全互通式立交橋施工組織設計

1、施工組織設計一、工程概況： 1工程簡述： （1）工程位置某立交位于高明大橋東岸，龍高公路與樵高公路的交匯處，屬佛山市干線公路建設網總體規(guī)劃之一的廣海中線。立交向西通過高明大橋到達高明區(qū)，向東通過龍高公路與佛開高速公路、325國道相接，向北通過樵高公路到達南海區(qū)西樵鎮(zhèn)。2主要技術指標：（1）某立交為全互通式立交，匝道全長3673米，寬12.5米，設匝道橋3座，其中1-25米簡支箱梁橋2座，橋寬16.25；20+25+20米3跨連續(xù)箱橋梁1座，橋寬12.5米。（2）計算行車速度為40公里/小時。（3）設計荷載為汽車超20級，掛車120級。（4）路基寬度：龍高路和樵高路路基全寬36.0米，其橫斷面布

2、置為：2.25m(土路肩)+2.0m(硬路肩)+0.5m(路緣帶)+3X3.75m(行車道)+0.5m(路緣帶)+2.0m(硬路肩)+2.25m(土路肩)。A、B、C、D、E、F匝道：12.5米，其橫斷面布置為：0.75m(土路肩)+0.5m(路緣帶)+2X3.75m( 行車道)+0.5m(路緣帶)+2.5m(硬路肩)+075m(土路肩)=12.5m。J匝道：13.0米，其橫斷面布置為：0.75m(土路肩)+1.25m(硬路肩)+3.75m(行車道)+2X0.75m(路緣帶)+3.75m(行車道)+0.75m(土路肩)=13.0m。（5）匝道路面結構為：26厘米厚砼面層+25厘米厚水泥穩(wěn)定級配

3、碎石基層+15厘米厚水泥石屑底基層。（6）橋下凈空：5米。（7）設計洪水頻率為：大中小橋及路基1/100。（8）橋涵按地震烈度7度設計。3主要工程量：（1）本工程匝道全長3673米，寬12.5米，其中路基挖方為3.5萬立方米，路基填方為11.7立方米，預壓及超載頂壓約1.1萬立方米。軟基處理段長738實，袋裝砂井91356延米，土工格棚19885平方米。（2）路基防護：填方邊坡防護：當填方高度小于2m時，坡面采用植草皮防護；當填方高度大于2m時，采用拱型防護，拱型內植草，坡腳處均設置漿砌片石護腳加固。挖方邊坡防護、土質及全風化巖石邊坡：高度度小于2m時，采用植草皮；高度大于2m時，采用三維網植

4、草防護，坡腳處均設置漿砌片石護坡加固。（3）路基、路面排水路基、路面采用明溝排水。當路提高度小于2米時，采用直接漫流排除路表水；當路提高度大于2米時，采用急流槽集中排除路表水，急流槽布置間距一般為25m，路線縱坡小于0.5%時，急流槽間距為20m，并保證在凹形豎曲線的最底部設置一道。（4）路面結構：匝道路橋結構為：26厘米砼面層34689m2+25厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層，36076.6m2+15厘米厚水泥石屑穩(wěn)定底基層28157.9m2。（5）匝道中橋：C0+205.45匝道橋起點樁號C0+170.17m，終點樁號C0+240.73m，上跨B匝道，位于半徑R=200m的圓曲線內，跨徑組合：（2

5、0+25+20）m。上部結構采用預應力砼連續(xù)箱梁，箱梁高1.5m，采用單箱雙室斷面，箱底寬7.5m，懸臂長為2.5m，箱梁跨中腹板寬40cm，支點加寬段腹板寬50cm，端橫隔梁寬1.2m，中橫隔梁寬1.5m。橋墩采用雙柱，柱徑1.1m樁徑1.3m。橋臺采用肋板式臺，肋寬1m，肋間距6.2m，樁徑1.2m，梁端支座對應于肋身中心位置，基礎均為鉆孔灌注樁基礎，橋墩臺均按法向布置。B0+499匝道、C0+55.74匝道橋均為一孔25m預應力砼簡支空心板，上跨F匝道，B0+499匝道橋為斜交角120度，C0+55.74匝道橋為正交橋，空心板板高1.05m，整體化層厚10cm，橋斷面由9塊空心板組成，中

6、板寬1.65m,邊板寬2.06m，鉸縫寬1cm；橋臺為一字式橋臺，由于臺高接近8m，橋臺采用加強形式，臺身厚設立為1.3m，基礎為雙樁加承臺的形式，承臺厚2m，樁徑1.5m，基礎為鉆孔灌注樁基礎，按嵌巖樁設計。（6）匝道涵洞有4座，其中2.5m跨蓋板涵1座長39.5延米；1.0m管涵3道長49.7延米。4工程地質情況：（1）地質與地震：立交周圍為菜地、魚塘、農居、廠房和綠化帶，地勢比較平坦，地貌類型屬于珠江三角洲平原腹地。根據地質鉆探報告顯示，立交范圍內土層厚度變化較大，淤泥質土和粉、細砂普通較厚，厚度為0.8-0.9米，但其上的覆蓋層（硬殼層）較厚，達1.6-5.9米。立交附近未發(fā)現有全新活

7、動斷層存在，可以認為橋區(qū)處于比較穩(wěn)定的構造背景中。（2）水文與氣候：本項目位于北回歸線以南，屬南亞熱帶季風海洋氣候，溫濕多雨，年平均氣溫21.80C。項目所屬區(qū)域雨量充沛，特別是夏秋兩季熱帶氣候帶2-3次臺風，伴隨暴雨，使地表徑流強勁及早春陰雨，往往構成公路水害，誘發(fā)公路水毀。3工程工期：本工程暫定開工日期為20*年3月15日，計劃工期15個月。二、施工準備：1 組織技術準備：組織項目經理部有關人員認真學習和熟悉設計圖紙及有關設計文件，了解設計意圖及施工達到的技術標準，明確工藝流程；參加由監(jiān)理單位組織的圖紙會審，并對原地面的標高進行聯測；施工現場的勘查，了解工程地質和水文氣象資料。2 機械設備

