邊坡處治工程；抗滑樁；設(shè)計(jì)；施工工藝

1、公路滑坡治理對(duì)保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)、保證交通暢通具有重要意義。目前治理公路高陡邊坡的措施有SNS柔性防護(hù)技術(shù)、噴錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù)、抗滑樁墻體系等支擋結(jié)構(gòu)。而抗滑樁工程則由于抗滑樁具有適應(yīng)性強(qiáng)、特別適用于滑面較深的大型滑坡、對(duì)滑坡穩(wěn)定性和地質(zhì)環(huán)境干擾小、可多樁同時(shí)施工、工期較短、抗滑能力強(qiáng)等多方面的突出優(yōu)點(diǎn)成為滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理中一種主要的方法。抗滑樁自60年代在我國(guó)鐵路部門應(yīng)用以來(lái)，至今已在我國(guó)巖土工程與地質(zhì)工程界普遍采用，并在滑坡治理中起著重要作用。論文較詳細(xì)地論述了廣西南寧至百色二級(jí)公路隆安段滑坡處治工程的設(shè)計(jì)及施工。文中分別介紹了邊坡治理工程設(shè)計(jì)的原則及其治理措施邊坡開(kāi)挖、邊坡加固、邊坡排水及邊

2、坡環(huán)境保護(hù)；抗滑樁的施工工藝成孔步驟、鋼筋籠的制做與安裝、抗滑樁芯砼澆注等內(nèi)容。最后，作者做了工程預(yù)算，工程總造價(jià)為3784319.63元。關(guān)鍵詞：邊坡處治工程；抗滑樁；設(shè)計(jì)；施工工藝AbstractThe prevention of the landslide possesses important significance on safeguarding peoples life and property and guaranteeing the smooth traffic. The measures of Safety Netting System，the shotcreteancho

3、r-mat reinforcement and retainingpiles，etcare usually used to remediate the high an dsteep slopesHowever，the anti-sliding pile has many advantages, such as strong adaptability especially to some big slope with deep sliding surface, less interference to slope stability and geological environments, se

4、veral piles being constructed at the same time, short construction time and strong resistant sliding ability, it has been a main method to administer geological calamity. Since it was used in railway department in 60s in China, the anti-sliding pile has been widely used in rock and soil engineering

5、and geological engineering field, and plays an important role in those fields.This paper introduced the design and construction of the landslide control project on the RoadNanning to Baise inGuangxi province. The designedprinciple of the slop control project and the control measuresslop mining , slo

6、p reinforcement , slop drainage and slop environment protection were supplied. The contructional technology of anti-sliding pilesthe process of finishing hole , makingand installing steel cages and pouring anti-sliding piles werealso introduced.Finally, the designer did budget for this project. The

7、total cost of the project is 3784319.63 Yuan RMB.Key words ：slop control project；anti-sliding piles；design；contructional technology第一篇滑坡治理工程設(shè)計(jì)第1章設(shè)計(jì)條件分析11 工程概況南寧至百色二級(jí)公路隆安段K1820+700K1820+925處滑坡場(chǎng)地位于隆安縣城北西面km，距右江河750m。右江支流的小河轉(zhuǎn)彎段，屬于右江河谷地區(qū)，丘陵地貌。地面標(biāo)高8097m。由于雨季降雨量增多且頻繁，場(chǎng)地從隆安去百色方向公路右邊的邊坡開(kāi)始塌方，引發(fā)此處滑坡、路基下沉等現(xiàn)象。根

8、據(jù)地面調(diào)查，受破壞路段長(zhǎng)225m，其中南段是滑坡，長(zhǎng)70m，寬75m，順著路基邊坡下滑，滑舌已伸到小河床，呈鼓丘狀隆起。后緣正在水泥路邊，滑壁高，滑軸方向40。在滑體上形成兩個(gè)臺(tái)階，每個(gè)臺(tái)階上面都分布有拉張裂縫，呈上寬下窄，寬者1020mm，滲出地下水或泉水，ZK12號(hào)終孔后地下水往外自流。根據(jù)計(jì)算，滑體的體積約為3萬(wàn)立方米，屬中型滑坡，按力學(xué)性質(zhì)分，為一牽引工程滑坡。0.40m，而且由南向北有減弱。但是，值得重視的是該路段約45m長(zhǎng)的水泥路面出現(xiàn)斷裂，兩組X型裂隙發(fā)育，向兩側(cè)路邊延伸，呈弧狀，隙寬23cm，路基的土層下沉量1012cm；同樣路段右邊的斜坡上（斷頭河上方）也出現(xiàn)一條裂隙，長(zhǎng)20

9、m，隙寬1015mm，呈弧形，地面向上鼓起。這些地質(zhì)現(xiàn)象的分布，是可能誘發(fā)滑坡的預(yù)兆，應(yīng)該給予綜合治理。12工程地質(zhì)條件121 地層巖性與巖土工程特性根據(jù)南寧地礦地質(zhì)工程勘察院提供的南寧至百色二級(jí)公路隆安段滑坡巖土工程勘察報(bào)告，場(chǎng)地工程地質(zhì)條件為：1、 素填土（為地層編號(hào)，下同）：該層整個(gè)場(chǎng)地均有分布，以含碎石土或粉質(zhì)粘土為主，已逐層夯實(shí)壓密，呈9.80m，一般67m，路基較薄，邊坡較厚。在滑動(dòng)面以上的含水量一般為25%，而在滑動(dòng)帶的含水量為2830%。2、 1.11，呈軟塑流塑狀態(tài)。蓋在該層上面的填土層，是滑體下滑延伸形成的滑舌蓋在層上面，這些堆積物屬小河床沉積層，推測(cè)是河道轉(zhuǎn)彎段。3、 第

10、四系沖積層含碎石粘土（局部為粘土）：該層分布于整個(gè)場(chǎng)地，由于施工清基，已有部分土層被鏟除，使填土層直接覆蓋在基巖層上。該層一般厚度，處于滑動(dòng)帶里，含水量比較大，27.030.1%，液性指數(shù)，為可塑狀土。4、 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖：該層分布于整個(gè)場(chǎng)地，風(fēng)化呈土狀、碎塊狀，仍保留其母巖結(jié)構(gòu)，裂隙發(fā)育。厚度一般34m，最厚7m。該層為滑坡體的滑床。5、 中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖：該層分布于整個(gè)場(chǎng)地，灰綠色泥質(zhì)砂巖，堅(jiān)硬，鉆探取出巖芯呈圓柱狀。該層厚度大于200m。122 地震效應(yīng)根據(jù)中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），滑坡區(qū)地震動(dòng)峰值加速度小于，地震基本烈度小于級(jí)，場(chǎng)區(qū)內(nèi)無(wú)區(qū)域性活動(dòng)斷裂帶，區(qū)域穩(wěn)定性較

