公路技術(shù)評定標準在養(yǎng)護管理中的應(yīng)用(共51頁).ppt

1、第一局部： ?公路技術(shù)狀況評定標準?綜述第二局部： 公路損壞的類型： 瀝青路面 水泥砼路面 砂石路面 路基 橋隧構(gòu)造物 沿線設(shè)施第三局部： 公路技術(shù)狀況評定指標釋義第四局部： 公路技術(shù)狀況的檢測與調(diào)查： 檢測和調(diào)查的內(nèi)容 檢測與調(diào)查的方法及頻率第五局部： 各項評定指標確實定和計算第六局部： 檢測和調(diào)查表格的填寫第七局部： 結(jié)束語龜裂塊狀裂縫縱向裂縫橫向裂縫坑槽松散沉陷車轍波浪擁包泛油修補中度龜裂輕度龜裂重度龜裂輕度龜裂:初期裂縫，無變形、散落，縫細小于2mm，主要裂縫塊度在0.20.5m之間，損壞按面積計算。中度龜裂：龜裂的開展期，龜裂狀態(tài)明顯，有輕度散落和變形，裂縫寬度25mm之間。局部裂縫

2、塊度小于0.2m，損壞按面積計算。重度龜裂：龜裂特征明顯，裂塊較小，變形明顯、散落嚴重，主要裂縫大于5mm，大局部裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計算。輕度塊狀裂縫重度塊狀裂縫輕度塊狀裂縫：縫細、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，大局部裂縫塊度大于1.0m，損壞按面積計算。重度塊狀裂縫：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在3mm以上，主要裂縫塊度大于0.51.0m之間，損壞按面積計算。輕度縱向裂縫重度縱向裂縫縱向裂縫：與行車方向根本平行的裂縫。輕度縱向裂縫：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響塊度0.2m換算成面積。重度縱向裂縫

3、：縫寬、裂縫壁有散落，有支縫，裂縫寬度大于3mm，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響塊度0.2m換算成面積。輕度橫向裂縫重度橫向裂縫橫向裂縫：與行車方向根本垂直的裂縫。輕度橫向裂縫：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響塊度0.2m換算成面積。重度橫向裂縫：縫寬、裂縫貫穿整個路面、裂縫壁有散落并伴隨少量支縫，裂縫寬度大于3mm，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響塊度0.2m換算成面積。輕度坑槽重度坑槽輕度坑槽：坑淺，有效坑槽面積在0.1以內(nèi)約0.3m0.3m，損壞按面積計算。重度坑槽：坑深，有效坑槽面積大于0.1以內(nèi)約0.3m0.3m，損壞按面積計算

4、。輕度松散重度松散輕度松散：路面細集料散失、脫皮、麻面等外表損壞，損壞按面積計算重度松散：路面細集料散失、脫皮、麻面、露骨，外表剝落有小坑洞，損壞按面積計算輕度沉陷重度沉陷沉陷：大于10mm的路面局部下沉。輕度沉陷：深度在1025mm之間，正常行車無明顯感覺，損壞按面積計算。重度沉陷：深度在大于25mm，正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。輕度車轍重度車轍車轍：輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽轍槽輕度車轍：深度在1015mm之間，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度0.4m換算成面積。重度車轍：深度在15mm以上，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度0.4m換算成面積。輕度擁包重度擁包輕度

5、擁包：波峰波谷高差小，高差在1025mm之間，損壞按面積計算。重度擁包：波峰波谷高差大，高差大于25mm，損壞按面積計算。泛油修補泛油：路面瀝青被擠出或外表被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計算。修補：龜裂、坑槽、松散、車轍等的修補面積或修補影響面積裂縫修補按長度計算，影響寬度為0.2m路肩邊溝不潔路肩損壞邊坡坍塌水毀沖溝路基構(gòu)造物損壞路緣石缺損路基沉降排水系統(tǒng)淤塞路肩損壞路肩邊溝不潔路肩邊溝不潔：路肩包括土路肩、硬路肩和緊急停車帶和邊溝包含邊坡有雜物、油漬、垃圾及堆積物。按行車方向的長度計算，每1m扣0.5分。路肩損壞：路肩上出現(xiàn)的各種損壞。輕：路肩輕度損壞包括表6.2.1-2和表6.