8、及材料的準備：（1）根據施工組織設計中的材料計劃，及時組織各項工程材料進場，供施工使用。（2）認真組織好各種施工機械設備、儀備的進場。（具體見機械設備、儀具一覽表）3人員準備：（1）管理人員的組織：成立強有力的項目經理部，下設施工計劃組、材料調備組、技術組、質安組、后勤組、工地試驗室，在項目經理的統一指導下開展施工。（具體見“現場組織機構框圖”，“進場管理人員一覽表”。）（2）勞動力的組織：根據工程進度的需要，組織砼工、鋼筋工、木工、機械工等分期、分批有序進場。4施工現場準備：開工前對整個施工場地進行復測、排障，修建臨時施工道路、臨時施工用房和施工人員生活區(qū)，接通水、電及通訊管線，施工生活區(qū)用

9、紅磚墻圍蔽和施工排水溝。（具體“施工平面布置圖”）三、施工進度計劃安排1 工程進度網絡計劃圖。2 工程施工進度橫道圖、管理曲線、斜率圖。四、主要項目施工方法及工藝流程框圖1 施工測量控制對建設單位移交的平面、高程控制樁進行復測和聯測，復測和計算成果符合精度要求后，送監(jiān)理工程師確認后，方用于施工測量。（1）平面位置線根據設計圖紙、設計單位已提供橋梁曲線要素表、橋梁各里程，可算出各墩位基礎中心及線路控制點的坐標，因此各墩位、線路控制點的平面施線采用全站儀，用坐標放線的方法進行測設，各墩位測設后需對角度和距離進行復核，方法采用沿線路中心方向放線復測法，保證對中誤差小于2mm。（2）局部放線：鉆孔樁位

10、、橋臺基礎、墩身的平面放線，由已放出的墩基礎中心控制點，根據設計圖提供的各墩基礎平面圖、墩身大樣圖，放出各墩基礎軸線及其他控制尺寸。各箱梁、板梁、現澆鋼筋砼平面位置放線，由各控制點（導線點或線路中心控制點）用坐標法放出各墩柱中心點，并標志在墩頂上，由各墩頂大樣圖上尺寸放出各梁板的中心位置，并用撥角法復測各中心控制點的角度和距離。橋面道路中心線的放線，在各跨梁板砼澆筑完后，采用常規(guī)的曲線測設方法，即沿線路方向放出五大控制定位樁及中心定位樁，作為橋面鋪裝層及其他附屬構筑物的平面放線控制，曲線上每5m或10m、直線每20m設一控制定位樁。鋼筋、模板工程及其他小尺寸平面放線均采用鋼尺直接丈量。路基工程

11、放線，施工時首先要按照設計縱斷面圖上設計高程與標準橫斷面圖，在實施上進行路基中心標高和邊坡的設置，以此作為施工時挖土方的依據，根據施工邊樁的位置和樁頂高程控制。（3）高程放線利用導線點上的高程控制系統，用水準儀將標高引至高程控制點。2軟基處理：是項工程對軟土路段的路基及橋頭采用袋裝砂井固結法處理，并根據穩(wěn)定要求，設置土工格棚，砂井呈梅花型布置，間距1.3米、1.5米。袋裝砂井的施工工藝見：“袋裝砂井施工工藝流程及文字說明”。土工格棚的施工工藝見：“土工格施工工藝流程及文字說明?！?路基填筑施工：路基填筑一般路段采用分層填筑分層壓實，軟基處理路段采用“薄層輪加法”施工；具體見“路基填筑施工工藝框

12、圖及文字說明”。4路面結構層施工：（1）本工程面采用水泥砼路面結構，總厚66cm，其中水泥砼路面26cm（抗彎拉強度為5.0Mpa），水泥穩(wěn)定碎石基層25cm(R7=3.5Mpa0，水泥穩(wěn)定石屑底基層15cm（R7=2.5Mpa）。（2）底基層、基層施工。具體見“底基層，基層施工工藝框圖及文字說明”（3）水泥砼路面施工：基層養(yǎng)護7天后，經監(jiān)理工程師驗收合格，方可進行面層水泥砼路面的澆筑工作。其施工工藝見“砼路面施工工藝框圖及文字說明”5鉆孔灌注樁的施工：是項工程橋梁基礎為鉆孔灌注樁基礎，按嵌巖樁設計，其中1.5m樁32根，1.3m樁4根，1.2m樁8根，施工工藝見“鉆孔灌注樁施工工藝框圖及文字

13、說明”。承臺施工：51路基填筑施工工藝框圖及文字說明施工準備分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓路基整型路基觀測堆載預壓外運土方 路基填筑施工工藝框圖 511施工準備：施工準備工作的主要內容如下：填料土質試驗調查，填土壓實工藝試驗，樁位復測。土方開挖前對施工范圍內地下管線進行探明，如有圖紙未標出的管線則應立即通知監(jiān)理工程師進行處理。探測管線方法采用明挖2m深探坑和利用地質雷達探測結合進行。（一）填料土質調查試驗：在路基填筑前，對挖方、借土場的路基填料取有代表性的土樣進行土工試驗。每5000m3或土質變化時取樣，按公路土工試驗規(guī)程規(guī)定的方法，確定出土的密度、相對密度、含水量、液限、塑限、塑性指數、

14、天然稠度、顆粒大小分析、土的擊實、土的承載比（CBR值）有機物及易溶鹽、硫化物含量，并繪制顆粒級配曲線等，獲取足夠的數據信息量，并根據試驗結果進一步判定土的工程性質、土方量變化率等與設計值、規(guī)范允許值加以比較，為施工設計提供依據，以確定最佳施工方案。（二）填方壓實工藝試驗：用于路基填方的各種主要填料，在開工前結合施工路段進行現場壓實試驗。目的是核對室內試驗結果，確定工藝參數及施工方法，其內容包括：壓實機械的類型、最佳組合方式；最佳松鋪厚度、含水量；碾壓遍數及碾壓速度、工序。從而找出機型、厚度、壓實遍數同規(guī)定指標的規(guī)律曲線，確定出標準化的實用工藝。并將試驗結果報監(jiān)工程師核準。（三）樁位復測：路基

