《礦井提升運輸》復(fù)習(xí)題(采礦11專本)含答案

1、礦井運輸提升復(fù)習(xí)題1、刮板輸送機為什么要安裝緊鏈裝置？常用的有哪幾種？刮板鏈安裝時，要給予一定的預(yù)緊力，使它運行時在張力最小點不發(fā)生鏈條松弛或堆積。種類： 1、將刮板鏈一段固定在機頭架上，另一端繞經(jīng)機頭鏈輪，用機頭部的電動機使鏈輪反轉(zhuǎn)，將 鏈條拉緊，電動機停止反轉(zhuǎn)時，立即用一種制動裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回松，主要有棘輪緊鏈器、摩 擦輪緊鏈器、閘盤緊鏈器三種； 2、與第一種基本相同，只是不用電動機反轉(zhuǎn)緊鏈，而用專設(shè)的液壓馬達 緊鏈； 3、采用專用的液壓缸緊鏈。2、簡述纏繞式提升機限制偏角的原因及具體規(guī)定。（1）、偏角過大將加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損，降低了鋼絲繩的使用壽命，嚴(yán)重時，有可能發(fā)生斷

2、繩事 故，因此，煤礦安全規(guī)程規(guī)定，內(nèi)外偏角均應(yīng)小于1 30。（2）、某些情況下，當(dāng)鋼絲繩纏向卷筒時，會發(fā)生“咬繩”現(xiàn)象。若內(nèi)偏角過大，繩的脫離段與鄰圈鋼絲繩不相離而相交，這就是咬繩。有時，雖然內(nèi)偏角并不很大，但由于卷筒上繩圈間隙較小，鋼絲繩直徑 較大或卷筒直徑較大，也會“咬繩” 。咬繩加劇了鋼絲繩的磨損。3、 調(diào)繩離合器的作用是什么？使得活卷筒與主軸脫開或連接（ 1 分），以便調(diào)節(jié)繩長或更換水平時（ 2 分），使兩卷筒能夠相對旋轉(zhuǎn) （ 2 分） 。4、 立井用防墜器有哪幾部分組成？立井用防墜器一般由以下四個部分組成： 開動機構(gòu)、 傳動機構(gòu)、 抓捕機構(gòu)和緩沖機構(gòu)。 其工作過程是， 當(dāng)發(fā)生斷繩時，

3、 開動機構(gòu)動作， 通過傳動機構(gòu)傳動抓捕機構(gòu)， 抓捕機構(gòu)把罐籠支承到井筒中的支承物上 （ 罐 道或制動繩 ） ，罐籠下墜的動能由緩沖機構(gòu)來吸收。 防墜器是罐籠上的一個重要組成部分，為了保證升 降人員的安全， 煤礦安全規(guī)程第 332 條規(guī)定：“升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠（包括帶乘 人間的箕斗） ，必須裝置可靠的防墜器。 ”防墜器的作用是，當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時，可以使罐籠十穩(wěn)地支承到井筒中的罐道或制動 繩上，避免罐籠墜入井底，造成重大事故。5、如何提高帶式輸送機單滾筒傳動裝置的最大牽引力？（ 74 頁）6、什么叫刮板鏈的預(yù)緊力？刮板鏈工作時因受力而產(chǎn)生根大的彈性伸長，會在驅(qū)動鏈輪

4、分離點處松弛，甚至形成堆積導(dǎo)致發(fā)生事 故。為防止這種狀態(tài)的出現(xiàn)，安裝時給刮板鏈?zhǔn)┘右欢ǖ膹埦o力，使之有預(yù)加的彈性伸長，如果這個伸長 量與額定負(fù)荷下所能產(chǎn)生的伸長量相等，就會避免松弛。這種張緊力也稱預(yù)緊力。7、簡述提升鋼絲繩定期試驗的內(nèi)容及更換標(biāo)準(zhǔn)。1 新繩在使用之前均須進行試驗； 2 除摩擦式提升用鋼絲繩以及傾角 300 以下的斜井專門用來升降物料 的鋼絲繩外，提升鋼絲繩在使用過程中必須定期切下一段做試驗。升降人員或升降人員和物料的鋼絲繩， 自懸掛之日起每 6 個月試驗一次；專為升降物料的鋼絲繩自懸掛之日起一年后進行第一次試驗，以后每 6 個月試驗一次。8、提升鋼絲繩的選擇原則？ 提升鋼絲繩的

