更換內(nèi)脹式抽油機(jī)剎車(chē)蹄片

1、更換內(nèi)脹式抽油機(jī)剎車(chē)蹄片在生產(chǎn)過(guò)程中，內(nèi)脹式抽油機(jī)剎車(chē)片經(jīng)過(guò)不斷的漲緊和磨損而產(chǎn)生損壞，造成剎車(chē)失靈，影響抽油機(jī)井維護(hù)管理工作的正常進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成機(jī)械或人身事故的發(fā)生，因此，經(jīng)常檢查剎車(chē)片和剎車(chē)輪的磨損程度，發(fā)現(xiàn)剎車(chē)片（輪）損壞或剎車(chē)片（輪）磨損嚴(yán)重，必須及時(shí)進(jìn)行更換。一、準(zhǔn)備工作1.穿戴好勞保用品；2.準(zhǔn)備工具、用具；同型號(hào)可用剎車(chē)蹄片一付、600mm管鉗、450mm活動(dòng)扳手、0.75kg錘子、200mm手鉗、300mm鋸條、試電筆、絕緣手套、細(xì)紗布、黃油、班報(bào)表、記錄筆等。二、操作步聚1.停抽（按啟停抽油機(jī)步聚操作）松開(kāi)剎車(chē)，使抽油機(jī)停在自由位置。2.卸剎車(chē)輪，確認(rèn)在放松剎車(chē)的情況下

2、，用專(zhuān)用工具（拔輪器）將剎車(chē)輪卸掉，如果剎車(chē)輪裝的過(guò)緊，應(yīng)該在鍵槽和軸上加注廢柴油浸泡，加之大錘振擊，有助于卸剎車(chē)輪。3.卸掉與剎車(chē)搖臂相連接的調(diào)節(jié)拉桿。4.卸掉剎車(chē)蹄（將剎車(chē)蹄軸固定螺栓卸掉即可）5.安裝同型號(hào)的新剎車(chē)蹄。6.連接剎車(chē)搖臂與調(diào)節(jié)拉桿。7.安裝剎車(chē)輪。8.調(diào)整剎車(chē)松緊度合適（按調(diào)整剎車(chē)步聚進(jìn)行操作）9.試剎車(chē)、開(kāi)抽。10.清理現(xiàn)場(chǎng)。11.填寫(xiě)班報(bào)表。三、技術(shù)要求及安全注意事項(xiàng)1.確認(rèn)是否斷電，保養(yǎng)螺栓時(shí)注意不要把黃油涂抹在剎車(chē)片上與剎車(chē)輪上。2.使用拔輪器時(shí)注意觀察拔輪器是否抓勞剎車(chē)輪，以免滑脫傷人。3.更換剎車(chē)蹄同時(shí)，注意觀察剎車(chē)輪的磨損程度，必要時(shí)同時(shí)更換。4.注意檢查凸輪

3、的磨損情況，必要時(shí)及時(shí)更換。5.注意剎車(chē)輪一定要安裝到位，輪和軸的鍵槽必須對(duì)齊。6.在現(xiàn)場(chǎng)操作必須有監(jiān)護(hù)人。評(píng)分記錄表序號(hào)考核項(xiàng)目評(píng)分要素配分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)結(jié)果扣分得分備注1準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工具、用具、剎車(chē)蹄片5少一件扣5分，選錯(cuò)一樣扣2分工具使用錯(cuò)一次扣5分2停機(jī)停機(jī)，切斷電源10停機(jī)不當(dāng)扣10分，未切斷電源停止制作3卸蹄片卸剎車(chē)蹄片25不松剎車(chē)片就卸剎車(chē)蹄片扣10分，方法不對(duì)扣5分4裝蹄片裝剎車(chē)片，檢查、調(diào)整蹄片張合度及剎車(chē)行程40不檢查就裝剎車(chē)蹄片扣10分，不到位扣10分，錯(cuò)一次扣5分，未檢查、調(diào)整蹄片張合度扣10分，行程不在1/32/3之間扣10分5啟抽啟抽油機(jī)、試剎車(chē)15未試剎車(chē)扣10分，

