離合器設(shè)計(jì)很好很強(qiáng)大資料doc

1、一、 離合器設(shè)計(jì)的目的及離合器概述了解轎車離合器的構(gòu)造,掌握轎車離合器的工作原理了解從動(dòng)盤總成的結(jié)構(gòu),掌握從動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì)方法,了解壓盤和膜片彈簧的結(jié)構(gòu),掌握壓盤和膜片彈簧的設(shè)計(jì)方法,通過對(duì)以上幾方面的了解,從而熟悉轎車離合器的工作原理學(xué)會(huì)如何查找文獻(xiàn)資料相關(guān)書籍,培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手設(shè)計(jì)項(xiàng)目自學(xué)的能力,掌握單獨(dú)設(shè)計(jì)課題和項(xiàng)目的方法,設(shè)計(jì)出滿足整車要求并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)具有良好的制造工藝性且結(jié)構(gòu)簡單便于維護(hù)的轎車離合器,為以后從事汽車方面的工作或工作中設(shè)計(jì)其它項(xiàng)目奠定良好的基礎(chǔ)通過這次課程設(shè)計(jì),使學(xué)生充分地認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)一個(gè)工程項(xiàng)目所需經(jīng)歷的步驟,以及身為一個(gè)工程技術(shù)人員所需具備的素質(zhì)和所應(yīng)當(dāng)完成的工作,為即

2、將進(jìn)入社會(huì)提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),對(duì)于由學(xué)生向工程技術(shù)人員轉(zhuǎn)變有著重大的實(shí)際意義離合器通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間,其主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連,從動(dòng)部分與變速器相連為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器,實(shí)際上是一種依靠其主從動(dòng)部分間的摩擦來傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)離合器的主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順的接合,確保汽車平穩(wěn)起步;在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離,減少變速器中換檔齒輪間的沖擊;在工作中受到較大的動(dòng)載荷時(shí),能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩,以防止傳動(dòng)系個(gè)零部件因過載而損壞;有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪音1.1離合器設(shè)計(jì)的基本要求1) 在任何行駛條件下,既能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩,并有

3、適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備,又能防止過載2) 接合時(shí)要完全平順柔和,保證起初起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊3) 分離時(shí)要迅速徹底4) 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小,以減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊,便于換檔和減小同步器的磨損5) 應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)效果,以保證工作溫度不致過高,延長壽命6) 操縱方便準(zhǔn)確,以減少駕駛員的疲勞7) 具有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡,一保證其工作可靠使用壽命長1.2技術(shù)參數(shù)及論文要求車 型: 三菱整車質(zhì)量(Kg):1386最大扭矩/轉(zhuǎn)速(N·m/rpm):108/6500主減速比:4.388一檔速比:3.454滾 半 徑:(mm):300本次課程設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容有:1. 根據(jù)所給的

4、車型及整車技術(shù)參數(shù),選擇合適離合器的結(jié)構(gòu)類型,設(shè)計(jì)計(jì)算確定其相關(guān)參數(shù)與尺寸;2. 繪制離合器總成工程圖紙一份(A1);3. 繪制離合器部件總成工程圖紙一份(A2);4. 繪制典型零件工程圖紙三份以上(A3);完成設(shè)計(jì)計(jì)算書一份1.3膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)膜片彈簧離合總成由膜片彈簧離合器蓋壓盤傳動(dòng)片和分離軸承總成等部分組成1) 離合器蓋離合器蓋一般為120°或90°旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的板殼沖壓結(jié)構(gòu),通過螺栓與飛輪聯(lián)結(jié)在一起離合器蓋是離合器中結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜的承載構(gòu)件,壓緊彈簧的壓緊力最終都要由它來承受2) 膜片彈簧膜片彈簧是離合器中重要的壓緊元件,在其內(nèi)孔圓周表面上開有許多均布的長徑向槽,

