情久河大橋剛構(gòu)連續(xù)梁施工方案(最終版)_圖文

1、目 錄第一章 概 述 . 11.11.21.31.4 編制依據(jù)及規(guī)定 . 1 工程概況. 1 主要方案簡述. 3 掛籃施工懸灌連續(xù)梁施工工藝流程圖 . 3第二章 具體施工方案 . 4第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)第四節(jié)第五節(jié)第六節(jié)第七節(jié)第八節(jié) 0塊托架施工 . . 4 掛籃懸澆施工方案 . 16 邊跨現(xiàn)澆段施工 . . 30 邊跨合龍段施工 . . 34 中跨合龍段施工方案 . . 36 掛籃施工應(yīng)急預(yù)案 . 37 工期安排 . 38 機械、人員及儀器配置. 38第三章 工程質(zhì)量體系和保證措施 . 41第四章 安全保證體系及措施 . 43第五章 文明施工及環(huán)保、水保措施 . . 45第一節(jié)第二節(jié) 文明施工

2、保證措施 . 45 環(huán)保、水保保證措施 . . 47第六章 主橋上構(gòu)施工方案相關(guān)計算書 . 49第一節(jié) 0#塊件支架計算 . . 49第二節(jié) 0#塊模板計算. 50第七章 附圖. 53第一章 概 述1.1 編制依據(jù)及規(guī)定新建貴陽市域鐵路久長至永溫線施工總承包招標(biāo)文件。新建貴陽市域鐵路久長至永溫線大坡大橋施工圖、工程量清單。新建貴陽市域鐵路久長至永溫線有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要及公文。新建貴陽市域鐵路久長至永溫線現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料?，F(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設(shè)備等定額。國家、鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)施工驗收規(guī)范、強制性標(biāo)準(zhǔn)。國家、地方頒布的相關(guān)法律、法規(guī)等。鐵路混凝土土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)

3、計規(guī)范（GB50017-2003）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）鋼結(jié)構(gòu)施工手冊機械工業(yè)部。建筑模板設(shè)計圖集建設(shè)部結(jié)構(gòu)力學(xué)同濟大學(xué)現(xiàn)場調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。我公司對類似鐵路工程施工經(jīng)驗及本單位的技術(shù)力量設(shè)備、能力等。1.2 工程概況情久河大橋位于新建久永鐵路開陽縣境內(nèi)，中心里程DK10+853,全長434.23米，為全線重點控制性工程之一。全橋共2個橋臺，10個橋墩。0#、1#墩位于緩和曲線上，其余墩臺位于直線上。橋上線路坡度為-4.5。本橋設(shè)計行車速度120km h 。本橋橋跨布置為2*24+1*32+（52+96+52）m 連續(xù)剛構(gòu)+2*32+3*24m，其中4#、5#墩為連續(xù)

4、剛構(gòu)主墩，主梁采用懸臂灌注法施工，其余為簡支梁，采用工廠預(yù)制，架橋機架設(shè)。1#、9#、10#橋墩孔樁直徑為1.25m ；2#、3#、6#、7#、8#橋墩孔樁直徑為1.5 m ； 4#、5#橋墩孔樁直徑為2.0m ，4#主墩基礎(chǔ)共18根，設(shè)計樁長13m ，5#墩樁基共18根，設(shè)計樁長29m 。墩柱均為空心矩形變截面，采用新型施工工藝懸臂模板法施工。其中連續(xù)梁4#主墩墩高98m ，5#主墩墩高96m 。橋梁樁基均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，墩身為空心矩形變截面，采用新型施工工藝“懸臂模板法”施工。情久河大橋剛構(gòu)連續(xù)梁位于3#6#墩間（52+96+52）米剛構(gòu)連續(xù)梁，梁體全長201.4m ，設(shè)計混凝土方量227

5、8m3 ，橋面寬7米，底板寬4.5m, 梁體分為12段，最長段為4米， 0#塊長12米最高截面6.8米，邊跨現(xiàn)澆段長3.7米截面高3.6 米。 3#墩高70米， 4#墩高98米，5#墩高96米，6#墩高72米。情久河大橋剛構(gòu)連續(xù)效果圖情久河大橋剛構(gòu)連續(xù)梁箱梁構(gòu)造形式梁體截面類型為單箱單室直腹板變截面，連續(xù)梁采用角鋼支架，擋咋墻內(nèi)凈寬4.5米，橋上人行道內(nèi)凈寬6.5米，橋面板寬4.9米。中跨2米段和邊跨端部5.6米梁端為等高梁段，梁高為2.8米，中支點處梁高為4.4米，變高梁段底下緣按二次拋物線Y=3.6+X2/480.2m變化，梁端支座處設(shè)置隔板，全聯(lián)共設(shè)4道橫隔板。主梁為縱向、豎向及橫向三向

6、預(yù)應(yīng)力體系，采用單箱單室箱型截面。0#鋼筋及管道復(fù)雜、密集，為確保施工質(zhì)量，連續(xù)梁0#塊采用墩頂托架法進行施工，側(cè)模利用掛籃外側(cè)模。0#塊施工內(nèi)模主要采用組合鋼模以及適量木模，掛藍內(nèi)膜采用定型鋼模板施工，垂直運輸采用汽車吊完成。連續(xù)箱梁采用三角掛籃懸臂澆注施工，混凝土采用1#拌和站集中拌制，砼罐車運送，汽車泵泵送入模，插入式搗固棒振搗。懸臂段和邊跨現(xiàn)澆段完成后按設(shè)計要求進行整跨合攏。1.3 主要方案簡述情久河大橋（52+96+52）米連續(xù)梁0#塊采用三角托架法施工，一次性澆筑完成，在主橋墩澆筑完成后在擬定位置預(yù)埋鋼板及精軋螺紋拉桿鋼管以便固定牛腿。連續(xù)箱梁1#13梁段采用掛籃懸臂對稱澆筑，懸澆

