《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末測(cè)試卷及答案

1、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理期末測(cè)試卷（A）一、名詞解釋（每題3分，計(jì)15分）1.理貨：理貨是指從庫(kù)在接收入庫(kù)貨物時(shí)，根據(jù)入庫(kù)單、運(yùn)輸單據(jù)、倉(cāng)儲(chǔ)合同和倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)章制度，對(duì)貨物記性清點(diǎn)數(shù)量、檢查外觀質(zhì)量、分類分揀、數(shù)量接收的交接工作。2.倉(cāng)儲(chǔ)：倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取過(guò)程和對(duì)存放物品的保管、控制的過(guò)程，人們的一種有意識(shí)的行為。3.倉(cāng)庫(kù)：倉(cāng)庫(kù)是指用來(lái)存放貨物，包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，并對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施；也可以理解為用于防治減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地和地面。4.雜貨：雜貨是指直接以貨物包裝形式進(jìn)行流通的貨物，貨物的包裝有袋裝、箱裝、桶裝、蘿裝、捆裝、裸裝等，也包

2、括采用成組方式流通的貨物。5.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)又稱自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)、高價(jià)立體倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人倉(cāng)庫(kù)、無(wú)紙作業(yè)倉(cāng)庫(kù)等，是指通過(guò)計(jì)算機(jī)和相應(yīng)的自動(dòng)控制設(shè)備對(duì)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)和倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行自動(dòng)控制管理，并通過(guò)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。三、填空題（每空1分，計(jì)15分）1.揀取包括（抓取）及（確認(rèn)動(dòng)作）兩部分。2.揀貨單位的種類分為（單件）（箱）（托盤）（特殊貨物）四類。3.盤點(diǎn)作業(yè)的目的（確定現(xiàn)存量）（確認(rèn)企業(yè)資產(chǎn)的損益）（核實(shí)貨物管理成效）。4.盤點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容（查數(shù)量）（查質(zhì)量）（查保管條件）（查安全）。5.要杜絕倉(cāng)庫(kù)害蟲的來(lái)源和傳播，必須做好以下幾點(diǎn)：（原材料的殺蟲

3、、防蟲處理）（入庫(kù)貨物的蟲害檢查和處理）（倉(cāng)庫(kù)環(huán)境衛(wèi)生及備品用具的衛(wèi)生消毒）。四、判斷題（每題1分，計(jì)5分）1.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)害蟲的防治是搞好貨物保管保養(yǎng)工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。（）2.盤點(diǎn)場(chǎng)合、要求雖然不同，但盤點(diǎn)作業(yè)的方法相同（×）3.不同的貨物，流通加工的內(nèi)容是不同的。（）4.流通加工雖然會(huì)產(chǎn)生效益，但也可能產(chǎn)生負(fù)效益，不合理的流通加工會(huì)產(chǎn)生抵消效益的反作用。（）5.補(bǔ)貨的目的是為了查清貨物的數(shù)量。（×）五、多項(xiàng)選擇題（每題1.5分，計(jì)15分）1.下面屬于實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的途徑（ABCD）A.加工和配送相結(jié)合 B.加工和配套相結(jié)合C.加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合 D.加工和節(jié)約相結(jié)合2

4、.下列屬于流通加工不合理的表現(xiàn)的是（ABCD）A.地點(diǎn)設(shè)置不合理 B.方式選擇不當(dāng)C.加工內(nèi)容過(guò)于簡(jiǎn)單 D.加工成本過(guò)高3.流通加工的內(nèi)容主要有（ABC）A.食品的流通加工 B.消費(fèi)資料的流通加工C.生產(chǎn)資料的流通加工 D.以上都不是4.訂單分批具體包括哪幾項(xiàng)（ABCD）A.總量分批 B.時(shí)窗分批C.固定訂單量分批 D.智能型分批5.下列哪些屬于揀貨方式（ ABCD ）A.訂單揀貨 B.批次揀貨 C.復(fù)合揀貨 D.自動(dòng)揀貨 6.下列幾項(xiàng)中哪些是屬于揀貨信息傳遞（BCD）A.訂單分批傳遞 B.訂單傳票 C .顯示器傳遞 D.條形碼標(biāo)識(shí) 7.下列哪些屬于理貨單據(jù)（ABD）A.計(jì)數(shù)單 B.入庫(kù)單C.

5、報(bào)關(guān)單 D.現(xiàn)場(chǎng)記錄8.按配送中心的服務(wù)功能可分為（BCD）A.供應(yīng)型配貨中心 B.儲(chǔ)存型配送中心 C.流通型配送中心 D.加工型配送中心9.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有（BCD）A.空中單軌自動(dòng)車 B.能連續(xù)、大批量的分揀貨我C.分揀誤差率極低 D.分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化10.動(dòng)力式輸送機(jī)分為（BD）A.重力式輪軸輸送機(jī) B.動(dòng)力式鏈條輸送機(jī)C.重力式滾筒輸送機(jī) D.動(dòng)力式滾筒輸送機(jī)六、單選題（每題1分，計(jì)10分）1.倉(cāng)庫(kù)或未分配主要有以下幾種方式（A）A.定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分類儲(chǔ)存、分類隨機(jī)儲(chǔ)存、共同儲(chǔ)存B.定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分類儲(chǔ)存、共同儲(chǔ)存C.定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分類儲(chǔ)存、分類隨機(jī)儲(chǔ)存

6、D.分類儲(chǔ)存、分類隨機(jī)儲(chǔ)存、共同儲(chǔ)存2.手推車分為（B）A.二輪手推車 B.二輪手推車、多輪手推車、物流籠車C.二輪手推車、多輪手推車 D.多輪手推車3.高提升式叉車分為（D）A.平衡式叉車 B.平衡式叉車、前移式叉車C.平衡式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車D.平衡式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車、揀選式叉車4.起重機(jī)械分為（A）A.輕小型起重設(shè)備、橋式起重機(jī)、臂架勢(shì)起重機(jī)、升降機(jī)B.輕小型起重設(shè)備、橋式起重機(jī)、臂架勢(shì)起重機(jī)C.輕小型起重設(shè)備、橋式起重機(jī)D.輕小型起重設(shè)備5.托盤一共分為（C）A.平托盤、柱式托盤 B.柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤C.平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤D.輪式托盤

