富利卡自動波箱1

1、 富利卡R4AW4-C-FI型自動變速器的檢修第一節(jié) R4AW4-C-FI型自動變速器的結(jié)構(gòu)一、自動變速器的結(jié)構(gòu)參數(shù)東南富利卡系列汽車采用R4AW4-C-FI電子控制4速自動變速器。包括3組多片式離合器，4組多片式制動器及3組行星齒輪。自動變速器上裝有輸出軸速度傳感器，用來檢測輸出軸轉(zhuǎn)速。閥體上裝有3個電磁閥，閥體可調(diào)整控制油壓及調(diào)整換擋時機。圖9-1所示為R4AW4-C-FL自動變速器的結(jié)構(gòu)圖。 圖9-1 R4AW-C-FI自動變速器的結(jié)構(gòu)1-鎖定離合器 2-液力變矩器 3-油泵 4-超速傳動離合器 5-超速傳動制動器 6-超速傳動行星齒輪 7-前進離合器 8-直接離合器 9-NO.1制動器

2、 10-NO.2制動器 11-NO.3制動器 12-前星齒輪 13-后行星齒輪 14-制動器活塞 15-輸出軸速度傳感器 16-輸出軸 17-閥體R4AW4-C-FI自動變速器主要規(guī)格參數(shù)見表9-1所示。表9-1 R4AW4-C-FI自動變速器主要技術(shù)參數(shù)項目規(guī)格自動變速器型號R4AW4-C-FI形式電子控制4速全自動齒輪比一擋2.826二擋1.493三擋1.000四擋0.730倒擋2.703速率表齒輪比(被動/驅(qū)動)23/6(一) 技術(shù)特征R4AW4自動變速器包括液力變矩器、液壓控制機構(gòu)及電子控制系統(tǒng)。液力變矩器為3元件、1階、2相，內(nèi)設(shè)鎖定離合器。傳動機構(gòu)包括3組多片式離合器，4組多片式制

3、動器，3個單向離合器及3組行星齒輪。其中行星齒輪包括太陽齒輪、行星小齒輪及環(huán)齒輪。自動變速器結(jié)構(gòu)簡圖見圖9-2所示。自動變速器構(gòu)成零件及功用見表9-2所示。 圖9-2 自動變速器構(gòu)造簡圖圖9-2 自動變速器構(gòu)成零件及功用構(gòu)成零件（代號）功 用超速傳動離合器(C0)連接超速傳動行星架與超速傳動太陽齒輪前進離合器(C1)連接輸入軸與后環(huán)齒輪直接離合器(C2)連接輸入軸與前、后太陽齒輪超速傳動制動器(B0)固定超速傳動太陽齒輪用以停止其轉(zhuǎn)動NO.1制動器(B1)固定前、后太陽齒輪用以停止其轉(zhuǎn)動NO.2制動器(B2)固定NO.1單向離合器（F1）之外座圈NO.3制動器(B3)固定前行星架用以防止其轉(zhuǎn)動

4、超速傳動單向離合器(F0)固定超速傳動太陽齒輪用以防止其反時針轉(zhuǎn)動NO.1單向離合器(F1)當B2作用時，固定前、后太陽齒輪用以防止其反時針轉(zhuǎn)動NO.2單向離合器(F2)固定前行星架用以防止其反時針轉(zhuǎn)動鎖定離合器直接連接發(fā)動機與自動變速器輸入軸自動變速器排擋位置與元件作用見表9-3所示。表9-3 自動變速器排擋位置與元件作用排擋位置C0C1C2B0B1B2B3F0F1F2P駐車R倒擋N空擋D一擋二擋三擋四擋(OD)Z一擋二擋三擋L一擋二擋注：作用 ：不作用二、自動變速器的結(jié)構(gòu)組成 （一）液力變矩器 1、液力變矩器特點液力變矩器的高效率可減少怠速時發(fā)動機的負荷；液力變矩器的高容量及鎖定離合器的采

