馮闖本田雅閣行車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題：本田雅閣行車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修系科：機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修班級(jí)：汽檢093班姓名：馮闖指導(dǎo)教師：樊登柱完成日期：2012年1月18日南通職業(yè)大學(xué) 2012 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書學(xué)生姓名馮闖所學(xué)專業(yè)汽車檢測(cè)與維修班級(jí)汽檢093班課題名稱本田雅閣行車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修工作內(nèi)容（應(yīng)完成的設(shè)計(jì)內(nèi)容、論文內(nèi)容）1、 本田雅閣轎車的概述2、 雅閣轎車行車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與檢修3、 基礎(chǔ)行車制動(dòng)系的檢查與調(diào)整工作要求（設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到的性能、指標(biāo)，論文質(zhì)量要求）（1）論文要求緊扣課題，內(nèi)容翔實(shí)，分析思路清晰、層次分明，要結(jié)合具體車型，無技術(shù)性錯(cuò)誤。（2）論文字?jǐn)?shù)不少于15000字

2、（以word文檔里的字?jǐn)?shù)統(tǒng)計(jì)為準(zhǔn)）。（3）將3000字以上的汽車專業(yè)的英語資料翻譯成中文。（4）0號(hào)圖紙一份主要參考資料1 皮治國(guó)本田新雅閣轎車維修一本通南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2 肖永清，張祖堯，劉波汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修實(shí)例北京：人民郵電出版社，3 呂堅(jiān)，林巒汽車底盤構(gòu)造與維修上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2010.8 4 王世震汽車構(gòu)造北京：機(jī)械工業(yè)出版社，工作進(jìn)度要求2011年10月24日前：熟悉要求，確定課題；10月27日12月3日：搜集資料，記錄實(shí)踐，撰寫論文；12月3日元月4日：完成一稿；元月7日12日：根據(jù)教師意見進(jìn)行修改，完成二稿；元月14日18日：定稿。課題組其他成員無指導(dǎo)教師（簽名）

3、教研室主任（簽名）部門批準(zhǔn)（蓋章）簽發(fā)日期2011年10月24日注：本任務(wù)書一式三份，由指導(dǎo)教師填寫，教研室主任審核，系部批準(zhǔn)后下發(fā)；學(xué)生、指導(dǎo)教師、系部各一份。摘要廣州本田雅閣行車制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)器、真空助力器與制動(dòng)管路等組成。文章主要介紹了本田雅閣轎車的發(fā)展，制動(dòng)系統(tǒng)的組成分類、制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理、制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其檢修、基礎(chǔ)行車制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整以及制動(dòng)系統(tǒng)的日常維護(hù)等方面的相關(guān)知識(shí)技能。從而闡述制動(dòng)系統(tǒng)的重要性，以告誡人們?cè)谌粘Ｐ熊囍幸欢ㄒ⒁庑熊嚨陌踩?。關(guān)鍵詞：本田雅閣；行車制動(dòng)系統(tǒng)；行車的安全性AbstractGuangzhou Honda accor

4、d crane brake system mainly by the brake master cylinder, brake wheel cylinder, brakes, vacuum booster and brake pipe etc. This article mainly introduces the development of the Honda accord sedan, braking system composition and classification, the braking system of the general working principle, bra

5、king system structure and its maintenance, crane brake system based the examination and adjustment and brake system daily maintenance knowledge of skills.Thus the elaboration of the importance of brake system, to remind people in the daily route to pay attention in driving safety.Keywords: Honda acc

6、ord; Crane brake system; Driving safety目錄摘要IAbstractII第一章概述11.1 本田雅閣轎車的發(fā)展11.2 制動(dòng)系統(tǒng)的組成與分類11.3 制動(dòng)系統(tǒng)的作用及工作原理31.4 對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求3第二章雅閣轎車行車制動(dòng)系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)及其檢修52.1 行車制動(dòng)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)52.2 制動(dòng)主缸的檢修52.3 制動(dòng)輪缸的檢修132.4 前輪制動(dòng)裝置的檢修152.5 后輪制動(dòng)裝置的檢修192.6 真空助力器的檢查與調(diào)整232.7廣州本田雅閣轎車維修實(shí)例282.8汽車制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)30第三章基礎(chǔ)行車制動(dòng)系的檢查與調(diào)整323.1 制動(dòng)踏板高度的檢查與調(diào)整323.1.

7、1 檢查323.1.2 調(diào)整333.2 制動(dòng)踏板自由行程的檢查與調(diào)整343.2.1 自由行程過大的原因343.2.2 檢查343.2.3調(diào)整343.3 制動(dòng)系統(tǒng)空氣的排除35參考文獻(xiàn)37第一章 概述11 本田雅閣轎車的發(fā)展雅閣的英文名稱“Accord（和諧）”是因本田不懈致力于通過先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)人、社會(huì)和汽車之間的“和諧（Accord）”而得來的。1976年6月推出的第一款雅閣對(duì)美國(guó)本田汽車有限公司和整個(gè)汽車行業(yè)來說都具有重大意義。對(duì)當(dāng)時(shí)以生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型Civic為主的本田來說，它是成為全系列汽車制造商并在美國(guó)市場(chǎng)贏得重要地位的第一步。而對(duì)汽車行業(yè)來說，雅閣確立了一種新型的車輛一種將經(jīng)濟(jì)性和價(jià)值融合

8、到一起，并且賦予其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和高性能的實(shí)用車輛。雅閣始終將優(yōu)異的質(zhì)量和可靠性融合到富有駕駛樂趣的產(chǎn)品之中。一路走來，雅閣始終堅(jiān)持制造、環(huán)境性能、安全與豪華方面的創(chuàng)新。自此，雅閣前后共經(jīng)歷八代的發(fā)展和創(chuàng)新。從1999年第一輛國(guó)產(chǎn)雅閣正式下線至今，作為一款匯集先進(jìn)技術(shù)，擁有成熟品質(zhì)的車型，廣州本田雅閣在中國(guó)汽車市場(chǎng)上連續(xù)書寫了精彩的故事，并以持續(xù)創(chuàng)新自我的姿態(tài)在中高檔轎車市場(chǎng)始終領(lǐng)先。雅閣一直追求世界最高水平的安全性能，讓用戶在盡情享受駕駛樂趣的同時(shí)，也獲得全面的安全保障。12制動(dòng)系統(tǒng)的組成與分類制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成制動(dòng)系統(tǒng)有供能裝置、控制機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器和制動(dòng)力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5部分組成。通常較為完

9、善的制動(dòng)系統(tǒng)還有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置及壓力保護(hù)裝置等。供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。制動(dòng)操縱控制機(jī)構(gòu)包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如操縱手柄和制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)等。制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可將操縱力（制動(dòng)能量）傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，這些部件是制動(dòng)器的組成元件，如制動(dòng)總泵和分泵等。制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件，其中也包括輔助制動(dòng)系統(tǒng)中的緩速裝置。制動(dòng)力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用來調(diào)節(jié)前后車輪制動(dòng)力的分配和防抱死功能。雅閣轎車前后制動(dòng)器均采用浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器，前后制動(dòng)摩擦片磨損后，均可自動(dòng)進(jìn)行間隙補(bǔ)償。使用制動(dòng)真空助力器，以減輕駕駛員的工作強(qiáng)度。圖

