跨既有鐵路桁架吊裝方案選擇

1、小組名稱：中一重工糧道項目部“起重”QC小組成果名稱：跨既有鐵路桁架吊裝方案選擇所屬單位：防城港市中一重工有限公司成果起止日期：2015年2月1日至2015年6月10日申報單位：防城港市中一重工有限公司申報時間：2015年2月目 錄 一、工程概況 二、小組簡介 三、課題選擇 四、周邊環(huán)境調(diào)查調(diào) 五、設定目標 六、方案比選 七、效果檢查 八、總結(jié)及今后打算跨既有鐵路桁架吊裝方案選擇一、工程概況防城港11#、12#泊位糧食專業(yè)碼頭改造工程輸送機鋼棧橋、轉(zhuǎn)接塔(一)，11#鋼棧橋跨鐵路桁架為TF3軸11#棧橋軸桁架，總長53.111米，寬7.9米，高2.8米?？傊?0噸，安裝高度3.20米9.857

2、米。此段桁架跨5條鐵路，在鐵路兩側(cè)有電纜溝，此段桁架在鐵路東側(cè)平面組裝，計劃整體吊裝，吊裝時需封鐵路約5小時。工程項目地理位置如下圖所示：圖1 吊裝現(xiàn)場環(huán)境圖圖2 11#棧橋跨鐵路段立面布置圖圖3 11#棧橋跨鐵路平面布置圖二、小組簡介表1 小組簡介表小組名稱中一重工糧道項目部“起重”QC小組成立時間2015年2月課題類型創(chuàng)新型小組人數(shù)10人注冊日期2015年2月培訓時數(shù)52時/人注冊登記號活動課題跨既有鐵路桁架吊裝方案選擇活動情況活動次數(shù)17次成員參加率99%活動時間2015年2月1日-2015年6月10日小組成員概況序號姓名性別年齡學歷職稱小組職務小組分工1楊國慶男?？聘呒壒こ處熗苿诱呓M織

3、策劃 指導QC活動2彭傳斌男工程師組長組織實施 技術(shù)負責3梁富云男本科副經(jīng)理副組長組織協(xié)調(diào)4王長春男工程部長組員現(xiàn)場調(diào)查、方案實施5陳漢青男本科安全員組員現(xiàn)場調(diào)查、方案實施6馮曉光男本科施工員組員現(xiàn)場調(diào)查、方案實施7林森富男本科質(zhì)檢員組員現(xiàn)場調(diào)查、方案實施8倪 飛男25本科施工員組員現(xiàn)場調(diào)查、方案編寫、實施9李智恒男24本科施工員組員現(xiàn)場調(diào)查、方案編寫、實施10肖柳林女24本科資料員組員資料收集、匯總表2 小組活動計劃表 三、選擇課題針對防城港糧食輸送改造工程11#跨鐵路桁架跨越5條繁忙的鐵路線，側(cè)邊有電纜溝、貨物堆場，環(huán)境十分復雜。應業(yè)主要求，為節(jié)約損失，吊裝跨鐵路桁架必須安全、快速。圍繞業(yè)

4、主相關(guān)要求及施工現(xiàn)場條件，本著提高效率、降低成本等諸多因素，QC小組所有成員進行充分討論與分析，將課題選定為“跨既有鐵路桁架吊裝方案選擇”。四、周邊環(huán)境調(diào)查小組對吊裝施工范圍內(nèi)環(huán)境進行了調(diào)查，鐵路東邊有貨物堆場，場地空曠，地面為六角塊，可用作桁架拼裝場地，鐵路西邊為TF3轉(zhuǎn)接塔，場地不平整，20米外方可用作拼裝場地。五、設定目標1課題目標：小組成員針對在既有鐵路線吊裝大跨度桁架的現(xiàn)狀及業(yè)主對時間的要求，召開了專題會議，經(jīng)小組討論，設定目標值為：整個吊裝限制在四個小時以內(nèi)完成。2目標可行性分析：(1)小組成員召開了4次目標論證會，調(diào)查分析提高安裝效率的方法，找到了提高效率的關(guān)鍵，使用大功率吊車能

5、提高效率，但是相應費用會增加。六、方案比選1. 分段吊裝 分段吊裝方案為分兩段，為TF3轉(zhuǎn)接塔軸線至11#鋼棧橋軸線及11#鋼棧橋軸線至11#鋼棧橋軸線，經(jīng)計算，每個分段選取的最小吊車工況如表3所示：軸線桁架數(shù)量桁架安裝高度（m）桁架重量（t）桁架長度（m）吊機選用及工況鋼絲繩選用TF3軸11#鋼棧橋軸桁架17.09.016.916.1整體吊裝：QY80K汽車起重機一臺12t平衡重回轉(zhuǎn)半徑9m主臂長32.63m起重量20t 6×37鋼絲繩四根：28mm長度：L1=10m L2=10m L3=9.005m L4=9.005m11#鋼棧橋軸桁架19.013.833.536.6QAY260

6、V733汽車起重機一臺 89t平衡重回轉(zhuǎn)半徑20 m主臂長30.24m起重量38t6×37鋼絲繩四根：36.5mm長度：L1=10m L2=10m L3=8.943m L4=8.943m 綜合上表可得，跨鐵路段桁架吊裝可選用一臺260噸汽車吊進行吊裝裝。吊裝放樣圖如下：TF311#鋼棧橋軸線放樣圖一TF311#鋼棧橋軸線放樣圖二11#鋼棧橋11#鋼棧橋、軸線吊裝放樣圖一11#鋼棧橋11#鋼棧橋、軸線吊裝放樣圖2. 整體吊裝 整體吊裝方案為TF3轉(zhuǎn)接塔軸線至桁架軸線中間不分段，整體吊裝。經(jīng)計算，整體吊裝時選取的最小吊車工況如表4所示：軸線桁架數(shù)量桁架安裝高度（m）桁架重量（t）桁架長度

7、（m）吊機選用及工況鋼絲繩選用TF3軸11#棧橋軸13.2米9.857米50.452.7QAY130V633汽車起重機2臺 45t平衡重6×37鋼絲繩2根， 52mm每根長度L=20m 吊裝放樣圖如下：整體吊裝放樣圖一整體吊裝放樣圖二整體吊裝放樣圖三七、效果檢查(一)效果驗證 分段吊裝時，第一分段吊裝耗時約1.5小時，吊車從新站位耗時約1小時，吊裝第二分段因需與第一分段焊接牢固后方可松鉤，耗時約2.5小時。整體吊裝時桁架整體移位實際耗時1小時，吊車從新站位耗時約1小時，整體安裝就位耗時1.5小時。260噸汽車吊23000元/臺班，分段吊裝時1個臺班，需消耗24000元；整體吊裝需消耗兩個130噸汽車吊，11000元/臺班，共22000元。如下表所示：方案時間消耗吊車費用分段吊裝4.524000整體吊裝3.522000 上表可知整體吊裝時時間消耗比分段吊裝縮短1個小時，相比業(yè)主要求的5個小時縮短1.5小時，相應費用減少2000元。(二)社會效益 通過本次活動，不僅取得了良好的經(jīng)濟效益，也取得了良好的社會效益。11#跨鐵路桁架安裝比預定工期提前1.5小時完成恢復通車，贏得了業(yè)主方的好評。桁架實際吊裝圖八、總結(jié)及今后打算通過本次QC小組