移動施工平臺輔助墩身施工技術(shù)方案

1、目 錄第1章 編制說明31.1 編制范圍31.2 編制依據(jù)31.3 編制原則3第2章 工程概況42.1 工程簡介42.2 前期墩身施工情況簡介62.3 與傳統(tǒng)工藝的比較62.4 施工總體思路6第3章 施工工藝流程7第4章 移動施工平臺主要施工方法84.1 移動施工平臺工作原理84.2 移動施工平臺體系組成84.3 施工方法概述10第5章 現(xiàn)澆墩身鋼筋施工255.1 施工腳手架搭設(shè)255.2 鋼筋施工工藝概述275.3鋼筋綁扎施工工藝285.4保護層墊塊的使用305.5在施工過程當中應(yīng)注意的問題30第6章 墩身模板工程316.1墩身模板設(shè)計316.2墩身模板制作346.3墩身模板安裝及拆除356

2、.4 大懸臂蓋梁支撐體系37第7章 墩身混凝土工程397.1單節(jié)段混凝土澆筑397.2節(jié)段間施工縫處理407.3支座墊石施工407.4墩身混凝土溫控407.5混凝土養(yǎng)護41第8章 質(zhì)量保證措施428.1嚴格控制墩身模板的制作和安裝質(zhì)量428.2嚴格控制墩身鋼筋混凝土質(zhì)量438.3墩身成品保護458.4墩身施工資料管理45第9章 安全保證措施469.1施工過程潛在風險評價469.2安全保證體系及組織機構(gòu)設(shè)置469.3施工前安全準備工作499.4施工過程安全控制509.5應(yīng)急預(yù)案52第10章 文明施工與環(huán)境保護5310.1 文明施工5310.2環(huán)保措施53第11章 主要資源投入計劃5411.1 施

3、工人員計劃5411.2機械設(shè)備投入54第12章 施工進度計劃56第1章 編制說明1.1 編制范圍本施工方案適用于南澳大橋SG-04合同段深水區(qū)引橋W89-W2、E2-E33號墩墩身及蓋（帽）梁施工。本方案描述的是采用移動式施工平臺輔助墩身施工的工藝，而采用起重船輔助墩身施工的工藝另見現(xiàn)澆墩身施工技術(shù)方案（起重船輔助施工）。1.2 編制依據(jù)（1）南澳大橋SG-04合同段總體施工組織設(shè)計（2009.4）；（2）南澳大橋兩階段施工圖設(shè)計（2008.9）；（3）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）；（4）公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003版）；（5）南澳大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范（暫行）；（6）南

4、澳大橋?qū)ｍ椆こ藤|(zhì)量檢驗評定標準（暫行）；（7）我國的法律、法規(guī)及當?shù)卣嘘P(guān)施工安全、文明施工、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定。（8）施工現(xiàn)場水文氣象資料及調(diào)查周邊環(huán)境所了解的情況和收集的信息，以及我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、管理水平和類似工程的施工經(jīng)驗。1.3 編制原則南澳大橋施工水域氣象條件惡劣，常年受強涌浪影響，采用傳統(tǒng)的浮吊輔助配合的墩身施工方案，存在較大的安全風險，且有效作業(yè)時間少，功效低下，施工難度大。移動施工平臺輔助施工的方案能有效克服強涌浪的影響。第2章 工程概況2.1 工程簡介廣東省南澳大橋工程為連接南澳島與大陸的公路工程，起點位于萊蕪旅游度假區(qū)治安崗處，路線在

5、柴井圍上橋后跨越后江灣海峽，于南澳長山尾苦路坪接入環(huán)島公路。全線總長11080m，其中橋梁全長9341m，道路全長1739m。南澳大橋地理位置如圖2-1所示。圖2-1 南澳大橋地理位置圖本合同段為廣東省南澳大橋一期土建工程SG-04合同段，主要施工內(nèi)容為：深水區(qū)（W2W89，E2E33共120個橋墩）引橋下部結(jié)構(gòu)（鋼管樁基礎(chǔ)、承臺及墩身）施工；承臺及墩身防腐涂裝施工。南澳大橋西引橋深水區(qū)88個墩身，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制箱梁；東引橋深水區(qū)32個墩身，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁；共計120個墩身。其中高墩（高度超過15m）共有33個，最大墩身高度為34.63m（E2）。本合同段墩身采用實心板式墩結(jié)構(gòu)，四周設(shè)有1

