快遞貨物跟蹤管理系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)(共57頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目錄專心-專注-專業(yè)前言快遞又稱速遞、快件或快運(yùn)，是物流的一種形態(tài)，與傳統(tǒng)物流不同的是：物流的核心要素是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和包裝；而快遞則是一種門(mén)到門(mén)的個(gè)性化精益物流服務(wù)，更重視速度。為了“快”，它必須綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式（以航空為主，配合地面公路中轉(zhuǎn)、派送），輔以網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域機(jī)構(gòu)?？爝f主要面向散單，其特點(diǎn)是物品相對(duì)較小、品種多、中間經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)多，另外快遞作為一個(gè)新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展擴(kuò)張的速度很快。目前快遞行業(yè)主要分為上游批發(fā)商（主要是擁有龐大的運(yùn)輸、派送網(wǎng)絡(luò)或航空公司的代理）和下游零售商（只負(fù)責(zé)代理收件，或承擔(dān)一些派件工作）90年代以來(lái)，快遞公司由一種新興產(chǎn)業(yè)逐漸走入千家

2、萬(wàn)戶，在加快社會(huì)發(fā)展腳步的同時(shí)，為人們的生活提供了很大便利，也為自己創(chuàng)造了極大的利益和社會(huì)價(jià)值。在日常生活中，我們和快遞公司的接觸也很多?？爝f行業(yè)信息化的特點(diǎn)有： 1）業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)性：每一份運(yùn)單的狀態(tài)是實(shí)時(shí)變化的，從收件開(kāi)始經(jīng)歷了中轉(zhuǎn)多次、報(bào)關(guān)、派件、回單、收款等過(guò)程。 2）地域的分布性：地域的分布性包括兩個(gè)含義：一是用戶的分布地域具有不確定性，二是快遞企業(yè)本身的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，具有分布式的特點(diǎn)。 因此，快遞企業(yè)是在用分布式的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)服務(wù)來(lái)服務(wù)分布式的客戶。 3）數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控：快遞的任何狀態(tài)點(diǎn)都需要及時(shí)地反映到總部，這樣，客戶才能及時(shí)查詢快遞到了什么地方，總部也可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地監(jiān)控視快件狀態(tài)。 4）提

3、供多樣化的服務(wù)：考慮到客戶不同的要求，快遞需要對(duì)客戶提供的全方位的服務(wù)體系，服務(wù)包括電話、傳真、E-mail、呼叫中心、短信服務(wù)、網(wǎng)上查詢等方式。 5）物流、資金流、控制流和信息流的高度統(tǒng)一 ：信息流伴隨著整個(gè)業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)過(guò)程，控制流對(duì)業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)控制?？爝f信息處理的主要內(nèi)容有：1、訂貨信息處理。包括三個(gè)階段：計(jì)劃階段：選定訂貨方法；選定訂貨信息的傳遞手段；實(shí)施階段：訂貨處理；核對(duì)庫(kù)存；核對(duì)裝卸能力；核對(duì)配送能力；制作出貨單；制作進(jìn)貨單；遲進(jìn)貨物的管理；評(píng)價(jià)階段：訂貨統(tǒng)計(jì)分析；退貨處理；進(jìn)貨管理。2、庫(kù)存管理中的信息處理。包括三個(gè)階段：計(jì)劃階段：決定庫(kù)存地點(diǎn)的數(shù)量；商品庫(kù)存的合理配置；沒(méi)定庫(kù)存預(yù)算

4、；擬定標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率；實(shí)施階段：回答庫(kù)存；進(jìn)出庫(kù)處理；移送處理；卸現(xiàn)貨貨架；評(píng)價(jià)階段：庫(kù)存預(yù)算與庫(kù)存實(shí)績(jī)的對(duì)比；標(biāo)難庫(kù)存周轉(zhuǎn)率與實(shí)際周轉(zhuǎn)率的對(duì)比；分析過(guò)剩庫(kù)存；分析缺貨庫(kù)存；分析商品的惡化和破損；計(jì)算保管費(fèi)；計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)。3、進(jìn)貨信息處理。包括三個(gè)階段：計(jì)劃階段：選定進(jìn)貨方法；選定訂貨信息傳遞手段；實(shí)施階段：進(jìn)貨；掌握和督促未進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的商品；評(píng)價(jià)階段：分析進(jìn)貨統(tǒng)計(jì)。4、倉(cāng)庫(kù)管理中的信息。包括三個(gè)階段：計(jì)劃階段：租用儲(chǔ)運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)或使用自有倉(cāng)庫(kù)的決定；決定倉(cāng)庫(kù)容積和設(shè)備的設(shè)計(jì)；保管形式的設(shè)計(jì)；倉(cāng)庫(kù)設(shè)備投資的經(jīng)濟(jì)核算；實(shí)施階段；自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)；容納場(chǎng)所的指示；故障對(duì)策，完善倉(cāng)庫(kù)的安全設(shè)備；安置管理；

5、評(píng)價(jià)階段：分析倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的調(diào)動(dòng)；空架表；故障分析；計(jì)算修理費(fèi)用，計(jì)算保安設(shè)施費(fèi)用。5、裝卸信息處理。包括三個(gè)階段：計(jì)劃階段：裝卸方法的設(shè)定；裝卸機(jī)械投資的經(jīng)濟(jì)核算；實(shí)施階段；裝卸作業(yè)指示：商品檢查；評(píng)價(jià)階段；裝卸費(fèi)用分析；裝卸機(jī)械調(diào)動(dòng)分析。6、包裝信息處理。包括三個(gè)階段：計(jì)劃階段：決定包裝形式；決定運(yùn)輸貨物的形態(tài)；擬定包裝標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)自動(dòng)包裝；實(shí)施階段：包裝材料的管理；包裝工程的管理；空集裝箱的管理；評(píng)價(jià)階段：包裝費(fèi)用的分析，事故統(tǒng)計(jì)。7、運(yùn)輸信息處理。包括三個(gè)階段：計(jì)劃階段：運(yùn)輸工具的選定；運(yùn)輸路線的選定，運(yùn)送大宗貨物的決定；實(shí)施階段：調(diào)配車(chē)輛；貨物裝載指示；貨物跟蹤管理；評(píng)價(jià)階段：運(yùn)費(fèi)計(jì)算裝載

6、效率分析；車(chē)輛調(diào)動(dòng)分析；迂回運(yùn)輸分析；事故分析。8、配送信息處理。包括三個(gè)階段：計(jì)劃階段：配送中心的數(shù)量、位置的確定；配送區(qū)域的決定；實(shí)施階段：配送指示；與配送的貨物抵達(dá)點(diǎn)聯(lián)絡(luò)；貨物跟蹤管理；評(píng)價(jià)階段：運(yùn)費(fèi)計(jì)算；裝載效率分析；車(chē)輛調(diào)動(dòng)分析；退貨的運(yùn)費(fèi)分析；誤差分析。9、綜合系統(tǒng)信息處理。包括三個(gè)階段：計(jì)劃階段：DHL快遞綜合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，需求的預(yù)測(cè)；實(shí)施階段：訂貨處理的流向跟蹤；評(píng)價(jià)階段：綜合實(shí)績(jī)的掌握和分析；綜合流通費(fèi)用的分析；服務(wù)時(shí)間和服務(wù)效率的分析?？爝f管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面的內(nèi)容：即對(duì)快遞活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；對(duì)快遞系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法

7、和信息等六大要素的管理；對(duì)快遞活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括快遞計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。打開(kāi)許多中大型貨運(yùn)公司的網(wǎng)頁(yè)，我們經(jīng)?？梢钥吹奖纫酝鎏砹素浳镒粉欉@個(gè)欄目，不管是海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或郵政，只要輸入您的提單號(hào)（B/L no.）、航空運(yùn)單號(hào)（AWB no.）或托運(yùn)單號(hào)，甚至您只須輸入發(fā)貨人或收貨人的名字，您就可以知道您的貨物在某個(gè)時(shí)刻或時(shí)段的準(zhǔn)確位置。聯(lián)邦企遞為的關(guān)系就像是跟蹤單號(hào)，如果您連不甚至更加普遍，以用電子郵件追蹤。貨物追蹤原本是企業(yè)用來(lái)追蹤內(nèi)部物品流向的一種手段，現(xiàn)在向客戶開(kāi)放任其查詢成為一種增值服務(wù)，通常還是一項(xiàng)免費(fèi)的服務(wù)。完善的追蹤系統(tǒng)決于每個(gè)加工貿(mào)易運(yùn)輸、分揀、

