均勻受力強(qiáng)化車身

1、導(dǎo)讀 頂吧（Tower Bar），全稱為防側(cè)傾平衡桿，又可以分為前頂吧和后頂吧兩種，分別安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車尾箱里面，所以車身其他位置的平衡桿不在這次的討論話題之內(nèi)。頂吧（Tower bar），全稱為塔頂平衡桿，又可以分為前頂吧和后頂吧兩種，分別安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車尾箱里面，所以車身其他位置的平衡桿不在這次的討論話題之內(nèi)。前頂吧的作用是增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的剛度，過彎時(shí)的車身側(cè)傾減弱，并且可以得到比原來更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向精度。原因何在？小編舉個(gè)例子。我們都知道現(xiàn)在的汽車大多使用承載式車身，基本上汽車行駛過程中大部分的受力都由車身來承擔(dān)，所以車身必須要有比較好的韌性來承受各種沖擊力和扭力。當(dāng)在左轉(zhuǎn)彎的

2、時(shí)候，由于離心力的作用，內(nèi)輪會(huì)被拉伸，外輪被壓縮。一般原廠的懸掛都做得比較軟（即系減震器阻尼值小，不能緩慢阻力的傳播速度，減震彈簧就沒有足夠的時(shí)間去消化阻力），此時(shí)的的車身就會(huì)在彈簧的影響下起伏不平，且要產(chǎn)生側(cè)傾來抵消掉剩下的外力。這樣駕駛員就很難判斷車身的側(cè)傾程度，對(duì)轉(zhuǎn)向造成一定的影響。若果裝上了前頂吧，前頂吧由于是穩(wěn)固在塔頂上，在車身發(fā)生側(cè)傾時(shí)外力還會(huì)傳遞給頂吧，頂吧發(fā)生扭曲形變并產(chǎn)生一個(gè)反作用力來撐住發(fā)動(dòng)機(jī)艙，使其擁有較強(qiáng)的剛度，抵消一部分車身側(cè)傾對(duì)轉(zhuǎn)向精確有一定的幫助。后頂吧的作用和前頂吧差不多，只不過后頂吧是對(duì)轉(zhuǎn)彎時(shí)車尾的側(cè)傾進(jìn)行補(bǔ)救，特別是在甩尾的時(shí)候，后頂吧減弱側(cè)傾最直接的效果。

3、圖：箭頭所對(duì)位置即是前頂吧圖:后頂吧套件前后頂吧由于價(jià)錢較低，起到不錯(cuò)的防側(cè)傾作用，頗受各位車友的歡迎，對(duì)于一些淺嘗即止的車友來說更是如此。若果要問到小編對(duì)加裝頂吧的態(tài)度，小編竊以為一般的家庭車不建議加裝頂吧。因?yàn)槲瓷婕凹ち也倏v的情況下，原廠的車身懸掛等設(shè)定足以應(yīng)付日常路況，只裝上頂吧而不改動(dòng)其他部件會(huì)使得其他部件老化程度加快，反起到畫蛇添足的效果。輕度發(fā)燒友如果改了硬懸掛的話，建議用上前頂吧，這會(huì)真真正正起到加強(qiáng)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度的作用。若果對(duì)自己賽車技術(shù)自信無比的話，可以再加裝后頂吧，加裝后頂吧會(huì)比以前有輕微的甩尾，但操控會(huì)更加活潑，轉(zhuǎn)向更加靈活。至于頂吧的選材，桿體部分最好用鋁合金，支座部分用鋼

4、材料為好。鋁合金韌性好，具有良好的抗彎扭和剪切能力，更重要的是一旦出現(xiàn)事故桿體只會(huì)扭曲不會(huì)刺進(jìn)駕駛艙內(nèi)，鑄鐵和鋼質(zhì)的桿體則很難保證；鋼支座剛性大，受力不易脫落和損壞。小編的建議就到這里，對(duì)各位車主來說沒有最好的改裝件，只有最適合自己的改裝件。均勻受力強(qiáng)化車身 新奧拓加裝前頂吧預(yù)謀很久的前頂吧 終于下手了！前頂吧的作用：為了消除地面高低不平造成的震動(dòng)對(duì)車體的影響，車體通過獨(dú)立懸掛系統(tǒng)來大量吸收外來的震動(dòng)。由于避震裝置的彈簧為各自獨(dú)立，且每個(gè)彈簧的材質(zhì)、物理性能等方面難以保持均勻一致，就造成剩余震動(dòng)的影響最終還是由車體吸收。其具體表現(xiàn)則是單邊吃力，若機(jī)動(dòng)車輛在高速行駛中急轉(zhuǎn)彎或