6、515cm倒角，東引橋深水區(qū)墩身上部設(shè)有異形墩帽，西引橋深水區(qū)墩身上部為大懸臂蓋梁。墩身主要參數(shù)如表2-1所示，墩身主要工程數(shù)量如表2-2所示。典型墩身結(jié)構(gòu)見圖2-2。表2-1 墩身主要參數(shù)統(tǒng)計表序號范圍墩身編號數(shù)量墩高墩厚橫橋向?qū)挾葌渥?西引橋深水高墩區(qū)W2W98 25 m2.1m4.5m2W10W1891525m1.9m4.0m3深水低墩區(qū)W19W2911 25 m2.1m4.5m6E10E1781525m1.9m4.0m7深水低墩區(qū)E18E2582000土3.03拱度設(shè)計要求起拱土l/5000設(shè)計未要求起拱10.05.04側(cè)彎矢高l/2000,且不應(yīng)大于10.05扭曲h/250, 且不應(yīng)

7、大于10.06翼、腹板局部平面度3/10007翼緣板對腹板的垂直度b/1000,且不應(yīng)大于3.08箱形截面對角線差5.09箱形截面兩腹板至翼板中心線距離a連接處1.0其他處1.510梁端板的平面度（只允許凹進）h/500,且不應(yīng)大于2.011梁端板與腹板的垂直度h/500,且不應(yīng)大于2.0 移動施工平臺的拼裝（1）主梁碼頭拼裝主梁（工廠加工每根分為6節(jié)，一套分為12節(jié)）分節(jié)運至施工碼頭，每3節(jié)拼裝成一根長約50m的梁，共4根，單根重約50噸。主梁拼裝場地選擇項目部后場碼頭加工區(qū)，該區(qū)域?qū)?5m，長度為86m，為混凝土硬化地面。主梁靠碼頭前沿拼裝，以便于浮吊進行拼裝和出運的起吊作業(yè)。主梁拼裝前，

8、先將該區(qū)域雜物清理干凈，然后在指定的位置搭設(shè)主梁拼裝臺座。在兩片主梁所在的位置預(yù)先用短鋼護筒或其它材料搭設(shè)兩個高1.0m的平臺，上面鋪設(shè)型鋼或枕木找平，并在護筒里面注滿沙子，以改善鋼護筒的受力。另外，在每兩段主梁交接的地方，將平臺留出1.8m的空隙，以便人員能在主梁下面施焊，連接主梁。在每兩段主梁交接的地方還要搭建臨時腳手架，已備焊接主梁側(cè)面之用。具體見4-3圖。圖4-3 主梁拼裝臺座簡圖利用浮吊從一端依次將單節(jié)主梁吊裝就位，當兩節(jié)主梁拼放到一起后，立即對連接板和主梁接觸面進行噴砂，保證其接觸面的摩擦系數(shù)不小于0.5。對接時采用三坐標組合橫移鎬（見圖4-4）進行梁段的精確調(diào)整。 圖4-4 HY

9、G-85手壓泵式三坐標組合橫移鎬圖三坐標組合橫移鎬可以在小范圍內(nèi)快捷、準確地調(diào)整主梁三維空間位置。準確對位后，上連接板和高強螺栓。HYG-85手壓泵式三坐標組合橫移鎬技術(shù)參數(shù)如表4-2所示。表4-2 HYG-85手壓泵式三坐標組合橫移鎬技術(shù)參數(shù)項目技術(shù)參數(shù)最大移動重量（t）85最大橫移距離（mm）175最大縱移距離(mm)50最大頂升高度(mm)80立鎬最低高度(mm)165最低外形高度(mm)215單位工作壓力(Mpa)63外形尺寸（長寬高，無墊塊）(mm)800500175橫移鎬凈重（kg）80（2）支座的安放在承臺垂直于橋軸線的中心線上布置兩個支座，支座與承臺混凝土通過錨筋和螺栓連接，注

10、意錨筋位置須避開承臺主筋。支座安放前，先在承臺上放出支座的位置，利用浮吊進行吊裝，然后利用葫蘆或千斤頂進行精確定位，并與承臺的預(yù)埋件進行固定。在支座上布置四氟滑板，以及橫橋向限位板。另考慮抗風要求，在每個承臺上布置4個防風吊耳。承臺上的支座位置如圖4-5所示。圖4-5 承臺支座圖（3）主梁及橫梁吊裝a、總體吊裝順序先將一側(cè)2根50m主梁吊用浮吊吊至支座上，并用三坐標組合移動鎬進行調(diào)位，將一側(cè)的橫梁安裝好；然后逐根安裝好另一側(cè)主梁及橫梁。b、起重船選擇“蘇連海起重5號”150t起重船進行主梁及橫梁吊裝。起重船性能參數(shù)如下表4-3所示。表4-3 蘇連海起重5號性能參數(shù)表 起重性能吊臂角度（）253