8、配送的時(shí)間，甚至可以精確到在海關(guān)每一環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確時(shí)間。實(shí)施快遞管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，快遞管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶?？爝f管理主要有4個(gè)特點(diǎn)：（1）以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)；（2）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；（3）以信息為中心；（4）重效率更重效果。目前，在快遞行業(yè)中，時(shí)限和安全是快遞服務(wù)價(jià)值的核心?？蛻魧?duì)快遞服務(wù)有著苛刻的要求，在時(shí)限、安全、可靠、便利、跟蹤查詢方面比其他運(yùn)輸服務(wù)有著更高的要求

9、，因而客戶愿意為得到這些高品質(zhì)的服務(wù)支付較高的價(jià)格。陽(yáng)光快遞管理系統(tǒng)將為快遞事業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行有效地管理與運(yùn)作提供有力的支持。本軟件服務(wù)于快遞公司的業(yè)務(wù)。處理單據(jù)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，報(bào)表打印，單據(jù)查詢以及數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)等。設(shè)計(jì)的總體目標(biāo)：系統(tǒng)的目的在于提高信息處理的精度和準(zhǔn)確度，改進(jìn)管理服務(wù)的質(zhì)量和效率，使企業(yè)省時(shí)高效地創(chuàng)造更大的利益和社會(huì)價(jià)值為企業(yè)在現(xiàn)代化競(jìng)爭(zhēng)中提供硬件的優(yōu)勢(shì)，是客戶能隨時(shí)隨地都能對(duì)其貨物的行蹤一清二楚。第1章、需求分析1.1系統(tǒng)的背景介紹快遞貨物跟蹤簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)運(yùn)單號(hào)隨時(shí)查詢所發(fā)貨物在遞送過(guò)程中的狀態(tài)?？爝f是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和

10、配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中?？爝f業(yè)務(wù)的核心是郵件（即運(yùn)單），所有業(yè)務(wù)的處理都圍繞運(yùn)單展開(kāi)。整個(gè)系統(tǒng)可以抽象成一條業(yè)務(wù)主線、兩條輔線和兩個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)，分別是：以運(yùn)單為中心的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)、以客戶為中心的客戶服務(wù)系統(tǒng)、以決策為目標(biāo)的領(lǐng)導(dǎo)決策支持系統(tǒng)，兩個(gè)平臺(tái)包括辦公自動(dòng)化平臺(tái)和電子商務(wù)平臺(tái)。 快遞的市場(chǎng)基礎(chǔ)是對(duì)于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。中國(guó)快遞市場(chǎng)可以分為國(guó)際快遞市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)兩大類型，其中國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)又可分為同城快遞市場(chǎng)和城際快遞市場(chǎng)。同城快遞業(yè)務(wù)是指在同一個(gè)城市區(qū)域內(nèi)互寄的快遞業(yè)務(wù)。同城快遞的時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)一般可分為“限時(shí)遞”、“當(dāng)日遞”、和“次日遞”等。城際快遞業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)城際市場(chǎng)按照空間運(yùn)距

11、，還可以細(xì)分為跨區(qū)城際快遞和區(qū)域內(nèi)城際快遞，如華東地區(qū)、華南地區(qū)等。在快遞行業(yè)中，時(shí)限和安全是快遞服務(wù)價(jià)值的核心。客戶對(duì)快遞服務(wù)有著苛刻的要求，在時(shí)限、安全、可靠、便利、跟蹤查詢方面比其他運(yùn)輸服務(wù)有著更高的要求，因而客戶愿意為得到這些高品質(zhì)的服務(wù)支付較高的價(jià)格。目前快遞市場(chǎng)目標(biāo)客戶主要來(lái)自高科技領(lǐng)域、從事高附加值含量的商品、半成品或配件的生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品具有價(jià)值高、相對(duì)重量體積小等特點(diǎn)。如高科技、醫(yī)療器械、電子產(chǎn)品、電子元件、通訊產(chǎn)品、電腦產(chǎn)品及配件、藥品、日化產(chǎn)品的企業(yè)等。 對(duì)快遞業(yè)的貨物跟蹤管理信息系統(tǒng)進(jìn)行需求分析時(shí)，應(yīng)用MCA無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)和應(yīng)用通訊衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技

12、術(shù)的車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)。現(xiàn)在我們可以看到無(wú)論是客運(yùn)或貨運(yùn)車(chē)隊(duì)，駕駛員都配有移動(dòng)電話，車(chē)隊(duì)在行進(jìn)中也可通過(guò)無(wú)線電聯(lián)絡(luò)，而空運(yùn)、船運(yùn)的設(shè)備則更好。有條件的物流公司甚至在其運(yùn)載工具上裝有衛(wèi)星定位系統(tǒng)。而國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展更是推動(dòng)了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（Globe Positioning System）和全球追蹤系統(tǒng)（Globe Tracking System）的出現(xiàn)，解決了物流信息在不同平臺(tái)銜接。這些追蹤技術(shù)的提高發(fā)展使物流業(yè)的服務(wù)越來(lái)越貼近客戶，打破了傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)定點(diǎn)定時(shí)配載卸載，使隨時(shí)隨地的配載卸載成為可能，使路徑優(yōu)化成為可能。為了更準(zhǔn)確的為客戶提供貨物追蹤查詢功能，聯(lián)邦快遞公司推出一項(xiàng)名為Sense

13、Aware的新服務(wù)，這是一個(gè)GPS全球定位傳感器設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)共同合作的一個(gè)平臺(tái)，這項(xiàng)新服務(wù)可能在2010年春天逐步上線。在新服務(wù)下，一個(gè)小心的傳感器裝置將置于個(gè)別包裝、木箱中，根據(jù)實(shí)時(shí)捕捉的數(shù)據(jù)為用戶提供接近實(shí)時(shí)的可視性快遞追蹤，送到哪一條街道了，或者說(shuō)送錯(cuò)了地方都可以馬上被客戶自己知道。在我國(guó)，第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)越來(lái)越受各界人士的關(guān)注，而服務(wù)業(yè)不像制造業(yè)那樣以實(shí)體進(jìn)行交易，它們更加注重的是服務(wù)質(zhì)量以及他們對(duì)客戶關(guān)系的處理情況。如今，服務(wù)業(yè)面對(duì)著眾多的尖端客戶，怎樣更好的管理這些“上帝”將是他們最為頭疼的事情?？爝f業(yè)作為服務(wù)產(chǎn)業(yè)，需要對(duì)客戶負(fù)責(zé)，及時(shí)向客戶響應(yīng)和回饋貨物的運(yùn)輸情況，因此快遞業(yè)建立

14、貨物跟蹤管理系統(tǒng)是非常有必要的。最初的貨物追蹤主要是為企業(yè)內(nèi)部服務(wù)的。企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化和生產(chǎn)計(jì)劃及調(diào)度計(jì)劃的需要要求對(duì)貨品及其裝載工具進(jìn)行追蹤。在生產(chǎn)企業(yè)中，對(duì)產(chǎn)品的追蹤可以知道生產(chǎn)計(jì)劃的完成情況和及時(shí)安排各種輔配料及包裝材料到位；在生產(chǎn)部門(mén)中各道工序傳遞產(chǎn)品的裝載工具的數(shù)量是有限的，必須及時(shí)地讓空載的工具回到上道工序，追蹤這些工具在各時(shí)刻的準(zhǔn)確位置是讓生產(chǎn)流暢的必要條件。在運(yùn)輸業(yè)中，對(duì)貨物的追蹤有利新貨單的排載，其中運(yùn)載工具和容具的位置是調(diào)度室要清楚的信息。如集裝箱運(yùn)輸中集裝箱空箱的追蹤調(diào)度得法將為運(yùn)輸企業(yè)節(jié)省下來(lái)一筆可觀的費(fèi)用。對(duì)貨物裝載情況的追蹤可防止運(yùn)載工具的空載或半載，可降低運(yùn)載成

15、本，進(jìn)一步可回饋給客戶降低費(fèi)率，使企業(yè)更有競(jìng)爭(zhēng)力。1.2 系統(tǒng)的可行性研究1.2.1數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)述數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)是對(duì)于一個(gè)給定的應(yīng)用環(huán)境，構(gòu)造最優(yōu)的數(shù)據(jù)庫(kù)模式，建立數(shù)據(jù)庫(kù)及其應(yīng)用系統(tǒng)，使之能夠有效地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，滿足各種用戶的應(yīng)用需求。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)可以分為6個(gè)步驟：1.需求分析階段準(zhǔn)確了解與分析用戶需求（包括數(shù)據(jù)與處理）它是整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程的基礎(chǔ)，是最困難、最耗費(fèi)時(shí)間的一步。2.概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段它是整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。通過(guò)對(duì)用戶需求進(jìn)行綜合、歸納與抽象，形成一個(gè)獨(dú)立于具體DBMS的概念模型。3.邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段將概念結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為某個(gè)DBMS所支持的數(shù)據(jù)模型，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。4.數(shù)據(jù)庫(kù)物理設(shè)計(jì)階段為邏輯數(shù)

