鐵路線(xiàn)路初級(jí)工-

1、鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線(xiàn)路工 第一部分 初級(jí)工 一、選擇題 1.交通運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程中的繼續(xù)，是獨(dú)立的物質(zhì) ( C 部門(mén)，它參與社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的創(chuàng) 造。 (A創(chuàng)造 (B產(chǎn)生 (C生產(chǎn) (D制造 2.( B 運(yùn)輸主要適宜于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。 (A鐵路和公路 (B鐵路和水路 (C管道運(yùn)輸 (D公路和水路 3.( C 英國(guó)修建了從斯托克頓至達(dá)林頓的鐵路，這是世界上第一條蒸汽機(jī)車(chē)牽引的鐵路。 (A1625 年 (B1725 年 (C1825 年 (D1925 年 4.鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)( A ，它是世界鐵路中最復(fù)雜、最龐大的信息系統(tǒng)。 (ATMIS (BTIMS (CTSMI (

2、DTMSI 5.( B 日本修建了世界上第一條客運(yùn)高速專(zhuān)線(xiàn)東海道新干線(xiàn)。 (A1954 年 (B1964 年 (C1974 年 (D1984 年 6.( D 不是鐵路擁有的運(yùn)輸設(shè)備。 (A鐵路線(xiàn)路及沿線(xiàn)的各類(lèi)車(chē)站 (B機(jī)車(chē)及各種類(lèi)型的車(chē)輛 (C鐵路信號(hào)及通信設(shè)備 (D鐵路信息管理與控制設(shè)備 7.遠(yuǎn)期指鐵路交付運(yùn)營(yíng)后第( B 。 (A5 年 (B10 年 (C15 年 (D20 年 8.遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量( A 鐵路為級(jí)鐵路。 (A20Mt (B10Mt 且20Mt (C10Mt (D5Mt 9.遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量( B 鐵路為級(jí)鐵路。 (A20Mt (B10Mt 且20Mt (C10Mt (D5Mt

3、10.遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量( C 鐵路為級(jí)鐵路。 (A20Mt (B10Mt 且20Mt (C10Mt (D5Mt 11.屬于列車(chē)受到的基本阻力是( A 。 (A鋼軌接頭對(duì)車(chē)輪的撞擊阻力 (B坡道阻力 (C曲線(xiàn)阻力 (D起動(dòng)阻力 12.屬于列車(chē)受到的附加阻力是( D 。 (A車(chē)軸與軸承之間的阻力 (B輪軌之間的阻力 (C鋼軌接頭對(duì)車(chē)輪的撞擊阻力 (D起動(dòng)阻力 13.橋梁的種類(lèi)按建造材料分的是( A 。 (A鋼筋混凝土橋 (B梁橋 (C拱橋 (D斜拉橋 14.橋梁的種類(lèi)按橋梁外形分的是( C 。 (A鋼筋混凝土橋 (B鋼橋 (C梁橋 (D石橋 15.按橋梁長(zhǎng)度(L分，( A 為特大橋。 (AL500m

4、 (B100mL500m (C20mL100m (D20m 16.按橋梁長(zhǎng)度(L分，( B 為大橋。 (AL500m (B100mL500m (C20mL100m (DL20m 17.按橋梁長(zhǎng)度(L分，( D 為中橋。 (AL500m (B100mL500m (CL200m (D20mL100m 18.涵洞的孔徑一般是( B 。 (A0.75m (B0.756m (C5m (D6m 第1頁(yè) 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線(xiàn)路工 19.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)不包括( B 。 (A號(hào)角、口笛發(fā)出的音響 (B放置響墩地點(diǎn)標(biāo) (C機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲 (D響墩發(fā)出的音響 20.目前我國(guó) 60kg/m 標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長(zhǎng)度

5、有( C 兩種。 (A4.5m 和 6m (B6m 和 12.5m (C12.5m 和 25m (D6m 和 25m 21.經(jīng)過(guò)防腐處理的木枕一般可用( C 左右。 (A10 年 (B12 年 (C15 年 (D20 年 22.我國(guó)普通軌枕的長(zhǎng)度為( C 。 (A2.0m (B2.2m (C2.5m (D2.6m 23.每公里線(xiàn)路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般為( B 。 (A1520 根 (B15201840 根 (C172 0 根 (D1840 根 24.軌道的木枕墊板頂面做成( C 的斜度，使線(xiàn)路上的鋼軌具有適當(dāng)?shù)能壍灼隆?(A1:20 (B1:30 (C1:40 (D1:100 25.不超過(guò)鋼軌

6、頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于( B 處。 (A1.25m (B1.35m (C1.45m (D1.55m 26.側(cè)溝的深度和底寬均不得小于( C 。 (A0.2m (B0.3m (C0.4m (D0.5m 27.從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間存在的一段軌線(xiàn)中斷的空隙叫( A 。 (A有害空間 (B查照間隔 (C轍叉間隙 (D護(hù)背距離 28.9 號(hào)道岔允許的側(cè)向通過(guò)速度為( C 。 (A20km/h (B25km/h (C30km/h (D35km/h 29.12 號(hào)道岔允許的側(cè)向通過(guò)速度為( B 。 (A30km/h (B45km/h (C50km/h (D55km/h 30.1

7、8 號(hào)道岔允許的側(cè)向通過(guò)速度為( C 。 (A45km/h (B60km/h (C80km/h (D90km/h 31.軌距是兩股鋼軌軌頭頂面下( C 范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離。 (A14mm (B15mm (C16mm (D18mm 32.我國(guó)鐵路主要采用( C 的標(biāo)準(zhǔn)軌距。 (A1430mm (B1432mm (C1435mm (D1445mm 33.目前，我國(guó)線(xiàn)路作業(yè)機(jī)械化程度約為( D 。 (A10 (B20 (C30 (D40 34.( A 主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車(chē)、機(jī)器等體積或重量較大的貨物。 (A平車(chē) (B敞車(chē) (C棚車(chē) (D特種車(chē)輛 35.( D 主要用于運(yùn)送煤炭、