7、長度分3+4×3.5m+6×4m+2+3.7m三種規(guī)格。邊跨現(xiàn)澆段長度為3.7m ，采用懸臂托架法一次性澆筑施工。1.4 掛籃施工懸灌連續(xù)梁施工工藝流程圖 第二章 具體施工方案第一節(jié) 0塊托架施工情久河大橋剛構(gòu)連續(xù)梁主墩墩高96米、98米矩形空心墩，當(dāng)主橋墩澆筑至最后一板時，在墩頂預(yù)埋精軋螺紋鋼拉桿孔，連續(xù)梁0#塊采用墩頂托架法進行施工，側(cè)模利用掛籃外側(cè)模，內(nèi)模采用組合鋼模以及適量木模施工，垂直運輸采用塔吊完成。 1 施工的重點及難點0號塊施工的重點是其支架的搭設(shè)，并保證安全使用。難點是0#鋼筋及管道復(fù)雜、密集，為確保施工質(zhì)量，保證砼的澆筑質(zhì)量及預(yù)應(yīng)力管道在澆筑后的暢通。懸

8、灌連續(xù)梁施工工藝流程圖12 臨時支架施工墩頂澆筑到擬定位置進行預(yù)埋三角托架牛腿預(yù)埋板，1. 本圖尺寸以mm 計。預(yù)埋鋼板分兩次預(yù)埋，墩頂標(biāo)高1.3米以下部分澆筑時預(yù)埋橫橋向托架及縱橋向托架下預(yù)埋板, 澆筑完成后拆除橫橋向模板安裝正面托架及模板支撐架，之后澆筑最后1.3米預(yù)埋縱橋向托架下預(yù)埋鋼板。為了保證精軋螺紋鋼預(yù)埋孔暢通澆注時不損壞預(yù)留孔用40鋼管. 具體尺寸見下圖2。 托架布置，在墩頂四面各搭設(shè)三套雙拼I28a 三角托架牛腿， 并用4根精軋螺紋鋼進行對拉，每側(cè)安裝牛腿三套件，牛腿安裝完成后進行張拉。 橫向分配梁2I28a ×3進行及十字撐加固以提高托架安全性。0# 塊懸臂部分用整

9、體如下圖1、2組合鋼模支撐. （詳見下圖托架布示意圖及附圖1）。圖2 0#塊托架布示意圖圖3 0#塊模板支撐架布示意圖3支架預(yù)壓3.1預(yù)壓方法由于托架彈性、桿件連接有縫隙等因素，會引起托架下沉，因此托架安裝完成后，需加載進行預(yù)壓，以確定基強度、剛度及穩(wěn)定性，并消除非彈性變形，測出彈性變形。預(yù)壓方法按照梁段自重的60%、100%、120%分三次加載，壓重的材料選用砂子和鋼材，砂子用大包裝盛放，鋼材利用鋼筋棚內(nèi)的鋼材。壓重前先在兩懸臂端模板及模板底下垂直相對應(yīng)的I28工字鋼上縱向各設(shè)置兩排觀測點，在每一排按中心、橫向左右側(cè)布設(shè)3個點進行觀測，在預(yù)壓前對觀測點的標(biāo)高觀測一次，在預(yù)壓的過程中每6小時觀

10、測一次，加載后畢后觀測24小時，將預(yù)壓荷載卸載后再對底模標(biāo)高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形和塑性變形。3.2預(yù)壓重量0#段托架承受整個0#段懸臂端砼的重量，經(jīng)計算縱向長度單位橫斷面上荷載分布情況，其中頂板腹板砼重量直接傳送到底板上，橫隔板處荷載集中在墩頂，砂袋堆入時要按照單位橫斷面荷載分布情況進行堆放，以便能真正模擬砼荷載，過到預(yù)壓的目的。預(yù)壓時主要是檢測托架和支架的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，測量出支架的彈性變形。根據(jù)要求對0#塊支架按0#塊懸臂部分重量的1.2倍進行預(yù)壓，0#塊單側(cè)懸臂部分混凝土方量18.6立方，換算成預(yù)壓荷載重為18.6×2.6

11、15;1.258t 為均布荷載，采用砂袋和鋼材預(yù)壓，預(yù)壓時根據(jù)0#塊線形及混凝土的分配情況進行。3.3數(shù)據(jù)處理通過各級荷載下托架的變形值，消除非彈性變形測出彈性變形，繪制沉降觀測曲線，彈性變形曲線，從而確定立模標(biāo)高。3 模板的制作及安裝0#塊模板采用掛籃模板掛藍模板總長為12.2米，中間模板不足部分為2.8米，故用竹膠板組拼，側(cè)模支撐架用10間距為0.8米，面板用6mm 厚鋼板，內(nèi)模和人洞模板采用組合鋼模及木模板相組合的形式。在木模接縫處，注意加雙面膠，以保證接縫嚴(yán)密不漏漿。內(nèi)模模板支撐于箱內(nèi)鋼管支撐架上。端模板：端模板是保證0#塊梁體端部質(zhì)量和預(yù)應(yīng)力孔道成形的關(guān)鍵，采用竹膠板，骨架用枋木。并

12、通過外撐內(nèi)拉將其固定，以保證端板準(zhǔn)確定位。由于0#梁段頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道較為密集，外側(cè)模、內(nèi)模、端頭之間亦用拉桿螺栓聯(lián)結(jié)并用鋼管作內(nèi)撐，以制約在施工過程中各種模板的變形和變位。模板采用汽車吊提升安裝，拼裝接頭用螺栓聯(lián)結(jié)，拼縫平齊，縫隙嵌雙面膠棉條內(nèi)外側(cè)模用對拉螺栓固定，確保砼澆筑時不變形、不跑模不漏漿。成形后的模板整體及局部強度和剛度應(yīng)滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差應(yīng)符合規(guī)定，外形支架尺寸必須準(zhǔn)確，其高程、軸線等須滿足規(guī)定要求。模板整體應(yīng)平整光潔，并使裝拆等操作方便。 0#塊梁段鋼筋采取在鋼筋制作場統(tǒng)一制作成型，然后用工地自備材料轉(zhuǎn)運車輛轉(zhuǎn)運至墩位處，再用汽車吊吊運至指定位置。先布置、綁扎

13、底板、腹板鋼筋，并預(yù)埋波紋管，同時安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，最后綁扎頂板鋼筋。檢查合格后，安裝箱室內(nèi)模。鋼筋制作允許誤差 0#塊波紋管道較多且集中，鋼筋復(fù)雜，又是以后各懸澆節(jié)段的基礎(chǔ)段，所以定位要準(zhǔn)確，定位鋼筋數(shù)量充足，焊接牢固。安裝后，應(yīng)檢查波紋管位置、曲線形狀是否符合設(shè)計要求。波紋管連接必須用套管旋緊，保證相互重疊25cm 以上，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏10cm 左右長度。管道內(nèi)襯塑料管芯，在澆注砼的過程中不斷地來回抽拉（待砼澆注完成后拔出），以防止管道變形、漏漿。0#塊內(nèi)管道縱多，鋼筋密布，預(yù)埋件較為復(fù)雜，施技人員首先必須熟讀圖紙，搞清平、縱、橫的關(guān)系，做到心中有數(shù)。鋼筋的加工在加工場

