疏浚清淤工程施工方案

1、某港口碼頭升級疏浚清淤工程施 工 方 案目 錄第一章 工程提要2第二章 工程量計算5第三章 施工船選擇與配套7第四章 具體施工方案8第五章 施工作業(yè)計劃12第六章 安全保證措施13第七章 現(xiàn)場文明施工、環(huán)境保護及保證措施18附錄1施工平面布置圖20第一章 工程提要一、工程概況工程5#8#泊位，泊位設(shè)計挖深為-20.0m，施工面積約9.2萬平方米，土質(zhì)組成以二類土為主，平均泥層厚度為2m，設(shè)計挖深-20.0m，超深0.6m。港池區(qū)域設(shè)計挖深為-16.5m，施工面積約123.6萬平方米，土質(zhì)組成以四類土為主，平均泥層厚度為0.5m，設(shè)計挖深-16.5m，超深0.6m，超寬5m，疏浚工程量約40萬立

2、方，主要采用抓斗式挖泥船施工，疏浚土方拋至海洋局指定疏浚土傾倒區(qū)。二、編制原則和編制依據(jù)1、編制原則針對本工程的特點，本著精心組織、科學安排、保證重點、統(tǒng)籌兼顧、加強管理、確保工期、均衡生產(chǎn)、節(jié)約用地、合理投入、安全文明、全面創(chuàng)優(yōu)的原則，在充分發(fā)揮我公司優(yōu)勢和調(diào)動項目經(jīng)理部長處和潛力的基礎(chǔ)上編制本施工方案。2、 編制依據(jù) （1）甲方提供的施工條件資料、施工浚前圖; (2）施工現(xiàn)場踏勘的實際情況; (3）我單位類似工程的施工經(jīng)驗、成套的施工機械設(shè)備、現(xiàn)有的資源情況和施工能力; (4）相關(guān)施工規(guī)范及驗收標準 疏浚工程技術(shù)規(guī)范（JTJ319-99）； 水運工程質(zhì)量檢驗標準（JTS257-2008）；

3、 水運工程測量規(guī)范（JTS131-2012）； 疏浚巖土分類標準(JTJ/T 320-96)； 疏浚工程土石方計量標準（JTJ/T 321-96）； 航道工程基本術(shù)語標準（JTJ/T 204-96）； 國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。二、工程范圍、工程量及工期1、工程范圍本工程施工區(qū)位于區(qū)，施工范圍為碼頭5#、6#泊位區(qū)域以及5#8#泊位整個港池區(qū)域。2、工程量依據(jù)測圖計算，本工程設(shè)計掃淺疏浚工程量約40萬m³，掃淺施工面積約133萬。3、工期本工程于2016年3月10日正式開工，工期為113天。三、泥土處理本工程挖泥采用外拋形式，采用自航泥駁外拋至海洋管區(qū)指定的拋泥區(qū)。 第

4、二章 工程量計算1、 工程量計算依據(jù) 1、疏浚與吹填工程施工規(guī)范JTS207-2012 2、疏浚工程土石方計量標準（JTJ/T 321-96） 3、水運工程質(zhì)量檢驗標準（JTS257-2008）； 4、水運工程測量規(guī)范（JTS131-2012）； 5、疏浚巖土分類標準(JTJ/T 320-96)； 6、航道工程基本術(shù)語標準（JTJ/T 204-96）； 7、國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范； 8、招投標文件、施工圖紙等。2、 計算方法 1、工程量組成 工程量組成包括槽內(nèi)工程量、邊坡工程量、超寬工程量和超深工程量。 2、計算方法 疏浚工程量計算，以業(yè)主提供的施工范圍、技術(shù)規(guī)格及施工浚前圖為

5、依據(jù)，采用平均水深法進行計算工程量，5#、6#泊位區(qū)域設(shè)計挖深-20m，5#8#整個港池區(qū)域設(shè)計挖深-16.5m，邊坡比1:6，超深0.6m，超寬5m。 三、工程量計算統(tǒng)計表 序號依據(jù)水深區(qū)域設(shè)計挖深區(qū)域面積超深邊坡超寬設(shè)計挖方槽內(nèi)邊坡超深超寬合計一浚前水深5#-6#泊位區(qū)域-20.0 82599.70.61:65155140.714519.349559.90219219.95#-8#港池區(qū)域-16.5 1238256.190.61:651997.53027.6165479.40170504.5合計1320855.89157138.217546.9215039.30389724.4第三章 施工