5、選擇原則是繩的捻向與繩在卷筒上的纏繞旋線方向一致。9、礦井提升機調(diào)繩的目的是什么？如何進行調(diào)繩？ 調(diào)繩離合器的作用是使活卷筒與主軸連接或脫開，以便在調(diào)節(jié)繩長或更換水平時，能調(diào)節(jié)兩個容器的相對 多繩提升中各鋼絲繩的張力往往難以保持一致，其原因是： 1 各繩的物理性質(zhì)不一致，彈性模量不等； 2 各繩的深度不等； 3 鋼絲繩的長短不一； 4 各鋼絲繩的滑動不等； 5 鋼絲繩的蠕動。在礦井生產(chǎn)過程中，提升鋼絲繩在終端載荷作用下產(chǎn)生彈性伸長，或多水平提升中提升水平的轉(zhuǎn)換要調(diào)節(jié) 繩長，使兩個容器分別對準(zhǔn)井口和井底水平。如何調(diào)繩：( 1)雙卷筒提升機中的一個卷筒通過楔鍵或熱袋與主軸固接在一起，稱為固定卷筒，

6、也稱為死卷筒，另 一個卷筒滑裝在主軸上， 通過離合器與主軸接在一起， 稱為活動卷筒， 這種結(jié)構(gòu)通過兩個卷筒的相對轉(zhuǎn)動， 以調(diào)節(jié)繩長。( 2)單滾筒提升機中的單卷筒，制成可以分離的兩個部分，一部分與主軸固接在一起，相當(dāng)于雙卷筒的 死卷筒，另一部分通過離合器與主軸連接在一起，相當(dāng)于雙卷筒的活卷筒，通過這兩部分之間的相對轉(zhuǎn)動 來調(diào)節(jié)繩長。10、鋼絲繩的定期試驗內(nèi)容。1 新繩在使用之前均須進行試驗； 2 除摩擦式提升用鋼絲繩以及傾角 300 以下的斜井專門用來升降 物料的鋼絲繩外，提升鋼絲繩在使用過程中必須定期切下一段做試驗。升降人員或升降人員和物料的鋼絲 繩，自懸掛之日起每 6 個月試驗一次；專為升

7、降物料的鋼絲繩自懸掛之日起一年后進行第一次試驗，以后 每 6 個月試驗一次。11、試論述請說明防墜器的使用條件和工作原理及煤礦安全規(guī)程對其的要求。 防墜器的使用條件和工作原理： 立井用防墜器一般由以下四個部分組成：開動機構(gòu)、傳動機構(gòu)、抓捕機構(gòu)和緩沖機構(gòu)。其工作過程是，當(dāng) 發(fā)生斷繩時，開動機構(gòu)動作，通過傳動機構(gòu)傳動抓捕機構(gòu)，抓捕機構(gòu)把罐籠支承到井筒中的支承物上 ( 罐 道或制動繩 ) ，罐籠下墜的動能由緩沖機構(gòu)來吸收。 防墜器是罐籠上的一個重要組成部分，為了保證升 降人員的安全， 煤礦安全規(guī)程第 332條規(guī)定：“升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠(包括帶乘 人間的箕斗) ，必須裝置可靠的防墜

8、器。 ” 保證防墜器的可靠性是一項十分重要的工作。(1) 保證在任何條件下，無論提升速度和終端載荷多大，都能平穩(wěn)可靠地制動住下墜的罐籠；(2) 在制動下墜的罐籠時，為了保證人身和設(shè)備的安全，在最小終端載荷時( 空罐只乘 1 人 ) 制動減速度不應(yīng)大于 50 m/s2，延續(xù)時間不超過 0. 20. 5s，在最大終端載荷時制動減速度不應(yīng)小于10 m/s2;(3) 結(jié)構(gòu)簡單，動作靈活，便于檢查和維護，不誤動作，重力要輕；(4) 防墜器的空行程時間，即從斷繩到防墜器發(fā)生作用的時間不大于0. 2;(5) 防墜器每天要有專人檢查，每半年進行一次不脫鉤檢查性試驗，每年進行一次脫鉤性試驗，對大修后 的防墜器或

9、新安裝的防墜器必須進行脫鉤試驗，合格后方可使用。12 、試述刮板輸送機的工作原理。刮板輸送機是一種撓性牽引機構(gòu)的連續(xù)輸送機械， 是為采煤工作面和采區(qū)巷道運煤布置的機械。 它的牽引 構(gòu)件是刮板鏈，承載裝置是中部槽，刮板鏈安置在中部槽的槽 面。一般的刮板輸送機能在 25 以下的條件下使用。刮板輸送機在使用中要受拉、壓、彎曲、沖擊、摩擦和腐 蝕等多種作用，因此，必須有足夠的強度、剛度、耐磨和耐腐蝕性。由于它的運輸方式是物料和刮板鏈都 在槽內(nèi)滑行，因此運行阻力和磨損都很大。刮板輸送機的工作原理： 刮板輸送機是一種撓性牽引機構(gòu)的連續(xù)輸送機械， 是為采煤工作面和采區(qū)巷道運 煤布置的機械。它的牽引構(gòu)件是刮板