14、地按圖紙加工完成，然后利用塔吊運送至托架平臺上，在托架平臺上拼裝綁扎、焊接成型。已制作好的鋼筋注意在運輸和吊裝過程中應(yīng)防止其變形。在0#塊各部位有大量的預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力管道損壞，一切焊接宜在預(yù)應(yīng)力管道埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，若管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時，應(yīng)保證管道位置不變，只對普通鋼筋進行適當(dāng)?shù)奈恢谜{(diào)整。禁止截斷鋼筋，豎向鋼筋的接頭位置應(yīng)錯開布置，并嚴(yán)格按規(guī)范要求預(yù)留接頭搭接長度。最后特別注意欄桿預(yù)埋筋的正確預(yù)埋。為確保預(yù)應(yīng)力筋布置、張拉和灌漿的施工質(zhì)量，首先必須確保預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)質(zhì)量。在進行施工時，應(yīng)詳細閱讀圖紙，對管道按坐標(biāo)值準(zhǔn)確定位，同時，對于備用管道也要重視。定

15、位采用定位筋定位，安放后的管道必須平順，無折角。波紋管管道的所有接頭以5d 長度為準(zhǔn)，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿滲入。同時應(yīng)分批對波紋管內(nèi)外徑、厚度、嚴(yán)密性等進行檢驗，以確保穿索、張拉順利和不漏漿。穿索擬采用人工配合卷揚機進行。豎向預(yù)應(yīng)力采用鐵皮波紋管，為一端錨固，另一端張拉，在安裝波紋管時連同精軋螺紋鋼筋及錨固端錨具一起安裝就位，并設(shè)置壓漿管及出漿管。2.5 混凝土施工1：澆筑準(zhǔn)備0#塊砼一次澆筑完成，澆筑前由項目領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)人員對托架、模板支撐和預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)進行全面檢查，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能澆筑砼。2：砼澆筑控制砼由1#攪拌站集中拌制，由砼攪拌運輸車運至施工現(xiàn)場。

16、砼澆筑采用泵送方式，搭設(shè)砼作業(yè)平臺，布置輸送砼的導(dǎo)管，由輸送泵輸送入模。從底板開始前后、左右對稱澆筑0#塊砼，砼澆筑順序：由0#段中心分別向兩側(cè)分層澆筑，每層砼厚度不大于30cm ，待底板澆筑完畢后將腹板、頂板一次性澆筑完成。底板及腹板砼澆注時由低處向較高處分層、分段澆筑，砼澆注過程中確保新舊砼間隔時間不得超過2小時，砼澆筑完成并初凝后，立即對0#塊尤其是梁體內(nèi)側(cè)與外側(cè)進行灑水養(yǎng)護。3：混凝土澆筑順序及方法 在澆筑時，底板、后頂板的施工順序?qū)ΨQ灌注混凝土，澆筑原則是先澆筑變形大的部分，讓變形提前變形，減小與已澆段連接處開裂變形。混凝土澆筑時必須在首次灌注混凝土初凝時間內(nèi)進行灌注，否則應(yīng)增加泵車

17、數(shù)量?；炷翝仓r澆筑應(yīng)自梁端向跨中連續(xù)對稱進行。采用10cm 軟管作為串筒，在鋼筋中間穿過，邊灌邊提。 梁體橫截混凝土澆注面示意如下圖示：混凝土澆筑杭州方向 圖4 0#塊混凝土澆筑示意圖 混凝土的灌筑采用連續(xù)整體澆筑，一次成型。灌注時采用斜向分段，水平分層的方法。其工藝斜度以3045°為宜，水平分層厚度宜控制在30cm 以內(nèi)，先后兩層的間隔時間不得超過初凝時間。4、成形及振搗作業(yè)先對梁端部分的底板進行投料，初步攤平后，從兩側(cè)部位補充少量混凝土料，則混凝土向底板中部流動上翻，刮平并全面振搗底板混凝土，每一層混凝土厚度不超過30cm 。最后翼緣板頂澆筑振搗完成后，提漿找平。5、澆筑過程

18、及速度澆筑過程中要確?；炷翝仓鳂I(yè)的連續(xù)性，在必須間隔作業(yè)時應(yīng)盡可能縮短間隔時間。每臺泵車澆筑速度應(yīng)控制在：(按每輛運輸車裝載混凝土8m ³計 底板20m ³/小時；頂板、翼緣板20m ³/小時。底板澆筑過程中，要密切關(guān)注底板部分已澆筑混凝土的初凝及硬化情況，底板澆筑完成后與頂板澆筑的間隔時間不得超過混凝土的初凝時間。當(dāng)?shù)装寤炷劣谐跄蛴不E象時，要立即停止前端底板的澆筑，人員與機具移至先澆筑段底板部位, 及時進行該處頂板的澆筑，并保證振搗質(zhì)量。避免施工接縫或分層縫的產(chǎn)生, 確保底板與頂板部位混凝土的澆筑質(zhì)量。 6 ：砼澆筑注意事項由于腹板預(yù)應(yīng)力管道很多，砼在

19、此處不易密實，該處砼澆注須備加小心，加強觀察，可用小錘輕敲腹板倒角模型，通過聲音判斷砼是否密實。波紋管容易被搗破，因此在波紋管附近搗固時要求搗固棒與波紋管之間保持10cm 的安全距離，以免造成被振變形而無法穿束。同時，特別注意錨具部位混凝土的振搗應(yīng)密實。0#塊鋼筋不密集的部位采用50插入式搗固棒，鋼筋密集的部位采用2臺30搗固棒同時搗固。振搗操作人員要選用有施工經(jīng)驗的人員，振搗過程中要思想集中，認(rèn)真仔細，遵循“快插慢抽”的原則，隨時注意觀察，當(dāng)砼表面停止下沉，表面泛漿均勻，不再冒氣泡時即可停止振搗，避免有過振、漏振的現(xiàn)象發(fā)生，保證砼的外觀質(zhì)量能達到優(yōu)良等級。梁體砼施工時，要派有施工經(jīng)驗的人員對

