鋼筋籠吊裝專項(xiàng)方案

1、崔家店站鋼筋籠吊裝施工方案1. 編制依據(jù)（1）成都地鐵7號(hào)線崔家店站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑施工圖設(shè)計(jì)。（2）成都地鐵7號(hào)線崔家店站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告。（3）工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查資料及周邊建筑物基礎(chǔ)資料。（4）國(guó)家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、定額。（5）起重吊運(yùn)指揮信號(hào)（GB5082-85）（6）本工程的施工合同。2. 工程概況位置崔家店站位于新建建材路北延線與規(guī)劃道路交叉路口南側(cè)，沿路西側(cè)設(shè)置，是成都地鐵7號(hào)線工程的中間站，標(biāo)準(zhǔn)站地下二層。成都崔家店站起訖里程：YCK9+253.300YCK9+475.700，包括車(chē)站主體、車(chē)站附屬（含通道、出入口、風(fēng)道、風(fēng)亭）結(jié)構(gòu)。本站車(chē)站有效站臺(tái)

2、中心里程為YCK9+392.000；車(chē)站總長(zhǎng)222.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.3m，有效站臺(tái)長(zhǎng)140m，寬12m，車(chē)站兩端接盾構(gòu)區(qū)間。附屬結(jié)構(gòu)擬建6個(gè)出入口及兩組風(fēng)亭，2個(gè)出入口采取頂板頂出，其余附屬采用明挖。主體預(yù)留2個(gè)出入口接口后期與地塊接駁。圖1 車(chē)站主體工程平面位置圖車(chē)站范圍道路東側(cè)為排洪渠（大頭河）,深約4m,寬約8m；西側(cè)為中糖待開(kāi)發(fā)地塊。車(chē)站南側(cè)有少量低矮民房，新建建材路北延線道路寬40m，車(chē)流量較小。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，場(chǎng)地巖土層簡(jiǎn)單，自上而下主要為人工填土、黏土、粉質(zhì)粘土、卵石土、全強(qiáng)風(fēng)化泥巖。場(chǎng)地范圍內(nèi)部分地段分布有軟弱夾層。根據(jù)詳勘地下水靜止水位埋深5.19.0m，高程約為4

3、93.83491.23m。無(wú)不良地質(zhì)，特殊巖土主要為人工填土、膨脹土、膨脹巖土?？傮w來(lái)說(shuō)主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)土質(zhì)不均，自穩(wěn)性差，在動(dòng)水頭作用下，容易產(chǎn)生管涌、流土等滲透變形現(xiàn)象，基坑開(kāi)挖應(yīng)注意支護(hù)。本車(chē)站基坑底板位于強(qiáng)、中等風(fēng)化泥巖中，泥巖具有遇水膨脹、軟化、崩解，失水收縮、開(kāi)裂的特點(diǎn)，基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)及時(shí)封閉。根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料及地下水的賦存條件，地下水主要有三種類型：一是賦存于填土層的上層滯水，二是第四系砂土層的孔隙潛水，三是基巖裂隙水、基巖溶孔溶隙裂隙潛水。車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段西側(cè)采取放坡、東側(cè)設(shè)置圍護(hù)樁加錨索的支護(hù)結(jié)構(gòu)型式，擴(kuò)大端采取圍護(hù)樁加內(nèi)支撐形式。放坡坡面及圍護(hù)樁之間采用網(wǎng)噴混凝土封閉。放坡段

4、表層雜填土采用土釘支護(hù)保證其土體穩(wěn)定。本站圍護(hù)樁分A1、A1、A2、A3、A3、A5、A6、B共9中型號(hào)，m22.3m，鋼筋籠重量t。3. 施工場(chǎng)地布置根據(jù)場(chǎng)地的實(shí)際情況，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，施工場(chǎng)地分基坑南北兩側(cè)布置，分別在基坑南北兩側(cè)修建行車(chē)和消防通道，貫穿于基坑?xùn)|西兩端。在基坑南側(cè)設(shè)一個(gè)鋼筋材料堆放區(qū)和一個(gè)鋼筋籠加工區(qū)；在基坑北側(cè)場(chǎng)地設(shè)一個(gè)鋼筋材料堆放區(qū)和兩個(gè)鋼筋籠加工區(qū)。消防通道修筑標(biāo)準(zhǔn)為30cm厚碎（塊）石墊層，15cm厚碎石（或石粉）基層，25cm厚C25混凝土路面。鋼筋材料堆放及加工場(chǎng)地為10cm厚碎石基層和10cm厚C25混凝土硬化。4. 鋼筋籠吊裝施工組織本工程鋼筋籠利用一臺(tái)