10、鏈，承裁裝置是中部槽，刮板鏈安置在中部榴的槽面。中部槽沿運輸 線路全線鋪設(shè)，由繞過機頭鏈輪和機尾鏈輪（或滾筒）的無極循環(huán)刮板鏈子作為牽引裝置，以溜槽作為承 載裝置，電動機經(jīng)液力耦合器、減速器帶動鏈輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動刮板鏈子運轉(zhuǎn)，將裝在溜槽中的貨載從機 尾運到機頭處卸載。實現(xiàn)落煤、裝煤、運煤及推移輸送機械化。上部溜槽是輸送機的重載工作槽，下部溜 槽是刮板鏈的回空槽。13、為防止刮板輸送機滿載不能啟動的情況發(fā)生，常常采取那些措施？ 刮板輸送機通常多是滿載啟動的。因為在滿載運行中如發(fā)生事故停車，再啟動時就是滿載啟動了。滿 載啟動時，不僅中部格內(nèi)滿裝煤炭，底槽內(nèi)也會被煤阻塞，再遇到推溜不直和電壓降過大，

11、滿載啟動就很 困難。滿載啟動雖屆非正常運行狀態(tài)，但是不可避免，設(shè)計和選用刮板輸送機時都必需考慮到這種工作情 況。為防止?jié)M載不能啟動的情況發(fā)生，可采取如下措施：（1）采煤礦用的刮板輸送機要選用運輸能力比采煤機生產(chǎn)能力大的機型。采區(qū)巷道中使用的刮板輸送機， 一臺的鋪設(shè)長度要比其設(shè)計的長度短。（ 2）設(shè)計新機型時，要適當(dāng)加大電動機的功率，因為刮板輸送機的使用條件變化很大。刮板輸送機的機 頭架可按能配裝兩種功率的電動機和減速器設(shè)計，以有利于用戶換用，擴大其使用范圍。（ 3）必需裝用液力輥合器，且應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定液量充填工作液，在運行中經(jīng)常檢查是否保持了規(guī)定的充液 量，有漏損必須及時補充足量，以使電動機的最

12、大轉(zhuǎn)短能用于輸送機的啟動。（ 4）采用雙速電動機。（5）大功率的副板輸送機應(yīng)尋求適用的可控啟動裝置，以減小啟動時的沖擊負(fù)荷。14、試簡要論述常見的提升系統(tǒng)。常見的提升系統(tǒng)有：豎井單繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng)。 豎井單繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng)。 豎井多繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng)。 井多繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng)。 斜井箕斗提升系統(tǒng)。 斜井串車提升系統(tǒng)。回答要點：單繩纏繞式提升機是較早出現(xiàn)的一種，它工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，但僅適用于淺井及中等深度的 礦井，且終端載荷不能太大。對于深井且終端載荷較大時，提升鋼絲繩和 提升機卷筒的直徑很大，從而造成體積龐大，重力猛增，使得提升鋼絲繩和提升機在制造、運輸和使用上 都有諸多不便。因

13、此在一定程度上限制了單繩纏繞式提升機在深井條件下使用。摩擦提升機的出現(xiàn)及其發(fā)展，在一定程度上解決了單繩纏繞式提升機在深井條件下所出現(xiàn)的問題：但是， 事物總是一分為二的。摩擦提升一般均采用尾繩平衡，以減小兩端張力差、提高運行的可靠性。單纏繞式提升機是較早出現(xiàn)的一種提升機。鋼絲繩的一端以相反的方向分別纏繞并固定在提升機的兩個卷 簡上；另一端繞過井架上的天輪分別與兩個提升容器連接。這樣，通過電動機改變卷筒的轉(zhuǎn)動方向，可將 提升鋼絲繩分別在兩個卷簡上纏繞和松放，以達到提升或下放容器，完成提升任務(wù)的目的。目前，單繩纏 繞式提升機在我國礦山中使用較為普遍。15、已知某刮板輸送機的溜槽中物料的最大橫截面積為

14、0.174m2 ，刮板輸送機的運行速度為 2m/s ，煤炭的松散密度為 800kg/m3 ，輸送機裝滿系數(shù)為 0.95 。試計算輸送機的運輸能力。Q=3.6AYV=3.6X0.174X800X0.95X2=952.12t/h16、某工作面采煤機的生產(chǎn)能力為 Q0=500t/h，牽引速度 v0=5.4m/min，工作面長度 L=200m,煤層傾角 =10o, 現(xiàn)有一刮板輸送機，技術(shù)參數(shù)如下：鏈速 v=0.95m/s，鏈單位長度質(zhì)量=40kg/m，總裝機功率 300kW，輸送 能力為 Q=600t/h 。請從運輸能力方面粗略判斷該刮板輸送機是否可用？（牽引力采用簡易計算法 ）【注】為簡化計算，計算