20、托架、支架、模板進行全過程觀察值班，發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象，要立即停止砼的澆注，施工現(xiàn)場負責(zé)人要立即組織施工人員，排除異?，F(xiàn)象再澆注砼，以確保施工安全和工程質(zhì)量。7：試驗混凝土試件制作、養(yǎng)護試件模型須徹底清除灰碴，抗壓試模尺寸標(biāo)準(zhǔn)150mm ×150mm ×150mm ，彈模尺寸150mm ×150mm ×300mm, 標(biāo)準(zhǔn)尺寸公差符合GB/T500812002要求；檢查對角線尺寸合格后均勻涂油，不合格試模禁止使用，試件制作養(yǎng)護和試驗方法按GB/T500802002 普通混凝土拌合物性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)或GB/T500812002普通混凝土力學(xué)性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)中的有

21、關(guān)規(guī)定執(zhí)行。梁體在灌注混凝土過程中，要隨機取樣進行溫度(包括環(huán)境、模板、混凝土溫度 和坍落度檢驗, 同時隨機取樣制作混凝土強度、彈性模量試件，其中強度和彈性模量試件分別從箱梁底板、頂板及翼板取樣。試件隨現(xiàn)澆梁在同條件下振動成型，砼試件的制作要具有代表性。試件上標(biāo)明梁號、標(biāo)號、制作日期、混凝土澆注部位及工序簡寫（或養(yǎng)護方法）。試件拆模后交專人負責(zé)保管，試件按梁號組別存放整齊。試件制作數(shù)量計劃表表：一 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試件脫模前隨梁養(yǎng)護，脫模后放在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室中養(yǎng)護，兩階段共養(yǎng)護28d 。同條件養(yǎng)護試件隨梁體一起養(yǎng)護，當(dāng)冬期施工采用蒸汽加熱養(yǎng)護時，其同條件養(yǎng)護試件的等效齡期根據(jù)結(jié)構(gòu)物的實際養(yǎng)護條件與在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)

22、護條件下28d 齡期強度相等的原則確定。標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室溫度20±2，相對濕度95%以上，試件間隔為1020mm ，并避免用水直接沖淋試件。2.6 支架、模板拆除待混凝土強度達到設(shè)計強度100%后，開始拆除梁體側(cè)模，同時進行支架卸落，支架的拆除除應(yīng)按照先中部后兩邊的順序，對稱均勻有序地拆除。支架拆除時宜跨中向支點平穩(wěn)對稱進行松開縱向I32精軋螺紋剛的螺母從下部切斷精軋螺紋鋼，用卷揚機或手拉葫蘆取出工字鋼，脫側(cè)模時首先拆除側(cè)模側(cè)模下面磚塊。支架架時嚴(yán)禁下方站人，并禁止從上方投擲磚塊、鋼管等物品。在拆除過程中，嚴(yán)禁高空投擲，避免發(fā)生各種傷害事故和損壞支撐體系及模板。拆下來的桿件要隨拆、隨清、隨

23、運，分類、分堆、分規(guī)格碼放整齊。梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差均不宜大于15ºC ，并保證梁體棱角完整，氣溫急劇變化時不宜拆模。2.7預(yù)應(yīng)力施工1：澆筑前相關(guān)要求與注意事項a 機具的進場準(zhǔn)備與檢驗根據(jù)圖紙要求張拉千斤頂均用YCW250B, 最少進場5臺千斤頂，四臺進行兩端對稱張拉，一臺為備用頂。油泵壓力表均為同一廠家生產(chǎn)。預(yù)應(yīng)力材料和機具的進場檢驗, 鋼絞線和預(yù)應(yīng)力粗鋼筋：外觀檢查和力學(xué)性能試驗, 波紋管. 外觀形狀、密水性試驗、強度和剛度檢驗。錨具：外觀檢查、硬度試驗、靜載錨固試驗。預(yù)應(yīng)力束的錨具按設(shè)計指定的要求選用，錨口摩阻損失為張拉控制力的3%，鋼束錨固時錨具的變形和鋼絞

24、線的回縮值為6mm 。錨具進場后嚴(yán)格進行檢驗，確保技術(shù)性能指標(biāo)符合“預(yù)應(yīng)力用錨具、夾具和連接器”的有關(guān)規(guī)定。張拉機具：千斤頂?shù)男ｒ?、電動油泵的校驗、壓力表的校驗以及千斤頂、油泵、壓力表的配套?biāo)定。d 油表的校正與千斤頂?shù)臉?biāo)定壓力表、張拉千斤頂?shù)扔嬃吭O(shè)備，按規(guī)定定期檢查并建立卡片備查。壓力表選用防震型，表面最大讀數(shù)為縱向100Mpa ，精度1.5級；在有資質(zhì)的單位進行標(biāo)定。張拉千斤頂?shù)哪Σ磷枇?yīng)不大于張拉噸位的5%。并建立油壓力與千斤頂張拉P-N 標(biāo)定曲線。在突發(fā)下列情況時必須停止施工對油表重作校正：預(yù)應(yīng)力筋連續(xù)斷筋，千斤頂嚴(yán)重漏油，油壓表指針不能歸零，油壓表與千斤頂配對模糊不清楚，實測伸長值與

25、理論伸長值相差過大，在運輸、存放和使用過程中日曬、受潮和震動。在正常情況下按照規(guī)范要求對油表重作校正：使用超過3個月或張拉300束預(yù)應(yīng)力筋超過任意一項必須停止施工到有資質(zhì)單位進行校正，千斤頂校正后根據(jù)校驗證書的相關(guān)數(shù)據(jù)施工技術(shù)人員重新計算有關(guān)張拉數(shù)據(jù)主任工程師審核方可施工。2 預(yù)應(yīng)力損失的測定為驗證設(shè)計數(shù)據(jù)和積累施工資料，預(yù)應(yīng)力施工前，應(yīng)進行預(yù)應(yīng)力損失的測定，計算出實際的張拉控制應(yīng)力，并根據(jù)測試結(jié)果計算施工控制應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力損失的測定方法為：a 、孔道摩阻損失的測定用千斤頂測定曲線孔道摩阻，其測試步驟如下：1 梁的兩端裝千斤頂后同時充油，保持一定數(shù)值(約4MPa 。2 甲端封閉為被動端，乙端作為

