制動液標準中技術項目的確定和拓展可能性概述(共38頁).ppt

1、制動液標準中技術工程確實定制動液標準中技術工程確實定和拓展可能性和拓展可能性GB12981GB12981國家標準編制中的一些思路和感想國家標準編制中的一些思路和感想中國石化潤滑油分公司中國石化潤滑油分公司2004.102004.10一、概述一、概述二那么消息：二那么消息：月日月日, ,公安部新聞發(fā)言人辦公室發(fā)布的通報顯公安部新聞發(fā)言人辦公室發(fā)布的通報顯示，上半年我國共發(fā)生道路交通事故示，上半年我國共發(fā)生道路交通事故. .萬起，萬起，造成萬人死亡，造成萬人死亡，. .萬人受傷，直接經濟損萬人受傷，直接經濟損失達失達. .億元人民幣。億元人民幣。月日，秘魯西北部安卡什省發(fā)生一起嚴重交通月日，秘魯西

2、北部安卡什省發(fā)生一起嚴重交通事故，造成至少人死亡、事故，造成至少人死亡、1515人重傷。據(jù)警方人重傷。據(jù)警方調查，這輛秘魯安第斯旅游交通公司的客車剎車調查，這輛秘魯安第斯旅游交通公司的客車剎車失靈是造成這一悲劇的主要原因。失靈是造成這一悲劇的主要原因。國內有關部門曾對國內有關部門曾對20002000年的交通事故進年的交通事故進行過統(tǒng)計，因制動液產品質量低劣引起行過統(tǒng)計，因制動液產品質量低劣引起的制動失效或制動不良，進而造成事故的制動失效或制動不良，進而造成事故的次數(shù)占有一定的比例，是一個不容無的次數(shù)占有一定的比例，是一個不容無視的重要原因。視的重要原因。機動車液壓制動系統(tǒng)性能發(fā)揮，不僅得機動車

3、液壓制動系統(tǒng)性能發(fā)揮，不僅得益于系統(tǒng)良好設計，制造中采用更加精益于系統(tǒng)良好設計，制造中采用更加精良的加工工藝和技術，也與系統(tǒng)中采用良的加工工藝和技術，也與系統(tǒng)中采用優(yōu)質介質即好的制動液產品有很大關優(yōu)質介質即好的制動液產品有很大關系。系。 1 1、較高的沸點，較低的蒸氣壓。、較高的沸點，較低的蒸氣壓。2 2、良好的橡膠適應性。、良好的橡膠適應性。3 3、良好的潤滑性能。、良好的潤滑性能。4 4、良好的穩(wěn)定性。、良好的穩(wěn)定性。5 5、良好的低溫流動性。、良好的低溫流動性。6 6、 優(yōu)良的相容性。優(yōu)良的相容性。7 7、適宜的粘度和好的粘溫性能。、適宜的粘度和好的粘溫性能。8 8、良好的金屬材料適應性

4、。、良好的金屬材料適應性。 制動液應具備的性能制動液應具備的性能許多先進國家都制訂了制動液產品標準，如美國汽車工程師許多先進國家都制訂了制動液產品標準，如美國汽車工程師協(xié)會協(xié)會SAE J1703SAE J1703、SAE J1704SAE J1704、SAE J1705SAE J1705系列標準，美國聯(lián)系列標準，美國聯(lián)邦法規(guī)機動車輛平安標準邦法規(guī)機動車輛平安標準FMVSS No.116FMVSS No.116、法國的制動液標準、法國的制動液標準NF R12-640NF R12-640、日本的制動液標準、日本的制動液標準JIS K2233JIS K2233等。等。國際標準化組織也制訂了國際標準化

5、組織也制訂了ISO 4925ISO 4925標準。標準。標準的技術要求制訂是否合理，是否與實際應用中的情況相標準的技術要求制訂是否合理，是否與實際應用中的情況相適應，是否符合制動液產品總的開展趨勢，今后在標準修訂適應，是否符合制動液產品總的開展趨勢，今后在標準修訂中，是否會增加更多與實際應用有密切相關的試驗工程，那中，是否會增加更多與實際應用有密切相關的試驗工程，那么是大家所關注和希望了解的。么是大家所關注和希望了解的。 制動液標準制動液標準二、國外制動液產品標準技術工二、國外制動液產品標準技術工程設立情況程設立情況 先進國家和一些團體根據(jù)各自的具體情況制訂有制動液產先進國家和一些團體根據(jù)各自