4、啟機(jī)不合理扣10分6收工具將有關(guān)數(shù)據(jù)填入報(bào)表，收拾工具、用具5不收拾扣5分，少收一件扣3分，未填寫(xiě)記錄扣5分7安全文明生產(chǎn)及其他嚴(yán)格按操作規(guī)程操作違反操作規(guī)程扣5分從總分中扣除嚴(yán)格遵守環(huán)保要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成操作每超時(shí)1min扣5分，超過(guò)6min停止操作合 計(jì)100考評(píng)員： 記分員： 年 月 日采集和分析抽油機(jī)井實(shí)測(cè)示功圖抽油機(jī)井實(shí)測(cè)示功圖，是在深井泵工作時(shí)，用動(dòng)力儀在懸點(diǎn)處測(cè)得的示功圖。是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)判斷抽油機(jī)泵工況的參考依據(jù)。因此，采油工人應(yīng)掌握分析實(shí)測(cè)示功圖的能力。示功圖：是載荷隨位移變化的封閉曲線(xiàn)。地面示功圖：是表示懸點(diǎn)載荷隨懸點(diǎn)位移變化的封閉曲線(xiàn)；減程比：以懸點(diǎn)位移為橫坐標(biāo)，圖上沖程與實(shí)

5、際沖程之比值稱(chēng)為減程比；力比：以懸點(diǎn)載荷為縱坐標(biāo)，每毫米縱坐標(biāo)表示的載荷稱(chēng)為力比。實(shí)測(cè)示功圖：若是用動(dòng)力儀在懸點(diǎn)處測(cè)得的示功圖，稱(chēng)為實(shí)測(cè)示功圖。理論示功圖：而人工繪制的懸點(diǎn)理論載荷隨懸點(diǎn)位移變化的封閉曲線(xiàn)，稱(chēng)為理論示功圖。一、準(zhǔn)備工作1穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。2準(zhǔn)備810張具有典型特征的示功圖。3紙、筆、尺。 二、操作步驟：1. 在實(shí)測(cè)示功圖上繪制理論示功圖，并將實(shí)測(cè)示功圖與理論示功圖對(duì)比分析；2. 與典型示功圖對(duì)比分析；3. 結(jié)合油井產(chǎn)量，原油粘度等生產(chǎn)資料進(jìn)行分析。理論示功圖如下圖所示：符號(hào)的意義A驢頭下死點(diǎn)位置B固定閥打開(kāi)，游動(dòng)閥關(guān)閉，活塞開(kāi)始上行程C驢頭上死點(diǎn)，活塞運(yùn)行到最高點(diǎn)D固定閥關(guān)閉，

6、游動(dòng)閥打開(kāi)，活塞開(kāi)始下行程S光桿沖程 ，m；S活活塞沖程，m；P光桿負(fù)荷，KNP桿抽油桿在液體中質(zhì)量，KNP液柱塞以上液柱質(zhì)量，KNP靜光桿承受最大靜負(fù)荷，KN沖程損失，m = t+ rr抽油桿伸縮長(zhǎng)度，mt油管伸縮長(zhǎng)度，mAB增載線(xiàn)（游動(dòng)凡爾關(guān)閉，僅光桿上行，抽油桿伸長(zhǎng)，油管收縮）BC活塞上行程線(xiàn)，也是最大載荷線(xiàn)（吸入線(xiàn)，固定凡爾打開(kāi)）CD卸載線(xiàn)（固定凡爾關(guān)閉，僅光桿下行，抽油桿收縮，油管伸長(zhǎng)）DA活塞下行程線(xiàn)，也是最小載荷線(xiàn)（排出線(xiàn)，游動(dòng)凡爾打開(kāi)）ABC 驢頭上行程線(xiàn)CDA 驢頭下行程線(xiàn)0A下沖程時(shí)光桿承受的最小靜載荷0B1上沖程時(shí)光桿承受的最大靜載荷常見(jiàn)典型示功圖分析：1氣體影響示功圖：