8、鋼材、礦石等不怕濕的貨物。 (A平車(chē) (B特種車(chē)輛 (C棚車(chē) (D敞車(chē) 36.( C 主要用于運(yùn)送日用品、儀器等比較貴重的和怕濕的貨物。 (A平車(chē) (B敞車(chē) (C棚車(chē) (D保溫車(chē) 37.( A 主要裝運(yùn)魚(yú)、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。 (A保溫車(chē) (B敞車(chē) (C罐車(chē) (D特種車(chē)輛 38.按目前橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，允許車(chē)輛每延 m 軌道載重可取到( B 。 (A6t (B8t (C10t (D12t 39.線(xiàn)路允許荷載我國(guó)規(guī)定一般不超過(guò)( A 。 (A6.6t/m (B6.8t/m (C7.0t/m (D7.2t/m 第2頁(yè) 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線(xiàn)路工 40.允許速度大于 120km/h

9、的線(xiàn)路，軌距的變化率不得大于( A (不含規(guī)定的遞減率。 (A1 (B1.5 (C2 (D2.5 41.每段無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)設(shè)位移觀(guān)測(cè)樁( C (固定區(qū)較長(zhǎng)的情況除外。 (A不設(shè) (B35 對(duì) (C57 對(duì) (D9 對(duì) 42.每個(gè)無(wú)縫道岔應(yīng)設(shè)位移觀(guān)測(cè)樁( A 。 (A3 對(duì) (B5 對(duì) (C7 對(duì) (D不設(shè) 43.手工搗固木枕地段起道量 10mm 應(yīng)打( B 。 (A16 鎬 (B18 鎬 (C20 鎬 (D22 鎬 44.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)顯示一長(zhǎng)兩短聲是( A 信號(hào)。 (A確報(bào) (B預(yù)報(bào) (C警報(bào) (D設(shè)置防護(hù) 45.正線(xiàn)軌枕偏差大于( C 需方正。 (A20mm (B40mm (C50mm (D60mm

10、 46.混凝土枕縱向水平裂縫寬大于( D 為失效軌枕。 (A0.2mm (B0.3mm (C0.4mm (D0.5mm 47.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬( C 處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊測(cè)量。 (A1 (B1/2 (C1/3 (D1/4 48.鋼軌頭部總磨耗垂直磨耗( B 側(cè)面磨耗。 (A1 (B1/2 (C1/3 (D1/4 49.鋼軌頭部側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面下( C 處測(cè)量。 (A12mm (B14mm (C16mm (D 18mm 50.采用相對(duì)式接頭的線(xiàn)路兩股鋼軌接頭，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于( C 。 (A1mm (B2mm (C3mm (D4mm 51.采用相對(duì)式接頭的線(xiàn)路兩

11、股鋼軌接頭，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于( B 。 (A10mm (B15mm (C20mm (D25mm 52.采用相錯(cuò)式接頭的線(xiàn)路兩曲線(xiàn)之間直線(xiàn)長(zhǎng)度短于( D 時(shí)，該直線(xiàn)段亦可采用相錯(cuò)式。 (A50m (B100m (C200m (D300m 53.國(guó)產(chǎn) 60kg/m 鋼軌，軌腰厚是( B 。 (A20mm (B16.5mm (C15.5mm (D14.5mm 54.目前我國(guó)鐵路線(xiàn)路曲線(xiàn)縮短軌 長(zhǎng)度有比 12.5m 標(biāo)準(zhǔn)軌短( C 三種。 (A10mm、20mm、30mm (B20mm、45mm、70mm (C40mm、80 mm、120mm (D60mm、90mm、150mm 55

12、.目前我國(guó)鐵路線(xiàn)路曲線(xiàn)縮短軌 長(zhǎng)度有比 25.0m 標(biāo)準(zhǔn)軌短( D 三種。 (A10mm、20mm、30mm (B20mm、45mm、75mm (C30mm、60mm、120mm (D40mm、80mm、160mm 56.無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條的焊縫部位要保持平直，用 1m 直尺測(cè)量，工作邊矢度不得大于( D 。 (A0.1mm (B0.2mm (C0.3mm (D0.5mm 57.允許速度大于 120km/h 的無(wú)縫線(xiàn)路上，鋼軌頂面凹凸矢度不得大于( C 。 (A0.1mm (B0.2mm (C0.3mm (D0.5mm 58.在電氣化鐵路上，一次撥道量不得超過(guò)( B 。 (A20mm (B30mm

13、 (C40mm (D50mm 59.允許速度( D 以上區(qū)段，工區(qū)必須配帶“T”減速信號(hào)牌。 (A60km/h (B90km/h (C110km/h (D120km/h 60.使用調(diào)高墊板調(diào)線(xiàn)路凍害水平時(shí)，每處調(diào)高墊板厚度不超過(guò)( C 。 (A7mm (B10mm (C15mm (D20mm 61.線(xiàn)路起道順坡長(zhǎng)度，作業(yè)時(shí)不應(yīng)少于起道高度的( B 。 第3頁(yè) 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線(xiàn)路工 (A100 倍 (B200 倍 (C300 倍 (D400 倍 62.線(xiàn)路起道順坡長(zhǎng)度，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的( D 。 (A100 倍 (B200 倍 (C300 倍 (D400 倍 63.墊砟起

14、道作業(yè)，一次起道高度不得超過(guò)( B 。 (A40mm (B50mm (C60mm (D70mm 64.導(dǎo)曲線(xiàn)設(shè)置超高時(shí)，其順坡應(yīng)不大于( B 。 (A1 (B2 (C3 (D4 65.線(xiàn)路上最大軌距(含加寬和偏差不得超過(guò)( C 。 (A1440mm (B1450mm (C1456mm (D1460mm 66.普通單開(kāi)道岔轍叉部分直、側(cè)向軌距均為( A 。 (A1435mm (B1440mm (C1445mm (D1450mm 67.允許速度不大于 120km/h 的線(xiàn)路上，普通單開(kāi)道岔尖軌尖端軌距加寬按不大于( D 的遞減率減 至基本軌接頭。 (A2 (B3 (C4 (D6 68.翻漿冒泥會(huì)造

15、成塌低接頭，整治方法為( D 。 (A起道搗固 (B墊調(diào)高板 (C清篩利于排水 (D清篩換砟起道搗固 69.60kg/m 鋼軌夾板第 2第 3 孔孔距為( C 。 (A210mm (B150mm (C140mm (D110mm 70.曲線(xiàn)實(shí)設(shè)最大超高，在雙線(xiàn)上最大為( B 。 (A160mm (B150mm (C130mm (D125mm 71.道口鋪面寬度應(yīng)與道路寬度相同，最小不能小于( C 。 (A5m (B3m (C2.5m (D2m 72.列車(chē)側(cè)向過(guò)道岔最高速度 45km/h，滿(mǎn)足這一條件的普通型道岔必須是( C 。 (A9 號(hào) (B11 號(hào) (C12 號(hào) (D18 號(hào) 73.當(dāng)鋼軌斷