26、主動端張拉。張拉時分級升壓， 按5MPa 一級增加，直至張拉控制應(yīng)力。如此反復(fù)進行3次，取兩端壓力差的平均值。3 仍按上述方法，但乙端封閉，甲端張拉，取兩端3次壓力差的平均值。 4 將上述兩次壓力差平均值再次平均，即為孔道摩阻力的測定值，計算孔道的摩阻系數(shù)，其計算公式為：式中被測試管道與預(yù)應(yīng)力鋼筋的摩阻系數(shù)；P2被動端的張拉力；P1-主動端的張拉力；K-管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)（根據(jù)管道所用材料參考規(guī)范取值）X 從張拉端至計算截面的長度，以m 計；-張拉端至計算截面曲線管道部分切線的夾角之和，以rad 計。5 孔道的摩阻系數(shù)不得大于0.25，當(dāng)實測的孔道摩阻系數(shù)值大于0.25時，應(yīng)對孔

27、道采取潤滑措施或其他有效措施保證其滿足設(shè)計要求。3 實際張拉控制應(yīng)力的計算預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉控制力應(yīng)符合設(shè)計要求, 預(yù)應(yīng)力鋼束采用應(yīng)力控制方法張拉，以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求。實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 由于實際采用的鋼絞線的彈性模量可能與理能彈性模量存在差異，設(shè)計所提供的伸長值只能作為參考，現(xiàn)場實際施工應(yīng)根據(jù)實驗確定所采用的鋼絞線的彈性模量，并計算出預(yù)應(yīng)力鋼束的理論伸長值 (mm，其計算方法可按下式計算：鋼束的理論伸長值按以下公式計算：式中：PP 預(yù)應(yīng)力鋼束的平均張拉力(N。L 預(yù)

28、應(yīng)力鋼束的長度(mm；AP 預(yù)應(yīng)力鋼束的截面面積(mm2； EP 預(yù)應(yīng)力鋼束的彈性模量(Nmm2 。預(yù)應(yīng)力鋼束的平均張拉力PP 的計算：1 直線鋼束取張拉端的拉力。2 兩端張拉的曲線筋平均張拉力按下式計算：式中：PP 預(yù)應(yīng)力鋼束平均張拉力(N；P 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉端的張拉力(N；x 從張拉端至計算截面的孔道長度(m；從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad；k 孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼束與孔道壁的摩擦系數(shù)，采用實測摩阻系數(shù)，采用金屬波紋管時為0.20 0.25。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，該初應(yīng)力為張拉控制應(yīng)力con 的10%15%，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時開始量

29、測。實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的實際伸長值 (mm，按下式計算：式中： l從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值(mm；2初應(yīng)力以下的推算伸長值(mm，可采用相鄰級的伸長值。4張拉控制a. 預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、波紋管等進場后，檢驗出廠合格證和質(zhì)量鑒定書，并按規(guī)范要求進行工地抽驗，在使用時除去防護油等污物。有缺陷的材料禁止使用。b 當(dāng)非預(yù)應(yīng)力鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋管道埋設(shè)發(fā)生矛盾時，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的位置，適當(dāng)調(diào)整非預(yù)應(yīng)力鋼筋?；炷翝仓r不得振搗波紋管，以利管道暢通。c 砼灌注前用將通氣孔封閉密實，保證孔內(nèi)無污物和積水，并特別注意防止砼施工時波紋管內(nèi)進漿

30、堵塞。d 預(yù)應(yīng)力筋在下料槽下料，下料長度應(yīng)符合設(shè)計要求，下料誤差不大于5mm 。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線下料前應(yīng)在距切點10cm 處用鐵絲綁扎，防止鋼絞線松散。下好料的預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)分長度、分規(guī)格分別掛牌存放備用。e 0#塊混凝土強度達100%設(shè)計強度后，方可按設(shè)計程序張拉預(yù)應(yīng)力束。預(yù)應(yīng)力束張拉順序和噸位應(yīng)符合設(shè)計、規(guī)范要求，張拉前應(yīng)繪制預(yù)應(yīng)力束張拉順序圖表，并做好張拉記錄。f 預(yù)應(yīng)力筋張拉采用200t 油頂，鋼束張拉均左右對稱進行。張拉前先將千斤頂與油表進行標(biāo)定。預(yù)應(yīng)力筋張拉采用應(yīng)力和伸長值雙控。張拉程序為：持荷5分鐘0初始應(yīng)力（10%k ）100%k （錨固）g 預(yù)應(yīng)筋張拉、錨固完畢，及時按規(guī)范要求進行孔

31、道壓漿和封端混凝土澆注，同時做好養(yǎng)護工作。h 預(yù)應(yīng)力鋼束在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下方可進行錨固，并切除多余的預(yù)應(yīng)力鋼束，切除時外露長度不得小于30mm ，切除時嚴(yán)禁用電弧焊、氣焊等對鋼絞線產(chǎn)生傷害的方法切割，強調(diào)用砂輪機切割。錨具用封端混凝土保護，當(dāng)需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。5預(yù)應(yīng)力施工注意事項縱向錨固端與錨板間一定要密貼，在綁扎鋼筋時，將錨墊板用鐵絲扎牢，以保證在澆筑混凝土?xí)r錨墊板不會錯動；在錨墊板處采用棉紗將鋼鉸線縫隙堵死，以防澆筑混凝土?xí)r水泥漿倒灌入波紋管內(nèi)；在澆筑混凝土前，0#塊張拉的鋼鉸線按設(shè)計要求穿入，其它波紋管和精扎螺紋鋼鐵皮管內(nèi)插入塑料管，精扎螺紋鋼壓漿管內(nèi)插入光圓

32、鋼筋，在澆筑混凝土?xí)r，定時抽動鋼鉸線、PVC 管和鋼筋，嚴(yán)防漏漿堵塞預(yù)應(yīng)力筋壓漿管道。2.8壓漿預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后盡快實施孔內(nèi)壓漿，為保證孔道壓注密實，波紋管安裝時在管道適當(dāng)位置設(shè)置排氣孔。壓漿前先檢查鋼束有無滑錨現(xiàn)象，如有滑錨現(xiàn)象及時處理。豎向孔道的壓漿最大壓大可控制在0.30.4MPa ，縱向壓漿的最大壓力宜為0.50.7MPa ，并維持2分鐘。壓漿前將孔道沖洗干凈，進行清孔后才能進行壓漿作業(yè)。可先從一端往另一端進行壓漿，至另一端排出濃漿才能進行錨口封堵。壓漿緩慢、均勻進行，水泥漿標(biāo)號為42.5，每立方灌漿料的材料重量比為水泥：壓漿料：水=1306:145:464.壓漿時按設(shè)計要求的配合比配