16、據(jù)模型選取一個(gè)最適合應(yīng)用環(huán)境的物理結(jié)構(gòu)（包括存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)和存取方法）。5.數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)施階段運(yùn)用DBMS提供的數(shù)據(jù)語(yǔ)言、工具及宿主語(yǔ)言，根據(jù)邏輯設(shè)計(jì)和物理設(shè)計(jì)的結(jié)果。建立數(shù)據(jù)庫(kù)，編制與調(diào)試應(yīng)用程序，組織數(shù)據(jù)入庫(kù)，并進(jìn)行試運(yùn)行。6.數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行和維護(hù)階段數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)經(jīng)過(guò)試運(yùn)行后即可投入正式運(yùn)行。在數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中必須不斷地對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)、調(diào)整與修改。設(shè)計(jì)特點(diǎn)：在設(shè)計(jì)過(guò)程中把數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)和對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)處理的設(shè)計(jì)緊密結(jié)合起來(lái)將這兩個(gè)方面的需求分析、抽象、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)在各個(gè)階段同時(shí)進(jìn)行，相互參照，相互補(bǔ)充，以完善兩方面的設(shè)計(jì)。1.2.2操作可行性 作為一個(gè)實(shí)際存在的業(yè)務(wù)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的，以及所包括的信息內(nèi)容

17、功能都能夠比較清晰地獲得。通過(guò)合理的系統(tǒng)分析，能夠基本上獲得系統(tǒng)的需求，并且按照系統(tǒng)的需求進(jìn)行之際的系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。1.2.3經(jīng)濟(jì)可行性分析本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)需求較低，有較為成熟的軟硬件環(huán)境作為基礎(chǔ)，目標(biāo)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與操作都不是十分復(fù)雜，大大節(jié)省了投資成本。開(kāi)發(fā)完成運(yùn)行后，可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)，大大提高了員工的工作效率，為使用者帶來(lái)便利，也為系統(tǒng)的進(jìn)一步推廣創(chuàng)造了條件，利用更短的時(shí)間，更少的人力物力財(cái)力創(chuàng)造更大的利益，而且投入成本較低，所以，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)可行。1.2.4技術(shù)可行性分析本系統(tǒng)將針對(duì)快遞公司的業(yè)務(wù)過(guò)程展開(kāi)設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)本系統(tǒng)需要對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行靈活和快捷的操作，因此選擇熟悉的S

18、QL語(yǔ)言來(lái)支持本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)需求。本系統(tǒng)具有訂單接受、處理、派送和貨物跟蹤查詢等幾個(gè)主要的功能模塊1.2.5社會(huì)可行性分析。企業(yè)使用現(xiàn)代化的辦公平臺(tái)將打破原先的手工操作，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利益同時(shí)，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的腳步，產(chǎn)生更大的社會(huì)利潤(rùn)，企業(yè)的每一次發(fā)展、進(jìn)步和革新都推動(dòng)著社會(huì)和人類生活的前行，因此，該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)具有社會(huì)可行性。1.3需求分析中可用的主要技術(shù)1.3.1應(yīng)用通訊衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)在全國(guó)范圍甚至跨國(guó)范圍進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)行管理就需要采用通訊衛(wèi)星，全球定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS)。在采用通訊衛(wèi)星、rfx技術(shù)和眺技的車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)中，可以與各運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)系運(yùn)貨業(yè)務(wù)和查詢

19、運(yùn)送貨物的信息。1.3.2應(yīng)用MCA無(wú)線技術(shù)MCA無(wú)線系統(tǒng)，無(wú)線信號(hào)發(fā)射、接收、控制部門(mén)，使運(yùn)施企業(yè)的計(jì)劃調(diào)度室與運(yùn)輸車(chē)輛能進(jìn)行雙向通話，無(wú)線信號(hào)管理部門(mén)通過(guò)科學(xué)的劃分無(wú)線頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線頻率的有效利用。快遞業(yè)可以在利用MCA無(wú)線系統(tǒng)的基礎(chǔ)上結(jié)合顧客數(shù)據(jù)庫(kù)和自動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)行管理，具體來(lái)說(shuō)，在接到顧客運(yùn)送貨物的請(qǐng)求后將貨物品種，數(shù)量，裝運(yùn)時(shí)間，地點(diǎn)，顧客的聯(lián)絡(luò)電話等信息輸入計(jì)算機(jī)，同時(shí)向通過(guò)運(yùn)行車(chē)輛移動(dòng)通訊設(shè)備發(fā)回的有關(guān)車(chē)輛位置的車(chē)輛發(fā)出裝貨指令。通過(guò)MCA系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)確定自動(dòng)地向最靠近顧客的車(chē)輛發(fā)出裝貨指令，由車(chē)輛上裝備的接收裝置接收裝貨命令并打印出來(lái)，利用MCA技術(shù)的車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)不僅能

20、提高fedex的運(yùn)輸效率，而且能提高顧客服務(wù)的滿足度。 1.4系統(tǒng)功能需求1.4.1系統(tǒng)地主要功能快遞業(yè)務(wù)的核心是郵件（即運(yùn)單），所有業(yè)務(wù)的處理都圍繞運(yùn)單展開(kāi)。系統(tǒng)的功能是系統(tǒng)能夠完成的操作和任務(wù)，實(shí)現(xiàn)過(guò)程的全程控制、全程跟蹤、即時(shí)核查、智能報(bào)警。在本系統(tǒng)中系統(tǒng)的功能有：（1）以運(yùn)單為中心的核心業(yè)務(wù)主線 收件：短信通知業(yè)務(wù)員收件、運(yùn)單錄入； 中轉(zhuǎn)：中轉(zhuǎn)到件、中轉(zhuǎn)發(fā)件、中轉(zhuǎn)報(bào)關(guān)； 到件：配件清單、配件回單（標(biāo)志快件周期結(jié)束）； 監(jiān)管核查：對(duì)每一單實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，告警，對(duì)運(yùn)單狀態(tài)全程監(jiān)控； 財(cái)務(wù)處理：發(fā)票、核對(duì)帳單、應(yīng)收/付、核查、收/付款、財(cái)務(wù)核銷(xiāo)等； 問(wèn)題件處理：對(duì)各種問(wèn)題件進(jìn)行分類處

21、理。 （2）以客戶為中心的客戶服務(wù)輔線 查詢咨詢服務(wù)：客戶可以通過(guò)電話、傳真、Internet等方式查詢運(yùn)單狀態(tài)，咨詢相關(guān)業(yè)務(wù)； 投訴處理：受理客戶對(duì)服務(wù)的投訴、賠償要求等； 接受定單：通過(guò)電話、傳真、Internet等方式接受客戶定單委托、預(yù)約等；主動(dòng)通知服務(wù)：客戶可以定制服務(wù)要求，如：貨到后通過(guò)短信、電話或E-mail通知發(fā)貨方 ；客戶關(guān)系管理：客戶的基本資料，歷史交易情況，服務(wù)約束等； Internet服務(wù)：用WEB方式提供信息服務(wù)、咨詢查詢、公告、預(yù)約等服務(wù)。 （3）以決策為目標(biāo)的領(lǐng)導(dǎo)決策支持系統(tǒng)輔線 領(lǐng)導(dǎo)查詢：原則上，普通員工能看到的信息領(lǐng)導(dǎo)都可以看到，領(lǐng)導(dǎo)桌面的信息可定制； 歷史數(shù)

22、據(jù)分析：用多種直觀的方式，如圖、表等反映歷史交易情況； 客戶情況分析：對(duì)客戶情況做各種分類統(tǒng)計(jì)分析，得出有價(jià)值得結(jié)論； 財(cái)務(wù)分析：提供應(yīng)收、應(yīng)付、各種財(cái)務(wù)報(bào)表等數(shù)據(jù)； 業(yè)績(jī)考核：根據(jù)設(shè)定的管理指標(biāo)，實(shí)時(shí)反映員工業(yè)績(jī)情況； 差錯(cuò)分析：對(duì)各種差錯(cuò)做定量、定性分析。 （4）以辦公為目標(biāo)的辦公自動(dòng)化平臺(tái) 辦公自動(dòng)化建設(shè)不是初期系統(tǒng)的建設(shè)重點(diǎn)，將在業(yè)務(wù)系統(tǒng)完成后的未來(lái)模型中提供，包括公文流轉(zhuǎn)、任務(wù)計(jì)劃、檔案管理、公司公告、考勤考核、車(chē)輛管理等。 （5）互聯(lián)網(wǎng)為手段的綜合電子商務(wù)平臺(tái) 物流行業(yè)的分布式、分散式特點(diǎn)決定了Internet對(duì)其業(yè)務(wù)的推動(dòng)作用將是根本性的，具體來(lái)講可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提供以下服務(wù)：進(jìn)行