11、好。13 水文地質(zhì)條件根據(jù)地面調(diào)查和鉆探揭露，賦存于路基邊坡的填土層中的為上層滯水，水位變化大，水位埋深0.54；在滑體ZK12號(hào)孔，鉆入基巖，終孔后地下水從孔口冒出自流，屬于基巖裂隙水。另外，坡腳有泉水外流，出水量可以供給一臺(tái)小型水泵抽水。因此，在場(chǎng)地里有上層滯水和基巖裂隙水兩種類型。場(chǎng)地的地下水水質(zhì)對(duì)砼結(jié)構(gòu)不具腐蝕性。14 滑坡特征141 滑坡邊界、規(guī)模與形態(tài)分析南段滑坡，長(zhǎng)70m，寬75m，順著路基邊坡下滑，滑舌已伸到小河床，呈鼓丘狀隆起。后緣正在水泥路邊，滑壁高4.00，滑軸方向40。在滑體上形成兩個(gè)臺(tái)階，每個(gè)臺(tái)階上面都分布有拉張裂縫，呈上寬下窄，寬者1020mm，滲出地下水或泉水，Z

12、K12號(hào)終孔后地下水往外自流。根據(jù)計(jì)算，滑體的體積約為3萬(wàn)立方米，屬中型滑坡，按力學(xué)性質(zhì)分，為一牽引工程滑坡。北段右邊的3m人行道，由于南段滑坡下滑牽引影響，使邊坡長(zhǎng)約170m發(fā)生不同程度崩塌或路基下沉現(xiàn)象，水泥路面下的土層下沉量，而且由南向北有減弱。142 滑坡變形特征根據(jù)實(shí)地調(diào)查，該滑坡近年來(lái)斷續(xù)發(fā)生變形跡象，雨季尤為明顯。主要表現(xiàn)為南段滑坡的滑體上形成兩個(gè)臺(tái)階，每個(gè)臺(tái)階上面都分布有拉張裂縫，呈上寬下窄，寬者1020mm，滲出地下水或泉水；北段右邊斜坡上（斷頭河上方）也出現(xiàn)一條裂隙，長(zhǎng)20m，隙寬1015mm，呈弧形，地面向上鼓起。第2章設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)原則21 工程設(shè)計(jì)依據(jù)本邊坡工程設(shè)計(jì)和

13、施工遵循下列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：南寧地礦地質(zhì)工程勘察院提供的南寧至百色二級(jí)公路隆安段滑坡巖土工程勘察報(bào)告建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2002）建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范（GB50007-2002）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2002）混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002）混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GBH107-87）建筑地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2002）建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（ JB50300-2001）地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范（DB50/5029-2004）建筑樁基技術(shù)規(guī)范（ JGJ94-94）總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50103-2001）等規(guī)程規(guī)范2

14、2 設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)思路1、設(shè)計(jì)方案是建立在確保邊坡穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)滑坡場(chǎng)地現(xiàn)狀地形圖范圍所進(jìn)行的，采用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案，體現(xiàn)生態(tài)防護(hù)的理念。2、依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范（DB50/5029-2004），滑坡后緣是二級(jí)公路，一級(jí)滑坡取安全系數(shù)。二級(jí)公路路面動(dòng)荷載為q=10kPa。3、根據(jù)勘察結(jié)果，邊坡各地層作支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，其力學(xué)參數(shù)采用表2-1中數(shù)值。表2-1 滑坡土體設(shè)計(jì)參數(shù)位置指標(biāo)地層名稱抗剪強(qiáng)度重度內(nèi)摩擦角（）凝聚力C（kPa）滑體素填土1010淤泥質(zhì)土812第四系沖積含碎石粘土1816滑床強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖35中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖滑動(dòng)帶滑坡4、勘察期間，鉆孔中見(jiàn)地下水，主要為上層滯

15、水和基巖裂隙水，水量較小，故邊坡土方施工時(shí)，須做好地表水的疏排工作，在坡頂設(shè)置截水溝，在坡面按一定間距設(shè)置泄水孔，在坡的中部設(shè)置泄洪槽，以防止雨水流入邊坡坡體內(nèi)，影響邊坡的安全穩(wěn)定。5、抗滑樁人工挖孔及支護(hù)施工時(shí)，在坡頂應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的沉降和位移觀測(cè)點(diǎn)，定期對(duì)邊坡進(jìn)行有效的系統(tǒng)監(jiān)測(cè)。6、在邊坡治理時(shí)對(duì)裸露的巖土體加以整治和護(hù)面，完善地表排水系統(tǒng)。7、采用動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)方法，充分結(jié)合設(shè)計(jì)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在施工中進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤。第3章邊坡支護(hù)方案邊坡處理方案形式較多，如放坡、砼擋土墻、毛石擋土墻、砼地下連續(xù)墻、抗滑樁、錨桿噴射混凝土及預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁等等。各種方案都有其優(yōu)點(diǎn)和局限性，因此，選擇合理的方案

16、是保證滑坡治理工程質(zhì)量的關(guān)鍵。分析本滑坡處治工程的實(shí)際情況，整個(gè)治理工作可分為三個(gè)部分：滑壁變形控制、滑體處理和滑坡前緣處理。本工程的重點(diǎn)在于對(duì)滑體的處理，而對(duì)滑壁采用錨桿控制變形，在滑坡前緣設(shè)置重力式抗滑擋土墻。因此，對(duì)于整個(gè)滑坡治理工程而言，采用的是復(fù)合治理方案。下面主要論述滑體處理的方案比較。31三種支護(hù)方案的簡(jiǎn)介311錨桿噴射混凝土錨桿噴射混凝土是將拉筋設(shè)置在土體內(nèi)部（采用壓力注漿），拉筋全長(zhǎng)與土粘結(jié)，并在坡面上掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土的邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)。1錨桿噴射混凝土的作用機(jī)理土的抗剪強(qiáng)度較低，抗拉強(qiáng)度幾乎可以忽略，但土體具有一定的整體性，存在使邊坡保持較陡坡度（甚至直立）的臨界高度。當(dāng)超過(guò)

