跨區(qū)間無縫線路養(yǎng)護(hù)與維修

1、跨區(qū)間無縫線路養(yǎng)護(hù)與維修摘要: 文章從跨區(qū)間無縫線路鋪設(shè)前的線路整修、鋪設(shè)初期的整修、線路養(yǎng)護(hù)維修、無縫道岔養(yǎng)護(hù)維修、故障處理、技術(shù)管理、技術(shù)培訓(xùn)、常備器具、材料幾方面對跨區(qū)間無縫線路的養(yǎng)護(hù)與維修工作進(jìn)行了論述, 明確了維修工作的重點(diǎn)和方法。關(guān)鍵詞: 跨區(qū)間; 無縫線路; 養(yǎng)護(hù); 維修跨區(qū)間無縫線路是軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志, 是實(shí)現(xiàn)軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化的最佳選擇, 它以無可非議的優(yōu)越性得到各國鐵路的承認(rèn)。它具有軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、行車條件好、無縫線路工況佳、養(yǎng)護(hù)維修材料和勞力消耗少的優(yōu)點(diǎn)?？鐓^(qū)間無縫線路與普通無縫線路的基本原理是一致的, 因此, 普通無縫線路的設(shè)計計算、施工養(yǎng)護(hù)的理論和方法, 也適用

2、于跨區(qū)間無縫線路。然而, 跨區(qū)間無縫線路作為一種新型的軌道,在其結(jié)構(gòu)條件、受力狀態(tài)、及施工養(yǎng)護(hù)等方面也有其新的特點(diǎn)。加強(qiáng)跨區(qū)間無縫線路的養(yǎng)護(hù)與維修工作保證行車安全、充分發(fā)揮效能的關(guān)鍵。一、認(rèn)真做好鋪設(shè)前的線路整修工作無縫線路鋪軌之前的整修工作是列車安全運(yùn)行的基礎(chǔ), 是跨區(qū)間無縫線路發(fā)揮效能的關(guān)鍵, 因此必須認(rèn)真做好此項(xiàng)工作。該項(xiàng)工作應(yīng)于鋪軌前不少于15 天完成, 整修工作的主要內(nèi)容有: 1、全面起好線路大平, 消滅前后高低和水平不良處所, 要求特別注意消滅低接頭, 對現(xiàn)有接頭位置, 在軌枕上作出標(biāo)記, 以便換軌后加強(qiáng)搗固。2、全面撥正線路方向, 撥好曲線園度, 消滅曲線“鵝頭”和反彎, 測量調(diào)

3、整線路限界。3、整治路基病害, 清篩不潔道床, 消滅翻漿冒泥, 解決岔區(qū)排水。4、翻修基礎(chǔ)不良道口, 疏通排水, 加強(qiáng)搗固, 做好幾何尺寸。5、均勻、補(bǔ)充道碴, 村鎮(zhèn)行人過道及橋頭道床要采取擋護(hù)措施。二、加強(qiáng)鋪設(shè)初期的整修工作搞好鋪設(shè)初期的線路整修, 是發(fā)揮無縫線路優(yōu)越性的基礎(chǔ)工作,必須高度重視。初期整修工作的主要內(nèi)容有: 1、全面加強(qiáng)線路: 要組織力量, 及時安排以起道、撥道、改道、封碴和夯拍道床為主要內(nèi)容的全面整修工作, 使無縫線路盡快得到加強(qiáng)和穩(wěn)固。2、成段綜合整修扣件:在接管線路后, 首先安排全面復(fù)緊一次軌枕扣件, 以鎖定線路。之后,要按照“全、正、靠、潤、緊”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣件整修, 同