7、、柱式托盤、平托盤6.倉(cāng)儲(chǔ)管理的原則是（A）A質(zhì)量原則、效率原則、安全原則、效益原則、服務(wù)原則B質(zhì)量原則、效率原則、安全原則、效益原則C.質(zhì)量原則、效率原則、安全原則D.質(zhì)量原則、效益原則、服務(wù)原則7.倉(cāng)庫(kù)管理的要求是（B）A.物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求、流通企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求B.物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求、物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求、流通企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求C.物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求、流通企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求D.物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求、流通企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求8.ABC分類法的實(shí)施步驟順序正確的是（A）A.收集數(shù)據(jù)；統(tǒng)計(jì)匯總；繪制；確定A、B、C各種物料；確定重點(diǎn)管理方式。B.收集數(shù)據(jù)；統(tǒng)計(jì)

8、匯總；確定A、B、C各種物料；繪制；確定重點(diǎn)管理方式。C.收集數(shù)據(jù)；繪制；統(tǒng)計(jì)匯總；確定A、B、C各種物料；確定重點(diǎn)管理方式。D.收集數(shù)據(jù)；統(tǒng)計(jì)匯總；繪制；確定重點(diǎn)管理方式；確定A、B、C各種物料。9.下列描述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（D）A.訂貨批量是指一次訂貨的數(shù)量B.訂貨點(diǎn)=訂貨提前期的平均需求量+安全庫(kù)存C.庫(kù)存管理的計(jì)劃性強(qiáng)，有利于工作計(jì)劃的安排，實(shí)行計(jì)劃管理。D.訂貨手續(xù)簡(jiǎn)單，每次訂貨檢查儲(chǔ)備量和訂貨合同就可以了。10.送貨作業(yè)的特點(diǎn)是：時(shí)效性、（A）、溝通性、便利性、經(jīng)濟(jì)性。A.可靠性 B.快捷性 C.舒適性 D.簡(jiǎn)易性物流管理總復(fù)習(xí)題一、判斷題1. 流通實(shí)際上就是物流。( 

9、60; 2 )2. 商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。(    2)3. 商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。(  2 )4. 物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。( 1   )5. 企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義在于降低成本、減少資金占用、改進(jìn)服務(wù)。( 1 )6. 物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的，包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。( 1 )7. 物流戰(zhàn)略的第三層功能性的，包括物料管理、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理。( 1 )8. 采購(gòu)是商流，而不是物流。（ 2 ）9. 采購(gòu)是指通過(guò)商品

10、交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程。(1  ) 10. 采購(gòu)的基本作用是將資源從資源市場(chǎng)的供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶手中的過(guò)程。( 1 ) 11. 所謂客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品（或服務(wù)）而提供的服務(wù)。（  1  ）12. 物流客戶服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出，它是由物流系統(tǒng)的一系列功能的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。這些功能活動(dòng)的展開，需要投入生產(chǎn)要素，運(yùn)用一定技術(shù)方法，按照作業(yè)流程進(jìn)行操作，并需要進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制。（  1  ）13. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念，就是通過(guò)努力降低成本，找到企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和顧客需求的最佳結(jié)合點(diǎn)

11、。（   1 ）14. 商品庫(kù)存服務(wù)率是指商品庫(kù)存滿足訂貨要求的程度。（1    ）15. 物流企業(yè)提供的是一種服務(wù)，這種服務(wù)是獨(dú)立的，和制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流客戶服務(wù)無(wú)關(guān)。（ 2   ）16. 如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇（   1）17. 工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個(gè)概念，不能相混淆。（2）18. 利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。（ 

12、; 1  ）19. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念。(  1  )20. 商品完好率決定了客戶對(duì)于所需商品的可得率。( 2   )21. 只有選擇商業(yè)企業(yè)才能處理受托代銷業(yè)務(wù).( 1)22. 銷售出庫(kù)成本核算方式選項(xiàng)在銷售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過(guò)程中可以隨時(shí)進(jìn)行修.( 2)23. 客戶檔案中客戶檔案和供應(yīng)商可設(shè)置對(duì)應(yīng)關(guān)系,這種對(duì)應(yīng)關(guān)系只能一對(duì)一的對(duì)應(yīng).(1 )24. 建立在系統(tǒng)中的所有存貨檔案都可以被材料出庫(kù)單參照調(diào)用.(2 )25. ERP是從制造企業(yè)的生產(chǎn)需求出發(fā)開發(fā)完善的.( 2)26. 企業(yè)物流包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物

13、流和銷售物流。 （ 1）27. 在商品流通過(guò)程中，物流和商流是不能夠分離的。 （ 2 ）28. 高水平的物流服務(wù)是指盡量用儲(chǔ)備大量的庫(kù)存來(lái)滿足客戶訂單。（ 2 ）29. 概括地說(shuō)，運(yùn)輸交易往往受五方面的影響，他們是：托運(yùn)人（起始地）、收貨人（目的地）、承運(yùn)人、政府和公眾。 （ 1 ）30. 現(xiàn)代物流觀念中，倉(cāng)庫(kù)被看作是一種存儲(chǔ)設(shè)施，僅僅擔(dān)負(fù)著存儲(chǔ)產(chǎn)品的功能，它增加了整個(gè)產(chǎn)品的配送成本，并產(chǎn)生了額外的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)成本。 （ 2 ）31. 流通加工就是為消費(fèi)（或再生產(chǎn)）所進(jìn)行的加工。與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來(lái)講是一樣的，這與一般生產(chǎn)沒有特殊之處。 （ 2 ）32. 配送是物流中一種特殊的、綜合的活

14、動(dòng)形式。它將商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式（ 1 ）33. 零庫(kù)存策略也稱準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存，是基于在精確的時(shí)間以精確的數(shù)量把物料或商品送達(dá)指定的地點(diǎn)，以維持系統(tǒng)完整運(yùn)行所需的最小庫(kù)存。（ 1 ）34. 企業(yè)將物流交給與企業(yè)有關(guān)的物流子公司管理的最主要目的是為了肥水不外流。(2)35. 不把擁有實(shí)物類資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段，而是以本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢(shì)作為第三方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種類型的第三方物流我們稱之為管理型第三方物流。（ 1 ）36. 在企業(yè)中只作為一種顧問(wèn)或參謀的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)

