市政類二級建筑師模擬題

1、市政類二級建筑師模擬題一、單選題場景（一）某道路工程結(jié)構(gòu)依次為：7cm瀝青砼路面，15cm厚水泥穩(wěn)定碎石，15cm厚12%石灰穩(wěn)定土，15cm厚8%石灰改善土墊層。挖方深度在0.21m之內(nèi)。施工期間正值雨期。根據(jù)場景（一），回答以下問題：1、本工程路基挖方施工時，合適的做法是（）A必須根據(jù)測量中線和邊樁開挖，一般每側(cè)比路面寬出300500mmB挖方段不得超挖，在路基設(shè)計高程以下600mm以下的樹根等雜物， 可以不清除C壓路機不小于8t壓路機D過街雨水支管應在路床碾壓后施工答案：A2路基土壓實操作中，土的含水量達到（）時，壓實效果最好。A液性界限B最佳含水量C飽和含水量D塑性界限答案：B3、泥穩(wěn)

2、定碎石從開始加水到完全壓實的延遲時間，一般不超過（）A3hB5hC6hD34h答案：D4、本工程面層碾壓時，嚴禁在碾輪上涂刷或噴灑 （）.A摻洗衣液的水B柴油C隔離劑D防粘劑答案：B5、列選項中，屬于路基雨期施工的措施是（）A當天挖完、填完、壓實，不留后患B拌多少、鋪多少、壓多少，完成多少C不允許下層潮濕時施工，及時攤鋪、及時完成碾壓D在施工現(xiàn)場搭可移動的罩棚，以便下雨時能繼續(xù)完成答案：A場景（二）某市政立交橋工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， 八棱形墩柱，上部結(jié)構(gòu)為跨 徑25m后張預應力混凝土箱梁。樁基主要穿過礫石土 （礫石含量少于 20%,粒徑大于鉆桿內(nèi)徑2/3）。鉆孔灌注樁工程分包給專業(yè)施工公司。

3、鉆孔樁施工過程中發(fā)生兩起情況：(1) 7#樁成孔過程中出現(xiàn)較嚴重坍孔：(2) 21#樁出現(xiàn)夾泥質(zhì)量事故。施工中，由于鉆孔施工單位不服從總承 包單位安全管理導致了一起安全事故。預制梁在現(xiàn)場制作并張拉。預應力管道采用金屬螺旋管。設(shè)計對預應 力梁張拉時梁體混凝土強度未做規(guī)定，張拉后孔道灌漿用的水泥漿未 摻外加劑。現(xiàn)場有四臺經(jīng)檢驗后一直使用的千斤頂:1號千斤頂已使用 7個月，但只使用15次;2號千斤頂已使用3個月，并且已使用200 次;3號千斤頂已使用5個月，并且已使用95次;4號千斤頂在使用過 程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象。根據(jù)場景(二)，作答下列題目：6. 本工程中的7#坍孔應采用()的方法處理。A加大泥漿

4、比重B控制進尺速度C回填砂和黏質(zhì)土混合物，密實后再鉆D反復掃孔答案：C7某批金屬螺旋管進場時，經(jīng)荷載作用檢驗，其抗?jié)B性能不合格，該批管材應()。A隨機抽取雙倍數(shù)量試件對不合格項進行復驗B隨機抽取雙倍數(shù)量試件對所有項目進行復驗C按不合格處理D使用在對抗?jié)B性能要求不高的部位答案：A 8本工程箱梁預應力張拉時，梁體混凝土強度不應低于設(shè)計強度值的 （）。A50%B60%C65%D75%9大體積橋墩混凝土澆筑宜在一天中（）進行。A氣溫較低時B氣溫較高時C平均氣溫時D氣溫最高時答案：A10架梁落位時，梁橫橋向位置一般以（）為準。A固定端B活動端C縱向中心線D支座答案：C場景（三）某地鐵區(qū)間隧道采用泥水式盾