17、這個(gè)臨界高度或其它因素作用下，邊坡將發(fā)生突發(fā)性整體性破壞。一般擋土結(jié)構(gòu)是基于一種被動(dòng)制約的機(jī)制，即以自身結(jié)構(gòu)承擔(dān)其后土體的側(cè)壓力，以防止土體失穩(wěn)破壞。錨桿噴射混凝土則在土體放置一定長(zhǎng)度和密度的拉筋，與土共同工作，彌補(bǔ)土體自身強(qiáng)度的不足，拉筋與土體的整體剛度，由彌補(bǔ)了一個(gè)復(fù)合土體、抗剪強(qiáng)度低的弱點(diǎn)。通過(guò)相互作用，土體自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度潛力得到了充分發(fā)揮，改變了變形和破壞性狀，顯著地提高了整體穩(wěn)定性。錨桿噴射混凝土對(duì)邊坡穩(wěn)定的作用主要表現(xiàn)在以下幾方面 ：（1）注漿錨桿改變了土體性質(zhì)未加拉筋的土體是原位土，自身有一定的強(qiáng)度和剛度，但加了注漿拉筋的土體一方面漿體將部分土體置換出來(lái)提高邊坡的強(qiáng)度；另一方面錨

18、孔中注漿是采用加壓注漿，因此漿液會(huì)順著坡體中的裂隙擴(kuò)滲，形成網(wǎng)狀膠結(jié)。故土體的內(nèi)摩檫角和粘聚力明顯的提高了。（2）分擔(dān)作用在復(fù)合土體里，拉筋與土體共同承擔(dān)外荷載和土體自重應(yīng)力拉筋起著分擔(dān)作用。當(dāng)土體進(jìn)入塑性狀態(tài)后，應(yīng)力逐漸向拉筋轉(zhuǎn)移，當(dāng)土體開(kāi)裂時(shí)，拉筋的分擔(dān)作用更加突出，其內(nèi)部出現(xiàn)彎剪、拉剪等復(fù)合應(yīng)力，最終導(dǎo)致漿體破碎、鋼筋屈服、坡體失穩(wěn)，此時(shí)坡體的破壞是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。（3）應(yīng)力的傳遞和擴(kuò)散作用在相同荷載作用下，加筋后的邊坡土體比素土的應(yīng)變水平低，從而推遲了開(kāi)裂區(qū)域的形成和發(fā)展。（4）坡面變形的約束作用鋼筋網(wǎng)噴射混凝土面主要是將土壓力傳遞給拉筋，此外防止邊坡局部破壞，保證拉筋不受侵蝕風(fēng)化。2

19、錨桿噴射混凝土的優(yōu)缺點(diǎn)（1）在坡面處理時(shí)，局部超、欠挖邊坡可進(jìn)行表面修整，不需要大量刷坡。（2）由于坡面全封閉，消除了水害影響，邊坡穩(wěn)定性較好，軟弱夾層避免受侵害。（3）無(wú)局部塌方、碎落、沖刷，邊溝內(nèi)很少有堆積物，建成后維護(hù)小。（4）噴射混凝土表面具有一定的粗糙度，可以吸收汽車行駛產(chǎn)生的噪音反射，減小車輛行駛的噪音。（5）當(dāng)邊坡大于10米時(shí)，使用該方案經(jīng)濟(jì)可靠。主要缺點(diǎn)是外觀粗糙、不平整，工藝所需設(shè)備多，機(jī)械費(fèi)用占有很大的比例，需一定的養(yǎng)護(hù)期（一般為14天）。適用性：錨桿噴射混凝土主要適用于巖性較差、強(qiáng)度較低、易于風(fēng)化的巖石邊坡；或雖為堅(jiān)硬巖層，但風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育、易受自然營(yíng)力影響、導(dǎo)致大面

20、積碎落，以及局部小型崩塌、落石的巖質(zhì)邊坡；或巖質(zhì)邊坡因爆破施工，造成大量超爆、破壞范圍深入邊坡內(nèi)部，路塹邊坡巖石破碎松散、極易發(fā)生落石、崩塌的邊坡防護(hù)。312抗滑樁抗滑樁是埋設(shè)于滑面上、下巖體中阻止滑體移動(dòng)的樁形結(jié)構(gòu)物。露天礦主要采用兩種形式的抗滑樁，一種是小斷面的鉆孔樁，一種是大斷面的大型鋼筋混凝土樁。鉆孔樁就是用露天礦穿孔機(jī)從被加固巖體表面穿孔直至滑體以下一定深度，然后將樁體的骨架部分如鋼軌置入鉆孔中，軌面或軌底正對(duì)滑坡推力方向，再在鋼軌與孔壁間澆注混凝土，使鋼軌與周圍巖體牢固地結(jié)合在一起。鉆孔樁適用于支擋滑坡推力較小的單個(gè)或數(shù)個(gè)臺(tái)階的滑動(dòng)。大型鋼筋混凝土樁斷面面積常在4平方米左右，斷面可

21、為矩形或圓形，矩形的長(zhǎng)邊平行于滑體推力方向。設(shè)樁時(shí)通常采用人工或輔以輕便機(jī)械開(kāi)挖小井至滑動(dòng)面以下一定深度，而后在小井中布置鋼筋，澆注混凝土成樁。大型鋼筋混凝土樁適宜于支擋滑坡推力大的滑體移動(dòng)。作用原理：作用于樁體上的滑坡推力，一部分由樁體傳至樁前滑體，由樁前滑動(dòng)面向上的抗滑力平衡；另一部分由樁體傳至滑動(dòng)面以下巖體中，因而樁前滑坡推力減小，滑體穩(wěn)定性提高。即利用埋于滑床中的樁將滑體中未平衡的滑坡推力借樁傳遞而下作用于樁周的巖土上。抗滑樁能迅速、安全、經(jīng)濟(jì)地解決一些比較困難的工程，因此發(fā)展較快。它的優(yōu)點(diǎn)有：（1）抗滑能力大，污工數(shù)量小，在滑坡推力大，滑動(dòng)面深的情況下，較其他抗滑工程經(jīng)濟(jì)、有效。（2

