氣力輸灰系統(tǒng)管道磨損現(xiàn)象分析及改進方法

1、氣力輸灰系統(tǒng)管道磨損現(xiàn)象分析及改進方法（上）一、現(xiàn)場情況 某廠#1、2機組省煤器輸灰管路自今年元月起至今共發(fā)生管路漏灰缺陷153次，#3機組自09年04月投產(chǎn)至今，省煤器和脫硝輸灰管道彎頭共發(fā)生32次，現(xiàn)場發(fā)生漏泄的管道（規(guī)格897、1087）基本上都是在彎頭或彎頭出口后1米之內(nèi)的位置，都屬于氣流變形和加速的階段，大都為磨損減薄所致。 發(fā)生的缺陷降低了設(shè)備的利用率和健康水平，影響了環(huán)境衛(wèi)生，增加了維護的工作量，使電廠燃料部門安全生產(chǎn)局面非常被動。 二、原因分析1.氣力輸送倉泵運行方式不合理氣力輸灰倉泵采用的德國FAT Frder公司的正壓濃相氣力除灰系統(tǒng)。原管路設(shè)計使用壽命20000小時。省煤

2、器(以此為例)灰斗下安裝6臺倉泵。工作時設(shè)定倉泵的預(yù)關(guān)閉閥、錐形進料閥是開啟的，出料氣動蝶閥是關(guān)閉的，氣化氣隔膜閥和輸送氣隔膜閥也處于關(guān)閉狀態(tài)，采取的是倉泵等灰方式，省煤器灰斗不存灰。飛灰通過灰斗進入倉泵，當灰位接觸到安裝在倉泵中的某一高料位計時，高料位計發(fā)出信號（或到達預(yù)定的進料時間時），先關(guān)預(yù)關(guān)閉閥，2-3秒后再關(guān)錐形進料閥，然后按順序打開出料隔膜閥，增壓閥，進氣閥，這時氣力送灰開始，送灰持續(xù)幾分鐘（視輸送距離不等），當倉泵的壓力值降到設(shè)定的壓力時，表明倉泵的灰已送完，壓力變送器動作進入下一個工作過程的進料階段。目前現(xiàn)場的實際情況與規(guī)程與廠家的設(shè)定工況不一致。基本不以倉泵料位為輸灰條件，而

3、是以進料時間為條件。氣力輸灰系統(tǒng)管道磨損現(xiàn)象分析及改進方法（下） 機組進料時間（秒）#1爐省煤器#2爐省煤器#3爐省煤器#3爐脫銷最大6006001000800最小5555從圖中看出#3省煤器倉泵進料時間最小5秒，最大1000秒，#3爐脫銷倉泵進料時間為50秒，輸灰管路大都處于稀相運行狀態(tài)，這是設(shè)備磨損的主要原因。 2.煤質(zhì)發(fā)生變化目前由于受到外界條件的限制，我公司改變了入爐煤種，現(xiàn)用煤的含灰量大大增加，也是促使設(shè)備加速磨損的主要原因之一。3.管道設(shè)備材質(zhì)不合理現(xiàn)場管道和球形彎頭材質(zhì)為普通#20炭鋼和Q235，在飛灰和渣粒中不具備良好的耐磨特性。4.管道布置不合理 現(xiàn)場管路使用彎頭較多，省煤器

4、布置12個彎頭，脫硝布置9個彎頭到灰?guī)?，漏泄點在倉泵出口增壓器、第1.2.3個彎頭和直管段漏泄最為頻繁。5.檢修維修方法不合理維護人員檢修對缺陷管理粗糙，總是用貼補焊接的方式處理漏泄缺陷，沒有在根本上想辦法，使發(fā)生的缺陷被臨時掩蓋，造成惡性循環(huán)。三、改進方法1. 合理調(diào)整倉泵輸灰的運行方式，根據(jù)實際情況加強設(shè)備運行調(diào)節(jié)，使設(shè)備處于較為高效低損耗的運行狀態(tài)。2. 合理調(diào)節(jié)入爐煤的配比，減少飛灰對設(shè)備的磨損。3. 改進設(shè)備管道材料，使用先進的耐磨工藝 ，如：陶瓷 耐磨合金鋼等。4. 合理改變管路的走向，提高檢修維護質(zhì)量和消缺的及時率，延長設(shè)備使用周期。 附頁：設(shè)備廠家對目前狀況的解釋王主任：您好

5、針對您反應(yīng)的省煤器外氣力輸灰管路磨損及排氣管路磨損情況，我公司現(xiàn)回復及建議如下：德國法特公司生產(chǎn)的除灰系統(tǒng)為濃相氣力除灰系統(tǒng)，要求倉泵系統(tǒng)在滿灰的情況下進行氣力輸送。除灰系統(tǒng)的每個倉泵上面均安裝有一個料位計，用以反映倉泵進料情況，在自動輸灰情況下任一個倉泵出現(xiàn)高料位則系統(tǒng)停止進料，開始輸送。倉泵未進滿料就進行輸送會造成稀相輸灰，對系統(tǒng)磨損嚴重。（移交相關(guān)負責人的除灰系統(tǒng)操作手冊中有說明）。編者注：在其他條件不變前提下，磨損顯然是濃度越高磨損越劇烈，若說“稀相磨損嚴重”，豈不是純空氣則磨損嚴重加嚴重？搞笑！另外，除灰系統(tǒng)每個電場均在上位畫面設(shè)置了“等待時間”（操作人員可以根據(jù)現(xiàn)場情況靈活設(shè)定時間）如果灰量不是太大，最好設(shè)置等待時間，進行灰斗等灰，當灰斗灰量累積到一定程度（根據(jù)現(xiàn)場所燒煤質(zhì)不同產(chǎn)生的灰量不同而定）再進行倉泵進料、輸送。此方法減少了除灰系統(tǒng)的使用頻率，也滿足了濃相輸灰條件，因此可以大大減少系統(tǒng)磨。（其他電廠省煤器有灰斗等待24小時再進行進料輸送的情況，也就是隔天輸送）對于省煤器排氣管磨損情況，原因是堵灰后在高壓下（一般0.5MPa以上）頻繁反抽造成，高壓氣體帶著灰以極快的速度通過排氣管路返回灰斗，其造成的磨損相當嚴重。因省煤器雜物