4、時改正軌距和不良方向, 要組織專業(yè)組, 逐根整修, 按公里驗(yàn)收。3、整治鋼軌原始彎曲: 新鋪鋼軌存在大量原始彎曲, 其中包括活彎和死彎。應(yīng)組織專業(yè)組采用“一撥”( 撥正不良方向) ; “二改”( 改正軌距和不合適扣件) ; “三串”( 串動影響扣件組裝的軌枕) ; “四調(diào)”( 調(diào)直死彎) 的方法, 整治鋼軌原始彎曲, 調(diào)直死彎的工作可集中進(jìn)行, 作業(yè)時軌溫不得低于35。4、進(jìn)行應(yīng)力放散: 對鎖定軌溫偏高或偏低的地段, 應(yīng)制定施工方案, 適時進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。三、線路養(yǎng)護(hù)維修養(yǎng)護(hù)維修工作中應(yīng)嚴(yán)格控制鎖定軌溫變化, 進(jìn)行無縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè), 必須測量和掌握軌溫, 觀測鋼軌位移, 按實(shí)際鎖定軌溫

5、安排作業(yè), 并嚴(yán)格遵守?zé)o縫線路維修作業(yè)軌溫條件”和“兩清、三測、四不超”制度。定期做好無縫線路鎖定工作, 保持無縫線路經(jīng)常處于穩(wěn)定狀態(tài);養(yǎng)護(hù)維修工作中應(yīng)注意強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu), 要注重做好補(bǔ)充均勻道碴、堆高碴肩、夯拍道床、整修扣件、復(fù)緊螺栓等提高線路阻力的作業(yè),以及進(jìn)行必要的設(shè)備加強(qiáng)工作, 強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu), 提高軌道抗變形的能力; 養(yǎng)護(hù)維修工作中應(yīng)保持軌道的平順性, 在養(yǎng)護(hù)維修工作中, 要堅持設(shè)備檢查制度, 根據(jù)實(shí)際狀態(tài)安排作業(yè)計劃, 要注重整治道床板結(jié)翻漿、軌枕空吊板、軌向不良及幾何尺寸超限等方面的作業(yè), 并有計劃地安排鋼軌打磨、焊補(bǔ)及整治死彎等修理作業(yè), 努力提高軌道的平順性。四、無縫道岔

6、養(yǎng)護(hù)維修無縫道岔養(yǎng)護(hù)維修工作應(yīng)嚴(yán)格控制鎖定軌溫變化: 每一個岔區(qū)為一個單元軌節(jié), 應(yīng)加強(qiáng)岔區(qū)的鎖定工作, 保持鎖定軌溫變化不得超過±5; 要經(jīng)常檢查防止道岔縱爬橫移, 要經(jīng)常保持道床斷面, 切實(shí)做好扣件養(yǎng)護(hù), 及時消除道床翻漿、排水不良、幾何尺寸超限等病害, 提高線路阻力, 達(dá)到下部穩(wěn)、上部準(zhǔn)、縱不爬、橫不移; 必須保證保持道岔整體結(jié)構(gòu)性能, 要加強(qiáng)檢查、養(yǎng)護(hù)工作, 保證各部配件齊全、有效, 經(jīng)常處于正常工作狀態(tài)。五、故障處理1.無縫線路脹軌跑道的防治及處理認(rèn)真執(zhí)行鐵路線路修理規(guī)_則及鐵路工務(wù)安全規(guī)則中有關(guān)脹軌跑道的處理方法及防護(hù)辦法,做到正確判斷、適時防護(hù), 確保行車安全。凡發(fā)生脹

7、軌預(yù)兆或脹軌跑道的地段, 均應(yīng)組織技術(shù)人員進(jìn)行全面調(diào)查分析, 查明原因, 詳實(shí)登記表、卡, 并做好善后處理工作, 恢復(fù)原無縫線路狀態(tài), 核實(shí)鎖定軌溫, 以及制定防范技術(shù)措施。進(jìn)行緊急和臨時處理時, 應(yīng)測量斷縫寬度, 并在斷縫兩側(cè)各3.5m處的軌頭非工作邊上沖打標(biāo)記。進(jìn)行永久處理時, 要丈量兩個標(biāo)記間的距離, 經(jīng)計算與原鎖定軌溫相比不大于±3時, 可直接焊復(fù), 按原鎖定軌溫掌握; 否則, 應(yīng)放散應(yīng)力后再行焊復(fù)。每次斷軌處理后, 均應(yīng)詳實(shí)登記有關(guān)表、卡, 以及制定防范措施。2.無縫道岔的故障處理無縫道岔中尖軌、轍叉及鋼軌發(fā)生重傷或磨耗需要更換時, 應(yīng)直接進(jìn)行永久處理; 當(dāng)尖軌、鋼軌損壞時