22、）樁位靈活，可以在滑坡中最有利于抗滑的部位，單獨(dú)使用，也能與其他建筑物配合使用。分排設(shè)置時(shí)，可將巨大的滑體切割成若干分散的單元體，對(duì)滑坡起到分而治之的功效。（3）抗滑樁可以根據(jù)彎距沿樁長(zhǎng)變化合理布設(shè)鋼筋，因此較打入的管樁經(jīng)濟(jì)。（4）施工方便，設(shè)備簡(jiǎn)單，具有工程速度快，施工質(zhì)量好，比較安全等優(yōu)點(diǎn)。施工時(shí)可以間隔開(kāi)挖，不至于引起滑坡條件的惡化，因此對(duì)整治通車路線上的滑坡和處在緩慢滑動(dòng)階段特別有效。（5）開(kāi)挖樁孔能校對(duì)地質(zhì)情況，檢驗(yàn)和修改原有的設(shè)計(jì)，使其符合實(shí)際。缺點(diǎn)：抗滑樁是大懸臂受力，主要靠滑動(dòng)面以下的的樁身所受的地基反力來(lái)平衡滑坡推力，受力機(jī)制不合理，需要的樁長(zhǎng)截面大，材料消耗多，工程造價(jià)高。

23、 適用性：抗滑樁適用于裂隙不太發(fā)育、完整性較好的緩傾斜中厚巖體、滑動(dòng)面較單一傾角較小的滑坡，同時(shí)要求有一個(gè)明顯的滑動(dòng)面，滑面以下為完整的基巖（或密實(shí)的基礎(chǔ)）能提供足夠的抗力。不適用于軟塑體滑坡。313預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁抗滑樁已是一種很成熟的滑坡加固方法。它成群布置，借助樁的受力段及樁背土體與樁兩側(cè)的摩阻力而形成的土拱效應(yīng)以穩(wěn)定滑體，不使其從樁間滑出，它的作用機(jī)理是利用埋于滑床中的樁將滑體中未平衡的滑坡推力借樁傳遞而下作用于樁周的巖土上。如果在樁的上部加上錨索，將一部分下滑力轉(zhuǎn)移到錨索上，由錨索承擔(dān)，這樣就可以減少埋于滑床中樁的傳遞作用于樁周巖體的滑坡推力，樁埋入滑床中的深度相對(duì)減小，并使原來(lái)的懸

24、臂抗滑樁，變成了一端近似鉸接另一端近似彈性固端的一種梁式結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁結(jié)構(gòu)主要由抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、錨具等組成。位于滑面以下穩(wěn)定基巖內(nèi)的錨索稱錨固段，其余為張拉段。對(duì)錨索施加預(yù)應(yīng)力后，通過(guò)錨具將其與抗滑樁相連接，它的另一端穿過(guò)滑坡體后錨固于滑床內(nèi)，從而使抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索組成一個(gè)聯(lián)合受力的體系。用錨索拉力和樁體共同平衡滑坡推力，徹底改變了一般抗滑樁大懸臂受力的受力機(jī)理，改變了抗滑樁單一靠嵌固段地基抗力平衡滑坡推力。這樣的作用結(jié)果使得內(nèi)彎矩大大變小，樁徑變細(xì)，樁的埋置深度變淺，達(dá)到了結(jié)構(gòu)受力合理、節(jié)省投資、節(jié)約材料的目的。從樁的受力機(jī)制看，普通懸臂抗滑樁是“被動(dòng)”的受力狀態(tài)，施工后在滑坡

25、推力的繼續(xù)作用下發(fā)生位移，樁才能逐漸具備抗滑能力，這對(duì)保護(hù)滑體上的已有建筑物非常不利，而預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁是“主動(dòng)”型。施加預(yù)應(yīng)力后，滑體受到反推力，這樣就可以立即起到止滑的作用。滑體上已有建筑物不在繼續(xù)變形，個(gè)別情況下原有變形裂縫還會(huì)逐漸彌合。優(yōu)點(diǎn)：（1）主動(dòng)支護(hù)、柔性支護(hù)、概念明確、經(jīng)濟(jì)合理、工程造價(jià)低、便于施工。（2）預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁作為一種支擋結(jié)構(gòu)物，技術(shù)上具有明顯的優(yōu)越性。通過(guò)調(diào)整錨索作用點(diǎn)位置，可使得抗滑樁內(nèi)力分布更合理，從而達(dá)到節(jié)省工程造價(jià)的目的。（3）預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁較普通抗滑樁而言，能承受更大的外力，因此它的應(yīng)用范圍更為廣泛。（4）預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁因預(yù)應(yīng)力錨索的約束，使得抗滑樁

26、的變位受到有效的控制，從而使樁前土體強(qiáng)度得到充分發(fā)揮。缺點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁作為一種新型支擋結(jié)構(gòu)物，其理論尚不夠成熟，計(jì)算較復(fù)雜，“變位協(xié)調(diào)法”基于錨索與樁身變位一致，但實(shí)際上，地質(zhì)情況千變?nèi)f化，施工工藝不盡相同，使得變位計(jì)算結(jié)果與實(shí)際存在較大出入，變位也不一定能很好協(xié)調(diào)，因此還需進(jìn)行深入的研究和探討。適用性：高陡邊坡32三種方案的綜合論證321技術(shù)比較三種方案均是可行的,無(wú)大的技術(shù)難題.在工程實(shí)踐中,三種方法均已廣泛應(yīng)用于邊坡支護(hù)中, 均為較理想的邊坡支護(hù)施工方法。但是，各方法有其自身的優(yōu)缺點(diǎn)。其優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)上文三種方案簡(jiǎn)介。所以只需從經(jīng)濟(jì)、工期兩方面考慮三種方案。322經(jīng)濟(jì)、工期比較（見(jiàn)表3-

27、1）323綜合論證由表3-1可以看出，在技術(shù)方案可行的條件下，關(guān)鍵是分析其經(jīng)濟(jì)性、工期兩方面。從造價(jià)上看出，預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁造價(jià)比錨桿噴射混凝土造價(jià)節(jié)約25.7萬(wàn)，比抗滑樁支護(hù)造價(jià)節(jié)約5.7萬(wàn)，預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁經(jīng)濟(jì)性明顯占優(yōu)勢(shì)；但從工期上看，抗滑樁工期為120天，比錨桿噴射混凝土少20天，比預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁少10天。為了保證此二級(jí)公路盡早恢復(fù)安全通車，減少因交通障礙對(duì)當(dāng)?shù)卦斐山?jīng)濟(jì)損失，萬(wàn)元，但是工期能縮短10天。33疏水水對(duì)于邊坡穩(wěn)定性的影響主要是水壓的力學(xué)作用，水壓的減小就會(huì)使滑床向潛滑體提供有效的抗剪力，從而使滑體的穩(wěn)定性增加，因此疏水的直接目的主要是降低水壓，以提高邊坡穩(wěn)定性為目的的邊坡