6、船選擇與配套結(jié)合工程施工實際情況，我部擬投入13m³抓斗式挖泥船“”進場施工，另配備兩艘自航駁（艙容1000m³）及一艘起錨艇（1000匹）輔助施工，船機設(shè)備投入情況詳見下表。投入船機設(shè)備匯總表序號船舶類型船舶名稱數(shù)量船舶規(guī)格備注1抓斗式挖泥船113m³斗容2自航駁21000m³艙容3自航駁21000m³艙容4起錨艇11000匹馬力第四章 具體施工方案根據(jù)工程總體施工安排，碼頭5#8#泊位整個港池區(qū)域大部分區(qū)域已滿足設(shè)計水深要求，淺點零散，施工期間安排抓斗船重點對淺區(qū)進行疏浚施工；針對碼頭5#、6#泊位區(qū)域，采取分條分層的開挖方法，結(jié)合船舶寬度

7、及抓斗挖寬劃分施工網(wǎng)格，計劃開挖分條寬度為15m，劃分出的開挖網(wǎng)格規(guī)格為15m×6m；該區(qū)域平均泥層厚度約2m，計劃分兩層開挖，第一層開挖泥層厚度1m，預(yù)留1m質(zhì)量層。1、 施工定位 采用DGPS定位系統(tǒng)，差分臺設(shè)立的位置必須保證整個施工區(qū)域能夠穩(wěn)定接收DGPS的修正信號，挖泥船根據(jù)自身的性能特點，僅需配備DGPS接收機，適時點圖定位即可滿足施工要求。 安裝儀器前嚴格按照廠家的手冊及有關(guān)技術(shù)規(guī)范進行校準。在安裝DGPS基準臺前，先由儀器工程師測試無線發(fā)射機和接收機，并調(diào)定載波頻率，在船上安裝DGPS接收機前，接收機要在已知點進行校準。首先測量人員放置的定位浮標，然后抓斗船進入施工區(qū)，

8、錨艇配合拋下船首主錨和八字錨及尾部兩只錨，然后根據(jù)DGPS系統(tǒng)進行精確定位，拋后通過挖泥船自身的錨進行調(diào)整，使抓斗船位于開挖中線上，抓斗位于起始位置。二、 開挖方法施工定位完成后，進行排布開挖。抓斗挖泥船采用錨纜定位，在開挖區(qū)均勻的布排施工。固定船位、移動抓泥由4個錨纜（由前后各2個錨纜組成）來控制。利用抓斗將泥土裝入泥駁內(nèi)，由泥駁將浚挖泥土運卸至拋泥區(qū)。針對5#8#泊位整個港池淺點零散區(qū)域，安排抓斗船重點對淺區(qū)進行疏浚；針對5#、6#泊位區(qū)域，泥層相對較厚，直接采用分條分層的方法開挖，每條開挖寬度為15m，對于每兩條之間，考慮重疊12m的寬度，確保不出現(xiàn)漏挖；采用DGPS和數(shù)字化測深儀隨時檢

9、查開挖質(zhì)量，做到一次驗收合格。泊位區(qū)域施工過程中應(yīng)先開挖中間，然后再逐步拓寬。采用全槽逐層往下均勻挖深，避免形成壟溝，使施工后期掃淺困難。施工時拋設(shè)臨時浮標，以確保過往船舶的正常通行。施工放樣定位否合格抓斗船布排開挖泥駁滿艙后自航至拋泥區(qū)卸泥返回施工區(qū)跟蹤檢測，階段自檢驗 收三、現(xiàn)場控制1、平面控制本工程采用的DGPS定位，在船上設(shè)有移動站，用來定出施工的平面坐標。為保證定位精度，GPS接收的信號必須進行差分訂正。DGPS是通過岸上已知點計算出衛(wèi)星距。離修正值并以0.6秒一次的頻率傳送船上接收機，隨后船上接收機再用此修正值修正衛(wèi)星采集的距離，由此得出修正過的計算值。定位精度12m。2、寬度控制

10、船上配備DGPS接收機和裝有電子圖形控制系統(tǒng)的計算機。施工過程中，利用電子圖形控制系統(tǒng)，駕駛員按照計算機所顯示的施工挖泥圖形范圍操作，即可有效地進行寬度控制。3、深度控制 在抓斗船上安裝自動驗潮儀接收機，接收自動驗潮儀發(fā)射機發(fā)出的實時潮位信息，通過高頻每10分鐘向其他船舶進行通報一次。施工過程中，駕駛員依據(jù)電腦顯示平面位置和實時潮位及時調(diào)整開挖深度，可有效進行挖深控制，挖泥船開工前須校核指示標尺，施工期間要加強過程檢測，防止漏挖及超挖。剛開始施工時，先在小塊區(qū)域進行試挖作業(yè)，得出正確數(shù)據(jù)后，才進行大面積的施工作業(yè)。4、現(xiàn)場施工時的控制在施工中必須勤看水位，勤測水位，勤對船位，只有當實挖深度符合

