物流成本控制文獻綜述(共8頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上物流成本控制綜述摘要：隨著經濟全球化趨勢的增強，企業(yè)面臨的競爭環(huán)境日益激烈，傳統(tǒng)的生產管理模式已經很難適應市場的需求；與此同時，產業(yè)分化不斷細化、產業(yè)鏈條逐漸拉長，物流時間和物流成本在產品總時間和總成本所占的比例顯著提高。本文就從我國物流成本的構成、現(xiàn)狀、衡量指標、控制的意義、存在的問題以及控制的途徑和方法等角度對其進行分析并加以總結。關鍵詞：物流成本 成本控制 研究現(xiàn)狀1.引言 物流成本是指產品的空間移動或時間占有中所耗費的各種勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總

2、和。企業(yè)物流成本的控制是在企業(yè)物流過程中，對物流成本形成的各種因素按照事先擬定的標準嚴格加以監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)偏差就及時采取措施加以糾正，從而使物流過程中的各項資源的消耗和費用開支限制在規(guī)定的范圍內。鄧鳳祥的現(xiàn)在物流成本管理也指出，研究企業(yè)的物流成本構成，合理控制企業(yè)物流成本，挖掘企業(yè)第三利潤源成為現(xiàn)代企業(yè)經營發(fā)展需要面對的新問題。2.物流成本構成的理論研究 宋華的物流成本的分析與控制對物流成本的構成進行過具體的分析，他認為物流成本包括：物資流通費、信息流通費以及物流經營管理費。 (1) 物資流通費包括運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、流通加工費等。 (2) 信息流通費指處理和傳送物流相關信息發(fā)生的費用

3、，包括庫存管理、訂單管理、顧客服務等相關費用。 (3) 物流經營管理費用是指物流的計劃、協(xié)調、控制等管理活動方面發(fā)生的費用，不僅包括現(xiàn)場物流經營管理費用，而且包括本部的物流經營管理費。3.企業(yè)物流運營成本的現(xiàn)狀研究制造企業(yè)的物流成本管理這本書，將我國企業(yè)物流運營成本的現(xiàn)狀歸結為一下三點： （1）物流運輸成本高 李伊松和易華合寫的物流成本管理中曾說過，運輸在整個物流中占有重要地位，其成本要占物流總成本的35%-50%，占商品價格的4%-10%，所以運輸費用的減少對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。在實際運輸過程中，返程或起程空駛、迂回運輸、重復運輸和運力選擇不當?shù)炔缓侠磉\輸都會導致額外費用和消

4、耗，打打增加物流運輸?shù)馁M用。同時，我國的運輸業(yè)也現(xiàn)存很多問題，其中公路運輸?shù)牡托室殉蔀槲锪鳂I(yè)整體運營水平低下的關鍵原因，低效率的公路運輸也抬高了物流成本。 （2）物流庫存成本高 我國工業(yè)產品庫存歷年積累的數(shù)萬億元巨額存量難以消化，同時新生庫存增量沒有得到根本遏制。企業(yè)物流成本管理之我見這本書就提出這樣一個觀點：庫存成本過高已成為我國經濟快速發(fā)展的一道障礙，它直接導致了經濟節(jié)奏緩慢，運行質量變差、流通效率低下等種種惡果。 (3) 物流管理成本高 目前，我國物流業(yè)在管理上存在一些問題，也是企業(yè)物流成本偏高的原因。黎忠的淺議如何降低物流成本就將企業(yè)的物流管理成本存在的問題總結為一下幾點： A.管理

5、水平低 我國物流企業(yè)的管理者，具有中專以上文化程度的僅占整個物流行業(yè)職工總數(shù)的7.5%，這也就造成我國多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模較小。 B.信息技術落后 目前，大部分物流企業(yè)電子化水平低，信息加工和處理手段落后，信息處理水平只相當于世界平均水平的2.1%，這就造成了企業(yè)物流環(huán)節(jié)的成本居高不下，從而降低了企業(yè)的競爭能力。 C.經濟管理效率低 我國物流企業(yè)多數(shù)是由傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)轉變而來，服務方式和手段比較原始和單一，技術裝備和管理手段仍比較落后，難以提供“門對門”的一站式服務，只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務。 庫存成本和運輸成本越高，物流管理成本也隨之增高。我國物流業(yè)在管理方面存在的種種問題，無疑都