23、網(wǎng)上下定單、網(wǎng)上物流信息查詢、 網(wǎng)上支付（與銀行聯(lián)網(wǎng)）、供應(yīng)商的調(diào)度、并對(duì)大客戶提供個(gè)性化服務(wù)，另外還可以通過(guò)Internet進(jìn)行網(wǎng)上質(zhì)量反饋、市場(chǎng)調(diào)查等，并與各上游服務(wù)商通過(guò)Internet溝通信息。值得一提的是，互聯(lián)網(wǎng)作為手段在專業(yè)快遞的電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)中扮演了兩個(gè)角色，即通過(guò)Internet向廣大客戶提供網(wǎng)站服務(wù)和利用Internet作為廣域網(wǎng)連接總部與各分支機(jī)構(gòu)（即企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)Intranet）。圖1.1 系統(tǒng)總體業(yè)務(wù)功能圖1.4.2 系統(tǒng)的主要特點(diǎn)系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：（1）對(duì)內(nèi)提升管理和決策水平，增強(qiáng)部門(mén)間以及與分支機(jī)構(gòu)間的協(xié)同，以實(shí)現(xiàn)提高效率，降低成本的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)； （2）對(duì)外提升企業(yè)形

24、象，改善服務(wù)質(zhì)量，提高客戶忠誠(chéng)度；（3）有效整合上下游資源，形成規(guī)模效應(yīng)，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；（4）系統(tǒng)支持內(nèi)部業(yè)務(wù)和對(duì)外客戶服務(wù)； （5）系統(tǒng)支持集中與分布有效統(tǒng)一，既可以支持分布式機(jī)構(gòu)的分布式網(wǎng)絡(luò)，又實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理，保證各單元機(jī)構(gòu)即可以與總部聯(lián)機(jī)運(yùn)行又可以單獨(dú)脫機(jī)運(yùn)行； （6）實(shí)現(xiàn)從收件、中轉(zhuǎn)、海關(guān)、到件、回單、財(cái)務(wù)的全部業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)；（7）實(shí)現(xiàn)過(guò)程的全程控制、全程跟蹤、即時(shí)核查、智能報(bào)警； （8）建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)決策支持平臺(tái)，有效地支持領(lǐng)導(dǎo)決策查詢； （9）實(shí)現(xiàn)相關(guān)的財(cái)務(wù)及統(tǒng)計(jì)報(bào)表。第2章 系統(tǒng)分析2.1快遞業(yè)務(wù)及流程介紹快遞又稱速遞、快件或快運(yùn)，是物流的一種形態(tài)，與傳統(tǒng)物流不同的是：物流的核心要素是

25、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和包裝；而快遞則是一種門(mén)到門(mén)的個(gè)性化精益物流服務(wù)，更重視速度。為了“快”，它必須綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式（以航空為主，配合地面公路中轉(zhuǎn)、派送），輔以網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域機(jī)構(gòu)?？爝f主要面向散單，其特點(diǎn)是物品相對(duì)較小、品種多、中間經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)多，另外快遞作為一個(gè)新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展擴(kuò)張的速度很快。目前快遞行業(yè)主要分為上游批發(fā)商（主要是擁有龐大的運(yùn)輸、派送網(wǎng)絡(luò)或航空公司的代理）和下游零售商（只負(fù)責(zé)代理收件，或承擔(dān)一些配件工作）?？爝f的市場(chǎng)基礎(chǔ)是對(duì)于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。中國(guó)快遞市場(chǎng)可以分為國(guó)際快遞市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)兩大類型，其中國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)又可分為同城快遞市場(chǎng)和城際快遞市場(chǎng)。同城快遞業(yè)務(wù)是指在同一個(gè)

26、城市區(qū)域內(nèi)互寄的快遞業(yè)務(wù)。同城快遞的時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)一般可分為“限時(shí)遞”、“當(dāng)日遞”、和“次日遞”等。城際快遞業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)城際市場(chǎng)按照空間運(yùn)距，還可以細(xì)分為跨區(qū)城際快遞和區(qū)域內(nèi)城際快遞，如華東地區(qū)、華南地區(qū)等。 快遞系統(tǒng)對(duì)快遞業(yè)務(wù)模型進(jìn)行了全面的提煉，很好地支持了生產(chǎn)作業(yè)（從收件到派送回單的整個(gè)流程）、財(cái)務(wù)結(jié)算（成本、代理結(jié)算、應(yīng)收應(yīng)付、收款、審核等）、客戶服務(wù)（網(wǎng)上查單、電話語(yǔ)音服務(wù)、個(gè)性化定制服務(wù)等）等，已在數(shù)家大型快遞公司成功應(yīng)用。在快遞行業(yè)中，時(shí)限和安全是快遞服務(wù)價(jià)值的核心?？蛻魧?duì)快遞服務(wù)有著苛刻的要求，在時(shí)限、安全、可靠、便利、跟蹤查詢方面比其他運(yùn)輸服務(wù)有著更高的要求，因而客戶愿意為得到這些高

27、品質(zhì)的服務(wù)支付較高的價(jià)格。目前快遞市場(chǎng)目標(biāo)客戶主要來(lái)自高科技領(lǐng)域、從事高附加值含量的商品、半成品或配件的生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品具有價(jià)值高、相對(duì)重量體積小等特點(diǎn)。如高科技、醫(yī)療器械、電子產(chǎn)品、電子元件、通訊產(chǎn)品、電腦產(chǎn)品及配件、藥品、日化產(chǎn)品的企業(yè)等?？爝f行業(yè)信息化的特點(diǎn)如下所示：（1）業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)性：每一份運(yùn)單的狀態(tài)是實(shí)時(shí)變化的，從收件開(kāi)始經(jīng)歷了中轉(zhuǎn)多次、報(bào)關(guān)、派件、回單、收款等過(guò)程。（2）地域的分布性：地域的分布性包括兩個(gè)含義：一是用戶的分布地域具有不確定性，二是快遞企業(yè)本身的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，具有分布式的特點(diǎn)。 因此，快遞企業(yè)是在用分布式的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)服務(wù)來(lái)服務(wù)分布式的客戶。（3）數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控：快遞的任何狀

28、態(tài)點(diǎn)都需要及時(shí)地反映到總部，這樣，客戶才能及時(shí)查詢快遞到了什么地方，總部也可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地監(jiān)控視快件狀態(tài)。 （4）提供多樣化的服務(wù)：考慮到客戶不同的要求，快遞需要對(duì)客戶提供的全方位的服務(wù)體系，服務(wù)包括電話、傳真、E-mail、呼叫中心、短信服務(wù)、網(wǎng)上查詢等方式。 （5）物流、資金流、控制流和信息流的高度統(tǒng)一 ：信息流伴隨著整個(gè)業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)過(guò)程，控制流對(duì)業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)控制?？爝f業(yè)務(wù)流程圖如下圖：客戶話務(wù)員業(yè)務(wù)部填寫(xiě)發(fā)貨單發(fā)貨單通知業(yè)務(wù)發(fā)貨表分類存檔分類發(fā)貨表分類投送貨物、匯總數(shù)據(jù)發(fā)貨請(qǐng)求單發(fā)貨表運(yùn)輸部財(cái)務(wù)部業(yè)務(wù)清單檢核收貨表存檔業(yè)務(wù)部結(jié)算賬目存檔圖2.1 快遞業(yè)務(wù)流程圖由圖所示的業(yè)務(wù)流程圖，公司的業(yè)務(wù)過(guò)