11、0354045505560657075主鉤作業(yè)半徑(m)48.546.844.64239.23632.6292521.218.8起重量(t)50555965728094105122143150副鉤作業(yè)半徑(m)65.26258.8555146.64237.13226.322起重量(t)1520253041556060606060c、受力計算及鋼絲繩、卡環(huán)選型：最重主梁節(jié)段（后端主梁段，即主梁、和導梁）重量約為45.5噸，加上施工人員及其他輔助材料共2.5t，共計其重量定為48t。 依據(jù)設(shè)計，兩吊點間的間距為20.8米，采用4點吊，鋼絲繩等長，均勻受力。取4根長度為21m的鋼絲繩，算得每根繩受力

12、P=14t，鋼絲繩與主梁頂面成60角度。取安全系數(shù)為8，則鋼絲繩破斷力=14*8/0.85=132t。根據(jù)結(jié)果，選用直徑47.5mm，6*37公稱抗拉強度1870mpa的鋼絲繩（最小破斷力為132t）。卡環(huán)采用型高強度卡環(huán)，起重量35T。圖4-6 主梁起吊示意圖圖4-7 主梁吊裝就位示意圖d、起重船駐位選擇在風浪情況良好的天氣進行施工平臺的主梁及橫梁的水上運輸和安裝施工。起重船吊起50米節(jié)段主梁離開施工碼頭，運輸至施工墩位處。起重船拋錨就位方向為船體（橫橋向）方向與橋軸線（縱橋向）方向相垂直，船艏船尾拋八字錨，如下圖4-8所示。錨頭鋼纜與橫橋向方向呈45，錨頭鋼纜拋出長度為200m，起重船通過

13、錨機絞錨前進或后退來調(diào)整船體位置。為防止起吊過程中，主梁擺幅過大發(fā)生碰撞，起吊時將主梁帶八字纜固定在起重船的船艏，安裝主梁時緩緩松動纜繩來調(diào)整主梁位置。圖4-8 起重船駐位示意圖e、主梁及主梁與橫梁的螺栓連接為了便于連接，4組主梁之間連接以及橫梁與主梁的連接采用高強螺栓進行連接。由于主梁承受荷載很大，高強螺栓連接也是施工關(guān)鍵點之一，拼接點的連接螺栓數(shù)量眾多，高強螺栓應(yīng)按照從板束剛度大、縫隙大的部位開始。對于大面積節(jié)點應(yīng)由中央向外擰緊，并在同一工作日內(nèi)終擰完畢。為了減小先擰與后擰螺栓預(yù)拉力的區(qū)別，施擰高強螺栓必須分為初擰、復擰和終擰，并用不同顏色的記號筆作好記號，以免漏擰或混淆。初擰只是將兩塊板

14、完全夾緊密貼，而終擰則是要達到螺栓的預(yù)拉力。初擰扭矩應(yīng)由試驗確定，一般為終擰扭矩的50%。主梁采用10.9級M24高強螺栓，其標準預(yù)拉力為250kN。由鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-2001）附錄中B.0.3-1公式得施擰的扭矩與螺栓預(yù)拉力之間的關(guān)系：其中：扭矩系數(shù)，其平均值為0.11-0.15，具體由試驗確定；螺栓標準預(yù)拉力；螺栓直徑。高強螺栓終擰完畢后，要進行松扣、回扣法檢查扭矩，并將螺栓做好標記。利用扳手回擰30，再用標定的扭矩扳手將螺帽重新擰到原位測定扭矩，該值不小于規(guī)定值的10%，不大于規(guī)定值5%為合格。對于主桁節(jié)點及縱橫梁連接處，每栓群5%抽檢，但不得少于兩套。不合格

15、者不得超過抽檢總數(shù)的20%，如超過次數(shù)，應(yīng)繼續(xù)抽檢，直至累計總數(shù)80%的合格率為止。對于欠擰者補擰，超擰者更換新螺栓后，重新補擰。另外，主梁節(jié)段間的銷軸也必須敲緊到位。（4）吊機及牽引設(shè)備安裝動臂式吊機由廠家分節(jié)陸運至項目部施工碼頭上組裝，利用浮吊進行整體吊裝。組裝選擇在靠頭前沿硬化場地，便于浮吊起吊出運。選擇好鋼絲繩、卡環(huán)，拴好扣后，利用浮吊先進行試吊試驗。即先緩緩起吊浮吊大鉤，直至動臂吊機整體脫離地面50cm后，觀察吊機20分鐘。若吊機整體試吊無異常情況，則整體出運安裝。動臂吊機吊裝見圖4-9。圖4-9 動臂吊機吊裝示意圖采用20t環(huán)鏈式電動葫蘆作為牽引設(shè)備，兩端均采用吊鉤形式，施工平臺行