7、由于在下沖程末余隙內(nèi)還殘存一定數(shù)量的溶解氣和壓縮氣，上沖程開(kāi)始后泵內(nèi)壓力因氣體的膨脹而不能很快降低，加載變慢，使吸入閥打開(kāi)滯后（圖中B）。殘存的氣量越多，泵口壓力越低，則吸入閥打開(kāi)滯后的越多，即BB線(xiàn)越長(zhǎng)。 BC線(xiàn)為上沖程柱塞有效沖程下沖程時(shí)，氣體受壓縮，泵內(nèi)壓力不能迅速提高，卸載變慢，使排出閥滯后打開(kāi)（圖中D點(diǎn)）。泵的余隙越大，進(jìn)入泵內(nèi)的氣量越多，則DD線(xiàn)越長(zhǎng)。DA線(xiàn)為下沖程柱塞有效沖程當(dāng)進(jìn)泵氣量很大而沉沒(méi)壓力很低時(shí)，泵內(nèi)氣體處于反復(fù)壓縮和膨脹狀態(tài)，吸入和排出閥處于關(guān)閉狀態(tài)，出現(xiàn)“氣鎖”現(xiàn)象。示功圖形狀如圖中點(diǎn)劃線(xiàn)所示。根據(jù)示功圖可計(jì)算氣體使泵效降低的數(shù)值和充滿(mǎn)系數(shù)：具體計(jì)算公式如下所示：式

8、中光桿沖程。充滿(mǎn)系數(shù)：2充不滿(mǎn)影響的示功圖：當(dāng)沉沒(méi)度過(guò)小或供液不足使液體不能充滿(mǎn)工作筒時(shí)，均會(huì)影響示功圖的形狀。供液不足不影響示功圖的上沖程，與理論示功圖相近。下沖程由于泵筒中液體充不滿(mǎn)，懸點(diǎn)載荷不能立即減小，只有當(dāng)柱塞遇到液面時(shí)，才迅速卸載，卸載線(xiàn)與增載線(xiàn)平行，卸載點(diǎn)較理論示功圖卸載點(diǎn)左移（如圖中點(diǎn)）有時(shí)，當(dāng)柱塞碰到液面時(shí)，產(chǎn)生振動(dòng)，最小載荷線(xiàn)會(huì)出現(xiàn)波浪線(xiàn)。充不滿(mǎn)程度越嚴(yán)重，則卸載線(xiàn)越往左移。3漏失影響的示功圖：漏失主要指排出部分漏失即游動(dòng)閥漏失，吸入部分漏失即固定閥漏失和油管漏失三種情況，下面分別予以介紹(1) 排出部分漏失上沖程時(shí)，泵內(nèi)壓力降低，柱塞兩端產(chǎn)生壓差，使柱塞上面的液體經(jīng)過(guò)排出

9、部分的不嚴(yán)密處（閥及柱塞與襯套的間隙）漏到柱塞下部的工作筒內(nèi)，漏失速度隨柱塞下面壓力的減小而增大。由于漏失到柱塞下面的液體有向上的“頂托”作用，懸點(diǎn)載荷不能及時(shí)上升到最大值，使加載緩慢。隨著懸點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加快，“頂托”作用相對(duì)減小，直到柱塞上行速度大于漏失速度的瞬間，懸點(diǎn)載荷達(dá)到最大載荷（如圖中點(diǎn)）當(dāng)柱塞繼續(xù)上行到后半沖程時(shí)，因柱塞上行速度又逐漸減慢，在柱塞速度小于漏失速度瞬間（如圖中點(diǎn)），又出現(xiàn)了液體的“頂托”作用，使懸點(diǎn)負(fù)荷提前卸載。到上死點(diǎn)時(shí)懸點(diǎn)載荷已降至點(diǎn)。下沖程，排出部分漏失不影響泵的工作。因此，示功圖形狀與理論示功圖相似由于排出部分漏失的影響，吸入閥在點(diǎn)才打開(kāi)，滯后了這樣一段柱塞沖程；