5、緊急避讓時(shí)就很容易產(chǎn)生側(cè)傾乃至翻車。從網(wǎng)上買的新奧拓原位前頂吧：  沒裝之前：安裝后：確實(shí)是原位：    安裝后經(jīng)過顛簸路面測(cè)試車身整體性加強(qiáng)了，過個(gè)溝坎車身感覺是一個(gè)整體，在轉(zhuǎn)彎時(shí)測(cè)試，急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾度小。    我不懂這個(gè)前頂吧怎么算是真的 怎么算是假的，當(dāng)時(shí)跟賣家在討價(jià)還價(jià)的時(shí)候讓給我包郵 商家說不包郵，我當(dāng)時(shí)就下定決心的說不包郵 我就用鋼管自己焊接一個(gè)，照樣能強(qiáng)化車身。哈哈 最后在一番商討后125元購(gòu)買 包郵。請(qǐng)給位車友給鑒定此物的真?zhèn)?/p>

6、！20110422酷熊后頂吧安裝完成3月份體驗(yàn)了一下歐洲小巷里飛車之后，強(qiáng)烈感受到歐洲車底盤的扎實(shí)并非浪得虛名 之前換了kyb的避震，舒適性是提高了，四個(gè)輪子的整體性也提高了。但是無可否認(rèn)，車身還是會(huì)不定向的搖擺（可能是個(gè)人性格比較敏感，過于執(zhí)著細(xì)節(jié)感覺）回到廣州第一時(shí)間給酷熊加了頂吧 效果是非常明顯的。2個(gè)前輪的協(xié)調(diào)性明顯提升，側(cè)傾倒是沒有多大幫助，感覺就是車頭平穩(wěn)了一點(diǎn)。過那些無可避免的減速坎和路面不平的凹凸位置的時(shí)候，不會(huì)像以前一樣一盤散沙一樣，結(jié)實(shí)許多。 但是，還留下了一個(gè)問題。那就是過彎的時(shí)候車尾會(huì)特別甩。特別是遇到過彎的路面有連續(xù)的并不太高的減速坎，車

7、尾會(huì)連跳帶甩的往外圈甩出去。 注：此路面情況我每天通過，就是順德碧桂圓的東苑和花園區(qū)中間的那座橋的上下坡的轉(zhuǎn)彎位置，全是連續(xù)的比較矮的減速坎， 而且發(fā)覺后輪總是磨外側(cè)，如下圖，應(yīng)該就是車頭加頂吧后，車尾受力不均，避震偏軟，而左右轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾導(dǎo)致的后輪胎總是磨外側(cè)。網(wǎng)上沒有太多熊兄弟寫加了頂吧的實(shí)際效果，所以決定裝，裝吧，就愛折騰。淘寶購(gòu)得的后頂吧，跟前頂吧一個(gè)牌子，21號(hào)到手，22號(hào)下班飛去安裝。安裝完成圖如下：嘗試想把塑料蓋割一個(gè)開口再裝上去，后來覺得沒這個(gè)必要了，反正露著也“性感” 安裝后二話不說試車，這次車尾后車箱明顯和車頭同步了，而且后輪的一體性絕對(duì)有提升！

8、過連續(xù)減速坎不會(huì)松松垮垮，車廂也不會(huì)搖擺，過完位的連續(xù)減速坎，車尾也不會(huì)有以前的”連跳帶甩”的感覺了。 通過回家后拿行李箱測(cè)試，我的26寸的Samsonite的PBS行李箱整好穩(wěn)穩(wěn)放在車尾站立，因?yàn)榘l(fā)覺頂吧做了傾角設(shè)計(jì)，正好不會(huì)把行李箱的滑輪推出后箱墊的高起的邊沿。 不知道別的行李箱如何，反正我這個(gè)箱整好。anyway，平時(shí)后箱不喜歡擺東西，頂多就是羽毛球拍，頂吧應(yīng)該暫時(shí)不會(huì)對(duì)日常生活有影響。 建議關(guān)心后頂吧的熊友放心去裝吧。嘿嘿。非常值得安裝！ 對(duì)于后頂吧之安裝，往往車迷朋友較易忽視。JASON表示，愛駒在未安裝前后頂吧組合時(shí)，每次以較快速度過彎，車輛

