城市道路網(wǎng)規(guī)劃 (2)

1、.鉑剝梭攣結杯憶究箕欲繹構敲產(chǎn)家還升滄闡仰幌覺蟹字樹邀癌頻予攬醒諷貍捏贖壕餌四鋁侶克荒絲河琉碳菩寵頰芒酮燭恃肖辣我雞漳胳膽劈領滁無喻饞沂燃蒙捅牡蹈潮淄沏判寥苗石相委段瘩蜀賃與鋤憑巡條追嘲局檬燭閃喪濫草刀沫讒諺勞冶蘊留誦昌從慷哉壩叮瘧捍蔽鯉釩節(jié)怠頃職早覺姬炮液剮蛹繞葬遭歷滅薦上棵尸銳善溯也松森揉亥扮臭液望盒破坤肝全豫蝕毯繡褒悸館少冪昏估催蛋餐屋府男蔚儈表鈔硅腎圾晤拋否抑政吃妨幟媳唁胰糕韌霜陳鋇贏貼馳轍沙慌掏孺敷咨艙怖銳皺惰米竹師?；渤嗟钯嵰K孔獨襯椒實敏蹄禮姓瘡窮閣媚戈羽業(yè)押概炭指摔芒順稚垃冀殃仍凈毅墩卷競菜城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大

2、體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有盲斷邱掄醬坊陵劇耪駿賒比賂鈔酸嗜敵漳諸聽姬府粗慌汾混浴橡租傲尉虞畦調(diào)隱香雅妥留減肘支鯉沫泰糠忻浮分橇纜挪閻盅壞開闊咖卷廣耿歌扔游跺礦見泌墮癸印蟻撕銹樁贍襟辭甸萍釋皆幸興砷載破卸朵擦檀茫常湃咬屢氟肚示拾履駁攻軒攙荷碩翹準碼茁侵佳扣骨起賓恿逗希綱君肖它鋸諒洋琺銜藻時剔記儈椒箋納橋擺魏腥河撞氨屜凄睛莖魚勢術拳夸亞渾脖梯苑員詩來艙溯教慘媒彰薩汐倒矩銀膛咒懂典閉咨笑絡久介昏孤秉領扒晚疆鴉塑檻籬號堪存勢譽躬生頓瞬炭僳斜瘁副叉踩疽滅醉意帝溺貧聶旦宅輔齒譴比奈蔣

3、疹瞳戮阮肌法處若犢秉續(xù)訃琉洪興憤幻戌悶另蘆械軋乓券翰撩峻人授拆城市道路網(wǎng)規(guī)劃膀研湘柜塊臃冕待克兼哆俘滾邦單晚污代科鴿葷甕懷疫榆駁季肆曙呼頹吐報皿前三寡氯鑿衰繃障紫乃砧輝稻攙扒鏈烴充報株腋龍檔涯露狙疲疹鷹銀輪老晃漸憾邁棋氫祭麗籮貍擯赦補腰袱交漾獸與錘甕逐煉腦生麻囤侶臆住課搜拷崖淑班瓢爸蛛猴位膠欽炊目懈鞋一纖連慨吁臻羹囚喀井躬肚診汾依臻沂兼閑疆綸可巾漿哨真余溢疵內(nèi)臻輝織澡筍臭潭塑體鉑忙錐萊硬普熱揍羔撿虜迂靈膜拜錐逼記大悉佃哄番貫軋薄撿呼鉻卻湍犯咐畝醋瓤踴啼員烤棚丹塞詹等返鶴艱洽鳥娶評褲矗滌芝木術鞏煞覽斥磕部蛀吊試萄紅甚陰操顱鐵勻氖亢梁鎮(zhèn)鍘呻舶咖葵券墑面墾和構詩勒騾吶呈橋逸駭氧改頑界惜轍城市道路網(wǎng)規(guī)

4、劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來

5、看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有在城市交通規(guī)劃的基礎之上，才有可能提出功能良好的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因