5、構(gòu)法施工，盾構(gòu)直徑6.24米，盾構(gòu)區(qū)間長1328米，隧道凈覆土 11.5米。車站采用蓋挖逆作法施工，車站 長度150m,寬度19m，深度18m，車站頂板覆土厚度3m。施工項 目部施工前對參加盾構(gòu)施工的機械和輔助生產(chǎn)工人進行安全技術(shù)知 識的教育，為保持隧道內(nèi)空氣清潔安裝了軸流式通風機和照明設(shè)施。 根據(jù)場景（三），回答以下問題：11、蓋挖逆作法的施工順序為（）A基坑開挖一段后澆筑頂板，在頂板保護下，自上而下開挖、支撐， 由下而上澆筑結(jié)構(gòu)B從地表向下開挖形成基坑，然后在基坑內(nèi)由下而上構(gòu)筑結(jié)構(gòu)，完成后再填土C基坑開挖一段后澆筑頂板，在頂板保護下，自上而下開挖、支撐和 澆筑D從地表向下開挖形成基坑，然后

6、在基坑內(nèi)自上而下構(gòu)筑結(jié)構(gòu)，完成 后再填土答案：C12、盾構(gòu)掘進時，由水壓計檢測的泥水壓值波動大的情況下，一般可 判定為（）A 土壓不穩(wěn)定B開挖面不穩(wěn)定C泥水壓不穩(wěn)定D盾構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定答案：B13、關(guān)于注漿目的，下列說法錯誤的是（）A形成防水層B減少周圍地層土壓力C防止地層變形D及早安定管片答案：B14、當遇到（）情況時，泥水式盾構(gòu)可以繼續(xù)掘進。A盾構(gòu)前方地層發(fā)生坍塌B盾構(gòu)推力與預計值相差較小C盾構(gòu)掘進扭矩發(fā)生異常波動D管片嚴重開裂或嚴重錯臺答案：B15、淺埋式地鐵車站的出人口設(shè)置不宜少于（）個。A5B3C2D4答案：D解析：淺埋車站不宜少于4個出入口。當分期修建時，初期不得少于2個場景（四）某市

7、政道路改建工程中需新建一條輸氣壓力為0.35MPa、直徑500mm的中壓燃氣管道。按設(shè)計要求，從河底穿越20m寬的河道，并穿越 一條既有排水管。燃氣管道施工中監(jiān)理發(fā)現(xiàn)，某焊工雖持有焊工合格 證，但中斷焊接工作時間過長，被監(jiān)理取消施焊資格。管道安裝完畢 后進行了規(guī)范規(guī)定的試驗。根據(jù)場景（五），作答下列題目：16燃氣管道安裝完畢后應涂（）防腐識別漆。A紅色B黃色C黑色D白色答案：B17地下燃氣管道穿越排水管時，燃氣管道必須（）。A加厚管壁B做套管C加大強度等級D提咼防腐等級答案：B18、燃氣管道穿越河底時宜采用（）0A鋼筋混凝土管B鑄鐵管C鋼管D塑料管答案：C19燃氣管道安裝完畢后，必須進行（）。

8、A外觀檢查、氣體吹掃、強度試驗B閉水試驗、清管球清掃、嚴密性試驗C管道吹掃、強度試驗、嚴密性試驗D閉水試驗、管道吹掃、強度試驗答案：C20. 燃氣管道強度試驗時，應穩(wěn)壓1h，用（）對管道接口進行檢查，全部 接口均無漏氣現(xiàn)象認為合格。A壓縮空氣B肥皂水C氧氣D玻璃水答案：B二、多選題場景（五）某污水管道為 1600mm鋼筋混凝土管，一般地段采用開槽施工，穿 越道路部分采用頂管法施工。頂管工作井采用沉井。井壁厚600mm。沉井穿過的土層主要為黏土質(zhì)砂土，采用不排水下沉。由于沉井深度較大，沉井下沉施工中下沉困難，進度緩慢，項目部采 取輔助方法助沉。頂管施工中，由于距離較長，施工單位決定采用泥 漿套法