16、縫小于( D 時(shí)，在斷縫處上好夾板，用急救器固定，在斷縫前后 50m 范圍內(nèi)擰緊扣件 ， 并派人看守，限速 5km/h 放行列車(chē)。 (A20mm (B30mm (C40mm (D50mm 74.允許速度 vmax120km/h 的客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)鐵路，區(qū)間兩相鄰線(xiàn)路直線(xiàn)部分最小線(xiàn)間距離為( A 。 (A4000mm (B4200mm (C4400mm (D5000mm 75.站內(nèi)正線(xiàn)與相鄰到發(fā)線(xiàn)線(xiàn)間距不得少于( B 。 (A4000mm (B5000mm (C5100mm (D5200mm 76.無(wú)縫線(xiàn)路地段，發(fā)現(xiàn)觀(guān)測(cè)樁處累計(jì)位移量大于( B 時(shí)(不含長(zhǎng)軌條兩端觀(guān)測(cè)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù) 段查明原因，采

17、取相應(yīng)措施。 (A10mm (B20mm (C30mm (D40mm 77.道口上道路與鐵路應(yīng)為正交，有困難時(shí)其交角一般應(yīng)大于( C 。 (A30° (B40° (C45° (D60° 78.電纜橫穿線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)用鋼管防護(hù)，埋入的管頂距基面不得小于( D 。 (A1m (B0.8m (C0.6m (D0.4m 79.減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩端的各( D 處。 (A5m (B10m (C15m (D20m 80.作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地點(diǎn)兩端( C 處，單線(xiàn)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上。 (A500m (B1000m (C5001000m (D1000m 以外

18、 81.在電氣化線(xiàn)路上作業(yè)時(shí)，人員、工具應(yīng)距接觸網(wǎng)不得少于( C 。 第4頁(yè) 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線(xiàn)路工 (A1.0m (B1.5m (C2.0m (D5.0m 82.靠近線(xiàn)路堆放的路料，距軌頭內(nèi)側(cè)不應(yīng)少于( D 。 (A0.510m (B0.610m (C0.710m (D0.810m 83.為保證人身安全，分組搗固至少要相隔( A 以上軌枕。 (A3 根 (B4 根 (C5 根 (D7 根 84.手工搗固時(shí)，扒砟長(zhǎng)度，自鋼軌中心向兩側(cè)各扒( C 。 (A400mm (B200400mm (C4001500mm (D500mm 以外 85.60、75kg/m 鋼軌構(gòu)造軌縫均采用(

19、C 。 (A14mm (B16mm (C18mm (D20mm 86.軌頭下顎透銹長(zhǎng)度超過(guò)( C 為重傷鋼軌。 (A10mm (B20mm (C30mm (D40mm 87.線(xiàn)路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于( B 。 (A1.0m (B1.5m (C2.0m (D2.5m 88.側(cè)溝溝底縱坡困難地段不小于( A 。 (A1 (B2 (C3 (D4 89.道口的增設(shè)、拆除和是否看守，必須經(jīng)( C 批準(zhǔn)。 (A線(xiàn)路車(chē)間 (B工務(wù)段 (C鐵路局 (D鐵道部 90.站線(xiàn)上 60kg/m 軌?mèng)~尾形夾板，中央裂紋超過(guò)( B 應(yīng)及時(shí)更換。 (A10mm (B15mm (C20mm (D25mm 91.

20、人員繞行停留車(chē)輛時(shí)，距離應(yīng)不少于( D 。 (A2m (B3m (C4m (D5m 92.混凝土枕無(wú)縫線(xiàn)路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減( A 以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè) 。 (A30 (B35 (C40 (D45 93.半徑為 300m 的曲線(xiàn)，軌距應(yīng)是( B 。 (A1435mm (B1440mm (C1445mm (D1450mm 94.出現(xiàn)連續(xù)( B 瞎縫的區(qū)段，應(yīng)及時(shí)調(diào)整軌縫。 (A2 個(gè) (B3 個(gè) (C4 個(gè) (D5 個(gè) 95.使用短軌頭調(diào)整軌縫時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)( D 。 (A125mm (B130mm (C145mm (D150mm 96.( D 軌道不屬于我國(guó)

21、鐵路正線(xiàn)軌道。 (A特重型 (B重型 (C中型 (D輕型 97.千克 是( B 的單位。 (A重量 (B質(zhì)量 (C計(jì)量 (D度量 98.接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為( D 兩種高強(qiáng)度螺栓。 (A7.6 級(jí)與 8.8 級(jí) (B8.8 級(jí)與 9.9 級(jí) (C9.9 級(jí)與 10.8 級(jí) (D10.9 級(jí)與 8.8 級(jí) 99.異型接頭的聯(lián)結(jié)應(yīng)使兩鋼軌工作面軌距線(xiàn)與( A 水平線(xiàn)都相吻合。 (A軌頂最高點(diǎn) (B軌底最底點(diǎn) (C軌頂 (D軌頂軌底的中部 100.50kg/m 鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為( D 。 (A33mm (B44mm (C55mm (D66mm 101.60kg/m 鋼軌第一螺栓孔至

22、第二螺栓孔中心距離為( C 。 (A120mm (B130mm (C140mm (D150mm 102.機(jī)車(chē)車(chē)輛底部設(shè)備外側(cè)與線(xiàn)路中心線(xiàn)間的限制尺寸為( B 。 (A1280mm (B1290mm (C1300mm (D1310mm 第5頁(yè) 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線(xiàn)路工 103.長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁( B 。 (A0.3m (B0.51.0m (C0.5m (D1.01.5m 104.級(jí)重型普通線(xiàn)路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動(dòng)，應(yīng)加設(shè)( A 。 (A單層彈簧墊圈 (B雙層彈 墊簧圈 (C高強(qiáng)度平墊圈 (D普通平墊圈 105.靠近線(xiàn)路堆放路料的坡度不陡 于( A 。