15、施工前，根據設計資料，用全站儀對路基中心線、路基邊線的控制樁重新進行復核，對樁位偏差不符合規(guī)范要求的樁重新進行定位，并報監(jiān)理工程師核準。同時按設計里程斷面埋設觀測邊樁、測斜管，并對其中心位置、標高進行測量并加以記錄。512分層填筑（一）填料要求：路堤填料應在圖紙或監(jiān)理工程師指定地點獲得，其品質符合圖紙要求及規(guī)范規(guī)定。透水性良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良或不透水的填料，應挖制其含水量在接近最佳含水量時才能進行壓實作業(yè)。（二）填筑工藝：施工前對基底進行壓實。填筑時每層路堤填料，應均勻的攤鋪在路堤的整個寬度上并大致平整，剃除填料中的大粒徑石塊。路堤填筑要隨挖隨填，隨鋪隨壓。填筑施工中，當

16、中途長期停工，或雨天施工時，路堤表層及邊坡應加以處理，不得有積水。復工時，在路堤表面含水量接近正常時對原填筑路堤重新進行碾壓，方可繼續(xù)填筑。軟基處理段的路基填筑應按設計要求和規(guī)范規(guī)定進行，并嚴格控制其填筑速率。另外，運土車輛應在整個填土寬度內往來行駛。（三）攤鋪整平：每層路堤填料用推土機攤平后再用平地機刮平，橫縱方向保持平順均勻保證壓實效果。填筑下層路堤時，填料面應攤鋪面成4%的雙向橫坡，其余填筑層填料面按設計要求留設2%路拱坡度，以利排水。攤鋪時要注意，透水性小的填料不要覆蓋在透水性較好的土層邊坡上。（四）灑水或晾曬：用于路堤填筑的各種填料應每5000m3（或在土樣變化時）或根據天氣情況，測

17、定其天然含水率，并與該種填料的最佳含水率進行比較以確定是灑水還是晾曬，灑水采用灑水車進行，晾曬采用推土機用松土器縱橫翻松晾曬，待填料的濕度達到給定的最佳含水量0pt±2%時再壓實。（五）機械碾壓：路基壓實采用振動壓路機為主進行，構筑物周圍的填土則用小型機械夯實。各種填料的壓實工藝參數，根據壓實試驗結果決定，并根據施工現場的實際情況加以調整。壓路機壓實時，第一遍采取靜壓，先慢后快，振動碾壓時振動力由弱振向強振過渡。碾壓速度控制在3-6km/h，橫向接頭重疊0.4-0.5m，縱向相鄰路段重疊1.0-1.5m，前后兩次碾壓輪跡須重迭15-20cm。每層填料的壓實層面要碾壓或夯實大致平整，局

18、部凹凸不大于30mm，收工前，必須將填筑的松土壓實完畢。碾壓完成后要經監(jiān)理工程師檢驗合格后，方能進行上一層的填筑施工。施工中每層填土的控制試驗除沿線路長度每200米取4處土樣進行密度試驗外，還應符合下列要求：距路床面030cm各層現場干密度取樣試驗，每次/1000m2；距路床面3080cm各層現場干密度取樣試驗，每次/1500m2；距路床面80150cm各層現場干密度取樣試驗，每次/2000m2；距路床面150cm以下各層現場干密度取樣試驗，每次/3000m2一次。路基壓實度應達到以下要求：路床（80cm以內）95%；上路堤（80150cm）93%；下路堤（>150cm）90%；零填與挖

19、方路基30cm以內95%。（六）路基整型：路基土石方工程基本完工時，應檢查測量路床面的中心線和標高、路基寬度，檢查測量完畢后，進行路基整型。路基整型按設計要求及規(guī)范規(guī)定進行，將路基整型后的雜物廢棄掉。（七）路基觀測按設計的樁位及要求，在路基一個橫斷面預埋6個觀測樁，每測3個。觀測樁樁心距坡腳的距離分別為0.8m、1.8m、12.8m。本標段工程共在30個里程橫斷面埋設觀測樁及路中心沉降板，在其中的8個斷面處埋設路肩沉降板，在其中的臨近里程終點附近的3個橫斷面的左右坡腳處埋設測斜管。測斜管孔徑為127mm。在預埋測斜管的斷面路基中心鉆孔埋設孔壓計，鉆孔孔徑為108mm。觀測樁采用砼方柱樁，樁規(guī)格

20、為12×12×150cm。埋設完畢后每觀測樁的中心進行原始坐標定位。測斜管采用100的PVC塑料管加工而成，孔口設十字導槽，埋設的垂直度偏差1.5%，測斜管的十字導槽須對準路基的縱橫方向。鉆孔采用地質鉆機成孔，孔底伸入硬土層（全風化花崗巖）的深度0.5m。沉降板采用48的鍍鋅鋼管、10厚A3鋼板加工而成。鋼管埋入端焊接在50×50cm的鋼板中心位置，四周均勻對稱地用四塊15cm寬的倒角鋼板肋板與底部鋼板相焊接。沉降板制作時要保證鋼管與底部鋼板垂直。沉降板埋設時要在外側加設護套管，護套管管徑為88.5，通用圖采用鍍鋅鋼管加工而成，套管底部中心位置焊接10厚30

21、15;cm的A3鋼板。施工中采用相應直徑的PVC管代替。沉降板及護套管的焊接采用連續(xù)焊縫，焊縫高度不小于鋼板厚度。沉降板埋設時在埋設地的地基面挖規(guī)格為50×50×20cm的坑，坑內鋪設3-5cm的砂墊層，砂墊層要求平實。將沉降板放入坑內墊層，填砂并用水準儀抄平，填砂要保證周端密實，以保護沉降板，護套管埋設于離底板30cm處?？讐河嫴捎勉@孔埋設，鉆孔采用地質鉆機成孔，每孔埋設一只孔壓計，每只孔壓計連接4-8只孔壓探頭，第一只探頭埋設基底表面下1.0m位置處，之后間隔3.0m埋設探頭?？讐河嬄裨O的重點是要做好封孔，封孔采用干燥膨脹土或高粘限粘土泥球，確保上、下測點土層孔隙水以及