29、程主要為，首先，客戶根據(jù)發(fā)貨請(qǐng)求單填寫(xiě)發(fā)貨單，產(chǎn)生的發(fā)貨單作為話務(wù)員的依據(jù)通知業(yè)務(wù)，然后發(fā)貨表被存檔并進(jìn)入業(yè)務(wù)部進(jìn)行分類處理，處理得到的分類發(fā)貨表作為運(yùn)輸部分類投送貨物并匯總數(shù)據(jù)的依據(jù)，接著業(yè)務(wù)部檢核收貨表和發(fā)貨表，無(wú)誤后存檔，業(yè)務(wù)清單進(jìn)入財(cái)務(wù)部進(jìn)行結(jié)算，得到的收益情況存檔，以備以后查閱需要?？爝f數(shù)據(jù)流程圖如下圖： 圖2.2 快遞數(shù)據(jù)流程圖流程圖描述了應(yīng)用訂單記錄，訂單處理過(guò)程將發(fā)貨人和收貨人聯(lián)系在了一起，而針對(duì)訂單處理過(guò)程的展開(kāi)圖描述了訂單由發(fā)貨人發(fā)出到貨物送達(dá)收貨人手中的過(guò)程。2.2快遞貨物跟蹤系統(tǒng)貨物跟蹤系統(tǒng)(goods-tracked system)是指物流運(yùn)輸企業(yè)利用物流條形碼和ED

30、I技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息（如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車(chē)輛和人員等），提高物流運(yùn)輸服務(wù)的方法。在新服務(wù)下，一個(gè)小心的傳感器裝置將置于個(gè)別包裝、木箱中，根據(jù)實(shí)時(shí)捕捉的數(shù)據(jù)為用戶提供接近實(shí)時(shí)的可視性快遞追蹤，送到哪一條街道了，或者說(shuō)送錯(cuò)了地方都可以馬上被客戶自己知道。采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條碼管理系統(tǒng)和基于In ternet技術(shù)的物流信息管理平臺(tái)，為客戶提供實(shí)時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物跟蹤、網(wǎng)上查詢和委托業(yè)務(wù)，為客戶提供經(jīng)濟(jì)、安全、快捷、高效的專業(yè)化物流服務(wù)。如公路貨運(yùn)主要有普通貨物整車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)，超限貨物運(yùn)輸。封關(guān)貨運(yùn)，特殊車(chē)輛貨運(yùn)。所有線路一

31、律實(shí)行整車(chē)零擔(dān)、當(dāng)日發(fā)車(chē)、專線直達(dá)、從門(mén)到門(mén)，信息反饋、專人負(fù)責(zé)、全程聯(lián)保等。具體說(shuō)就是物流運(yùn)輸企業(yè)的工作人員在向貨主取貨時(shí)、在物流中心重新集裝運(yùn)輸時(shí)、在向顧客配送交貨時(shí)，利用掃描儀自動(dòng)讀取貨物包裝或者貨物發(fā)票上的物流條形碼等貨物信息，通過(guò)公共通訊線路、專用通訊線路或衛(wèi)星通訊線路把貨物的信息傳送到總部的中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行匯總整理，這樣所有被運(yùn)送的貨物的信息都集中在中心計(jì)算機(jī)里。貨物跟蹤系統(tǒng)提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，其具體作用表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。 第一：當(dāng)顧客需要對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行查詢時(shí)，只要輸入貨物的發(fā)票號(hào)碼，馬上就可以知道有磁貨物狀態(tài)的信息。查詢作業(yè)簡(jiǎn)便迅速，信息及時(shí)準(zhǔn)確。 第二：通過(guò)貨物信息可以

32、確認(rèn)是否貨物將在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送到顧客手中，能即時(shí)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把貨物交付給顧客的情況，便于馬上查明原因并及時(shí)改正，從而提高運(yùn)送貨物的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，提高顧客服務(wù)水平。 第三：作為獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的手段，提高物流運(yùn)輸效率，提供差別化物流服務(wù)。 第四：通過(guò)貨物跟蹤系統(tǒng)所得到的有關(guān)貨物運(yùn)送狀態(tài)的信息豐富了供應(yīng)鏈的信息分享源，有關(guān)貨物運(yùn)送狀態(tài)信息的分享有利于顧客預(yù)告做好接貨以及后續(xù)工作的準(zhǔn)備。 建立貨物跟蹤系統(tǒng)需要較大的投資，如購(gòu)買(mǎi)設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化工作、系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用等。因此只有有實(shí)力的大型物流運(yùn)輸企業(yè)才能夠應(yīng)用貨物跟蹤系統(tǒng)。但是隨著信息產(chǎn)品和通訊費(fèi)用的低價(jià)格化以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，許多中小物流運(yùn)輸企業(yè)也開(kāi)

33、始應(yīng)用貨物跟蹤系統(tǒng)。在信息技術(shù)廣泛普及的美國(guó)，物流運(yùn)輸企業(yè)建立本企業(yè)的網(wǎng)頁(yè)，顧客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與物流運(yùn)輸企業(yè)也開(kāi)始建立本企業(yè)的網(wǎng)頁(yè)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)從事物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。物流企業(yè)使用跟蹤系統(tǒng)流程如下圖：建立新運(yùn)單接受貨主委托單入庫(kù)出庫(kù)委托轉(zhuǎn)運(yùn)貨物送達(dá)運(yùn)單結(jié)算評(píng)價(jià)圖2.3物流企業(yè)使用跟蹤系統(tǒng)流程貨主使用跟蹤系統(tǒng)流程：填寫(xiě)貨運(yùn)委托單等待物流企業(yè)接單查看貨物跟蹤記錄貨物送達(dá)運(yùn)單結(jié)算評(píng)價(jià)圖2.4貨主使用跟蹤系統(tǒng)流程2.3快遞管理信息系統(tǒng)2.3.1 系統(tǒng)管理對(duì)系統(tǒng)主要參數(shù)進(jìn)行初始設(shè)置和維護(hù)。主要包括用戶登錄、用戶管理、權(quán)限管理、數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)等子功能。每個(gè)信息系統(tǒng)使用者只能訪問(wèn)經(jīng)授權(quán)的信息，未經(jīng)授權(quán)訪問(wèn)的任何信息

34、均不可能被訪問(wèn)到。系統(tǒng)訪問(wèn)權(quán)限的授予方式是需要才授予，未經(jīng)授予訪問(wèn)權(quán)限的功能對(duì)信息系統(tǒng)使用者來(lái)說(shuō)根本不可見(jiàn)。系統(tǒng)管理的目的在于減少由于手工操作所造成的人力物力財(cái)力的浪費(fèi)，提高信息處理的精度和準(zhǔn)確度，改進(jìn)管理服務(wù)的質(zhì)量和效率，使企業(yè)省時(shí)高效地創(chuàng)造更大的利益和社會(huì)價(jià)值為企業(yè)在現(xiàn)代化競(jìng)爭(zhēng)中提供硬件的優(yōu)勢(shì)。一個(gè)成功的管理信息系統(tǒng)需要相應(yīng)的管理制度、運(yùn)行體制作為保障，尤其需要一個(gè)明智的領(lǐng)導(dǎo)人，明確每個(gè)部門(mén)的任務(wù)的責(zé)任，把責(zé)任落實(shí)到人，避免多個(gè)人重復(fù)做一件事，而有的事沒(méi)有人負(fù)責(zé)的情況發(fā)生。在使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在管理中時(shí)，會(huì)加快企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度，提高企業(yè)工作的效率。如一些中小民營(yíng)快遞企業(yè)的信息化水平低就是管理水平

35、低下的體現(xiàn)。大部分中小民營(yíng)快遞沒(méi)有統(tǒng)一集中的信息管理系統(tǒng)，不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理快遞信息的能力，無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地為客戶提供快件的全程在線跟蹤和隨時(shí)解答顧客查詢等，信息管理水平和處理手段落后。仍然使用比較原始的人工做業(yè)系統(tǒng).（1）系統(tǒng)管理use-case圖：圖2.5系統(tǒng)管理use-case圖（2）系統(tǒng)管理類圖：圖2.6系統(tǒng)管理類圖（3）管理員登錄系統(tǒng)的活動(dòng)圖：圖2.7管理員登錄系統(tǒng)的活動(dòng)圖用例簡(jiǎn)述：管理員登錄系統(tǒng)： 系統(tǒng)能夠使管理員在輸入合法的用戶帳號(hào)和密碼后，登錄系統(tǒng)?；臼录鳎汗芾韱T：提交退出系統(tǒng)的請(qǐng)求； 系統(tǒng)：顯示管理員登陸頁(yè)面，提示此管理員已經(jīng)退出系統(tǒng)；用例結(jié)束，管理員退出系統(tǒng):系統(tǒng)

