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1、拓寬揚(yáng)城東西交通大動(dòng)脈的瓶頸古運(yùn)河解放橋工程開工興建作為城區(qū)東西向交通干道要點(diǎn)的解放橋7月起拓寬改建,這是解放橋繼年之后的又一次“大手術(shù)”。此工程的興建將徹底解決我市東西干道交通的瓶頸和安全隱患,工程預(yù)計(jì)將于年底前竣工。1983年拓建后的解放橋 趙俊生攝 城建檔案館藏解放橋施工命名典禮 1951年6月 城建檔案館藏原圖略損,邱正鋒用Photoshop修復(fù)解放橋橫跨古運(yùn)河,位于文昌中路與泰州路交匯處。1951年5月,經(jīng)華東建筑設(shè)計(jì)公司與蘇北行署交通處工程室聯(lián)合設(shè)計(jì),揚(yáng)州市建設(shè)科組織興建了我市第一座鋼筋混凝土橋,原設(shè)計(jì)定名東關(guān)大橋,后因是在解放初期興建,故名解放橋。原橋?qū)拑H米,年由揚(yáng)州市市政管理處

2、施工擴(kuò)建,加寬其北側(cè),下部為鉆孔灌注樁,上部為鋼筋混凝土T型梁結(jié)構(gòu),橋?qū)捲鲋撩?,始分快慢車道。但由于?dāng)時(shí)技術(shù)水平的限制,橋梁的設(shè)計(jì)荷載等級(jí)較低,加之這兩年文昌路全面拓寬改造,解放橋越來越成為交通的瓶頸和重大的安全隱患,改建刻不容緩。改建后的解放橋橋?qū)拰拿淄貙捴撩祝缆返燃?jí)為城市主干道,解放橋橋欄設(shè)計(jì)方案之一 揚(yáng)州規(guī)劃設(shè)計(jì)院橋面布置為22米機(jī)動(dòng)車道+21.5米分隔帶+24米非機(jī)動(dòng)車道+2行道,雙向六車道,主橋長(zhǎng)米為三跨預(yù)應(yīng)力空心簡(jiǎn)支箱梁結(jié)構(gòu),跨徑布置為22+25+22米,簡(jiǎn)便輕盈,技術(shù)先進(jìn),橋梁1951年揚(yáng)州市東關(guān)大橋(解放橋)平面圖部分,東關(guān)城墻清晰可見 城建檔案館藏設(shè)計(jì)荷載將由汽-15噸增至汽-20噸,通航標(biāo)準(zhǔn)為級(jí)航道,通航凈寬為18米,凈高4米,抗地震烈度為7度。該工程總投資約萬元。因該工程位于古運(yùn)河風(fēng)光帶中段,為使橋梁和古運(yùn)河風(fēng)光協(xié)調(diào)、融合,相得益彰,設(shè)計(jì)人員對(duì)橋梁裝飾拱、護(hù)欄都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì),解放橋有望成為我市城區(qū)歷史上第七座亭橋

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