22、測點土層孔隙水與上部土層孔隙水完全隔絕。施工時要注意保護電纜線完好不損壞，并及時用接收儀器檢查孔壓計是否正常，如有異常要查明原因及時修理或補埋?？讐河嬄裨O完3-4天后開始讀初讀數，初讀數連續(xù)測讀數日，直到讀數穩(wěn)定，并以穩(wěn)定讀數做為孔壓計觀測的初始讀數，從而完成了孔壓計的校定工作。路基觀測至少14天進行一次定期觀測，直到預壓期結束，多余堆載填料卸完為止。觀測時對各點位各觀測值詳加記錄，并通過邊樁水平位移與路肩沉降板水平位移及路中沉降板的分層位移與路肩沉降板位移的相互校核，參照測斜管和孔壓計觀測值，得出路基及基底較可靠的水平位移和沉降量，對路基的整體性加以分析和研究。觀測完畢后對所有觀測資料及時整

23、理、匯總，報監(jiān)理工程師備案。預壓期滿后，對所有觀測資料詳加整理、匯總并得出結論。61底基層、基層施工工藝框圖及文字說明備 料計量輸送碎石計量輸送屑計量輸送水泥計量加水拌 和取樣試驗安裝調試運 輸準備下承層施工放樣攤鋪整型碾壓接縫處理養(yǎng)生材料試驗配合比試驗試驗段驗收批準 基層施工 （1）在正式開始鋪筑底基層、基層之前，在監(jiān)理工程師批準的地點修筑一塊面積約為400800平方米的混合料房，作為預先試驗現場。預先試驗主要確定混合料采用不同壓實機械和壓實厚度時，使混合料達到最佳含水量時的壓實系數、壓實遍數、壓實程序和施工工藝。 （2）底基層、基層施工時，先恢復道路中線，并進行水準測量預留松鋪高度。 （3

24、）混合料在場外預拌運至現場后，采用攤鋪機攤鋪。松鋪后，用15t的振動壓路機碾壓至設計密實度。碾壓時應注意壓路機的行駛碾壓。 （4）碾壓結束后，要即時檢查，完成后的表面不得出現高低不同的壓實面、隆起、裂縫或松散材料。 （5）水泥土穩(wěn)定層施工完畢后，宜進行不少于7天的灑水養(yǎng)生。在養(yǎng)生期間，應封閉車輛交通。養(yǎng)生期滿后，只充許施工運輸車輛在路上行駛，其行駛速度不得超過15km/h，同時不得急剎車并應使車輛在該層全寬上均勻分布。 （6）穩(wěn)定層施工質量必須符合招標文件技術規(guī)范及現行相關規(guī)范的要求。71鉆孔灌注樁施工工藝框圖及文字說明測量定位檢修保養(yǎng)泥漿制備監(jiān)理工程師核準鋼筋籠加工、制作制作鋼護筒監(jiān)理工程師

25、驗收合格終孔、清孔樁基檢測截樁頭灌注水下砼鉆 孔插入導管吊放鋼筋籠安裝鉆機埋設護筒制作試件砼制備鉆孔灌注樁施工工藝框圖711測量定位：用全站儀根據測量控制網和設計圖測定出各樁位的中心位置，并放好護樁。712、埋設護筒： （一）埋設護筒采用人工挖埋法。做到位置正確，穩(wěn)定不傾斜。護筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm。（二）護筒用4mm鋼板卷制，其內徑應大于鉆頭直徑200mm。（三）護筒的埋設深度一般在1.52.0m，其高度應滿足高出地面300mm，孔內泥漿面應高出地下水位1.5m以上，確保不坍孔，其上部開設溢漿孔。護筒到位后，要測定其頂面標高。護筒底及其周圍要用粘土夯實，確保不漏漿。713安裝鉆

26、機： （一）鉆機就位前，必須先平整場地，鉆機的安放要平正、穩(wěn)固，確保施工中不傾斜，不移動。（二）安裝鉆機時，為保證鉆孔的垂直度，轉盤中心應與鉆架上吊滑輪樁位中心在同一垂直線上，鉆桿位置偏差不大于20mm；使用帶變速器的鉆機，應把變速器板上的電動機和變速器被動軸心設置在同一水平標高上；利用鉆桿加壓的循環(huán)回轉鉆機，在鉆具中應有良好的導向裝置；為準確控制成孔深度，在鉆架或樁管上應設置控制深度的標尺，以便在施工中進行觀測記錄。（三）鉆機就位后，接通水、電，檢測鉆具，進行試運轉。714壁泥漿制備： 回轉鉆機用的護壁泥漿采用優(yōu)質粘土造漿，并在泥漿中摻加膨潤土，摻量為用水量的8%；現場設制漿池、儲漿池、沉淀

27、池，并用循環(huán)槽連接，以滿足鉆孔時泥漿的需要。制漿采用泥漿攪拌機，制作的泥漿存放在儲漿池內；循環(huán)泥漿的比重應控制在1.21.3范圍內；在鉆進過程中，應主要指標性能?？變纫绯龅暮袕U棄物的泥漿流入沉淀池，經一段時間的沉淀，能再生利用的泥漿生新流入儲漿池，不能再利用的泥漿經過脫水處理，處運至指定的地點棄掉。715鉆孔：采用回轉鉆機時，鉆孔前先開動泥漿泵，待泥漿循環(huán)正常后再啟動鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔底，輕壓慢轉，待鉆頭正常運轉后逐漸加大轉速和轉壓，進入正常鉆進；鉆機鉆進時應分班連續(xù)作業(yè)，無故不得中途停止；鉆機鉆進時應根據設計土層類別、鉆孔深度及供漿量情況，嚴格控制鉆進速度。一般不宜大于1m/min；

28、在松散砂層中，鉆進速度不宜超過3m/h；鉆進時應及時補充泥漿，保持孔內泥漿面高出地下水位1.5m以上；加接鉆桿時應先停止鉆進，將鉆具提離孔底100mm左右，維持沖洗液循環(huán)12min，以清洗孔底，并將管道內的鉆碴攜出排凈，然后停泵加接鉆桿。鉆桿連接應擰緊上牢，防止零件、工具等掉入孔內；鉆進過程中如發(fā)生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿時，應停鉆，待采取相應的措施后再行鉆進；樁垂直度允許偏差0.5%，樁徑允許偏差不小于設計樁徑。樁長必須保證設計樁長。716終孔、清孔：（一）當鉆孔達到設計深度后，應停止鉆進，請監(jiān)理工程師做成孔檢查，測孔位、孔徑、孔深、垂直度等，批準后開始清孔。（二）清孔時應將鉆具提離孔底0.