11、設(shè)計要求時，挖泥船才可前移。5、施工邊坡控制邊坡位置開挖宜采用階梯形方法開挖，嚴格控制施工位置。邊坡開挖應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求提供的放坡比例，計算放坡寬度，按矩形斷面開挖，若邊坡開挖區(qū)泥層較厚，應(yīng)分層按階梯形斷面開挖，使挖槽自然坍塌后，接近設(shè)計邊坡。邊坡區(qū)域開挖，要嚴格控制超挖，防止出現(xiàn)滑坡。 第五章 施工作業(yè)計劃一、施工作業(yè)計劃工程名稱船名日歷天施工天航修天土質(zhì)生產(chǎn)指標工程量備注開工日期收工日期方/時時/天日產(chǎn)量疏浚清淤工程順2016/3/102016/3/3122 22 0 2/420018.0 3600 79200 進行5#、6#泊位疏浚施工2016/4/12016/4/3030 30 0 2/

12、420014.4 2880 86400 大堤上岸期間，進行港池區(qū)域疏浚施工，穿插進行泊位區(qū)域疏浚施工2016/5/12016/6/1041 41 0 2/425019.2 4800 196800 進行泊位區(qū)域疏浚施工2016/6/112016/6/2010 10 0 2/420014.4 2880 28800 掃淺施工2016/6/212016/6/3010 10 0 2/4測量掃海驗收工程合計2016/3/102016/6/3032 32 0 391200 第六章 安全保證措施一、安全生產(chǎn)目標認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅持事前控制，將施工中的傷害或損壞的風險減至最小,杜絕重大

13、傷亡事故、重大火災(zāi)和重大機、海損事故,確保工程順利實施。二、安全管理組織機構(gòu)1、建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)為了達到上述目標，首先要建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，完善安全生產(chǎn)制度。工地成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理任副組長，各施工船長、總工程師和各單位安全員為小組成員；經(jīng)理部設(shè)專職安全員，作業(yè)層設(shè)立群眾檢查員，形成完整的安全管理監(jiān)察體系。2、安全領(lǐng)導小組的職責安全領(lǐng)導小組負責全工地安全生產(chǎn)的指揮、檢查和指導工作。負責制定安全工作目標、落實安全生產(chǎn)責任制，貫徹安全制度、分析查找事故原因，組織強有力的應(yīng)付突發(fā)事件的應(yīng)急組織。3、施工船舶成立安全生產(chǎn)管理小組施工船舶以船為單位，船長為組長組

14、成安全生產(chǎn)管理小組，負責本船的安全宣傳、教育工作以及日常的安全監(jiān)督、檢查等，執(zhí)行工地安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組的決定，落實安全措施，分解安全責任到人。安全生產(chǎn)管理組織體系圖項目經(jīng)理副經(jīng)理/總工施工船舶現(xiàn)場安全生產(chǎn)負責人專職安全管理人員施工船舶現(xiàn)場兼職安全管理人員項目部其它部門及各崗位人員施工班組及各施工船舶安全工作崗位職責 4、安全生產(chǎn)管理目標：（1）職工責任事故死亡率為零；（2）職工責任事故重傷率為零；（3）直接經(jīng)濟損失二十萬元以上責任事故為零；（4）杜絕船舶水上交通一般及以上責任事故；（5）杜絕船舶機損一般及以上責任事故；（6）杜絕道路交通一般及以上責任事故；（7）杜絕一般及以上環(huán)境責任事故。三、安

15、全生產(chǎn)管理制度1、“四全”管理制度在安全管理上實行“四全”管理制度：即全員、全過程、全方位、全天候管理。2、安全技術(shù)交底貫徹“誰負責生產(chǎn)、誰負責安全”的原則，在現(xiàn)場施工員布置生產(chǎn)任務(wù)及進行技術(shù)交底時，同時進行安全交底。對參與施工的人員進行有針對性、有目的、有內(nèi)容的安全生產(chǎn)教育，增強職工的安全生產(chǎn)意識和防患意識。3、定期進行安全檢查每月對船舶、機械、消防設(shè)備、用電線路、電箱配置、及各類保護裝置進行檢查、維修、保養(yǎng)，確保安全、有效，消除安全事故隱患。4、持證上崗堅持崗前安全教育，各崗人員需具備任職資格，對從事特殊工種的作業(yè)人員必須持有特殊工種上崗證。5、準確使用勞動保護用品按照勞動保護條例和不同工