5、用可減少液力變矩器內(nèi)的滑差，降低燃油消耗量。液力變矩器見圖9-3所示。圖9-3 液力變矩器2、鎖定控制NO.3電磁閥ON /OFF的切換，可以改變供應(yīng)到扭力轉(zhuǎn)換器的油壓方向，從而控制鎖定離合器的接合與分離。如圖9-4所示，當鎖定離合器分離時，NO.3電磁閥位于OFF，從通道A進來的管線油壓與彈簧彈力大于從通道B來的管線油壓，因此閥門被往下推，使得離合器分離。NO.3電磁閥位于ON時，從通道A進來的管線油壓流到通道C泄漏，從通道B來的管線油壓便大于彈簧彈力，因此閥門被往上找推，從而離合器接合。 圖9-4 電磁閥鎖定狀態(tài)（二）傳動機構(gòu)1、單向離合器超速傳動單向離合器在3擋與4擋切換時發(fā)生作用，以確

6、保超速傳動離合器與超速傳動制動器的變換可以相當平順。如圖9-5所示，當超速傳動行星架順時針轉(zhuǎn)動時，單向離合器可以自由轉(zhuǎn)動；當超速傳動太陽齒輪順時針轉(zhuǎn)動時，單向離合器被鎖住。NO.1單向離合器的功用和NO.2制動器一樣，是用來停止前、后太陽齒輪的轉(zhuǎn)動。當車輛以D擋位2擋行駛時，無發(fā)動機制動作用，當車輛以2擋或L擋位2擋行駛時，才會有發(fā)動機制動作用。 圖9-5 單向離合器工作狀況示意圖 2、超速傳動行星齒輪如圖9-6所示，超速傳動行星齒輪包括太陽齒輪、行星小齒輪、行星架及環(huán)齒輪。動力是由輸入軸傳遞至行星架的。前、后行星齒輪為兩組齒輪結(jié)合為一個單體，每一組齒輪均包括太陽齒輪、行星小齒輪、行星架及環(huán)齒

7、輪。兩個太陽齒輪都是與直接離合器相連接，前行星架與NO.3制動器連接，后環(huán)齒輪則是與前進離合器連接，另外前環(huán)齒輪及后行星架則是與輸出軸相連接。 圖9-6 超速傳動行星齒輪（三）動力流程1、D擋位-1擋當車速相當?shù)颓夜?jié)氣門開度大的時候，也就是當需要大的加速性能時，超速傳動離合器（C0）、超速傳動單向離合器（F0）、前進離合器（C1）及NO.2單向離合器（F2）都會產(chǎn)生作用，產(chǎn)生1擋，同時輸出軸以2.826的傳動比順時針轉(zhuǎn)動。除了D擋的4擋之外，當車輛前進或后退時，超速傳動離合器C0及超速傳動單向離合器F0產(chǎn)生作用，將動力從輸入軸傳遞至前進離合器。當超速傳動離合器C0及超速傳動單向離合器F0作用時

8、，超速傳動行星架與超速傳動太陽齒輪鎖住成一體。輸入軸的傳動力量傳到超速傳動行星架，造成行星架順時針轉(zhuǎn)動，而超速傳動太陽齒輪亦以相同的方向轉(zhuǎn)動，因而使得行星小齒輪固定不動。整個超速傳動齒輪鎖住成一體，輸入軸與前進離合器C1變成直接耦合，一起順時針轉(zhuǎn)動。同時由中間軸將轉(zhuǎn)動力量傳到后行星齒輪（輸出軸）。另一方面，后行星齒輪的后太陽齒輪（反時針轉(zhuǎn)動）會造成前行星架有反時針轉(zhuǎn)動的趨勢，由于NO.2單向離合器的作用，防止此轉(zhuǎn)動發(fā)生，因此NO.2單向離合器F2防止前行星架反時針轉(zhuǎn)動。當車輛減速時（輸出軸側(cè)輸入動力），NO.2單向離合器外座圈自由轉(zhuǎn)動，因此無發(fā)動機制動作用。當車輛以2擋位1擋行駛時，也是相同的