33、置灰漿，以確保能順利壓入孔道。待頂部(另一端 冒出濃漿后，堵死槽口，關(guān)閉壓漿閥門。壓漿采用灰漿攪拌機和灰漿泵，灰漿攪拌機安置在所要壓漿梁段的前一段上，攪拌好后，由灰漿泵壓入預(yù)應(yīng)力孔道，壓注前清理檢查預(yù)應(yīng)力孔道，灰漿要過篩，儲放在漿桶內(nèi)，低速攪拌并保持足夠數(shù)量，使每根孔道壓漿能一次完成。壓漿完畢后，拆除壓漿設(shè)備，并清洗干凈。壓漿的作業(yè)程序為：封堵錨頭沖洗管道接壓漿管拌制灰漿壓注灰漿起壓閉漿拆除壓漿及出漿孔上的閥門管節(jié)，準(zhǔn)備進行下一孔壓漿。壓漿作業(yè)時，噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上，膠皮管與灰漿泵必須連接牢固。堵灌漿孔時應(yīng)站在孔的側(cè)面。第二節(jié) 掛籃懸澆施工方案1： 主橋施工方案

34、簡介按施工設(shè)計要求, 結(jié)合本橋?qū)嶋H情況，主梁采用三角斜拉式組拼掛籃懸澆的方式施工，施工階段共分為13段長度依次為1#段長，2#5#段長3.5米，6#11#段長4米，12#段為合攏段，13#段為邊現(xiàn)澆段。表 2：節(jié)段參數(shù)表 2.2 ： 掛籃施工工藝流程見下頁圖5：T 構(gòu)施工工藝流程圖2.3：掛籃設(shè)計大坡大橋主橋在掛藍設(shè)計過程中重點考慮掛籃的結(jié)構(gòu)形式和承載力，同時又要考慮掛籃的總重量必須滿足主橋設(shè)計對掛籃的重量要求，所用材料強度及懸臂端的撓度控制、橫向穩(wěn)定的解決措施，行走系統(tǒng)及后錨等關(guān)鍵部位設(shè)置是否合理，以及諸多因素影響的彈性變形和非彈性變形都會直接影響掛籃結(jié)構(gòu)的設(shè)計。變形過大，直接會影響主梁質(zhì)量

35、，同時會帶來不安全隱患，故我部對此掛籃進行了認(rèn)真的設(shè)計。經(jīng)過方案比較后，結(jié)合工地實際情況，在確保安全的前提下，主縱梁采用三角斜拉形式。底籃的前后橫梁圖5 T構(gòu)施工工藝流程圖考慮空載運行撓度和重量的因素，前下橫梁采用2I45b 工字鋼焊接而成，后下橫梁采用2I40b 工字鋼焊接而成。前上橫梁采用2I45b 工字鋼加槽鋼組焊成桁架形式。后上橫梁采用上下弦桿為220與斜撐、立柱為214組合焊接而成。 掛籃結(jié)構(gòu)由承重系，模板系，行走系及錨固系等幾個部分組成。掛籃設(shè)計總體布置圖如下：圖6 掛藍整體布置立體圖2.3.1 承重系統(tǒng)承重系統(tǒng)分橋面上承重統(tǒng)及橋面下承重系統(tǒng)。橋面上承重系統(tǒng)主要由主縱梁部件(含立柱

36、及加勁斜拉帶 、前、后上橫梁組成。其中主縱梁部件主要包括由20mm ×14mm 組焊而成的箱形縱梁，及由20mm ×20mm 組焊成箱型斷面的立柱和寬25cm 、厚4cm 斜拉帶組成?？v梁與立柱頂端設(shè)置銷接結(jié)構(gòu)，通過121mm 鋼銷將主縱梁與立柱連接。在立柱上設(shè)置反頂裝置，在掛籃拼裝時，根據(jù)計算預(yù)先對掛籃縱梁施加一個預(yù)應(yīng)力，使掛籃主縱梁在預(yù)應(yīng)力狀態(tài)下工作，預(yù)應(yīng)力施加完成后將立柱與主縱鋼箱梁固接。前上橫梁采用2I40b 工字鋼加槽鋼組焊成桁架形式，后上橫梁主要用于加強兩主縱梁的橫向聯(lián)系和掛籃移動時懸吊底籃平臺用，受力較小，故利用主縱梁上兩立柱，采用自制桿件拼成兩片桁架外伸形式

37、來滿足要求。通過以上連接構(gòu)件使三角式主縱梁形成整體, 從而形成掛籃橋面上承重系統(tǒng) 。 橋面下承重系統(tǒng)主要包括前下橫梁、后下橫梁、內(nèi)滑梁、外滑梁等部分構(gòu)成，其中前后、下橫梁采用2I45B 和2I40B 工字鋼組拼，內(nèi)、外滑梁采用輕型240b組合焊接而成。2.3.2 提升系統(tǒng)該系統(tǒng)包括橋面下底平臺的前吊桿系統(tǒng)和內(nèi)滑梁、外滑梁吊桿系統(tǒng)等幾部分構(gòu)成。其中吊桿采用32精軋螺紋粗鋼筋。前、后吊桿與前、后下橫梁相連處設(shè)置鉸裝置，以適應(yīng)箱梁梁高變化帶來的底籃 傾斜，確保吊桿垂直受力。內(nèi)滑梁通過吊架形式與吊桿相連。吊桿材料采用32精軋螺紋粗鋼筋。由于精軋螺紋粗鋼筋具有良好可調(diào)性，強度較高，在受力不大的情況下，是