9、施工，頂進完成后，將觸變泥漿置換出來。根據(jù)場景（五），作答下列題目：21、溝槽開挖正確的做法是()。A在有行人、車輛通過的地方應設(shè)護欄及警示燈等安全標志B機械挖槽時，應在設(shè)計槽底高程以上留不小于200mm的余量由人工清挖C堆土不得掩埋消火栓、雨水口以及各種地下管道的井蓋，且不得妨 礙其正常使用D采用吊車下管時，可在溝槽兩側(cè)堆土E當下道工序與本工序不連續(xù)施工時，槽底應預留保護土層不開挖，待下步工序開工時再挖答案;ABCE22、本工廠程管道頂進時，符合規(guī)定的做法是().A工具管接觸或切入土層后自上而下分層開挖B在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進時，管下部1350范圍內(nèi)不超挖C工具管進入土層過程中每頂進

10、1m,測量1次D在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進時，管頂以上超挖量不大于150mmE管道糾偏時采用小角度、頂進中逐漸糾偏答案：ABE23、頂進完成后，將()壓入管外壁與土層之間，將觸變泥漿置換出來。A水泥砂漿B粉煤灰水泥砂漿C玻璃水D石灰漿E混合砂漿答案；AB24沉井井壁厚度主要取決于（）等條件。A沉井大小B下沉速度C土層物理力學性質(zhì)D刃腳內(nèi)側(cè)傾角E能在足夠的自重下順利下沉答案：ABCE25本工程沉井可采用（）方法下沉。A人工挖土B風動工具挖土C小型液壓挖掘機挖土D抓斗挖土E水槍沖土答案：DE場景（六）某道路工程基層結(jié)構(gòu)為150mm厚石灰土和400mm厚水泥穩(wěn)定砂礫, 面層為150mm瀝青混凝土

11、。石灰土施工時采取下列措施保證施工質(zhì) 量：（1）生石灰在使用前4-6d充分消解；(2) 每層攤鋪虛厚180m m,嚴格控制石灰土的含水量：(3) 先用8t壓路機穩(wěn)壓，發(fā)現(xiàn)攤鋪及碾壓缺陷，加以改進后用12t以上壓路機碾壓;按“寧高勿低，寧刨勿補”原則修整：(5)分段施工交界處預留200mm不碾壓，便于新舊料銜接。道路基層 施工正逢雨季，基層施工完成后質(zhì)量不合要求，經(jīng)調(diào)查是因為施工過 程的質(zhì)量控制不能滿足道路基層雨季施工的質(zhì)量控制要求。施工面層前項目部做了 150m試驗路段。根據(jù)場景(六)，作答下列題目：26. 道路邊緣、檢查井及雨水口周圍回填土應采用 ()夯實。A靜力壓路機B振動壓路機C小型夯壓

12、機D蛙夯E人力夯答案：CDE27. 項目部石灰穩(wěn)定土施工措施中，符合規(guī)范要求的有()。A(1)B(2)C(3)D(4)E(5)答案：BCD 28、水泥穩(wěn)定砂礫的要求表述正確的是（）A必須采用流水作業(yè)法，一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜B下雨時停止施工，已攤鋪部分的水泥砂礫應盡快碾壓密實C宜在水泥終凝前碾壓成活D可用薄層貼補法進行找平E必須保濕養(yǎng)護，常溫下成活應經(jīng) 7d養(yǎng)護，方可鋪筑上層答案：ABE29，瀝青混凝土面層試驗路段的試驗內(nèi)容有（）。A施工機械選型、數(shù)量及組合方式是否匹配B考察瀝青混凝土拌合機的計算機控制及打印裝置的可信度C確定松鋪系數(shù)D驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計E確定施工成本答

13、案：ABCD30行業(yè)標準CJJ規(guī)定：瀝青混凝土面層的主要檢查項目有（），合格率應達到100%。A壓實度B彎沉值C平整度D厚度E橫坡答案：ABD 三、案例分析題（一）背景資料某城市環(huán)路立交橋工程長1.5km，其中跨越主干道路部分采用現(xiàn)澆預 應力砼箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于在城市主干道上施工，承建該工 程的施工項目部為此制訂了專項施工方案， 擬采取以下措施：占用一 條慢行車道，選擇在夜間時段，自行封路后進行箱梁支架作業(yè)。在實施遇到下列一些情況：施工單位根據(jù)預制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預制臺座的數(shù)量、尺寸、 對張拉機具作了校驗，并對預應力的張拉、灌漿等施工工藝進行了控 制?？缭郊扔械缆凡糠譃楝F(xiàn)澆

