淺議我國(guó)中小物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀與對(duì)策畢業(yè)論文

1、窗體頂端  畢業(yè)論文例.doc 20110806 托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 論 文題目：淺議我國(guó)中小物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀與對(duì)策學(xué)生：廖新燕 學(xué)生學(xué)號(hào)：2006110149 專(zhuān)業(yè)方向：物流管理 指導(dǎo)老師：迎憲 指導(dǎo)單位：托普學(xué)院2008年11月3日摘要在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)行業(yè)，正在全球圍迅速發(fā)展。而隨著物流市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈加激烈。對(duì)于物流企業(yè)而言，這意味著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，企業(yè)可以通過(guò)提升自身的管理服務(wù)水平獲得更大的發(fā)展；另一方面，企業(yè)也有可能因經(jīng)營(yíng)不善而被市場(chǎng)所淘汰。信息化建設(shè)是物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)，

2、我國(guó)中小物流企業(yè)作為新興物流行業(yè)中的絕對(duì)多數(shù)，它的信息化建設(shè)對(duì)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展起著很重要的作用，但我國(guó)中小物流企業(yè)的信息化還處于薄弱的階段，存在著諸如發(fā)展戰(zhàn)略空白、信息化程度低、物流信息化人才缺乏等較多的問(wèn)題。所以現(xiàn)階段，我國(guó)中小物流企業(yè)加強(qiáng)信息化建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急。本文簡(jiǎn)要介紹了關(guān)于我國(guó)中小企業(yè)信息化的現(xiàn)狀、企業(yè)信息化的發(fā)展趨勢(shì)、應(yīng)用的情況，并且通過(guò)對(duì)我國(guó)中小企業(yè)信息化現(xiàn)狀與問(wèn)題的研討，來(lái)提出一些信息化技術(shù)的建設(shè)。文章共分為四個(gè)部分，第一部分主要談到了企業(yè)信息化的概念與企業(yè)信息化對(duì)企業(yè)的影響。第二部分主要分析了我國(guó)中小物流企業(yè)的信息化現(xiàn)狀。第三部分主要是對(duì)我國(guó)中小物流企業(yè)實(shí)施信息化的對(duì)策與建議。第

3、四部分則以3個(gè)我國(guó)中小物流企業(yè)信息化成功的案例闡述進(jìn)行信息化的重要性和可行性。最后，真誠(chéng)希望我國(guó)中小企業(yè)在借鑒與吸收所有中小企業(yè)信息化實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)基礎(chǔ)之上，能夠做得更好。關(guān)鍵詞：中小物流企業(yè) ；信息化；現(xiàn)狀；問(wèn)題；對(duì)策；應(yīng)用服務(wù)提供商。目錄一 企業(yè)信息化概述1（一） 企業(yè)信息化的含義和基本方式11. 企業(yè)信息化的含義12. 企業(yè)信息化的基本方式13. 企業(yè)信息化的原則要求2（二）企業(yè)信息化對(duì)企業(yè)的影響2二 我國(guó)中小物流企業(yè)的信息化現(xiàn)狀分析3（一）中小物流企業(yè)的信息化現(xiàn)狀3（二）中小物流企業(yè)的信息化問(wèn)題探討31中小物流企業(yè)信息化進(jìn)程前需關(guān)注的問(wèn)題42中小物流企業(yè)信息化進(jìn)程中的問(wèn)題4

4、三 我國(guó)中小物流企業(yè)實(shí)施信息化的對(duì)策與建議7（一）中小物流企業(yè)信息化策略7（二）中小物流企業(yè)信息化發(fā)展建議9四 案例11案例一：雙利達(dá)物流公司的運(yùn)作流程11案例二：移動(dòng)辦公組網(wǎng) 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享11案例三：增加自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)12五 結(jié)論14參考文獻(xiàn)15辭16引言現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展離不開(kāi)物流信息化的支持。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中十分重要的一環(huán)，物流活動(dòng)貫穿于企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分配等各個(gè)領(lǐng)域，是企業(yè)最重要的一個(gè)流程。物流業(yè)已成為束縛中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸之一。我們國(guó)家物流企業(yè)處于起步階段，信息化程度低，設(shè)施落后，與國(guó)際先進(jìn)水平存在很大差距。特別是我國(guó)中小物流企業(yè)沒(méi)有完全認(rèn)識(shí)到信息化的重要性，有些企業(yè)