16、走時將電動葫蘆一端拴在平臺支座上，另一端拴在卸扣上。行走一段距離后，卸下卸扣，將卸扣安裝下一耳板處，如此循環(huán)直至箱梁行走到位。卸扣安裝的耳板位于主縱梁的內(nèi)側(cè)。安裝牽引設(shè)備時，預(yù)先在主梁底部和位于承臺支座的耳板上，拴好卸扣（卸扣采用T(8)-BX20）。用浮吊將20t環(huán)鏈式電動葫蘆吊至中間墩位的承臺上。先將電動葫蘆拴在支座端的耳板上，在主梁上拖拽電動葫蘆的鉤頭和鏈條至主梁底部耳板設(shè)計位置，拴好電動葫蘆的大鉤。待電動葫蘆安裝就位，接好電源線調(diào)試好后便可使用。圖4-10 牽引行走系統(tǒng)示意圖（5）軌道、走道鋪設(shè)及其它附屬設(shè)施安裝主梁單側(cè)軌道總長90m，采用P50型軌道。軌道宜選用標長10m共9根，軌道

17、接頭采用夾板及螺栓連接。軌道壓板焊接采用焊條E5016。軌道安裝符合橋式和門式起重機制造和軌道安裝公差（GB/T10183-88）。緩沖器支座、行程開關(guān)的具體安裝尺寸需進行現(xiàn)場調(diào)整，具體尺寸與吊機大車運行緩沖器相匹配。在主梁兩側(cè)設(shè)置人行走道。人行走道預(yù)先在后場加工區(qū)分節(jié)制作，采用50*50*6角鋼作為骨架，寬70cm，走道上鋪設(shè)鋼板網(wǎng)。立柱設(shè)置32*2.5、27*2.2的鋼管上下各一道作為扶手。走道不考慮大量堆載作用，主要作為人員行走使用。走道分節(jié)安裝，并將接頭處焊接牢固。完成所有梁系和設(shè)備設(shè)施安裝后，再在主梁上安裝其他附屬設(shè)施。包括施工用電，小型機具設(shè)備倉庫等。（6）施工平臺錨固連接抗風錨梁

18、系統(tǒng)在臺風來臨時和施工平臺處于閑置狀態(tài)時使用。該系統(tǒng)用于施工平臺處于三個承臺中的兩個，分別為中間承臺和靠近前端導梁的承臺上。利用承臺上墩身預(yù)留鋼筋作為錨筋，錨筋分別有32mm、28mm、25mm三種。圖4-11 施工平臺錨固連接示意圖4.3.3 移動施工平臺的使用待移動施工平臺的所有構(gòu)件全部安裝完成，并對動臂吊機和電動葫蘆行走系統(tǒng)進行調(diào)試完好后，即可開始現(xiàn)澆墩身施工。（1）吊機吊裝作業(yè)，完成后端墩身施工全部安裝就位后，將吊機固定在指定位置，準備吊裝作業(yè)。利用船舶將模板、鋼筋等運至準備施工墩身的承臺另一側(cè)(靠承臺），利用吊機吊裝，進行該墩身的施工。墩身鋼筋、模板及混凝土施工詳見第5、6、7章。吊

19、機作業(yè)時，風力不得超過8級風，風速不得大于21m/s。圖4-12 吊機正常作業(yè)示意圖（2）吊機移動至設(shè)計位置待后端墩身全部施工完成后，將吊機的吊臂向前趴在箱梁軌道上的擱置梁上，移動吊機至前一個墩身前側(cè)，就位后將吊機以及塔臂前端的擱置梁跟施工平臺鋼箱梁結(jié)構(gòu)固定在一起。圖4-13 吊機移動至設(shè)計位置示意圖（3）移動箱梁至設(shè)計位置采用電動葫蘆作為牽引系統(tǒng)，移動施工平臺鋼箱梁結(jié)構(gòu)，當后端將要脫離后支座時，停止鋼箱梁移動，用螺旋千斤頂緩慢將箱梁頂起，并將支座移開。然后，千斤頂緩慢下降，直至箱梁移動至脫離支座范圍后，抽出千斤頂，箱梁繼續(xù)前移。施工平臺鋼箱梁結(jié)構(gòu)移動至前端懸臂超過30m時，將吊機的吊臂反轉(zhuǎn)固