29、30.5m，緩慢回轉，同時加大泵量，每隔10min停泵一次，漿鉆具提高35m，來回串動幾次，再開泵清孔，確保第一次清孔后孔內無泥塊，相對密度達1.2左右。（三）清孔后的孔底0.21m處的泥漿比重應控制在1.1左右，泥漿的含砂率應8%，粘度應28s。（四）清孔后的孔底沉碴磨擦樁不得大于150mm，嵌巖樁不得大于50mm。在澆灌水下砼前必須復測沉碴厚度，超過規(guī)定者必須重新清孔，合格后方可澆注水下砼。（五）清孔時，應保持孔內水位高出地下水位1.52.0m，以防坍孔。717、制安鋼筋籠和檢測管： （一）制作鋼筋籠的主筋、箍筋，直徑、數量、間距應符合設計圖紙和技術規(guī)范的要求。本標橋基因有較厚軟弱層，為提

30、高樁基抗震等受力能力，設計將鋼筋籠分為錨固段（擴大伸入承臺內1m）、箍筋加密段和標準鋼筋段，施工時要認真按設計圖進行下料和綁扎。（二）鋼筋籠分段制作，每根樁基鋼筋籠一般分為兩節(jié)吊裝，場地受限制時，以812m段吊裝，吊裝搭接采用幫條焊。（三）鋼筋籠直徑除滿足設計要求外，尚應符合下列要示：其外徑應比鉆孔設計直徑小140mm，其內徑應比導管接頭處的外徑大100mm以上。（四）鋼筋籠吊運時，應采取措施，離止扭轉、彎曲，鋼筋籠用吊車吊入孔內，吊點部位要設十字加固筋，長鋼筋籠分段吊裝，井口焊接。（五）清孔后可立即吊放鋼筋籠，并固定在井口護筒上，使其在澆注過程中不浮起。安裝鋼筋籠時，應對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩

31、慢下沉，避免碰壞孔壁。（六）為保證鋼筋的保護層厚度，應設置定位鋼筋環(huán)。（七）鋼筋籠安裝完畢自檢合格后，上報監(jiān)理工程師進行隱蔽工程檢查驗收，并及時澆注水下砼，其間隔時間不宜超過4小時，以防沉淀和坍孔。（八）安裝鋼筋籠時，注意按設計按裝檢測鋼管，一并放下。718安放導管： （一）導管用無縫鋼筋制作，導管壁厚不小于3mm，管徑采用200250mm。導管分節(jié)長度：底管長度不小于4m，中間每節(jié)長2m，上部兩節(jié)各為1m。節(jié)與節(jié)之間用法蘭接頭或雙螺絲扣快速接頭連接。（二）導管使用前先在地面試拼試壓，試壓壓力為0.61.0Mpa，然后用吊車吊起進行安放。（三）為避免提升導管時法蘭掛住鋼筋籠，應設置錐形護罩。（

32、四）準備齊與導管配套使用的儲料斗和隔水栓，隔水栓應用砼預制。719澆注水下砼： （一）水下澆注的砼必須具備良好的和易性，其配合比應通過試驗確定，并經監(jiān)理工程師批準，坍落度宜為160220mm，每立方米砼中的水泥用量不少于360kg，配合比的設計強度應比設計要求提高一級。（二）細骨料宜采用級配良好的、干凈的中、粗砂，混凝土攪拌物中的砂率控制在4050%。（三）粗骨料宜采用碎石，其粒徑540mm。（四）水下砼宜摻加外加劑（減水劑、緩凝劑等），摻用量由試驗確定，并經監(jiān)理工程師批準。（五）開始灌注時，隔水栓吊放的位置應臨近泥漿面，導管離孔底的距離應以能順利排出隔水栓為宜，一般為0.30.5m。（六）開

33、灌前儲料斗內必須有足以將導管的底端一次性埋入水下混凝土中0.8m以上深度的混凝土儲存量。（七）根據本次灌注樁的特點，每樁的灌注時間不得超過8小時。（八）隨著混凝土的上升，要適時提升和拆卸導管，導管底端埋入混凝土面以下一般保持24m，不宜大于6m，并不得小于1m，嚴禁把導管底提出混凝土面，避免造成斷樁。（九）在水下混凝土灌注過程中，應有專人測量導管埋深，填寫好水下混凝土灌注記錄。（十）水下混凝土的灌注應連續(xù)進行，不得中繼，因此灌注前應有嚴密的施工組織設計及輔助措施，一旦發(fā)生機具故障或停電以及導管堵塞等事時時，應立即采取有效措施并同時作好記錄。（十一）提升導管時應避免碰掛鋼筋籠。當混凝土面上升至鋼

34、筋籠內34m，再提升導管，使導管底高于鋼筋籠底端，以免鋼筋籠上浮。（十二）應控制好最后混凝土的灌注量，使灌注完畢的混凝土頂面滿足鑿除浮漿層后，樁頂標高符合設計要求，確保樁身質量。一般應控制在設計樁頂標高以上約0.51.0m。（十三）每根樁要制作一組試件，每組三件。7110拔導管、截樁頭： （一）水下混凝土澆注完畢，導管吊出樁外，分節(jié)卸開，管節(jié)和連接零件用水沖洗干凈，然后涂油，并擺放保管。（二）超澆的混凝土采用人工清除。在樁身混凝土澆完后6小時，即可人工挖去多澆的砼，直至高出樁頂設計標高20cm為止，待要灌注承臺砼時再鑿除這20cm砼。注意不要擾動樁身砼。7111樁基檢測： 樁基施工7天后截除樁