9、情況。此外，當車輛以D擋位2擋齒輪行駛時，NO.1單向離合器作用的情況也與上述相同。 在L擋位時，如圖9-7所示，NO.3制動器作用于固定前行星架，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速漸低。圖9-7 D擋位-1擋傳動情況2、D擋位-2擋當車輛從1擋加速時，NO.2制動器B2作用，使自動變速器切換至2擋，輸出軸以1.493的齒比順時針轉(zhuǎn)動。超速傳動行星齒輪的作用與1擋時相同。2擋時，前進離合器C1作用，使得轉(zhuǎn)動力量經(jīng)由中間軸從后環(huán)齒輪傳到后行星小齒輪。后太陽齒輪接收來自后行星小齒輪的動力而產(chǎn)生反時針轉(zhuǎn)動。NO.2制動器B2的作用造成NO.1單向離合器F1作用，防止后太陽齒輪轉(zhuǎn)動，后行星小齒輪以軌道運行方式繞著后太陽齒輪

10、移動。當后行星小齒輪以此方式移動時，后行星架跟著轉(zhuǎn)動，并將順時針轉(zhuǎn)動的力量傳到輸出軸。此外，前、后太陽齒輪在此時固定不動，因此沒有轉(zhuǎn)動力量會傳到前行星齒輪。當車輛以2擋位或L擋位的2擋行駛時，如圖9-8所示，NO.1制動器B1作用，固定前、后太陽齒輪，因此發(fā)動機轉(zhuǎn)速漸低。圖9-8 D擋位-2擋傳動情況3、D擋位-3擋如圖9-9所示，當車輛從2擋加速時，直接離合器C2作用，使自動變速器切換至3擋。在3擋時，前進離合器C1與直接離合器C2同時作用，使中間軸與前、后太陽齒輪同時以相同的方向轉(zhuǎn)動。前、后行星小齒輪因而固定不動，前、后行星齒輪也因此鎖住成一體轉(zhuǎn)動。因此，中間軸與輸出軸直接耦合，轉(zhuǎn)動力量未

11、經(jīng)任何減速直接從輸入軸傳到輸出軸。 圖9-9 D擋位-3擋傳動情況4、D擋位-4擋（超速傳動OD）如圖9-10所示，當超速傳動開關(guān)ON且車輛從3擋加速時，超速傳動離合器C0分離，而且在同一時間，超速傳動制動器B0作用，使自動變速器切換至4擋，輸出軸以0.688的齒比順時針轉(zhuǎn)動。 圖9-10 D擋位-4擋傳動情況5、倒擋如圖9-11所示，車輛倒車時，超速傳動離合器C0、超速傳動單向離合器F0、直接離合器C2及NO.3制動器B3均作用，使自動變速器切換至倒擋，輸出軸以2.703的齒比反時針轉(zhuǎn)動。超速傳動行星齒輪此時的作用與D擋位1擋相同。此外，因為直接離合器C2作用，轉(zhuǎn)動力量經(jīng)由前太陽齒輪從輸入軸

12、傳到前行星小齒輪。因為前行星架在此時被NO.3制動器固定不動，從前太陽齒輪來的轉(zhuǎn)動力量由前行星小齒輪傳到前環(huán)齒輪，而將反時針傳動的力量傳給輸出軸。圖9-11 倒擋傳動情況6、N擋及P擋位當車輛在N擋位或P擋位時，前進離合器C1與直接離合器C2均為分離狀態(tài)，因此沒有轉(zhuǎn)動力量傳到輸出軸。如圖9-12所示，在P擋位時，駐車爪卡在與輸出軸連接的前環(huán)齒輪上，鎖住車輛的自動變速器輸出軸。 圖9-12 空檔（四）液壓控制機構(gòu)液壓控制機構(gòu)由油泵浦（液壓源）、閥體總成（內(nèi)含液壓控制閥及通道選擇閥）及液壓活塞（作用于離合器及制動器）。圖9-13所示液壓控制機構(gòu)回路圖。圖9-13 液壓控制機構(gòu)回路1-超速傳動離合器

13、 2-超速傳動制動器 3-前進離合器 4-直接離合器 5-NO.1制動器 6-NO.2制動器 7-NO.3制動器 8-手動閥 9-23擋換擋閥 10-NO.1電磁閥 11-NO.2電磁閥 12-低速巡航調(diào)節(jié)閥 13-12換擋閥 14-壓力釋放閥 15-NO.3電磁閥 16-切斷閥 17-節(jié)流閥 18-二次調(diào)壓閥 19-鎖定繼電器閥 20-主調(diào)壓閥 21-倒擋離合器程序閥 22-34換擋閥 23-中段調(diào)節(jié)器閥 24-C1蓄壓閥 25-C2蓄壓閥 26-B2蓄壓閥 27-油冷卻器旁通閥 28-油泵 29-過濾器1、油泵油泵的結(jié)構(gòu)見圖9-14。油泵直接由扭力轉(zhuǎn)換器殼驅(qū)動。當發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，油泵便會產(chǎn)生