20、定在后側(cè)固定，繼續(xù)移動施工平臺鋼箱梁結(jié)構(gòu)，當前端到達前一承臺時，利用千斤頂調(diào)位，使其擱置至前一支座上，直至移動到設(shè)計位置。圖4-14 箱梁移動至設(shè)計位置示意圖（4）移動吊機就位進行下一墩身施工施工平臺鋼箱梁結(jié)構(gòu)移動就位后，移動吊機至作業(yè)時的設(shè)計位置，進行下一個墩身的施工。圖4-15 移動吊機就位進行下一墩身施工示意圖（5）尾跨施工及系統(tǒng)拆除在進入最后一跨（3個墩位）墩身施工時，先施工后端墩身，然后吊機行走至前端墩位施工墩身，最后吊機回走至中間墩位施工墩身。先利用浮吊整體起吊拆除動臂式吊機，再拆除施工平臺系統(tǒng)，分2段、共4個50米節(jié)段拆除鋼箱梁及聯(lián)系梁。圖4-16 尾跨施工示意圖4.3.4 曲線

21、段移動平臺行走調(diào)位本工程西引橋W2-W31號墩（曲率半徑為1350米）、東引橋E10-E30號墩（曲率半徑為3000米）位于曲線段。因此施工平臺系統(tǒng)行走在位于同一跨的3個承臺上時，需要預(yù)先調(diào)整主梁平面位置，才能順利通過第3個承臺（即前端承臺）。如下圖：圖4-17 尾跨施工示意圖圖4-18 施工平臺系統(tǒng)調(diào)位示意圖圖4-19 調(diào)整到位示意圖以西引橋W2-W31號墩區(qū)間段為例，同一跨的3個墩位，第1個承臺與第2個承臺軸線偏差約為0.75m。利用葫蘆拉拽的方式，將施工平臺前端向圓弧內(nèi)側(cè)拉動約2247mm，后端向圓弧外側(cè)拉動約1202mm；在第二和第三墩身處采用穿心千斤頂微調(diào)的方式，將箱梁調(diào)成與第三墩身

22、平行。第5章 現(xiàn)澆墩身鋼筋施工5.1 施工腳手架搭設(shè)完成移動式施工平臺體系安裝調(diào)試后、在進行墩身鋼筋安裝前，應(yīng)預(yù)先在承臺上搭設(shè)便于供人員上下的腳手架。腳手架材料通過運輸船運至墩位處，利用移動施工平臺上的動臂式吊機起吊至承臺上進行搭設(shè)。腳手鋼管支架的搭設(shè)高度等同于每一次鋼筋綁扎接長的高度。墩身施工腳手架采用90mm（=6mm）和48mm（=3.5mm）的鋼管搭建而成，最高搭建高度35.0m。在墩身周圍布置安裝腳手架時，特別要注意腳手架與墩身之間的凈距不得小于0.80m。因為采用翻模施工，故需要留有一定的翻模空間，便于翻模的操作。為了保證腳手架立柱的穩(wěn)定，將腳手架基礎(chǔ)與移動施工平臺的支座用型鋼連接

23、并焊設(shè)牢固。腳手架布置如圖5-1、5-2所示（以4.5*2.1m墩身為例）。高墩施工時，在墩身與腳手架間設(shè)置附墻件，以保證腳手架的整體穩(wěn)定性。圖5-1 腳手架平面布置圖 圖5-2 腳手架立面圖腳手架頂層均布荷載不得超過4kN/m2，搭建高度小于50m。連墻件的位置不得超過一步兩跨。為了施工安全，在實際操作時應(yīng)嚴格控制腳手架上的堆載。腳手架的構(gòu)造要求按照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。在施工作業(yè)層，采用竹笆鋪置腳手板，腳手架外側(cè)滿布安全網(wǎng)，在作業(yè)層的最下端與墩身之間的空當部位滿布安全網(wǎng)。其它部位按照安全需要掛置安全網(wǎng)。腳手架在工作層之間采用爬架內(nèi)的小爬梯，腳手架工作層小爬梯如圖5-3所示。小爬梯為廠家定制，采購回

24、來后直接安裝使用。小爬梯踏步上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片。圖5-3 腳手架工作層小爬梯圖（單位：mm）5.2 鋼筋施工工藝概述墩身豎向主筋采用分節(jié)綁扎，滾軋直螺紋接頭連接工藝，這樣可以大幅度減少接頭施工占用時間，提高墩身鋼筋的綁扎速度。墩身豎向主筋綁扎時利用鋼圍囹進行定位和穩(wěn)固。鋼圍囹依據(jù)各截面類型墩身具體下料制作，采用48*3.5的腳手管制作而成整體四邊形，墩身模板安裝好后，鋼圍囹拆除，以做周轉(zhuǎn)使用。墩身豎向主筋在后場鋼筋加工場內(nèi)下料，加工好直螺紋絲頭，絲頭套好塑料保護套后綁扎成捆運往施工現(xiàn)場使用，箍筋、架立鋼筋等在多功能作業(yè)船上加工下料，現(xiàn)場綁扎。墩身鋼筋施工工藝流程圖如圖5-4所示：承臺施工預(yù)埋鋼筋及