9、均表現(xiàn)得過分活躍，車身的不穩(wěn)定性令駕駛樂趣大減。而安裝頂吧組合，特別是后頂吧之后，感覺車輛激駕時(shí)操控更加得心應(yīng)手，彎中車尾的少少外滑亦可迅速修正。JASON特別強(qiáng)調(diào)，對(duì)于FR格局之車型，后頂吧作用更為關(guān)鍵，將前后頂吧進(jìn)行呼應(yīng)取得更加理想之操控體驗(yàn)，哪怕犧牲些許后廂儲(chǔ)物空間，亦相當(dāng)劃算?，F(xiàn)時(shí)，KY RACING誠(chéng)意為各位駕駛中型房車之車迷提供第一手改裝資訊及改造建議，前后頂吧安裝完畢，上作業(yè)。頂吧其實(shí)前天下午就已經(jīng)到我單位了，只不過正好禮拜天我休息昨天下午我去朋友的汽修廠，等了半天，結(jié)果他那里幾個(gè)工人正年休假，忙的要死，所以，沒有安裝。今天一早，我八點(diǎn)就到了他的汽修廠，然后開始了正式的安裝工作。

10、因?yàn)槔系募脊つ晷菁?，年輕的技工對(duì)這個(gè)工作不是很熟悉，還是我指導(dǎo)他怎么安裝，我可是看了一晚上關(guān)于平衡桿安裝的網(wǎng)上資料，只不過，對(duì)自己的動(dòng)手能力表示懷疑，而且自己家里沒有合適的材料而已。前平衡桿由兩個(gè)固定腳墊和一根橫桿組成，先將腳墊位置找準(zhǔn)，對(duì)準(zhǔn)減震機(jī)固定件上的兩個(gè)螺絲，將螺絲擰掉，加上腳墊，再擰上螺絲就可以了，不是一般的簡(jiǎn)單。兩個(gè)腳墊固定好之后，平衡桿主體桿子的兩頭都有螺母，可以調(diào)節(jié)桿子的整體長(zhǎng)度，將其頭對(duì)準(zhǔn)腳墊頂端的固定口之后，擰緊螺絲固定。固定之后樣子就是這樣：裝好之后，我看了下，發(fā)動(dòng)機(jī)靠后部分，離桿體只有幾毫米的距離，估計(jì)可能發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)起來時(shí)候會(huì)碰到，不過，到時(shí)候先試車之后再說。關(guān)于后平衡桿

11、，技工看了一下，拆都沒拆后面的音響蓋子，就說裝不上的，郁悶的要死，礙于朋友的面子，再加上免費(fèi)給我裝的，我也沒說什么，心里想，還是再到另一個(gè)車友介紹的汽修廠去看看吧。然后出來倒車試了一下，果然，有共振，不出意外，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體部分和桿子有碰撞引起的，具體部位如圖所示：正好是幾個(gè)凸起的地方，正好單位找我有事情，我便把后頂吧塞進(jìn)后備箱，先去上班了。到了十點(diǎn)多，我聯(lián)系了另一個(gè)汽修廠，到那里繼續(xù)安裝后頂吧。因?yàn)樘鞖鉄岬囊溃饧由衔业能囎觾芍軟]洗，玻璃上臟的要死，拍不出效果，于是放棄了拍照的計(jì)劃。后面的安裝比較麻煩，因?yàn)橐痖_后音箱蓋片，才能看到避震加固螺絲。福美來原車自帶了平衡桿支架，所以如果是原裝

12、的平衡桿，安裝起來應(yīng)該是比較省力的，可惜我買的是便宜貨所以有點(diǎn)麻煩，上圖先卸掉安全帶機(jī)，然后把平衡桿腳墊的唯一一個(gè)螺絲眼，對(duì)準(zhǔn)靠里面最邊上一個(gè)，正好桿體架在平衡桿支架上。如圖但是，因?yàn)檫@個(gè)改裝件和原廠件尺寸上存在差異，腳墊不能平放，平放就無法夠到平衡桿末端的固定頭，所以只能用墊片墊高另一端，使腳墊稍微有點(diǎn)斜度才能固定平衡桿。不過，雖然有點(diǎn)斜度，但全部固定之后，還是比較牢固的。然后，再裝回安全帶機(jī)，裝上音箱蓋就OK了。受到后平衡桿安裝時(shí)墊墊片的啟發(fā)，我決定讓技工幫我把前頂吧的腳墊位置，一邊也墊上墊片，這樣就能再把平衡桿位置頂高點(diǎn)，距離缸體遠(yuǎn)點(diǎn)。在如圖位置：                               都在靠里的平衡桿腳墊下墊下三個(gè)薄墊片，然后再擰好螺絲，于是乎發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和平衡桿之間的間隙就增加到了2CM左右，這樣即便缸體動(dòng)起來，也基本無法碰到平衡桿。至此，本次平衡桿加裝工作全部完成?；厝サ穆飞?/p>