16、種的防護要求，及時發(fā)放并準確使用各類安全、勞動保護用品，檢查使用情況，查處違章行為。6、安全例會制度實行安全例會制度，工地每月召開一次安全例會，施工船舶每月二次安全例會或安全活動，總結(jié)前階段的安全工作情況，排查事故隱患，制定整改措施，學習有關(guān)規(guī)章制度，表彰安全生產(chǎn)的先進人物和事例。7、定期檢查和專項檢查執(zhí)行安全檢查制度，工地堅持每月安全檢查和專項安全檢查，定期檢查主要查安全制度執(zhí)行情況，整改措施的落實情況以及安全設(shè)備的完好情況；專項檢查指結(jié)合季節(jié)性的工作特點或?qū)ｍ棸踩ぷ鞫M行的安全檢查，包括“防抗熱帶氣旋檢查”、“霧季安全檢查”、“安全用電檢查”、“消防檢查”等，重點檢查有關(guān)計劃、方案的制定

17、、落實情況以及有關(guān)設(shè)備的完好情況。8、明火作業(yè)施工船舶明火作業(yè)必須嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定及操作規(guī)程，事先向有關(guān)部門申報，得到批準后方可動明火。明火作業(yè)現(xiàn)場派專人監(jiān)護，并配備一定數(shù)量的消防滅火器材加以防范。作業(yè)完畢后要認真清除火種、火源，防止存有火險隱患。9、安全管理臺帳完善安全管理臺帳，項目經(jīng)理部專人負責管理安全生產(chǎn)臺帳，做好安全生產(chǎn)例會、安全檢查及安全活動記錄，準確反映現(xiàn)場的安全生產(chǎn)情況。4、 避讓方案設(shè)計為保證運輸船舶、疏浚船舶、工程船舶等各類船舶在航道、港池的航行安全，且不影響運輸船舶的正常停靠生產(chǎn)作業(yè)，本工程特制定如下船舶進出港避讓專項安全方案，最大限度減小施工帶來的影響。 （1）成立瞭望小

18、組，配備專人、專船巡航瞭望指定本工程的專項安全施工措施，配備專人、專船成立專門的瞭望小組，負責施工過程中對施工區(qū)域周邊水域，船舶出入比較密集的部位進行巡視，制定瞭望時間安排表，對特別時間段、特別天氣、特別船舶實施不間斷瞭望，確保施工期間的航行安全。 （2）結(jié)合日程安排表合理調(diào)配船舶施工結(jié)合現(xiàn)場的施工情況，提前與業(yè)主單位協(xié)調(diào)、溝通，密切配合業(yè)主單位，對施工船舶合理調(diào)配；對于施工區(qū)影響作業(yè)的區(qū)域，可在船舶進出和完成裝卸貨物后方行進場施工，以降低對營運船舶的最大影響和碼頭的施工作業(yè)；在特別情況下需要相關(guān)方協(xié)調(diào)，停止該區(qū)域的靠泊和裝載作業(yè)。 （3）建立安全協(xié)調(diào)機制建立項目部調(diào)度室為協(xié)調(diào)中心的協(xié)調(diào)機制，港調(diào)部門、碼頭生產(chǎn)作業(yè)單位、引航站、施工單位間做好銜接和配合工作。 （4）抓斗船嚴格按照有關(guān)規(guī)定在傾廢區(qū)域拋泥。 （5）項目經(jīng)理部制定值班制度，24小時守聽高頻電話及固定電話，隨時與港調(diào)及各施工船舶聯(lián)系，掌握實時動態(tài)。 （6）應(yīng)急計劃和措施 成立處理緊急事故的領(lǐng)導機構(gòu)和搶險救災(zāi)隊伍。施工現(xiàn)場之間配備對講機，保證信息暢通。貯備必要的救災(zāi)器材與設(shè)備，貯備地點設(shè)置明顯的標識。第七章 現(xiàn)場文明施工、環(huán)境保護及保證措施 一、管理制度 1、建立以項目經(jīng)理為組長的文明工地領(lǐng)導小組。 2、建立文明施