2019本科《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》期末試題及答案

1、2019本科混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理期末試題及答案（試卷號1257）一、單項選擇題（每小題2分，共30分，在每小題列出的四個選項中只有一個選項是符合題目要求的, 請將正確選項前的字母填在題目中的括號內(nèi)）1. 安全等級為一級或設(shè)計使用年限為10°年及以上的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,其重要性系數(shù)不應(yīng)小于（LA. 0. 9B. 1.0CL1D.1.22. 在下列各項結(jié)構(gòu)功能要求中.你認(rèn)為哪頊的表達(dá)有遺淚？（）A. 在正常使用時具有良好的工作性能B. 在正常堆護(hù)下具有足夠的耐久性能C. 僅能夠承受在正常使用時可能出現(xiàn)的各神作用即可D. 在偶病事件發(fā)生時及發(fā)生后仍能保持必需的整體榆定性3. 把材料平均強(qiáng)度，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度

2、,設(shè)計強(qiáng)度按數(shù)值大小排序下列正確的是'>-A. 設(shè)計強(qiáng)度V平均強(qiáng)度V標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度B,標(biāo)推強(qiáng)度設(shè)計強(qiáng)度V平均強(qiáng)度G設(shè)計強(qiáng)度V標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度V平均強(qiáng)度D.平均強(qiáng)度V標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度V設(shè)計強(qiáng)度4. 按第二類T形截面梁進(jìn)行設(shè)計時其判別式應(yīng)為（） 0. 5*1）B. M >aifih（h0 0.C./MD/,A. Va J,如5 .混凝土的極限壓應(yīng)變）.A. 一股在0. 002左右R是a-t曲線上最大壓應(yīng)力所對應(yīng)的應(yīng)變值C. 包括彈性應(yīng)變和壑性應(yīng)變.彈性部分越大,延性越好D. 包括彈性應(yīng)變和塑性應(yīng)變,明性部分越大,延性靖好6.通常，提高鋼筋混凝土梁正截而承載力的最有效方法是（）。A.增大截面寬度B.增

3、大截而高度C.提高混凝土強(qiáng)度等級D.提高鋼筋強(qiáng)度等級7 .鋼筋混凝土單筋梁正截面的有效高度是指（）。A. 受壓混凝土邊緣至受拉鋼筋截而重心的距離B. 受拉混凝土邊緣至受壓鋼筋截而重心的距離C. 受壓混凝土合力作用點(diǎn)至受拉鋼筋截而重心的距離D. 受拉混凝土合力作用點(diǎn)至受壓鋼筋截而重心的距離8. 相同的梁，由于剪跨比不同，斜截而破壞形態(tài)會不同。其中剪切承載力最大的破壞形態(tài)是（）。A.斜拉破壞形態(tài) B.剪壓破壞形態(tài)C.斜壓破壞形態(tài) D.剪彎破壞形態(tài)9. 在梁的斜截面設(shè)計中，要求箍筋間距SWSm。：，其目的是（）。A.保證箍筋發(fā)揮作用B.防止發(fā)生斜拉破壞C.防止發(fā)生斜壓破壞D.避免斜裂縫過寬10. 大

4、小偏壓破壞的主要區(qū)別是（）。A.偏心距的大小 B.受壓一側(cè)役是否達(dá)到極限壓應(yīng)變C.截而破壞時受壓鋼筋是否屈服D.截而破壞時受拉鋼筋是否屈服11. 鋼筋混凝土柱發(fā)生小偏壓破壞的條件是（）。A. 偏心距較大，且受拉鋼筋配置不多B. 受拉鋼筋配置過少C. 偏心距較大，但受壓鋼筋配置過多D. 偏心距較小，或偏心距較大但受拉鋼筋配置過多12. 計算預(yù)應(yīng)力混疑土受駕構(gòu)件的最大撓度應(yīng)技荷載的），并應(yīng)考忘荷裁長期作用的影響.A.頻域組合B.設(shè)計組合C.標(biāo)準(zhǔn)組合D.準(zhǔn)永久組合13. 在驗算鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的撓度時出現(xiàn)/>/時，采取（）措施最有效.A.加大敝面的寬度&提高混凝土強(qiáng)度等級C.加大截面