5、連信息化是什么都搞不清楚，定單依靠手寫(xiě)完成，有些甚至連電腦都沒(méi)有配備。此外，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，各個(gè)系統(tǒng)之間相互孤立，信息難以共享，形成“信息孤島”；隨著市場(chǎng)需求越來(lái)越呈現(xiàn)多樣性、易變性以與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈和殘酷，重業(yè)務(wù)輕管理的舊運(yùn)營(yíng)模式顯得力不從心，這些都是中國(guó)中小物流企業(yè)的首要問(wèn)題?，F(xiàn)代物流的目標(biāo)是快速，與時(shí)，節(jié)約等，如果這些都離開(kāi)離開(kāi)信息化的支撐，那將是無(wú)法想象的。物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就是信息化的競(jìng)爭(zhēng)，如果不進(jìn)行信息化建設(shè)，那勢(shì)必將被淘汰。信息化建設(shè)已成為廣大物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)發(fā)展必不可少的重要組成部分，我國(guó)中小物流企業(yè)信息化迫在眉睫。加速物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是物流行業(yè)體制創(chuàng)新、技術(shù)

6、創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的基礎(chǔ)，也是增強(qiáng)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的惟一選擇。因此，探討信息化建設(shè)有現(xiàn)實(shí)意義且勢(shì)在必行。一 企業(yè)信息化概述 （一） 企業(yè)信息化的含義和基本方式 1. 企業(yè)信息化的含義企業(yè)信息化的定義：企業(yè)信息化是指企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，結(jié)合自身的特點(diǎn)與規(guī)律，對(duì)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)和利用，優(yōu)化、提高企業(yè)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)、管理、決策的效率和水平，加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)作控制，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢(shì)。在新的世紀(jì)，我國(guó)確定了實(shí)現(xiàn)以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化的方針，為了推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)、制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展，必須大力推升我

7、國(guó)物流信息化水平，進(jìn)而帶動(dòng)制度創(chuàng)新、物流科技創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新。我國(guó)物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以與勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，而整個(gè)物流過(guò)程的綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家。其主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫(kù)存大，運(yùn)力浪費(fèi)。越來(lái)越多的物流企業(yè)已意識(shí)到必需在順暢的信息流的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)貨物高效的流動(dòng)，才能削減物流成本，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。因此，物流企業(yè)的信息化建設(shè)不僅僅是為了未來(lái)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，實(shí)際上已成為許多中小企業(yè)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，贏取生存機(jī)會(huì)的一種現(xiàn)實(shí)的需求 2. 企業(yè)信息化的基本方式 企業(yè)信息化的基礎(chǔ)是企業(yè)的管理和運(yùn)行模式，我國(guó)中小物流企業(yè)信息化的基本

8、方式主要包括以下5個(gè)方面：   （1）管理變革是企業(yè)信息化中實(shí)現(xiàn)“管理信息化”的方式之一。包括重建工作程序、作業(yè)流程、管理目標(biāo)、規(guī)章制度等的管理方面。  （2）觀念變革是企業(yè)信息化中實(shí)現(xiàn)“人員信息化”的方式之一。指的是觀念創(chuàng)新，不能局限于技術(shù)上的創(chuàng)新。  （3）擴(kuò)容增值是企業(yè)信息化中實(shí)現(xiàn)“管理信息化”的方式之一。指的是向物質(zhì)產(chǎn)品注入信息技術(shù)，提高產(chǎn)品的信息含量，提高產(chǎn)品的附加值，達(dá)到增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。  （4）組織變革是企業(yè)信息化中實(shí)現(xiàn)“管理信息化”的方式之一。它又稱(chēng)作“組織重建”，是管理組織重建的一部分。 

9、 （5）技術(shù)輔助是企業(yè)信息化中實(shí)現(xiàn)“信息技術(shù)化”的方式之一。這里的技術(shù)指的是“信息技術(shù)”，“輔助”說(shuō)的是信息技術(shù)在企業(yè)信息化中的地位。 3. 企業(yè)信息化的原則要求     企業(yè)信息化建設(shè)的實(shí)質(zhì)在于增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力?？偨Y(jié)我國(guó)中小物流企業(yè)實(shí)施信息化的經(jīng)驗(yàn)，勢(shì)必要遵循以下原則： （1）更新觀念原則。更新觀念實(shí)際上就是觀念變革。（2）目標(biāo)一致原則。這是指在實(shí)施企業(yè)信息化建設(shè)時(shí)，必須將信息化項(xiàng)目的目標(biāo)與企業(yè)自身的實(shí)際需求和發(fā)展目標(biāo)保持一致的原則。   （3）三位一體原則。這是指在實(shí)施企業(yè)信息化建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，必須保證企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、員工和信息技術(shù)開(kāi)發(fā)

10、人員三者緊密合作、穩(wěn)定一致的原則。   （4）合作相稱(chēng)原則。指在實(shí)施信息化建設(shè)是，必須選擇好開(kāi)發(fā)伙伴和供應(yīng)伙伴，使合作雙方和諧相稱(chēng)的原則。 （二）企業(yè)信息化對(duì)企業(yè)的影響 企業(yè)實(shí)施信息化對(duì)企業(yè)產(chǎn)生了很大的影響，首先使企業(yè)的管理效率大大的提高，其次企業(yè)的管理方式也發(fā)生了改變，不再是以前那種要靠人到企業(yè)各個(gè)部門(mén)去對(duì)員工進(jìn)行管理。由于管理效率和管理方式發(fā)生了變化給企業(yè)帶來(lái)很大的好處，從而導(dǎo)致企業(yè)組織結(jié)構(gòu)扁平化。這使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷加強(qiáng)，新的組織結(jié)構(gòu)可以改善信息傳播效率，可以激發(fā)企業(yè)成員的主動(dòng)性、創(chuàng)造性，可以提高企業(yè)的快速反映能力。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方式發(fā)展使企業(yè)出先了戰(zhàn)略聯(lián)盟，企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