6、2.1-3規(guī)定的所有輕、中度損壞，砂石路面損壞按輕度處理。所有損壞面積均按損壞的實際面積計算，每1扣1分，累計面積缺乏1按1計算。重：路肩重度損壞包括表6.2.1-2和表6.2.1-3規(guī)定的所有重度損壞。所有重度損壞均按損壞實際面積計算，每1扣2分，累計面積缺乏1按1計算。邊坡坍塌水毀沖溝邊坡坍塌：挖方路段邊坡坍塌。損壞按處和行車方向的長度m計算。長度小于或等于5m為輕度損壞，510m為重度損壞，大于10m為重度損壞。水毀沖溝：填方路段邊坡由于雨水沖刷形成的沖溝。損壞按出和沖刷深度計算。深度小于或等于0.2m為輕度損壞，0.20.5m之間為中度損壞，大于0.5m為重度損壞。路基構(gòu)造物損壞路緣石

7、損壞路基構(gòu)造物損壞：包括擋墻等圬工體斷裂、沉陷、傾斜、局部坍塌、松動和較大面積勾縫脫落。損壞按處和長度m計算。小于或等于5m為輕度損壞，510m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。路緣石缺損：路緣石喪失或損壞。按行車方向上的長度計算，每1m扣4分。路基沉降排水系統(tǒng)淤塞路基沉降：深度大于30mm的沉降。損壞按處和長度m計算。長度小于5m為輕度損壞，510m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。排水系統(tǒng)淤塞：輕：邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)淤積。按長度計算，每1m扣1分，累計長度缺乏1m按1m計算。重：邊溝、排水溝和截水溝等排水系統(tǒng)全面堵塞，損壞按處計算，每處扣20分。防護設(shè)施缺損隔離柵損壞標

8、志缺損 標線缺損綠化管護不善防護設(shè)施缺損 防護設(shè)施防撞護欄、防撞網(wǎng)、聲屏障、中央分隔帶活動護欄和防眩板等缺 少、損壞或損壞修復(fù)后部件尺寸和安裝質(zhì)量達不到要求。損害處按處和長度m計算。 輕：長度小于或等于4m，每缺損一處扣10分。重：長度大于4m，每缺損一處扣30分。中央分隔帶活動護欄防落網(wǎng)防撞護欄波形梁護欄聲屏障防眩板隔離柵隔離柵隔離柵損壞：隔離柵損壞后修復(fù)不及時或修復(fù)質(zhì)量達不到規(guī) 范的技術(shù)要求，損壞按處計算，每缺損一處扣20分。標志缺損 各種交通標志指示標志、警告標志、禁令標志、里程碑、輪 廓標、百米樁等殘缺、位置不當或尺寸不標準、顏色不鮮明、污 染，可變信息板故障等。損壞按處計算，其中，輪

9、廓標和百米樁每3 個損壞算1處計算，每處扣20分。標線缺損 標線含凸起路標缺少或損壞，損壞按長度m計算。每 缺損10m扣1分，累計長度缺乏10m按10m計算，評價時不考慮車道 數(shù)量的影響。綠化管護不善 樹木、花草枯萎或缺樹，蟲害未及時防治，綠化帶未及時修剪 或有雜物路段應(yīng)綠化而未綠化。損壞按長度m計算，每10m扣1 分，累計長度缺乏10m按10m計算。 MQI路面PQI路基SCI橋涵構(gòu)造物BCI沿線設(shè)施TCI路面損壞PCI路面平整度RQI路面車轍RDI結(jié)構(gòu)強度PSSIMQI公路技術(shù)狀況指數(shù)；PQI公路使用性能指數(shù)(Pavement Quality or Performance Index);S

10、CI路基技術(shù)狀況指數(shù)(Subgrade Condition Index);BCI橋隧構(gòu)造物i技術(shù)狀況指數(shù)(Bridge,Tunnel and Culvert Condition Index);TCI沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(TrafficCondition Index);PCI路面損壞狀況指數(shù)(Pavement Surface Condition Index);RQI路面行駛質(zhì)量指數(shù)(Riding Quality Index);RDI路面車轍深度指數(shù)(Rutting Depth Index);SRI路面抗滑性能指數(shù)(Skidding Resistance Index);PSSI路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)(P

11、avement Structure Strength Index)。1.路面損壞狀況檢測：自動化和人工檢測兩種方法采用快速檢測設(shè)備檢測路面時，應(yīng)縱向連續(xù)檢測，橫向檢測寬度不得小于車道寬度的70%。檢測設(shè)備應(yīng)能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測結(jié)果宜采用計算機自動識別，識別準確率應(yīng)到達90%以上。2.平整度檢測：設(shè)備檢測和人工檢測三米直尺檢測。3.路面車轍檢測：根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計算路面車轍深度結(jié)合路面平整度一起檢測。4.路面抗滑性能檢測：宜采用基于橫向力系數(shù)的路面抗滑性能檢測設(shè)備或者其他具有可靠數(shù)據(jù)標定關(guān)系的自動化設(shè)備。5.路面結(jié)構(gòu)強度檢測：宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標定關(guān)系的自動化設(shè)備，檢測結(jié)果應(yīng)能換算成我