5、在槽的根部制成較大的長圓形或矩形窗孔,可以穿過支承鉚釘,這部分稱之為分離指;從窗孔底部至彈簧外圓周的部分形狀像一個(gè)無底寬邊碟子,其截面為截圓錐形,稱之為碟簧部分3) 壓盤壓盤的結(jié)構(gòu)一般是環(huán)形盤狀鑄件,離合器通過壓盤與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相連壓盤靠近外圓周處有斷續(xù)的環(huán)狀支承凸臺(tái),最外緣均布有三個(gè)或四個(gè)傳力凸耳4) 傳動(dòng)片離合器接合時(shí),飛輪驅(qū)動(dòng)離合器蓋帶動(dòng)壓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng),并通過壓盤與從動(dòng)盤摩擦片之間的摩擦力使從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng);在離合器分離時(shí),壓盤相對(duì)于離合器蓋作自由軸向移動(dòng),使從動(dòng)盤松開這些動(dòng)作均由傳動(dòng)片完成傳動(dòng)片的兩端分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺栓聯(lián)接,一般采用周向布置在離合器接合時(shí),離合器蓋通過它來驅(qū)動(dòng)壓盤共

6、同旋轉(zhuǎn);在離合器分離時(shí),可利用它的彈性恢復(fù)力來牽動(dòng)壓盤軸向分離并使操縱力減小5) 分離軸承總成分離軸承總成由分離軸承分離套筒等組成分離軸承在工作時(shí)主要承受軸向分離力,同時(shí)還承受在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力作用下的徑向力目前國產(chǎn)的汽車中多使用角接觸推力球軸承,采用全密封結(jié)構(gòu)和高溫鏗基潤滑脂,其端面形狀與分離指舌尖部形狀相配合,舌尖部為平面時(shí)采用球形端面,舌尖部為弧形面時(shí)采用平端面或凹弧形端面1.4膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)膜片彈簧離合器與其他形式離合器相比,具有一系列優(yōu)點(diǎn):1) 膜片彈簧離合器具有較理想的非線性彈性特性;2) 膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用,結(jié)構(gòu)簡單緊湊,軸向尺寸小,零件數(shù)目少,質(zhì)量小;3

7、) 高速旋轉(zhuǎn)時(shí),彈簧壓緊力降低很少,性能較穩(wěn)定;4) 膜片彈簧以整個(gè)圓周與壓盤接觸,使壓力分布均勻,摩擦片接觸良好,磨損均勻;5) 易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱,使用壽命長;6) 膜片彈簧中心與離合器中心線重合,平衡性好1.5膜片彈簧離合器的工作原理由圖可知,離合器蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪用螺栓緊固在一起,當(dāng)膜片彈簧被預(yù)加壓緊,離合器處于接合位置時(shí),由于膜片彈簧大端對(duì)壓盤的壓緊力,使得壓盤與從動(dòng)摩擦片之間產(chǎn)生摩擦力當(dāng)離合器蓋總成隨飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(構(gòu)成離合器主動(dòng)部分),就通過摩擦片上的摩擦轉(zhuǎn)矩帶動(dòng)從動(dòng)盤總成和變速器一起轉(zhuǎn)動(dòng)以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要分離離合器時(shí),將離合器踏板踏下,通過操縱機(jī)構(gòu),使分離軸承總成前移推動(dòng)膜片彈簧

8、分離指,使膜片彈簧呈反錐形變形,其大端離開壓盤,壓盤在傳動(dòng)片的彈力作用下離開摩擦片,使從動(dòng)盤總成處于分離位置,切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞圖1.1 膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)圖二、 離合器摩擦片參數(shù)的確定2.1 摩擦片參數(shù)的選擇2.1.1 初選摩擦片外徑D內(nèi)徑d厚度b摩擦片外徑是離合器基本尺寸,它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和壽命,它和離合器所需傳遞轉(zhuǎn)矩大小有一定關(guān)系D=式中,為發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩,取;A為不同結(jié)構(gòu)和使用條件對(duì)D的影響系數(shù),對(duì)于小轎車 取A=47離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)表1表1外徑D/mm160180200225250280300325350380405430內(nèi)徑d/mm11012514015015