25、預(yù)埋件鋼筋下料豎向主筋直螺紋加工工鋼圍囹制作箍筋水平筋架立筋下料彎制豎向主筋安裝鋼圍囹安裝和箍筋綁扎豎向主筋臨時固定在模板上鋼圍囹拆除綁扎水平鋼筋和架立筋校核鋼筋位置及保護層尺寸鋼筋驗收合格簽認，填寫驗收記錄模板安裝 圖5-4 墩身鋼筋施工工藝流程圖5.3鋼筋綁扎施工工藝墩身豎向主筋接頭采用滾軋等強直螺紋連接，避免了以往采用鋼套筒擠壓連接過程中給鋼筋帶來油污而影響鋼筋握裹力的不良質(zhì)量后果，既經(jīng)濟、又省時省力、達到較好的施工效果和經(jīng)濟效益。施工過程中，鋼筋和套筒擰緊，扭矩不小于230N.m。另外，主筋與箍筋之間，主筋與架立筋之間均采用鐵絲綁扎固定。具體操作內(nèi)容和步驟如下所述：（1）鋼筋下料豎向主

26、筋加工在陸上基地加工場內(nèi)進行，先進行鋼筋接頭滾軋螺紋，然后套上塑料保護套即可，使用時打捆成批海運至現(xiàn)場。箍筋、架立筋均在多功能作業(yè)船上批量彎制而成，吊運至現(xiàn)場使用。每節(jié)豎向鋼筋的長度盡可能控制在露出新澆筑節(jié)段墩身混凝土頂面1.5m以內(nèi)，以便于下一節(jié)段鋼筋安裝。（2）鋼筋現(xiàn)場綁扎工藝準備工作在綁扎鋼筋之前，首先將墩身施工縫處的混凝土鑿毛，露出新鮮混凝土面，將混凝土屑、雜物清理干凈后用淡水沖洗干凈。與此同時校正墩身預(yù)埋筋平面位置及豎直度。豎向主筋和箍筋綁扎用吊機吊裝主筋至承臺上，然后人工逐根抬到各接頭處進行對接，用扳手擰緊接頭，待兩端螺紋接頭的螺紋全部擰進套筒后即可。鋼筋安裝時，先安裝墩身長方形截

27、面4個拐角處的主筋，作為定位主筋。主筋安裝一節(jié)后，在主筋接頭處設(shè)置鋼圍囹，防止主筋骨架往外側(cè)或內(nèi)側(cè)傾倒。用石筆在標準圍囹內(nèi)側(cè)標記出各主筋的定位位置，然后在這些標記處安裝主筋，并用扎絲將主筋與鋼圍囹綁扎牢固。以4.0*1.5米截面墩身為例，鋼圍囹的安裝定位示意圖如圖5-5。圖5-5 鋼圍囹示意圖（單位：cm）待安裝的豎向主筋與預(yù)埋在已澆筑墩身的豎向鋼筋連接后，利用涂畫在鋼圍囹橫桿上的刻度來進行定位，使豎向鋼筋的間距滿足設(shè)計要求，并用鉛絲綁扎固定在鋼圍囹橫桿之上。待豎向主筋連接和定位完成后，在豎向主筋上用石筆畫出水平箍筋的布置間距，箍筋按照所定的位置逐根進行綁扎，從下至上依次綁扎箍筋，直至高于擬澆

28、筑墩身混凝土頂面3040處，最后用錘球吊線檢查鋼筋骨架的垂直度并糾偏，鋼筋綁扎質(zhì)量經(jīng)過“三檢”后把握好施工時機立即進行模板安裝。鋼筋勁性鋼骨架的拆除和架立筋綁扎墩身模板安裝完成后，墩身豎向主筋與模板頂口臨時牽固，解除鋼筋和鋼筋勁性鋼骨架橫桿之間所綁扎的鐵絲，逐個卸掉法蘭盤接頭螺栓逐節(jié)拆下后吊出墩身內(nèi)腔。勁性骨架全部拆除完畢后綁扎墩身架立筋，架立鋼筋全部綁扎完成，調(diào)整鋼筋位置、牢固定位，墊好鋼筋保護層墊塊，進入下一步工序。5.4保護層墊塊的使用保護層墊塊安放時要注意安放的位置。必須安放在無扎絲的箍筋與主筋的交叉點位置。安裝間距為橫向間距2m，豎向間距1m，梅花形布置。安放保護層墊塊應(yīng)在箍筋綁扎完