11、可以降低企業(yè)交易成本，可以邊外部資源為部資源，可以提升企業(yè)價(jià)值鏈的效應(yīng)。其次出現(xiàn)了虛擬企業(yè)。 二 我國(guó)中小物流企業(yè)的信息化現(xiàn)狀分析 （一） 中小物流企業(yè)的信息化現(xiàn)狀 這里有一組數(shù)據(jù)或許比較形象，國(guó)際社會(huì)一般以物流成本占GDP的比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家這一比重約為10；而我國(guó)的物流比重指標(biāo)為18.3%，差距很大。我國(guó)物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以與勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，而整個(gè)物流過(guò)程的綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家。其中一個(gè)主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫(kù)存大，運(yùn)力浪費(fèi)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)相關(guān)專(zhuān)家指出，對(duì)于很

12、多中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流信息化建設(shè)剛剛起步，雖然也有一些成功的案例，但對(duì)于我國(guó)的企業(yè)物流信息化建設(shè)，更多的是認(rèn)識(shí)不清、發(fā)展緩慢。有些企業(yè)還沒(méi)認(rèn)識(shí)到物流信息化的重要性，或者說(shuō)連物流信息化是什么都還不清楚；有些企業(yè)已經(jīng)對(duì)物流信息化建設(shè)的必要性有一定了解，他們也在不斷尋求更多的信息；還有一些企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，但大多因?yàn)闆](méi)有合適的信息軟件和系統(tǒng)，沒(méi)有持續(xù)的投入?，F(xiàn)在我國(guó)中小物流企業(yè)的信息化現(xiàn)狀是：1. 信息化水平低。眾多中小物流企業(yè)信息化基礎(chǔ)薄弱，不具備整體實(shí)施信息化的條件，物流信息化建設(shè)還處于起步階段。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的專(zhuān)家們?cè)?006年底，實(shí)地調(diào)查了長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤

13、海與中部地區(qū)等10個(gè)省區(qū)市30多家企業(yè)，形成關(guān)于我國(guó)現(xiàn)代物流情況的調(diào)研報(bào)告。報(bào)告中提到“目前信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低，在市，商業(yè)企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的比例不到一半，服務(wù)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的比例更低，分別只有24.3%和18.3%。”在硬件上，許多中小物流企業(yè)也就是配備了一臺(tái)或兩臺(tái)電腦，大多用于財(cái)務(wù)處理或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，其它應(yīng)用很少，也沒(méi)有必要配備服務(wù)器。還有很多中小物流企業(yè)依靠和手工方式完成業(yè)務(wù)處理，連電腦都沒(méi)有配備。 2. 信息化需求以底層基礎(chǔ)信息化為主。中小物流企業(yè)的信息化需求與大型企業(yè)不同，其信息化需求目前仍是以底層的基礎(chǔ)信息化為主。中小物流企業(yè)只需要有數(shù)據(jù)，快速對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，能夠提高決策

14、水平，抓住眼前的商機(jī)。所以，中小物流企業(yè)并不需求那些大又全的物流信息系統(tǒng)。 （二）中小物流企業(yè)的信息化問(wèn)題探討 1中小物流企業(yè)信息化進(jìn)程前需關(guān)注的問(wèn)題在當(dāng)今的信息化浪潮中，中小物流企業(yè)在進(jìn)行信息化過(guò)程中正逐漸地恢復(fù)理性，開(kāi)始認(rèn)真對(duì)待信息化問(wèn)題。中小物流企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面： (1) 信息化能夠給企業(yè)帶來(lái)什么。通常中小物流企業(yè)資金缺乏，在信息化項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，這些企業(yè)更加考慮成本收益分析，即通過(guò)信息化企業(yè)能夠得到什么，是不是合算。中小物流企業(yè)不愿意承擔(dān)由信息化帶來(lái)的沉沒(méi)成本，通常它們想通過(guò)信息化降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，而不是降低利潤(rùn)來(lái)獲得業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。據(jù)AMT調(diào)查，中小物流企業(yè)目前最關(guān)