5、25噸汽車(chē)式吊機(jī)使用起吊。鋼筋籠起吊時(shí)，頂部要用一根I25a的工字鋼橫梁，標(biāo)準(zhǔn)段橫梁長(zhǎng)度4.5m，與鋼筋籠尺寸相適應(yīng)。鋼絲繩需吊住設(shè)計(jì)吊點(diǎn)部位。為了不使鋼筋籠在起吊過(guò)程中晃動(dòng)，鋼筋籠下端需系繩索用人工控制，以保證鋼筋籠在空中的正確姿態(tài)和確保安全操作。起吊時(shí)不能使鋼筋籠下端在地面拖拉，以免造成鋼筋籠下端變形。起吊時(shí)采用多組葫蘆平衡起吊，使鋼筋籠逐漸平穩(wěn)變幅，最終垂直，然后緩慢入孔。如果鋼筋籠不能順利插入孔內(nèi)，應(yīng)該將鋼筋籠調(diào)出，查明原因后重新吊放。施工時(shí)，不能將鋼筋籠自由墜落插入孔內(nèi)，以免孔壁坍塌及定位不準(zhǔn)確。吊裝工序流程圖鋼筋籠吊裝工序?yàn)椋浩鹬貦C(jī)就位裝卸扣鎖穩(wěn)吊點(diǎn)掛鋼絲繩吊裝松開(kāi)卸扣吊裝完成。4

6、.2吊裝組織鋼筋籠吊裝由安全部門(mén)負(fù)責(zé)，施工組織按下圖做到現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮。安全工程師安全員起重指揮起重機(jī)司機(jī)特種作業(yè)人員名單、上崗證編號(hào)從事本工程吊裝作業(yè)的特種作業(yè)人員見(jiàn)下表統(tǒng)計(jì)。姓名工種證件號(hào)發(fā)證機(jī)關(guān)陳朝明起重工44000301990169四川省勞動(dòng)廳黃繼峰起重工44000301990370四川省勞動(dòng)廳董邵鋒起重機(jī)械司機(jī)成都市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局黃鵬飛起重機(jī)械司機(jī)成都市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局吊裝前準(zhǔn)備工作吊裝前對(duì)吊裝區(qū)域設(shè)立警戒區(qū)和警戒人員維持吊裝秩序，并對(duì)吊裝人員進(jìn)行工序交底，統(tǒng)一吊裝信號(hào)，通過(guò)信號(hào)以保證各操作崗位動(dòng)作協(xié)調(diào)一致，達(dá)到安全施工，指揮信號(hào)應(yīng)貫徹執(zhí)行起重吊運(yùn)指揮信號(hào)（GB5082-85）的規(guī)定。起

7、重吊裝時(shí)起重工用吹哨子加手勢(shì)進(jìn)行吊裝作業(yè)指揮，在安全部門(mén)的旁站監(jiān)督下，指揮信號(hào)傳遞程序?yàn)椋嚎傊笓]崗位指揮操作者。起重司機(jī)登機(jī)后要檢查作業(yè)條件是否符合要求，查看影響起重作業(yè)的障礙因素，檢查配重狀態(tài)，確定起重機(jī)各工作裝置的狀態(tài)，查看吊鉤、鋼絲繩及滑輪組的倍率與被吊物體是否匹配，檢查起重機(jī)技術(shù)狀況，特別應(yīng)檢查安全防護(hù)裝置的工作臺(tái)狀態(tài)，裝有電子力矩限制或安全負(fù)荷指示器的應(yīng)對(duì)其功能進(jìn)行檢查，只有確認(rèn)各操作桿在中立位置（或離合器已被解除）以后，才能進(jìn)行起動(dòng)，對(duì)于設(shè)有蓄能器的應(yīng)檢查其壓力是否符合規(guī)定的要求，設(shè)置有離合器的起重機(jī)，應(yīng)利用離合器操縱手柄檢查離合器的功能是否能正常工作，同時(shí)，推入離合器以后一定要鎖