14、油壓。圖9-14 油泵的結(jié)構(gòu)2、閥體閥體的結(jié)構(gòu)見圖9-15。閥體為控制系統(tǒng)的核心，其分配來自油泵的油壓至系統(tǒng)的各個元件，并根據(jù)節(jié)氣門開度車速調(diào)整油壓，以執(zhí)行自動變速器的換擋。 圖9-15 閥體的結(jié)構(gòu)3、蓄壓器各個蓄壓器分別與前進離合器、直接離合器及NO.2制動器的液壓回路相連接。蓄壓器的工作原理見圖9-16。蓄壓器活塞的作用側(cè)與背壓側(cè)有不同的表面積，作用側(cè)有較大的表面積。此外，管線油壓一般是作用在背壓側(cè)，使活塞往下推。當活塞作用側(cè)的通道被打開時，油壓作用于活塞作用側(cè)，活塞便緩慢地往上移動，以緩和換擋震動。圖9-16 蓄壓器工作原理4、電磁閥電磁閥是以電氣切換閥體來供應(yīng)油壓，以執(zhí)行換擋的動作。（

15、1）NO.1電磁閥。如圖9-17（a）所示，自動變速器在2擋與3擋之間變換時，NO.1電磁閥會執(zhí)行油壓的切換。當自動變速器在3擋時，管線油壓會被送入換檔閥。（2）NO.2電磁閥。如圖9-17（b）所示，自動變速器在1、2擋及3、4擋之間變換時NO.2電磁閥會執(zhí)行油壓的切換。當自動變速器在1擋及4擋時，管線油壓會被送入換擋閥。（3）NO.3電磁閥。如圖9-17（c）所法，NO.3電磁閥用來控制供應(yīng)至鎖定控制閥的管線油壓，進而控制鎖定離合器的接合或分離。圖9-17 電磁閥工作原理（五）電子控制系統(tǒng)A/T-ECU控制自動變速器換擋及鎖定離合器的鎖定作用，而且會輸出ATF油溫過高的警告訊號及故障診斷（

16、故障現(xiàn)象）訊號。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖9-18。A/T-ECU1、電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)NO.1電磁閥節(jié)氣門位置傳感器（TPS）A/T油溫傳感器NO.2電磁閥點火開關(guān)點火開關(guān)NO.3電磁閥擋位開關(guān)A/T油溫警告燈模式選擇開關(guān)輸出軸速度傳感器制動燈開關(guān)超速傳動（DD）開關(guān)MUT-A/T速度傳感器變壓開關(guān)車速簧片開關(guān)圖9-18 電子控制系統(tǒng) 2、傳感器與執(zhí)行器 傳感器與執(zhí)行器的功能見表9-4。 表9-4 傳感器與執(zhí)行器的功能項 目功 能傳感器節(jié)氣門開度傳感器使用電位計檢測油門踏板的踩下程度A/T速度傳感器檢測輸出軸轉(zhuǎn)速車速簧片開關(guān)從速率表齒輪檢測車速制動燈開關(guān)使用制動踏板上的接點開關(guān)檢測制動是否作用A/T油溫傳感

17、器使用熱敏電阻檢測A/T油溫擋位開關(guān)使用接點開關(guān)檢測選擇桿位置超速傳動開關(guān)檢測超速傳動開關(guān)的ON/OFF模式選擇開關(guān)檢測換擋摸式（Normal或Power）雙壓開關(guān)使用雙壓開關(guān)檢測A/C是否作用執(zhí)行器NO.1電磁閥調(diào)整到換擋閥的油壓NO.2電磁閥調(diào)整到換擋閥的油壓NO.3電磁閥調(diào)整到鎖定控制閥的油壓A/T油溫警告燈顯示A/T油溫警告及診斷信息3、自動變速器的控制（1）換擋控制。如表9-5所示，電磁閥的作用是讓行駛擋位、節(jié)氣門開度及車速的信號用來控制NO.1及NO.2電磁閥，并根據(jù)換擋圖，在各換擋階段獲得最佳的齒擋。表9-5 電磁閥作用齒擋1擋2擋3擋4擋NO.1ONONOFFOFFNO.2OF