15、心問(wèn)題為：能否解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益（占總投票人數(shù)的74.14%）。 (2) 信息化是否會(huì)削弱企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。中小物流企業(yè)非常關(guān)心企業(yè)戰(zhàn)略與信息化戰(zhàn)略是否一致的問(wèn)題，一旦信息化的戰(zhàn)略目標(biāo)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不想一致時(shí)，企業(yè)將付出沉重的代價(jià)。通常這些企業(yè)是在其發(fā)展比較完善時(shí)，才開(kāi)始考慮信息化的問(wèn)題，并且需要方案提供商與咨詢(xún)顧問(wèn)的協(xié)助規(guī)劃。 (3) 信息化能否解決實(shí)際的管理問(wèn)題。通常這些物流企業(yè)都存在或多或少的管理問(wèn)題，管理存在的問(wèn)題哪些可以通過(guò)實(shí)施信息化解決，哪些可以實(shí)施以后進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整管理解決。如何更充分地運(yùn)用信息化手段解決企業(yè)普遍的存在的問(wèn)題。信息化解決方案的功能是否齊全，是否能夠解決企業(yè)

16、某些具體的問(wèn)題。 (4) 信息化能否帶來(lái)持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于中小物流企業(yè)，信息技術(shù)的利用可能帶來(lái)企業(yè)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但也不是只要進(jìn)行了信息化，就可能帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。信息化只是企業(yè)獲得長(zhǎng)足發(fā)展的必備的工具。信息化并不能防止競(jìng)爭(zhēng)趨同。 (5) 信息化過(guò)程中政府干預(yù)行為。通常這些物流企業(yè)必須通過(guò)政府提供一定的資金支持與基礎(chǔ)設(shè)施的支撐才能實(shí)施信息化，這就增加了政府對(duì)企業(yè)的監(jiān)管干涉力度，可能導(dǎo)致企業(yè)不得不在政府的要求下實(shí)施信息化，甚至實(shí)施信息化的目的不是符合企業(yè)的需求，而是來(lái)自政府的壓力。 2中小物流企業(yè)信息化進(jìn)程中的問(wèn)題 物流涉與采購(gòu)、生產(chǎn)、流通等多個(gè)環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流企業(yè)由于長(zhǎng)期采用傳統(tǒng)的運(yùn)作模式而各具

17、特色，其體制的限制、業(yè)態(tài)的多樣化帶來(lái)了需求的迥異，更導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)建立的復(fù)雜性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前幾十萬(wàn)家中小型物流企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例不到10%，中小型物流企業(yè)的信息化建設(shè)亟待起步。 (1) 發(fā)展戰(zhàn)略空白。物流企業(yè)信息化的發(fā)展需要經(jīng)歷培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求、培養(yǎng)管理技術(shù)的過(guò)程，但多數(shù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，未提出我國(guó)物流信息化長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)。物流企業(yè)信息化在我國(guó)具有巨大挖掘潛力和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展前景，作為一個(gè)系統(tǒng)工程，需要開(kāi)發(fā)商和物流企業(yè)參與國(guó)家的物流科技發(fā)展規(guī)劃，協(xié)同作戰(zhàn)，避免出現(xiàn)無(wú)序低效的競(jìng)爭(zhēng)。 (2) 信息化程度低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，地區(qū)物流企業(yè)采用信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理的不到30%，即使采用了計(jì)算機(jī)

18、管理的，功能也非常簡(jiǎn)單。主要問(wèn)題是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點(diǎn)很低；市場(chǎng)上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，而多數(shù)開(kāi)發(fā)商普遍認(rèn)為，物流信息市場(chǎng)在低端不具備開(kāi)發(fā)價(jià)值。物流是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，是資源整合，一個(gè)企業(yè)物流信息化程度再高，而相關(guān)的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、分檢等環(huán)節(jié)與之合作的企業(yè)沒(méi)有信息化，彼此效率就會(huì)大打折扣。 (3) 物流信息化人才缺乏。最為突出地表現(xiàn)在我國(guó)物流信息化企業(yè)缺少擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)。目前國(guó)的研發(fā)能力無(wú)法和國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現(xiàn)信息共享。網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化也缺乏基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)。 (4) 對(duì)信息化需求的層次不高。基礎(chǔ)信息化

19、仍然是當(dāng)前國(guó)企業(yè)需求的主要容。最新的信息化需求調(diào)查結(jié)果顯示：72%的企業(yè)仍把OA(辦公自動(dòng)化)建設(shè)列為未來(lái)一年的重點(diǎn)，86.1%的企業(yè)未來(lái)一年將上MRP2(制造資源計(jì)劃)，60%的企業(yè)把ERP(企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng))列為下一階段建設(shè)的重點(diǎn)。在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期，需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享，建立決策、控制依賴(lài)于信息數(shù)據(jù)的機(jī)制。 (5) 開(kāi)發(fā)商難以盈利。物流軟件是管理軟件，需求的個(gè)性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，因此造成開(kāi)發(fā)成本極高。對(duì)開(kāi)發(fā)商來(lái)講，不能批量生產(chǎn)，成本就居高不下。解決該問(wèn)題的關(guān)鍵是如何規(guī)信息技術(shù)和開(kāi)發(fā)的模式，加強(qiáng)咨詢(xún)服務(wù)，以滿(mǎn)足企業(yè)個(gè)性化需求。 (6) 提供基礎(chǔ)信息