6、會降低企業(yè)物流的運行質量，增加企業(yè)的物流成本。4.企業(yè)物流成本水平的衡量指標 宋華的物流成本的分析與控制將企業(yè)物流成本水平的衡量指標分為以下兩種： (1) 企業(yè)物流費用占銷售收入的比重 衡量微觀物流水平高低的基本指標是物流費用占銷售收入的比重，不同的行業(yè)，物流費用占銷售收入的比重是有差距的。一般來說，制造業(yè)的物流費用占銷售收入的比重要高于非制造業(yè)，運輸費用在所有物流費用中所占的比重最大，其次是保管費用。 企業(yè)的物流成本從物流活動的角度可以劃分為：采購物流費、工廠內物流費、銷售物流費、返品物流費、廢棄物回收物流費等。 (2) 社會物流成本占國內成產總值的比重 衡量社會物流成本水平高低的基本指標是

7、社會物流成本占國內生產總支比重。社會物流成本一般包括三大部分：一是運輸費用，二是庫存維持費用，三是物流管理費用。5.企業(yè)物流成本控制的意義研究 企業(yè)物流成本控制的好壞對于一個企業(yè)來說起到至關重要的作用，如何進行物流管理就對企業(yè)物流成本控制的意義做出的詳盡的敘述： (1) 有利于增加國家收入，降低物質消耗 物流成本降低的同時，可大幅度降低企業(yè)的生產成本，從而提高企業(yè)利潤和利稅水平，增加國家收入。加強物流成本控制，可以降低物流環(huán)節(jié)的損耗，為社會節(jié)約大量的物質財富，符合節(jié)約型社會建設標準。 (2) 有利于調整和穩(wěn)定商品價格 物流成本的高低，對商品價格具體的影響。降低物流成本，使商品價格中產生的成本比

8、例降低，從而使商品價格下降，進而減輕消費者的經濟負擔，又可增加產品銷售，活躍市場。 (3) 有利于改進企業(yè)的綜合管理水平，提高企業(yè)的競爭力企業(yè)物流管理水平的高低，將直接影響物流成本水平，進而影響產品成本。從另一個角度講又體現(xiàn)了企業(yè)的管理水平，物流管理水平的提高，降低了物流成本，提高了企業(yè)的管理水平，增強了企業(yè)的綜合競爭力。6.企業(yè)物流成本控制存在的問題研究 我國的物流業(yè)正處于初級的發(fā)展階段，企業(yè)實力相對薄弱，雖然通過對物流成本的管理改善物流流程，降低成本，提高效益。但在這個過程中，仍然存在一些問題。 趙明鳳的論企業(yè)物流成本管理模式就對這一問題進行了系統(tǒng)的研究，并總結為以下三點： (1) 缺乏物

9、流成本控制的戰(zhàn)略意識 物流企業(yè)是一種特殊的服務企業(yè)，它以合同的形式承諾在某一特定時間內為客戶提供專業(yè)的，綜合的物流服務。其成本控制尤為重要。然而在我國，絕大多數(shù)的物流企業(yè)對物流成本的意識仍然比較淡薄，物流成本控制戰(zhàn)略也尚未納入公司的發(fā)展戰(zhàn)略。 (2) 物流企業(yè)缺乏規(guī)模效應 物流業(yè)作為新興的復合型服務產業(yè)，經過長期的沉寂后在較短的時間內得到了迅速的發(fā)展。但絕大多數(shù)仍處于數(shù)量擴張的粗放式經營階段，行業(yè)進入門檻低，監(jiān)管分散，科技含量低下，“小、散、差、弱”的主體格局制約了行業(yè)整體競爭力的提升?？孔陨砝鄯e式擴張難以快速形成綜合物流實力，缺乏規(guī)模效應，許多先進的物流系統(tǒng)未被真正引入和使用，因而，無法較好

10、的降低物流成本。 (3) 生產計劃環(huán)節(jié)不穩(wěn)定，因素多變生產計劃的不穩(wěn)定將直接導致物流費用的增加，這既反映在進口原材料的供給上，也反映在為促成嚴格遵守交貨時間在出口成品環(huán)節(jié)上不計物流成本。生產計劃的不穩(wěn)定受到多方面的制約，比如客戶訂單的瞬時增加或減少，項目經理由于業(yè)務知識的不熟練或者是在客戶的逼壓之下，胡亂承認，還有就是生產計劃人員本身的業(yè)務水平，或者是組織架構混亂，責任劃分不明確等多種因素造成的。 (4) 物流信息化建設滯后 從目前看，企業(yè)信息技術管理水平和手段還比較落后，應用不普及，企業(yè)物流缺乏相應的信息交換平臺。一方面，企業(yè)主要考慮到對原有的管理模式的轉換，對設備，人員培訓的再投入，所花費