8、定離合器。松開(kāi)吊鉤、仰起臂架、低速運(yùn)轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)，平穩(wěn)操縱起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)及制動(dòng)踏板，同時(shí)，觀察各部分儀表、指示燈是否顯示正常，各部分功能正常時(shí)方可正常作業(yè)，5. 吊裝注意事項(xiàng)5.1吊點(diǎn)的確定及加固各吊點(diǎn)如圖2所示，圖中主機(jī)吊裝橫梁上方焊接兩個(gè)吊扣（1），吊扣間距3m，通過(guò)卸扣（1）將橫梁與鋼絲繩（1）連接牢固；橫梁下方按照?qǐng)D示間距焊接4個(gè)吊扣（2），吊扣（2）下懸掛定滑輪，鋼絲繩（2）穿過(guò)定滑輪到焊接在鋼筋籠上的吊扣（3）上，吊扣（3）通過(guò)卸扣（2）與鋼絲繩（2）連接牢固。副機(jī)吊裝橫梁吊點(diǎn)連接方法與主機(jī)橫梁吊點(diǎn)連接方法相同，副機(jī)吊裝鋼絲繩通過(guò)卸扣（2）直接與鋼筋籠連接牢固（連

9、接焊接縱向桁架筋的主筋）。圖2 起重吊裝示意圖5.2鋼絲繩、卸扣和吊扣的規(guī)格、型號(hào)及選型計(jì)算（1）鋼絲繩本工程最重的鋼筋籠重t，即重力為23912N，用繩扣捆系吊裝，所有鋼絲繩采用同一型號(hào)，根據(jù)圖6所示，鋼絲繩（2）受力大，吊索分支數(shù)為2根，其對(duì)角線分支頂端夾角為60，計(jì)算時(shí)擬取其作為絲鋼絲繩選型。每一分支受力情況，頂角為a=60，所以取角度系數(shù)C=1.1523912Q2n S= C=1.15=NS鋼絲繩的允許拉力，N；Q吊物重，N；n吊索分支數(shù)C角度系數(shù)鋼絲繩破斷拉力，取安全系數(shù)k=6Pp=Sk=6= N鋼絲繩直徑，因鋼絲繩抗拉強(qiáng)度未有明確要求，現(xiàn)按抗拉強(qiáng)度1700 N/mm2計(jì)，則鋼絲繩直

10、徑：Pp1700d= = =mm d鋼絲繩直徑，mm；Pp鋼絲繩的破斷拉力，N；系數(shù)抗拉強(qiáng)度，N/ mm2圓整到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，選用619+1，直徑為14mm，抗拉強(qiáng)度為1700 N/mm2的鋼絲繩。（2）卸扣和吊扣卸扣（1）和吊扣（1）選型根據(jù)圖6所示，可以算出1只卸扣(或吊扣)需承受負(fù)荷為23912N。由P=37d2得23912P3737d= = =mmd卸扣銷軸直徑，mm；P卸扣承受的載荷，N；37綜合系數(shù)，N/ mm2；圓整到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，選用卸扣銷軸及吊扣直徑為28mm，承受負(fù)荷為23912N。吊扣選用28圓鋼預(yù)加工成框形，成60夾角環(huán)繞焊在工字鋼扁擔(dān)上，采用雙面焊接。吊扣（2）及定滑輪選型根

11、據(jù)圖6所示，總計(jì)有吊扣四個(gè)，成受鋼筋籠總重185063N，按平均受力，可以算出1只吊扣需承受負(fù)荷為46265.75N。由P=37d2得P3737d= = =35.36mmd卸扣銷軸直徑，mm；P卸扣承受的載荷，N；37綜合系數(shù)，N/ mm2；圓整到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，選用吊扣為直徑36mm的圓鋼，承受負(fù)荷為46265.75N。吊扣（2）與I20a工字鋼扁擔(dān)雙面焊接，兩邊焊接長(zhǎng)度各180mm。選用8t定滑輪4個(gè)。（3）副機(jī)鋼絲繩、卸扣和吊扣的規(guī)格、型號(hào)及選型計(jì)算參照主機(jī)，按照最多承受鋼筋籠50%重量計(jì)算。（4）吊裝橫梁驗(yàn)算。吊裝橫梁選用級(jí)熱軋工字鋼I25a(HB=250116)105N/mm2。取鋼筋籠完