15、中?。篻=10m/s2， sin =0.17， cos =0.98 （ =10o） ，煤阻力系數(shù) =0.6，刮板鏈阻力系數(shù)I=0.4，減速器效率n=0.85運輸能力驗算：實際所需要的輸送能力： ） Q=600 t/h 553t/h= Qc ,該輸送機的運輸能力能滿足要求。17、礦井運輸分礦物運輸和輔助運輸。輔助運輸指的是運輸矸石、材料、設(shè)備和人員。18、連續(xù)運行式設(shè)備主要有刮板輸送機、帶式輸送機、螺旋輸送機、振動輸送機、斗式提升機等，這一類 運輸設(shè)備的特點是：物料均勻分布在運輸設(shè)備上，理論上都可以確定運輸物料的理論截面積，但是，在實 際運輸過程中，物料并不可能完全達到理論截面積。19、往返運行

16、式運輸設(shè)備主要是指軌道車輛和無軌車輛，也稱為車輛運行。其中軌道車輛是無軌動力裝置 的礦車，需要外加牽引設(shè)備才能運行。一般來說，礦車運行的牽引設(shè)備，平巷中以機車為主，斜巷中以絞 車為主。 這一類運輸設(shè)備的特點是：按一定的工作方式作周期性往返運行，把一定量的貨載從一個地點運至另一個地點，然后將空容器返 回原處完成一個循環(huán)。（1）整機長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于運輸距離；（ 2）往返周期式運行，運行中需要操作換向；（ 3）運輸能力與運輸距離有關(guān)，車速不變時成反比20、運輸設(shè)備按功能結(jié)構(gòu)特征可以分為承載元件、牽引機構(gòu)、導(dǎo)向機構(gòu)、傳動裝置四組主要元件。21、運輸設(shè)備的運輸能力是運輸設(shè)備在單位時間內(nèi)所能運送的貨載量。貨載

17、均勻分布在運輸設(shè)備上的連續(xù)運行式運輸設(shè)備主要有帶式輸送機、板式輸送機、鏈板輸送機、刮板輸送機、氣力及水力運輸設(shè)備等。裝滿系數(shù)是指運輸設(shè)備的實際物料截面積與其理論截面積之比。 運輸容器在運輸線路上等間距運行的連續(xù)運行式運輸設(shè)備主要有無極繩運輸設(shè)備、架空索道以及斗式提升機等。22、如何提高多繩摩擦提升機的防滑安全性能？（1）研制摩擦因數(shù)高于 0.2 的襯墊材料。（2）增加圍包角a。 （3）采用平衡錘單容器提升。（4）加重容器。23、在運輸設(shè)備中，牽引構(gòu)件繞經(jīng)的曲線段，有繞經(jīng)可轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向體和繞經(jīng)固定的圓弧導(dǎo)向體兩種，這兩種導(dǎo)向體的阻力不同。繞經(jīng)可轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向體 可轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向體，依牽引構(gòu)件的不同，有鏈輪

18、、繩輪和滾筒三種。這類導(dǎo)向體，牽引構(gòu)件與導(dǎo)向體的 轉(zhuǎn)動部件一起繞軸轉(zhuǎn)動。牽引構(gòu)件繞經(jīng)這類導(dǎo)向體的阻力，由以下三部分組成。（1）在牽引構(gòu)件與導(dǎo)向體的相通點，當(dāng)它由直線變成彎曲時，因牽引構(gòu)件的彎曲轉(zhuǎn)折所產(chǎn)生的阻力；（ 2）導(dǎo)向體轉(zhuǎn)軸上的摩擦阻力；（3）在牽引構(gòu)件繞出導(dǎo)向體的分離點，當(dāng)它由彎變直時，因牽引構(gòu)件轉(zhuǎn)折所產(chǎn)生的阻力。牽引構(gòu)件沿直線運行時，阻力與牽引構(gòu)件的張力無關(guān)，與負(fù)載、運輸距離、牽引構(gòu)件及其支承條件有 關(guān)；沿曲線運行時，阻力與牽引構(gòu)件的張力成正比。24、計算列車組成就是確定車組應(yīng)由多少輛礦車組成。列車組成的計算按三個條件來進行，這三個條件是；電機車的粘著質(zhì)量；牽引電動機的允許溫升；列 車的制動條件。按這三個條件