9、5165175190195205220230厚度b/mm3.23.53.53.53.53.53.53.54444c=d/D0.6870.6940.7000.6670.6200.5890.5830.5850.5570.5400.5430.5351- c30.6760.6670.6570.7030.7620.7960.8020.8000.8270.8430.8400.847單位面積1061321602213024024665466787299081037摩擦片標(biāo)準(zhǔn)系列尺寸,取2.1.2 后備系數(shù)后備系數(shù)保證了離合器能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,同時(shí)它有助于減少汽車起步時(shí)的滑磨,提高了離合器的使用壽命但為

10、了離合器的尺寸不致過大,減少傳遞系的過載,使操縱輕便等,后備系數(shù)又不宜過大由于所設(shè)計(jì)的離合器為膜片彈簧離合器,在使用過程中其摩擦片的磨損工作壓力幾乎不會(huì)變小(開始時(shí)還有些增加),再加上小轎車的后備功率比較大,使用條件較好,宜取較小值,故初取=1.32.1.3 離合器傳遞的最大靜摩擦力矩TC=140.42.1.4 單位壓力P0摩擦面上的單位壓力P的值和離合器本身的工作條件,摩擦片的直徑大小,后備系數(shù),摩擦片材料及質(zhì)量等有關(guān) 離合器使用頻繁,工作條件比較惡劣單位壓力P較小為好當(dāng)摩擦片的外徑較大時(shí)也要適當(dāng)降低摩擦片摩擦面上的單位壓力P因?yàn)樵谄渌鼦l件不變的情況下,由于摩擦片外徑的增加,摩擦片外緣的線速

11、度大,滑磨時(shí)發(fā)熱厲害,再加上因整個(gè)零件較大,零件的溫度梯度也大,零件受熱不均勻,為了避免這些不利因素,單位壓力P應(yīng)隨摩擦片外徑的增加而降低選取時(shí)應(yīng)考慮離合器的工作條件發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率的大小摩擦片尺寸材料及其質(zhì)量和后備系數(shù)等因素 式中,為摩擦因數(shù)取0.3;為單位壓力()為摩擦面數(shù)取2;為摩擦片外徑取200;為摩擦片內(nèi)徑取140;摩擦片材料選擇石棉基材料,為單位壓力0.25,為摩擦因數(shù)取0.3 摩擦片的工作條件比較惡劣,為了保證它能長期穩(wěn)定的工作,根據(jù)汽車的的使用條件,摩擦片的性能應(yīng)滿足以下幾個(gè)方面的要求:應(yīng)具有較穩(wěn)定的摩擦系數(shù),溫度,單位壓力和滑磨速度的變化對(duì)摩擦系數(shù)的影響小要有足夠的耐磨性,尤其

12、在高溫時(shí)應(yīng)耐磨要有足夠的機(jī)械強(qiáng)度,尤其在高溫時(shí)的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)較好熱穩(wěn)定性要好,要求在高溫時(shí)分離出的粘合劑較少,無味,不易燒焦磨合性能要好,不致刮傷飛輪及壓盤等零件的表面油水對(duì)摩擦性能的影響應(yīng)最小結(jié)合時(shí)應(yīng)平順而無“咬住”和“抖動(dòng)”現(xiàn)象由以上的要求,目前車用離合器上廣泛采用石棉塑料摩擦片,是由耐熱和化學(xué)穩(wěn)定性能比較好的石棉和粘合劑及其它輔助材料混合熱壓而成,其摩擦系數(shù)大約在0.3左右,在該設(shè)計(jì)中選取的是石棉合成物制成的摩擦片2.2 離合器基本參數(shù)的校核2.2.1 最大圓周速度式中, 為摩擦片最大圓周速度(m/s);為發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速取6500;為摩擦片外徑徑取200;故符合條件2.2.2 單位摩擦面積