35、頭，申請檢驗。本標所有樁基檢測全部實行樁內超聲波檢測。每根樁內設3根57鋼管，檢測砼質量。檢測管按要求接長后，焊接在鋼筋籠上放下時，一并下到樁內。檢測管接頭及底部密封好，不能滲漏。頂部用木塞封閉，防止砂漿雜物堵塞管道。7112產品保護：（一）混凝土灌注標高低于地面標高的樁孔，灌注混凝土完畢要立即回填砂石至地面標高。嚴禁用大石、磚墩等大件物件回填樁孔。（二）嚴禁汽車、吊機、樁機等大型機械碾壓樁位。（三）嚴禁把樁體作錨固樁使用。81土工格柵施工工藝框圖及文字說明覆蓋砂墊層鋪設底墊層施工準備布設土工格柵輕度碾壓土工格柵施工工藝框圖8.1.1施工準備： 施工前，對進場的土工格柵材料按規(guī)范和設計要求抽取

36、試樣，進行極限抗拉強度和延伸率檢驗，確保材料符合設計和施工要求。 施工前對路基標高樁進行復測，確定墊層的鋪設標高以保證土工格柵的鋪設標高。8.1.2鋪設底墊層：為防止基底局部存在的尖銳物或硬物損壞土工格柵，鋪設前先在基底鋪設一層10cm左右的砂墊層。墊層攤鋪時要按設計要求形成坡面，保證土工格柵排水通暢。用輕型壓路機初步壓實，壓實時要保持墊層面的平整。8.1.3布設土工格柵：按設計規(guī)格和要求在墊層上全斷面鋪設土工布。鋪設時要保證土工格柵拉直平順，緊貼墊層，不能扭曲、折皺。搭接按要求用尼龍繩人工縫合，并用短釬將鋪設好的土工格柵臨時固定于墊層。質量檢驗方法：墊層的平整度及坡度每200m檢查4處，其余

37、項目按2%的比例進行抽查。8.1.4覆蓋砂墊層：土工格柵鋪設完畢后及時鋪砂覆蓋。砂覆蓋層采用人工攤鋪，禁止機械設備直接在其上行走，一次松鋪厚度控制在20cm以內。攤鋪時要平整均勻。8.1.5輕度碾壓：砂覆蓋層采用小型壓路機靜力碾壓，碾壓時沿路基縱軸線從兩邊開始循序向中間進行，壓路機的行進時必須前進倒退進行，不得在覆蓋層上轉彎，并注意防止土工格柵產生移動現象。91袋裝砂井施工工藝框圖及文字說明成井檢查及補砂填砂袋基底清理及回填砂井機就位、壓管套管制備砂袋制運施工測量袋裝砂井施工工藝框圖9.1.1施工測量：利用全站儀引測坐標及高程控制樁，按圖紙給定的控制點坐標逐樁測放出線路控制點樁，根據控制點間距

38、考慮加測中線樁及邊線樁，并在樁上測量出基底標高控制線。按圖紙設計間距和布置形式根據施工進底，逐段在基底測放出砂井中心樁。9.1.2基底清理及回填： 按設計要求將地面的表層植被、表土清理至設計標高，對清理后基底標高低于設計標高的路段要先進行回填施工。水塘地段回填時先沿坡腳線向外側筑做草袋圍堰，對基面橫坡陡于1:5的局部路段，需將地面挖成梯臺；臺階寬度12m臺階頂面應做成24%的反向橫坡?；浊謇砑盎靥顣r將基面留設0.3%的坡度，以利基面及砂墊層排水?；靥钍┕すに噮⒄章坊钪┕すに?。9.1.3砂井機就位及壓管：基底處理完畢后，砂井機及套管達施工地點就位。砂井機就位時要使導軌及套管管身垂直于地面并

39、準確對準樁位，垂直度偏差控制在1.5%以內，并在套管上部按一定長度劃出標尺，以控制砂井的入土深度。套管不得彎曲，內壁要光滑無毛刺，管徑控制在810cm。就位完畢后，起動砂井機壓力裝置及激振器，將套管徐徐振動壓入軟土中，施壓時保持壓力為定值。壓管時要持續(xù)向下進行，不得起管后再往下。當壓管接近風化巖層時，要注意觀察套管的下沉速度，當下沉速度有明顯變慢時，對套管的入土長度加以記錄，確保套管進入風化巖層不小于30cm。9.1.4填砂袋： 砂袋通過入口流輪平穩(wěn)迅速地送入套管口邊并拉住袋尾，起動激振器提升套管，當套管提升至0.5m時，放開砂袋，使砂袋墜入孔底。砂袋放入套管時要防止砂袋扭結、縮勁、斷裂和磨損

40、。拔管時要防止帶出砂袋或損壞砂袋，如發(fā)生時，要認真分析原因，當砂袋帶出超過0.5m時，要重新補打。拔管帶出的土要及時清理干凈。成形的砂井上口保證貫通砂墊層。施工時要對每根砂井的灌砂量如實加以記錄。砂袋的施工要求：砂袋所用袋料要滿足：抗拉強度8KN/m，單位面積質量85g/m2，網格40×40根/10cm，滲透系數>5×10-3cm/s，等效孔徑095>0.05mm。袋料在運輸和存放過程中要避免陽光照射，進入套管前不得破損，否則不得使用。砂袋裝料采用干的中、粗砂，粒徑在0.5mm以上的砂的含量>50%，含泥量3%，滲透系數5×10-3cm/s。砂袋

41、要充填密實，灌砂率>95%，每個砂袋要連續(xù)填充，下口要扎緊。充填好的砂袋盤成圓形堆放，并保證堆放地干燥。9.1.5成井檢查及補砂：砂井施工完畢后及時進行成井質量檢查，其平面位置、間距、孔徑要符合下列要求：平面位置偏差10cm、間距偏差±15cm、孔徑偏差1cm。抽查頻率2%。已施打的砂井要及時向袋向補砂，約每隔3天補一天，每天補23次，此外，在遇雨時要在雨后及時補砂。10.1承臺施工： 10.1.1施工方法： 施工安排： 鉆孔樁施工完畢并驗樁合格后便進行承臺施工。 承臺基坑開挖方法 橋墩或墩柱的鉆孔樁施工完畢，隨即進行承臺基坑的開挖。開挖基坑采取用小型挖掘的方法?；娱_挖完畢，