6、的具體情況制訂有制動液產品標準或平安法規(guī)，其中最為引人注目的有：品標準或平安法規(guī)，其中最為引人注目的有：美國聯(lián)邦機動車輛平安標準美國聯(lián)邦機動車輛平安標準FMVSS No.116FMVSS No.1169696? ?機動車機動車輛制動液輛制動液? ?法國的法國的NF R12-640?NF R12-640?液壓制動液液壓制動液? ?日本的日本的JIS K2233?JIS K2233?機動車用非石油基制動液機動車用非石油基制動液? ?美國汽車工程師協(xié)會標準美國汽車工程師協(xié)會標準SAE J1703SAE J1703等等國際標準化組織制訂的國際標準化組織制訂的ISO 4925ISO 4925標準，雖說為

7、美國和南非標準，雖說為美國和南非所反對，在國際上也不失具有一定的代表意義。所反對，在國際上也不失具有一定的代表意義。參照標準參照標準此外，國際上一些較大的汽車生產廠商也制訂了一些含有某些特此外，國際上一些較大的汽車生產廠商也制訂了一些含有某些特殊要求的制動液產品標準，如象德國群眾公司、日本鈴木公司等。殊要求的制動液產品標準，如象德國群眾公司、日本鈴木公司等。還有一些為滿足特殊需要而制訂的技術標準。還有一些為滿足特殊需要而制訂的技術標準。這些標準，除去特殊的要求外，根本的技術性能指標工程是一致這些標準，除去特殊的要求外，根本的技術性能指標工程是一致的，相比之下，我們選擇了的，相比之下，我們選擇了

8、FMVSS 116FMVSS 116、SAESAE系列系列ISO4925ISO4925NF R12-640NF R12-640等等 作為本文分析主要的國外標準代表。作為本文分析主要的國外標準代表。參照標準參照標準(續(xù)續(xù))1、上下溫性能、上下溫性能制動液的各項指標中，上下溫性能指標是衡量產品適制動液的各項指標中，上下溫性能指標是衡量產品適應高或低溫環(huán)境氣候使用或是在連續(xù)制動山區(qū)下坡應高或低溫環(huán)境氣候使用或是在連續(xù)制動山區(qū)下坡道路或是城市開停頻繁交替狀態(tài)下，制動系溫度道路或是城市開停頻繁交替狀態(tài)下，制動系溫度較高的使用條件下的成效。較高的使用條件下的成效。制動液的高溫性能是最受關注的焦點，它成為衡

9、量制制動液的高溫性能是最受關注的焦點，它成為衡量制動液產品的質量和劃分制動液產品的主要指標。動液產品的質量和劃分制動液產品的主要指標。 衡量制動液產品的高溫性能有多個工程，在上述國外衡量制動液產品的高溫性能有多個工程，在上述國外標準中主要有：標準中主要有：平衡回流沸點平衡回流沸點濕平衡回流沸點濕平衡回流沸點100100運動粘度運動粘度液體穩(wěn)定性中的高溫穩(wěn)定性液體穩(wěn)定性中的高溫穩(wěn)定性蒸發(fā)性能蒸發(fā)性能氣阻溫度氣阻溫度濕氣阻溫度濕氣阻溫度 1、上下溫性能、上下溫性能(續(xù)續(xù))高溫性能中的另一工程是蒸發(fā)性能。高溫性能中的另一工程是蒸發(fā)性能。值得注意到的是，在值得注意到的是，在SAE J1703SAE J