36、能夠使管理員在任何時(shí)間退出系統(tǒng)。(4)管理員退出系統(tǒng)的活動(dòng)圖：圖2.8管理員退出系統(tǒng)的活動(dòng)圖(5)用戶管理管理員活動(dòng)圖：圖2.9用戶管理管理員活動(dòng)圖 圖2.10用戶管理管理員活動(dòng)圖管理系統(tǒng)權(quán)限：系統(tǒng)能夠使管理員維護(hù)系統(tǒng)的權(quán)限，包括對(duì)權(quán)限的新增，更新，刪除，檢索操作。（6）管理員管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)活動(dòng)圖：圖2.11管理員管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)活動(dòng)圖2.3.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)給出系統(tǒng)中用到的所有數(shù)據(jù)資料?；A(chǔ)數(shù)據(jù)是為實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)管理功能，并使數(shù)據(jù)規(guī)范化形成多維數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中以編碼形式存放信息標(biāo)準(zhǔn).（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理類圖：圖2.13基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理類圖（2）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理use-case圖：圖2.14基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

37、use-case圖第3章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1 模塊劃分模塊劃分時(shí)描述一個(gè)系統(tǒng)需求的一個(gè)過(guò)程，需要將需求分析中的感性描述進(jìn)行抽象，提取出要實(shí)現(xiàn)的功能，這是整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中一個(gè)關(guān)鍵過(guò)程。分析的根本目的時(shí)在開(kāi)發(fā)者和提出需求的人員之間建立一種理解和溝通的機(jī)制。因此，物流快遞系統(tǒng)的需求分析也是根據(jù)開(kāi)發(fā)者和實(shí)際用戶需求一起來(lái)完成的。根據(jù)日?？爝f管理的業(yè)務(wù)邏輯把系統(tǒng)劃分如下：用戶登錄模塊包括：用戶登錄，用戶注冊(cè)，找回密碼貨物信息管理模塊包括：貨物信息管理，發(fā)布貨物信息，貨物信息查詢、修改、刪除車(chē)輛信息管理模塊包括：車(chē)輛信息管理，發(fā)布車(chē)輛信息，車(chē)輛信息查詢、修改、刪除客戶信息管理模塊包括：客戶信息管理，發(fā)布客戶信息

38、圖3.1 貨物跟蹤模塊結(jié)構(gòu)圖3.2 代碼設(shè)計(jì)代碼設(shè)計(jì)是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)表3.1 接收單號(hào)代碼表接收單號(hào)2011年1月1號(hào)接收的第1個(gè)單子2011年1月1號(hào)接收的第2個(gè)單子2011年1月1號(hào)接收的第3個(gè)單子表3.2 派送單號(hào)代碼表派送單號(hào)2011年1月1號(hào)派送的第1個(gè)單子2011年1月1號(hào)派送的第2個(gè)單子2011年1月1號(hào)派送的第3個(gè)單子表3.3 投訴備注代碼表類型號(hào)1運(yùn)輸途中丟失，運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)賠償2不全3破損4丟了5包裝導(dǎo)致物品破損，由快遞公司負(fù)責(zé)賠償表3.4 貨物代碼表種類號(hào)001書(shū)籍002箱包003衣物004日用品005燈具006食品007電器008飲料009紙類010化妝品011藥材3.3

39、 快遞業(yè)貨物跟蹤管理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析流程圖是流經(jīng)一個(gè)系統(tǒng)的信息流、觀點(diǎn)流或部件流的圖形代表。在企業(yè)中，流程圖主要用來(lái)說(shuō)明某一過(guò)程。這種過(guò)程既可以是生產(chǎn)線上的工藝流程，也可以是完成一項(xiàng)任務(wù)必需的管理過(guò)程。 例如，一張流程圖能夠成為解釋某個(gè)零件的制造工序，甚至組織決策制定程序的方式之一。這些過(guò)程的各個(gè)階段均用圖形塊表示，不同圖形塊之間以箭頭相連，代表它們?cè)谙到y(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)方向。下一步何去何從，要取決于上一步的結(jié)果，典型做法是用“是”或“否”的邏輯分支加以判斷。 流程圖是揭示和掌握封閉系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)狀況的有效方式。作為診斷工具，它能夠輔助決策制定，讓管理者清楚地知道，問(wèn)題可能出在什么地方，從而確定出可供選

40、擇的行動(dòng)方案。流程圖有時(shí)也稱作輸入-輸出圖。該圖直觀地描述一個(gè)工作過(guò)程的具體步驟。流程圖對(duì)準(zhǔn)確了解事情是如何進(jìn)行的，以及決定應(yīng)如何改進(jìn)過(guò)程極有幫助。這一方法可以用于整個(gè)企業(yè)，以便直觀地跟蹤和圖解企業(yè)的運(yùn)作方式。 圖3.2 貨物跟蹤業(yè)務(wù)流程圖 3.3.1 調(diào)度取件業(yè)務(wù)流程分析a 詢問(wèn)客戶付費(fèi)方式，必須符合到付操作條件。b 核查賬號(hào)信息與客戶信息是否一致，拒絕所有不一致的到付取件要求。c 填寫(xiě)有關(guān)“取件指令”，必須注明“到付”字樣；付費(fèi)方及帳號(hào)；如“到付現(xiàn)結(jié)”，要注明“到付現(xiàn)結(jié)字樣”并向發(fā)件人傳真統(tǒng)一的“保函”，說(shuō)明填寫(xiě)要求。如收件人無(wú)帳號(hào)，要向客戶說(shuō)明：收件人收件時(shí)，要立即以現(xiàn)金結(jié)費(fèi)；收件人不享

41、受發(fā)件人的帳號(hào)折扣。d 將“取件指令”傳真給取件站調(diào)度并確認(rèn)查收。根據(jù)“取件指令”詳細(xì)通知遞送員相關(guān)取件信息：務(wù)必說(shuō)明該貨為“到付”，并通知遞送員付費(fèi)帳號(hào)。e 填寫(xiě)“取件調(diào)派記錄單”，并將有關(guān)信息進(jìn)行備注說(shuō)明。f核查發(fā)件人所填運(yùn)單是否完整并再次向客服人員核對(duì)收件人帳號(hào)與收件人信息是否一致、正確。注：如在核查帳號(hào)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，遞送員不得告知發(fā)件人帳號(hào)的真實(shí)信息情況，必須立即與站內(nèi)調(diào)度說(shuō)明情況，待情況核實(shí)解決無(wú)誤后，再進(jìn)行取件。g 請(qǐng)發(fā)件人填寫(xiě)“保函”并簽字確認(rèn)，同時(shí)將“保函”正本帶回站內(nèi)。 保函填寫(xiě)“遞送員取件記錄單”，并進(jìn)行備注。如取件時(shí)才發(fā)現(xiàn)該貨為到付，務(wù)必與調(diào)度進(jìn)行聯(lián)系；以便情況核實(shí)后，再進(jìn)

42、行取件。圖3.3 調(diào)度取件流程圖3.3.2 始發(fā)站至目的站流程分析始發(fā)站操作a 在到付貨物的主箱上（貼運(yùn)單的箱子）有運(yùn)單一面粘貼“到付標(biāo)簽”。 到付標(biāo)簽SRP將保函復(fù)印件隨貨裝在POUCH 中。將運(yùn)單結(jié)算聯(lián)留在POUCH 中，發(fā)往目的地。b 結(jié)算聯(lián)將承運(yùn)人聯(lián)與正本保函一起交操作員，做數(shù)據(jù)錄入。c 錄入完成后，站務(wù)操作人員將承運(yùn)人聯(lián)與正本保函交與結(jié)算員留存。目的站操作a 分檢出到付貨物以便在“派送交接單”上進(jìn)行備注：帳號(hào)月結(jié)的情況，備注“到付”字樣；到付現(xiàn)結(jié)的情況，備注“到付現(xiàn)結(jié)”字樣，將運(yùn)單結(jié)算聯(lián)撤出交結(jié)算員。b 操作員與遞送員進(jìn)行交接說(shuō)明到付貨物情況，并以“派送交接單”為交接憑證。c 遞送員

43、仔細(xì)核查每票貨物外箱的“到付”標(biāo)識(shí)，以確認(rèn)最終到付貨物數(shù)量；如出現(xiàn)疑義要立即與操作員、結(jié)算員進(jìn)行確認(rèn)。d 根據(jù)運(yùn)單信息聯(lián)系收件人，確認(rèn)運(yùn)費(fèi)事宜。注意1：收件人拒絕足額支付運(yùn)費(fèi)，在系統(tǒng)中產(chǎn)生檢查點(diǎn)，并立即通知客戶服務(wù)人員，開(kāi)始查詢；如當(dāng)時(shí)聯(lián)系不上收件人，遞送員也要出車(chē)派送。注意2：收件人確認(rèn)足額支付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算員為“到付現(xiàn)結(jié)”的貨物開(kāi)具發(fā)票，并將運(yùn)單“結(jié)算聯(lián)”留存作為開(kāi)票依據(jù)。e 結(jié)算員要讓遞送員在“單據(jù)交接表”上對(duì)所開(kāi)發(fā)票進(jìn)行簽字，并確認(rèn)查收。圖3.4 始發(fā)站至目的操作站流程圖3.3.3 派送和回收交接流程分析派送操作a 到付現(xiàn)結(jié)的貨物，要在收貨人足額付款后才可以交付貨物交其查收；如遞送員忘記帶