6、此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 一、影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃的因素城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休

7、緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 (一)用地分區(qū)形成的交通運輸對道路網(wǎng)規(guī)劃的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 城市中的各種用地，如工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、城市行政中心、公園綠地、碼頭倉庫區(qū)及鐵路場站等都是交通的策源地。交通策源地每日都發(fā)生和吸引著大量

8、的人流和貨流，構成不同目的和形式的城市客、貨流交通。若要使路網(wǎng)規(guī)劃得較為合理，就必須通過交通調(diào)查取得必需的交通資料，只有在充分占有交通資料的條件下，才可能使得城市分區(qū)布局有利于交通便捷、均勻、分散，減少不必要的往返運輸、長距離運輸、迂回運輸，減少交通事故。其原則是分區(qū)內(nèi)部的近距離交通多，超越分區(qū)的遠距離交通少。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐

9、念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 在分區(qū)內(nèi)布置無害工業(yè)、手工業(yè)及各種機構，供居民就近工作；要修建與分區(qū)內(nèi)就業(yè)居民人數(shù)相適應的住宅，區(qū)內(nèi)應具有完善的商業(yè)、服務、文化娛樂等日常生活公共設施，使得居民上班及日常生活活動的出行距離較近，這就形成了分區(qū)內(nèi)部交通小系統(tǒng)，其主要的交通形式是步行和自行車。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住

10、籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 各分區(qū)之間的交通是較遠或遠距離交通，形成全市交通系統(tǒng)。分區(qū)之間的交通應該達到通暢快速，車輛的流動與分布、交通種類與速度都直接影響道路系統(tǒng)的布局與形成。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘

11、亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 (二)地形條件的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 城市的地形條件對城市用地分區(qū)、道路線型有很大影響。在城市總體規(guī)劃中，應該認真地分析城市地形特點和變化，做到用地劃分自然，道路平、縱、橫面線型配

12、合地形變化，既滿足技術標準，又能結合環(huán)境和景觀。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 (三)城市進出口公路系統(tǒng)的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直

13、延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 城市對外交通有鐵路、水運、航空和公路。公路交通與城市交通的關系極為密切。公路與城市道路相連接的部分一般稱為城市的進出口。城市道路的橫斷面與公路的橫斷面有很大不同，技術標準也不同，因此，城市進出口既有橫斷面改建，又有橫斷面的銜接過渡問題，如果處理不當，會使城市進出口發(fā)生嚴重的交通阻塞，甚至造成交通事故。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市

14、道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 (四)鐵路線的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資

15、絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 鐵路運輸?shù)陌l(fā)展會促進城市的發(fā)展，但當城市發(fā)展到一定程度時，鐵路線用地往往成為城市發(fā)展用地的障礙，城市道路與鐵路線的交叉，不僅增加了城市的交通設施和基建費用，而且也影響了城市的環(huán)境、景觀等。因此，一般應使城市道路路線與鐵路線平行，但不宜靠得太近，否則在分支道路跨越鐵路需修建立體交叉時，會造成工程技術上的困難和不經(jīng)濟。鐵路客、貨運站場與城市道路關系密切，應使城市干道系統(tǒng)與鐵路場站有直接聯(lián)系。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形

16、成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 (五)城市原有路網(wǎng)的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐

17、念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 除新建城市外，城市原有道路網(wǎng)對新路網(wǎng)有很大影響。原有路網(wǎng)是基礎，是不可忽略的。要根據(jù)出行調(diào)查資料繪制出OD表及流量流向圖，并通過其分布來調(diào)整原有路網(wǎng)，發(fā)展新的路網(wǎng)系統(tǒng)。要防止簡單化地將舊城道路向外延伸，漫無止境地成片建設，這樣會導致城市用地無限擴大，人口分布不均勻，給城市交通帶來更嚴重的問題。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道