28、疏水，必須遵循的三項(xiàng)基本原則：（1）防止地表水由開(kāi)口張拉裂隙或裂隙進(jìn)入邊坡。（2）通過(guò)有選擇性的地表和地下疏水，降低潛在破壞面附近的水壓。（3）確定排水位置，使它只是降低邊坡附近的水壓，而不是場(chǎng)地周圍進(jìn)行大范圍疏水。該滑坡為路基邊坡，坡頂?shù)氖杷ぷ骺梢灾苯油ㄟ^(guò)已有的公路邊溝來(lái)完成，不需另外設(shè)置。表3-1 三種方案的主要參數(shù)及工程量、造價(jià)、工期比較方案錨桿噴射混凝土抗滑樁預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁主要參數(shù)及工程量錨桿22m噴射混凝土厚10cm鋼筋網(wǎng)8間距150mm錨桿長(zhǎng)12m34錨桿1013根（9層2252=1013）樁尺寸23m樁間距6m樁長(zhǎng)度12m樁根數(shù)38根3m樁尺寸22m樁間距4m樁長(zhǎng)度12m樁根

29、數(shù)56根錨索56根（鋼絞線8根75，長(zhǎng)17m）2m單價(jià)錨桿4000/t（含腰梁費(fèi)用）挖孔樁：1000元/m3（包鋼筋）土方施工：150元/m3（包括護(hù)壁）冠梁：500元/m3（包鋼筋）挖孔樁：1000元/m3包鋼筋）土方施工：150元/ m3（包括護(hù)壁）錨索：8600元/t錨頭300元一個(gè)工程量1000m3（兩個(gè)臺(tái)階）樁身混凝土：2736 m3挖土和護(hù)壁土方 ：2736m3冠梁混凝土：540 m3樁身混凝土：2688 m3挖土和護(hù)壁土方：2688m3冠梁混凝土：360m3錨索用量：錨頭56個(gè)造價(jià)造價(jià)：萬(wàn)抗滑樁：萬(wàn)挖土和護(hù)壁土方：萬(wàn)冠梁：萬(wàn)造價(jià)：萬(wàn)抗滑樁：萬(wàn)護(hù)壁土方：萬(wàn)錨索：萬(wàn)錨頭：萬(wàn)冠梁：18

30、萬(wàn)造價(jià)：萬(wàn)工期總工期140天抗滑樁：110天冠梁：10天總工期：120天抗滑樁：100天錨索：20天冠梁：10天總工期：130天第4章邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其計(jì)算41 滑坡穩(wěn)定性分析與驗(yàn)算滑壁高4m，滑體高18m，縱剖面長(zhǎng)48m。路面動(dòng)荷載，路面至滑面的垂直距離。土體為素填土，。詳見(jiàn)K1820+700剖面滑坡推力示意圖（附圖01）?；瑝K受到路基和路面動(dòng)荷載的側(cè)向水平推力計(jì)算：=0.704=1.420=0.73m=（198.88+10）0.704-210=109.04kPa=210=23.83kPa=194.881.420+210=155.49kPa所以，=（8.88-0.73）=437.541=1

31、.84m所以，對(duì)O點(diǎn)求力矩4（8.88-1.84）-444.34（8.88-2.72）0滑坡推力按傳遞系數(shù)法計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表4-1所示：(4-1)(4-2)(4-3)(4-4)(4-5)(4-6)以上各式中：條塊編號(hào)條塊總面積 （）浸水部分面積（）浸水部分重（）條塊重（）有效的滑動(dòng)面長(zhǎng)（）滑 面傾角（）動(dòng)水壓力下滑力（）抗滑力（）傳遞系數(shù)剩余下滑力（）154.9015.50302.251050.8511.032565.51509.62221.721.005364.34276.2545.00877.501471.2514.1628211.26901.97294.020.9341109.4136

32、9.0054.001053.001338.0012.3213121.47422.45277.120.9471244.89470.7250.32981.241368.8413.60000297.27881.64表4-1 K1820+700斷面滑坡推力計(jì)算表（K=1.15）；第計(jì)算條塊剩余下滑推力向第計(jì)算條塊的傳遞系數(shù)；邊坡穩(wěn)定系數(shù)，取；第計(jì)算條塊滑體在滑動(dòng)面切線上的反力，；第計(jì)算條塊滑動(dòng)面上的抗滑力，；第計(jì)算條塊滑動(dòng)面上巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，取kPa；第計(jì)算條塊滑動(dòng)面上巖土體的內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值，取=7；第計(jì)算條塊滑動(dòng)面長(zhǎng)度，；，第計(jì)算條塊底面傾角和地下水位面傾角，計(jì)算時(shí)??；第計(jì)算條塊單位寬度巖土

33、體自重，；第計(jì)算條塊單位寬度的動(dòng)水壓力，；水的重度，；第計(jì)算條塊單位寬度巖土體的水下體積，；滑坡穩(wěn)定性系數(shù)計(jì)算：由表4-1可以看出，最后一塊條塊的剩余下滑力為881.64，此邊坡屬于不穩(wěn)定邊坡，必須進(jìn)行處治。根據(jù)滑坡體的實(shí)際情況，結(jié)合表4-1宜在條塊2處設(shè)抗滑樁，在滑塊4處設(shè)擋土墻，詳見(jiàn)K1820+700剖面滑坡推力示意圖（附圖01）；K1820+700剖面抗滑樁布置示意圖（附圖03）。由表易知，條塊2處剩余下滑力為1109.41，取1110，樁前滑體抗力取被動(dòng)土壓力。42 錨桿設(shè)計(jì)由的穩(wěn)定性驗(yàn)算可知，滑壁在路面動(dòng)荷載和路基主動(dòng)土壓力作用下是處于穩(wěn)定狀態(tài)的。但由于二級(jí)公路要求嚴(yán)格控制變形，故考