10、1-1 制動(dòng)系統(tǒng)圖1-制動(dòng)主缸；2-制動(dòng)助力器；3-指示燈；4-駐車制動(dòng)拉桿；5-駐車制動(dòng)拉線6-后輪制動(dòng)器；7-制動(dòng)踏板；9-制動(dòng)管路；10-前輪制動(dòng)器制動(dòng)系統(tǒng)的分類按制動(dòng)系統(tǒng)的作用分類。制動(dòng)系統(tǒng)按作用不同可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)傳統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；汽車在行駛過程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行

11、車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。按制動(dòng)操縱能源分類。制動(dòng)系統(tǒng)按制動(dòng)操縱能源的不同，可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。按制動(dòng)能量的傳輸方式分類。制動(dòng)系統(tǒng)按制動(dòng)能量的傳輸方式的不同，可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系統(tǒng)稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。按制動(dòng)能量的傳輸回路分類。制動(dòng)系統(tǒng)按制動(dòng)能量傳輸回路的不同，可分為單回路和多回路制動(dòng)

12、系統(tǒng)。多回路制動(dòng)系統(tǒng)中，全車的所有行車制動(dòng)器的液壓或氣壓管路分為兩個(gè)或更多的互相獨(dú)立的回路，其中一個(gè)回路失效后，仍可利用其他完好的回路起制動(dòng)作用。13 制動(dòng)系統(tǒng)的作用及工作原理汽車在行駛過程中，減小節(jié)氣門開度，可使汽車減速；將離合器脫開，使變速器處在空擋位置，可使汽車由于沒有動(dòng)力傳遞而減速；以發(fā)動(dòng)機(jī)來制動(dòng)，可使汽車較快地減速、停車。但是，由于汽車在停車前滑行距離太長(zhǎng)，上述種種的減速、停車的辦法，不能滿足使用需要。特別在汽車下長(zhǎng)坡行駛時(shí)，由于重力的作用，汽車不但停不下來，甚至?xí)粩嗉铀佟Ｒ虼?，汽車上必須設(shè)置有效的制動(dòng)系統(tǒng)，在必要時(shí)強(qiáng)制汽車減速，乃至停車。此外，制動(dòng)系統(tǒng)還必須保證汽車能駐地停車，不

13、致自行滑行。因此，汽車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該具備行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩套制動(dòng)裝置。汽車的安全運(yùn)行是汽車使用中最重要的問題，汽車在行駛中必須根據(jù)道路條件和交通情況減速或停車。停車后，駕駛員要離開汽車時(shí)必須保證汽車不溜車，尤其在坡道上停車更為重要，汽車的這些性能都是由汽車制動(dòng)系統(tǒng)來完成的。制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。1)制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)卡鉗與摩擦盤之間有間隙，車輪和摩擦盤可以自由旋轉(zhuǎn)；2)制動(dòng)時(shí)，即要汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推

14、使制動(dòng)卡鉗繞支承銷移動(dòng)，從而使摩擦片壓向摩擦盤，相互摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，從而促使汽車制動(dòng)。3）解除制動(dòng)，當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)，各輪缸活塞制動(dòng)液回流，制動(dòng)盤與摩擦片分開，制動(dòng)力消失。14 對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求為了保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動(dòng)系統(tǒng)必須滿足下列要求：具有良好的制動(dòng)效能。制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)有：制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。制動(dòng)效能可以用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)來檢驗(yàn)，常用制動(dòng)力來衡量制動(dòng)效能。而在實(shí)際使用過程中，往往用制動(dòng)距離來衡量整車的制動(dòng)效能。制動(dòng)距離是以某一速度開始緊急制動(dòng)（例如50/h），從駕駛員踩下制動(dòng)踏板起直至停車為止所走過的距離。操縱輕便。操縱輕便即操縱制動(dòng)系統(tǒng)所需的

15、力不應(yīng)過大。對(duì)于人力液壓制動(dòng)系統(tǒng)最大踏板力不大于500N（乘用車）和700N（貨車）。制動(dòng)穩(wěn)定性好。制動(dòng)穩(wěn)定性好是指制動(dòng)時(shí)前后車輪制動(dòng)力分配合理，左右車輪上的制動(dòng)力矩基本相等，汽車不跑偏、不甩尾。制動(dòng)平順性好。制動(dòng)力矩能迅速而平穩(wěn)地增加，也能迅速而徹底地解除。散熱性好。連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)溫度較高，要求摩擦片的抗“熱衰退”能力要高（指摩擦片抵抗因高溫分解變質(zhì)引起的摩擦系數(shù)降低），水濕后恢復(fù)能力快。其他要求。如對(duì)掛車的制動(dòng)系統(tǒng)，還要求掛車的制動(dòng)作用略早于主車；掛車自行脫鉤時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞對(duì)行車的安全是至關(guān)重要的。汽車在使用過程中，制動(dòng)系的零件由于磨損、變形、斷裂、老

16、化和調(diào)整不當(dāng)?shù)?，將?huì)導(dǎo)致制動(dòng)不良、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)托滯、制動(dòng)失效等故障，嚴(yán)重影響行車的安全。因此，應(yīng)高度重視制動(dòng)系的檢修，保證制動(dòng)系的維修質(zhì)量，從而保證行車的安全性。第二章行車制動(dòng)系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)及其檢修21行車制動(dòng)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)廣州本田雅閣轎車的行車制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)器、真空助力器與制動(dòng)管路等組成。圖2-1 真空助力式液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖1-制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)；2-真空助力器；3-單向閥；4-制動(dòng)主缸；5-儲(chǔ)油罐6-制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)；7、9-制動(dòng)輪缸；8-壓力調(diào)節(jié)閥22制動(dòng)主缸的檢修制動(dòng)主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動(dòng)輪缸。本田雅閣轎車的制動(dòng)主缸

17、為串聯(lián)式雙腔液壓制動(dòng)主缸，其結(jié)構(gòu)組成有：儲(chǔ)液罐蓋、儲(chǔ)液罐密封圈、過濾網(wǎng)、儲(chǔ)液罐、橡膠護(hù)圈、定位銷、制動(dòng)主缸、初級(jí)活塞、活塞皮碗、壓力皮碗、次級(jí)活塞、次級(jí)活塞皮碗、卡簧、推桿密封件等。如圖2-2所示，制動(dòng)總泵(主缸)為串聯(lián)式雙腔式，由推桿推動(dòng)第一活塞，再由第一活塞推動(dòng)第二活塞。主缸不工作時(shí)，活塞2與皮碗9正好位于補(bǔ)償孔3與旁通孔4之間。施行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)通過推桿推動(dòng)活塞和皮碗后移，到皮碗掩蓋住旁通孔4后，主缸-壓油腔即被封閉，于是主缸內(nèi)液壓開始建立，液壓略為升高，即足以克服彈簧的預(yù)緊力而推開出油閥門，將制動(dòng)液排送到輪缸。撤除踏板力后，制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)主缸活塞和輪缸活塞在各自的回位彈簧作用下回位