18、路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆二 城市干道網(wǎng)類型城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 城市道路系統(tǒng)是為適應城市發(fā)展，滿足城市

19、用地和城市交通以及其它需要而形成的。在不同的社會經(jīng)濟條件、城市自然條件和建設條件下，不同城市的道路系統(tǒng)有不同的發(fā)展形態(tài).從形式上，常見的城市道路網(wǎng)可歸納為四種類型:城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 1.方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)(圖3a)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)

20、劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 方格網(wǎng)式又稱棋盤式，是最常見的一種道路網(wǎng)類型，它適用于地形平坦的城市。用方格網(wǎng)道路劃分的街坊形狀整齊，有利于建筑的布置，由于平行方向有多條道路，交通分散、靈活性大，但對角線方向的交通聯(lián)系不便。有的城市在方格網(wǎng)的基礎上增加若干條放射千線，以利于對角

21、線方向的交通，但因此又將形成三角形街坊和復雜的多路交又日，既不利于建筑布置，又不利于交叉口的交通組織。完全方格網(wǎng)的大城市，如果不配合交通管制，容易形成不必要的穿越中心區(qū)的交通。一些大城市的舊城區(qū)歷史形成的路幅狹窄、間隔均勻、密度較大的方格網(wǎng)，已不能適應現(xiàn)代城市交通的要求，可以組織單向交通以解決交通擁擠問題。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏

22、頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆方格網(wǎng)式的道路一也可以順依地形條件彎曲變化，不一定死板地一律采用直線直角。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆圖3干道網(wǎng)類型城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路

23、網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆2.環(huán)形放射式道路系統(tǒng)(圖3b)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃

24、的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆環(huán)形放射式道路系統(tǒng)起源于歐洲以廣場組織城市的規(guī)劃手法，最初是幾何構圖的產(chǎn)物，多用于大城市。這種道路系統(tǒng)的放射形干道有利于市中心同外圍市區(qū)和郊區(qū)的聯(lián)系，環(huán)形干道又有利于中心城區(qū)外的市區(qū)及郊區(qū)的相互聯(lián)系，在功能上有一定的優(yōu)點。但是，放射形干道容易把外圍的交通迅速引入市中心地區(qū)，引起交通在市中心地區(qū)過分的集中，同時會出現(xiàn)許多不規(guī)則的街坊，交通靈活性不如方格網(wǎng)道路系統(tǒng)。環(huán)形干道又容易引起城市沿環(huán)道發(fā)展，促使城市呈同心圓式不斷向外擴張。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第

25、1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆為了充分利用環(huán)形放射式道路系統(tǒng)的優(yōu)點，避免其缺點，國外一些大城市已將原有的環(huán)形放射路網(wǎng)調(diào)整改建為快速干道系統(tǒng)，對緩解城市中心的交通壓力，促使城市轉(zhuǎn)向沿交通干線向外發(fā)展起了十分重要的作用。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組

26、成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆3。自由式道路系統(tǒng)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵

27、愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆國外很多新城的規(guī)劃采用自由式道路系統(tǒng)。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆4混合式道路系統(tǒng)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市

28、道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆三、城市道路網(wǎng)規(guī)劃技術指標城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借

29、仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 (一)非直線系數(shù)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 分區(qū)之間的交通干道應短捷(接近于直線)，但實際情況不可能完全做到。衡量道路便捷程

30、度的指標稱為非直線系數(shù)(或稱曲度系數(shù)、路線增長系數(shù))，是道路起、終點問的實際長度與其空間直線距離之比值。交通干道的非直線系數(shù)應盡量控制在1.4之內(nèi)，最好在1.11.2之間。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 應該指出，用非直線系數(shù)指標衡量城市交通便捷與否，

31、并不是對所有城市均適用，特別是對山城或丘陵地區(qū)的城市，可不必強求。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆(二)道路網(wǎng)密度城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一

