拓寬揚城東西交通大動脈的瓶頸—古運河解放橋工程開工興建_第1頁
拓寬揚城東西交通大動脈的瓶頸—古運河解放橋工程開工興建_第2頁
拓寬揚城東西交通大動脈的瓶頸—古運河解放橋工程開工興建_第3頁
拓寬揚城東西交通大動脈的瓶頸—古運河解放橋工程開工興建_第4頁
全文預覽已結束

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、拓寬揚城東西交通大動脈的瓶頸古運河解放橋工程開工興建作為城區(qū)東西向交通干道要點的解放橋7月起拓寬改建，這是解放橋繼年之后的又一次“大手術”。此工程的興建將徹底解決我市東西干道交通的瓶頸和安全隱患，工程預計將于年底前竣工。1983年拓建后的解放橋 趙俊生攝 城建檔案館藏解放橋施工命名典禮 1951年6月 城建檔案館藏原圖略損，邱正鋒用Photoshop修復解放橋橫跨古運河，位于文昌中路與泰州路交匯處。1951年5月，經華東建筑設計公司與蘇北行署交通處工程室聯合設計，揚州市建設科組織興建了我市第一座鋼筋混凝土橋，原設計定名東關大橋，后因是在解放初期興建，故名解放橋。原橋寬僅米，年由揚州市市政管理處

2、施工擴建，加寬其北側，下部為鉆孔灌注樁，上部為鋼筋混凝土T型梁結構，橋寬增至米，始分快慢車道。但由于當時技術水平的限制，橋梁的設計荷載等級較低，加之這兩年文昌路全面拓寬改造，解放橋越來越成為交通的瓶頸和重大的安全隱患，改建刻不容緩。改建后的解放橋橋寬將從米拓寬至米，道路等級為城市主干道，解放橋橋欄設計方案之一 揚州規(guī)劃設計院橋面布置為22米機動車道+21.5米分隔帶+24米非機動車道+2行道，雙向六車道，主橋長米為三跨預應力空心簡支箱梁結構，跨徑布置為22+25+22米，簡便輕盈，技術先進，橋梁1951年揚州市東關大橋（解放橋）平面圖部分，東關城墻清晰可見 城建檔案館藏設計荷載將由汽-15噸增至汽-20噸，通航標準為級航道，通航凈寬為18米，凈高4米，抗地震烈度為7度。該工程總投資約萬元。因該工程位于古運河風光帶中段，為使橋梁和古運河風光協(xié)調、融合，相得益彰，設計人員對橋梁裝飾拱、護欄都進行了精心設計，解放橋有望成為我市城區(qū)歷史上第七座亭橋

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論