18、，管路中的制動(dòng)液借其壓力推開回油閥門回流主缸，于是制動(dòng)解除。由于彈簧8的作用，當(dāng)管路液壓降低到(0.05-0.1)Nmm2時(shí)，回油閥門即關(guān)閉。這樣在不制動(dòng)時(shí)，液壓管路中能經(jīng)常保持(0.05-0.1)Nmm2的剩余壓力，以防止空氣侵入系統(tǒng)內(nèi)。此外，剩余壓力的存在還可以使輪缸皮碗處于預(yù)張緊狀態(tài)，以防止漏油。當(dāng)迅速放開制動(dòng)踏板時(shí)，由于油液的黏性和管路砠力的影響，油液不能及時(shí)流回主缸并填充因圖2-2 制動(dòng)總泵（主缸）的構(gòu)造1- 第一活塞；2-第二活塞；3-補(bǔ)償孔；4-旁通孔；5-壓油腔；6-活塞上的小孔；7-進(jìn)油腔；8-彈簧；9-皮碗（密封圈）活塞左移而讓出的空間，因而在旁通孔4開啟之前，壓油腔5中產(chǎn)

19、生一定的真空度，此時(shí)進(jìn)油腔7液壓高于壓油腔5，使得活塞頭部星形墊片的臂和皮碗9的邊緣離開活塞，于是進(jìn)油腔7油液便經(jīng)活塞上的六刊、孔6，以及皮碗邊緣與缸壁間的間隙流人壓油腔5以填補(bǔ)真空。與此同時(shí)，儲(chǔ)液室中的油液經(jīng)補(bǔ)償孔3流人進(jìn)油腔7。液壓系統(tǒng)中的因密封不善而產(chǎn)生的制動(dòng)液漏泄，和因溫度變化而引起的制動(dòng)液膨脹或收縮，都可以通過補(bǔ)償孔3和旁通孔4得到補(bǔ)償。液壓系統(tǒng)中若存在著空氣，以致踏板被踩到極限位置仍不能產(chǎn)生制動(dòng)效果。則應(yīng)立即放開踏板并隨即重新踩下。如此反復(fù)幾使主缸從儲(chǔ)液室吸人制動(dòng)液并壓人管路中，擠壓空氣，使油壓升高產(chǎn)生制動(dòng)作用，這只是臨時(shí)措施。停車后，應(yīng)立即進(jìn)行放氣程序，才能使制動(dòng)作用正常。圖2-

20、3 串聯(lián)雙腔等徑制動(dòng)主缸（帶報(bào)警裝置）（a）未制動(dòng)；（b）制動(dòng)；（c）第一管路泄漏1- 第二活塞彈簧；2、7-皮碗；3-補(bǔ)償孔；4-限位銷；5-進(jìn)油孔；6-儲(chǔ)油罐8-第一活塞；9-限位環(huán)；10-推桿；11-第一活塞彈簧；12-第二活塞；13-缸體；14-套筒環(huán)；15-滑動(dòng)銷；16-報(bào)警開關(guān)；17-O形圈；18-平衡活塞制動(dòng)主缸直筒式缸體內(nèi)裝有兩個(gè)活塞，即初級(jí)活塞與次級(jí)活塞。初級(jí)活塞位于缸筒的中部，將主缸內(nèi)腔分隔為前、后兩個(gè)工作腔，因而形成了雙管路液壓制動(dòng)系統(tǒng)。前、后工作腔分別給后輪制動(dòng)器與前輪制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常保持一個(gè)較小的靜壓力。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，初級(jí)活塞和次級(jí)活塞將在推桿的作用下同時(shí)前移，直至兩

21、活塞的皮碗封蓋主缸上的補(bǔ)償孔。此時(shí)液壓便在兩工作腔內(nèi)同時(shí)增加，并分別向前、后輪制動(dòng)器提供制動(dòng)液。由于采用了雙管路液壓系統(tǒng)，故系統(tǒng)中任意一缸主要由儲(chǔ)液罐中、缸體、初級(jí)活塞與次級(jí)活塞等組成套管路，漏油時(shí)另一套仍能工作，只是制動(dòng)效能有所下降。另外，該制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐中設(shè)有一制動(dòng)液位開關(guān)，當(dāng)液面下降至其規(guī)定值時(shí)，制動(dòng)液位開關(guān)將通過浮桿下降而接通，使得儀表板上的制動(dòng)系統(tǒng)指示燈點(diǎn)亮，以示警告。制動(dòng)主缸的拆裝擰下支撐臂凸緣螺母，拆下支撐臂。拆開制動(dòng)液位開關(guān)插頭，并拆下儲(chǔ)液罐蓋。如下圖所示：圖2-4 使用吸筒或軟管吸出制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液。如圖2-5所示：圖2-5 從制動(dòng)主缸上拆下通往前、后輪的制動(dòng)管路。操

22、作時(shí)，應(yīng)用維修用布遮蓋管路接頭，以防制動(dòng)液飛濺。拆下制動(dòng)主缸的固定螺母及其墊圈，拆下制動(dòng)主缸。如圖-6所示：圖2-6 從真空助力器上拆下推桿密封件。按拆卸相反的順序安裝制動(dòng)主缸，同時(shí)注意以下事項(xiàng)。a更換所以橡膠件。b在新推桿密封件上涂抹多功能油脂，以其凹槽側(cè)朝向制動(dòng)主缸的方向?qū)⑺惭b到真空助力器上。c按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊制動(dòng)管路與各螺紋緊固件。制動(dòng)主缸的分解與組裝參照前述制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)分解圖對(duì)制動(dòng)主缸進(jìn)行分解與組裝，同時(shí)應(yīng)注意下列問題：用制動(dòng)液清洗所有分解體，然后晾干，并用壓縮空氣吹凈零件上的所用通道。更新所有橡膠件；組裝零部件時(shí)，應(yīng)再次確認(rèn)無灰塵或其它異物粘附；不能添加不同品牌的制動(dòng)液，不能添