38、吊桿的理想材料。吊桿在使用過程中，采用50mmPVC 管對精軋螺紋鋼進行保護，預(yù)防吊桿在使用過程中焊線搭鐵。(如下圖7掛籃布置圖 圖7 掛籃施工總體布置圖升降系統(tǒng)采用螺旋式千斤頂或液壓千斤頂作動力，必要時配合鏈滑車。在每個吊點處根據(jù)受力大小不同分別準(zhǔn)備不同規(guī)格的手動螺旋式千斤頂或鏈滑車，以便能及時快速調(diào)整模板標(biāo)高，提高生產(chǎn)效率，縮短施工周期。2.3.3 錨固系統(tǒng)該系統(tǒng)主要由主縱梁后錨、底平臺后錨、內(nèi)外滑梁后錨系統(tǒng)組成。由于采用無后配重的方式，后錨成了掛籃的最關(guān)鍵的部位，本設(shè)計采用了32精軋螺紋粗鋼筋作后錨桿。通過在箱梁砼中預(yù)埋直徑為5cm 孔道將后錨的上拔力通過斜鋼墊板直接傳到已澆砼的箱梁上。

39、后錨分配梁采用236a槽鋼。底平臺后錨桿及內(nèi)外滑梁錨桿也采采相同的錨固方式錨固在相應(yīng)位置。2.3.4 行走系統(tǒng)該系統(tǒng)主要包括行走軌道、行走反力輪、橋面下滑梁小車、油壓千斤頂動力系統(tǒng)。 行走軌道共設(shè)4根，即每根主縱鋼箱梁下布置2根，單根長度為1170cm ，采用H 型鋼。縱向行走軌道通過預(yù)埋眼孔錨固于已澆注的砼主梁頂面。行走反力輪通過吊帶連接于主縱梁頂面相應(yīng)位置，并反扣于行走軌道H 型鋼上翼緣板上。橋面下滑梁小車位置固定，內(nèi)外滑梁工字鋼上翼緣懸吊于滑梁小車輪軸上，在主縱梁及前上橫梁的帶動下通過與行走小車輪軸的相對運動，實現(xiàn)箱梁內(nèi)外模板及底籃全斷面整體移動。掛籃前行時動力采用油壓千斤頂連續(xù)頂推作用

40、，通過電動油泵供油，千斤頂推動前支點滑動帶動整個掛籃前進，達到一個行程后液壓站回油，重新推動千斤頂錨固后再開始下一個行程動作，如此往復(fù)直至掛籃最后就位。2.3.5 底籃、模板系統(tǒng)底籃和模板系統(tǒng)包括底籃、底模平臺、外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模、端模和工作平臺等，模板設(shè)計均按全斷面一次澆注箱梁砼考慮，整個模板系統(tǒng)均隨掛籃主縱梁行走一次到位，整個系統(tǒng)操作簡便，能有效地縮短模板移動和安裝的周期、確保砼外觀質(zhì)量。2.3.6 底籃、底模平臺底籃由前下橫梁、后下橫梁、縱向用22根28a 與m 底板模板組成，前后下橫梁通過吊桿懸吊在掛籃的前橫上梁及已澆砼的底板或砼頂板上。精軋螺紋粗鋼筋具有良好的可調(diào)性能很好的適應(yīng)梁高的變化

41、。澆砼時，后下橫梁設(shè)有四根吊桿錨固在前段箱梁砼底板和頂板砼上，以減少后橫梁的撓度，并通過千斤頂施加預(yù)緊力使底模板與前段砼緊密貼合，以確保接縫處不漏漿。前下橫梁設(shè)四根吊桿與前上橫梁相聯(lián)，通過螺旋千斤頂可以方便地調(diào)整模板的標(biāo)高，使主梁的線形得到保證。底模直接鋪在22根2I28上，底模采用定型大塊鋼模。在縱梁工字鋼外每側(cè)用4根210做工作平臺，工作平臺上鋪5cm 厚優(yōu)質(zhì)木板。平臺周圍焊上安全欄桿，同時安設(shè)好安全網(wǎng)。2.3.7. 模板系統(tǒng)由模板、骨架（縱梁2I28、分配梁214b）、滑梁（240b）組成。骨架用于支承模板，滑梁主要在掛籃行走時使用。前端采用吊桿懸吊于前上橫梁上，后端采用吊桿懸吊于已澆箱

42、梁翼緣板砼上。掛籃前移時后端則懸吊于行走小車上，行走小車錨固在箱梁翼緣板砼上。外側(cè)模模板采用大塊定型鋼模。2.3.8 內(nèi)模內(nèi)模同樣由模板、骨架、滑梁組成。支承內(nèi)模的滑梁或骨架縱梁前端懸吊于前上橫梁上，后端懸吊于已澆注箱梁頂板砼上，箱梁腹板厚度變化引起內(nèi)模頂寬的變化可通過橫向分配梁上設(shè)置活動銷來實現(xiàn)，模板高度變化則通過增減組合鋼模塊板來完成。內(nèi)模頂板采用自制骨架加鋪6mm 鋼板來實現(xiàn)，立柱采用10的槽鋼組焊而成，內(nèi)側(cè)模采用組合鋼模，橫背梢采用槽鋼10 ，豎背梢采用槽鋼210a，以增大模板的剛度，滿足全斷面澆注砼的需要。在與橫梁相對應(yīng)處設(shè)一豎向槽鋼210a與骨架上的橫向分配梁設(shè)鉸相連接以利用拆模及

43、內(nèi)模的行走。2.3.9 端模采用自制1.2mm 厚竹膠板，采用側(cè)模包端模的方式，采用箱梁伸出端面的結(jié)構(gòu)鋼筋來固定。端模加工時應(yīng)注意加工抗剪齒形塊。2.3.10 工作平臺在底籃兩側(cè)、前后端及外模翼板外側(cè)設(shè)置固定工作平臺，在內(nèi)外模和箱梁前端設(shè)置懸吊工作平臺，用倒鏈葫蘆自由升降。便于箱梁內(nèi)、外任何位置的操作。同時設(shè)置安全網(wǎng)。2.3.11 掛籃加載試驗a; 掛籃加載試驗的目的和意義整套掛籃系統(tǒng)涉及到的結(jié)構(gòu)構(gòu)件和機具設(shè)備較多，為檢驗整個系統(tǒng)在各種荷載工況下的結(jié)構(gòu)受力以及機具設(shè)備的運行情況，確保系統(tǒng)在施工過程中絕對安全和正常運行，以及通過加載試驗收集各種技術(shù)參數(shù)指導(dǎo)以后的施工。試驗項目及收集的資料A 、