29、畢后放置，混凝土保護層厚度不小于2.5cm。5.5在施工過程當中應(yīng)注意的問題（1）注意保護鋼筋不能受油污染；（2）定位要準確，綁扎要牢固；（3）鋼筋的運輸?shù)跹b時都要按照操作規(guī)程操作。不能使其在吊裝和運輸?shù)倪^程中變彎曲，影響鋼筋的對接、定位和綁扎；（4）在鋼筋的定位和綁扎過程中，盡可能的減少割焊等操作，以防止這些操作影響到模板；（5）所有焊工要配備一只裝有少量水的鐵桶，以便隨時收集電焊頭、割掉的鋼筋頭。嚴禁隨意丟棄；（6）在鋼筋綁扎過程當中，禁止工人邊工作邊吸煙。吸煙者必須在工作面以外，防止隨意丟棄煙頭；（7）砼保護層要嚴格控制。第6章 墩身模板工程6.1墩身模板設(shè)計6.1.1墩身模板設(shè)計要求（

30、1）墩身模板要有足夠的強度和剛度，設(shè)計標準須滿足鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50017-2003）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）和南澳大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范（暫行）要求。在滿足強度和剛度的前提下，優(yōu)化模板結(jié)構(gòu)，減少單位面積的重量。（2）墩身模板采用少拉桿大塊鋼模，盡量減少拉桿設(shè)置數(shù)量和模板拼縫數(shù)量，充分發(fā)揮吊機起重性能，但每塊模板設(shè)計重量不宜超過3t。（3）墩身模板設(shè)計時要考慮模板通配問題，即每種模板基本上能適應(yīng)不同的墩身截面尺寸。（4）墩身模板由墩身標準模板、墩身調(diào)節(jié)模板和蓋（帽）梁模板組成。墩身標準模板為6-8套，單套模板高度為：9m+基礎(chǔ)模板高度。為了適應(yīng)不同墩身截面尺寸和高度（

31、僅指東引橋），相應(yīng)設(shè)置若干調(diào)整模板。蓋（帽）梁因結(jié)構(gòu)不同，需單獨設(shè)計，東引橋投入2-3套帽梁模板，西引橋投入4-5套大懸臂蓋梁模板。（5）東引橋帽梁隨墩身一起澆筑。為了適應(yīng)不同高度模板，設(shè)置若干高度調(diào)整模板，20cm以下在首節(jié)澆筑時用砂漿調(diào)節(jié)。表6-1為高度調(diào)整模板建議配置，2種調(diào)整模板，每種各5套，就能夠同時滿足相鄰墩身同時施工。其中，標準節(jié)模板高度按照每節(jié)3m計算。表6-1 東引橋墩身高度調(diào)整模板配置表墩號墩高H(cm)扣除墩帽模板高度(cm)擬澆筑標準節(jié)段(m)非標準模板總高度(cm)非標準高度模板配置(塊)砂漿調(diào)節(jié)高度(cm)100cm60cmE23463320330=3*102032

32、3E33328306830=3*106818E43193293327=3*92331213E53058279824=3*83982318E62923266324=3*8263213E72788252824=3*812828E82653239321=3*72931313E92518225818=3*64582418E102383212318=3*6323223E112251199118=3*6191311E122126186618=3*66616E132008174815=3*524848E141897163715=3*5137217E151792153212=3*43322212E161694

33、143412=3*423412143*34432433*33531413E19142311639=3*3263213E20133310739=3*31731113E2112439836=3*2383233E2211538936=3*22931313E2310708106=3*2210210E249987386=3*2138218E259366766=3*276116E268836233=3*1323223E278415813=3*1281131E288095493=3*124949E297875273=3*1227127E307735133=

34、3*1213213E317594993=3*11991319E327464863=3*118636E337334733=3*117311136.1.2 墩身模板結(jié)構(gòu)形式為了滿足施工進度的要求，制作標準模板8套。墩身模板采用定制的鋼模，為了減少模板拼縫和拉桿孔，采用大塊鋼模和少拉桿設(shè)計。面板采用6mm厚的鋼板，小肋采用8，橫向背帶采用218制作，拉桿采用25的精軋螺紋鋼。模板分節(jié)制作，每節(jié)高度為3m，墩身砼最大澆筑高度為9m。對拉螺桿拉桿外套直徑40mm、壁厚不大于2mm的PVC管，PVC管穿出模板長度不小于2cm。典型模板結(jié)構(gòu)樣式見圖6-1，對拉螺桿基本裝配圖如圖6-2 所示。圖6-1 典型模