8、, 可臨時更換普通尖軌、鋼軌, 采用夾板聯(lián)結(jié)、凍結(jié)接頭; 當(dāng)可動心軌轍叉損壞時, 在岔枕上更換一組特制墊板, 換入一根短軌( 長度13.26m) , 兩端用夾板聯(lián)結(jié)、凍結(jié)接頭, 開通直股, 限速25km/h。在以上采取臨時措施后, 應(yīng)盡快安排進(jìn)行永久處理; 當(dāng)焊縫發(fā)生重傷時, 可先用夾板加固、而后進(jìn)行永久處理; 當(dāng)焊縫發(fā)生折斷時, 可先鋸切掉焊筋或折斷部分, 插入長度4.8m 的短軌, 用普通夾板或插入短軌頭用長孔夾板聯(lián)結(jié), 并根據(jù)現(xiàn)場情況決定開通時是否限速。3.膠接絕緣接頭的故障處理當(dāng)膠接絕緣接頭拉開離縫時, 應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩側(cè)各50m 線路的扣件, 并盡快安排臨時處理或直接進(jìn)行永久

9、處理; 當(dāng)工、電雙方共同確認(rèn)膠接絕緣接頭失效時, 可先插入一根備用的膠接絕緣鋼軌( 線路上使用長度為3.25m+3.75m,兩組道岔間使用長度為3.00m+1.8m) 進(jìn)行臨時處理; 無備用膠接絕緣鋼軌時, 也可換入兩根不短于6m 的鋼軌, 安裝普通絕緣材料, 用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時處理; 經(jīng)臨時處理之后, 應(yīng)盡快用長一級的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。六、技術(shù)管理應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行鐵路線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。工務(wù)段應(yīng)有完整的無縫線路鋪設(shè)資料、無縫線路及無縫道岔技術(shù)卡片, 脹軌、斷軌、爬行觀測及應(yīng)力放散等原始記錄。技術(shù)卡片每年登記、復(fù)制、印發(fā)一次, 正確反映無縫線路的實(shí)際狀況; 領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)應(yīng)有無縫線路、無縫

10、道岔技術(shù)卡片及爬行觀測記錄; 根據(jù)鋼軌爬行及軌長標(biāo)定觀測分折, 每半年核定一次實(shí)際鎖定軌溫, 并通知領(lǐng)工區(qū)、工區(qū), 工區(qū)應(yīng)將實(shí)際鎖定軌溫標(biāo)注( 或掛牌) 在線路設(shè)備圖板上。七、技術(shù)培訓(xùn)工作在跨區(qū)間無縫線路鋪設(shè)之前及每年入夏、入冬之前, 應(yīng)有計劃地舉辦專題學(xué)習(xí)班, 培訓(xùn)領(lǐng)工員、工長、生產(chǎn)骨干及機(jī)關(guān)生產(chǎn)技術(shù)人員,并通過定期考試、知識競賽等形式, 不斷提高技術(shù)業(yè)務(wù)和生產(chǎn)管理水平; 各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)要把學(xué)習(xí)無縫線路基本知識、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和方法, 作為業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容, 并通過安全、質(zhì)量分析會及每天布置工作時,結(jié)合實(shí)際分析無縫線路技術(shù)狀態(tài)及其發(fā)展變化, 并努力提高無縫養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中的技術(shù)含量。八、常備器具、材料按鐵路線路修理規(guī)則的規(guī)定“無縫線路常備材料、工具數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)”和防脹備品規(guī)定, 備齊各種備用器具、材料, 并經(jīng)檢查核實(shí), 專項(xiàng)保管; 跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路區(qū)段增加以下備用材料: 臨時處理膠接軌:長度3.25m+3.75m( 兩端帶螺栓孔) , 每個領(lǐng)工區(qū)備用1 根; 臨時處理膠接軌: 長度3.0m+1.8m( 兩端無孔)