44、掛籃系統(tǒng)在各個工況下的各個主要構(gòu)件的變形值收集。B 、 各個構(gòu)件和連接接頭的安全性檢驗。C 、 錨固系統(tǒng)變位觀測和安全性檢驗。D 、 箱梁的變形觀測。E 、 整個掛籃的承載能力和安全保障系統(tǒng)的檢驗。b; 加載試驗方案概述加載系統(tǒng)試驗采用底板砂袋（或等同荷載的材料） 、翼板鋼絞線實物配重分級加載的方案，加載分級為實際箱梁混凝土重量的60%、100%、120%分三次加載卸載。加載試驗要基本模擬掛籃混凝土澆注過程中的各種工況下的受力狀態(tài)。為此要求加載時應(yīng)根據(jù)箱梁不同部位的不同荷載值，進行均勻?qū)ΨQ地將荷載分布于掛籃底模上（壓載重量參照表2）。圖8 掛籃預(yù)壓布置圖2.4. 主梁掛籃懸澆施工程序首次吊安組

45、拼就位掛籃后，通過其錨固系統(tǒng)錨固于墩頂0#現(xiàn)澆梁段上，須進行加載預(yù)壓、承重實驗，以檢驗其承載力和消除掛籃結(jié)構(gòu)的非彈性變形以及取得各級荷載作用下的彈性變形量。在荷載試驗中，必須用高精度水準(zhǔn)儀測量掛籃的豎向變形；根據(jù)實測推算各段掛籃底的豎向變形，為后續(xù)主梁施預(yù)拱度提供可靠的數(shù)據(jù)。2.5測量標(biāo)高在主梁兩O 號塊件上設(shè)置臨時水準(zhǔn)點，兩臨時水準(zhǔn)點的高程精度達到三等水準(zhǔn)控制測量。掛籃前移到位后，根據(jù)高程控制數(shù)據(jù)及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素綜合考慮，現(xiàn)場技術(shù)員及時算出下一節(jié)段砼立模標(biāo)高返饋回來，指導(dǎo)施工，以獲得最理想的線型。2.6 鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力束管道定位鋼筋在制作場內(nèi)制作成型，轉(zhuǎn)運至主墩處采用汽車吊

46、垂直起吊運輸至安裝位置，縱向連接鋼筋采用綁扎連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，焊接并符合施工技術(shù)規(guī)范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，適當(dāng)調(diào)整布置，但砼保護層厚度必須保證。預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在制作場內(nèi)定尺制作，采用細鐵絲綁扎成束編號，然后運至施工處進行安裝。安裝前必須按照設(shè)計位置進行放樣采用井字型筋定位，誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)時注意壓漿口和出漿口的埋設(shè)。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火，禁止將焊機的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上，在澆筑砼前檢查預(yù)應(yīng)力管道的位置及管道接頭處理。在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上，謹(jǐn)防施工時，因操作人員踩壓后產(chǎn)生鋼筋下

47、陷，預(yù)應(yīng)力管道位移等現(xiàn)象。鋼筋施工與預(yù)應(yīng)力束管道定位時應(yīng)注意以下幾點：、底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢。、鋼筋與管道相碰時，只能移動，不能切斷鋼筋；、若必須切斷鋼筋時應(yīng)待該工序完成后，將切斷鋼筋補焊好；、縱向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進展將逐節(jié)加長，多數(shù)都有平彎和豎彎曲線，所以管道要定位準(zhǔn)確牢固，接頭處不得有折角等現(xiàn)象，接口處要封嚴(yán)，不得漏漿。澆筑砼時，管道內(nèi)可內(nèi)襯硬塑料管芯（砼澆筑完后拔出），這對防止管道變形、漏漿有較好的效果。砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。、豎向預(yù)應(yīng)力管道上端要封嚴(yán)，防止漏漿，上端應(yīng)封閉，防止水和雜物進入管道。壓漿管內(nèi)可穿圓鋼芯（砼澆筑完

48、后拔出），以保證管道通暢，砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。、橫向預(yù)應(yīng)力管道采用扁平波紋管，安裝時一定要防止出現(xiàn)水平和豎直彎曲，嚴(yán)禁施工人員踩踏和擠壓，鎖頭端要封嚴(yán)，防止漏漿，同樣砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。2.7 模板安裝模板系統(tǒng)由內(nèi)、外模板、滑梁及模板固定裝置組成，均采用大塊定型鋼模。澆注混凝土?xí)r，模板由內(nèi)外滑梁支撐，而內(nèi)外滑梁的錨固，則通過吊帶一端錨固于混凝土箱梁的頂板，一端錨固于掛籃前上橫梁。內(nèi)外模板側(cè)模間由對拉螺桿承受澆注混凝土?xí)r的側(cè)向壓力。掛籃移動時，外模由外?；褐须S同掛籃前移，內(nèi)模滑梁同時被拉出。然后在適當(dāng)?shù)臅r候?qū)?nèi)模順著內(nèi)模滑梁拉出。2

49、.8 砼的澆筑砼為C55，而設(shè)計上要求砼一次成型的特點，在混凝土澆筑時要把握砼混合料的攪拌、澆注、振搗3個環(huán)節(jié)，使?jié)渤龅南淞喉磐饷纼?nèi)實。a 、混凝土攪拌要求原材料計量準(zhǔn)確，攪拌均勻，根據(jù)施工時天氣情況，確定砼的坍落度的大小，但至少應(yīng)控制在1618cm之內(nèi)。b 、在砼澆注過程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚30cm 。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過砼重塑時間時必須按施工縫處理。對施工縫的處理應(yīng)在混凝土強度達到2.5Mpa 以上時進行人工鑿毛，清理干凈，才能繼續(xù)澆注，否則不僅容易破壞混凝土的結(jié)晶體，而且外觀上形成難以處理的明顯層印。為避免形成施工縫，施工前應(yīng)配備有備用攪拌機、發(fā)電

50、機、振搗器，以防設(shè)備故障造成施工停頓。c 、混凝土振搗是一個重要環(huán)節(jié)，應(yīng)由熟練的技工來操作。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣孔較多。過振又會使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉，砂漿上浮且表面形成魚鱗紋。具體在操作過程中，用振動棒時要快插慢抽，每一部位振搗時間以混凝土面不再下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為宜。振動棒移動間距不要超過振動棒作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土的距離為510cm ，距模板的距離應(yīng)保持在510cm ，避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿等。d 、此外針對砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施：輸送管道由輸送泵接出后，經(jīng)薄壁墩至0號塊件頂板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至左、右側(cè)腹板中間接至離底板2m 處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側(cè)向頂板中間對稱澆筑翼緣