事故預(yù)防原理與基本原則

1、事故預(yù)防原理與根本原那么簡易版The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate IndividualActions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process.編訂： xxxxxxxx20XX 年 XX 月 XX 日事故預(yù)防原理與根本原那么簡易版溫馨提示：本管理制度文件應(yīng)用在 I 常的規(guī)那么或運(yùn)作模式中，包含所有的執(zhí)行事項(xiàng)，并作用于 標(biāo)準(zhǔn)個(gè)體行動(dòng)， 標(biāo)準(zhǔn)

2、或限制其所有行為， 最終實(shí)現(xiàn)簡化管理過程， 提高管理效率。 文檔下載完 成 后可以直接編輯，請根據(jù)自己的需求進(jìn)行套用。事故致因理論事故發(fā)生有其自身的開展規(guī)律和特點(diǎn)，只 有 掌握事故發(fā)生的規(guī)律，才能保證平安生產(chǎn)系 統(tǒng)處 于平安狀態(tài)。前人站在不同的角度，對事 故進(jìn)行 了研究，給出了很多事故致因理論，下 面簡要介 紹幾種。(-) 事故頻發(fā)傾向理論1919 年，英國的格林伍德和伍茲把許多傷 亡事故發(fā)生次數(shù)按照泊松分布、偏倚分布和非 均 等分布進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)生事故的 概率 不存在個(gè)體差異時(shí)，一定時(shí)間內(nèi)事故發(fā)生 次數(shù)服 從泊松分布。一些工人由于存在精神或 心理方面 的毛病，如果在生產(chǎn)操作過程中發(fā)

3、生 過一次事故， 當(dāng)再繼續(xù)操作時(shí)，就有重復(fù)發(fā)生 第二次、第三次 事故的傾向，符合這種統(tǒng)計(jì)分 布的主要是少數(shù)有 精神或心理缺陷的工人，服 從偏倚分布。當(dāng)工廠 中存在許多特別容易發(fā)生 事故的人時(shí)，發(fā)生不同 次數(shù)事故的人數(shù)服從非 均等分布。在此研究根底上 ，1939 年，法默和查姆勃 等 人提出了事故頻發(fā)傾向理論。事故頻發(fā)傾向 是指 個(gè)別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個(gè)人內(nèi)在傾 向。事故 頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的 主要原因， 即少數(shù)具有事故頻發(fā)傾向的工人是 事故頻發(fā)傾向 者，他們的存在是工業(yè)事故發(fā)生 的原因。如果企 業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者， 就可以減少工業(yè)事 故。二海因里希因果連鎖理論1931 年，

4、美國的海因里希在 ?工業(yè)事故預(yù) 防?一書中，闡述了工業(yè)平安理論，該書的主要內(nèi)容 之一就是論述了事故發(fā)生的因果連鎖理 論，后人 稱其為海因里希因果連鎖理論。海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生開展過程描述為具有一定因果關(guān)系事件的連鎖，即：人 員 傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果，事故的發(fā)生原因 是人 的不平安行為或物的不平安狀態(tài)，人的不 平安行 為或物的不平安狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造 成的，人 的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)或者是由 先天的遺傳 因素造成的。海因里希將事故因果連鎖過程概括為以下 五 個(gè)因素：遺傳及社會(huì)環(huán)境，人的缺點(diǎn)，人的 不安 全行為或物的不平安狀態(tài)，事故，傷害。 海因里希用多米諾骨牌來形象地描述這種事故因

5、果連鎖 關(guān)系。在多米諾骨牌系列中， 一顆骨 牌被碰倒了， 那么將發(fā)生連鎖反響， 其余的幾顆 骨牌相繼被碰倒。 如果移去中間的一顆骨牌， 那么連鎖被破壞，事故 過程被中止。他認(rèn)為，企 業(yè)平安工作的中心就是 防止人的不平安行為， 消除機(jī)械的或物的不平安 狀態(tài)，中斷事故連鎖 的進(jìn)程而防止事故的發(fā)生。三能量意外 釋放理論1961 年吉布森提出了事故是一種不正常的 或不希望的能量釋放，各種形式的能量是構(gòu)成 傷 害的直接原因。因此，應(yīng)該通過控制能量或 控制 作為能量達(dá)及人體媒介的能量載體來預(yù)防 傷害事 故。在吉布森的研究根底上 ，1966 年哈登完善 了能量意外釋放理論，提出“人受傷害的原因 只能 是某種

6、能量的轉(zhuǎn)移，并提出了能量逆流 于人體 造成傷害的分類方法，將傷害分為兩 類：第一類 傷害是由于施加了局部或全身性損 傷閾值的能量 引起的；第二類傷害是由影響了 局部或全身性能 量交換引起的，主要指中毒窒 息和凍傷。哈登認(rèn) 為，在一定條件下某種形式 的能量能否產(chǎn)生傷害 造成人員傷亡事故取決于 能量大小、接觸能量時(shí) 間長短和頻率以及力的 集中程度。根據(jù)能量意外 釋放論，可以利用各 種屏蔽來防止意外的能量轉(zhuǎn) 移，從而防止事故 的發(fā)生。四系統(tǒng)平安理論在 20 世紀(jì) 50 年代到 60 年代，美國研制洲 際導(dǎo)彈的過程中，系統(tǒng)平安理論應(yīng)運(yùn)而生。系 統(tǒng)安 全理論包括很多區(qū)別于傳統(tǒng)平安理論的創(chuàng) 新概念 ：(1

7、) 在事故致因理論方面，改變了人們只 注重操作人員的不平安行為，而忽略硬件的故 障 在事故致因中作用的傳統(tǒng)觀念，開始考慮如 何通 過改善物的系統(tǒng)可靠性來提高復(fù)雜系統(tǒng)的 平安性， 從而防止事故。(2) 沒有任何一種事物是絕對平安的，任 何事物中都潛伏著危險(xiǎn)因素，通常所說的平安 或 危險(xiǎn)只不過是一種主觀的判斷。(3) 不可能鏟除一切危險(xiǎn)源，可以減少來 自現(xiàn)有危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性，寧可減少總的危險(xiǎn)性 而 不是只徹底去消除幾種選定的風(fēng)險(xiǎn)。(4) 由于人的認(rèn)識能力有限，有時(shí)不能完 全認(rèn)識危險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)，即使認(rèn)識了現(xiàn)有的危 險(xiǎn)源，隨著生產(chǎn)技術(shù)的開展，新技術(shù)、新工 藝、新 材料和新能源的出現(xiàn)，又會(huì)產(chǎn)生新的危 險(xiǎn)源。安 全工作的目標(biāo)就是控制危險(xiǎn)源，努力 把事故發(fā)生 概率減到最低，即使萬一發(fā)生事故 時(shí)，也把傷害 和損失控制在較輕的程度上。事故預(yù)防與控制的根本原那么事故預(yù)防與控制包括兩局部內(nèi)容，即事故 預(yù)防和事故控制，前者是指通過采用技術(shù)和管 理手段使事故不發(fā)生，后者是通過采取技術(shù) 和 管理手段使事故發(fā)生后不造成嚴(yán)重后果 或使后 果盡可能減小。對于事故的預(yù)防與控制，應(yīng)從 平安技術(shù) ' 平安教育、平安管理等三方面入 手，采取相應(yīng)措施。平安技術(shù)對策著重解決物的不平安狀態(tài)問 題。平安教育對策和平安管理