23、加廢舊制動(dòng)液，同時(shí)應(yīng)保證制動(dòng)液中無灰塵或其它異物侵入。如果主缸缸體磨損或損壞，則應(yīng)更換制動(dòng)主缸總成，不可試圖使用任何方法進(jìn)行修復(fù)。如需更換初級(jí)活塞、次級(jí)活塞或主缸缸體，則在安裝制動(dòng)主缸時(shí)應(yīng)檢查與調(diào)整活塞推桿的間隙。組裝時(shí)，在次級(jí)活塞的推桿側(cè)皮碗與推桿密封件上涂以多功能油脂；在壓力皮碗及初、次級(jí)活塞回位彈簧端皮碗上涂以規(guī)定品牌的制動(dòng)液。在拆裝初級(jí)活塞定位銷時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的方向推動(dòng)次級(jí)活塞以使初級(jí)活塞上的狹槽與其定位銷孔對(duì)正，然后裝上定位銷。將儲(chǔ)液罐安裝到制動(dòng)主缸上后，應(yīng)以3N·m的擰緊力矩?cái)Q緊其固定螺釘。如圖2-7所示：圖2-7 更新次級(jí)活塞端的卡環(huán)，并向里推動(dòng)次級(jí)活塞將其安裝到位。在新

24、活塞推桿密封件上涂以多功能油脂后，應(yīng)使其平整的一側(cè)朝向真空助力器的方向安裝。如圖2-8所示：圖2-8 安裝制動(dòng)主缸前，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整活塞推桿與次級(jí)活塞端部的間隙。主缸的具體檢修方法檢查缸筒內(nèi)壁工作面磨損狀況，工作面上不允許有麻點(diǎn)和劃痕，若圓柱度誤差大于，或缸筒內(nèi)壁磨損大于，或泵筒與活塞配合間隙大于時(shí)，應(yīng)更換新件或鑲套修復(fù)。鑲套時(shí)，套的材料應(yīng)選用灰鑄鐵，壓入時(shí)，兩接觸表面可涂一層環(huán)氧樹脂或白漆。壓入后，鏜削至標(biāo)準(zhǔn)尺寸，選配標(biāo)準(zhǔn)活塞。當(dāng)檢查活塞與缸筒配合間隙過大時(shí)，如果是由于活塞磨損過多而造成的，只需更換活塞即可。檢查缸筒內(nèi)壁上的銹蝕、麻點(diǎn)，如果不在皮碗行程內(nèi)時(shí)，允許繼續(xù)使用。檢查缸體，不得有任何性

25、質(zhì)的裂紋，缺口、破損等損傷。輕微者應(yīng)予焊修，嚴(yán)重者應(yīng)予更換。檢查活塞上的星形閥是否松脫、破裂，否則應(yīng)予重鉚或更換。檢查出回油閥門是否失效，皮碗、密封圈是否發(fā)脹、變形、破損，防塵罩損壞時(shí)，一律更換新件。檢查主缸、輪缸回位彈簧，應(yīng)正直、彈力大，并按規(guī)定的技術(shù)條件進(jìn)行檢驗(yàn)，不合要求時(shí)，一律更換?；钊茥U間隙的調(diào)整將專用工具推桿調(diào)節(jié)規(guī)（07JAG-SD40100）安裝到制動(dòng)主缸體上，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母使調(diào)節(jié)規(guī)的中心軸向次級(jí)活塞移動(dòng)直到中心軸的頂端觸及次級(jí)活塞的端部為止。如圖2-9所示：圖2-9 從直到主缸上拆下專用工具，在保持其中心軸不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，調(diào)轉(zhuǎn)專用工具并將其安裝到真空助力器上然后按15N

26、83;m的擰緊力矩，擰緊專用工具的固定螺母。利用專用工具三通管接頭（07410-5790501）在真空助力器與發(fā)動(dòng)機(jī)真空管路上串接一只0101KPa的專用真空表（07404-5790301），將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在某一轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，以使真空表指示66KPa的真空值。使用塞尺測(cè)量推桿調(diào)節(jié)規(guī)體與其調(diào)節(jié)螺母之間的間隙，其值應(yīng)為0。如圖2-10所示：圖2-10 如果被測(cè)間隙不符合上述要求，則應(yīng)擰松星形鎖定螺母，向里或向外轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)器予以調(diào)整。特別提醒：·應(yīng)在真空助力器處于規(guī)定的真空度下進(jìn)行上述調(diào)整。·調(diào)整時(shí)，應(yīng)用手握住U形環(huán)防止其發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)整結(jié)束后，以22N·m的擰緊力矩?cái)Q緊星形鎖

27、定螺母，然后拆下專用工具。制動(dòng)液位開關(guān)的檢測(cè)拆下制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐蓋，檢查制動(dòng)液浮標(biāo)能否自如地上下移動(dòng)。如若不能，則應(yīng)更換儲(chǔ)液罐蓋總成。將制動(dòng)液浮標(biāo)分別置于下降位置（缺制動(dòng)液）與上升位置（滿液位），檢查儲(chǔ)液罐上兩導(dǎo)線端子之間的導(dǎo)通情況。浮標(biāo)在上升位置時(shí)，應(yīng)不導(dǎo)通。浮標(biāo)在下降位置時(shí)，應(yīng)為導(dǎo)通（儀表板上的制動(dòng)系統(tǒng)指示燈將因此而點(diǎn)亮）。23 制動(dòng)輪缸的檢修制動(dòng)輪缸的功用是將液體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿?dòng)卡鉗的機(jī)械力。制動(dòng)輪缸有雙活塞式和單活塞式兩類。制動(dòng)時(shí)，來自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液經(jīng)油管接頭和進(jìn)油孔進(jìn)入制動(dòng)輪缸的油腔，將活塞向外推開，通過頂塊推動(dòng)制動(dòng)卡鉗壓向制動(dòng)盤。圖2-11 單活塞式制動(dòng)輪缸1-放氣閥；2-護(hù)罩；3-

28、進(jìn)油管接頭；4-皮圈；5-缸體；6-頂塊；7-防護(hù)套；8-活塞圖2-12 雙活塞式制動(dòng)輪缸1-缸體；2-活塞；3-皮碗；4-彈簧；5-頂塊；6-防護(hù)罩；7-進(jìn)油孔；8-放氣孔；9-放氣閥；10-放氣閥防護(hù)螺釘輪缸主要零件的檢修與主缸相同。要注意的是，在更換輪缸時(shí)，其規(guī)格必須與原車輪缸相同。同一橋上的兩只輪缸的內(nèi)徑必須相同，以保證得到相等的制動(dòng)力，防止制動(dòng)跑偏。放空氣的螺套錐面應(yīng)平滑、規(guī)整，不得有凹槽和破損，否則應(yīng)予修復(fù)。輪缸彈簧技術(shù)要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。為了檢驗(yàn)主缸和輪缸的修理質(zhì)量，保證主缸、輪缸工作的可靠性，主缸和輪缸修復(fù)后，必須進(jìn)行密封性和承壓試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，把制動(dòng)主缸裝在試驗(yàn)臺(tái)上，然后旋轉(zhuǎn)手

