單線電化鐵路隧道洞口輔助設(shè)計(jì)與繪圖系統(tǒng)

1、 處需設(shè)雙層防水膜并加鋼板保護(hù)。模筑二次襯砌混凝土?xí)r,對該部位要作適度的加壓處理,使混凝土密實(shí),達(dá)到不滲不漏。(3商品混凝土易受運(yùn)輸過程交通受阻影響造成混凝土入模前流動性降低,影響泵送及澆筑的質(zhì)量。經(jīng)驗(yàn)表明,如混凝土量不大,最好創(chuàng)造條件,現(xiàn)場拌制混凝土為好。(4平頂直墻結(jié)構(gòu)的頂板混凝土施工比較困難,最好在頂板一側(cè)堵頭模板上預(yù)留3個(gè)澆筑口,將泵的輸送軟管伸到澆筑段的另一側(cè),邊澆筑邊向外抽管,并通過澆筑口觀察澆筑狀況,利用澆筑口內(nèi)預(yù)先插入的振搗棒振搗混凝土。在混凝土即將澆筑完成時(shí),封閉除中間口外的其它澆筑口,僅通過中間口繼續(xù)澆筑。當(dāng)堵頭模板各板縫均析出水泥漿時(shí),說明混凝土已滿,可暫停澆筑。10mi

2、n后做補(bǔ)充澆筑,補(bǔ)充澆筑壓力可適當(dāng)提高,最后將中間澆筑口封閉。,5監(jiān)控量測由于淺埋地下通道周圍地層容易失穩(wěn),加之結(jié)構(gòu)上部有電力、通訊、給排水、煤氣、熱力等6種管線,保證其安全和穩(wěn)定非常重要,必須加強(qiáng)監(jiān)控量測,自始至終伴隨施工全過程進(jìn)行。監(jiān)控量測項(xiàng)目有:地表沉降、頂板沉降、凈空收斂。6控制地表沉降的方法(1通過地表下沉量測的反饋情況,合理確定全斷面封閉時(shí)間,控制地表下沉。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn),在同類工程中,地層的自穩(wěn)時(shí)間大約為4h,可以滿足開挖及施作支護(hù)的要求,也就是說將開挖進(jìn)尺嚴(yán)格控制在0.5m以內(nèi),并在4h以內(nèi)完成開挖支護(hù)是安全的。在通道掘進(jìn)時(shí),左右兩工作面要拉開36m的距離,以免相互干擾。(2

3、加強(qiáng)超前注漿,增加土層自穩(wěn)能力。根據(jù)地質(zhì)情況,一般注水泥漿,必要時(shí)注化學(xué)漿。(3路面鋪設(shè)20mm厚的鋼板,減輕路面荷載對地表沉降的影響。(4及時(shí)向初期支護(hù)背后注漿,防止地表下沉。注漿斷面距開挖面5m左右。漿液采用1:1水泥漿,壓力控制在0.1O。3MPa,以防路面鼓起。7結(jié)束語(1采用平頂直墻結(jié)構(gòu)淺埋暗挖法,對一些因管線等因素不能明挖或進(jìn)行拱形結(jié)構(gòu)暗挖而覆蓋層過淺的地段。提供了一種新的選擇。(2“短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”以及合理的受力體系轉(zhuǎn)換,是淺埋條件下防止塌方及限制地表沉降的有效措施。(3平頂直墻結(jié)構(gòu)有利于形成全封閉的防水系統(tǒng)。(4中隔壁采用可重復(fù)利用的型鋼,減少了材料消耗,簡化受力體系的

4、轉(zhuǎn)換,減少地表沉降。(5平頂直墻結(jié)構(gòu)淺埋暗挖法具有空間利用率高、施工速度快、經(jīng)濟(jì)社會效益顯著等特點(diǎn)。改回日期:20000405(責(zé)任審編邵根大(上接第10頁操作系統(tǒng)環(huán)境:(1中文WINDowS95OR wIN一本系統(tǒng)最終設(shè)計(jì)的圖形包括:洞門正面圖、縱斷面圖、平面圖、截水天溝圖、隧路分界圖(橋隧分界圖及各圖的尺寸標(biāo)注。本系統(tǒng)生成所設(shè)計(jì)隧道的洞口圬工數(shù)量,存入以wUO為后綴的文件中。利用系統(tǒng)的后處理程序配合數(shù)字化儀可以把現(xiàn)場采集到的橫斷面、縱斷面及平面地形圖加到設(shè)計(jì)圖中去,構(gòu)成完整的設(shè)計(jì)圖形。由該系統(tǒng)可以生成鐵路隧道一般洞門及偏壓洞門的完整的設(shè)計(jì)圖形、設(shè)計(jì)成果。另外利用系統(tǒng)提供的設(shè)計(jì)襯砌的功能可以繪出符合條件的單獨(dú)的隧道襯砌圖形,包括一般襯砌及偏壓襯砌。以滿足設(shè)計(jì)的需要。7系統(tǒng)運(yùn)行條件鐵道建筑2000年第6期DOWS98。(2AUTOCAD FOR WINDOWS R12。硬件環(huán)境:(1PentiumlOO及以上機(jī)型,內(nèi)存16M 或16M以上;(2繪圖儀。參考文獻(xiàn)l鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范TBJ3962單線電化鐵路隧道門“專隧0013”3單線電化鐵路隧道襯砌“專隧0012”4單線電化鐵路偏壓隧道門“壹隧(880035”5單線電化鐵路隧道偏壓