10、170320002000版和版和SAE J1704-2000SAE J1704-2000版最新標準中，不知是何原版最新標準中，不知是何原因，標準中未列出蒸發(fā)損失控制工程，這是因，標準中未列出蒸發(fā)損失控制工程，這是一個非同尋常的變化，國內有關方面正對此一個非同尋常的變化，國內有關方面正對此進行積極的研究和探討，以期了解其內涵。進行積極的研究和探討，以期了解其內涵。 1、上下溫性能、上下溫性能(續(xù)續(xù))測定制動液高溫性能的另一種方法氣阻溫度測定制動液高溫性能的另一種方法氣阻溫度測定法，經過許多實踐，到目前為止，尚未測定法，經過許多實踐，到目前為止，尚未發(fā)現(xiàn)它與測量平衡回流沸點的方法有任何相發(fā)現(xiàn)它與測

11、量平衡回流沸點的方法有任何相關性。關性。國內一些專家的研究說明，吸濕的水分對于國內一些專家的研究說明，吸濕的水分對于容水性的醇醚型制動液和對于不具有容水性容水性的醇醚型制動液和對于不具有容水性的硅酮型或硅酯型制動液的影響是不相同的。的硅酮型或硅酯型制動液的影響是不相同的。是否它可以作為測定是否它可以作為測定DOT5.1類型制動液的類型制動液的特性指標之一，還有待于做進一步的工作。特性指標之一，還有待于做進一步的工作。 1、上下溫性能、上下溫性能(續(xù)續(xù))低溫性能是制動液產品的另一項要求，在國外低溫性能是制動液產品的另一項要求，在國外標準中主要采用低溫運動粘度標準中主要采用低溫運動粘度-40-40

12、、低、低溫流動性和外觀等加以測量。溫流動性和外觀等加以測量。 1、上下溫性能、上下溫性能(續(xù)續(xù))金屬腐蝕性能是衡量制動液產品在與金屬腐蝕性能是衡量制動液產品在與車輛制動系的金屬組件接觸過程中，車輛制動系的金屬組件接觸過程中，是否會對其產生不利的影響，腐蝕這是否會對其產生不利的影響，腐蝕這些金屬部件，最終導致液體泄漏，制些金屬部件，最終導致液體泄漏，制動失靈。動失靈。 2、腐蝕、腐蝕長時間金屬疊片腐蝕試驗也是根據(jù)制動液實際使用的長時間金屬疊片腐蝕試驗也是根據(jù)制動液實際使用的情況提出來的新的要求，它不僅對制動液的金屬防護情況提出來的新的要求，它不僅對制動液的金屬防護性有較高的要求，而且對制動液的長

13、期貯存性能也是性有較高的要求，而且對制動液的長期貯存性能也是一個極為嚴格的挑戰(zhàn)。一個極為嚴格的挑戰(zhàn)。也有少數(shù)車輛制造廠提出對制動液控制防銹性能，甚也有少數(shù)車輛制造廠提出對制動液控制防銹性能，甚至提出進行液相氣相混合狀態(tài)的防護性試驗，這些至提出進行液相氣相混合狀態(tài)的防護性試驗，這些對制動液產品的生產和研制都帶來了新的思路。對制動液產品的生產和研制都帶來了新的思路。2、腐蝕、腐蝕(續(xù)續(xù))與制動系所采用到的橡膠件的配伍性，是汽車用戶對與制動系所采用到的橡膠件的配伍性，是汽車用戶對制動液產品性能的另一個關注的問題。制動液產品性能的另一個關注的問題。 國外標準中試驗所采用的材料有一定的區(qū)別，國際標國外標

14、準中試驗所采用的材料有一定的區(qū)別，國際標準中規(guī)定采用天然膠和丁苯橡膠，國外先進標準中有準中規(guī)定采用天然膠和丁苯橡膠，國外先進標準中有些采用的是丁苯橡膠和三元乙丙膠如些采用的是丁苯橡膠和三元乙丙膠如JISK2233、SAE J1703等，有些那么采用丁苯橡膠、三元乙丙等，有些那么采用丁苯橡膠、三元乙丙橡膠、天然橡膠、氯丁橡膠如美軍橡膠、天然橡膠、氯丁橡膠如美軍MILB46176A。3、橡膠相容性、橡膠相容性根據(jù)多年的實踐驗證，要尋找一種添加劑最根據(jù)多年的實踐驗證，要尋找一種添加劑最正確配伍，使其對丁苯橡膠、三元乙丙橡膠正確配伍，使其對丁苯橡膠、三元乙丙橡膠和天然橡膠同時都有較好配伍性，是很難做和