13、傳遞的轉(zhuǎn)矩=(N·/)式中,為離合器傳遞的最大靜摩擦力矩140.4;當(dāng)摩擦片外徑D210mm時(shí),=0.28 N·/>0.0043 N·/,故符合要求2.2.3 單位壓力為降低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷,防止摩擦片損傷,選取單位壓力的最大范圍為0.15.35Mpa,由于已確定單位壓力=0.25Mpa,在規(guī)定范圍內(nèi),故滿足要求2.2.4單位摩擦面積滑磨功為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨,防止摩擦片表面溫度過高而發(fā)生燒傷,離合器每一次結(jié)合的單位摩擦面積滑磨功w應(yīng)小于其許用值w汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功(J)為:W = () = () = 11898 (J

14、)式中,W為汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功(J)m 為汽車總質(zhì)量取1386kg;rr 為輪胎滾動(dòng)半徑0.3m;i為汽車起步時(shí)所用變速器檔位的傳動(dòng)比4.388;i為主減速器傳動(dòng)比3.454;n為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min),乘用車n取2000 r/min;w = = = 0.37 式中,W為汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功取11898J滿足w < w = 0.4 0J/mm要求摩擦片的相關(guān)參數(shù)如表2表2摩擦片外徑D摩擦片內(nèi)徑d后備系數(shù)厚度b單位壓力Po200mm140mm1.33.50.25MPa三、 膜片彈簧的設(shè)計(jì)3.1 膜片彈簧的基本參數(shù)的選擇3.1.1 截錐高度H與板厚

15、h比值和板厚h的選擇為了保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便,汽車離合器用膜片彈簧的一般為1.52.0,板厚h為24故初選h=2.4, =1.6則H=1.6h=3.84.3.1.2自由狀態(tài)下碟簧部分大端R小端r的選擇和比值當(dāng)時(shí),摩擦片平均半徑Rc=,對(duì)于拉式膜片彈簧的R值,應(yīng)滿足關(guān)系100RRc=85mm故取R=90,再結(jié)合實(shí)際情況取R/r=1.25,則r=72mm3.1.3膜片彈簧起始圓錐底角的選擇=arctanH/(R-r)=arctan3.84/(90-72)12.10°,滿足9°15°的范圍3.1.4 分離指數(shù)目n的選取取為n=183.1.5 切槽寬度12及

16、半徑取1=3.4mm, 2=10mm, 滿足r->=2,則<=r-2=72-10=62mm故取=60mm.3.1.6 壓盤加載點(diǎn)半徑R1和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑r1的確定R1和r1需滿足下列條件:故選擇R1=88mm, r1=72mm.膜片彈簧材料制造膜片彈簧用的材料,應(yīng)具有高的彈性極限和屈服極限,高的靜力強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度,高的沖擊強(qiáng)度,同時(shí)應(yīng)具有足夠大的塑性變形性能按上述要求,國內(nèi)常用的膜片彈簧材料為硅錳鋼60Si2MnA或50CrVA3.2 膜片彈簧的彈性特性曲線假設(shè)膜片彈簧在承載過程中,其子午線剛性地繞上地某中性點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)通過支承環(huán)和壓盤加載膜片彈簧上地載荷P1(N)集中在支承點(diǎn)處,加

17、載點(diǎn)間的相對(duì)軸向變形為x1(mm),則膜片彈簧的彈性特性如下式表示:式中,E彈性模量,鋼材料取E=2.06×Mpa; b泊松比,鋼材料取b=0.3; R自由狀態(tài)下碟簧部分大端半徑,mm; r自由狀態(tài)下碟簧部分小端半徑,mm; R1壓盤加載點(diǎn)半徑,mm; r1支承環(huán)加載點(diǎn)半徑,mm; H自由狀態(tài)下碟簧部分內(nèi)截錐高度,mm;h膜片彈簧鋼板厚度,mm圖形如下:圖4.1彈性特性曲線膜片彈簧的相關(guān)參數(shù)如表3表3截錐高度H板厚h分離指數(shù)n圓底錐角3.8mm2.4mm1812四、 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)4.1 扭轉(zhuǎn)減振器主要參數(shù)帶扭轉(zhuǎn)減振器的的從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)簡圖如下圖4.1所示彈簧摩擦式:圖4.2帶扭轉(zhuǎn)減振