34、慮在滑壁打上一排錨桿。錨桿設(shè)置于滑壁上處，其水平拉力為，安置角度。對(duì)O點(diǎn)取力矩，令=0，則/m錨桿的軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計(jì)值可按下式計(jì)算：（4-7）（4-8）式中錨桿軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值（kN）；錨桿所受水平拉力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；錨桿傾角（）；荷載分項(xiàng)系數(shù)，可取，當(dāng)可變荷載較大時(shí)應(yīng)按現(xiàn)行荷載規(guī)范確定。由公式（4-7）得：=由公式（4-8）得：=錨桿鋼筋截面面積應(yīng)滿足下式的要求：（4-9）式中錨桿鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼絞線截面面積（）；錨筋抗拉工作條件系數(shù)，永久錨桿取，臨時(shí)性錨桿?。贿吰鹿こ讨匾韵禂?shù)；錨筋或預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（kPa）。由公式（4-9）得：=取32的鋼筋。錨桿

35、錨固體與地層的錨固長(zhǎng)度應(yīng)滿足下式要求：（4-10）式中錨固段長(zhǎng)度（m）； D錨固體直徑（m）；地層與錨固體粘結(jié)強(qiáng)度特征值（kPa）；錨固體與地層粘結(jié)工作條件系數(shù)，對(duì)永久性錨桿取，對(duì)臨時(shí)性錨桿取。由公式（4-10）得：=，取5m錨桿自由段長(zhǎng)度，外錨段長(zhǎng)度所以，錨桿長(zhǎng)度=1.0+5.0+6.0=。43 抗滑樁設(shè)計(jì)抗滑樁是一種特殊的側(cè)向受荷樁，在滑坡推力的作用下，樁依靠埋入滑動(dòng)面以下部分的錨固作用和被動(dòng)抗力，以及滑動(dòng)面以上樁前滑體的被動(dòng)抗力來(lái)維持穩(wěn)定。因此，使用抗滑樁的最基本的條件是：滑坡具有明顯的滑動(dòng)面，滑動(dòng)面以上位非塑流性的地層，能夠被樁所穩(wěn)定；滑動(dòng)面以下為較完整的基巖或密實(shí)的土層，能夠提供足夠

36、的錨固力；在可能的條件下，盡量充分利用樁前地層的被動(dòng)抗力，以期效果最顯著，工程最經(jīng)濟(jì)?？够瑯兜脑O(shè)計(jì)應(yīng)滿足的要求：（1）整個(gè)滑坡體有足夠的穩(wěn)定性，即抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求值，保證滑體不越過(guò)樁頂，不從樁間擠出。（2）樁身要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，樁的斷面和配筋合理，能滿足樁內(nèi)應(yīng)力和樁身變形的要求。（3）樁周的地層抗力和滑體的變形在容許范圍內(nèi)。（4）抗滑樁的間距、尺寸、埋深等都較適當(dāng)，保證安全、方便施工，并使工程量最省?？够瑯兜脑O(shè)計(jì)任務(wù)就是根據(jù)以上要求，確定抗滑樁的樁位、間距、尺寸、埋深、配筋、材料和施工等。431設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)及其分析1抗滑樁設(shè)計(jì)的基本假定：作用在抗滑樁上的外力包括：滑坡推力、受

37、荷段地層（滑體）抗力、錨固段地層抗力、樁側(cè)摩阻力和粘著力以及樁底應(yīng)力等。這些力均為分布力。（1）滑坡推力作用于滑面以上部分的樁背上，可假定與滑面平行。通常假定每根樁所承受的滑坡推力等于樁矩（中至中）范圍之內(nèi)的滑坡推力。對(duì)于液性指數(shù)較大、剛度較小和密實(shí)度不均勻的塑性滑體，其靠近滑面的滑動(dòng)速度較大，而滑體表層的滑動(dòng)速度則較小，滑坡推力分布圖形可假定為三角形。（2）抗滑樁截面大，樁周面積大，樁與地層的摩阻力、粘著力必然也大，由此產(chǎn)生的平衡彎矩顯然有利，但其計(jì)算復(fù)雜，所以，一般不予考慮。（3）抗滑樁的基底應(yīng)力，主要是由自重引起的。而樁側(cè)摩阻力、粘著力又抵消了大部分自重。實(shí)測(cè)資料表明，樁底應(yīng)力一般相當(dāng)小

38、，為簡(jiǎn)化計(jì)算，通常忽略不計(jì)，而對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)影響不大。2根據(jù)抗滑樁的設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)內(nèi)容，抗滑樁的設(shè)計(jì)計(jì)算程序如圖4-1所示。432 抗滑樁設(shè)計(jì)計(jì)算1、 設(shè)計(jì)資料否否是收集滑坡資料、分析原因、確定滑坡性質(zhì)、范圍等計(jì)算滑坡推力選擇樁型，擬定樁長(zhǎng)、錨固深度、截面尺寸等（推力、地形、地層參考類似工程）確定樁的計(jì)算寬度、選定地基系數(shù)計(jì)算樁的變形系數(shù)和計(jì)算深度，判斷樁的計(jì)算性質(zhì)（剛性或彈性樁）采用相應(yīng)的計(jì)算方法計(jì)算樁的內(nèi)力和變位、地基反力等，確定樁身的最大彎矩和剪力及位置繪制樁身彎矩、剪力圖、變形曲線對(duì)鋼筋混凝土樁進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)繪制施工圖，提出施工技術(shù)要求等進(jìn)行樁群的平面布置、擬定樁間距、樁位校核地基強(qiáng)度是否接

39、近圖4-1 抗滑樁設(shè)計(jì)計(jì)算程序由地勘報(bào)告知，滑體主要為以含碎石粘土或粉質(zhì)粘土為主的素填土，=19，=10，10kPa。滑動(dòng)面以下為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，按密實(shí)土層考慮，=21,=35,=10kPa。抗滑樁設(shè)在條塊2處位置，設(shè)樁處以下為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，厚L=3.0m，底層為中風(fēng)化砂巖，地基系數(shù)K=6?？够瑯肚昂蠡w高為6.0m，滑動(dòng)面處的地基系數(shù)=80000，滑坡推力=1110，滑動(dòng)面以下地基系數(shù)的比例為m=40000。（如圖4-2所示）2、 作用在抗滑樁上的力系作用在抗滑樁上的外力包括：滑坡推力、受荷段地層（滑體）抗力、錨固段地層抗力、樁側(cè)摩阻力和粘著力以及樁底應(yīng)力等。實(shí)測(cè)資料表明，樁底應(yīng)力一般相當(dāng)