20、和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢。GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個(gè)行業(yè)的整合就相對(duì)困難。由于以上的制約因素，目前我國(guó)中小物流企業(yè)信息化建設(shè)還很不完善，跟發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在很大的差距，每年我國(guó)在物流費(fèi)用上的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元，盡早實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流的信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。 三 我國(guó)中小物流企業(yè)實(shí)施信息化的對(duì)策與建議 （一）中小物流企業(yè)信息化策略 1. 可以采用應(yīng)用服務(wù)提供商模式完成信息化建設(shè)。 目前國(guó)的物流企業(yè)信息化建設(shè)通常采用三種模式，即自己開(kāi)發(fā)，與IT企業(yè)

21、合作開(kāi)發(fā)，外包給專(zhuān)業(yè)公司。對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本較低的外包模式相對(duì)較為適合，其做法可以采用以下形式： 應(yīng)用服務(wù)提供商（ASP）是指在共同簽署的外包協(xié)議或合同的基礎(chǔ)上(包括價(jià)格、服務(wù)水平、商業(yè)等)，客戶(hù)將其部分或全部與業(yè)務(wù)流程相關(guān)的應(yīng)用委托給服務(wù)商，服務(wù)商不僅要負(fù)責(zé)應(yīng)用程序的建立、維護(hù)與升級(jí)，還要對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行管理。ASP作為外包租用的信息化方法，企業(yè)的信息化所需的硬、軟件平臺(tái)均由第三方提供，企業(yè)只是租用其中所需功能模塊。ASP通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，客戶(hù)企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登錄第三方服務(wù)平臺(tái)的主頁(yè)，然后進(jìn)入系統(tǒng)使用其中的各種應(yīng)用功能服務(wù)，例如訂單管理、銷(xiāo)售管理、人事管理、電子等。 ASP成本低廉，物流企

22、業(yè)只需承擔(dān)租用費(fèi)用，緩解一次性投資的壓力。而且不需要承擔(dān)對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)和升級(jí)，不需要配備多方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。 當(dāng)然ASP對(duì)中小物流企業(yè)也有弱點(diǎn)，其中最重要的問(wèn)題是注意避免數(shù)據(jù)損壞或丟失。對(duì)ASP商而言，中小物流企業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)較多，靈活性大，應(yīng)注意在標(biāo)準(zhǔn)化模塊的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)針對(duì)不同需求的個(gè)性化功能服務(wù) 2. 選擇適合自身特點(diǎn)的局部解決方案或軟件。中小物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)，選擇合適的軟件是非常重要的。較低價(jià)位、簡(jiǎn)單易用、適用于小企業(yè)的軟件較少。有很多在信息化建設(shè)中進(jìn)行投資的中小企業(yè)往往盲目建立一些大而全的信息系統(tǒng)，不能解決中小物流企業(yè)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，致使更多的中小物流企業(yè)不敢投入，造成惡性循環(huán)。因

23、此，中小物流企業(yè)在進(jìn)行信息系統(tǒng)的選擇時(shí)，首先應(yīng)做企業(yè)的評(píng)估和調(diào)查，分析企業(yè)的需求，選擇適合企業(yè)特點(diǎn)的局部解決方案而不是全面方案?，F(xiàn)在，也有一些企業(yè)已經(jīng)注意到中小物流企業(yè)信息化建設(shè)這個(gè)市場(chǎng)空白點(diǎn)，針對(duì)中小企業(yè)需求開(kāi)發(fā)相應(yīng)的信息化方案。如IBM軟件部向國(guó)外合作伙伴推出中小企業(yè)解決方案快速啟動(dòng)計(jì)劃，SAP一直貫徹服務(wù)于中小企業(yè)的燈塔計(jì)劃，金蝶推出了明珠計(jì)劃。中小物流企業(yè)可以在這些供應(yīng)商提供的方案中去選擇適合中小企業(yè)簡(jiǎn)單作業(yè)需求的中低端信息系統(tǒng)軟件，打造適合自身的信息化實(shí)施方式。3. 提升中小物流企業(yè)管理觀念。中小物流企業(yè)的管理者對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略與發(fā)展觀念較為滯后，很多企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)的攬貨、運(yùn)輸，裝卸等運(yùn)作