29、柄，使壓力達(dá)到×10³kPa，并保持3min，在此時(shí)間內(nèi)，制動(dòng)主缸及油管接頭不得漏油，油壓下降不超過×10²kPa為合格。試驗(yàn)輪缸時(shí)，應(yīng)把開關(guān)閉合后進(jìn)行。主缸和輪缸也可同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除。24 前輪制動(dòng)裝置的檢修如圖2-5為浮鉗盤式制動(dòng)器。圖2-13 浮鉗盤式制動(dòng)器1-橡膠襯套；2、8-防塵套；3-密封圈；4-制動(dòng)鉗體；5-進(jìn)油口；6-活塞；7-螺栓9-導(dǎo)向銷；10、11-內(nèi)外制動(dòng)塊；12-制動(dòng)鉗支架；13-制動(dòng)塊彈片；14-制動(dòng)盤前輪制動(dòng)片的拆裝與檢修1.拆卸與檢修稍許擰松前輪胎螺母，舉升車輛前部并可靠支撐車輛。拆下前車輪，再?gòu)霓D(zhuǎn)向

30、節(jié)上拆下制動(dòng)軟管固定螺栓。檢查制動(dòng)軟管u卡鉗螺栓防護(hù)套是否老化或損壞，并視情予以更換。如圖2-14所示：圖2-14 拆下并檢查制動(dòng)片墊片、制動(dòng)片護(hù)座與制動(dòng)片，必要時(shí)更新不良件。如圖2-15所示：圖2-15 使用深度游標(biāo)卡尺分別測(cè)量?jī)?nèi)、外側(cè)制動(dòng)片的厚度（測(cè)量值不包括制動(dòng)片底板的厚度），以判斷其磨損程度。如制動(dòng)片厚度小于極限值，則應(yīng)成套更換兩前輪內(nèi)、外側(cè)制動(dòng)片。（注：前輪制動(dòng)片的厚度的標(biāo)準(zhǔn)值為，極限值為）。徹底清理制動(dòng)卡鉗，檢查制動(dòng)卡鉗是否有裂紋或磨損溝槽，必要時(shí)應(yīng)予以更換。檢查制動(dòng)盤是否破裂或損壞，必要時(shí)予以更新。2.安裝經(jīng)上述拆卸檢查并更換不良件后，則應(yīng)按下述方法進(jìn)行安裝。首先安裝制動(dòng)片護(hù)座。

31、在制動(dòng)片墊片的兩側(cè)及制動(dòng)片的非工作面上涂以Molykote M77潤(rùn)滑脂，裝上制動(dòng)片與制動(dòng)片墊片，然后擦凈墊片上多余的潤(rùn)滑脂。特別提醒：帶有摩擦指示器的制動(dòng)片為內(nèi)制動(dòng)片，應(yīng)安裝在制動(dòng)器的內(nèi)側(cè)，并使其上的磨損指示器朝向上方安裝。如圖2-17所示：圖2-16 推進(jìn)輪缸活塞，使制動(dòng)卡鉗套在制動(dòng)片上。圖2-17 向下轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)卡鉗，使其正確到位，然后裝上卡鉗螺栓，并以74 N·m的擰緊力矩將其擰緊。如圖2-17所示。將制動(dòng)軟管安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上。踩踏制動(dòng)踏板數(shù)次，確認(rèn)制動(dòng)器工作正常。進(jìn)行路試。驅(qū)動(dòng)車輛實(shí)施行車制動(dòng)，檢查制動(dòng)器工作情況。停車后檢查各軟管與管路接頭等處有無滲漏現(xiàn)象，必要時(shí)進(jìn)行緊固作業(yè)。

32、.2前輪制動(dòng)盤的檢修1.制動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)的檢查按前述方法拆下前輪與前輪制動(dòng)片。徹底清理制動(dòng)盤，同時(shí)，檢查制動(dòng)盤有無裂紋或損壞。用車輪螺母與平墊圈按規(guī)定擰緊力矩（74N·m）將制動(dòng)盤可靠地固定在輪轂上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤，使用百分表檢查制動(dòng)盤距外緣10mm處的端面圓跳動(dòng)。前輪制動(dòng)盤的端面圓跳動(dòng)的極限值為。如果被測(cè)值超過此極限值，則可用本田公司認(rèn)可的車床進(jìn)行修整或更新前制動(dòng)盤（新制動(dòng)盤裝車后，也應(yīng)進(jìn)行上述檢查）。2.前輪制動(dòng)盤厚度與厚度差的檢查按規(guī)定方法拆下前輪與前輪制動(dòng)片。使用外徑千分尺在距制動(dòng)盤外緣10mm、相隔約45°的8個(gè)測(cè)量點(diǎn)分別測(cè)量制動(dòng)盤的厚度（前輪制動(dòng)盤的厚度及其厚度

33、差的標(biāo)準(zhǔn)值為、最大極限修理值為、最大厚度差為）。如果制動(dòng)盤的厚度小于最大修理極限值，則應(yīng)更換制動(dòng)盤。如果只是制動(dòng)盤厚度差不符合上述要求，則可使用本田公司認(rèn)可的車床進(jìn)行修整。修整后的厚度仍應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。前輪制動(dòng)卡鉗的分解與組裝前輪制動(dòng)卡鉗的分解與組裝要求如下圖所示：圖2-18 前輪制動(dòng)卡鉗的分解與組裝同時(shí)前輪制動(dòng)卡鉗的分解結(jié)構(gòu)與組裝應(yīng)注意下列事項(xiàng)：使用制動(dòng)液清洗所有零部件，晾干后再用壓縮空氣吹凈所有通道。組裝前，應(yīng)確保各零件無灰塵或其他異物粘附。不得使用廢舊制動(dòng)液，制動(dòng)液中不得有灰塵或其他異物侵入。組裝時(shí)，應(yīng)更新所有橡膠件。安裝輪缸活塞和活塞密封圈時(shí)，應(yīng)在兩者的表面與卡鉗活塞孔上涂以規(guī)定品牌

34、的制動(dòng)液。在相關(guān)規(guī)定的部件上施加橡膠潤(rùn)滑脂或硅潤(rùn)滑脂。制動(dòng)卡鉗安裝結(jié)束后，應(yīng)路試檢查各軟管與管路接頭等處有無滲漏現(xiàn)象，必要時(shí)實(shí)施緊固作業(yè)。25 后輪制動(dòng)裝置的檢修后輪制動(dòng)片的拆裝與檢修1.拆卸與檢修舉升車輛后部并使車輛可靠支撐，然后拆下后車輪。釋放駐車制動(dòng)。擰出制動(dòng)軟管緊固螺栓、拆下制動(dòng)軟管。如圖2-19所示：圖2-19 徹底清理制動(dòng)卡鉗外部，并使用一繩索固定制動(dòng)卡鉗，以免其拆下時(shí)扯壞制動(dòng)軟管。擰出制動(dòng)卡鉗的兩個(gè)固定螺栓，拆下制動(dòng)卡鉗。拆下并檢查制動(dòng)片墊片與制動(dòng)片。使用深度游標(biāo)卡尺分別測(cè)量?jī)?nèi)、外制動(dòng)片的厚度（測(cè)量值不包括制動(dòng)片底板的厚度），以判斷其磨損程度（后輪制動(dòng)片的厚度其標(biāo)準(zhǔn)值為m，極限值

