潤滑油壓力不正常

1、汽車檢測與故障診斷課程設計 學 院： 汽車與交通學院 專業(yè)班級： 09汽車服務工程1班 學生姓名： 學 號： 指導教師： 設計內(nèi)容： 2013年1月11日奧迪A6轎車發(fā)動機潤滑系機油壓力不正常的綜合診斷一、 汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)：發(fā)動機潤滑系的基本任務就是將機油不斷地供給各個零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損，保證發(fā)動機正常工作。油壓過低，不但會使摩擦表面潤滑不良而加快磨損，而且嚴重時還會導致燒瓦、拉缸等大事故。因此，潤滑系技術(shù)狀況的好壞對于發(fā)動機能否正常工作是至關(guān)重要的。1、發(fā)動機機油的作用發(fā)動機工作時零件表面之間的摩擦不僅會使零件磨損、消耗功率，而且摩擦生熱，可能導致零件表面燒損或膨脹后卡

2、滯而無法運轉(zhuǎn)工作。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機上都必須有潤滑系。發(fā)動機潤滑系的作用是將清潔的壓力和溫度適宜的機油不間斷地、充分地供給到各運動件的磨擦表面，使發(fā)動機各零件能正常工作。機油起到潤滑、冷卻、清洗、密封、減振、防銹蝕的作用。）潤滑作用：不斷地將清潔的機油送到發(fā)動機運動零件的工作表面上，以便形成一層潤滑油膜，用液體磨擦代替零件的干磨擦，減少零件磨損和功率消耗。）冷卻作用：機油通過潤滑系循環(huán)，不停地流動，所有軸承和運動件都浸浴在油流中，將摩擦表面所產(chǎn)生的部分熱量帶回油底殼后散發(fā)到空氣中，使零件溫度不致過高。）清洗作用：在發(fā)動機工作中，不可避免地產(chǎn)生因零件磨損而生成

3、的微小金屬屑，吸入空氣所帶進的塵土以及燃燒后出現(xiàn)的固體炭質(zhì)等。如果這些“磨料”一直沉積在零件的表面之間，便會加劇零件的磨損。因而，通過潤滑油的流動，將這些磨料從零件工作表面沖洗下來，帶回油底殼或被機油濾清器濾掉，保證磨擦表面和機油清潔。）密封作用：在發(fā)動機的氣缸與活塞及活塞環(huán)之間，活塞環(huán)與環(huán)槽之間，都有一定的間隙，并且這些零件不可避免地存在有一定的幾何形狀偏差，從而使活動表面間存在空隙。通過機油填滿這些可能漏氣的空隙，減少氣體的泄漏，幫助活塞環(huán)完成密封作用。）防銹作用：由于機油粘附在零件表面上，避免了零件上水、空氣、燃氣等直接接觸，起到防止或減輕零件銹蝕的作用。另外，在曲軸頸與軸承之間，總是存

4、在一定空隙，這些間隙中充滿機油，當氣缸里的可燃混和氣著火燃燒活塞上的負荷突然增加時，軸承和軸頸之間的油層還能起到緩沖作用。由于機油吸收和緩沖負荷突然增加時類似錘擊的作用，因而可降低發(fā)動的噪聲、振動和減少零件的損傷。因此，潤滑系在減少機械損失，提高機械效率，延長發(fā)動機使用壽命等方面起著重要的作用。不同發(fā)動機潤滑系的組成和結(jié)構(gòu)形式不同，但是潤滑系統(tǒng)的工作原理則基本相同。因此潤滑系發(fā)生的故障也大同小異。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)通常發(fā)生的故障主要包括機油壓力過低或過高，機油消耗過多和機油變質(zhì)三個方面的內(nèi)容，其中油壓過低較常見，且危害最嚴重。油壓過低，不但會使摩擦表面潤滑不良而加快磨損，而且嚴重時還會導致燒瓦、拉

5、缸等大事故。因此，潤滑系技術(shù)狀況的好壞對于發(fā)動機能否正常工作是至關(guān)重要的。二、潤滑系的維護 1.油壓要求 怠速 油壓0.1MPa 正常 油壓0.20.4MPa 高速 油壓0.4MPa 2.油位的要求 汽車水平 熄火幾分鐘后拔出油尺 油面在上限與下限之間三、 奧迪A6 l-V6-FSI-發(fā)動機說明技術(shù)特點 凸輪軸用鏈條進行正時控制 正時鏈條裝在動力輸出一側(cè) 凸輪軸正時可連續(xù)調(diào)節(jié) 平衡軸以發(fā)動機轉(zhuǎn)速逆著發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，以此來抵消曲軸的振動 塑料制的雙級進氣歧管 雙回路冷卻系統(tǒng) 帶有雙中心機油泵和冷起動閥的機油循環(huán)系統(tǒng) 按需要來調(diào)節(jié)的汽油直噴系統(tǒng) 西門子（Siemens）發(fā)動機管理系統(tǒng)機油循環(huán)說