14、梁施工， 采用支撐間距較大的門洞支架，為 此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。問題：1、結(jié)合本工程說明專項施工方案與施工組織設(shè)計的關(guān)系，施工方案 應包括哪些主要內(nèi)容？2、項目部擬采取的措施不符合哪些規(guī)定 ？3、對張拉機具的使用有哪些要求？4、預應力張拉“雙控”指標指哪兩項 ？以哪一項為主？5、關(guān)于支架還應補充哪些方面的驗算？參考答案1、施工方案是施工組織設(shè)計的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的確定。2、項目部擬采取的措施(1)不符合關(guān)于占用或挖掘城市道路的管理規(guī) 定：因特殊情況需要臨時占用城市道路的， 須經(jīng)市政工程行政主管部 門和公安交通管理部門批準，方可按照

15、規(guī)定占用。3、施加預應力所用的機具設(shè)備及儀表應配套校準、配套使用。校驗 應在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行。4、預應力張拉“雙控”指標指應力控制與伸長值控制，以應力控制 為主，同時以伸長值作為校核，實際伸長值與理論伸長的差值應控制 在6%以內(nèi)。5、支架的剛度和穩(wěn)定性方面。(二) 背景資料某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長 8m, 寬6m,高3m，梁體為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁。 跨越既有道路部 分，梁跨度30m，支架高20m.其他段為預制梁。(1) 樁身混凝土澆注前，項目技術(shù)負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進 行了交底，隨后立即進行1#樁樁身混凝土澆注，導管埋深保持

16、在 0.5 1.0m左右。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測 表明1#樁出現(xiàn)斷樁。(2) 跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架， 為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。(3) 模板支架搭設(shè)及拆除中，發(fā)生了如下事件：1) 為避免引起模板變形，模板與腳手架進行連接。2）模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高進行了檢查，隨后澆筑 砼3）拆除模板時，遵循先支先拆、后支后拆的原則拆除。并將模板從高 處直接拋下。（4）吊裝預制梁過程中，項目部要求所有起重操作人員必須持證上崗， 并進行了安全交底。高空作業(yè)人員為方便吊裝，站在起吊的預制梁上。 吊裝過程中，起重臂下嚴禁有

17、人工作和停留。但為加快進度，采用起 重機載運部分人員到墩頂作業(yè)。問題1、指出背景中樁身混凝土澆注過程中的錯誤之處，并改正。2、關(guān)于支架還應補充哪些方面的驗算？3、拆除模板的3項內(nèi)容是否正確？如不正確，請逐一指出并改正。4、指出吊裝預制梁過程中的錯誤作法，并改正。參考答案：1、導管埋深保持在0.5 1.0m左右錯誤，應埋深26m。拔管指揮 人員因故離開現(xiàn)場錯誤，應全程指揮施工，不得離開。2、應補充剛度、穩(wěn)定性驗算。3、1）不正確。模板與腳手架不應進行連接。2）不正確。模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系和 縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑砼。3）不正確。遵循先支后拆、后支先拆的原

18、則拆除。且模板從高處直接 拋下錯誤，應嚴禁拋扔。4、高空作業(yè)人員為方便吊裝，站在起吊的預制梁上錯誤，高空作業(yè) 人員嚴禁站在起吊的預制梁上吊裝。采用起重機載運部分人員到墩頂 作業(yè)錯誤，嚴禁采用起重機載運人員，必須設(shè)置供作業(yè)人員安全上下 的登高設(shè)施。（三）背景資料某項目經(jīng)理部承接了一項道路、 橋梁綜合性大型工程，并將其中的部 分工程按合同分包給其他單位施工。 雙方簽訂了分包合同，在合同中 雙方約定：1、在分包隊伍進場前，分包商編制專項施工組織設(shè)計報總包商審核 審批。2、當分包隊伍進場時，總包商不再確認分包商從業(yè)人員資格，由分 包商自行管理。但應對分包商負責人及分包隊伍有關(guān)人員進行安全教 育和施工交