10、而在接近上死點(diǎn)時(shí)又在點(diǎn)提前關(guān)閉。這樣柱塞的有效吸入行程為。在此情況下的泵效計(jì)算公式如下所示：漏失量越大，線(xiàn)越短當(dāng)漏失量很大時(shí)，由于漏失液對(duì)柱塞的“頂托”作用很大，上沖程載荷遠(yuǎn)低于最大載荷，如圖中所示，吸入閥始終是關(guān)閉的，泵的排量等于零。（如右圖所示）(2) 吸入部分漏失下沖程開(kāi)始后，由于吸入閥漏失，泵內(nèi)壓力不能及時(shí)提高而延緩了卸載過(guò)程，使排出閥不能及時(shí)打開(kāi)。只有當(dāng)柱塞速度大于漏失速度后，泵內(nèi)壓力提高到大于液柱壓力，將排出閥打開(kāi)而卸去液柱載荷（如圖中點(diǎn)）懸點(diǎn)以最小載荷繼續(xù)下行，直到柱塞下行速度小于漏失速度的瞬間（如圖中點(diǎn)）泵內(nèi)壓力降低使排出閥提前關(guān)閉，懸點(diǎn)提前加載，到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)，懸點(diǎn)載荷已增加到

11、。上沖程，吸入部分漏失不影響泵的工作，示功圖形狀與理論示功圖形狀相近由于吸入部分的漏失而造成排出閥打開(kāi)滯后（）和提前關(guān)閉（）。活塞的有效排出沖程為。在此情況下的泵效計(jì)算公式如下式所示：當(dāng)吸入閥嚴(yán)重漏失時(shí)，排出閥一直不能打開(kāi)，懸點(diǎn)不能卸載。示功圖位于最大理論載荷線(xiàn)附近。由于摩擦力的存在，示功圖成條帶狀（如右圖所示）(3) 雙閥漏失的示功圖雙閥漏失即吸入部分與排出部分同時(shí)漏失，它的示功圖是吸入部分與排出部分分別漏失時(shí)的示功圖疊加，近似于橢圓形，位于最大理論載荷線(xiàn)和最小理論載荷線(xiàn)之間。(4) 油管漏失的示功圖油管漏失不是泵本身的問(wèn)題，所以示功圖形狀與理論示功圖形狀相近，只是由于進(jìn)入油管的液體會(huì)從漏失

12、處漏入油管、套管的環(huán)形空間，使作用于懸點(diǎn)上的液柱載荷減小，不能達(dá)到最大理論載荷值（如右圖所示）。通過(guò)示功圖根據(jù)下式可計(jì)算出漏失位置：式中q活塞全部面積上每米液柱重量，KN/m；漏失點(diǎn)距井口深度，m；h漏失點(diǎn)距井口在圖上的高度，mm；力比，KN/mm4抽油桿斷脫影響的示功圖抽油桿斷脫后的懸點(diǎn)載荷實(shí)際上是斷脫點(diǎn)以上的抽油桿柱在液體中的重量，懸點(diǎn)載荷不變，只是由于摩擦力的存在，使上下載荷線(xiàn)不重合，成條帶狀示功圖的位置取決于斷脫點(diǎn)的位置：斷脫點(diǎn)離井口越近，示功圖越接近橫坐標(biāo)，斷脫點(diǎn)離井口越遠(yuǎn)，示功圖越接近最小理論載荷線(xiàn)，如右圖所示由此示功圖根據(jù)下式可計(jì)算斷脫點(diǎn)至井口的距離：式中斷脫點(diǎn)距井口的距離，m；