5、的高度D.提高鋼筋的強(qiáng)度等級14. 在軸心受拉構(gòu)件碇即將開裂的曉間，鋼筋應(yīng)力大致為（）A. 30N/ee& 21ON/mm1C. 31ON/mn?。iOON/mm115. 下列各項中,說法正確的是（A. 軸心受壓構(gòu)件中有可能存在受拉鋼筋B. 受壓構(gòu)件破壞時，受壓鋼筋不一定受壓18服G小偏心受壓構(gòu)件破環(huán)時.受拉鍋筋一般會屈服D. 大偏心受壓構(gòu)件破環(huán)時，受拉鋼筋不一定屈服二、判斷題（每小題2分，共20分，將判斷結(jié)果填入括弧，以/表示正確.以X表示錯誤）16. 鋼筋混凝土梁沿斜截面的破壞形態(tài)均屬于延性破壞。（）17. 混凝土單向受壓時強(qiáng)度比其雙向受壓時強(qiáng)度提高。（）18. 受扭的素混凝土構(gòu)件

6、，一旦出現(xiàn)斜裂縫即完全破壞。若配置適量的受扭縱筋和受扭箍筋，則不但其承載力有較顯著的提高，旦構(gòu)件破壞時會具有較好的延性。（）19. 鋼筋混凝土梁正截而的破壞形態(tài)均屬于脆性破壞。（）20. 鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件破壞時，混凝土的拉裂與鋼筋的受拉屈服同時發(fā)生。（）21. 鋼筋混凝土梁斜截面破壞的三種形式是斜壓破壞，剪壓破壞，斜拉破壞。（）22. 鋼筋的疲勞破壞不屬于脆性破壞。（）23. 靜定的受扭構(gòu)件，由荷載產(chǎn)生的扭矩是由構(gòu)件的靜力平衡條件確定的，與受扭構(gòu)件的扭轉(zhuǎn)剛度無 關(guān)，此時稱為平衡扭轉(zhuǎn)。（）24. 影響混凝土結(jié)構(gòu)適用性和耐久性的主要參數(shù)是裂縫寬度和變形。（）25. 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，預(yù)

7、應(yīng)力是靠鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力來傳遞的。（）三、筒答題（每小題6分，共30分）26. 試分析素混凝土梁與鋼筋混凝土梁在承載力和受力性能方而的差異。27. 根據(jù)縱筋配筋率不同，簡述鋼筋混凝土梁受彎破壞的三種形式及其破壞特點(diǎn)？2&在受珂構(gòu)件正1R面承裁力計算中牝的含義及其在計算中的作用各是什么？29. 簡速荷載設(shè)計值與荷載標(biāo)準(zhǔn)值的關(guān)系以及如何使用它們。30. 公路橋涵按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，在設(shè)計中應(yīng)考慮哪三種設(shè)計狀 況？分別需做哪種設(shè)計？四、計算題（每小題10分，共20分）31. 巳知矩形截面梁b X h二250mm X 600mm ,處于一類環(huán)境，巳機(jī)置4根宜

8、徑 22mmHRB4OO級縱向受拉銅筋單排布置）,混凝土強(qiáng)度等級為C2O,試計算嫌梁所能承受的 彎矩設(shè)計值.已知：梁的保護(hù)層厚度c =25mm »HRB400級鋼筋/, =360N/mmC20繳混凝土 “ =9. 6N/mm:，受拉飆筋玳面租 A, = 1520mm2 Ol = L 0. z =上土， & = 0. 518, M =aif.baf，.解，32.承受均布荷栽設(shè)計值q作用下的矩形截面簡支梁.安全等級二級.處于一類環(huán)境， 敝面尺寸bXh 200mm X 550mm 混戳土為C25級，徑筋采用HPB300級鋼筋.梁凈跨度 L=4.5m .梁中巳配有雙肢>8200

9、M筋.試求該梁在正常使用期間按斜截面承栽力要求所 能承擔(dān)的荷截設(shè)計值q.巳知（25混凝土人EHZN/nnn'HPBaoO級鋼筋的八=270N/mm氣知-515mm,A =50. 3mm1 VB =0. 7 f、bh。"哩h。 V «=凄qL .%試題答案及評分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）一、單項選擇題（每小題2分，共30分，在每小題列出的四個選項中只有一個選項是符合題目要求的, 請將正確選項前的字母填在題目中的括號內(nèi)）1. C 2. C 3. C 4. B 5. D6. B 7. A 8. C 9. A10.D11- D12.C13. C14. A15.B二、判斷題(每小題2分，