35、板結(jié)構(gòu)圖圖6-2 墩身模板拉桿裝配圖為了保證墩身外觀質(zhì)量，墩身模板剛度要求如下： 模板受荷載后，其豎向和橫向彈性撓度不超過模板構(gòu)件跨度的1/400； 鋼模板的面板變形1.5； 鋼模板的鋼楞和加勁肋變形3； 桁架受力后，在兩端拉桿處的彈性變形5。6.2墩身模板制作墩身模板安排在有鋼構(gòu)件制作較高資質(zhì)或鋼模板專業(yè)生產(chǎn)廠家制作，以保證模板的制作質(zhì)量。模板制作完成，經(jīng)檢驗合格方可出廠，陸運至碼頭后用運輸船轉(zhuǎn)運到海上施工現(xiàn)場。墩身模板在廠家由專人進行驗收，在驗收時要進行試配，保證模板拼縫順直，各部分連接牢固。模板制作符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB5020595）和鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準（GB502

36、1195）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。模板尺寸滿足下列規(guī)定： 模板內(nèi)腔截面尺寸偏差：05； 模板高度偏差：2； 沿高度方向的傾斜度小于H/2000，且不大于2mm； 模板板塊與板塊之間的結(jié)合面平整度按2m直尺量：01； 模板其它各部分之間：2。墩身模板制作時，先按模板設(shè)計圖用型鋼等鋼材制作模板的成型胎模架，胎模架的制作精度與模板質(zhì)量標準一致，因此必須認真制作，特別是對胎架的結(jié)構(gòu)尺寸、水平度、胎模架面平整度、壓邊的垂直度等技術(shù)指標嚴格把關(guān)。墩身模板制作應(yīng)遵循：下料放樣、拼裝成型、施焊、脫模、面板處理及防銹處理等工藝順序加工制作。由于墩身模板的面板是采用定尺鋼板拼焊而成的，平整度要求十分嚴格，鋼板在平整度高的

37、鋼臺面上下料，去除切邊毛刺并檢查每塊鋼板的下料尺寸（包括對角線尺寸、長度尺寸、寬度尺寸等），符合要求后按拼接順序整齊擺放在胎架上（接縫嚴禁設(shè)在一個斷面上）。在拼焊前先將鋼板壓平，并調(diào)整好鋼板，在垂直兩塊鋼板的接縫跨縫處焊接好防焊接變形馬板，然后開始點焊成型（施焊），焊縫保證飽滿、平整，拼接完成后再次對面板平整度進行調(diào)整，同時在面板的內(nèi)側(cè)面上均勻焊接馬板，將面板固定在胎架頂層桿件之上，防止面板在加勁肋焊接過程中產(chǎn)生翹曲變形。然后按照圖紙設(shè)計要求進行加勁肋的放樣、點焊成型、焊接等施工，焊接應(yīng)按照圖紙的技術(shù)要求進行，并采取措施有效控制焊接變形。模板加勁肋和連接面都焊接完成后，經(jīng)檢驗合格，可進入下道工

38、序，對連接面做刨平處理，以保證模板拼接后的吻合度和密封性。在該工序之后，在模板面板上精確放出橫向背帶的設(shè)計位置，然后進行逐條焊接。模板每一分塊制作完成經(jīng)檢查合格后，從制作胎架上吊下移到存放區(qū)，及時對模板面板的內(nèi)、外側(cè)做防銹處理。對于面板內(nèi)側(cè)，先進行徹底的打磨及清理，然后涂上機油以防止生銹。對于面板外側(cè)，先除銹后在面板外表面、加勁肋和橫向背帶涂刷12道防銹漆。第一節(jié)在加工廠制作完畢后進行試拼，以檢查其加工精度，及時發(fā)現(xiàn)尚待改進優(yōu)化之處，為后續(xù)模板的制作和安裝提供相關(guān)的數(shù)據(jù)及信息，有利于指導模板的制作及安裝施工。6.3墩身模板安裝及拆除6.3.1承臺頂面處理在第一節(jié)墩身開始施工前，用全站儀在承臺上測設(shè)出墩身順橋向、橫橋向的軸線和平面輪廓線。對墩身截面范圍內(nèi)的混凝土面進行二次鑿毛處理（第一次鑿毛已在承臺混凝土強度達到10Mpa時進行），并用淡水將結(jié)合面清洗干凈，同時對墩身模板底口水平連接縫范圍內(nèi)的混凝土面進行整平。與此同時，對墩身預(yù)埋鋼筋進行表面清潔工作。6.3.2模板安裝及拆除（1）第一節(jié)墩身模板安裝墩身首節(jié)鋼筋綁扎完成后，即可逐塊安裝第一節(jié)模板。模板按照“先遠后近、不擋吊裝視線”的原則安裝，先安裝遠的一側(cè)模板，這樣能夠保持良好的吊裝視線，最后安裝最近側(cè)模板，確保模板安裝的安全和準確。墩身模板采用