15、天然橡膠同時都有較好配伍性，是很難做到的，要控制產品三元乙丙橡膠體積膨脹的到的，要控制產品三元乙丙橡膠體積膨脹的適度性，同時兼顧天然橡膠根徑增值的適度適度性，同時兼顧天然橡膠根徑增值的適度性是極為困難的。性是極為困難的。 3、橡膠相容性、橡膠相容性(續(xù)續(xù))制動液產品的抗氧化性能是衡量產品使用中制動液產品的抗氧化性能是衡量產品使用中抵抗氧化作用的能力，主要用以評價產品在抵抗氧化作用的能力，主要用以評價產品在制動系使用中，在金屬的催化和一定的升溫制動系使用中，在金屬的催化和一定的升溫條件下，抗老化能力。就此可以評價油品的條件下，抗老化能力。就此可以評價油品的貯存能力和使用壽命。貯存能力和使用壽命。

16、 4、抗氧化性能、抗氧化性能制動液的化學穩(wěn)定性和液體相容性對產制動液的化學穩(wěn)定性和液體相容性對產品的化學組成的穩(wěn)定性、生產中工藝條品的化學組成的穩(wěn)定性、生產中工藝條件的控制、產品原料配方及組成的控制件的控制、產品原料配方及組成的控制等都是一種嚴格的約束。等都是一種嚴格的約束。 5、其它、其它同樣，制動液的容水性能也是作為評定制動同樣，制動液的容水性能也是作為評定制動液在使用中對環(huán)境的水分的耐受性，考察制液在使用中對環(huán)境的水分的耐受性，考察制動液在吸收了一定限度量的水分情況下功能動液在吸收了一定限度量的水分情況下功能是否有所下降。是否有所下降。在國外標準中，一般對制動液產品的在國外標準中，一般對

17、制動液產品的pHpH值都值都有要求，對一些試驗工程后液體或與水混合有要求，對一些試驗工程后液體或與水混合液的液的pHpH值也有所要求。值也有所要求。 5、其它、其它(續(xù)續(xù))此外，在國外標準中，也有些制訂了類似密度、外此外，在國外標準中，也有些制訂了類似密度、外觀、水分等要求。然而與其相比，國外標準中還有觀、水分等要求。然而與其相比，國外標準中還有一項最為重要，而且也是最為關鍵的試驗工程，那一項最為重要，而且也是最為關鍵的試驗工程，那就是模擬行程試驗就是模擬行程試驗制動液的臺架試驗。制動液的臺架試驗。模擬行程試驗對于制動液產品來說，有些像臺架試模擬行程試驗對于制動液產品來說，有些像臺架試驗對于汽

18、油機油和柴油機油所起的決定性作用，對驗對于汽油機油和柴油機油所起的決定性作用，對于一種產品來說，其理化性能再好，如果行程模擬于一種產品來說，其理化性能再好，如果行程模擬試驗不行，仍舊屬于不合格的產品。試驗不行，仍舊屬于不合格的產品。 5、其它、其它(續(xù)續(xù))三、國內制動液產品標準技術工三、國內制動液產品標準技術工程設定情況程設定情況19891989年公安部和交通部牽頭制定的年公安部和交通部牽頭制定的GB GB 10830-89?10830-89?汽車制動液平安使用技術條汽車制動液平安使用技術條件件?,?,以及以及19911991年由中國石化制定的年由中國石化制定的GB GB 12981-91?H

19、ZY212981-91?HZY2、HZY3HZY3、HZY4HZY4合成制動液合成制動液? ?國家標準，其中的技術內容反映了我國國家標準，其中的技術內容反映了我國當時多年研究和生產制動液的技術積累當時多年研究和生產制動液的技術積累情況，技術指標的設定主要參考了國外情況，技術指標的設定主要參考了國外制動液標準的技術工程。制動液標準的技術工程。 19981998年年GB 10830-89GB 10830-89標準進行修訂時，提出采用標準進行修訂時，提出采用國家標準物質試驗件進行相應的試驗，進一步國家標準物質試驗件進行相應的試驗，進一步標準了試驗方法的嚴謹度。標準了試驗方法的嚴謹度。19981998