18、器的從動(dòng)盤總成結(jié)構(gòu)示意圖1從動(dòng)盤;2減振彈簧;3碟形彈簧墊圈;4緊固螺釘;5從動(dòng)盤轂;6減振摩擦片7減振盤;8限位銷由于現(xiàn)今離合器的扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)大多采用以往經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)方法通過不斷篩選獲得,且越來越趨向采用單級(jí)的減振器極限轉(zhuǎn)矩受限于減振彈簧的許用應(yīng)力等因素,與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩有關(guān),一般可取,Tj=(1.52.0) 對(duì)于乘用車,系數(shù)取2.0則Tj=2.0×=2.0×108=216(N·m)4.1.2 扭轉(zhuǎn)剛度k由經(jīng)驗(yàn)公式初選k Tj即k=Tj=13×216=2808(N·m/rad)4.1.3 阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩T可按公式初選TT=(0.060.17)

19、取T=0.1 =0.1×108=10.8(N·m)4.1.4 預(yù)緊轉(zhuǎn)矩Tn減振彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊Tn滿足以下關(guān)系:Tn=(0.050.15)且TnT=10.8 N·m而Tn=(0.050.15)=5.416.2 N·m則初選Tn=10N·m4.1.5 減振彈簧的位置半徑R0R0的尺寸應(yīng)盡可能大些,一般取R0=(0.600.75)d/2則取R0=0.65d/2=0.65×140/2=45.5(mm),可取為46mm.4.1.6 減振彈簧個(gè)數(shù)Zj當(dāng)摩擦片外徑D250mm時(shí),Zj=46故取Zj=64.1.7 減振彈簧總壓力F當(dāng)減振彈

20、簧傳遞的轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大值Tj時(shí),減振彈簧受到的壓力F為F=Tj/R0=216/(46×)=4.6957(kN)4.2 減振彈簧的計(jì)算在初步選定減振器的主要參數(shù)以后,即可根據(jù)布置上的可能來確定和減振器設(shè)計(jì)相關(guān)的尺寸4.2.1 減振彈簧的分布半徑R1R1的尺寸應(yīng)盡可能大些,一般取R1=(0.600.75)d/2式中,d為離合器摩擦片內(nèi)徑故R1=0.65/2=0.65×140/2=45.5(mm),即為減振器基本參數(shù)中的R04.2.2單個(gè)減振器的工作壓力PP= F/Z=4695.7/6776.6(N)4.2.3 減振彈簧尺寸1)彈簧中徑Dc其一般由布置結(jié)構(gòu)來決定,通常Dc=1115

21、mm故取Dc=12mm2)彈簧鋼絲直徑dd=3.45mm式中,扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力可取550600Mpa,故取為580Mpad取3.5 mm3)減振彈簧剛度k應(yīng)根據(jù)已選定的減振器扭轉(zhuǎn)剛度值k及其布置尺寸R1確定,即k=4)減振彈簧有效圈數(shù)4.05)減振彈簧總?cè)?shù)n其一般在6圈左右,與有效圈數(shù)之間的關(guān)系為n=+(1.52)=6減振彈簧最小高度=23.1mm彈簧總變形量mm減振彈簧總變形量=23.1+3.51=26.61mm減振彈簧預(yù)變形量=0.164mm減振彈簧安裝工作高度=26.61-0.164=26.4mm6)從動(dòng)片相對(duì)從動(dòng)盤轂的最大轉(zhuǎn)角最大轉(zhuǎn)角和減振彈簧的工作變形量有關(guān),其值為=4.16976&#