12、全吊起時(shí)，副機(jī)脫鉤，主機(jī)完全負(fù)重的工況驗(yàn)算。橫梁受鋼絲繩（1）與橫梁夾60角的拉力及鋼絲繩（2）的豎向拉力，構(gòu)成簡(jiǎn)支梁，如下圖。橫梁受力體系為不等跨三跨連續(xù)梁，計(jì)算時(shí)將不等跨三跨連續(xù)梁簡(jiǎn)化為跨度為3.0m的等跨連續(xù)梁進(jìn)行彎矩和剪力計(jì)算。載荷計(jì)算橫梁承受載荷有：梁自重和鋼筋籠重量，查表得I25a(HB=250116)工字鋼重量為38.1kg/m，則橫梁自重：P=G（101Fmax）+（Gq0）L其中：G：載荷系數(shù)，取1.2；1：荷載增大系數(shù)，取1.05；0：載荷分項(xiàng)系數(shù)，取1.4；1：動(dòng)力分項(xiàng)系數(shù)，取1.2；Fmax；q0：工字鋼重量，為38.110-3=0.373KN/m；L:梁跨度，取3.0

13、m。則：P=G（101Fmax）+（Gq0）L18.884）0.373）=41.32KN內(nèi)力計(jì)算A鋼絲繩（1）作用力Ra=Rb，Ra =Ray /sin60，Ray=P/2則Ra=Rb=P/2/sin60B最大彎矩在橫梁中部，查表得彎矩系數(shù)KM=0.311,則Mmax=KMP41.323.0=38.55KNmC最大剪力在Ra和Rb作用點(diǎn)，查表得剪力系數(shù)KM=1.311,則Vmax=KV41.32=54.17KNm截面驗(yàn)算查型鋼表I25a(HB=250116)工字鋼參數(shù)：IX=cm4, WX=cm3, IX/SX=cm, tw=13mm, dw=8mm, SX=232.79cm3。塑性發(fā)展系數(shù)r

14、xA強(qiáng)度驗(yàn)算抗彎強(qiáng)度:x=Mmax/(rxWx) =(38.5510310-6) =91.36MPa fv=215 MPa抗剪強(qiáng)度:t=VmaxSx/( Ixdw) = Vmax/dw (Ix /Sx )= (54.17103)/(21.58（810-5）) =31.38MPa125 MPaB穩(wěn)定性計(jì)算載荷集中在工字鋼上翼緣，下翼緣側(cè)向自由長(zhǎng)度L=3.0m，查表b=1.48，則：=Mmax/(rxWx) =(38.5510310-6) =MPa bfv=1.48215=MPa滿足要求。C撓度計(jì)算梁自重?fù)隙龋篺1=(5(Gqo)L4)/(348EIx)=(5(0.373)1000)4)/(348

15、(105)(104)=0.05mm載荷自重?fù)隙龋篕MP即計(jì)算梁跨內(nèi)鋼絲繩（2）的作用力P2+P3,f2=(KMPL3)/(100EIx)=( (20.66103)1000)3)/(100105)(104)=1.4mm鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范，容許撓度f(wàn)=L/500=3000/500=6mm,55mm6mm，滿足要求。5.4吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量名稱單位主吊機(jī)副吊機(jī)規(guī)格及型號(hào)數(shù)量規(guī)格及型號(hào)數(shù)量鋼絲繩根38-619+1-1700538-619+1-17005卸扣(1)只552382卸扣(2)只288208吊扣(1)只552382吊扣(2)只364254吊扣(3)只288208定滑輪只8t45t4工字

16、鋼吊裝橫梁根I25a，L=4500mm1I20a，L=4500mm1汽車(chē)起重機(jī)25t16. 吊裝工藝流程說(shuō)明及安全措施6.1變幅操作變幅時(shí)應(yīng)注意不得超出安全仰角區(qū)。向下變幅時(shí)的停止動(dòng)作必須平穩(wěn)，帶載變幅時(shí)，要保持鋼筋籠與起重臂的距離。起重臂由水平位置變幅起升時(shí)能減少起重力矩，是安全的；起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險(xiǎn)。臂架正常使用的工作角度范圍一般為3080，除特殊情況外，盡量不要使用30以下的角度。在起升重物時(shí)，變幅鋼絲繩會(huì)變形伸長(zhǎng)，工作半徑也會(huì)跟著增加，特別是起重臂較長(zhǎng)時(shí)，幅度的變化就更大。6.2臂架伸縮操作臂架伸出時(shí)應(yīng)注意防止超出力矩限制范圍，在保證工作需要的基