15、作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于顧問(wèn)式的物流組織結(jié)構(gòu)。（ 1 ）37. 物流過(guò)程中以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的由14位數(shù)字組成的條形碼叫做商品條形碼。（2  ）38. JIT采購(gòu)?fù)ǔ＿x用較少的供應(yīng)商，甚至單源供應(yīng)。 （  1）39. 一個(gè)企業(yè)設(shè)立了物流管理部門，那么企業(yè)降低物流成本的責(zé)任應(yīng)該全部歸于物流部門。（2  ）40. 企業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要性越大，企業(yè)越應(yīng)選擇第三方物流服務(wù)（2）41. 訂單處理的一般過(guò)程為：訂單準(zhǔn)備訂單傳輸訂單錄入訂單履行訂單狀況報(bào)告。  （  1）42. 分揀員或分揀工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)

16、存點(diǎn)并將訂單上的貨物取出，完成配貨任務(wù)的分揀工藝叫做分貨式工藝。（ 2 ）43. 企業(yè)既有遵循JIT采購(gòu)原則的按需采購(gòu)，同時(shí)也有先期采購(gòu)或預(yù)測(cè)采購(gòu)，這是一種混合采購(gòu)策略。（ 1 ）44. 從倉(cāng)儲(chǔ)成本上考慮，周轉(zhuǎn)量較低時(shí)，公共倉(cāng)儲(chǔ)是最佳選擇，隨著周轉(zhuǎn)量的增加，由于可以把固定成本均攤到大量存貨中，因此使用自有倉(cāng)庫(kù)更經(jīng)濟(jì)（ 1 ）45. 牛鞭效應(yīng)是一種沿著供應(yīng)鏈上游移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象，可以通過(guò)集中需求信息得到完全地消除。    （2） 二、選擇題1. 物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，(  A&

17、#160; )。 A.物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng)     B.物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) C.物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) D.物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)2. 物資的生產(chǎn)過(guò)程的功能是創(chuàng)造物資的(  A  )。 A.形質(zhì)效用；    B.時(shí)間效用；      C.空間效用；    D.社會(huì)效用3. 流通為實(shí)現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)

18、者手中的目的，克服(  A  )。 A.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時(shí)間距離 B.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離 C.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時(shí)間距離 D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時(shí)間距離4. 按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有( ABE   )。A.發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸； B.裝卸搬運(yùn)    C.用料管理；   D.系統(tǒng)控制；  E.流通加工5. 物流科學(xué)的發(fā)展

19、經(jīng)過(guò)（ABC）過(guò)程。.以.D命名物流科學(xué)的時(shí)代；  .以命名物流科學(xué)的時(shí)代.供應(yīng)鏈管理時(shí)代；    .萌芽時(shí)代；      E.流通時(shí)代6. 戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)是，(  D?  )。 A.利潤(rùn)最大化；  B.成本最小化 C.服務(wù)最優(yōu)化； D.利潤(rùn)最大與服務(wù)最優(yōu)之間的平衡7. 物流決策三角形中處于首要地位的是(  D?  )。 A.庫(kù)存戰(zhàn)略；    B.運(yùn)輸戰(zhàn)略；

20、      C.客戶服務(wù)目標(biāo)；    D.選址戰(zhàn)略8. 物流管理的最終目標(biāo)是(  A  )。 A.用戶服務(wù)；   B.渠道設(shè)計(jì)；  C.網(wǎng)絡(luò)分析；  D.物料管理9. 戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)滿足的要求是( AC ？  )。A.可接受性 ；   B.靈活性 ；   C.可度量性；D.適應(yīng)性    E.易理解性10. 企業(yè)的戰(zhàn)略決策往

21、往要受到幾個(gè)因素的影響，它們是( ABCE   )。A.企業(yè)過(guò)去所實(shí)施的戰(zhàn)略 ；    B.管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度；    C.企業(yè)所處的環(huán)境；  D.企業(yè)文化；    E.競(jìng)爭(zhēng)行為和反應(yīng)11. 在企業(yè)物流戰(zhàn)略管理框架中，屬于結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略的內(nèi)容有(  CD?  )。A.物料管理；    B.運(yùn)輸；  C.渠道設(shè)計(jì)；   D.網(wǎng)絡(luò)分析；    E

22、.倉(cāng)庫(kù)管理12. 采購(gòu)管理作為一項(xiàng)管理活動(dòng),在它的職能中,首要的職能是（A? ）。A.計(jì)劃職能；    B.組織職能；    C.協(xié)調(diào)職能；        D.控制職能13. 打破企業(yè)原有部門界限，將企業(yè)供、產(chǎn)、銷物流在企業(yè)進(jìn)行一體化，這是屬于企業(yè)物流整合中的（ D ）。A.交叉整合；           B.橫向整合；    C.內(nèi)部整

23、合；    D.外部整合14. 主要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游之間的信息共享的物流信息平臺(tái)是：（ D?  ） A企業(yè)物流信息平臺(tái)          B國(guó)家物流公共信息平臺(tái) C地區(qū)物流公共信息平臺(tái)      D行業(yè)物流公共信息平臺(tái)15. （ A ）對(duì)方案實(shí)施的結(jié)果已知，在一定條件下必然出現(xiàn)某個(gè)結(jié)果，在對(duì)影響因素充分掌握的基礎(chǔ)上做出決策。 A確定型決策 &

24、#160;  B不確定型決策    C風(fēng)險(xiǎn)型決策     D錯(cuò)誤型決策16. 根據(jù)管理層次的劃分，物流信息分為（ A  ）、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識(shí)管理信息、操作管理信息。 A戰(zhàn)略型管理信息   B外部信息   靜態(tài)信息動(dòng)態(tài)信息17. 如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的 角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于（  C  ）的范疇。A.企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；   