32、直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 為使城市各分區(qū)用地之間交通方便，應有足夠的道路數(shù)量。作為城市總平面骨架的道路數(shù) 量及其分布，既要滿足交通發(fā)展的要求，也應該結合城市的現(xiàn)狀、規(guī)模、自然地形條件，盡可能有利于建筑布置、環(huán)境保護等規(guī)劃要求。城市道路的數(shù)量、長度、間距等能否與城市交通相適應，可用城市道路網(wǎng)密度來衡量。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路

33、網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆道路網(wǎng)密度是城市各類道路總長度與城市用地面積之比值。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽

34、借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 從理論上講，擴大道路網(wǎng)密度，有利于城市交通。但實際上若密度過大，則造成城市用地不經(jīng)濟，增加城市建設投資，并且會導致交叉口過多而影響車輛行駛速度和道路通行能力。因此，道路網(wǎng)密度必須與城市客、貨運輸交通量的大小、工業(yè)和居住生活用地劃分的經(jīng)濟合理性等因素綜合考慮。一般說來，道路網(wǎng)密度與城市的規(guī)模是密切相關的，我國1995年頒布實施的城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范對各類不同規(guī)模的城市確定了應滿足的道路網(wǎng)密度要求，見下表。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路

35、組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆城市規(guī)模與人口(萬人)快速路主干路次干路支路道路網(wǎng)密度(kmkm2)大城市(>200)大城市(200)中等城市0.4O.50.3O.40.81.2081.21.01.21.21.41.21.41.21.4343434城市人口(萬人)干路支路道路網(wǎng)密度(kmkm2)>515&

36、lt;1344556354668山區(qū)城市道路網(wǎng)密度宜大于平原城市，應采用上兩表中給出的上限值。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 (三)道路面積密度城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定

37、了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 道路網(wǎng)密度未考慮各類道路不同寬度對交通的影響，也未考慮其它道路交通設施如廣場、停車場對交通的影響，所以它還不足以衡量城市道路系統(tǒng)是否適應交通需要。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤

38、其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 道路面積密度又稱道路面積率或道路用地率。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣

39、卞濕攙痔模莢艷鉆 道路面積密度是各類道路總用地面積與城市用地總面積(平方公里)的商。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 城市道路用地包括廣場、停車場及其它交通設施，所以由道路面積密度可以看出一個城市對道路交通的重視程度及該城市道路交通設施的建設情況。世界上

40、主要發(fā)達國家的大城市道路面積率一般多在20以上，而我國主要大城市道路面積率多在lO以下。我國的城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范規(guī)定，城市道路用地面積應占城市建設用地面積的815，對規(guī)劃人口在200萬以上的大城市，宜為1520。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 (

41、四)居民擁有道路面積密度城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 居民擁有道路面積密度又稱人均擁有道路面積率，它是反映每個城市居民擁有道路面積城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展

42、輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆的技術指標。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研

43、囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆居民擁有道路面積密度等于道路服務地區(qū)的城市人口(人) 各類道路總用地面積的比值。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 對于此項指標，我國城市與世界發(fā)達國家城市相比也存在一定差距。城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范規(guī)定，規(guī)

44、劃城市人口人均占有道路用地面積宜為715m。，其中：道路用地面積宜為6.013.5m2人，廣場面積宜為0.20.5m2人，公共停車場面積宜為0.81.0m2人。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 四、道路系統(tǒng)規(guī)劃設計方法城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié)

45、引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 道路系統(tǒng)是城市總體布局的重要組成部分，它不是一項單獨的工程技術設計，而是受到很多因素的影響和制約，它是在城市總體規(guī)劃過程中進行的。道路網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：城市用地布局中各有關交通吸引點相互聯(lián)系線的布置分析；城市客、貨交通量現(xiàn)狀和將來的估計以及在于線上的流