40、小，為簡(jiǎn)化計(jì)算，通?？梢院雎圆挥?jì)，而對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)影響不大。因此，實(shí)際作用在樁上的外力為：滑坡推力和樁側(cè)應(yīng)力。3、 抗滑樁的設(shè)計(jì)根據(jù)滑坡體的位置和形狀，抗滑樁設(shè)計(jì)為懸臂式樁板結(jié)構(gòu)，初擬抗滑樁樁身尺寸為bh=，樁全長(zhǎng)擬為，其中自由段=，錨固段=，樁之間的距離（中中）S=。樁截面面積：；樁截面慣性矩：；樁截面模量：；樁身混凝土（）彈性模量：；樁的抗彎強(qiáng)度：；樁的計(jì)算寬度：； 樁的計(jì)算深度：，屬剛性樁；樁底邊界條件：按自由段考慮。4、 外力計(jì)算每根樁承受的滑坡推力：，按三角形分布，其樁前被動(dòng)土壓力計(jì)算：=每根樁的剩余抗滑力：，按三角形分布，其5、 受荷段樁身內(nèi)力計(jì)算1） 剪力=2） 彎矩=各截面計(jì)算結(jié)果

41、見(jiàn)下表：表4-2受荷段樁身內(nèi)力表012345612842889171257786、 錨固段樁側(cè)應(yīng)力和樁身內(nèi)力計(jì)算（1） 滑動(dòng)面至樁的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的距離根據(jù)已知條件，得（4-11）代入：；=；得：故按兩種地層，樁的旋轉(zhuǎn)中心在巖層計(jì)算。（2） 樁的轉(zhuǎn)角（4-12）代入：；3288；（為滑坡推力與剩余下滑力之差）；得：（3） 樁側(cè)應(yīng)力當(dāng)0時(shí)（4-13）最大側(cè)應(yīng)力位置：令則當(dāng)時(shí)（4-14） =918最大側(cè)應(yīng)力位置：（4） 剪力當(dāng)0時(shí)（4-15） =最大剪力位置：令則：故在地層分界處取得的剪力最大值。當(dāng)時(shí)（4-16）代入：；rad；得：最大剪力位置：令則（5）彎矩當(dāng)0時(shí)（4-17）最大彎矩位置：令則（此時(shí)）

42、當(dāng)時(shí)（4-18）代入：；rad；得：最大彎矩位置：令則：（此時(shí)）各截面樁側(cè)應(yīng)力、剪力及彎矩計(jì)算：錨固段樁側(cè)應(yīng)力計(jì)算見(jiàn)表4-3當(dāng)0時(shí)當(dāng)時(shí)表4-3錨固段樁側(cè)應(yīng)力計(jì)算表0525.83000525.8303.03934.7282754.001180.7280.5525.83037.39311.475551.7483.53934.7283213.00721.7280.815525.83060.95130.488556.293*4.03934.7283672.00262.7281.0525.83074.78645.900554.7164.2863934.7280.0001.5525.830112.1801

43、03.275534.7354.53934.7284131.00196.2722.0525.830149.573183.600491.8035.03934.7284590.00655.2722.5525.830186.966286.875425.9215.53934.7285049.001114.2723.0525.830224.359413.100337.0896.03934.7285508.001573.372注：表中有*者表示最大值。（6）樁側(cè)應(yīng)力復(fù)核土層及嚴(yán)重風(fēng)化破碎巖層 樁身對(duì)地層的側(cè)壓應(yīng)力（）應(yīng)符合下列條件：（4-19）比較完整的巖質(zhì)、半巖質(zhì)地層樁身對(duì)圍巖的側(cè)壓應(yīng)力（）應(yīng)符合下列條件

44、：（4-20）式中折減系數(shù)，根據(jù)巖層產(chǎn)狀的傾角大小，取0.51.0；折減系數(shù)，根據(jù)巖層破碎和軟化程度，取0.30.5；巖石單軸抗壓極限強(qiáng)度，滑體換算高度：忽略地下水對(duì)土重的影響由式（4-19）得： =由式（4-20）得： = =6720均符合要求。錨固段樁身剪力計(jì)算見(jiàn)表4-4當(dāng)0時(shí)當(dāng)時(shí)表4-4錨固段樁身剪力計(jì)算 當(dāng)0時(shí)y(m)QA23Qy2889000288928892889288928892889 當(dāng)時(shí)y(m)Q1377y2Qy2088.030*4400.860*402.581注：表中有*者表示最大值；有者表示理論上應(yīng)為零，表中系計(jì)算誤差值。錨固段樁身彎矩計(jì)算見(jiàn)表4-5當(dāng)0時(shí)當(dāng)時(shí)表4-5 錨

45、固段樁身彎矩計(jì)算 當(dāng)0時(shí)y(m)MA2889y234My(kNm)57785778577857785778*577857785778 當(dāng)時(shí)y(m)M2459y3My(kNm)注：表中有*者表示最大值。7、 抗滑樁的總體布置：經(jīng)計(jì)算，在滑段2采用鋼筋混凝土抗滑樁，尺寸為2.0m，共布置38根樁?？够瑯犊傮w布置形式詳見(jiàn)抗滑樁平面布置圖。圖4-2 樁的受力圖8、 樁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1） 基本指標(biāo)混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。鋼筋HRB335（20MnSi），符號(hào)，抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。樁的強(qiáng)度設(shè)計(jì)安全系數(shù)：受彎時(shí)；斜截面受剪時(shí)。（2） 縱向受力鋼筋計(jì)算 配筋截面有效高度：由混

46、凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2002）得（4-21）查表得則鋼筋截面積（4-22）選2028鋼筋，提供的截面積。實(shí)用條件驗(yàn)算：（4-23）且 （4-24）式中 由公式（4-23）得：由公式（4-24）得：界限相對(duì)受壓區(qū)高度：式中等效矩形應(yīng)力圖形的換算受壓區(qū)高度；實(shí)際配筋率。 復(fù)核按混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2002）第條驗(yàn)算混凝土受壓區(qū)高度、截面強(qiáng)度：（4-25）（4-26）由公式（4-25）得：符合要求。由公式（4-26）得：符合要求。（3） 繪制抵抗彎矩圖（4-27）每根28鋼筋的抗彎強(qiáng)度：對(duì)照設(shè)計(jì)彎矩，作出抵抗彎矩圖，在樁的受拉側(cè)配置20根28的鋼筋。其鋼筋截?cái)帱c(diǎn)應(yīng)伸至不