20、年底，中國石化潤滑油一坪分公司原中年底，中國石化潤滑油一坪分公司原中國石化股份重慶一坪高級潤滑油公司根據(jù)國國石化股份重慶一坪高級潤滑油公司根據(jù)國家質量技術監(jiān)督局質技監(jiān)局標發(fā)家質量技術監(jiān)督局質技監(jiān)局標發(fā)19991999235235號號文方案，開始了對文方案，開始了對GB 12981-91?HZY2GB 12981-91?HZY2、HZY3HZY3、HZY4HZY4合成制動液合成制動液? ?國家標準的修訂工作。國家標準的修訂工作。 GB 12981-91GB 12981-91標準在進行修訂時，其技術指標的取向作標準在進行修訂時，其技術指標的取向作出了慎重的選擇。由于國家標準的制訂原那么今后要出了慎

21、重的選擇。由于國家標準的制訂原那么今后要以國際標準為主要的參照對象，因此，在修訂時仍考以國際標準為主要的參照對象，因此，在修訂時仍考慮了以國際標準慮了以國際標準ISO4925ISO4925：19781978的技術內容作為主要參的技術內容作為主要參考標準，盡管其技術內容從現(xiàn)實角度分析有些落后，考標準，盡管其技術內容從現(xiàn)實角度分析有些落后，但這樣做與國家標準制修訂的根本原那么相一致。但這樣做與國家標準制修訂的根本原那么相一致。因此修訂后的標準中主要仍采用國際標準和國外先進因此修訂后的標準中主要仍采用國際標準和國外先進標準中一些成熟的技術工程：如干標準中一些成熟的技術工程：如干/ /濕平衡回流沸點、

22、濕平衡回流沸點、高高/ /低溫運動粘度、蒸發(fā)損失、低溫穩(wěn)定性、液體穩(wěn)定低溫運動粘度、蒸發(fā)損失、低溫穩(wěn)定性、液體穩(wěn)定性、相容性及容水性等。性、相容性及容水性等。 具體的主要修訂內容如下：具體的主要修訂內容如下： 去掉了去掉了GB 12981-91GB 12981-91中中HZY2HZY2產品類別，增加了產品類別，增加了HZY5HZY5類別；類別；標準中的腐蝕試驗工程條件增加鋅試驗片；標準中的腐蝕試驗工程條件增加鋅試驗片；橡膠相容性試驗件采用國家標準物質。橡膠相容性試驗件采用國家標準物質。相容性液體改為采用國內幾種有代表性幾種主要相容性液體改為采用國內幾種有代表性幾種主要制動液產品如聚醚型、硼酸酯

23、型等混合配制制動液產品如聚醚型、硼酸酯型等混合配制相容性標準液體。相容性標準液體。根據(jù)制動液產品標準的一般內容要求，結合國內根據(jù)制動液產品標準的一般內容要求，結合國內的具體情況，對制動液產品包裝和標志作一些規(guī)的具體情況，對制動液產品包裝和標志作一些規(guī)定；定；測定樣品含水量的方法，采用卡爾測定樣品含水量的方法，采用卡爾費休方法。費休方法。增加了資料性附錄增加了資料性附錄? ?制動液防銹性檢驗法制動液防銹性檢驗法? ?的內容。的內容。 在修訂過程中，我們也曾探索過在標準中增加在修訂過程中，我們也曾探索過在標準中增加諸如氣阻溫度、密度、水分、閃點等工程，出諸如氣阻溫度、密度、水分、閃點等工程，出于這