12、國相關(guān)技術(shù)標準規(guī)定的回彈彎沉值。常用貝克曼梁檢測檢測與調(diào)查方法檢測內(nèi)容檢測頻率路面PQI瀝青 水泥混凝土路基SCI橋隧構(gòu)造物BCI沿線設(shè)施TCI高速、一級公路二、三、四級公路高速、一級公路二、三、四級公路路面損壞PCI1年1次1年1次1年1次1年1次1年1次1年1次采用最新橋梁、隧道、涵洞技術(shù)狀況評定結(jié)果1年1次1年1次1年1次路面平整度RQI抗滑性能SRI路面車轍RDI結(jié)構(gòu)強度PSSI2年1次2年1次1年1次抽樣檢測 公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI： MQI= PQIPQI+ SCISCI+ BCIBCI+ TCITCI式中： PQIPQI在MQI中的權(quán)重，取值為0.70； SCI SCI在MQI中

13、的權(quán)重，取值為0.08； BCI BCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.12； TCITCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.10。 路面使用性能PQI： PQI= PCIPCI+ RQIRQI+ BDIRDI+ SRISRI 瀝青路面使用性能評價包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強度五項技術(shù)內(nèi)容。路面損壞PCI： PCI=100a0DRa1AA100DR0i1iii 式中：a. DR為路面破損率 b. 各項權(quán)重取值于?公路實屬狀況評定標準?，詳見 ?標準?1417頁。2. 路面行駛質(zhì)量RQI：路面平整度用路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI評價，計算公式如下IRIa01ea1100RQI式中：IRI國際平整

14、度指數(shù)International Roughness Index, m/km) a0高速公路和一級公路采用0.026，其他等級公路采用0.0185； a1高速公路和一級公路采用0.65，其他等級公路采用0.58。4. 路面抗滑性能SRI： 路面抗滑性能用路面抗滑性能指數(shù)SRI評價，計算公式如下minSFCa0minSRIea1SRI100SRI1式中：SFC橫向力系數(shù)Side-way Force Coeffient); SRImin標定參數(shù)，采用35.0； a0模型參數(shù)，采用2.0； a1模型參數(shù)，采用4.0。SSIa01ea1100PSSI5. 路面結(jié)構(gòu)強度PSSI： 路面結(jié)構(gòu)強度用路面結(jié)構(gòu)

15、強度指數(shù)PSSI評價，計算公式如下0dLLSSI 式中：SSI路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)Structure Strength Coefficient)，為路面設(shè)計彎沉 與實測代表彎沉之比； ld路面設(shè)計彎沉(mm); l0實測代表彎沉mm； a0模型參數(shù)，采用15.71； a0模型參數(shù)，采用5.19。路基技術(shù)狀況SCI： 路基技術(shù)狀況用路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI評價，計算公式如下：)GD(100SCIiSCI81ii式中：GDiSCI第i類路基損壞的總扣分Global Deduction),最高分值為100， 按?標準?第18頁表6.2.2的規(guī)定計算； i第i類路基損壞的權(quán)重，按按?標準?第18頁表6.2.

16、2取值； i路基損壞類型。路基技術(shù)狀況SCI： 橋梁、隧道和涵洞技術(shù)狀況用橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI評價，計算公式如下： BCI = min100GDiBCI) 式中： GDiBCI第i類構(gòu)造物損壞總扣分，追高分值為100，按?標準?第19頁 6.2.3規(guī)定計算； i構(gòu)造物類型橋梁、隧道或涵洞。沿線設(shè)施技術(shù)狀況TCI： 沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)TCI評價，計算公 式如下：)GD(100TCIiTCI51ii式中：GDiTCI第i類路基損壞的總扣分,最高分值為100，按?標準?第19頁表 6.2.4的規(guī)定計算； i第i類設(shè)施損壞的權(quán)重，按按?標準?第19頁表6.2.4取值； i設(shè)施損壞類型。綜合評定： 1. 路段MQI：按式6.2計算。對非整公里路段，除PQI外，SCI、 BCI和TCI三項指標的實際扣分均應(yīng)換算成整公里值扣分根本標 定單元長度/實際路段長度。橋隧構(gòu)造物評價結(jié)果BCI計入 橋隧構(gòu)造物所屬路段。存在五類橋梁、危險隧道、危險涵洞 段，MQI=0。 2. 路線MQI：路線技術(shù)狀況評定時，應(yīng)采用路線所包含的所有路段 MQI算術(shù)平均值作為路線的MQI值 3. 等級評定：按?標注?第2頁表2