18、FONONOFF換擋圖（一般模式與動力模式）見圖9-19和圖9-20所示。圖9-19 一般模式示意圖圖9-20 動力模式示意圖（2）鎖定控制。鎖定控制是由NO.3電磁閥的通、斷電來實現(xiàn)。鎖定離合器鎖定作用的范圍依換擋模式、擋位、節(jié)氣門開度及車速而定。即在鎖定作用的范圍內(nèi)，如果遇到自動變速器換擋時或制動作用時，則鎖定作用也會停止。鎖定離合器的接合見表9-6。鎖定離合器工作示意圖見圖9-21所示。表9-6 鎖定離合器的接合擋位換擋模式一般模式動力模式D擋位（OD ON）4擋4擋D擋位（OD OFF）3擋不作用2擋位2擋不作用 圖9-21 鎖定離合器工作示意圖（a）圖9-21 鎖定離合器工作示意圖（

19、b）（3）車體擺動控制。當選擇桿從N擋位排到D擋位時，自動變速器齒擋會從1擋切換到3擋，再回到1擋，以改善從N擋位排到D擋位的排擋感覺。車輛必須符合發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)N、2、L的擋位信號未輸入A/T-ECU發(fā)動機水溫高于500C這三種條件，車體擺動才會得到控制。（4）超速傳動控制。在發(fā)動機水溫低于50時，超速傳動（OD）開關(guān)在OFF位置，超速傳動控制可防止自動變速器內(nèi)超速傳動齒輪的作用。（5）ATF油溫警告控制。A/T-ECU根據(jù)A/T油溫傳感器的信號執(zhí)行此項控制。當ATF油溫高于147時，ATF油溫警告燈會以2Hz頻率閃爍，當溫度低于127時，警告燈熄滅；當ATF油溫高于140時，鎖定離合器分離

20、。當油溫低于120時，恢復(fù)正常的鎖定離合器控制。（6）自我診斷及失效安全控制。來自各傳感器的輸入信號及各執(zhí)行器的輸出信號均被ECU監(jiān)視，如果這些信號有不正常現(xiàn)象，則故障現(xiàn)象會被記憶在-ECU的記憶體內(nèi)。4、失效安全功能行駛時，即使A/T系統(tǒng)發(fā)生問題，A/T系統(tǒng)仍能讓車輛維持行駛的能力。第二節(jié) 自動變速器的檢修一、自動變速器的拆裝（一）自動變速各總成的拆卸1、自動變速器總成的拆裝如圖9-22和圖9-23所示，拆卸前先放出自動變速器油，拆下傳動軸，再按零件序號先后進行拆卸。圖9-22 自動變速器總成的拆裝1-節(jié)流閥拉索接頭 2-加油管總成及油尺 3-O形環(huán) 4-自動變速器拉索控制接頭 5-拉索端托

21、架 6-速度表拉索接頭 7-搭鐵線 8-超速傳動電磁閥接頭 9-擋位開關(guān)接頭 10-前排氣管 11-護蓋 12-起動電機 13-冷卻器管接頭 圖9-23 自動變速器總成的拆裝14-節(jié)流閥拉索夾 15-排氣管夾支架 16-液力變矩器與驅(qū)動盤連接螺栓 17-NO.2橫梁 18-發(fā)動機固定減震器 19-自動變速器總成分解要點：自動變速器內(nèi)部的拆卸應(yīng)特別小心，許多高精度的元件不可損傷。操作時應(yīng)赤手或戴塑膠手套，絕不可使用棉質(zhì)手套。拆下元件必須用清潔劑清潔，再用壓縮空氣吹干。元件應(yīng)排列有序不可亂放。必須使用自動變速器拆裝的專用工具進行操作。表9-7為專用工具一覽表。表9-7 自動變速器拆裝專用工具NO名