17、礎(chǔ)上，盡量選用較短的臂長(zhǎng)實(shí)施起重作業(yè)。一般情況下，盡量不要帶載伸縮臂架，因?yàn)閹лd伸縮臂架會(huì)加劇臂架間滑塊的磨損，大大縮短滑塊的使用壽命，必須帶載伸縮時(shí)，要遵守起重量與工作幅度的規(guī)定，以避免超載或傾翻。在臂架伸縮的同時(shí)操縱起升機(jī)構(gòu)，注意保持吊鉤的安全距離，嚴(yán)防起升鋼絲繩發(fā)生過(guò)卷。對(duì)于同步伸縮的起重機(jī)，當(dāng)前一節(jié)臂架的行程長(zhǎng)于后一節(jié)臂架時(shí)視為不安全狀態(tài)，必須予以修正和檢修；對(duì)于程序伸縮的起重機(jī)，必須按規(guī)定編好程序后才能伸縮。6.3起升及回轉(zhuǎn)操作（1）吊裝作業(yè)“十不吊”規(guī)定起升操作時(shí)要嚴(yán)格做到“十不吊”，即： 起重指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊； 超負(fù)荷不吊； 工件緊固不牢不吊； 吊物上有人不吊； 安全裝置

18、不靈不吊； 工件埋在地下不吊； 斜拉工件不吊； 光線陰暗看不清不吊； 小配件或短料盛過(guò)滿不吊； 棱角物件沒(méi)有采取包墊等護(hù)角措施不吊。（2）內(nèi)燃履帶式起重機(jī)有關(guān)安全操作規(guī)程 工作前注意事項(xiàng)：（坡度不大于3%），因基坑周邊多泥漿和軟土等，在起重機(jī)通過(guò)地段應(yīng)拋石和夯實(shí)處理。，有效半徑和有效高度以外5m范圍內(nèi)的障礙物應(yīng)予清除，以免妨礙操作和發(fā)生事故。C.內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)參照有關(guān)內(nèi)燃機(jī)的操作規(guī)程。D.內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)后，應(yīng)檢查各儀表、傳動(dòng)、制動(dòng)、保險(xiǎn)裝置，并經(jīng)過(guò)試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)安全可靠后方可工作。 在吊起鋼筋籠時(shí)，禁止同時(shí)進(jìn)行操作兩種動(dòng)作，更不得行走和滿載荷升降臂桿。 禁止在不平整的地面上吊著重物回轉(zhuǎn)臂桿。 起

19、重機(jī)行駛時(shí)，回轉(zhuǎn)盤(pán)、動(dòng)臂桿和吊鉤都須制動(dòng)住。 鋼筋籠起升時(shí)，需要25t汽車(chē)吊配合，在捆扎吊索時(shí)，應(yīng)注意載荷的合理分配，單機(jī)載荷不得超過(guò)該機(jī)允許起重量的80%，并在操作時(shí)要統(tǒng)一指揮，互相密切配合，整個(gè)抬吊過(guò)程中，兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤滑車(chē)組應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。 所有保養(yǎng)、修理、調(diào)整及潤(rùn)滑工作，都必須在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行。 起重機(jī)如必須在鋼筋籠吊裝就位過(guò)程中行走時(shí)，鋼筋籠須在起重機(jī)的正前方向，并有專人用繩索強(qiáng)拉住，緩慢行駛，行走時(shí)，鋼筋籠離地面不得超過(guò)500mm，鋼筋籠的重量不允許超過(guò)額定起重重量的三分之二，但起重機(jī)嚴(yán)禁當(dāng)作水平運(yùn)輸機(jī)具使用。 起重工作完畢后，應(yīng)將吊鉤升起（如油壓、氣壓的制動(dòng)器則應(yīng)將吊