35、為）。如圖2-20所示：圖2-20 如果制動(dòng)片厚度小于極限值，則應(yīng)成套更換兩后輪內(nèi)、外側(cè)制動(dòng)片。拆下制動(dòng)片護(hù)座。徹底清洗卡鉗，檢查其是否有裂紋或磨損溝槽，必要時(shí)應(yīng)予以更新檢查制動(dòng)盤是否破裂或損壞，必要時(shí)應(yīng)予以更新。2.安裝經(jīng)上述拆卸檢查并更換不良件后，則應(yīng)按下述方法進(jìn)行安裝。安裝制動(dòng)片護(hù)座。在制動(dòng)片墊片的兩側(cè)及制動(dòng)片的非工作面上涂以MolykoteM77潤(rùn)滑脂，裝上制動(dòng)片與制動(dòng)片墊片，然后擦凈墊片上多余的潤(rùn)滑脂。特別提醒：帶有磨損指示器的制動(dòng)片應(yīng)安裝在制動(dòng)器的內(nèi)側(cè)，并使其上的磨損指示器朝向下方安裝。使用橡膠潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑輪缸活塞防護(hù)套，按順時(shí)針方向?qū)⑤喐谆钊D(zhuǎn)進(jìn)卡鉗體活塞孔，并使活塞上的切口與內(nèi)側(cè)

36、制動(dòng)片上的吐舌對(duì)準(zhǔn)。安裝制動(dòng)卡鉗，并以25N·m的擰緊力矩?cái)Q緊其固定螺栓。將制動(dòng)軟管安裝到懸架臂上，并以22N·m的擰緊力矩?cái)Q緊其固定螺栓。踩踏制動(dòng)踏板數(shù)次，確認(rèn)制動(dòng)器工作正常。進(jìn)行路試。驅(qū)動(dòng)車輛實(shí)施行車制動(dòng)，檢查制動(dòng)器工作情況。行車后，檢查各軟管與管路接頭等處有無滲漏現(xiàn)象，必要時(shí)進(jìn)行緊固作業(yè)。后輪制動(dòng)盤的檢修1.制動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)的檢查按前述方法拆卸后車輪一后制動(dòng)器制動(dòng)片。按檢查前輪制動(dòng)盤完全相同的檢查方法與檢查要求檢查后輪制動(dòng)盤的端面圓跳動(dòng)。必要時(shí)可對(duì)制動(dòng)盤表面進(jìn)行休整。2.后輪制動(dòng)盤厚度與厚度差的檢查拆下后車輪與后制動(dòng)器制動(dòng)片。按檢查前輪制動(dòng)盤完全相同的檢查方法與檢查要

37、求檢查后輪制動(dòng)盤的厚度差（后輪制動(dòng)盤的厚度與厚度差其標(biāo)準(zhǔn)值為，最大修理極限值為,最大厚度差為）。如果制動(dòng)盤的厚度小于最大休整極限值，則予以更換。如果只是制動(dòng)盤厚度差不符合要求，則可使用本田公司認(rèn)可的車床進(jìn)行休整。休整后的厚度仍應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。后輪制動(dòng)卡鉗的分解與組裝后輪制動(dòng)卡鉗的分解結(jié)構(gòu)與組裝應(yīng)按照前述“前輪制動(dòng)卡鉗的分解與組裝”中的注意事項(xiàng)進(jìn)行操作圖2-21為后輪制動(dòng)鉗的分解圖：圖2-21 后輪制動(dòng)鉗的分解圖1-凸緣螺栓；2-駐車調(diào)整螺母；3-回位彈簧；4-彈簧墊圈；5-杠桿；6-排氣螺釘；7-制動(dòng)鉗體；8-O形圈；9-橡膠碗；10-調(diào)節(jié)螺栓；11-軸承；12-彈簧蓋；13-卡環(huán)14-活

38、塞密封圈；15-活塞防塵罩；16-活塞總成；17-調(diào)節(jié)彈簧；18-隔圈；19-活塞套筒；20-制動(dòng)襯墊彈簧；21-制動(dòng)鉗支架；22-銷釘襯套； 23-制動(dòng)襯墊外側(cè)底板；24-扣板；25-制動(dòng)襯墊內(nèi)側(cè)底板；26-凸輪；27 凸輪防塵罩；28-制動(dòng)鉗臂；29-螺栓；30-制動(dòng)鉗螺栓26 真空助力器的檢查與調(diào)整真空助力器主要由推桿、真空助力器室與控制閥等組成。它安裝在制動(dòng)主缸與制動(dòng)踏板之間，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度機(jī)械地加大制動(dòng)踏板被踩下時(shí)所產(chǎn)生的力，即達(dá)到制動(dòng)省力的目的。真空助力器的結(jié)構(gòu)組件如圖2-22所示。圖2-22 真空助力器結(jié)構(gòu)組件1-前氣封；2-前氣封板；3-助力器1號(hào)殼體；4-助力器活塞回

39、位彈簧；5-活塞桿回位圈；6-活塞桿；7-反作用盤；8-閥限位器0；9-助力器活塞；10-助力器氣閥總成；11-活塞盤；12-助力器膜片；13-空氣濾清器隔圈；14-空氣濾清器濾芯；15-護(hù)罩襯圈；16-活塞環(huán)；17-活塞導(dǎo)圈；18-2號(hào)殼體氣封；19-助力器護(hù)罩；20-助力器2號(hào)殼體；21-螺母；22-推桿U型夾銷真空助力器的工作原理如圖2-10所示，真空助力器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)真空度來減輕駕駛員操作制動(dòng)踏板力的裝置，可減輕司機(jī)的疲勞。發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)真空度可達(dá)，在怠速時(shí)為，在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)并踩制動(dòng)踏板時(shí)，進(jìn)氣管真空度可達(dá)。真空度達(dá)，時(shí)，真空助力器力的放大倍數(shù)可達(dá)3倍。圖2-23 真空助力器的

40、構(gòu)造1-推桿；2-回位彈簧；3-單向閥；4-活塞；5-膜片；6-空氣過濾器；7-通大氣孔；8-操縱桿；9-柱塞(大氣/真空閥)； 10-推盤；11-放氣孔；A、B氣室。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和真空助力器之間的管道上設(shè)置有真空平衡罐，用以平衡因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而引起的真空度波動(dòng)，使其經(jīng)常維持在，左右。因此，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，真空助力器仍能于正常狀態(tài)下工作不低于3次，保證制動(dòng)的可靠性。應(yīng)當(dāng)注意：制動(dòng)時(shí)不能像氣制動(dòng)那樣，連續(xù)踩制動(dòng)踏板，否則影響車輛制動(dòng)效果。真空助力器的結(jié)構(gòu)與工作過程如下：真空助力器由左外殼、右外殼和氣室膜片隔板壓合在一起組成與大氣密封而且互相密封的左氣室A、右氣室B。真空助力器和制動(dòng)主