24、方式運(yùn)轉(zhuǎn)，非標(biāo)準(zhǔn)的流程是很多的。信息系統(tǒng)意味著標(biāo)準(zhǔn)化，許多企業(yè)管理者總認(rèn)為這種標(biāo)準(zhǔn)化降低了效率，所以中小物流企業(yè)管理者對(duì)信息化的積極性不高。后果就是使企業(yè)被限制在低水平運(yùn)作的層面上。因此，要推動(dòng)中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)，必須要讓管理者提升管理觀念，讓中小物流企業(yè)管理者加入到建設(shè)進(jìn)程中，明確企業(yè)的未來(lái)發(fā)展目標(biāo)，認(rèn)識(shí)到信息化是提升企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。對(duì)信息化的成果和過(guò)程有個(gè)合理的預(yù)期4. 從大處規(guī)劃，從小處實(shí)施，重點(diǎn)突破。中小企業(yè)具有數(shù)量大、規(guī)模小、行業(yè)和地域分布廣、經(jīng)營(yíng)狀況參差不齊等特點(diǎn)，因此在中小企業(yè)推進(jìn)信息化建設(shè)時(shí)，要采取“整體規(guī)劃，分步實(shí)施”的策略。具體的操作可本著減少成本、增加利潤(rùn)

25、、扁平渠道、提高效率的思路，從財(cái)務(wù)管理信息化入手，逐步建立基于互聯(lián)網(wǎng)的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、企業(yè)資源共享系統(tǒng)、客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)與電子商務(wù)。 5. 利用物流園區(qū)或物流基地。在中小物流企業(yè)中，大多數(shù)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，有些從事運(yùn)輸?shù)闹挥袔着_(tái)車(chē)，規(guī)模非常小，難以獨(dú)立開(kāi)發(fā)或購(gòu)買(mǎi)物流信息系統(tǒng)，又缺少和其他企業(yè)合作開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)的條件，此時(shí)，利用物流園區(qū)或物流基地提供的信息平臺(tái)，進(jìn)行高效率的物流運(yùn)作。如傳化物流基地集交易中心、信息中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心、運(yùn)轉(zhuǎn)中心與配套服務(wù)功能于一體，是灣、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)一個(gè)重要的公共物流運(yùn)營(yíng)基地。到目前為止，傳化

26、物流引進(jìn)了大約400家小型物流企業(yè)。傳化物流基地的信息系統(tǒng)由物流企業(yè)提供信息平臺(tái)，引導(dǎo)他們利用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程管理、數(shù)據(jù)安全管理和傳輸管理，直接促進(jìn)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展和運(yùn)營(yíng)成本的降低。6. 校企聯(lián)合方式。對(duì)大部分中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，個(gè)性化需求比較多，標(biāo)準(zhǔn)化流程比較少，市場(chǎng)上缺少適合中小物流企業(yè)發(fā)展的信息系統(tǒng)，從而導(dǎo)致信息化實(shí)施成本增加，需要軟件開(kāi)發(fā)商付出很大的代價(jià)進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與實(shí)施。而多數(shù)開(kāi)發(fā)商又認(rèn)為，中小物流企業(yè)的信息化程度較低，而且主要應(yīng)用在基礎(chǔ)信息化層面；高層次的應(yīng)用，如促進(jìn)業(yè)務(wù)流程改造和優(yōu)化、支持決策支持系統(tǒng)、優(yōu)化整合資源等還不多見(jiàn)。根據(jù)國(guó)外物流信息化發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)物

27、流信息化一般物流信息系統(tǒng)在低端市場(chǎng)上不具備開(kāi)發(fā)價(jià)值。從商業(yè)化運(yùn)作而言，中小物流企業(yè)在目前還無(wú)法低成本、低風(fēng)險(xiǎn)、高效率地開(kāi)展信息化。因此，這種狀況為學(xué)校和企業(yè)的聯(lián)合提供了基本條件。中小物流企業(yè)一般業(yè)務(wù)比較簡(jiǎn)單，信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)相對(duì)也比較簡(jiǎn)單，學(xué)校為了提高教學(xué)質(zhì)量，增加學(xué)生實(shí)踐能力，學(xué)生利用所學(xué)的知識(shí)，在有開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的老師的指導(dǎo)下，可以廉價(jià)、可靠性比較高地開(kāi)發(fā)出中小物流企業(yè)所需要的物流軟件。這一方面增長(zhǎng)了學(xué)生的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，另一方面也滿(mǎn)足了企業(yè)個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)中小物流企業(yè)與學(xué)校的雙贏。 總之，我國(guó)中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)尚處于起步階段，總體水平還不能滿(mǎn)足未來(lái)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流行業(yè)和現(xiàn)

28、代物流需求的發(fā)展，中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)與實(shí)施將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的制勝法寶之一。 （二） 中小物流企業(yè)信息化發(fā)展建議 物流信息化本身并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的企業(yè)推進(jìn)工作，它需要多方面的條件，尤其對(duì)與資金少、規(guī)模小、實(shí)力弱的中小型物流企業(yè)而言更是如此，要實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)單靠企業(yè)自身有一定難度。除了企業(yè)部明確企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，提高對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)之外，政府也要在資金、政策上給予一定的支持。首先是支持行業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。同時(shí)，還應(yīng)不斷推進(jìn)信息化標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作。其次，政府應(yīng)做好其他相關(guān)的基礎(chǔ)性服務(wù)工作。1. 立足現(xiàn)實(shí)，加快物流公共信息平臺(tái)建設(shè) 。通過(guò)構(gòu)建基于Internet的物公共信息平臺(tái)，平臺(tái)上的物流