44、發(fā)票，可先給收件人開(kāi)據(jù)收款收條，但不可先交貨后付費(fèi)。b 到付月結(jié)的貨物，遞送員在送貨時(shí)要與收貨人說(shuō)明情況（即“該貨是由您來(lái)付運(yùn)費(fèi)的”），收件人在確認(rèn)無(wú)誤后，請(qǐng)其在運(yùn)單上簽收。注意1：如客戶拒付運(yùn)費(fèi)必須由其在發(fā)件人的“保函”復(fù)本上簽字并注明“運(yùn)費(fèi)未付”，并按發(fā)件人在保函上的指示處理貨物。并在系統(tǒng)中產(chǎn)生檢查點(diǎn)。注意2：如其他人替收件人代收，其也必須代收件人墊付運(yùn)費(fèi)，否則也不可以交付貨物。遞送員回站交接操作a 將所收運(yùn)費(fèi)交結(jié)算員查收；如結(jié)算員下班則交操作員查收，并在“單據(jù)交接表”上進(jìn)行簽字確認(rèn)。b 將因不付運(yùn)費(fèi)而未派送的貨物連同運(yùn)單及發(fā)票一并交于操作員查收，并在“派送交接單”上進(jìn)行簽字。c 操作員接

45、到“到付拒付”的貨物后，立即通知客服，由客服與發(fā)件人確認(rèn)解決，如發(fā)件人同意支付運(yùn)費(fèi)，客服一方面通知發(fā)件站結(jié)算員進(jìn)行計(jì)帳收款（若發(fā)件人無(wú)帳號(hào)則還要通知調(diào)度即安排遞送員帶發(fā)票收運(yùn)費(fèi)）另一方面要通知目的站結(jié)算員消帳、通知調(diào)度安排遞送（如發(fā)件人無(wú)帳號(hào)客服則必須在發(fā)件站通知“運(yùn)費(fèi)已付”后再安排目的站進(jìn)行派送）。圖3.5 派送和回收交接流程圖3.4 快遞業(yè)貨物跟蹤業(yè)務(wù)領(lǐng)域分析與設(shè)計(jì)圖3.6 新建取件日?qǐng)?bào)圖3.7 修改取件日?qǐng)?bào)圖3.8 刪除取件日?qǐng)?bào)圖3.9 新建取件指令圖3.10 修改取件指令順序圖圖3.11 刪除取件指令順序圖圖3.12 添加客戶順序圖3.13 修改客戶權(quán)限順序圖3.14 刪除客戶順序圖3

46、.15 修改權(quán)限信息表順序圖3.16 日志管理順序圖3.17 數(shù)據(jù)備份順序圖3.18 數(shù)據(jù)恢復(fù)順序圖3.19 客戶貨物跟蹤信息查詢順序圖3.5 數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖3.20 客戶信息E-R圖設(shè)計(jì)圖3.21 車(chē)輛信息E-R圖設(shè)計(jì)圖3.22 貨物信息E-R圖設(shè)計(jì)圖3.13 員工信息E-R圖設(shè)計(jì)第4章 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)4.1 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的工具與技術(shù) 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具有Jbuilder9，Rose，SQL Server，以及Tomcat等，其中Tomcat是一個(gè)開(kāi)放源代碼、運(yùn)行servlet和JSP Web應(yīng)用軟件的基于Java的Web應(yīng)用軟件容器；系統(tǒng)開(kāi)發(fā)在Jbuilder9中開(kāi)發(fā)Java Servlet，jsp頁(yè)面

47、，以Tomcat作為應(yīng)用程序服務(wù)器，SQL Server作為數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)。其中SQL Server是現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)庫(kù)，其數(shù)據(jù)庫(kù)有其獨(dú)特的特點(diǎn)：(1)基于客戶服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)，支持資源共享且在多臺(tái)設(shè)備間平衡負(fù)載，允許容納多個(gè)主機(jī)的環(huán)境，充分利用了企業(yè)已有的各種系統(tǒng)。(2)真正開(kāi)放的數(shù)據(jù)庫(kù)，運(yùn)行在客戶端的應(yīng)用不必是Sybase公司的產(chǎn)品，應(yīng)用程序很容易從一個(gè)平臺(tái)向另一平臺(tái)移植。 (3)多線索化。Sybase數(shù)據(jù)庫(kù)的體系結(jié)構(gòu)，Sybase的數(shù)據(jù)庫(kù)引擎還代替操作系統(tǒng)來(lái)管理一部分硬件資源，如端口、內(nèi)存、硬盤(pán)，繞過(guò)了操作系統(tǒng)這一環(huán)節(jié)，提高了性能。開(kāi)放數(shù)據(jù)庫(kù)互連接口，(ODBC，0pen Dat

48、abase Connectivity)是微軟公司開(kāi)放服務(wù)結(jié)構(gòu)中有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)的一個(gè)組成部分，并提供了一組對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)的標(biāo)準(zhǔn)API(應(yīng)用程序編程接口)，用戶可直接將SQL語(yǔ)句送給oDBC，所有的數(shù)據(jù)庫(kù)操作由對(duì)應(yīng)的DBMS的ODBC驅(qū)動(dòng)程序完成。 還可以應(yīng)用組態(tài)王60用于設(shè)備的配置、畫(huà)面的組合、報(bào)警配置、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和報(bào)警服務(wù)器等網(wǎng)絡(luò)配置。運(yùn)行系統(tǒng)根據(jù)用戶在開(kāi)發(fā)系統(tǒng)中的定義和配置運(yùn)行。自動(dòng)采集用戶現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備信息，響應(yīng)用戶的操作命令并向現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備發(fā)布控制命令，對(duì)傳送上來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)警判別，并將采集到的數(shù)據(jù)送到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中。4.2系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)組織管理對(duì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員特別是高級(jí)開(kāi)發(fā)人員來(lái)講，主要是做好組織、計(jì)劃與協(xié)

49、調(diào)工作。他們要組織大量的開(kāi)發(fā)人員去編寫(xiě)大量的程序；組織開(kāi)發(fā)人員與業(yè)務(wù)人員準(zhǔn)備好系統(tǒng)轉(zhuǎn)換所需的大量數(shù)據(jù)；組織人員進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試工作；并且與眾多的使用系統(tǒng)用戶合作，做好用戶的人員培訓(xùn)、系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換與交付用戶使用；最后，組織人員整理文檔，準(zhǔn)備系統(tǒng)評(píng)價(jià)材料。一、組織管理的任務(wù) 實(shí)現(xiàn)階段的管理工作，包括資源保證、進(jìn)度控制、調(diào)度補(bǔ)救和軟件產(chǎn)品驗(yàn)收四個(gè)方面。資源保證是指人、財(cái)、物和時(shí)間方面的保證;進(jìn)度控制是指系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中個(gè)任務(wù)完成情況的檢查和督促;調(diào)整不救是指當(dāng)發(fā)生計(jì)劃未能實(shí)現(xiàn)或者外界某種資源未能提供時(shí)，管理人員必須及時(shí)調(diào)整原計(jì)劃，調(diào)配人力物力，克服困難以及彌補(bǔ)損失，保證任務(wù)及時(shí)完成。二、組織工具管理常用的工具有

50、甘特圖（Gantt圖）、網(wǎng)絡(luò)工程圖（PERT技術(shù)）和關(guān)鍵路線（CRM）等。其中甘特圖（Gantt圖），又稱橫道圖（Bar Chart，即工作進(jìn)度表），是第一次世界大戰(zhàn)期間美國(guó)法蘭克福兵工廠的H.L.Gantt在安排生產(chǎn)和進(jìn)行計(jì)劃管理時(shí)首先使用的。4.3系統(tǒng)配置圖 配置圖用來(lái)描述系統(tǒng)硬件的物理拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及在此結(jié)構(gòu)上執(zhí)行的軟件，即系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)刻的結(jié)構(gòu)。配置圖可以顯示計(jì)算機(jī)結(jié)點(diǎn)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和通信路徑，結(jié)點(diǎn)上執(zhí)行的軟構(gòu)件，軟構(gòu)件包含的邏輯單元等，特別對(duì)于分布式系統(tǒng)，配置圖可以清楚的描述系統(tǒng)中硬件設(shè)備的配置，通信以及在各硬件設(shè)備上各種軟構(gòu)件和對(duì)象的配置。因此配置圖是描述任何基于計(jì)算機(jī)的應(yīng)用系統(tǒng)的物理配置或邏