41、缸用四只螺栓固定在車身前圍上。真空助力器的工作狀況如下：無制動(dòng)工況時(shí)，大氣填空閥(柱塞)9關(guān)閉大氣進(jìn)門，打開膜片5兩側(cè)A、B腔的通道。此時(shí)，A、B腔同為真空，無壓力差，膜片5不動(dòng)，不起助力作用。有制動(dòng)工況時(shí)：當(dāng)踩動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)，操縱推桿8左移，在閥芯彈簧作用下，大氣填空閥9向左位移，開啟大氣進(jìn)口，關(guān)閉膜片5兩側(cè)A、月腔的通道。此時(shí)，膜片5左側(cè)的A腔仍為真空，膜片5右側(cè)的B膜片通大氣，膜片5兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，大氣推動(dòng)膜片5左移，促使主缸活塞運(yùn)動(dòng)，建立液壓。驅(qū)動(dòng)車輪制動(dòng)器工作，產(chǎn)生制動(dòng)助力作用。由此可以看出，建立液壓的驅(qū)動(dòng)力為踏板力和膜片推力之和，從而起到減輕踏板力，增大制動(dòng)效能的助力作用。半制動(dòng)工況

42、時(shí)：當(dāng)半制動(dòng)減速時(shí)，駕駛?cè)藛T對(duì)汽車的減速程度滿意后，踏板力不再增加。此時(shí)閥芯停止向左移動(dòng)。這時(shí)在推盤10的反力作用下，大氣填空閥9向右位移。結(jié)果，關(guān)閉大氣通道。此時(shí)，大氣填空閥9處于平衡位置，使膜片兩側(cè)A、B腔壓力差保持不變，且與主缸已建立的油壓平衡因膜片不動(dòng)，主缸建立的油壓也不再增加而處于半制動(dòng)狀態(tài)。制動(dòng)解除時(shí)：腳踏板力消失，被壓縮的彈簧2將使描阡1向右推動(dòng)柱塞9及柱塞閥口向右，一旦柱塞9抵住空氣閥門將使大氣隔斷，月腔抽真空孔道被重新打開，恢復(fù)A、B腔均為真空的狀態(tài)。注意：真空助力器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣歧管的真空度作為動(dòng)力的，由于本車不裝備真空儲(chǔ)能器，發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后雖然保證一次有效的真空助力

43、制動(dòng)，再使用時(shí)真空勢(shì)能已耗盡，因此禁止行車時(shí)熄火滑行，尤其是下坡熄火滑行。行車前與行車時(shí)應(yīng)注意腳感真空助力器的效能。如果制動(dòng)時(shí)感覺制動(dòng)踏板明顯較以往頂腳費(fèi)力，多為真空助力器失效，應(yīng)立即到就近服務(wù)站進(jìn)行檢修，切不可大意繼續(xù)行車，否則后果不堪設(shè)想。真空助力器的檢查與調(diào)整1.真空助力器滲漏的檢查真空助力器滲漏，將影響或失去其助力作用。圖2-24通過專用工具三通管接頭將專用真空表連接在真空助力器與單向閥之間。如圖2-24所示。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在某一轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，使得真空表指示的真空值在Kpa的范圍內(nèi)。停熄發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察真空表真空讀數(shù)的下降情況。要求在30s內(nèi)，其真空讀數(shù)下降值不得超過pa，否則應(yīng)

44、檢查下列零部件是否存在滲漏現(xiàn)象。a. 真空管路單向閥。b真空軟管、真空管路。c下降作用盤、膜片。d真空助力器殼體。e制動(dòng)主缸。特別提醒：不得分解真空助力器。真空助力器工作不良，則應(yīng)整體更換。2.真空助力器性能檢查真空助力器工作是否正常，可按下述方法進(jìn)行檢查。在發(fā)動(dòng)機(jī)停熄狀態(tài)，連踏幾腳制動(dòng)踏板以消除真空助力器中的真空度。踏下制動(dòng)踏板并保持不動(dòng)，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若此時(shí)制動(dòng)踏板自行下降少許，則說明真空助力器工作正常，否則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸、真空管路單向閥等處是否有滲漏現(xiàn)象。3.制動(dòng)主缸滲漏的檢查真空助力器滲漏檢查后，不拆動(dòng)真空表，按下述方法對(duì)制動(dòng)主缸進(jìn)行檢查。用兩個(gè)專用壓力表接頭（07510-63401

45、01）及兩個(gè)壓力表附件C（07410-5790101），將兩個(gè)專用壓力表（07406-5790200）分別連接到制動(dòng)主缸的前后液壓力出口上。踩踏制動(dòng)踏板，擰松兩個(gè)專用壓力表接頭上的排氣閥以排除壓力表接頭及其附件中的空氣。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。使一壓力表與制動(dòng)踏板相連以檢查制動(dòng)踏板力，一人在車內(nèi)以196N的踏板力踩踏制動(dòng)踏板，另一人則在車下觀察不同真空度下壓力表的讀數(shù)值，其壓力表的讀數(shù)應(yīng)符合表2-1要求表2-1 不同真空度下壓力表標(biāo)準(zhǔn)值真空度（mmHg）管路最小壓力（壓力表的讀數(shù)值）（KPa）090230062205009760如果壓力表的讀數(shù)不滿足表2-1要求，則說明制動(dòng)主缸存在滲漏現(xiàn)象。4. 真空

46、助力器推桿U形環(huán)長(zhǎng)度的檢查與調(diào)整真空助力器如經(jīng)拆卸，則應(yīng)檢查其推桿U形環(huán)的長(zhǎng)度。首先，測(cè)量推桿U形環(huán)的長(zhǎng)度，其值應(yīng)為116mm，否則應(yīng)擰松推桿鎖緊螺母，向里或向外轉(zhuǎn)動(dòng)U形環(huán)進(jìn)行調(diào)整。如圖2-25所示：圖2-25 調(diào)整結(jié)束后，以15N·m的擰緊力矩?cái)Q緊推桿鎖定螺母。真空助力器的拆裝按前述方法從真空助力器上拆下制動(dòng)主缸。按常規(guī)從真空助力器上拆下各真空軟管支架。拆開IAT傳感器電插頭，拆下IAT傳感器。拆下真空助力器鎖銷與U形環(huán)銷。拆下真空助力器的四個(gè)固定螺母，再向前推動(dòng)真空助力器，并將其向右轉(zhuǎn)動(dòng)使推桿U形環(huán)脫離隔板，然后拆下真空助力器。按拆下的相反順序安裝真空助力器。同時(shí)應(yīng)注意：a更新真