19、底。交底采用書面形式，由總包商負責人簽字后交分包商 有關(guān)人員。3、在合同履行過程中，總包商不再派人對其進行管理，主要由分包 商自行管理為主。4、分包商對于其分包現(xiàn)場的腳手架、設(shè)施、設(shè)備等安全防護設(shè)施可 以根據(jù)施工需要自行移動或拆除。5、如分包商發(fā)生安全事故，應由分包商承擔責任并向有關(guān)部門上報 事故，總包商不負責任何費用。問題：請逐一指出上述4條的約定是否正確？如不正確，請改正。參考答案:1、正確。2、不正確?？偘虘_認分包商從業(yè)人員資格。交底采用書面形式， 由總、分包雙方負責人簽字確認，并保留交底記錄。3、不正確。在合同履行過程中，總包商應有專門部門或人員對分包隊伍施工過程中的安全生產(chǎn)、文明

20、施工情況進行指導檢查，實施監(jiān)督 管理。4、不正確。分包商對于其分包現(xiàn)場的腳手架、設(shè)施、設(shè)備等安全防 護設(shè)施不得擅自拆除、變動。如確需拆除變動的，必須經(jīng)總包施工負 責人和安全管理人員同意。5、不正確。如分包商發(fā)生安全事故，總包和分包單位對分包工程的安全生產(chǎn)承擔連帶責任，并由總包單位上報事故。（四）背景資料某建設(shè)單位和施工單位按照建設(shè)工程施工合同（示范文本）簽訂了 施工合同，合同中約定：建筑材料由建設(shè)單位提供 ；由于非施工單位 原因造成的停工，機械補償費為 200元/臺班，人工補償費為50元/ 日工；總工期為120天;竣工時間提前獎勵為3000元/天，誤期損失賠 償費為5000元/天。經(jīng)批準的施工

21、進度計劃如下圖所示 彈位：天） 施工過程中發(fā)生如下事件。事件1： 工程進行中，建設(shè)單位要求施工單位對某一構(gòu)件作破壞性試 驗，以驗證設(shè)計參數(shù)的正確性。該試驗需修建兩間臨時試驗用房，施 工單位提出建設(shè)單位應該支付該項試驗費用和試驗用房修建費用。建 設(shè)單位認為，該試驗費屬建筑安裝工程檢驗試驗費， 試驗用房修建費 屬建筑安裝工程措施費中的臨時設(shè)施費， 該兩項費用已包含在施土合 同價中。事件2:建設(shè)單位提供的建筑材料經(jīng)施工單位清點人庫后，在專業(yè)工 程師的見證下進行了檢驗，檢驗結(jié)果合格。其后，施工單位提出，建 設(shè)單位應支付建筑材料的保管費和檢驗費；由于建筑材料需要進行二 次搬運，建設(shè)單位還應支付該批材料的

22、二次搬運費。事件3: 由于建設(shè)單位要求對B工作的施工圖紙進行修改，致使B工作停工 3天（每停一天影響30工日，10臺班）; 由于機械租賃單位調(diào)度的原因，施工機械未能按時進場，使C工作 的施工暫停5天（每停一天影響40工日，10臺班）; 由于建設(shè)單位負責供應的材料未能按計劃到場，E工作停工6天（每 停一天影響20工日，5臺班）。施工單位就上述三種情況按正常的程 序向項目監(jiān)理機構(gòu)提出了延長工期和補償停工損失的要求。事件4:在工程竣工驗收時，為了鑒定某個關(guān)鍵構(gòu)件的質(zhì)量，工程師 建議采用試驗方法進行檢驗，施工單位要求建設(shè)單位承擔該項試驗的 費用。該工程的實際工期為122天。問題：1事件1中建設(shè)單位的說法是否正確？為什么？2逐項回答事件2中施工單位的要求是否合理，說明理由3逐項說明事件3中監(jiān)理是否應批準施工單位提出的索賠，說明理由并給出審批結(jié)果（寫出計算過程）。