22、176;7)限位銷與從動(dòng)盤轂缺口側(cè)邊的間隙式中,為限位銷的安裝尺寸值一般為2.54mm所以可取為3.8mm, 為52mm.8)限位銷直徑按結(jié)構(gòu)布置選定,一般=9.512mm可取為10mm扭轉(zhuǎn)減振器相關(guān)參數(shù)表4表4極限轉(zhuǎn)矩Tj阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩T預(yù)緊轉(zhuǎn)矩Tn減振彈簧的位置半徑R0減振彈簧個(gè)數(shù)Zj216 N·m10.8 N·m10 N·m46mm6五、 離合器其它主要部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)從動(dòng)盤轂是離合器中承受載荷最大的零件,它幾乎承受由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的全部轉(zhuǎn)矩它一般采用齒側(cè)對(duì)中的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上,花鍵的遲鈍可根據(jù)摩擦片的外徑D與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩T花鍵

23、尺寸表5表5摩擦片外徑 D/mm發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩T/(N·m)花鍵尺寸擠壓應(yīng)力/MPa齒數(shù)n外徑D/mm內(nèi)徑d/mm齒厚t/mm有效尺長l/mm20010810292342511.15.2從動(dòng)片的設(shè)計(jì)從動(dòng)盤對(duì)離合器工作性能影響很大,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足如下要求:1)從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小,以減小變速器換擋時(shí)輪齒間的沖擊2) 從動(dòng)盤應(yīng)具有軸向彈性,使離合器結(jié)合平順,便于起步,而且使摩擦面壓力均勻,以減小磨損3)應(yīng)安裝扭轉(zhuǎn)減振器,以避免傳動(dòng)系共振,并緩和沖擊本次設(shè)計(jì)初選從動(dòng)片厚度為2mm5.3離合器蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求: 1)應(yīng)具有足夠的剛度,否則影響離合器的工作特性,增大操縱時(shí)的分離行程,減小壓

24、盤升程,嚴(yán)重時(shí)使摩擦面不能徹底分離2)應(yīng)與飛輪保持良好的對(duì)中,以免影響總成的平衡和正常的工作3)蓋的膜片彈簧支承處應(yīng)具有高的尺寸精度4)為了便于通風(fēng)散熱,防止摩擦表面溫度過高,可在離合器蓋上開較大的通風(fēng)窗孔,或在蓋上加設(shè)通風(fēng)扇片等乘用車離合器蓋一般用0810鋼等低碳鋼板本次設(shè)計(jì)初選08鋼板厚度為3mm5.4壓盤的設(shè)計(jì)對(duì)壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求:1)壓盤應(yīng)具有較大的質(zhì)量,以增大熱容量,減小溫,防止其產(chǎn)生裂紋和破碎,有時(shí)可設(shè)置各種形狀的散熱筋或鼓風(fēng)筋,以幫助散熱通風(fēng)中間壓盤可鑄出通風(fēng)槽,也可以采用傳熱系數(shù)較大的鋁合金壓盤2)壓盤應(yīng)具有較大剛度,使壓緊力在摩擦面上的壓力分布均勻并減小受熱后的翹曲變形,以免影響摩擦片的均勻壓緊及與離合器的徹底分離,厚度約為1525 mm 3)與飛輪應(yīng)保持良好的對(duì)中,并要進(jìn)行靜平衡,壓盤單件的平衡精度應(yīng)不低于1520 g·cm 4)壓盤高度(從承壓點(diǎn)到摩擦面的距離)公差要小壓盤形狀較復(fù)雜,要求傳熱性好,具有較高的摩擦因數(shù),通常采用灰鑄鐵,一般采用HT200HT250HT300,硬度為170227HBS5.5壓盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇t = (1)m = = (2)t = =4.95