29、相關(guān)企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)化，按統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)信息共享，避免重復(fù)勞動(dòng)，節(jié)約社會(huì)資源；企業(yè)可以通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布、查詢(xún)，縮短物流信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用；平臺(tái)還可以實(shí)現(xiàn)與信息化程度高的大企業(yè)部系統(tǒng)的集成，對(duì)不具備全面開(kāi)展信息化的中小企業(yè)，通過(guò)會(huì)員方式加入平臺(tái)，能以較低成本共享物流業(yè)信息資源，拓寬其業(yè)務(wù)圍。政府相關(guān)部門(mén)利用物流公共信息平臺(tái)，在宏觀決策上可以進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)分析和規(guī)劃，從而與時(shí)進(jìn)行有針對(duì)性的行業(yè)調(diào)控。 2. 突出重點(diǎn)，推動(dòng)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。首先是要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，雖然我國(guó)已經(jīng)成立了全國(guó)物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，但是在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方面還有相當(dāng)大的難度，特別是在產(chǎn)品編碼的方面，既

30、要國(guó)統(tǒng)一，還要遵循國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，其次，加快一些急需標(biāo)準(zhǔn)，如企業(yè)間電子化物流信息交互標(biāo)準(zhǔn)、物流公共信息平臺(tái)等標(biāo)準(zhǔn)的研究制定，以完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系。企業(yè)間電子化物流信息交互標(biāo)準(zhǔn)包括企業(yè)間流程信息標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)間物流流程信息交互的實(shí)現(xiàn)框架，如消息構(gòu)成、消息交換模式等。最后，加強(qiáng)物流信息標(biāo)準(zhǔn)的宣傳。 3. 注重研發(fā)，迅速開(kāi)發(fā)適合中國(guó)國(guó)情的物流信息系統(tǒng)軟件。在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)和共享，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)部整合資源和流程，達(dá)到流程通暢和標(biāo)準(zhǔn)化，并降低成本和提高效率。 在充分考慮滿(mǎn)足企業(yè)信息化發(fā)展初期的個(gè)性化需求的同時(shí)，又要為其向規(guī)化、規(guī)模化、國(guó)際化的發(fā)展打好信息標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。這是

31、軟件開(kāi)發(fā)商應(yīng)堅(jiān)持的重要原則，只有這樣，才有可能開(kāi)發(fā)出適合中國(guó)國(guó)情的、實(shí)用的物流軟件，也只有這樣，軟件開(kāi)發(fā)商才能贏利，企業(yè)信息化進(jìn)程才能不斷加快。綜上所述，我國(guó)中小物流企業(yè)必須在挑戰(zhàn)面前求生存，在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中求發(fā)展。四 案例 案例一：雙利達(dá)物流公司的運(yùn)作流程提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和個(gè)性化服務(wù)能力，是我國(guó)中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的目標(biāo)所在，泰陽(yáng)科技和雙利達(dá)物流共同開(kāi)發(fā)的泰陽(yáng)物流信息系統(tǒng)是這方面典型的成功案例。 泰陽(yáng)科技（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：泰陽(yáng)科技）開(kāi)發(fā)的泰陽(yáng)物流管理信息系統(tǒng)，它將物流、資金流、信息流有機(jī)的結(jié)合成一個(gè)完整的統(tǒng)一體。并為物流運(yùn)輸企業(yè)建立了一套科學(xué)規(guī)的運(yùn)作流程。該系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：1. 系統(tǒng)基于互聯(lián)網(wǎng)，將貨

32、物信息按照業(yè)務(wù)流程和運(yùn)輸方向，在各地分公司之間進(jìn)行共享，徹底改變了各地分公司之間依靠和 進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系的傳統(tǒng)方式。 2. 系統(tǒng)為物流企業(yè)建立了一套符合業(yè)務(wù)需要的運(yùn)費(fèi)結(jié)算模式，能有效地幫助各地財(cái)務(wù)人員準(zhǔn)確記錄各種費(fèi)用的收支情況。同時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)生成的各類(lèi)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，讓各地公司經(jīng)理可以隨時(shí)掌握本地的業(yè)務(wù)信息和資金情況。3. 系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行了全程全網(wǎng)的跟蹤與管理，并將回單處理作為物流過(guò)程進(jìn)行管理。系統(tǒng)通過(guò)信息的實(shí)時(shí)共享，將貨物信息按運(yùn)輸線(xiàn)路自動(dòng)進(jìn)行分揀。讓車(chē)輛調(diào)度人員能夠隨時(shí)了解貨物信息，輕松實(shí)現(xiàn)“以貨定車(chē)”，有效地提高了車(chē)輛的滿(mǎn)載率。4. 系統(tǒng)將易用性放在一個(gè)極為重要的位置，從