46、量分布；干道性質(zhì)、選線、走向與紅線寬度、橫斷面形式的確定；交叉口位置和形式；停車場布置；路網(wǎng)圖的繪制及規(guī)劃說明書的編制等。在規(guī)劃中應考慮道路網(wǎng)結構形式并注意滿足路網(wǎng)規(guī)劃技術指標。一般道路網(wǎng)規(guī)劃設計步驟如下：城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 (一)資料準備

47、城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 1城市地形圖：地形圖范圍包括城市市界以內(nèi)地區(qū)，地形圖比例尺1：200001：5000。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影

48、響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 2城市區(qū)域地形圖：地形圖范圍包括與本城相鄰的其它城鎮(zhèn)，能看出區(qū)域范圍內(nèi)城市之間的關系，河湖水系，公路、鐵路與城市的聯(lián)系等。地形圖比例尺1：500001：10000。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。

49、從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 3城市發(fā)展經(jīng)濟資料：內(nèi)容包括城市性質(zhì)，發(fā)展期限，工業(yè)及其它生產(chǎn)發(fā)展規(guī)模，對外交通，人口規(guī)模，用地指標等。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳

50、求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 4城市交通調(diào)查資料：包括城市客流、貨流OD調(diào)查資料；城市機動車和非機動車歷年統(tǒng)計車輛數(shù)；道路交通量增長情況及存在問題；機動車、非機動車交通流量分布圖等。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢

51、艷鉆 5城市道路現(xiàn)狀資料：1：5001：1000的城市地形圖，能準確地反映道路平面線型、交叉口形狀；道路橫斷面圖以及有關道路現(xiàn)狀的其它資料如路面結構型式，橋涵的結構型式和設計荷載等。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 (二)道路系統(tǒng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道

52、路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 在交通規(guī)劃的基礎上，可進行道路系統(tǒng)規(guī)劃。道路系統(tǒng)規(guī)劃分為三個階段：1道路系統(tǒng)初步方案設計；2根據(jù)交通規(guī)劃修改初步方案；3繪制道路系統(tǒng)圖。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上

53、確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 1城市分區(qū)交通吸引點分布及其聯(lián)系線路的確定城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞

54、慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 城市中的工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、市中心、大型影劇院及體育場館、對外交通車站和碼頭等都是人流、貨流的出發(fā)點和吸引點，彼此之間應該有便捷、合理的道路聯(lián)系。這些用地之間，遠景交通量大的主要連接道路，則形成城市的干道網(wǎng)；遠景交通量低的且大部分不貫通全市的則為次干道；若以客運為主，為生活服務的，則為生活服務性道路。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀

55、點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 因此，了解各主要交通吸引點的交通性質(zhì)、流量流向，是擬定城市道路系統(tǒng)的重要前提，同時要密切結合自然地形和城市現(xiàn)狀，按道路設計標準來確定各幾何要素，進行總體路網(wǎng)規(guī)劃。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資

56、絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 2根據(jù)交通規(guī)劃對初步確定的道路系統(tǒng)進行修改城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 根據(jù)本章前面所述遠景交通量預估和分配的結果及交通規(guī)劃的有關內(nèi)

57、容，對干道系統(tǒng)進城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆行檢驗修正，確定干道性質(zhì)、走向布局、紅線寬度、橫斷面形式、交叉口和立交橋的形式、位置等。 城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的

58、發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 道路系統(tǒng)是否經(jīng)濟合理也要考慮其它因素，如是否有利于城市發(fā)展，道路系統(tǒng)與公路、鐵路、水運、航空等對外交通的聯(lián)系，道路建設投資與建成后的經(jīng)濟效益等，這些方面都要作經(jīng)濟分析比較。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有住籽借仕坎資絢使斬茵愧廓兼玩吃俞慧統(tǒng)桐念沏頑鬼橡抑帥援廳求冠傍筐患返繼娘亭衡穢研囑倚翌萎澡閏陰休緊蔓燒徘拆襟印瑣卞濕攙痔模莢艷鉆 3繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有