25、 B.企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展；    C.企業(yè)客戶服務(wù)；    D.企業(yè)能力管理18. 按照日本物流學(xué)者阿保榮司教授的“到達(dá)理論”，它強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的（  C   ）。A.價(jià)值    B.使用價(jià)值    C.利用可能性；   D.所有權(quán)19. 物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)是保證顧客對(duì)商品的利用可能性，因此，可以從以下三個(gè)方面來(lái)反映物流客戶服務(wù)的內(nèi)容以及衡量物流客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，主要是（ 

26、; ABC     ）。A.保有顧客所期望的商品存貨保障 B.在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品的輸送保障；  C.符合顧客所期望的商品質(zhì)量；D.符合和顧客期望的商品數(shù)量；   E.顧客滿意度20. 物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客（ ACE      ）展開的。A.所期望的商品；    B.所期望的服務(wù)；    C.所期望的訂貨周期；D所期望的時(shí)間安排；    E.所期望的質(zhì)

27、量21. 物流客戶服務(wù)的衡量通常表現(xiàn)為以下執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（  BCDE     ）。A.運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率；   B.庫(kù)存保有率；   C.訂貨周期   D.配送率；    E.質(zhì)量合格率 22. 為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)稱為( B )A。物流服務(wù)    B客戶服務(wù)   C質(zhì)量服務(wù)    D產(chǎn)品服務(wù)23. 顧客在購(gòu)買商品的時(shí)候，購(gòu)買的是( C )A商品本身

28、0;   B信息    C服務(wù)產(chǎn)品組合    D有形產(chǎn)品24. 以下哪個(gè)觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說(shuō)后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求(  C  )。A第三方物流理論    B第四方物流理論  C到達(dá)理論    D距離理論25. 物流企業(yè)的(  B  )是用來(lái)支持物流服務(wù)商品銷售的。A。標(biāo)準(zhǔn)化管理    B.客戶服務(wù)  

29、0; C成本管理    D。技術(shù)設(shè)備26. 作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有( ABD   )。A建立良好的客戶關(guān)系    B提高產(chǎn)品在客戶心目中的價(jià)值      C提高客戶滿意度   D增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力27. 物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客所期望的(  ABC  )展開的，其在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中占有相當(dāng)重要的位置。A商品    B訂貨周期    C質(zhì)

30、量      D送貨效率    E服務(wù)態(tài)度28. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種( ABCE   )。A具體活動(dòng)    B執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)    C績(jī)效水平     D態(tài)度    E經(jīng)營(yíng)理念29. 以下物流功能活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的功能( ABCDE  ) A訂單處理    B揀選 &#

31、160;  C分類理貨     D流通加工   E配送30. 衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有( BDE   )A準(zhǔn)時(shí)交貨   B供貨周期的長(zhǎng)短   C服務(wù)態(tài)度   D。存貨保障率    E商品完好率31. 采購(gòu)系統(tǒng)中不能提供的業(yè)務(wù)有: ( B )A.普通采購(gòu) B.委托代銷 C.受托代銷 D.直運(yùn)業(yè)務(wù)32. 受托代銷業(yè)務(wù)商品的所有權(quán)屬于: (A)A.委托方 B.受托方33. 某企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)員已經(jīng)在系統(tǒng)

32、中設(shè)置了運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨,為何在銷售訂單中無(wú)法輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨呢 原因是: (B)A.該業(yè)務(wù)員沒有權(quán)限操作這個(gè)存貨;B.在存貨檔案中運(yùn)輸費(fèi)存貨的屬性沒有選擇銷售C.該業(yè)務(wù)員只通過(guò)企業(yè)門戶添加了運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨,需要在銷售系統(tǒng)中再次輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨;D.運(yùn)輸費(fèi)本來(lái)就不可以在銷售訂單中錄入的34. ERP-U8管理系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)的權(quán)限管理層次有 ( ABC )A.功能級(jí)權(quán)限管理 B.數(shù)據(jù)級(jí)權(quán)限管理 C.金額級(jí)權(quán)限管理 D.職能級(jí)權(quán)限管理35. .以下關(guān)于用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是 ( ABCD )A用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)既能滿足分散式管理的應(yīng)用模式,也能滿足集中式管理的應(yīng)用

33、模式.B.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了分層次分對(duì)象的權(quán)限控制功能,提供功能權(quán)限,數(shù)據(jù)權(quán)限,金額權(quán)限等多層次權(quán)限劃分.C.ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)自動(dòng)備份功能,有效保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全.D.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了企業(yè)應(yīng)用集成工具EAI,實(shí)現(xiàn)與第三方應(yīng)用的輕松整合.36. 企業(yè)外購(gòu)材料時(shí),通常經(jīng)過(guò)以下哪幾個(gè)步驟 (ABCD)A.請(qǐng)購(gòu)處理 B.采購(gòu)訂貨 C.采購(gòu)驗(yàn)收 D.采購(gòu)核算37. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做 ，處于產(chǎn)品銷售階段的物流叫做 。 （  C  ）A物料管理；實(shí)物分撥；    B生產(chǎn)物流

34、；供應(yīng)物流；C生產(chǎn)物流；銷售物流；    D工廠物流；產(chǎn)品分撥物流38. 下列屬于流通活動(dòng)的有 ( ABCDE  )A.商流 ； B.物流 ；  C.資金流； D.信息流   E.流通輔助活動(dòng)39. 與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在： （  BCD  ）A靈活性；  B運(yùn)載能力大；  C速度較快；  D安全可靠40. 多式聯(lián)運(yùn)的基本特征是： （ABC    ）A必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同； &#

35、160;  B使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；C以至少兩種不同的運(yùn)輸方式；   D限于一個(gè)國(guó)家的范圍之內(nèi)41. 物流過(guò)程中以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的條形碼，由14位數(shù)字組成。這是： （  D  ）A商品條形碼；  BID代碼；  C復(fù)合條形碼；  D物流條形碼42. 半自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的主要由以下哪幾個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成： （  ACD ）A自動(dòng)分揀系統(tǒng)；  B自動(dòng)化存取系統(tǒng)；  C自動(dòng)分揀系統(tǒng)； D機(jī)器人43. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測(cè)把產(chǎn)品提前運(yùn)往各個(gè)銷售點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的做法，采