47、需要該鋼筋的截面以外的長(zhǎng)度其中28：。（4） 箍筋計(jì)算 驗(yàn)算是否按計(jì)算配置箍筋（4-28）式中 由公式（4-28）得： 確定箍筋的直徑和間距箍筋按構(gòu)造要求配置，取雙肢16200，（4-29）式中 （4-30）式中 由公式（4-29）得：由公式（4-30）得：因，故構(gòu)造配筋合理。（5） 斜截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算：驗(yàn)算斜截面抗剪強(qiáng)度：當(dāng)時(shí)，應(yīng)滿足： （4-31）以上各式中由公式（4-31）得：斜截面上受壓區(qū)混凝土和箍筋具有的抗剪強(qiáng)度： （4-32）式中 由公式（4-32）得：符合要求。（6） 縱向構(gòu)造鋼筋和架立鋼筋確定在樁的兩側(cè)分別布置在樁的兩側(cè)分別布置6根12的構(gòu)造鋼筋，在樁的受壓側(cè)布置10根12的架

48、立鋼筋。（7） 繪制鋼筋布置圖，詳見(jiàn)抗滑樁鋼筋構(gòu)造圖。8挖孔樁護(hù)壁采用C20混凝土護(hù)壁，護(hù)壁厚30cm。按照經(jīng)驗(yàn)結(jié)合本工程的實(shí)際情況，水平鋼筋用12200，豎向鋼筋14。詳見(jiàn)抗滑樁護(hù)壁示意圖。9樁頂冠梁配筋按照構(gòu)造梁配鋼筋，配筋率為0.54%，則鋼筋總面積為一般選取20的鋼筋，取4020，箍筋取10150。44擋土墻設(shè)計(jì)擋土墻高H=，墻背傾斜，填土表面傾斜墻摩擦角，墻后回填土選用中砂，內(nèi)摩擦角，重度。擋土墻基底為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，承載力特征值。1初定擋土墻斷面尺寸設(shè)計(jì)擋土墻頂寬，底寬。墻自重 2土壓力計(jì)算應(yīng)用庫(kù)侖土壓力，據(jù)已知，查圖可得主動(dòng)土壓力系數(shù)，則土壓力的豎向分力土壓力的水平分力3抗滑穩(wěn)定

49、驗(yàn)算墻底對(duì)地基強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖的摩擦系數(shù)，則抗滑安全系數(shù)（4-33），安全。圖4-3 擋土墻計(jì)算圖4抗傾覆驗(yàn)算求出作用在擋土墻上諸力對(duì)墻趾O點(diǎn)的力臂。自重W的力臂；的力臂 b=；的力臂 h=。則抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)（4-34），安全。5地基承載力驗(yàn)算（1）作用在基礎(chǔ)地面上總的豎向力（2）合力作用點(diǎn)與墻前趾O點(diǎn)距離（3）偏心距（4）基地邊緣應(yīng)力（4-35）（5） 要求滿足下列公式基地平均應(yīng)力與最大應(yīng)力均滿足要求。最終確定擋土墻斷面尺寸：頂寬0.8m，底寬3.5m。45設(shè)計(jì)計(jì)算小結(jié)表4-6 錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)表型號(hào)長(zhǎng)度間距安放角面層鋼筋網(wǎng)面層砼腰梁槽鋼錨桿支護(hù)3212.0m2.0m156200200mmC2

50、025#C表4-7 抗滑樁設(shè)計(jì)參數(shù)表（一根）抗滑樁尺寸：23m樁長(zhǎng)：樁間距：（共38根）樁芯護(hù)壁冠梁主筋：2028箍筋：6016200構(gòu)造鋼筋：612架力鋼筋：1012砼：C25水平鋼筋：23812200豎向鋼筋：14414砼：C20主筋：4020箍筋：10150砼：C25表4-8 擋土墻設(shè)計(jì)參數(shù)表重力式擋土墻上寬：0.8m 底寬：3.5m 高：5.0m 墻背傾角：10第二篇 施工組織設(shè)計(jì)第1章施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)11 工程概況南寧至百色二級(jí)公路隆安段K1820+700K1820+925處滑坡場(chǎng)地位于隆安縣城北西面，距右江河750m，屬于江河谷地區(qū)，丘陵地貌，地面標(biāo)高8097m。場(chǎng)地從隆安去百色方

51、向公路右邊曾發(fā)生過(guò)一處小型滑坡，隨著雨季降雨量增多且頻繁，道路右邊邊坡開(kāi)始塌方，引發(fā)此處滑坡、路基下沉等現(xiàn)象。為了及時(shí)有效的對(duì)滑坡災(zāi)害進(jìn)行治理，確保公路的安全暢通，受廣西南寧區(qū)公路局的委托，根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)程，南寧地礦地質(zhì)工程勘察院承擔(dān)該滑坡的工程地質(zhì)勘察任務(wù)和抗滑治理設(shè)計(jì)?；轮饕獮樗槭惩?，滑軸方向40，滑坡體積約為3萬(wàn)，屬于中型滑坡。12 工程地質(zhì)條件121 地層巖性與巖土工程特性根據(jù)南寧地礦地質(zhì)工程勘察院提供的南寧至百色二級(jí)公路隆安段滑坡巖土工程勘察報(bào)告，場(chǎng)地工程地質(zhì)條件為：1、素填土（）（為地層編號(hào)，下同）：該層整個(gè)場(chǎng)地均有分布，以含碎石土或粉質(zhì)粘土為主，已逐層夯實(shí)壓密，暢硬塑狀態(tài)，近路基邊坡呈可塑狀態(tài)。層厚3.20，一般67m，路基較薄，邊坡較厚。在滑動(dòng)面以上的含水量一般25%，而在滑動(dòng)帶的含水量為2830%。2、含植物根莖的淤泥質(zhì)土（）：該層僅有6個(gè)鉆孔遇到，其中滑坡體鼓丘上有ZK4、ZK8號(hào)孔遇到，厚度