供給泵也會(huì)泵推兩次。共軌中促動(dòng)電流強(qiáng)度較弱時(shí)，吸入閥的開(kāi)度變小，因而減少輸送到高壓室的燃油量。因此，泵入共軌中的燃油量也減少。的燃油因而會(huì)維持在固定值。促動(dòng)電流強(qiáng)度較強(qiáng)時(shí)，吸入閥的開(kāi)度變大，因而吸入閥增加輸送到高壓室的燃油量。因此，泵入共軌中的燃油量也增加。發(fā)動(dòng)機(jī) -ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況而改變流入電磁閥的促

7、動(dòng)電流的強(qiáng)度，從而量。輸送到高壓室的燃油AK602317 AB13E-9燃油供給系統(tǒng) 燃油箱 -ECU偅AAK602318 AB燃油箱M2134001000970燃油箱總成由以下部件組成： 燃油箱 燃油泵總成 燃油箱儀表單元 閥門(mén)總成 燃油高壓管 雙向閥 下部保護(hù)裝置燃油泵總成由以下部件組成： 燃油泵總成 燃油箱濾清器 采用了帶集成式切斷閥 （可防止燃油外流）和雙向閥 （調(diào)節(jié)燃油箱內(nèi)部的燃油成。燃油箱總成由以下部件組成： 燃油箱 燃油箱儀表單元 閥門(mén)總成 燃油濾清器管路總成 下部保護(hù)裝置）的閥門(mén)總?cè)加蜑V清器管路總成由以下部件組成： 燃油管 燃油箱濾清器就燃油箱而言，與傳統(tǒng)的 PAJERO 相同，采用了位 于乘客座椅地板下方的鋼制燃油箱。該燃油箱具有以下特征。 考慮到全球環(huán)保問(wèn)題，燃油箱采用了無(wú)鉛材料。 采用了下部保護(hù)裝置，其重量較輕，且具有 燃油泵調(diào)節(jié)器就燃油箱而言，與傳統(tǒng)的 PAJERO 相同，采用了位于乘客座椅地板下方的鋼制燃油箱。該燃油箱具有以下特征。 考慮到全球環(huán)保問(wèn)題，燃油箱采用了無(wú)