36、取削減眾多小倉(cāng)庫(kù)，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)到所服務(wù)市場(chǎng)。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為（ C  ）A生產(chǎn)延遲；  B形式延遲；  C物流延遲；  D服務(wù)延遲44. 在企業(yè)中只作為一種顧問(wèn)或參謀的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于    的物流組織結(jié)構(gòu)。 （  D  ）A直線式；  B矩陣式；  C顧問(wèn)直線式；  D顧問(wèn)式45. 企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)選擇的

37、決策中，應(yīng)考慮以下那些方面因素： （ ABCD  ）A運(yùn)輸成本；  B運(yùn)送時(shí)間；  C運(yùn)輸可靠性；  D貨物的損耗46. 與其他倉(cāng)儲(chǔ)類型相比，企業(yè)利用自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在： （ ABCD  ）A可以更大限度地控制倉(cāng)儲(chǔ)；    B管理更具靈活性；C長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，成本較低；    D可以為企業(yè)樹立良好形象47. 貨垛或貨架的排列與倉(cāng)庫(kù)的側(cè)墻互相垂直或平行，這是以下哪些倉(cāng)庫(kù)平面布局方式。 （ ACD    ）A橫列式布局；  B傾

38、斜式布局；  C縱列式布局；  D縱橫式布局48. 企業(yè)事先依據(jù)對(duì)產(chǎn)品需求量的預(yù)測(cè)，確定一個(gè)比較恰當(dāng)?shù)淖罡邘?kù)存額，在每個(gè)訂貨周期將要結(jié)束時(shí)，對(duì)存貨進(jìn)行盤點(diǎn)，決定訂貨量，貨物到達(dá)后的庫(kù)存量剛好到達(dá)原定的最高庫(kù)存額。這種訂貨方式叫做： （   D   ）A定期訂貨；  B定量訂貨；  C補(bǔ)充訂貨；  D計(jì)劃訂貨49. 下圖顯示的是配送中心的哪種分揀工藝。 （   B   ）50.A揀選式；  B分貨式；  C摘果式；  D播種式51. 供應(yīng)鏈的成員在競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)建

39、立    。 （   C   ）A你死我活的輸贏關(guān)系；B有各自利益的一般合作關(guān)系；C雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；D不斷變動(dòng)的合同關(guān)系。52. 以下對(duì)供應(yīng)鏈管理描述正確的是： （ AB    ）A供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分；B供應(yīng)鏈管理包括對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、商流和信息流的全面集成管理；C供應(yīng)鏈管理就是管理原材料的供應(yīng)渠道；D供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是單個(gè)企業(yè)自身利益的最大化。53. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做    ，處于產(chǎn)品銷售階段的物流叫做  

40、  。 （  C  ）A物料管理；實(shí)物分撥；    B生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流；C生產(chǎn)物流；銷售物流；    D工廠物流；產(chǎn)品分撥物流54. 對(duì)于企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，我們可以用“物流決策的三角形” 來(lái)表示，即圍繞客戶服務(wù)目標(biāo)，在以下幾個(gè)主要方面進(jìn)行： （  ABC  ）A庫(kù)存戰(zhàn)略；  B運(yùn)輸戰(zhàn)略；  C選址和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；  D生產(chǎn)戰(zhàn)略 55. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測(cè)把產(chǎn)品提前運(yùn)往各個(gè)銷售點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的做法，采取削減眾多小倉(cāng)庫(kù)，把產(chǎn)品集中到中央配送

41、中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)到所服務(wù)市場(chǎng)。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為： （  C  ）A生產(chǎn)延遲；  B形式延遲；  C物流延遲；  D服務(wù)延遲56. 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本都有重要影響。一般來(lái)說(shuō)，隨著物流系統(tǒng)中倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，   成本會(huì)減少，而    成本將增加。（  B  ）A存貨，物料搬運(yùn)B運(yùn)輸和分銷，存貨和倉(cāng)儲(chǔ) C市場(chǎng)銷售，運(yùn)輸； D倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸57. 西域出版公司與零售商建立起某種聯(lián)系，由零售商向西域公司提

42、供銷售點(diǎn)信息。銷售點(diǎn)信息使出版公司得以掌握零售商的庫(kù)存余量，然后與設(shè)定的再訂貨點(diǎn)進(jìn)行比較，如果零售商的庫(kù)存水平低于再訂貨點(diǎn)水平，則自動(dòng)發(fā)出補(bǔ)貨訂單。產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)運(yùn)，產(chǎn)品所有權(quán)就轉(zhuǎn)移給零售商。分享銷售點(diǎn)信息是使連續(xù)補(bǔ)貨工作及時(shí)高效完成的關(guān)鍵。這種管理供應(yīng)渠道中產(chǎn)品流動(dòng)的新方法叫做： （ A =D  ）A供應(yīng)商管理庫(kù)存；  B寄售；  C聯(lián)合庫(kù)存；  DVMI58. 企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)積累客戶的訂單，這樣可以一次性發(fā)運(yùn)較大批量的貨物，而不是多次小批量送貨。通過(guò)對(duì)答批量貨物的運(yùn)輸路徑進(jìn)行規(guī)劃和單位運(yùn)輸費(fèi)率的降低，企業(yè)可以獲得運(yùn)輸中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

43、。對(duì)于這種策略，下列解釋正確的有：（ ABD ）A這是一種集運(yùn)策略；    B由于沒能在收到訂單之后及時(shí)發(fā)運(yùn)貨物會(huì)造成服務(wù)水平的下降；C這種策略不會(huì)造成服務(wù)水平的下降，企業(yè)不必過(guò)多考慮。D企業(yè)運(yùn)用這種策略時(shí)，應(yīng)該在運(yùn)輸成本與對(duì)服務(wù)的影響之間尋求平衡。59. 物流配送按配送商品的種類及數(shù)量的不同可分為： （ ABC   ）A少品種、大批量配送；     B多品種、小批量配送；C配套成套配送；     D定量配送60. 將企業(yè)物流活動(dòng)和過(guò)程同以前的作業(yè)和（或）