11、的支出昂貴而產生被動的應用計算機管理物資，變成了人工管理的翻版；另一方面，在解決庫存管理問題的過程中，企業(yè)盡管已開發(fā)了不少先進的物流管理系統(tǒng)，甚至一步到位開發(fā)ERP信息管理系統(tǒng)，而由于對內部物流管理結構掌握不準確，業(yè)務流程不夠優(yōu)化，物流效益難以得到體現(xiàn)，項目成功率低。 7.企業(yè)物流成本控制的途徑和方法研究李散錦的淺議物流成本管理的模式與方法這本書就為了更好的降低物流企業(yè)成本，增加企業(yè)利潤，解決現(xiàn)階段我國物流企業(yè)成本控制中存在的問題，提出了一下幾點方法： (1) 采用目標成本法，進行事前控制、事中控制和事后控制 A.事前控制。事前控制即物流成本預算，是指進行物流活動之前，對影響物流成本的各種因素

12、和條件進行事前規(guī)劃，即通過成本預測，選擇最佳的降低成本的措施，確定計劃期內的目標成本，作為成本控制的依據(jù)。 B.事中控制。事中控制，是對物流活動過程中的成本的形成和偏離成本目標的差異及其原因及時進行揭示，并采取措施加以改進，保證物流成本目標實現(xiàn)的控制過程。主要著眼于各個物流功能（作業(yè)）成本的監(jiān)督與控制，使物流成本節(jié)儉到最低限度，以達到預期的物流成本目標。 C.事后控制。事后控制，即在實際物流成本形成之后，對實際物流成本的核算、分析和考核程序。物流成本事后控制通過實際物流成本控制和一定標準的比較，確定物流成本的節(jié)約或浪費，并進行深入地分析，查明物流成本節(jié)約或超支的主客觀原因，確定其責任歸屬，對物

13、流成本責任單位進行相應的考核和獎懲。 (2) 樹立物流總成本的意識，加強企業(yè)員工的成本管理意識 在實踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)把降低物流成本的努力停留在某一項活動上，而忽視了對物流活動的整合，沒有樹立起全員成本管理與控制意識，這樣不利于物流成本的整體控制?，F(xiàn)代物流的顯著特征就是追求物流總成本的最小化，把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，做到深入人心，使企業(yè)員工具有長期的戰(zhàn)略成本意識。 (3) 加強物流人才隊伍建設 物流競爭是否成功，一定程度上取決于人才競爭。目前，公司專業(yè)的物流人才很貧乏，人才培養(yǎng)起步較晚，同產業(yè)的高速發(fā)展對物流行業(yè)的要求相比顯得落后，特別是物流綜合管理，物流技術等方面

14、的人才教育是多層次，多樣化的教育。對于制造企業(yè)的物流部門來說應當是人才和技術密集的地方，其經營和管理要求技術管理人員具備服務對象，服務組織，交通運輸，先進物流技術，信息技術，電子商務，經營管理，國際貿易和金融各個方面的知識。因此，要充分重視人才隊伍建設，充分利用社會科研，教育等資源，加強合作和溝通，盡快培養(yǎng)出一批熟悉物流運作，發(fā)展規(guī)劃和經營管理的高素質專門人才。 (4) 提高具有競爭優(yōu)勢的物流服務水平，通過效率化的配送來降低物流成本 企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送，減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。 (5) 建立高效的組織模式和規(guī)范的物流模式來控制物流成本 對商品流通的全過程實現(xiàn)供應鏈管理，使由生產企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費者組成的供應鏈整體化和系統(tǒng)化，實現(xiàn)物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。對企業(yè)的業(yè)務流程和作業(yè)程序進行流程再造，明確業(yè)務分工，規(guī)范服務標準，提高作業(yè)效率，降低物流成本。 (6) 借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)來降低物流成本采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速地進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。計算機迅速及時的信息傳遞和分析，通過配送中心的高效率作業(yè)、及時配送，并將信息反饋給供應商和生產企業(yè)，可以形成一個高效率、高能