23、(A1:1 (B1:2 (C1:3 (D1:4 106.線(xiàn)路施工作業(yè)時(shí)，須在符合規(guī)定的( D 領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工。 (A防護(hù)員 (B駐站聯(lián)絡(luò)員 (C車(chē)間主任 (D施工負(fù)責(zé)人 107.在有接觸網(wǎng)的線(xiàn)路上，于同一地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股鋼軌上夾板應(yīng)須事先通知 ( B 采取安全措 施后，方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。 (A工務(wù)部門(mén) (B電務(wù)部門(mén) (C供電部門(mén) (D車(chē)務(wù)部門(mén) 108.( D 不是 YQB-I 型液壓起撥道器的組成部分。 (A底架 (B工作油缸 (C回流閥及溢流閥 (D起道杠桿 109.接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)最大弛度，在區(qū)間和中間站距軌頂面的高度不少于( B (舊線(xiàn)改造除外。 (A5600mm (B5700mm (C5800

24、mm (D5900mm 110.在距鋼軌頂面 3501100mm 這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線(xiàn)建筑限界的半寬是( D 。 (A1400mm (B1500mm (C1725mm (D1875mm 111.單線(xiàn)工區(qū)應(yīng)配( A 作業(yè)標(biāo)。 (A2 個(gè) (B4 個(gè) (C6 個(gè) (D8 個(gè) 112.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示( B 信號(hào)為定位。 (A停車(chē) (B進(jìn)行 (C通過(guò) (D注意 113.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來(lái)排除( C 的水流。 (A地表 (B路堤坡面 (C地表及路堤坡面 (D路塹坡面 114.( A 用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。 (A排水槽

25、(B排水溝 (C涵洞 (D隧道 115.信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛操縱人員起( D 作用的標(biāo)志。 (A顯示 (B提示 (C引導(dǎo) (D指示 116.道口警標(biāo)應(yīng)每側(cè)道路各設(shè)一個(gè)，設(shè)于距道口處最外股道外側(cè)鋼軌( C 處。 (A20m (B1020m (C2050m (D50m 以外 117.雙線(xiàn)上的線(xiàn)路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在本線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行方向( A 。 (A左側(cè) (B左側(cè)或右側(cè) (C右側(cè) (D左側(cè)和右側(cè) 118.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線(xiàn)路線(xiàn)間距為( A 的中間。 (A4m (B4.2m (C4.5m (D5m 119.在路基地 下排水設(shè)備中，( B 用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，并可兼排地表水。 (A邊坡滲溝 (

26、B明溝及排水槽 (C滲水涵洞 (D立體集水滲井與滲管 120.在路基地下排水設(shè)備中，( A 用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。 (A邊坡滲溝 (B明溝及排水槽 (C滲水涵洞 (D立體集水滲井與滲管 121.路堤為一般黏性土，最大高度為 20m 時(shí)，路堤下部高度 12m 的坡度為( D 。 (A1:1 (B1:1.25 (C1:1.5 (D1:1.75 122.( C 不屬于電路三種狀態(tài)。 (A開(kāi)路狀態(tài) (B短路狀態(tài) (C閉路狀態(tài) (D額定狀態(tài) 123.2 個(gè) 20?的電阻并聯(lián)后的總電阻為( A 。 (A10? (B20? (C30? (D40? 第6頁(yè) 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)

27、 鐵路線(xiàn)路工 124.( D 不是路堤組成部分。 (A路基面 (B路堤邊坡 (C天然護(hù)道 (D棄土坑 125.( C 不是路塹組成部分。 (A路基面?zhèn)葴?(B路塹邊坡 (C天然護(hù)道 (D路塹隔帶 126.( A 設(shè)備必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車(chē)占用。 (A閉塞 (B信號(hào) (C半自動(dòng)閉塞 (D自動(dòng)閉塞 127.在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，對(duì)影響信號(hào)顯示的樹(shù)木，其處理辦法由( B 規(guī)定。 (A線(xiàn)路車(chē)間 (B工務(wù)段 (C鐵路局 (D鐵道部 128.( C 是出站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開(kāi)放，用出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放作為列車(chē)占用區(qū)間的憑證。 (A閉塞 (B信號(hào) (C半自動(dòng)閉塞 (D自動(dòng)閉塞

28、129.自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車(chē)自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式，以 ( B 的開(kāi)放顯示作為列車(chē)占用 區(qū)間的憑證。 (A通過(guò)或預(yù)告信號(hào)機(jī) (B出站或通過(guò)信號(hào)機(jī) (C進(jìn)站或通過(guò)信號(hào)機(jī) (D預(yù)告或通過(guò)信號(hào)機(jī) 130.( C 短軌不是 25m 鋼軌的曲線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。 (A24.96m (B24.92m (C24.88m (D24.84m 131.在縱向坡度為 6的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為 2000m，那么兩點(diǎn)之間高差為( A 。 (A12000mm (B1200mm (C120mm (D12mm 132.電功率的國(guó)際單位是( C 。 (AA (BV (CW (D? 133. 非靜電力把正電荷從負(fù)極經(jīng)

29、電源內(nèi)部移送到正極所做的功與移送的電荷量的比值叫電源的 ( A 。 (A電動(dòng)勢(shì) (B電壓 (C電位 (D電阻 134.在( A 禁止卸車(chē)。無(wú)砟橋，有砟橋，道口，道岔，已卸下大堆材料的處所。 (A (B (C (D 135.長(zhǎng)度單位公里用( C 表示。 (Am (Bcm (Ckm (Dmm 136.伏特是( A 的單位。 (A電壓 (B電流 (C電阻 (D功率 137.在白天使用的移動(dòng)減速信號(hào)用( A 表示。 (A黃色圓牌 (B綠色圓牌 (C紅色圓牌 (D黃色方牌 138.響墩、火炬應(yīng)至少( D 實(shí)驗(yàn)一次。 (A半年 (B一年 (C一個(gè)季度 (D一個(gè)月 139.警報(bào)信號(hào)為( B 。 (A連續(xù)短聲