44、目標(biāo)進(jìn)行比較的物流績(jī)效衡量稱為： （   D ）A標(biāo)桿管理； B供應(yīng)鏈績(jī)效衡量； C外部績(jī)效衡量； D內(nèi)部績(jī)效衡量61. 在企業(yè)運(yùn)作中會(huì)形成不同類型的物流信息流，下列說(shuō)法正確的有： （  B C D ）A物流信息流是伴隨物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生，只是具體物流作業(yè)活動(dòng)的產(chǎn)物。B物流信息流包括計(jì)劃信息流和作業(yè)信息流；C計(jì)劃信息流先于物流的產(chǎn)生，它控制著物流產(chǎn)生的時(shí)間、流動(dòng)的大小和方向（速度），引發(fā)、控制、調(diào)整物流；D作業(yè)信息流與物流同步產(chǎn)生，它們反映物流的狀態(tài)，例如運(yùn)輸信息、庫(kù)存信息、加工信息、貨源信息、設(shè)備信息等。62. 零售商和供應(yīng)

45、商一起工作，通過(guò)共享POS信息來(lái)預(yù)測(cè)商品的未來(lái)補(bǔ)貨需求，以及不斷地監(jiān)視趨勢(shì)以探索新產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，以便對(duì)消費(fèi)者的需求能更快地作出反應(yīng)。在運(yùn)作方面，雙方利用EDI來(lái)加速信息流，并通過(guò)共同組織活動(dòng)來(lái)使得前置時(shí)間和費(fèi)用最小。這種供應(yīng)鏈管理方法稱作： （   C ）A供應(yīng)鏈優(yōu)化； B物流一體化；  C快速反應(yīng)（QR）；   D有效客戶反應(yīng)（ECR）物流?？芕1.9物流學(xué)概論第1題:B 關(guān)于揀貨單位的確定，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。第2題:A 下列關(guān)于分揀的四個(gè)選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（）。第3題:C 揀貨的最小單位是()。第4題:B ()是配送的主體活動(dòng)。第

46、5題:B 配送中心作業(yè)貨物的特點(diǎn)是（）。第6題:C 以銷售、經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心，叫做（）。第7題:C 分貨方式一般有人工分貨和（）兩種。第8題:A 按照雙方約定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)將貨物配送到用戶的服務(wù)方式，叫做（）。第9題:C 貨物在貨位上，揀貨員將每個(gè)客戶的貨物從貨位上取走的揀貨方式是（）。第10題:B 為使揀貨員有效進(jìn)行作業(yè)，必須首先將()。第11題:D 常用的方法有商品條碼檢查法、聲音輸入檢查法和（）。第12題:B 確定加工產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格、包裝要求等，屬于流通加工管理中的（）。第13題:C 標(biāo)明車號(hào)、駕駛員、送貨地點(diǎn)、客戶名稱等內(nèi)容的，屬于配送單據(jù)中的（）。第14題:B

47、作業(yè)員報(bào)出商品名稱、代碼和數(shù)量后，計(jì)算機(jī)接收后并自動(dòng)辨識(shí)，轉(zhuǎn)換成資料信息與發(fā)貨單進(jìn)行對(duì)比，從而檢查商品是否有誤的是（）。第15題:B 把每天劃分為幾個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，發(fā)現(xiàn)不足則及時(shí)補(bǔ)貨的補(bǔ)貨方式是（）。第16題:A 檢查時(shí)用條碼掃描器閱讀條碼內(nèi)容，計(jì)算機(jī)再自動(dòng)把掃描信息與發(fā)貨單對(duì)比，從而檢查商品是否有誤的是（）。第17題:D 分揀作業(yè)的時(shí)間消耗過(guò)程為()。訂單輸入階段 貨物分類集中階段人員行走和搬運(yùn)貨物階段 確認(rèn)貨物儲(chǔ)位揀取貨物階段第18題:D （）是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是由物流節(jié)點(diǎn)活動(dòng)和線路活動(dòng)構(gòu)成的。第19題:A 為使產(chǎn)品的使用價(jià)值得到保護(hù)，采取穩(wěn)固、改

48、裝、冷凍、保鮮等手段，屬于（）的流通加工類型。第20題:B 平板玻璃、鋁材進(jìn)行裁減、切斷、彎曲、打眼，屬于（）的流通加工方式。第21題:B 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)調(diào)度規(guī)則是（ ）。第22題:A 批量揀取的主要適用范圍為（ ）。第23題:C 偏重于維持較穩(wěn)定的作業(yè)效率，但在處理速度上慢于定時(shí)分批的方式是（ ）。第24題:B 配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé)所有的活動(dòng)。下級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，上級(jí)的工作內(nèi)容是指揮、監(jiān)督下級(jí)。此配送中心機(jī)構(gòu)組織類型是（ ）。第25題:B 配送中心的業(yè)務(wù)活動(dòng)是以( )發(fā)出的訂貨信息作為驅(qū)動(dòng)源。第26題:C 對(duì)于燃料、水泥這些貨物的裝卸搬運(yùn)，配送中心通常采用（）作業(yè)方法。第27題:D 下列有關(guān)配

49、送的定義理解錯(cuò)誤的是（）。第28題:C 下列幾種描述不正確的是（ ）。第29題:A 每次配送時(shí)間固定而配送數(shù)量不固定的配送形式是（）。第30題:B 配送中心的一些必要的崗位設(shè)置應(yīng)由配送中心的（ ）來(lái)決定。第31題:C 長(zhǎng)期占用客戶資金，是（ ）不合理的表現(xiàn)。第32題:B ( )不屬于配送訂單處理程序。第33題:C 膠帶輸送機(jī)一般可在（）傾斜的狀況下，以高速、低噪聲輸送散裝、小件物品。第34題:A 可輸送長(zhǎng)條形貨物的鏈條輸送機(jī)是（ ）。第35題:D 選擇自動(dòng)分揀機(jī)時(shí)，一般需要考慮下列因素，除了（ ）外。第36題:B 下列屬于配送中心輸送機(jī)械的是（ ）。第37題:A 自動(dòng)分揀機(jī)工作流程是（ ）。第