22、稱件號用途1MUT-副總成MB991502-A.9·車上檢修與調(diào)整2ROM Pack (MRP-E)MB991710·與MUT-一起使用3油壓表（2942kPa）MD9983303(包括MD998331)·A/T油壓測量4轉(zhuǎn)接頭MD998920.2·A/T油壓表連接5油泵浦拉拔器MD9982126·拆卸油泵浦6彈簧壓縮器MD9989035·分解與組合離合器及制動器7螺栓MD9989042·分解與組合NO.3制動器8量規(guī)MD9982171·組合時檢查9導(dǎo)桿MD9984122安裝油泵浦10固定座MD9982119

23、83;分解與組合NO.3制動器2、排擋桿總成的拆裝圖9-24所示排擋桿總成的結(jié)構(gòu)及拆裝步驟。圖9-24 排擋桿總成的結(jié)構(gòu)及拆裝步驟1-超速傳動開關(guān)及擋位顯示燈接頭 2-排擋桿頭 3-按鈕 4-彈簧 5-超速傳動開關(guān) 6-顯示器面板 7-擋位顯示器插座 8-燈泡 9-套筒 10-排擋桿 11-軸套 12-內(nèi)管 13-插銷 14-彈簧 15-鋼珠支持器 16-鋼珠 17-鎖定凸輪 18-支架如圖9-25所示，安裝時將排擋桿排到N位擋，然后轉(zhuǎn)動套筒，使排擋端和套筒保持適當間隙，其間隙標準值（A）為1616.8mm。使擎爪板與插銷之間保持適當?shù)拈g隙，其標準值（A）0.10.9 mm。(a)(b)a-桿

24、端與套管的間隙 b-擎爪板與插銷的間隙圖9-25 套筒擎爪板的安裝如圖9-26所示，檢查擋位顯示燈及超速傳動開關(guān)是否良好。如圖9-26（a），一般情況下，擋位顯示燈的1號端子與2號端子導(dǎo)通。如圖9-26（b），當超速傳動開關(guān)作用（ON）時，3號端子與4號端子導(dǎo)通；當超速傳動開關(guān)不作用（OFF）時，3號、4號、5號端子導(dǎo)通。（a）(b)圖9-26 擋位顯示燈及超速傳動開關(guān)的檢查3、自動鎖匙與排擋鎖定機構(gòu)的拆裝圖9-27所示自動鎖匙與排擋鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及拆裝順序。圖9-27 自動鎖匙及排擋鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及拆裝順序1-鎖匙鎖定控制拉索接頭（選擇桿側(cè)） 2-鎖匙鎖定控制拉索接頭（鎖定缸側(cè)） 3-拉索

25、4-排擋鎖拉索接頭（選擇桿側(cè)） 5-排擋鎖拉索接頭（制動踏板側(cè)） 6-排擋鎖定拉索如圖9-28（a）所示，安裝時應(yīng)將排擋桿排到P擋，把排擋鎖拉索旋緊，使拉索的一端高于紅色記號。如圖9-28（b）所示，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“LOCK”的位置，然后裝上鑰匙鎖定拉索。把鎖定拉索裝到鎖定凸輪上，裝上彈簧及墊片。按圖A的方向?qū)⒗鬟B接器輕輕按住，鎖緊鎖定拉索螺帽。如圖9-28(c)所示，將排擋桿排到N擋，安裝自動變速器控制拉索。如圖9-28（d）所示，標準值（A）約7o。圖9-28 鎖定拉索的安裝4、傳動殼及離合器的拆卸如圖9-29所示，拆下超速傳動殼、前進離合器及直接離合器。圖9-29 傳動殼及離合器的拆卸5、中央支架及前后行星齒輪的拆卸中央支架及太陽輪的拆卸，如圖9-30所示，握住中間軸，將前行星齒輪及后行星齒輪一起拆下。圖9-30 中央支架及前后行星齒輪的拆卸6、葉片彈簧及后蓋板的拆卸如圖9-31所示，拆下葉片彈簧及后蓋板。圖9-31 葉片彈簧及后蓋板的拆卸（二）自動變速器的組合與安裝要點組合時，摩擦元件、轉(zhuǎn)動及滑動部位均應(yīng)涂抹自動變速器油。不可把有損傷的元件組合后再裝回去，以免造成隱患。離合器片、塑膠止推墊圈及橡皮件必須用自動變速器油清潔，清潔后不可有任何污物及外物粘附在元件上。墊片、油封及其他類似橡膠類的膠件不可重復(fù)使用。