24、些工程中某些的試驗方法目前尚未有一個于這些工程中某些的試驗方法目前尚未有一個較為標準化的統(tǒng)一方法，而且國內目前實施起較為標準化的統(tǒng)一方法，而且國內目前實施起來尚不具備條件，而另一些在實際的生產和質來尚不具備條件，而另一些在實際的生產和質量控制中意義不大，國際標準或國外先進標準量控制中意義不大，國際標準或國外先進標準中均沒有列入，所以在標準中未列入這些工程。中均沒有列入，所以在標準中未列入這些工程。 四、制動液產品標準技術工程今四、制動液產品標準技術工程今后開展的趨勢后開展的趨勢SAESAE系列標準是世界上最為通用的技術標準，更新速度很快，根系列標準是世界上最為通用的技術標準，更新速度很快，根本

25、作到了與汽車工業(yè)開展要求同步。本作到了與汽車工業(yè)開展要求同步。以以SAE J1703SAE J1703為例，其最早發(fā)布為為例，其最早發(fā)布為19461946年年1212月，其中經過數(shù)次修月，其中經過數(shù)次修訂，工程指標也有較大變化，如訂，工程指標也有較大變化，如19951995年年1 1月版本中金屬腐蝕試驗月版本中金屬腐蝕試驗尚有七種金屬試片含鋅片，而尚有七種金屬試片含鋅片，而20002000年年1010月的版本，金屬試片月的版本，金屬試片又變?yōu)榱肆N。又變?yōu)榱肆N。SAE J1704SAE J1704硼酸酯型制動液發(fā)布較晩，最初發(fā)布日期是硼酸酯型制動液發(fā)布較晩，最初發(fā)布日期是19971997年年

26、1 1月，月，20002000年年1010月進行了修訂，其中為適應汽車行業(yè)制動總成中皮碗組月進行了修訂，其中為適應汽車行業(yè)制動總成中皮碗組成變化的要求，新增加了三元乙丙橡膠試件的測試要求，其嚴格成變化的要求，新增加了三元乙丙橡膠試件的測試要求，其嚴格程度超過了國際標準程度超過了國際標準ISO4925ISO4925的水平。的水平。SAE J1705SAE J1705標準發(fā)布于標準發(fā)布于19851985年年3 3月，月，19941994年年1212月對其修訂后，月對其修訂后，19951995年年5 5月又一次進行了修訂，后二次修訂時間竟然沒超過一月又一次進行了修訂，后二次修訂時間竟然沒超過一年，足

27、以說明制動液行業(yè)產品開展的迅速程度。相比之下可年，足以說明制動液行業(yè)產品開展的迅速程度。相比之下可以看出，以看出，SAE J1705SAE J1705標準標準19851985年所用的四種橡膠皮碗到年所用的四種橡膠皮碗到19951995年年已經變?yōu)榱巳N，氯丁橡膠已經不再采用。在已經變?yōu)榱巳N，氯丁橡膠已經不再采用。在SAE J1703SAE J1703標準標準的數(shù)次版本的更替中，以的數(shù)次版本的更替中，以20002000年版本中取消蒸發(fā)損失工程和年版本中取消蒸發(fā)損失工程和腐蝕工程的鋅金屬試片最為搶眼，眾所周知，蒸發(fā)損失與制腐蝕工程的鋅金屬試片最為搶眼，眾所周知，蒸發(fā)損失與制動系統(tǒng)內制動液在高溫下

28、產生氣阻及高溫下汽化后漏失是有動系統(tǒng)內制動液在高溫下產生氣阻及高溫下汽化后漏失是有直接關系的，也是汽車生產廠家最為關注的高溫性能工程之直接關系的，也是汽車生產廠家最為關注的高溫性能工程之一，其取消的原因尚有待于進一步的考證。一，其取消的原因尚有待于進一步的考證。 ISO4925ISO4925國際標準自國際標準自7878年版發(fā)布后，至今未作修訂，雖在一些文年版發(fā)布后，至今未作修訂，雖在一些文章中提到在章中提到在19941994年曾對其進行過復審確認，但正式確認的標準文年曾對其進行過復審確認，但正式確認的標準文本至今未見。本至今未見。相比之下，相比之下，ISO4925ISO4925標準中對各個技術