20、鉤放下）。臂桿停放在4060之間。如遇大風(fēng)，臂桿應(yīng)轉(zhuǎn)至順風(fēng)向方向，并用制動(dòng)器制住，操縱桿放在空擋位置，關(guān)閉門(mén)窗。 通過(guò)地面敷設(shè)的水管、電纜等物時(shí)，必須鋪設(shè)木板保護(hù)，并禁止在這些設(shè)施上轉(zhuǎn)向。 作業(yè)時(shí)，起重臂的最大仰角不超過(guò)出場(chǎng)說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，當(dāng)無(wú)資料可查時(shí)，不得超過(guò)78。 當(dāng)起重機(jī)必須帶載行走時(shí)，載荷不得超過(guò)允許起重量的70%。（3） 汽車(chē)式起重機(jī)有關(guān)安全操作規(guī)程 起重機(jī)行駛和工作的場(chǎng)地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí)。 起重機(jī)啟動(dòng)前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：儀表齊全完好，鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定，燃油、潤(rùn)滑油及冷卻添加充足，各連接件無(wú)松動(dòng)，輪胎氣壓符合規(guī)定。 起重機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)將各操縱桿放在空擋位置，手制動(dòng)器應(yīng)鎖

21、死。 作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無(wú)載荷時(shí)不大于1/1000（水準(zhǔn)泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。底盤(pán)為彈性懸掛的起重機(jī)，支腿前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。 作業(yè)中嚴(yán)禁扳動(dòng)支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方可再行調(diào)整。 應(yīng)根據(jù)所吊鋼筋籠的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長(zhǎng)度和仰角，并應(yīng)估計(jì)吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。 起重臂伸縮時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸臂的同時(shí)應(yīng)相應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制器發(fā)出警報(bào)時(shí)，應(yīng)立即停止伸臂。起重臂縮回時(shí)，仰角不宜太小。 起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長(zhǎng)度大于后節(jié)伸出長(zhǎng)度時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整，消除不正常情況后，

22、方可作業(yè)。 起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時(shí)不得小于各長(zhǎng)度所規(guī)定的仰角。 起重機(jī)作業(yè)時(shí)，汽車(chē)駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車(chē)的前方起吊。 起吊重物達(dá)到額定起重量的50%及以上時(shí)，應(yīng)使用低速檔。 作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、支腿不穩(wěn)等異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴(yán)禁制動(dòng)。 起吊重物達(dá)到額定起重量的90%以上時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩種及以上的操作動(dòng)作。 起重機(jī)帶載回轉(zhuǎn)時(shí)，操作應(yīng)平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，換向應(yīng)在停穩(wěn)后進(jìn)行。（4） 起升操作的其它注意事項(xiàng) 起升操作時(shí)檢查滑輪倍率是否合適，配重狀態(tài)與制動(dòng)器功能，倍率改變后的滑輪組須保持吊鉤旋轉(zhuǎn)軸與地面垂直。 起吊較

23、重物件時(shí)，先將其吊離地面100mm200 mm，然后查看制動(dòng)、起吊索具及整機(jī)穩(wěn)定性等，發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象應(yīng)放下被吊物，認(rèn)真進(jìn)行檢查，判斷為無(wú)危險(xiǎn)后再進(jìn)行起升作業(yè)，起升操作應(yīng)平穩(wěn)，不要使機(jī)械受到?jīng)_擊。 在起升過(guò)程中，如果感到起重機(jī)有傾覆征兆或存在其它危險(xiǎn)期時(shí)，應(yīng)立即將被吊物降落于地面上。 即使起重機(jī)上裝有高度限位，起升操作時(shí)也要注意防止鋼絲繩過(guò)卷。 吊裝的物件即將就位時(shí)應(yīng)采取發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，單泵供油，節(jié)流調(diào)速等措施進(jìn)行微動(dòng)操作，空鉤時(shí)可以采用重力下降以提高工效，在板動(dòng)離合器桿之前，應(yīng)先用腳踩住踏板，防止吊鉤突然快速自由下落。 帶載重力下降時(shí)，帶載重量不應(yīng)超過(guò)工況額定起重量的20%，并應(yīng)控制地下降速度。