30、 (B一長(zhǎng)三短聲 (C一長(zhǎng)一短聲 (D三長(zhǎng)一短聲 140.新鋼軌組在線(xiàn)路上放置時(shí)，普通線(xiàn)路木枕直線(xiàn)地段，放在道 心里兩鋼軌的凈距不小于 300mm，新 鋼軌軌面( B 。 (A不高于線(xiàn)路鋼軌面 (B不高于線(xiàn)路鋼軌面 25mm (C低于線(xiàn)路鋼軌面 25mm (D不高于線(xiàn)路鋼軌面 10mm 141.施工防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩( C 附近瞭望條件好的地點(diǎn)。 (A5m (B10m (C20m (D30m 142.線(xiàn)路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車(chē)設(shè)備的施工、維修，應(yīng)力爭(zhēng)開(kāi)通后( B 。 (A時(shí)速達(dá)到 120km (B不降低行車(chē)速度 (C逐步提高行車(chē)速度 (D時(shí)速不低于 45km 第7

31、頁(yè) 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線(xiàn)路工 143.扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過(guò)( B 。 (A1mm (B2mm (C3mm (D4mm 144.Mt 是( B 的單位。 (A百萬(wàn) (B百萬(wàn)噸 (C百?lài)?(D萬(wàn)噸 145.某正線(xiàn)線(xiàn)路年通過(guò)總質(zhì)量為 45Mt，其適用軌道類(lèi)型為( B 。 (A特重型 (B重型 (C次重型 (D中型 146.在白天使用的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)是( C 。 (A黃色圓牌 (B黃色方牌 (C紅色方牌 (D綠色圓牌 147.( C 不是鋼軌的主要功用。 (A支持引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪 (B使列車(chē)按正確的方向運(yùn)行 (C固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu) (D將來(lái)自車(chē)輛的壓力傳送給軌枕 1

32、48.單線(xiàn)工區(qū)停車(chē)信號(hào)牌至少應(yīng)配備( B 。 (A1 個(gè) (B2 個(gè) (C3 個(gè) (D4 個(gè) 149.在選擇正線(xiàn)軌道類(lèi)型時(shí)，應(yīng)根據(jù)( D 確定。 (A運(yùn)輸條件 (B年通過(guò)總質(zhì)量 (C最高行車(chē)速度 (D運(yùn)營(yíng)條件 150.60kg/m 鋼軌高( C 。 (A152mm (B164mm (C176mm (D192mm 151.軌枕的作用是( D 。 (A支承車(chē)輛 (B將車(chē)輛傳來(lái)的壓力傳遞給道床 (C保持車(chē)輛按正確的方向運(yùn)行 (D支承鋼軌 152.60kg/m 鋼軌 25m 長(zhǎng)的普通線(xiàn)路，10.9 級(jí)螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到( B 。 (A600N·m (B700N·m (C800N

33、83;m (D900N·m 153.不同類(lèi)型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用( D 。 (A魚(yú)尾型夾板 (B平直夾板 (C雙頭式夾板 (D異型夾板 154.60-50kg/m 異型夾板長(zhǎng)度為( B 。 (A910mm (B820mm (C805mm (D790mm 155.鋪設(shè) 50kg/m 鋼軌直線(xiàn)地段在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)，兩股鋼軌中心線(xiàn)間的距離為( C 。 (A1435mm (B1470mm (C1505mm (D1575mm 156.10.9 級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為( D 。 (A660MPa (B830MPa (C940MPa (D1040MPa 157.隧道中設(shè)有半徑為 800m 的曲線(xiàn)，

34、則在軌面以上 1100mm 處，隧道外側(cè)邊墻到線(xiàn)路中心線(xiàn)距離應(yīng)不 小于( D 。 (A2440mm (B2460mm (C2480mm (D2495mm 158.機(jī)車(chē)車(chē)輛一側(cè)中心線(xiàn)的最大限界為( B 。 (A1600mm (B1700mm (C1775mm (D1825mm 159.一般情況下，直線(xiàn)上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界( A 。 (A大于 2500mm (B小于 2500mm (C大于 2600mm (D小于 2600mm 160.線(xiàn)路平車(chē)在線(xiàn)路上運(yùn)行時(shí)，其最高運(yùn)行速度是( C 。 (A10km/h (B15km/h (C20km/h (D25km/h 161.線(xiàn)路平車(chē)在運(yùn)行時(shí)，其通過(guò)道岔時(shí)的

35、最高速度是( B 。 (A10km/h (B15km/h (C20km/h (D25km/h 162.使用單軌小車(chē)時(shí)，其裝載木枕時(shí)一次不得超過(guò)( D 。 (A2 根 (B 3 根 (C4 根 (D5 根 第8頁(yè) 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線(xiàn)路工 163.使用單軌小車(chē)載運(yùn)道砟時(shí)，一次不得超過(guò)( D 。 (A2 筐 (B3 筐 (C4 筐 (D5 筐 164.使用單軌小車(chē)載運(yùn)混凝土枕時(shí)，一次不得超過(guò)( A 。 (A一根 (B二根 (C三根 (D四根 165.在普通線(xiàn)路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式 a0?L(tzt0ag2 中 ，tz 是根據(jù) Tmax 和 Tmin 求 出的，Tmax 和 T

36、min 是指當(dāng)?shù)? C 。 (A歷史最高和最低氣溫 (B年度最高和最低氣溫 (C歷史最高和最低軌溫 (D年度最高的最低軌溫 166.( D 尺寸對(duì)最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫沒(méi)有影響。 (A鋼軌 (B接頭夾板 (C接頭螺栓 (D軌枕扣件 167.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序 是( D 。 (A先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟 (B先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟 (C先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子 (D先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟 168.螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在( C 以上。 (A85 (B90 (C

37、95 (D98 169.螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級(jí)應(yīng)不低于( C 。 (A32.5 級(jí) (B40 級(jí) (C42.5 級(jí) (D52.5 級(jí) 170.硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，( A 不滿(mǎn)足線(xiàn)路螺紋道釘硫磺錨同作業(yè)的用料要求。 (A1:0.8:1.3:0.04 (B1:0.4:1.2:0.02 (C1:0.6:1.4:0.03 (D1:0.3:1.1:0.01 171.線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是( B 。 (A| (B| (C (D 172.線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，( B 的標(biāo)記。 (A連續(xù)重傷 (B局部重傷 (C連續(xù)輕傷 (D局