6、明機油的強制循環(huán)是通過內(nèi)齒輪機油泵（雙中心）來實現(xiàn)的，機油泵的前部裝有機油濾網(wǎng)。這個機油泵在油底殼內(nèi)。并聯(lián)裝有一個冷過壓閥，它用于在低溫運行階段對機油冷卻器和機油濾清器進行過載保護（高于11bar）。每個缸蓋由兩個單獨的立管來供應機油。其中的一個立管給帶有液壓氣門間隙補償機構(gòu)和凸輪軸軸承的支承元件供應機油。另一個立管給正時鏈條張緊器和凸輪軸正時調(diào)節(jié)器供應機油。單獨布置的立管可使得氣缸機油供給系統(tǒng)免受脈動的影響，這個脈動是由凸輪軸正時調(diào)節(jié)器和正時鏈條張緊器工作而產(chǎn)生的（容積變化）。在發(fā)動機工作過程中，機油溫度和機油油面高度是由機油油面高度/機油溫度傳感器G266來監(jiān)控的，該傳感器在油底殼下部之內(nèi)

7、。機油壓力保持閥用于保證缸蓋內(nèi)還有足夠的機油，使得發(fā)動機起動后能迅速得到足夠的潤滑。四、 發(fā)動機潤滑油壓力不正常：4.1潤滑油壓力過低4.1.1發(fā)動機在正常溫度和轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時，機油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值，或機油燈閃亮報警。 4.1.2故障主要原因 1）內(nèi)外管路、油底殼漏油或放油螺塞漏油，導致油底殼內(nèi)機油量不足或機油粘度太低。2）機油濾清器堵塞且旁通閥打不開。3）機油泵工作不良：機油泵齒輪磨損、泵蓋磨損或泵蓋襯墊太厚，使供油壓力過低，或機油泵進油濾網(wǎng)堵塞、機油泵外殼裂縫漏油，機油泵軸與連接鍵銷斷裂，機油管道、接頭漏油、堵塞等。4）機油集濾器濾網(wǎng)堵塞或集濾器漏氣。機油集濾器、濾清器堵塞，密封襯墊

8、損壞漏油，旁通閥堵塞等。5）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。軸承蓋松動，造成泄油量過大導致機油壓力過低。6）機油限壓閥調(diào)整不當、關(guān)閉不嚴或限壓閥彈簧過軟、折斷。7）汽油泵膜片破裂使汽油漏入機油池或燃燒室內(nèi)未燃的氣體漏入機油池，使機油的粘度下降。8）氣缸墊或氣缸體損壞，使冷卻液漏入油底殼，將機油稀釋。9）機油臟污、粘稠，導致機油泵不能將機油吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。10）機油壓力指示有誤。如油壓表、傳感器、油壓開關(guān)、油壓指示燈和油壓報警器失效等，機油壓力表或其傳感器連接導線斷路或接觸不良。4.1.3故障診斷方法行車中，應隨時觀察機油壓力表或機油壓力過低報警燈，若發(fā)現(xiàn)機油壓力為

9、零或報警燈閃亮，則應立即熄火、停車檢查。1）拔出機油標尺，檢查油量及品質(zhì)。若機油液面低于“MIN”或“L”線以下，說明機油量不足，應及時加至標準；若機油顏色無變化，而粘度降低，且有燃油氣味，說明機油中滲進了燃油；若機油呈乳濁狀并有泡沫，說明機油中滲入進了水分，應查明漏水部位并修復，在更換機油。2）檢查機油壓力表和傳感器的工作狀況，檢查壓力表、傳感器的連接導線是否松脫。若連接良好，則應將傳感器端的導線拆下，并將其接地，接通點火開關(guān)，觀察機油壓力表的狀態(tài)。若機油壓力表的指針急速上升，說明機油壓力表良好；若機油壓力表指針不動，則應根據(jù)儀表的控制電路進行檢查。在儀表指示正常的條件下，檢查傳感器工作是否

10、良好。測量傳感器的電阻值，其值應符合要求。3）若上述檢查正常，則應擰松壓力傳感器，起動發(fā)動機，觀察連接螺紋孔處機油流出的情況。若機油流出有力。則應進一步檢查機油壓力的示值是否準確；若機油流出無力，由應檢查潤滑系工作部件的工作狀況。若機油限壓閥安裝在發(fā)動機缸體的外部，可停息發(fā)動機，將其拆卸下來并檢查限壓閥的技術(shù)狀況。檢查限壓閥的調(diào)整彈簧是否太軟、折斷或調(diào)整不當；檢查限壓閥柱塞磨損是否過甚、鋼球密封是否嚴密。 檢查機油濾清器的濾芯是否堵塞、旁通閥是否發(fā)卡或堵塞。 拆下油底殼，檢查機油集濾器濾網(wǎng)是否過臟；機油泵限壓閥的技術(shù)狀況是否良好；各連接管路是否漏油；機油泵的工作性能等。4）若發(fā)動機已接近或超過大修間隔里程，則應檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙是否過大；檢查其他壓力潤滑的部位的零件配合間隙是否過大等。42潤滑油壓力過高4.2.1故障原因1）未按規(guī)定地區(qū)或季節(jié)使用相應牌號的機油，使機油粘度過大而導致供油壓力過高。2）限壓閥壓力失調(diào)，使油泵不能頂開限壓閥回流減壓。3）潤滑油道堵塞。4）噴嘴堵塞，使機油噴出量減少或停噴，導致壓力過高。5）新維修的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸承間隙過小，潤滑油進入摩擦表面困難而使主油道壓力過高。4.2.2故障診斷方法1）首先抽出機油尺觀察機油粘