液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置

1、第三節(jié)第三節(jié) 液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置汽車制動(dòng)系有什么作用？汽車制動(dòng)系的工作原理？汽車制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)？液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置：是利用特制油液作為傳動(dòng)介質(zhì)，將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，并通過管路傳至車輪制動(dòng)器。再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開的推力，即產(chǎn)生制動(dòng)作用。優(yōu)點(diǎn)：制動(dòng)柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。缺點(diǎn)：但操縱較費(fèi)力，制動(dòng)力不太大，制動(dòng)液受溫度變化而降低其制動(dòng)效能，液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置已廣泛應(yīng)用在轎車和輕型汽車上 主要組成: 制動(dòng)主缸;制動(dòng)輪缸;液流管路;制動(dòng)液液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理一、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置類型1、單管路液壓傳動(dòng)裝置 單管路是利用一個(gè)制動(dòng)主缸，通過一

2、套相互連通的管路，控制全車制動(dòng)器。若傳動(dòng)裝置中一處漏油，會(huì)使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失效。目前，一般汽車上已很少采用。2、雙管路液壓傳動(dòng)裝置 雙管路液壓傳動(dòng)裝置是利用兩個(gè)彼此獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，當(dāng)一個(gè)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)液壓系統(tǒng)仍然照常工作，從而提高了汽車制動(dòng)的可靠性和安全性，現(xiàn)代汽車都采用了雙管路傳動(dòng)裝置。布置型式如下： 1）II型一軸對(duì)一軸 2）X型交叉型 3）HI型一軸半對(duì)半軸 4）LL型半軸一輪對(duì)半軸一輪 5）HH型雙半軸對(duì)雙半軸雙管路液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理二、雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件1、制動(dòng)主缸 制動(dòng)主缸作用是將制動(dòng)踏板機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中的制動(dòng)主缸一般采用串聯(lián)雙腔

3、或并聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸。串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸構(gòu)造如圖。雙管路液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理主缸內(nèi)有兩個(gè)活塞。后活塞右端連接推桿；前活塞位于缸筒中間把主缸內(nèi)腔分成兩個(gè)腔，兩腔分別與前后兩條液壓管路相通，貯液罐分別向各自管路供給制動(dòng)液。每個(gè)腔室具有各種回位件、密封件、復(fù)合閥等。單腔制動(dòng)主缸工作原理單腔制動(dòng)主缸工作原理不工作時(shí)，活塞頭部與皮碗應(yīng)正好在補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔之間。主要 是當(dāng)因泄露或氣溫變化引起活塞包圍的腔和主缸腔的制動(dòng)液的收縮和膨脹，通過這兩個(gè)孔維持平衡。（與離合器主缸同）制動(dòng)時(shí)，推動(dòng)推桿而后推動(dòng)活塞和皮碗，掩蓋補(bǔ)償孔后，主缸內(nèi)的液壓開始建立，克服彈簧力后，推開油閥后將制動(dòng)液送到輪缸，解除制動(dòng)后，踏板機(jī)構(gòu)、主活

4、塞、輪缸活塞在各自的回位彈簧作用下回位。雙腔制動(dòng)主缸工作原理制動(dòng)時(shí)，后主缸中的推桿向前移動(dòng)，使皮碗蓋住貯液罐補(bǔ)償孔，此時(shí)后腔室液壓升高，迫使油液向后輪制動(dòng)器流動(dòng)，推動(dòng)后輪制動(dòng)器工作。與此同時(shí)，在后腔液壓和后活塞彈簧彈力作用下，推動(dòng)前活塞向前移動(dòng)，前腔壓力也隨之提高，迫使油液流向前輪制動(dòng)器，推動(dòng)前輪制動(dòng)器工作。放松制動(dòng)踏板，主缸中活塞和推桿在前后活塞彈簧的作用下回到原始位置，制動(dòng)解除。當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前活塞不產(chǎn)生液壓前輪制動(dòng)失效。但在后活塞液力作用下，前活塞被推到最前端，后腔產(chǎn)生的液壓仍使后輪產(chǎn)生制動(dòng)。若后腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前腔仍能產(chǎn)生液壓使前輪產(chǎn)生制動(dòng)，確保行車安全。優(yōu)點(diǎn) 請(qǐng)

5、回答請(qǐng)回答這是什這是什么么這又是什么制動(dòng)分缸2、制動(dòng)輪缸把油液壓力轉(zhuǎn)變成輪缸推力，推動(dòng)制動(dòng)蹄 壓靠在制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。雙活塞式單活塞式制動(dòng)輪缸的工作原理單活塞輪缸工作原理 單活塞輪缸多用于單向雙領(lǐng)蹄式車輪制動(dòng)器，如BJ2020S型汽車前輪制動(dòng)器，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輪缸受到制動(dòng)液壓力的作用，活塞在液壓力作用下頂出活塞推動(dòng)頂塊，使制動(dòng)蹄張開，壓向制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)作用。當(dāng)松開制動(dòng)踏板，制動(dòng)液液壓消失，在回位彈簧作用下活塞恢復(fù)原來形狀，同時(shí)，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓脫離即解除制動(dòng)。3.制動(dòng)液(1) 高溫下不易汽化,否則將在管路中產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象,使制動(dòng)系統(tǒng)失效(2) 低溫下有良好的流動(dòng)性(3) 不會(huì)使與之經(jīng)常接