42、待打鑿樁頭砼和驗樁合格后才進行承臺各道工序的施工。模板及支架的選用：承臺用20mm厚木夾板，支架使用51鋼管搭設。鋼筋加工及砼輸送方式：a：鋼筋在現場加工及安裝。b：砼輸送方式：泵車泵送。拆模砼養(yǎng)護模板、支撐安裝鋼筋綁扎鑿樁頭基坑挖土砼澆筑 合格監(jiān)理工程師檢查驗收 承臺施工工藝流程 操作工藝：a：使用小型挖掘機配合人工挖掘基坑，達到承臺底施工標高后，然后打鑿樁頭。b：承臺施工采用20mm厚木夾板作側模板。鋼筋綁扎必須嚴格按圖紙設計施工規(guī)范進行施工，承臺砼澆筑時采用泵車泵送施工，一次澆筑完畢。承臺澆注前應先預埋柱筋，并用木方和鋼管固定。11.1橋墩施工：11.1.1施工方法：模板及支架的選用：墩

43、柱施工擬采用特制鋼模板，周轉使用，模板安裝采用吊機配合人工進行。支架采用碗扣式腳手架搭設。鋼筋加工及砼輸送方式：a：鋼筋在現場加工后運至綁扎地點。b：砼輸送方式：使用砼泵車輸送。工藝流程工藝流程墩柱鋼模板施工流程圖11.1.2施工工藝模板施工墩柱鋼模板支設方法如下圖所示11.1.2.1具體操作如下： 鋼模板安裝前必須清理干凈，并均勻地涂搽兩道脫模濟。 鋼筋綁扎完后，首先在柱腳處攤鋪護腳砂漿，在模板下口找平。 借助吊機將鋼模板分節(jié)拼成一整體，然后逐節(jié)吊裝就位。 用螺栓將模板組合起來，并逐個擰緊。 利用線垂和經緯儀沿縱橫兩個方向控制和測設柱的垂直度，并進行多次測設、復核、校正。垂直固定用鋼絲繩加花

44、藍螺栓四邊固定，鋼絲繩由下至上每3米一道，上端固定在水平方向按90°夾角分開，鋼絲繩與地面交角為45°，并預埋鋼筋作為地錨和鋼絲繩連接，鋼絲繩的延長線要通過柱模板的中心。利用預埋的14槽鋼作柱底腳校正和水平方向的固定，在柱垂直度校正后用木尖頂緊鋼柱模板，使?jié)沧⒒炷習r柱腳不發(fā)生水平位移。 由于混凝土墩柱高度較高，所以采用多節(jié)拼接的方法。多節(jié)拼接法是將多節(jié)柱模拼接一起使用。要注意上下對齊，然后在模板周圍沿豎向設置若干通長鋼管，外邊設幾道鐵絲箍箍緊，使之成為一個整體。要求鋼柱模對接處平滑、尺寸精確。11.1.2.2 澆筑混凝土澆筑砼時采用砼吊臂泵車, 利用砼車泵管將砼導入模中,

45、 振搗密實。11.1.2.3拆模及養(yǎng)護當墩柱混凝土強度達規(guī)范要求（2.5Mpa）時，可開始拆模，采用吊機拆除。首先拆除鋼絲繩，然后拆開組合模板的螺栓，將模板從柱面拉開即可。拆開的模板嚴禁摔撞，并應及時清理干凈堆放。拆模后，應對柱面進行檢查，混凝土養(yǎng)護采用塑料布覆蓋養(yǎng)護。12.1橋臺施工本工程C0+205.45匝道橋橋臺采用肋板式臺，肋寬1m，肋間距6.2m；B0+499匝道橋、C0+55.74匝道橋橋臺為一字式橋臺，由于臺高接近8m，橋臺采用加強形式，臺身厚設為1.3m。12.1.2施工方法 模板及支架的選用：橋臺施工擬采用20mm厚大夾板作為模板，其基礎承臺施工同墩柱承臺施工。腳手架采用碗扣

46、式，斜撐采用木枋加51鋼管。 鋼筋加工及砼輸送方式： a 鋼筋在現場加工后運至綁扎地點。 b 砼輸送方式：使用吊臂砼泵車輸送。12.1.3工藝流程橋臺施工流程圖12.1.4施工工藝模板施工：施工時, 先在20mm厚夾板上按要求排列木枋, 并用鐵釘固定，然后在模板及木枋外側安裝14號槽鋼，把14號槽鋼和木枋用Æ14對拉螺栓穿上, 并用螺絲固定。為保證模板的穩(wěn)定性,采用51鋼管作為側墻模板的斜撐。在進行側墻鋼筋綁扎時，為配合模板安裝的需要，應在側墻鋼筋骨架上按400mm×400mm布置型架肋鋼筋，型架肋筋采用10鋼筋加工而成，并與側墻鋼筋骨架焊接牢固，在進行側墻模板安裝前，應在

47、每根型架肋筋兩端綁扎塑料墊塊，以保證側墻保護層厚度符合規(guī)范要求。模板支撐體系具體構造詳下圖。鋼筋施工按照設計圖紙要求購進材料，制作鋼筋，成品運輸到橋臺附近后，由人力通過腳手架傳遞到位綁扎，先固定豎向鋼筋，再安裝箍筋等副筋?；炷潦┕仓艜r采用砼泵車，利用導管將砼導入模具中，振搗密實，側模2天后即可拆除，并用塑料薄膜包裹養(yǎng)護。13.1 預應力現澆砼連續(xù)箱梁施工本標段C0+205.45匝道橋起點樁號C0+170.17m，終點樁號C0+240.73m，上跨B匝道，位于半徑R=200m的圓曲線內，跨徑組合：（20+25+20）m。上部結構采用預應力砼連續(xù)箱梁，箱梁高1.5m，采用單箱雙室斷面，箱底寬

48、7.5m，懸臂長為2.5m，箱梁跨中腹板寬40cm，支點加寬段腹板寬50cm，端橫隔梁寬1.2m，中橫隔梁寬1.5m。施工工藝詳見“預應力現澆砼連續(xù)箱梁施工工藝框圖及文字說明”。13.1.1預應力砼空心板： （1）預應力空心板的預制：封端靜養(yǎng)壓漿封錨割斷鋼絲是項工程共計有預應力空心板邊板4板，中板14塊，數量少加入場地有限，工期緊，故采用到專業(yè)預制場進行定制，在制作進程過程中，我項目部派專人駐守預制場，對質量進行嚴格把關。14.1預應力空心板梁預制施工工藝框圖及文字說明整修底模安裝內模綁扎主筋和其他鋼筋調整鋼筋及安裝波紋管安裝側模及端模檢測校正各部尺寸安裝振搗器灌注混凝土抽拔內模梁體養(yǎng)護拆模清