13、每米抽油桿在液體中的重量，KN/m；h示功圖中線(xiàn)到橫坐標(biāo)的距離，mm；力比，KN/mm5油層出砂影響的示功圖：油層出砂主要是因?yàn)榈貙幽z結(jié)疏松或生產(chǎn)壓差過(guò)大，在生產(chǎn)過(guò)程中使砂粒移動(dòng)而造成的。細(xì)小砂粒隨著油流進(jìn)入泵內(nèi)、使柱塞在整個(gè)行程中或在某個(gè)區(qū)域，增加一個(gè)附加阻力。上沖程附加阻力使懸點(diǎn)載荷增加，下沖程附加阻力使懸點(diǎn)載荷減小。由于砂粒在各處分布的大小不同，影響的大小也不同，致使懸點(diǎn)載荷會(huì)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多次急劇變化，因此使示功圖在載荷線(xiàn)上出現(xiàn)不規(guī)則的鋸齒狀尖峰，當(dāng)出砂不嚴(yán)重時(shí)，示功圖的整個(gè)形狀仍與理論示功圖形狀近似。6油井結(jié)蠟影響的示功圖：由于油井結(jié)蠟，使活塞在整個(gè)行程中或某個(gè)區(qū)域增加一個(gè)附加阻力。

14、上沖程，附加阻力使懸點(diǎn)載荷增加；下沖程，附加阻力使懸點(diǎn)載荷減小，并且會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)載荷，反映在示功圖上，上下載荷線(xiàn)上出現(xiàn)波浪形彎曲（如右圖所示）。7帶噴井的示功圖：對(duì)于具有一定自噴能力的抽油井，抽汲實(shí)際上只起誘噴和助噴的作用。在抽汲過(guò)程中，游泳閥和固定閥處于同時(shí)打開(kāi)的狀態(tài)，液柱載荷基本加不到懸點(diǎn)。示功圖的位置和載荷變化的大小取決于噴勢(shì)的強(qiáng)弱及抽汲液體的粘度。左圖為噴勢(shì)強(qiáng)、油稀帶噴的示功圖。右圖為噴勢(shì)弱、油稠帶噴的示功圖。8管式泵活塞脫出工作筒的示功圖：由于活塞下的過(guò)高，在上沖程中活塞會(huì)脫出工作筒，懸點(diǎn)突然卸載，因此卸載線(xiàn)急劇下降。另外由于突然卸載，引起活塞跳動(dòng)，反映在示功圖中，右下角為不規(guī)則波浪形

15、曲線(xiàn)。9活塞下行碰泵影響的示功圖：活塞下行碰泵影響的示功圖如右圖所示，主要特征是在左下角有一個(gè)環(huán)狀圖形。 原因是由于防沖距過(guò)小，當(dāng)活塞下行接近下死點(diǎn)時(shí)，活塞與固定閥相碰撞，光桿負(fù)荷急劇降低，引起抽油桿柱劇烈振動(dòng)，這時(shí)活塞又緊接著上行而引起的。同時(shí)由于振動(dòng)引起游動(dòng)閥和固定閥跳動(dòng)，封閉不嚴(yán)，造成漏失使載荷減小。10稠油影響的示功圖：稠油影響的示功圖如右圖所示。主要特點(diǎn)是：上下載荷線(xiàn)變化幅度大，而且原油粘度越大，幅度變化越大；示功圖的4個(gè)角較理論示功圖圓滑。形成原因：稠油因其粘度大，所以流動(dòng)摩擦阻力增加，因此上行時(shí)光桿載荷增加，下行時(shí)光桿載荷減小。另外由于油稠使閥球的開(kāi)啟、關(guān)閉滯后現(xiàn)象明顯，致使增載、減載遲緩，所以增載線(xiàn)和卸載線(xiàn)圓滑。采油工高級(jí)操作技能考核評(píng)分記錄表現(xiàn)場(chǎng)號(hào) 工位號(hào) 性別_ 試題名稱(chēng)：分析抽油機(jī)井典型示功