47、空助力器鎖銷。b在O形環(huán)銷上涂以多功能潤(rùn)滑脂。c安裝真空助力器前，調(diào)整其推桿O形環(huán)長(zhǎng)度至規(guī)定值。d安裝真空助力器后，調(diào)整制動(dòng)踏板高度及其自由行程。e按規(guī)定，以18N·m的擰緊力矩?cái)Q緊IAT傳感器，以13N·m的擰緊力矩?cái)Q緊真空助力器固定螺母。27 廣州本田雅閣轎車維修實(shí)例【案例1】制動(dòng)不良（1）故障現(xiàn)象：一輛2000款廣州本田雅閣23L轎車，行駛里程為150000km。汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度??；汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長(zhǎng)。（2）故障主要原因及處理方法排除：造成制動(dòng)不靈的原因主要是：制動(dòng)管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚，應(yīng)予排

48、氣、清潔或更換。儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足或變質(zhì)，應(yīng)使用規(guī)格正確的制動(dòng)液并調(diào)整到規(guī)定高度。制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚，應(yīng)予更換。制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路或管接頭漏油，應(yīng)予檢查排除。制動(dòng)鼓磨損過甚，或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予更換或調(diào)整。制動(dòng)主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力太小，或進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、儲(chǔ)液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵塞，應(yīng)予調(diào)整、清潔或更換。制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹，應(yīng)予更換。制動(dòng)器摩擦片（制動(dòng)盤）與制動(dòng)鼓（制動(dòng)鉗）的接觸面積太小，制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污，鉚釘頭外露，應(yīng)予磨削、修理或更換。增壓器、助力器效能不佳或失效，應(yīng)予修理或更

49、換。制動(dòng)踏板自由行程太大，應(yīng)予調(diào)整等。（1）故障診斷方法具體參照如圖2-26所示的液壓制動(dòng)系制動(dòng)不靈常見故障原因的診斷流程進(jìn)行診斷。圖2-26 液壓制動(dòng)系制動(dòng)不靈常見故障原因的診斷流程【案例2】制動(dòng)跑偏（1）故障現(xiàn)象：一輛2000款廣州本田雅閣23L轎車，下雨天制動(dòng)跑偏。汽車制動(dòng)時(shí)，向一邊偏斜。（2）故障可能原因：1.兩前輪制動(dòng)鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等。2.前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒摩擦過甚，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動(dòng)鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側(cè)前輪磨擦片油污

50、、水濕、硬化、鉚釘外露。3.兩前輪制動(dòng)蹄支承銷偏心套磨損程度不一。4.兩后輪有上述前三條故障的。5.車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。（3）故障診斷與排除：發(fā)生該故障的可能原因有：常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)故障或ABS故障。檢查后發(fā)現(xiàn)右后輪制動(dòng)力不好，ABS故障指示燈不亮。更換制動(dòng)總泵，經(jīng)試車，故障依舊。更換ABS調(diào)節(jié)器，試車后還是不行。再次檢查，發(fā)現(xiàn)天窗的排水管從中間斷開，打開ABS控制裝置，發(fā)現(xiàn)進(jìn)水，換上新ABS控制裝置一切正常。詢問駕駛員得知，是因?yàn)榧友b防盜器時(shí)把天窗的排水管拔掉但是沒有裝回去，導(dǎo)致下雨天天窗排水時(shí)，把靠近排水口的ABS控制裝置溜了水，產(chǎn)生此故障。更

51、換ABS控制裝置，裝好排水管，故障排除。28 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)高原、丘陵地區(qū)的公路，多依據(jù)自然地理?xiàng)l件修筑，道路情況極為復(fù)雜，坡陡路長(zhǎng)，連續(xù)的上下坡路普遍達(dá)十余公里，最長(zhǎng)的竟達(dá)數(shù)十公里以上，坡度一般達(dá)20°，加上修路難度大，路面一般都比較狹窄，多為盤山繞行或依山傍水，彎道曲折連續(xù)不斷，視線不良。在這種道路上行駛，經(jīng)常要作避讓和停車的準(zhǔn)備，因頻繁使用制動(dòng)，容易造成制動(dòng)蹄片溫度升高、摩擦片的摩擦系數(shù)急劇下降、制動(dòng)氣壓不足、制動(dòng)液產(chǎn)生氣阻等，使制動(dòng)效能降低，嚴(yán)重時(shí)甚至造成制動(dòng)失靈，發(fā)生車毀人亡的慘劇。所以在高原、丘陵地區(qū)行車除了平時(shí)要做好車輛的維護(hù)和保養(yǎng)，保證具有可靠的制動(dòng)效能外，還必須

52、采取一些相應(yīng)的維護(hù)措施。1、安全檢查加強(qiáng)出車前和途中的檢查，特別是制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)及車輪部分的技術(shù)狀況必須完好，保證工作可靠。2、管路檢查臨下坡前，特別是下一些長(zhǎng)而陡的坡路，一定要停下車來，放眼觀察一下公路的態(tài)勢(shì)，而后細(xì)心地檢查制動(dòng)系統(tǒng)，看氣壓是否完好，氣壓是否充足，各制動(dòng)管路是否漏氣（氣壓制動(dòng)）、漏油（液壓制動(dòng)），各連接部位有無松動(dòng)跡象。遇到情況要及時(shí)解決，絕不能帶有任何僥幸心理。在上述各項(xiàng)確定無誤后，再行下坡。3、正確制動(dòng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和腳制動(dòng)器控制車速，禁止踏下離合器踏板或放空檔滑行，且避免緊急制動(dòng)。有的駕駛員為了節(jié)省油料，下坡時(shí)一味地放空擋滑行，甚至熄火滑行，這是非常危險(xiǎn)的。下坡

53、時(shí)，汽車重心前移，慣性力變成下坡的驅(qū)動(dòng)力，使汽車行駛速度自然加快，坡越陡、越長(zhǎng)，車越重，車速就越快，駕駛員不得不用制動(dòng)來降低車速，以保證行車安全。另外。頻繁地使用腳制動(dòng)，對(duì)貯氣筒內(nèi)的氣壓損失較大，空壓機(jī)供氣量不足，最終可能導(dǎo)致制動(dòng)不靈。如果下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)不與傳動(dòng)裝置分離所產(chǎn)生的牽阻力減低車速，汽車就不會(huì)超速行駛，擋位越低，牽阻作用就越好，避免了頻繁制動(dòng)，確保了安全性。4、科學(xué)駕駛當(dāng)遇到下行坡度比較長(zhǎng)和彎道特別多且急時(shí)，可分段行駛。跑一段路程后，找一段坡度稍緩、前后視野較好的地方停下來，一方面讓貯氣筒充足氣，另一方面讓制動(dòng)鼓及蹄片降溫，而后再行駛。5、選用優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液液壓制動(dòng)的汽車大多使用醇型制動(dòng)液，其所含的酒精極易揮發(fā)。頻繁地制動(dòng)，易使制動(dòng)管路溫度升高產(chǎn)生氣阻，使制動(dòng)失靈。若選用一些沸點(diǎn)很高、不易變質(zhì)的優(yōu)質(zhì)