10、共20分，將判斷結(jié)果填入括弧，以/表示正確，以X表示錯誤)16. X17. X18. V19. X 20. X21. V22. X23. V24. V 25. X三、筒答題(每小題6分，共30分)26. 試分析素混凝土梁與鋼筋混凝土梁在承載力和受力性能方而的差異。答：索混凝土梁的承載力很低，變形發(fā)展不充分，屬脆性破壞。鋼筋混凝土梁的承載力比索混凝土梁 有很大的提高，在鋼筋混凝土梁中，混凝土的抗壓能力和鋼筋的抗拉能力都得到了充分利用，而且在梁破 壞前，其裂縫充分發(fā)展，變形明顯增大，有明顯的破壞預(yù)兆，屬延性破壞，結(jié)構(gòu)的受力特性得到顯著改善。27. 根據(jù)縱筋配筋率不同，簡述鋼筋混凝土梁受彎破壞的三種

11、形式及其破壞特點(diǎn)？答：(1)適筋破壞；適筋梁的破壞特點(diǎn)是：受拉鋼筋首先達(dá)到屈服強(qiáng)度，經(jīng)過一定的塑性變形，受壓 區(qū)混凝土被壓碎，屬延性破壞。(2) 超筋破壞；超筋梁的破壞特點(diǎn)是：受拉鋼筋屈服前，受壓區(qū)混凝土已先被壓碎，致使結(jié)構(gòu)破壞， 屬脆性破壞。(3) 少筋破壞；少筋梁的破壞特點(diǎn)是：一裂即壞，即混凝土一旦開裂受拉鋼筋馬上屈服，形成臨界斜 裂縫，屬脆性破壞。28. 在受彎構(gòu)件正截而承載力計算中，拿。的含義及其在計算中的作用各是什么？答：是超筋梁和適筋梁的界限，表示當(dāng)發(fā)生界限破壞即受拉區(qū)鋼筋屈服與受壓區(qū)徑外邊緣達(dá)到極限壓 應(yīng)變同時發(fā)生時，受壓區(qū)高度與梁截而的有效高度之比。其作用是，在計算中，用8b來

12、判定梁是否為超 筋梁。29. 簡述荷載設(shè)計值與荷載標(biāo)準(zhǔn)值的關(guān)系以及如何使用它們。答：荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以荷載分項系數(shù)后的值，稱為荷載設(shè)計值。設(shè)計過程中，只是在按承載力極限狀態(tài) 計算荷載效應(yīng)組合設(shè)計值的公式中引用了荷載分項系數(shù)，因此，只有在按承載力極限狀態(tài)設(shè)計時才需要考 慮荷載分項系數(shù)和荷載設(shè)計值。在按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計中，當(dāng)考慮荷載短期效應(yīng)組合時，恒載和活載 都用標(biāo)準(zhǔn)值；當(dāng)考慮荷載長期效應(yīng)組合時，恒載用標(biāo)準(zhǔn)值，活載用準(zhǔn)永久值。30. 公路橋涵按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，在設(shè)計中應(yīng)考慮哪三種設(shè)計狀 況？分別需做哪種設(shè)計？在公路橋涵的設(shè)計中應(yīng)考慮以下三種設(shè)計狀況：(1) 持久狀況：

13、橋涵建成后承受白重、車輛荷載等持續(xù)時間很長的狀況。該狀況需要作承載力極限狀 態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計。（2）短暫狀況：橋涵施工過程中承受臨時作用的狀況。該狀況主要作承載力極限狀態(tài)設(shè)計，必要時才 做正常使用極限狀態(tài)設(shè)計。（3）偶然狀態(tài)：在橋涵使用過程中偶然出現(xiàn)的狀況。該狀況僅作承載力極限狀態(tài)設(shè)計。四、計算每小建10分,共20分）31.解：計算截面受壓區(qū)高度，1 = 土芻工廠梏翌翥 =228mmi （4分）廠的電，面有效高度h. = h q. = 600 25 冬=600 36 564mm i （1分工=228eeV&知=0.518X 564 =292. 152mm ,滿足要求 $ （1 分）該梁所俯承受的彎矩設(shè)計值.M、=ol/,6jr（A, 一 §Ct928=1. 0 X 9e 6 X 250 X 228