24、 當(dāng)停止重物的下降時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)地增加制動(dòng)力，使重物逐漸減速停止，緊急制動(dòng)可能使起重臂和變幅油缸，以及卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)受損，甚至造成傾翻事故。 當(dāng)被吊的物件落下低于地表面時(shí)，要注意卷筒上的鋼絲繩應(yīng)有不小于3圈的安全圈，以防止發(fā)生反卷事故。 起升機(jī)構(gòu)不能只用液壓馬達(dá)制動(dòng)器維持重物在空間，因時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)液壓馬達(dá)內(nèi)部會(huì)漏油，使起升物下落，因此，必須靠支持制動(dòng)器來(lái)支持被起吊的重物，如需較長(zhǎng)時(shí)間保持起升重物時(shí)，應(yīng)鎖定起升卷筒，操作人員不得離開(kāi)操縱室。 當(dāng)起升鋼絲繩不正確地纏繞在卷筒或滑輪上時(shí)，切不可用手去挪動(dòng)，可用金屬棒進(jìn)行調(diào)整。 操作者應(yīng)清楚知道起重機(jī)所處工況允許起吊的起重量，也應(yīng)了解被起吊物件的重量，當(dāng)起吊物件中

25、重量不明時(shí)，但認(rèn)為有可能接近起重機(jī)所處工況的臨界起重量時(shí)應(yīng)進(jìn)行試吊，即先將重物稍微升起，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，確認(rèn)安全后，才可將物件吊起。 自由落鉤時(shí)，一定要解除離合器，利用制動(dòng)器，一面制動(dòng)，一面進(jìn)行落鉤。 在作業(yè)中如發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止，沒(méi)有設(shè)置液壓油供給蓄能器的起重機(jī)，液壓會(huì)下降，離合器會(huì)脫開(kāi)，操作制動(dòng)器會(huì)有沉重的感覺(jué)，應(yīng)當(dāng)立即鎖定制動(dòng)器及起升卷筒鎖，解除離合器。 司機(jī)暫時(shí)停止操作或離開(kāi)司機(jī)室時(shí)，要把起吊的重物下落到地面上，并鎖定起升制動(dòng)卷鎖，解除離合器。（5） 回轉(zhuǎn)操作的其它注意事項(xiàng) 在回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意觀察車(chē)架及轉(zhuǎn)臺(tái)尾部的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物，臂架的運(yùn)行空間內(nèi)是否有架空線路或其它障礙

26、物。 回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先鳴喇叭示警，然后解除回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)或鎖定，平穩(wěn)地操縱回轉(zhuǎn)操作桿。 回轉(zhuǎn)速度應(yīng)緩慢，不得粗暴地使用油門(mén)加速，突然加速會(huì)發(fā)生載荷振動(dòng)，擴(kuò)大了工作半徑是非常危險(xiǎn)的。 回轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)避免突然制動(dòng)而使被吊重物產(chǎn)生擺動(dòng)，也嚴(yán)禁在重物有擺動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作。 被吊重物未完全離開(kāi)地面前不得進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作。 在同一個(gè)工作循環(huán)中，回轉(zhuǎn)操作應(yīng)在伸縮臂操作和變幅操作之前進(jìn)行。 在起吊較重物體回轉(zhuǎn)時(shí)，可在被吊物體兩側(cè)系上牽引拉繩，用以防止吊物擺動(dòng)。6.4倉(cāng)庫(kù)周邊及端頭墻鋼筋籠吊裝注意事項(xiàng)因車(chē)站基坑兩端施工場(chǎng)地有限，不具備鋼筋籠就近加工和吊裝等條件，鋼筋籠需要從基坑中部的加工場(chǎng)地轉(zhuǎn)運(yùn)而來(lái)，而倉(cāng)庫(kù)附

27、近的墻幅還存在在鋼筋籠吊裝時(shí)鋼筋籠擺動(dòng)碰撞倉(cāng)庫(kù)的風(fēng)險(xiǎn)，因此，該部分鋼筋籠吊裝時(shí)，還應(yīng)特別按照以下要求進(jìn)行：（1）鋼筋籠在加工場(chǎng)地加工完成，吊裝時(shí)，認(rèn)真考察現(xiàn)場(chǎng)條件，合理布置起重機(jī)的擺放位置，采用接力的方式逐步把鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)到墻幅附近就近吊裝。（2）在鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)的最后一站，需再次確認(rèn)50t履帶式起重機(jī)的機(jī)位，就位后，應(yīng)事先旋轉(zhuǎn)和伸縮吊臂，確保方位正確。（3）50t履帶式起重機(jī)的吊裝停機(jī)位處的地基必須經(jīng)過(guò)拋填片石和壓實(shí)處理，確保地基承載力足夠，以免吊機(jī)在負(fù)重后滑移，以杜絕設(shè)備傾翻等嚴(yán)重事故。（4）鋼筋籠吊裝前，由安全主任檢查吊機(jī)的各項(xiàng)狀況是否正常，必須檢查鋼絲繩及各個(gè)卸扣是否安全。（5）在該范圍內(nèi)的