38、部輕傷 173.( C 為輕傷。 (A60kg/m 鋼軌頭部側(cè)面磨耗 21mm (B60kg/m 鋼軌頂面擦傷 3mm (C鋼軌頭下顎透銹長(zhǎng)度 30mm (D鋼軌某一部位有裂紋 174.60kg/m 鋼軌雙頭對(duì)稱(chēng)夾板長(zhǎng)度為( B 。 (A910mm (B820mm (C805mm (D790mm 175.( D 屬重傷。 (A軌頭下顎透銹長(zhǎng)度 29mm (B鋼軌低頭 4mm (C鋼軌有微小裂紋 (D鋼軌項(xiàng)面上有長(zhǎng) 52mm、深 12mm 的掉塊 176.50kg/m 鋼軌雙頭對(duì)稱(chēng)夾板兩中間孔的距離為( B 。 (A120mm (B140mm (C160mm (D202mm 177.在線(xiàn)路上墊入

39、或撤出凍害墊板，在允許速度 v 120km/h 正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)上，順坡長(zhǎng)度一般應(yīng)為凍 起高度的( D 。 (A300 倍 (B400 倍 (C500 倍 (D600 倍 178.調(diào)高墊板應(yīng)墊在鋼軌和大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(guò)( B 。 (A8mm (B10mm (C15mm (D20mm 179.曲線(xiàn)正矢應(yīng)用 20m 弦在鋼軌踏面下( C 測(cè)量。 (A14mm 處 (B14mm 范圍內(nèi) (C16mm 處 (D16mm 范圍內(nèi) 180.無(wú)縫線(xiàn)路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到( B 。 (A600N·m (B700N·m (C800N·m (D900N&

40、#183;m 第9頁(yè) 鐵 路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線(xiàn)路工 181.60kg/m 鋼軌無(wú)縫線(xiàn)路維修周期為( B 。 (A5070Mt (B100150Mt (C6090Mt (D120180Mt 182.60kg/m 鋼軌普通線(xiàn)路維修周期為( B 。 (A6090Mt (B5070Mt (C100150Mt (D120180Mt 183.線(xiàn)路綜合維修周期依據(jù)( A 確定。 (A累計(jì)通過(guò)總重 (B年通過(guò)總重 (C機(jī)車(chē)軸重 (D車(chē)輛軸重 184.( D 不屬臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容。 (A更換和修理軌枕 (B調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫 (C整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備 (D墊入或撤出凍害墊板 185.( B 不是線(xiàn)路

41、保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。 (A線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率 (B線(xiàn)路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率 (C道忿保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率 (D動(dòng)態(tài)檢測(cè)質(zhì)量合格率 186.個(gè)別更換夾板后放行列車(chē)( A 。 (A不限速 (B限速 5km/h (C限速 25km/h (D限速 45km/h 187.存允許速度 120km/h 正線(xiàn)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)，作業(yè)后線(xiàn)路前后高低容許誤差應(yīng)小于( A 。 (A4mm (B5mm (C6mm (D7mm 188.當(dāng)允許速度 120km/h 正線(xiàn)線(xiàn)路前后高低誤差達(dá)到 9mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行( B 作業(yè)。 (A綜合維修 (B經(jīng)常保養(yǎng) (C臨時(shí)補(bǔ)修 (D線(xiàn)路中修 189.當(dāng)允許速度 120km/h 以下

42、正線(xiàn)線(xiàn)路前后高低誤差達(dá)到( B 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。 (A4mm (B6mm (C7mm (D10mm 190.施工地段減速放行列車(chē)，軌枕盒內(nèi)及枕頭道砟應(yīng)不少于( B 。 (A1/3 (B1/4 (C1/2 (D2/3 191.在正線(xiàn)線(xiàn)路上個(gè)別插入短軌，其長(zhǎng)度不得短于( C 。 (A10m (B8m (C6m (D4.5m 192.50kg/m 鋼軌改道、更換墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上，一處連續(xù)起下道鉗或卸掉扣件數(shù) 量不超過(guò)( B 軌枕頭。 (A8 個(gè) (B7 個(gè) (C6 個(gè) (D5 個(gè) 193.電氣化鐵路線(xiàn)路卜進(jìn)行起道作業(yè)的規(guī)定為( D 。 (A雙股起道量不超過(guò) 40mm (B單

43、股起道量不超過(guò) 40mm (C雙股起道量不超過(guò) 30mm (D單股起道量不超過(guò) 30mm 194.正線(xiàn)上 50kg/m 鋼軌頭部( C 為鋼軌輕傷。 (A垂直磨耗 8mm，側(cè)面磨耗 6mm (B垂直磨耗 8mm，側(cè)面磨耗 8mm (C垂直磨耗 8mm，側(cè)面磨耗 10mm (D總磨耗 12mm 195.在墊砂作業(yè)中，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為8mm，對(duì)面股暗坑量為7mm，兩股鋼軌水平差為3mm， 則對(duì)面股墊砂量為( A 。 (A12mm (B4mm (C18mm (D2mm 196.到發(fā)線(xiàn)上 75kg/m 鋼軌頭部( D 為鋼軌輕傷。 (A總磨耗 16mm (B垂直磨耗 10mm (C側(cè)面磨耗 16

44、mm (D側(cè)面磨耗 17mm 197.在行車(chē)速度小于 120km/h 的地段進(jìn)行單根抽換軌枕作業(yè)，來(lái)乍來(lái)不及穿入時(shí)，允許每隔 ( D 軌枕有 1 根軌枕不穿入。 (A3 根 (B4 根 (C5 根 (D6 根 198.分組打道釘時(shí)，其距離應(yīng)不少于( C 枕木。 (A4 根 (B5 根 (C6 根 (D7 根 第10頁(yè) 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線(xiàn)路工 199.多人分組搗固時(shí)，其距離應(yīng)不少于( B 枕木。 (A2 根 (B3 根 (C4 根 (D5 根 200.用手提電鎬進(jìn)行搗固作業(yè)，一 般起道量在( D 以下時(shí)，扒出軌枕龠內(nèi) 1/2 石砟。 (A50mm (B40mm (C30mm (D2

45、0mm 201.混凝土軌枕?yè)v鎬搗固范圍為鋼軌中心線(xiàn)向外 (各 B 。 (A380450mm (B400450mm (C400480mm (D450480mm 202.43kg/m 鋼軌的構(gòu)造 軌縫為( C 。 (A14mm (B16mm (C18mm (D20mm 203.50kg/m 鋼軌 12.5m 普通線(xiàn)路地段，接頭螺栓扭矩應(yīng)不小( A 。 (A400N·m (B500N·m (C600N·m (D700N·m 204.無(wú)縫線(xiàn)路換出的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)根據(jù)機(jī)具的回收條件放在路肩上或道心內(nèi)，除 ( B 外其他處所均不 得存放。 (A橋梁上 (B半徑小于 650