33、而極降低了員工的操作難度。 案例二：移動(dòng)辦公組網(wǎng) 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享 邦達(dá)物流公司是唯一一家專(zhuān)業(yè)的醫(yī)藥物流服務(wù)商，在各個(gè)縣市都設(shè)有許多分支機(jī)構(gòu)，在國(guó)也是較早進(jìn)行信息化建設(shè)的物流企業(yè)。 對(duì)于邦達(dá)公司來(lái)說(shuō)，公司的高層需要隨時(shí)了解貨物流的動(dòng)態(tài)信息，同時(shí)也要實(shí)時(shí)掌握公司的運(yùn)作情況，如庫(kù)存情況、貨物的流向、資金運(yùn)作等。其中，公司與網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸成為了重中之重。據(jù)邦達(dá)公司的樞紐中心總監(jiān)方菊稱(chēng)，邦達(dá)公司的分支機(jī)構(gòu)遍布全省，公司與這些網(wǎng)點(diǎn)之間的聯(lián)系，主要依賴(lài)和網(wǎng)絡(luò)。以前要了解下面的具體信息，只能依靠網(wǎng)點(diǎn)把數(shù)據(jù)打包傳到公司，不僅速度慢，效率也比較低。 “公司的高層一直都很注重信息化建設(shè)，在邦達(dá)公司建立之初就緊跟著時(shí)代

34、的步伐。目前，公司擁有的電腦已經(jīng)達(dá)到了50多臺(tái)，多為聯(lián)想、DELL品牌機(jī)。在得知電信推出商務(wù)領(lǐng)航業(yè)務(wù)后，公司領(lǐng)導(dǎo)更是主動(dòng)聯(lián)系洽談，并且于2006年初正式使用上移動(dòng)辦公組網(wǎng)業(yè)務(wù)?！?通過(guò)3個(gè)月的試用之后，“商務(wù)領(lǐng)航”業(yè)務(wù)的確解決了困擾邦達(dá)公司信息實(shí)時(shí)共享的難題。于是，邦達(dá)公司根據(jù)自身的實(shí)際需求，決定使用“商務(wù)領(lǐng)航”中的移動(dòng)辦公組網(wǎng)業(yè)務(wù)。據(jù)了解，移動(dòng)辦公組網(wǎng)解決了邦達(dá)公司與下面各網(wǎng)點(diǎn)的物流系統(tǒng)的互聯(lián)，同時(shí)還解決了公司與省外各分支機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)的同步傳輸，構(gòu)建了全公司統(tǒng)一的信息化平臺(tái)，大大提高了公司的工作效率。 在使用了移動(dòng)辦公業(yè)務(wù)后，下面網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)共享。只要他們把數(shù)據(jù)輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)中，公司這邊就可

35、以監(jiān)控到，并且安全又穩(wěn)定!”這得歸功于“商務(wù)領(lǐng)航”中移動(dòng)辦公組網(wǎng)業(yè)務(wù)具備高效性、安全性和穩(wěn)定性。從數(shù)據(jù)傳輸速度來(lái)說(shuō)，移動(dòng)辦公組網(wǎng)獨(dú)有的數(shù)據(jù)流量壓縮技術(shù)，能夠把網(wǎng)絡(luò)帶寬利用率提高130%。從安全性來(lái)說(shuō)，移動(dòng)辦公組網(wǎng)采用了傳輸加密、密碼接入鑒權(quán)、硬件捆綁接入認(rèn)證、權(quán)限管理等四種措施，確保企業(yè)信息傳輸安全、可靠。從穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，移動(dòng)辦公組網(wǎng)系統(tǒng)電信級(jí)的設(shè)計(jì)和設(shè)備配置，能夠長(zhǎng)時(shí)間地穩(wěn)定運(yùn)行，完全能滿(mǎn)足邦達(dá)物流公司對(duì)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性的要求。 通過(guò)對(duì)移動(dòng)辦公組網(wǎng)業(yè)務(wù)的使用，方總監(jiān)認(rèn)為，它的確讓公司在反應(yīng)速度、辦事效率上得到了很大的提升。因此，如果有需求的話(huà)，后期邦達(dá)公司還會(huì)與電信進(jìn)行合作，繼續(xù)使用“商務(wù)領(lǐng)航”中的其它產(chǎn)品，其中目前該公司對(duì)網(wǎng)絡(luò)病毒查殺解決方案“藍(lán)劍”、網(wǎng)絡(luò)安全解決方案“藍(lán)盾”興趣很大。 案例三：增加自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)在好多小企業(yè)因?yàn)榉N種原因，外地的網(wǎng)點(diǎn)到貨和配送很多是以合作方式，委托給其他公司。這樣可以減少管理難度，對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)也可以滿(mǎn)足要求。但是對(duì)于希望成功轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)來(lái)講就略顯不足。有一個(gè)小企業(yè)在西南