6、觸的金屬件腐蝕,橡膠件發(fā)生膨脹、變硬和損壞(4) 能對(duì)液壓系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)件起良好的潤滑作用(5) 吸水性差而溶水性良好,即能使?jié)B入其中的水汽化形成微粒而與之均勻混合,否則將在制動(dòng)液中形成水泡而大大降低汽化溫度 目前使用的制動(dòng)液大部分是植物制動(dòng)液,用50%左右的蓖麻油和50%左右的溶劑(酒精或甘油等)配成。 由于植物制動(dòng)液的汽化溫度不夠高，（且在70的低溫下易凝結(jié)），蓖麻油又是貴重的化工原料，植物制動(dòng)液逐漸被合成制動(dòng)液和礦物制動(dòng)液所取代。 合成制動(dòng)液：汽化溫度190，-35的低溫流動(dòng)性好，對(duì)金屬無腐蝕，對(duì)橡膠無傷害，溶水性好，但成本高； 礦物制動(dòng)液：溶水性差，使普通橡膠膨脹。三、前后獨(dú)立式與交叉式液

7、壓傳動(dòng)裝置A、前后獨(dú)立式（ 型） 由雙腔主缸通過兩套(一軸對(duì)一軸)獨(dú)立管路分別控制車輪制動(dòng)器。它主要用于對(duì)后輪制動(dòng)依賴性較大的發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，推桿推動(dòng)雙腔制動(dòng)主缸的主缸前、后活塞前移、使主缸前、后腔油壓升高，制動(dòng)液分別同時(shí)流至前，后車輪制動(dòng)輪缸。輪缸的活塞在制動(dòng)液壓力的作用下，向外移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)蹄張開壓向制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)效能。 當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在回做彈簧作用下，各自回位，并將制動(dòng)液壓回制動(dòng)主缸，從而解除制動(dòng)。B、交叉式(X型)該裝置由雙腔制動(dòng)主缸，兩套獨(dú)立(交叉)管路分別控制車輪制動(dòng)器，它主要用于對(duì)前輪制動(dòng)力依賴性較大的發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽

8、車。上海桑塔納轎車采用了如圖的交叉式傳動(dòng)裝置。這種雙管路對(duì)角線布置的特點(diǎn)是，每套管路連接一個(gè)前輪和對(duì)角線上的一個(gè)后輪。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效，剩余制動(dòng)力仍能保持正常總制動(dòng)力的50%。當(dāng)汽車在高速狀態(tài)不被制動(dòng)時(shí)，均能保證后輪不抱死或者前輪比后輪先抱死，避免制動(dòng)時(shí)后輪失去側(cè)向 附著力，造成汽車失控，確保行車安全。 若液壓系統(tǒng)中有空氣，以及開始制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生不了預(yù)定的壓力，應(yīng)快速踩下和放開制動(dòng)踏板，重復(fù)幾次，會(huì)使制動(dòng)管路中油壓升高產(chǎn)生制動(dòng)。 但停車后要用輪缸或主缸上的放氣閥放氣 如何放氣？ 放氣時(shí)，連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板，對(duì)缸內(nèi)空氣加壓，然后踩住踏板不放，將放氣閥旋出少許，空氣即隨制動(dòng)液一起排出，若排出的

9、制動(dòng)液有泡沫，旋緊放氣閥，續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板繼續(xù)上述操作，直到排出的制動(dòng)液沒有泡沫，旋緊放氣閥。 作業(yè) 液壓傳動(dòng)裝置的功能，優(yōu)缺點(diǎn)？ 串聯(lián)式制動(dòng)主缸的工作原理？ 1、供能裝置：、供能裝置： 是制動(dòng)系是制動(dòng)系 的能源的能源（貯油罐、貯氣罐）（貯油罐、貯氣罐） 2、控制裝置：、控制裝置： 制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)或手制動(dòng)器制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)或手制動(dòng)器（產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作或控制制動(dòng)效果的部件）（產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作或控制制動(dòng)效果的部件） 3、傳動(dòng)裝置：、傳動(dòng)裝置： 制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路、制動(dòng)器室制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路、制動(dòng)器室（傳送制動(dòng)能量）（傳送制動(dòng)能量） 4、制動(dòng)器：、制動(dòng)器： 產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)的力的部件產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)的

10、力的部件（制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)蹄）（制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)蹄）三、制動(dòng)系的基本組成：三、制動(dòng)系的基本組成：返回使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，通過推桿和主缸活塞，使主缸內(nèi)的油液產(chǎn)生一定壓力后流入輪缸，既而推動(dòng)輪缸活塞，使兩制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊張開而使其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓產(chǎn)生一個(gè)摩擦力矩M，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反。這時(shí)，制動(dòng)鼓將該力矩傳到車輪。由于車輪與路面間的附著作用，車輪對(duì)路面作用一個(gè)向前制動(dòng)力即周緣力F，同時(shí)，路面也對(duì)車輪作用于一個(gè)向后的反作用力，即制動(dòng)力FB。制動(dòng)力FB由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身，迫使汽作減