46、m 曲線(xiàn)上 (C道口處 (D信號(hào)機(jī)附近 205.設(shè) a 為接頭軌枕間距，b 為中部軌枕間距，c 為接頭與中部軌枕過(guò)渡間距，a、b、c 的大小關(guān)系是 ( B 。 (Aabc (Bbca (Ccba (Dacb 206.鋪設(shè)一段 60kg/m 鋼軌的普通線(xiàn)路，采用 25m 標(biāo)準(zhǔn)軌、鋼筋混凝士枕，每千米鋪軌枕 1600 根，接 頭軌枕間距為 520mm，中部軌枕間距為( A 。 (A630mm (B630.7mm (C635mm (D635.5mm 207.為平衡列車(chē)在曲線(xiàn)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的( B ，需要在曲線(xiàn)段將外軌抬高，使午體內(nèi)傾。 (A向心力 (B離心力 (C向心速度 (D離心速度 208.( D

47、不會(huì)引起線(xiàn)路爬行。 (A鋼軌在車(chē)輪作用下的波浪形彎曲 (B鋼軌溫度變化 (C列車(chē)制動(dòng) (D鋼軌軌距誤差超限 209.( C 無(wú)需鋪設(shè)護(hù)輪軌。 (A跨越鐵路、重要公路的立交橋 (B20m 以下小橋 (C半徑小于 600m 曲線(xiàn) (D道口鋪而寬度范圍內(nèi) 210.在墊板起道作業(yè)中，基本股墊落量為6mm，另一股與基本股水平籌為3mm，則另一股墊落量為 ( A 。 (A9mm (B9mm (C3mm (D3mm 211.( A 不能防止線(xiàn)路爬行。 (A增加軌撐 (B擰緊螺栓 (C夯實(shí)道床 (D安裝防爬設(shè)備 212.起道時(shí)放置起道機(jī)，( C 不正確。 (A在接頭放在接縫下 (B直線(xiàn)上放在鋼軌里口 (C曲線(xiàn)

48、上股放在里口 (D曲線(xiàn)上股放在外口 213.除( A 外，其他地點(diǎn)在起道搗固時(shí)均需加強(qiáng)搗固。 (A小腰 (B大腰 (C接頭 (D撬中間 214.螺栓折斷、嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)( B 應(yīng)及時(shí)更換。 (A2mm (B3mm (C4mm (D5mm 215.線(xiàn)路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行( B 作業(yè)。 (A起道 (B改道 (C撥道 (D矯直鋼軌 216.混凝土枕?yè)跫缙茡p長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的( D 是嚴(yán)重傷損。 (A1/3 以上 (B1/2 以上 (C1/41/3 (D1/31/2 第11頁(yè) 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線(xiàn)路工 217.混凝土枕傷損中，( B 不

49、為軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)。 (A縱向水平裂縫基本貫通(縫寬大于 0.5mm (B承軌槽壓潰，深度超過(guò) 2mm (C擋肩破損，接近失去支承能力(破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度的 1/2 (D明顯折斷 218.25m 鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為( C 。 (A(tz20(tz20 (B(tz25 (tz25 (C(tz30(tz30 (D(tz35(tz35 219.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固，一般起道量在 20mm 以下時(shí)，每根軌枕?yè)v固( B 。 (A35s (B40s (C45s (D50s 220.用手提電鎬搗固時(shí)，應(yīng)隨時(shí)擺動(dòng)鎬板，不得按在一處不動(dòng)，一般搗固鎬( A 。 (A先與軌枕邊垂線(xiàn)

50、成 45°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)為 80°角 (B先與軌枕邊垂線(xiàn)成 30°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)為 60°角 (C先與軌枕邊垂線(xiàn)成 80°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)為 45°角 (D先與軌枕邊垂線(xiàn)成 60°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)為 30°角 221.搗鎬手工搗固時(shí)，第二排鎬應(yīng)落在距軌枕邊約( C 處，混凝土軌枕略遠(yuǎn)一點(diǎn)，避免打傷軌枕。 (A510mm (B1020mm (C2030mm (D3040mm 222.在使用搗鎬手工搗固作業(yè)中，正確的舉鎬姿勢(shì)是( B 。 (A舉鎬時(shí)身體直立，挺胸抬頭，目視前方

51、，重心放在前腳上 (B舉鎬時(shí)身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 (C舉鎬時(shí)身體向前傾斜約 15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上 (D舉鎬時(shí)身體向前傾斜約 15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 223.液壓搗固機(jī)作業(yè)動(dòng)作過(guò)程是( B 。 (A下插張開(kāi)夾實(shí)提升轉(zhuǎn)移 (B下插夾實(shí)張開(kāi)提升轉(zhuǎn)移 (C下插夾實(shí)提升轉(zhuǎn)移 (D下插張開(kāi)提升轉(zhuǎn)移 224.撥道大甩彎時(shí)，看道人最好距離撥道人( D 左右。 (A50m (B60m (C80m (D100m 225.在列車(chē)允許速度小于 120km/h 地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車(chē)通過(guò)時(shí)允許每隔 ( B 枕木頭有一根木 枕不釘?shù)泪敗?/p>

52、 (A1 根 (B2 根 (C6 根 (D7 根 226.司機(jī)鳴笛標(biāo)應(yīng)設(shè)在道口、大橋及視線(xiàn)不良地點(diǎn)的前方( C 處。 (A50200m (B200400m (C5001000m (D11001600m 227.零號(hào)扣板螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離為( B 。 (A31mm (B33mm (C35mm (D37mm 228.50kg/m 鋼軌每股內(nèi)外扣板號(hào)碼之和必等于( C 。 (A6 (B10 (C16 (D34 229.電動(dòng)搗固扒砟，起道超過(guò) 20mm 時(shí)，扒出軌枕盒( B 石砟。 (A1/4 (B1/3 (C1/2 (D2/3 230.在扒道床時(shí)，正確的扒砟順序?yàn)? A 。 (A先扒左股外