29、工程試驗的要求較細，如：標準中對各個技術工程試驗的要求較細，如：測定制動液濕平衡回流沸點時，要求采用一種參比液體水含量測定制動液濕平衡回流沸點時，要求采用一種參比液體水含量控制到一定程度的三乙二醇單甲醚控制增濕，整個過程要不影控制到一定程度的三乙二醇單甲醚控制增濕，整個過程要不影響被測液體的試驗條件，采用卡爾費休方法，以一定的頻率抽測響被測液體的試驗條件，采用卡爾費休方法，以一定的頻率抽測參比液體的水含量，到達某一個數(shù)值時，再測定被測液體的平衡參比液體的水含量，到達某一個數(shù)值時，再測定被測液體的平衡回流沸點，以國內目前的實驗室控制水平，一般情況下很難滿足回流沸點，以國內目前的實驗室控制水平，一

30、般情況下很難滿足這一實驗要求。因此，這一實驗要求。因此，ISO4925ISO4925標準雖說其代表的產品不能算是標準雖說其代表的產品不能算是一種先進產品，但就其標準本身的技術水平而言，仍是一個較為一種先進產品，但就其標準本身的技術水平而言，仍是一個較為苛刻且嚴僅的標準，相對于國內今天的實驗室技術而言，其技術苛刻且嚴僅的標準，相對于國內今天的實驗室技術而言，其技術水準甚至都有些超前。水準甚至都有些超前。 19931993年，美國汽車工程師學會以年，美國汽車工程師學會以SAE J1709SAE J170919931993編號編號發(fā)布了一項汽車信息報告發(fā)布了一項汽車信息報告? ?歐州制動液技術歐州制

31、動液技術? ?，介紹了，介紹了在歐州使用和制造的制動液產品技術水平及開展狀況。在歐州使用和制造的制動液產品技術水平及開展狀況。據(jù)該文獻報告，歐州據(jù)該文獻報告，歐州19991999年超過年超過3/43/4的制動液分銷商推的制動液分銷商推薦采用滿足薦采用滿足DOT4DOT4標準的產品，在德國，接近標準的產品，在德國，接近100%100%的制的制動液產品貼的是動液產品貼的是DOT4DOT4、超級、超級DOT4DOT4和和DOT5.1DOT5.1產品標簽。產品標簽。絕大多數(shù)的歐州汽車制造商推薦采用絕大多數(shù)的歐州汽車制造商推薦采用DOT4DOT4制動液，如制動液，如今只有很小百分比的今只有很小百分比的D

32、OT3DOT3制動液在商業(yè)和特殊的客車制動液在商業(yè)和特殊的客車上使用。上使用。從從SAE J1709SAE J170919991999報告所列舉的目前歐州制動液產品報告所列舉的目前歐州制動液產品遵循的標準主要技術指標，不難看出歐州的制動液產遵循的標準主要技術指標，不難看出歐州的制動液產品技術水平已經超過了美國，處在了世界領先的地位。品技術水平已經超過了美國，處在了世界領先的地位。如象超級如象超級DOT4DOT4的平衡回流沸點已經到達了現(xiàn)今的平衡回流沸點已經到達了現(xiàn)今DOT5DOT5標標準要求。準要求。 值得我們更為關注的，報告中提到除干值得我們更為關注的，報告中提到除干/ /濕平衡回流沸點、高

33、濕平衡回流沸點、高/ /低運動粘度指標、低運動粘度指標、化學穩(wěn)定性、上下溫穩(wěn)定性、蒸發(fā)損失、化學穩(wěn)定性、上下溫穩(wěn)定性、蒸發(fā)損失、容水性、液體與橡膠相容性、抗氧化性、容水性、液體與橡膠相容性、抗氧化性、防腐蝕性和沖程性能等工程外，還介紹防腐蝕性和沖程性能等工程外，還介紹了了SAESAE和美國聯(lián)邦機構與歐州正在為評價和美國聯(lián)邦機構與歐州正在為評價超級超級DOT4DOT4等一類產品開展的試驗工作，等一類產品開展的試驗工作，這些工作包括：這些工作包括： 汽車制造商標準中的試驗汽車制造商標準中的試驗Test to motor Test to motor manufacturers specificationmanufacturers specification坡道試驗坡道試驗Alpine TrialsAlpi