51、輯配置的有力工具，配置圖的元素有結(jié)點(diǎn)和連接。服務(wù)器廣域網(wǎng) 用戶接口 邏輯處理 數(shù)據(jù)庫(kù)客戶端計(jì)算機(jī)配置圖中的結(jié)點(diǎn)代表某種計(jì)算機(jī)構(gòu)件，通常是某種硬件。同時(shí)結(jié)點(diǎn)還包括在其上運(yùn)行的軟構(gòu)件，軟構(gòu)件代表可執(zhí)行的物理代碼模塊，如一個(gè)可執(zhí)行程序。結(jié)點(diǎn)的圖符是一個(gè)立方體。快遞信息管理跟蹤系統(tǒng)配置圖如圖4.1所示:圖4.1快遞信息管理跟蹤系統(tǒng)配置圖4.4系構(gòu)建圖 構(gòu)件定義：系統(tǒng)中遵從一組接口且提供其實(shí)現(xiàn)的物理的、可替換的部分。對(duì)系統(tǒng)的物理方面建模時(shí)，它是一個(gè)重要的構(gòu)造塊。 構(gòu)件的名稱和類的名稱的命名法則很是相似，有簡(jiǎn)單名和路徑名之分。 若構(gòu)件的定義良好，該構(gòu)件不直接依賴于構(gòu)件的所支持的接口，在這種情況下，系統(tǒng)中的

52、一個(gè)構(gòu)件可以被支持正確接口的其他構(gòu)件所替代。構(gòu)件可以看作包與類對(duì)應(yīng)的物理代碼模塊，邏輯上與包，類對(duì)應(yīng)，實(shí)際上是一個(gè)文件，可以有下列幾種類型的構(gòu)件：（1）源代碼構(gòu)件；（2）二進(jìn)制構(gòu)件；（3）可執(zhí)行構(gòu)件； 構(gòu)件對(duì)外提供的可見(jiàn)操作和屬性稱為構(gòu)件的界面。界面的圖符是一個(gè)小圓圈。用一條連線將構(gòu)件與圓圈連起來(lái)。構(gòu)件之間的依賴關(guān)系是指結(jié)構(gòu)之間在編譯，連接或執(zhí)行時(shí)的依賴關(guān)系。用虛線箭頭表示。 UML是用組件來(lái)表示代碼物理模塊的，在貨物跟蹤管理信息系統(tǒng)中可以通過(guò)UML實(shí)現(xiàn)構(gòu)件圖的的實(shí)現(xiàn)，組件可以包括代碼庫(kù)和運(yùn)行文件。在生成代碼之前，將每個(gè)文件映射相應(yīng)組件。在快遞業(yè)貨物跟蹤管理信息系統(tǒng)中，使用的是java開(kāi)發(fā)。每

53、個(gè)類映射一個(gè)組件，表示這個(gè)類的.java文件。生成代碼時(shí)，Rose用組件信息創(chuàng)建相應(yīng)的代碼庫(kù)文件?？爝f業(yè)貨物跟蹤管理信息系統(tǒng)構(gòu)造的構(gòu)建圖框架如圖4.2所示：<<jsp>>java client<<servlet>>邏輯處理JDBC接口Entity_AEntity_CEntity_A圖4.2 系統(tǒng)構(gòu)建圖4.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)1快速反應(yīng)，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，信息暢通有利于控制和降低庫(kù)存，并減少本(包括人力資本)。2提高效率，快速反應(yīng)，加速資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了“客戶電子訂單、一體化運(yùn)作”的電子商務(wù)初步目標(biāo)，極大地簡(jiǎn)化了商務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)

54、效益。3優(yōu)化流程，降低運(yùn)作成本，EDI電子對(duì)接實(shí)現(xiàn)訂單無(wú)紙化處理，代替?zhèn)鹘y(tǒng)傳真下單、手工開(kāi)單?？傊跐M足內(nèi)外客戶不斷增長(zhǎng)的信息需求的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了信息流推動(dòng)物流，加速資金流，促進(jìn)商流。第5章 系統(tǒng)維護(hù)為了清除系統(tǒng)運(yùn)行中發(fā)生的故障和錯(cuò)誤，軟、硬件維護(hù)人員要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行必要的修改與完善；為了使系統(tǒng)適應(yīng)用戶環(huán)境的變化，滿足新提出的需要，也要對(duì)原系統(tǒng)做些局部的更新，這些工作稱為系統(tǒng)維護(hù)。系統(tǒng)維護(hù)的任務(wù)是改正軟件系統(tǒng)在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的隱含錯(cuò)誤，擴(kuò)充在使用過(guò)程中用戶提出的新的功能及性能要求，其目的是維護(hù)軟件系統(tǒng)的"正常運(yùn)作"。這階段的文檔是軟件問(wèn)題報(bào)告和軟件修改報(bào)告，它記錄發(fā)現(xiàn)軟件錯(cuò)誤

55、的情況以及修改軟件的過(guò)程。5.1目的和任務(wù)管理信息系統(tǒng)在完成、投入正常運(yùn)行之后，就進(jìn)入了系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)階段。一般信息系統(tǒng)的使用壽命短則4-5年，長(zhǎng)則可達(dá)10年以上，在信息系統(tǒng)的整個(gè)使用壽命中，都將伴隨著系統(tǒng)維護(hù)工作的進(jìn)行。系統(tǒng)維護(hù)的目的是要保證管理信息系統(tǒng)正常而可靠地運(yùn)行，并能使系統(tǒng)不斷得到改善和提高，以充分發(fā)揮作用。因此，系統(tǒng)維護(hù)的任務(wù)就是要有計(jì)劃、有組織地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行必要的改動(dòng)，以保證系統(tǒng)中的各個(gè)要素隨著環(huán)境的變化始終處于最新的、正確的工作狀態(tài)。系統(tǒng)維護(hù)工作在整個(gè)系統(tǒng)生命周期中常常被忽視。人們往往熱衷于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，當(dāng)開(kāi)發(fā)工作完成以后，多數(shù)情況下開(kāi)發(fā)隊(duì)伍被解散或撤走，而在系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行后并沒(méi)有配置

56、適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)維護(hù)人員。這樣，一旦系統(tǒng)發(fā)生問(wèn)題或環(huán)境發(fā)生變化，最終用戶將無(wú)從下手，這就是為什么有些信息系統(tǒng)在運(yùn)行環(huán)境中長(zhǎng)期與舊系統(tǒng)并行運(yùn)行不能轉(zhuǎn)換，甚至最后被廢棄的原因。隨著信息系統(tǒng)應(yīng)用的深入，以及使用壽命的延長(zhǎng)，系統(tǒng)維護(hù)的工作量將越來(lái)越大。系統(tǒng)維護(hù)的費(fèi)用往往占整個(gè)系統(tǒng)生命周期總費(fèi)用的60%以上，因此有人曾以浮在海面的冰山來(lái)比喻系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與維護(hù)的關(guān)系，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作如同冰山露出水面的部分，容易被人看到而得到重視，而系統(tǒng)維護(hù)工作如同冰山浸在水下部分，體積遠(yuǎn)比露出水面的部分大得多，但由于不易被人看到而常被忽視：從另一方面來(lái)看，相對(duì)具有“開(kāi)創(chuàng)性”的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)來(lái)講，系統(tǒng)維護(hù)工作屬于“繼承性”工作，挑戰(zhàn)性不強(qiáng)，成績(jī)不顯著，使很多技術(shù)人員不安心于系統(tǒng)維護(hù)工作，這也是造成人們重視開(kāi)發(fā)而輕視維護(hù)的原因。但系統(tǒng)維護(hù)是信息系統(tǒng)可靠運(yùn)行的重要技術(shù)保障，必須給予足夠的重視。電腦系統(tǒng)維護(hù)指的是為保證能夠正常運(yùn)行而進(jìn)行的定期檢測(cè)、修理和優(yōu)化。主要從硬件和方面入手。硬件包括計(jì)算機(jī)主要部件的保養(yǎng)和升級(jí)；軟件包括的更新和殺毒。5.2 容和類型5.2.1 系統(tǒng)維護(hù)的內(nèi)容系統(tǒng)維護(hù)是面向系