53、口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左股內(nèi)口 (B先扒左股內(nèi)口，再扒右股外口，轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口，最后扒左股外口 (C先扒右股外口，再扒左股外口，轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口，最后扒右股內(nèi)口 (D先扒右股內(nèi)口，再扒左股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒左股外口，最后扒右股外口 231.液壓搗固機(jī)每次夾實(shí)時(shí)，搗固掌夾到行程終了以后，應(yīng)在道床內(nèi)軌枕兩側(cè)夾持( B 。 (A12s (B23s (C34s (D45s 第12頁(yè) 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線(xiàn)路工 232.拆開(kāi)接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)( D 。 (A90mm (B110mm (C130mm (D1 50mm 233.使用新木枕要鉆道釘孔，有墊

54、板時(shí)孔深為( B 。 (A100mm (B110mm (C120mm (D130mm 234.修理木枕，可用( D 的方法修理機(jī)械磨損的木枕。 (A捆扎 (B膩縫 (C打釘板 (D鑲補(bǔ) 235.其他線(xiàn)路在直線(xiàn)上順坡的超高，有緩和曲線(xiàn)時(shí)不得大于( B 。 (A10mm (B15mm (C20mm (D25mm 236.非同類(lèi)軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處距鋼軌接頭不得少于( C 軌枕。 (A3 根 (B4 根 (C5 根 (D6 根 237.在允許速度 100km/h 以下正線(xiàn)緩和曲線(xiàn)地段，三角坑偏差達(dá)到 8mm 時(shí)需要進(jìn)行( C 。 (A綜合維修 (B經(jīng)常保養(yǎng) (C臨時(shí)補(bǔ)修 (D線(xiàn)路中修

55、 238.在一段不太長(zhǎng)的距離內(nèi)，鋼軌項(xiàng)面連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)正負(fù)不同的水平差叫( A 。 (A三角坑 (B水平 (C高低 (D軌底坡 239.線(xiàn)路直線(xiàn)地段的 1435mm 為( A 。 (A標(biāo)準(zhǔn)軌距 (B寬軌距 (C窄軌距 (D最大軌距 240.直線(xiàn)軌向在軌頭內(nèi)側(cè)項(xiàng)面下( C 處測(cè)取最大矢度。 (A12mm (B14mm (C16mm (D18mm 241.軌向偏差是用( C 測(cè)量的最大矢度值。 (A1m 尺 (B5m 弦 (C10m 弦 (D20m 弦 242.( D 不是造成軌道高低不平順的主要因素。 (A路基沉陷 (B搗固不良 (C枕木腐朽 (D軌距變化 243.曲線(xiàn)半徑為 650m 的到發(fā)線(xiàn)，

56、圓曲線(xiàn)正矢連續(xù)差經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差為( B 。 (A6mm (B8mm (C10mm (D12mm 244.曲線(xiàn)半徑為 700m 的正線(xiàn)，緩和曲線(xiàn)的正矢與計(jì)算正矢差，作業(yè)驗(yàn)收容許偏差為( A 。 (A3mm (B4mm (C6mm (D9mm 245.曲線(xiàn)半徑為 800m 的正線(xiàn)，圓曲線(xiàn)正矢最大最小值差，作業(yè)驗(yàn)收容許偏差為( C 。 (A3mm (B6mm (C9mm (D12mm 246.使用液壓直軌器時(shí)，活塞行程不宜大于( B ，防止發(fā)生故障。 (A60mm (B65mm (C70mm (D75mm 247.75kg/m 鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)( C 時(shí)為重傷鋼軌。 (A15mm (B17mm

57、 (C29mm (D21mm 248.( B 鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò) 17mm 時(shí)為鋼軌重傷。 (A43kg/m (B50kg/m (C60kg/m (D75kg/m 249.鋼軌頂面波浪形磨耗谷深超過(guò)( A 時(shí)為鋼軌輕傷。 (A0.5mm (B1mm (C1.5mm (D2mm 250.( C 時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。 (A25m 鋼軌地段每千 m 總誤差為 75mm (B線(xiàn)路爬行量為 15mm (C12.5m 鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù) 4 個(gè)瞎縫 (D12.5m 鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù) 2 個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫 251.線(xiàn)路爬行量超過(guò)( C 時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。 (A15mm (B18mm (C20mm (

58、D25mm 252.( D 現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。 (A25m 鋼軌地段每公里瞎縫超過(guò) 10 (B25m 鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過(guò) 10 第13頁(yè) 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線(xiàn)路工 (C12.5m 鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn) 2 個(gè)瞎縫 (D12.5m 鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn) 3 個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫 253.使用小型打磨機(jī)進(jìn)行打磨作業(yè)后，用 1m 直尺測(cè)量，不平度小于 0.5mm 的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于( B 的線(xiàn)路。 (Avmax90km/h (Bvmax120km/h (Cvmax120km/h (Dvmax160km/h 2 54.在線(xiàn)路上墊入或撤出凍害墊板，在到發(fā)線(xiàn)以外其他站線(xiàn)上，

59、順坡長(zhǎng)度一般為凍起高度的( B 。 (A300 倍 (B400 倍 (C500 倍 (D600 倍 255.凍害墊板作業(yè)，( A 重疊使用不得超過(guò) 2 塊。 (A順墊板 (B橫墊板和順墊板 (C橫墊板 (D橫墊板或順墊板 256.凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過(guò)( B 。 (A10mm (B15mm (C20mm (D25mm 257.凍害墊板作業(yè)，( C 重疊使用不得超過(guò) 3 塊。 (A順墊板 (B橫墊板和順墊板 (C橫墊板 (D橫墊板或順墊板 258.在( C 區(qū)段，一個(gè)區(qū)間由軌道電路劃分為若干閉塞分區(qū)。 (A半自動(dòng)閉塞 (B自動(dòng)閉塞或半自動(dòng)閉塞 (C自動(dòng)閉塞 (D自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞 259.在( A 電路中，各支路電阻的電壓或兩端電壓相等。 (A并聯(lián) (B并聯(lián)和串聯(lián) (C并聯(lián)或串聯(lián) (D串聯(lián) 260.在( A 中，綠色信號(hào)的基本含義是按規(guī)定速度運(yùn)行。 (A視覺(jué)信號(hào) (B聽(tīng)覺(jué)信號(hào) (C嗅覺(jué)信號(hào) (D感覺(jué)信號(hào) 261.使用單軌車(chē)載運(yùn)鋼軌時(shí)，一次不得超過(guò)( A 。 (A1 根 (B2 根 (C3 根 (D4 根 262.在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)，兩螺栓孔間的凈距不得小于孔徑的( C 。 (A1 倍