【圖文】第十六章 水泥混凝土路面施工_第1頁
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文檔簡介

1、 三、連續(xù)配筋混凝土路面 Ø Ø 連續(xù)配筋混凝土路面在路面縱向配有足夠數(shù)量的 不間斷連續(xù)鋼筋，以抵制混凝土路面板因縱向收 縮而產(chǎn)生橫向裂縫。因此連續(xù)配筋混凝土路面不 設(shè)橫向脹縫和縮縫，形成一完整和平坦的行車表 面，改善了行車平穩(wěn)性，同時增加了路面板的整 體強(qiáng)度。 連續(xù)配筋混凝土路面最適宜用于高速公路及一級 公路和交通量特別大的重載道路 四、鋼纖維混凝土路面 Ø Ø 鋼纖維混凝土是一種性能優(yōu)良的路面材料，它能顯著提高 混凝土的抗拉強(qiáng)度、抗彎拉強(qiáng)度、抗凍性、抗沖擊、抗磨 耗、抗疲勞等性能，在路面工程中應(yīng)用，可以明顯減小路 面板厚度，改善路用性能。 適用于地面

2、標(biāo)高受限制地段的路面，如橋面鋪裝、城市道 路舊混凝土路面的加鋪層等。 五、復(fù)合式混凝土路面 Ø Ø 復(fù)合式混凝土路面是指上下兩層采用不同混凝土材料組成 的路面。 復(fù)合式路面有以下幾種類型：上柔下剛復(fù)合式混凝土路 面；上低塑下碾壓復(fù)合式混凝土路面；碾壓鋼絲網(wǎng)水 泥混凝土路面；素混凝土與鋼纖維混凝土雙層復(fù)合式路 面；鋼纖維混凝土與素混凝土三分層復(fù)合結(jié)構(gòu)。 六、貧混凝土基層板 Ø Ø Ø 貧混凝土基層板是指用水泥用量較低、混凝土等級較低 的混凝土混合料鋪筑的路面板。 主要用做特重交通、高速公路、一級公路瀝青路面和水 泥混凝土路面的剛性基層板。 貧混凝

3、土的設(shè)計強(qiáng)度和最大水灰比隨交通等級的輕重決 定，表1625所列數(shù)據(jù)可供參考。 交通等級 7d抗壓強(qiáng)度(MPa 28d抗壓強(qiáng)度(MPa 28d彎拉強(qiáng)度(MPa 最大水灰比(% 有抗凍要求的最大水灰比(% 特重 10.0 15.0 3.0 0.65 0.60 重 7.0 10.0 2.0 0.68 0.63 中等 5.0 7.0 1.5 0.70 0.65 七、裝配式混凝土路面 Ø Ø Ø Ø 裝配式混凝土路面是在工廠中把混凝土預(yù)制成板塊，然后 運(yùn)至工地現(xiàn)場裝配而成。 優(yōu)點(diǎn)：混凝土板可以全年生產(chǎn)，不受氣候影響，混凝土質(zhì) 量容易保證；施工進(jìn)度快，鋪筑完畢即可通車；損壞后易 于拆換修理。 缺點(diǎn)：接縫多，整體性差，容易引起行車顛簸跳動

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