49、理孔道穿鋼絲束安裝張拉千斤頂施加預應力場內移梁割斷鋼絲壓漿封錨封端靜養(yǎng)制作試塊灰漿拌制鋼絲制作編束張拉設備標定壓試塊強度90%制作混凝土試塊整修側模端頭模板整修內模并涂油彎制加工鋼筋綁扎底板鋼筋預應力空心板梁預制施工工藝框圖a：模板拼裝：先綁扎底板鋼筋再安裝內模，內模用鋼線捆綁，側模與底模采用栓結，兩側模之間在頂板用50mm鋼管做內撐，并在鋼管內有20圓鋼做拉桿防止模板變形，為保證在強烈振搗下不漏漿，采用2030mm厚海綿做止?jié){墊，填塞木版縫隙，因為內模與砼接觸面積較大，在澆筑時，內模會出現上浮的情況致使梁板頂薄下厚，故間隔3m，用10#工字鋼作橫向擋板，用砼墊塊加固內模，模板支立。前均涂刷脫

50、模劑，脫模劑采用機油60%、柴油39%、洗衣粉1%配制。板梁的長度由端部模板控制。b:板梁砼采用強制式拌合機二次投料拌合的方法集中拌合，拌合時間120150s,材料采用計量設備計量，砼運輸采用機械運輸至工作平臺，人工入模，砼采用分層從一端向另一端澆筑。每層控制在30cm內。板梁振搗采用插入式振搗器與附著式振搗器相結合，交叉間歇振搗，為防止孔道變形，振搗時不得觸及波紋管。C：板梁養(yǎng)護：砼除凝后即進行養(yǎng)護，在養(yǎng)護期內塑料薄膜包裹進行全封閉養(yǎng)護，并保證梁體濕潤，養(yǎng)護時試件同梁體一起養(yǎng)護，使試件強度能真正準確的反映梁體強度。板梁張拉完成后時灑水養(yǎng)護護。在養(yǎng)護預應力板梁時，張拉孔道用木楔塞緊，防止水及雜

51、物進入管道。d：張拉：（一）清理孔道與張拉準備：板梁預制3天后，壓混凝土試件，強度達到90%以是。做張拉準備工作。預應力鋼筋為J15（7J5）鋼絞線。穿束前用壓風機清除管道內積水及雜物，鋼絞線編束時，端頭用22#鐵線捆扎，為防止滑絲。鋼絲束上的雜物刷除干凈，夾片用汽油清洗。張拉前對張拉油泵、油壓表及千斤頂到國家定校核單位進行標定，張拉前把楔形塊處活動模板拆除，以保證張拉時梁端能自由回縮。錨具采用YM15-6型。（二）施加預應力：張拉程序：0初張拉（劃線記號，控制張拉力的10%）超張拉（105%控制張拉力，持荷5分鐘）錨固張拉8k頂塞大小油缸油壓回零（量伸長量和回縮量）給油退楔。（三）張拉操作認

52、真做到三對中，即孔道、錨固、千斤頂對中，一慢二快，大缸充油慢，對中找平動作快。張拉時兩側同步進行，統一指揮，分級行動，每拉一級都要認真檢查有無滑絲、滑移現象，出現異常查找原因，立即處理。退楔后，立即在錨圈口鋼絲上逐根劃線觀察是否有滑移和錨塞內縮，在張拉時，操作人員嚴禁站在預應力筋兩端，同時張拉千斤頂后面設立防護裝置。張拉完畢后，外露的鋼絞線及錨具用砼封裹，在封端時鑿掉。e：孔道壓漿：板梁張拉完后，將板梁移至存梁場，割掉多余鋼絲，較錨長5厘米。壓漿采用H136-3型灰漿泵為電動活塞泵，壓漿水泥采用525#水泥，水灰比控制在0.370.42之間，稠度為6秒，泌水率控制在2%。為保證灌漿效果，攪拌灰

53、漿時摻入0.6%FDN和0.05%鋁粉，灌注的順序先灌注下層孔道，灌漿工作緩慢均勻地進行。灰漿從一端注入，待另一端有清水至濃漿排出時，封閉排氣孔，水泥漿在使用前和壓漿過程中經常攪動。f：封端：板梁封端時，采用大型自制三角板控制梁板角度，制作時尺寸精細，梁體長度用鋼尺控制，支立封模時尺寸準確，支撐牢固，如出現脹模情況，鑿除后重新施工，板梁的空心端部用磚堵塞?？招陌宓陌惭b15.1 預應力空心板梁架設施工工藝框圖及文字說明鋪設臺后架梁便線編制實施架梁方案臺后已填平壓實安裝架橋機鋪設龍門架軌道安裝龍門架拖拉架橋機安裝架橋機支腿裝運梁至墩頂龍門架落梁至滑板板梁橫移就位在已架設上鋪架橋機軌道搶拉架橋機至下一孔全橋架設完畢加工架橋機測量墩臺中心測量支座中心驗梁架設配套設備試運轉鋪設橫向移梁線安裝支座布置牽引系統制作龍門吊鋪設架橋機軌道預應力空心板梁架設施工工藝框圖15.1預應力空心板梁在架設前，要結合每座橋現場情況進一步編制實施性組織方案，拼裝架橋機所需材料設備提出計劃，對架粱施工人員進行技術交底和安全教育。15.2鋪設運梁便線及架橋機軌道：板梁架設之前，需在已作好的主線路基上做運梁便線和架橋機軌道，單層道渣后25cm，木枕五孔雙肩墊板。每軌4個道釘，43Kg/m鋼軌魚尾板連接，運梁便線伸入到架橋機里，運梁時由龍門吊將梁板吊放在兩臺平車上綁扎牢固運至架橋機兩組大梁內