50、38題:C 以貨主為主體的協(xié)同配送不包括( )。第39題:A 可以使揀取與搬運(yùn)作業(yè)單元化和揀取作業(yè)單純化的分區(qū)方式是（ ）。第40題:B 在配送中心負(fù)責(zé)按客戶要求對(duì)貨物進(jìn)行加工、包裝等作業(yè)與管理的崗位應(yīng)該是（ ）。第41題:A 以下對(duì)批量揀取的描述，不正確的是（ ）。第42題:B 適合于周期性配送的分批方式是（ ）。第43題:A 職能部門從計(jì)劃、預(yù)測(cè)、客戶服務(wù)、成本分析等為配送中心經(jīng)理、各主管提出建議和意見的配送中心機(jī)構(gòu)組織類型是（ ）。第44題:B 配送中心如果庫(kù)存過(guò)大時(shí)強(qiáng)迫客戶接貨來(lái)緩解自己的庫(kù)存壓力，是（ ）不合理的表現(xiàn)。第45題:C 下列描述正確的是（ ）。第46題:C 班輪運(yùn)費(fèi)按貨物

51、的重量體積，( )計(jì)算運(yùn)費(fèi)。第47題:A 運(yùn)輸合同中最基本的條款是( )。第48題:C 貨物運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)程序是( )。第49題:D 下列幾種公路運(yùn)費(fèi)的有關(guān)規(guī)定描述正確的是（ ）。第50題:A 班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（ ）。第51題:B 對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是（）。第52題:A 貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)索賠程序是損失通知、向承運(yùn)人等提出索賠、采取合理的施救及整理措施和（ ）。第53題:C 國(guó)內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單”之后的（）為止。第54題:C 公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋提單

52、運(yùn)輸都是以（ ）作為運(yùn)輸合同的契約合同。第55題:C 貨運(yùn)合同中最為復(fù)雜的是（ ）。第56題:D 國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（）。第57題:A 某外貿(mào)公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30kg、體積0.035m3。貨物從大連港運(yùn)到科威特港，其基本費(fèi)率W/M 76美元/運(yùn)費(fèi)噸，直航附加費(fèi)為5美元/運(yùn)費(fèi)噸。應(yīng)付船公司總運(yùn)費(fèi)為（ ）美元。第58題:D 將俄羅斯安加爾斯克每日盛產(chǎn)的100萬(wàn)桶石油運(yùn)往中國(guó)大慶，選擇（）方式比較合適。第59題:C “四就”直撥運(yùn)輸主要減少中轉(zhuǎn)次數(shù)和（ ），提高運(yùn)輸作業(yè)效率。第60題:AC ()是銷售型配送中心的特征。第61題:ABD 關(guān)于車輛配載以下說(shuō)法正確的是（）

53、。第62題:ABCD 配送模式一般包括（）。第63題:ABCD 配送服務(wù)方式主要有定時(shí)配送、準(zhǔn)時(shí)配送以及（）等。第64題:ABC 屬于專業(yè)配送的主要有()第65題:BCD 以下屬于送貨作業(yè)的特點(diǎn)的是（）。第66題:AB 常用的補(bǔ)貨方式有（）。第67題:ABC 配貨包裝的類型包括（）。第68題:ACD 以下屬于配送單據(jù)的是（）。第69題:AC ()是區(qū)域配送中心的特征。第70題:BCD 送貨作業(yè)是配送中心最終直接面對(duì)用戶的服務(wù)，具有（）和經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。第71題:ABC 流通加工的方式包括（）。第72題:AC 專業(yè)配送中心可以分為（）。第73題:AB 配送系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所包括()。第74題:AB

54、CD 流通加工管理工作包括（）。第75題:AC 配送路線優(yōu)化是（）。第76題:ABD 配送計(jì)劃表的內(nèi)容包括（ ）。第77題: BC 與其他物流功能要素比，配送特有的功能是（）。第78題:ABD 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)的是（ ）。第79題:AB 對(duì)配送貨物進(jìn)行重新包裝、打捆是為了( )。第80題:AC 配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是( )。第81題:ABC 組織合理化配送作業(yè)包括( )。第82題:BCD 下列（ ）是社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志。第83題:ABC 下列（ ）是配送企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念不合理的表現(xiàn)。第84題:ABC 下列哪些屬于訂單分批作業(yè)？（）第85題:BD 連續(xù)檢測(cè)補(bǔ)貨系統(tǒng)有( )。第86題:ABC

55、D 配送中心送貨合理化指標(biāo)主要有（ ）。第87題:ACD 配送中心進(jìn)貨作業(yè)包括( )。第88題:ABD ( )屬于按揀貨單位分區(qū)。第89題:ACD 配送中心貨物數(shù)量驗(yàn)收方法包括( )。第90題:ABC 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范圍與賠償限額分為()。第91題:ABCD 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（ ）。第92題:AC 貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸作用，主要分為（）兩類。第93題:ABC 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（ ）。第94題:AC 托運(yùn)單的作用主要是()。倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)訓(xùn)答案1. 關(guān)于揀貨單位，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）答：一種貨物只能一種揀貨單位2. 下列關(guān)于分揀的四個(gè)選項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）答：分揀過(guò)程不需要對(duì)貨物進(jìn)行分類3. 揀貸的最小

56、單位（）答：包裝的單件商品4. （ ）是配送的主體活動(dòng)答：送貨與分揀5. 配送中心作業(yè)貨物的特點(diǎn)是（）答：品種多、批量小6. 以銷售、經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心，叫做（）答：銷售配送中心7. 分貨方式一般有人工分貸和（ ）兩種答：自動(dòng)分貨8. 按照雙方約定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)將貸物配送到用戶的服務(wù)方式，叫做（）答：準(zhǔn)時(shí)配送9. 貨物在貸位上，揀貸員將每個(gè)客戶的貸物從貸位上取走的揀貸方式是（）答：摘果式揀取10. 為使揀貸員有效進(jìn)行作業(yè)，必須首先將（）答：原始傳票轉(zhuǎn)換成揀貨單11. 常用的方法有商品條碼檢查法、聲音輸入檢查法和（）答：重量計(jì)算檢查法12. 確定加工產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格、包裝要求等