28、每個(gè)鋼筋籠吊裝前，由安全主任主持，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有指揮人員和操作工人進(jìn)行一次工前安全交底與教育。（6）倉(cāng)庫(kù)附近的連續(xù)墻鋼筋籠吊裝過(guò)程中，必須將倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有的工作人員暫時(shí)疏散。6.5鋼絲繩的安全使用及報(bào)廢鋼絲繩使用的安全程度，即壽命或者稱為報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)由以下各因素判定：（1）斷絲的性質(zhì)與數(shù)量本工程使用6股鋼絲繩（619+1），采用的安全系數(shù)為6。每班作業(yè)前應(yīng)檢查鋼絲繩及鋼絲繩的連接部位。當(dāng)鋼絲繩在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)達(dá)到、超過(guò)14(交互捻)或7（同向捻）時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。當(dāng)鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時(shí)，應(yīng)按下表折減，并按折減后的斷絲數(shù)報(bào)廢。鋼絲繩表面銹蝕量或磨損量（%）1015202530-40大

29、于40折減系數(shù)8575706050報(bào)廢（2）繩端斷絲當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，即使斷絲數(shù)量沒(méi)有達(dá)到報(bào)廢表中報(bào)廢斷絲數(shù)，甚至斷絲數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因，如果繩長(zhǎng)允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新安裝固定。（3）斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，即局部集中，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。如果這種斷絲聚集在小于6倍繩徑長(zhǎng)范圍內(nèi)，或者說(shuō)集中在任一支繩股中，那么，即使斷絲數(shù)比報(bào)廢表中報(bào)廢斷絲數(shù)少，鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。（4）斷絲數(shù)的增加率在某些使用場(chǎng)合,疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因,斷絲則是在使用一個(gè)時(shí)期以后才開(kāi)始出現(xiàn),但斷絲逐漸增加，其時(shí)間間隔越來(lái)越短，在這種情

30、況下，為了判斷鋼絲繩的增加率，應(yīng)仔細(xì)檢查并記錄鋼絲增加情況，判明這個(gè)規(guī)律可用來(lái)確定鋼絲繩未來(lái)報(bào)廢日期。（5）繩股斷裂如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（6）由于繩芯損壞而引起的繩徑減小當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股）斷裂而造成繩徑減小時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡時(shí)，用通常的檢驗(yàn)方法可能是不明顯的，然而這種情況會(huì)引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低，所以有任何內(nèi)部微小損壞的跡象時(shí)，均應(yīng)對(duì)鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)予以查明，一經(jīng)證實(shí)破壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢。（7）彈性減小在某些情況下（通常與工作環(huán)境有關(guān)），鋼絲繩的彈性會(huì)顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。鋼絲

31、繩的彈性減小是較難發(fā)覺(jué)的，如檢驗(yàn)人員有任何懷疑時(shí)，則應(yīng)征詢鋼絲緝專門(mén)人員的意見(jiàn)，彈性減小通常隨下述現(xiàn)象發(fā)生：繩徑減小，鋼絲繩捻距伸長(zhǎng)；由于各部分相互壓緊而鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末；雖然未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多，所以這些情況會(huì)導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報(bào)廢。（8）外部及內(nèi)部磨損產(chǎn)生的磨損分內(nèi)部和外部?jī)煞N磨損情況：內(nèi)部的磨損及壓坑：這種情況是由于繩內(nèi)各個(gè)繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)更是如此。外部磨損：鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的，這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。潤(rùn)滑不足，或不正確的潤(rùn)滑以及存在灰塵和砂粒都會(huì)加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強(qiáng)度降低，當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑40%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%或更多時(shí)，即