57、，屬于流通加工管理中的（）答：計(jì)劃管理13. 標(biāo)明車號(hào)、駕駛員、送貨地點(diǎn)、客戶名稱等內(nèi)容的，屬于單據(jù)中的（）答：駕駛記錄表14. 作業(yè)員報(bào)出商品名稱、代碼和數(shù)量后，計(jì)算機(jī)接收后并自動(dòng)辨識(shí)，轉(zhuǎn)換成資料信息與發(fā)貸單進(jìn)行對(duì)答：聲音輸入檢查法15. 把每天劃分為幾個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貸人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貸架上的貸品存量，發(fā)現(xiàn)不足則及時(shí)補(bǔ)貨的補(bǔ)貨方式是（）答：定時(shí)補(bǔ)貨16. 檢查時(shí)用條碼掃描器閱讀條碼內(nèi)容，計(jì)算機(jī)再自動(dòng)把掃描信息與發(fā)貸單對(duì)比，從而檢查商品是否有誤的是（）答：商品條碼檢查法17. 分揀作業(yè)的時(shí)間消耗過(guò)程為（）。訂單輸入階段貸物分類集中階段人員行走和搬運(yùn)貸物階段確認(rèn)貨物儲(chǔ)位揀取貨物階段答：18.

58、（）是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是由物流節(jié)點(diǎn)活動(dòng)和線路活動(dòng)構(gòu)成的答：配送系統(tǒng)19. 為使產(chǎn)品的使用價(jià)值得到保護(hù)，采取穩(wěn)固、改裝、冷凍、保鮮等手段，屬于（）的流通加工類型。答：保護(hù)產(chǎn)品20. 平板玻璃、鋁材進(jìn)行裁減、切斷、彎曲、打眼，屬于（）的流通加工方式答：生產(chǎn)資料21. 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)調(diào)度規(guī)則是（ ）答：出庫(kù)優(yōu)先22. 批量揀取的主要適用范圍為（）答：采購(gòu)產(chǎn)品品種共性大的訂單23. 偏重于維持較穩(wěn)定的作業(yè)效率，但在處理速度上慢于定時(shí)分批的方式是（）答：固定訂單量分批24. 配送中民經(jīng)理負(fù)責(zé)所有的活動(dòng)。下級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，上級(jí)的工作內(nèi)容是指揮、監(jiān)督下級(jí)。此配送中心答：金字塔型25. 配送中心的業(yè)務(wù)活

59、動(dòng)是以（）發(fā)出的訂貸信息作為驅(qū)動(dòng)源。答：客戶訂單26. 分區(qū)的原則通常按商品銷售的（）答：按揀貨方式分區(qū)27. 對(duì)于燃料、水泥這些貸物的裝卸搬運(yùn)，配送中心通常采用（）作業(yè)方式。答：散裝作業(yè)法28. 下列有關(guān)配送的定義理解錯(cuò)誤的是（）。答：配送處在未端物流位置，屬于干線輸送29. 下列幾種描述不正確的是（）答：既時(shí)配送往往成本較低30. 每次配送時(shí)間固定而配送數(shù)量不固定的配送形式是（）答：定時(shí)配送31. 配送中心的一些必要的崗位設(shè)置應(yīng)由配送中心的（）來(lái)決定答：作業(yè)流程32. 配送需求計(jì)劃（）答：銷售商的銷售預(yù)測(cè)33. 長(zhǎng)期占用資金，是（）不合理的表現(xiàn)。答：經(jīng)營(yíng)觀念34. （）不屬于配送訂單處理程

60、序答：訂單補(bǔ)貨35. 膠帶輸送機(jī)一般可在（）傾斜的狀況下，以高速、低噪聲輸送散裝、小件物品。答：15？20？36. 可輸送長(zhǎng)條形貸物的鏈條輸送機(jī)是（）答：簡(jiǎn)單式37. 選擇自動(dòng)分揀機(jī)時(shí)，一般需要考慮下列因素，除了（）以外。答：人員操作能力38. 下列屬于配送中心輸送機(jī)械的是（）答：斗式提升機(jī)39. 自動(dòng)分揀工作流程是（）答：合流分揀信號(hào)輸入分揀和分流分運(yùn)40. 以貸主為主體的協(xié)同配送不包括（）答：運(yùn)送業(yè)者41. 可以使揀取與搬運(yùn)作業(yè)單元化和揀取作業(yè)單純化的分區(qū)方式是（）答：按揀貨單位分區(qū) 42. 在配送中心客戶要求對(duì)貸物進(jìn)行加工、包裝等作業(yè)與管理的崗位應(yīng)該是（）答：加工管理組43. 以下對(duì)批量

61、揀取描述，不正確的是（）答：有利于進(jìn)行揀取路線規(guī)劃，減少不必要的重復(fù)行走44. 適合于周期性配送的分批方式是（）答：總合計(jì)量分批45. 職能部門從計(jì)劃、預(yù)測(cè)、客戶服務(wù)、成本分析等為配送中心經(jīng)理、各主管提出建議和意見的配送中答：參謀型46. 配送中心如果庫(kù)存過(guò)大時(shí)強(qiáng)迫客戶接貸來(lái)緩解自己的庫(kù)存壓力，是（）不合理的表現(xiàn)。答：經(jīng)營(yíng)觀念47. 下列描述正確的是（）答：配送的價(jià)格應(yīng)低于客戶自己進(jìn)貨、提貨、運(yùn)送等成本總和48. 班輪運(yùn)費(fèi)按貸物的重量體積，（）計(jì)算運(yùn)費(fèi)答：選擇其中收取運(yùn)旨較高者49. 運(yùn)輸合同中最基本的條款是（）答：承運(yùn)人的嚴(yán)格責(zé)任和限額賠償責(zé)任并存50. 貸物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（）答：托運(yùn)單裝貨單貨票提貨單51. 下列幾種公路運(yùn)費(fèi)的有關(guān)規(guī)定描述正確的是（）答：因托運(yùn)人要求對(duì)車輛改裝、拆卸、還原，其費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)52. 班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（）答：裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)，帶遣費(fèi)53. 對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是（）答：海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)54. 貸物動(dòng)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)索賠程序是損失通知、向承運(yùn)人等提出索賠、采取合理的施救整理措施和（）答：備妥索賠單證55. 航空貸物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任期間是“倉(cāng)到倉(cāng)”。如未進(jìn)倉(cāng)，則以被保險(xiǎn)貸物是