21春北京理工大學(xué)《汽車排放控制》在線作業(yè)參考答案

1、21春北京理工大學(xué)汽車排放控制在線作業(yè)參考答案注意：圖片可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整大小一般柴油機(jī)排放過程中，微粒和NOx存在的關(guān)系為()。A.正比B.反比C.不相關(guān)D.視工況而定催化器的結(jié)構(gòu)多選用()結(jié)構(gòu)。A.蜂窩狀B.纖維狀C.多空狀D.層狀三效催化轉(zhuǎn)化器的主要性能為轉(zhuǎn)化效率和()。A.體積B.質(zhì)量C.壓力損失D.壽命汽車排期中微?？捎?)測量。A.不分光紅外線分析儀B.化學(xué)發(fā)光分析儀C.氫火焰離子型分析儀D.煙度計柴油機(jī)HC排放影響因素與()無關(guān)。A.空燃比B.渦流C.噴油時刻D.燃燒室結(jié)構(gòu)三效催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑不包括()。A.鉻B.鉑C.鈀D.銠汽車排期中CO和CO用()測量。A.不分光紅外線

2、分析儀B.化學(xué)發(fā)光分析儀C.氫火焰離子型分析儀D.煙度計()車載診斷系統(tǒng)僅是為了監(jiān)測和電控系統(tǒng)相關(guān)的部件的故障。A.第一代B.第二代C.第三代D.第四代()通過在室內(nèi)模擬汽車各工況的行使情況，實(shí)現(xiàn)對汽車各工況的排放測量。A.底盤測功系統(tǒng)B.發(fā)動機(jī)臺架C.采樣系統(tǒng)D.微粒測量設(shè)備汽車排期中NOx用()測量。A.不分光紅外線分析儀B.化學(xué)發(fā)光分析儀C.氫火焰離子型分析儀D.煙度計汽油機(jī)的排氣污染大約占汽油機(jī)總污染量的()。A.25%-45%B.45%-65%C.65%-85%D.75%-95%光化學(xué)煙霧的罪魁禍?zhǔn)资?)。A.HCB.COC.NOXD.微粒OBD不監(jiān)控哪一項(xiàng)排放()。A.點(diǎn)火系統(tǒng)B.

3、EGRC.進(jìn)氣量D.催化轉(zhuǎn)化器布朗運(yùn)動與()有關(guān)。A.擴(kuò)散機(jī)理B.慣性碰撞機(jī)理C.攔截機(jī)理D.重力沉積機(jī)理在催化劑中，催化效率達(dá)到()時的溫度稱為起燃溫度。A.10%B.50%C.90%D.100%()是催化轉(zhuǎn)化器的核心部分。A.載體B.涂層C.催化劑D.減震層傳統(tǒng)I/M分為排放年檢和路檢，其中路檢采用()技術(shù)。A.紫外遙感B.色譜圖C.紅外遙感D.光化反應(yīng)目前對于尾氣的取樣系統(tǒng)不包括()。A.直接取樣系統(tǒng)B.間接取樣系統(tǒng)C.稀釋取樣系統(tǒng)D.定容取樣系統(tǒng)1972年()開始啟用冷啟動工況實(shí)驗(yàn)循環(huán)。A.歐洲B.美國C.日本D.中國下列哪一項(xiàng)屬于前處理技術(shù)()。A.EGRB.三元催化技術(shù)C.改善燃燒

4、室結(jié)構(gòu)D.添加消煙劑高壓噴射系統(tǒng)包括哪些()噴油系統(tǒng)。A.柱塞泵B.泵噴嘴C.單體泵D.共軌式控制系統(tǒng)由()組成。A.傳感器B.存儲器C.ECUD.執(zhí)行部件常見的代用燃料有()。A.天然氣B.液化石油氣C.植物油D.醇類汽車怠速工況時主要測量()。A.HCB.COC.NOXD.微粒柴油機(jī)工作時，缸內(nèi)除了橫向旋流外還有()。A.紊流B.層流C.擠流D.滾流催化劑的性能指標(biāo)包括()。A.轉(zhuǎn)化效率B.起燃溫度C.空速特性D.最高溫度HC和CO是汽油機(jī)排放的主要污染物，其影響因素包括()。A.空燃比B.轉(zhuǎn)速和負(fù)荷C.點(diǎn)火時刻D.燃燒室結(jié)構(gòu)噴注心部的油滴燃燒速度取決于()。A.燃油蒸發(fā)速度B.燃料對火焰

5、擴(kuò)散速率C.氧對火焰的擴(kuò)散速率D.噴射速率柴油機(jī)微粒排放形式有()。A.藍(lán)煙B.白煙C.黑煙D.紫煙氣相色譜儀一般將()作為載氣。A.氫氣B.氦氣C.氧氣D.氮?dú)庵眹娛饺紵蚁鄬τ诜侵眹娛紿C和CO排量更小。()A.錯誤B.正確空燃比特性是決定點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)性能和排放的關(guān)鍵因素。()A.錯誤B.正確應(yīng)該盡可能的增加燃燒室的表面積，以利于發(fā)動機(jī)散熱。()A.錯誤B.正確柴油機(jī)CO的生成量主要取決于柴油機(jī)負(fù)荷，大負(fù)荷時，缸內(nèi)溫度高，氧氣濃度大，從而形成的CO多。()A.錯誤B.正確氧傳感器通過監(jiān)測排氣中的氧含量來實(shí)現(xiàn)空燃比的反饋控制。()A.錯誤B.正確柴油機(jī)微粒的排放形式白煙，藍(lán)煙，黑煙。()A.

6、錯誤B.正確氣缸內(nèi)的溫度越高，排出的NOx量越多。()A.錯誤B.正確閉式曲軸箱通風(fēng)量受PCV閥控制。()A.錯誤B.正確柴油機(jī)排放的CO在催化氧化的作用下會變成CO。()A.錯誤B.正確汽油機(jī)冷啟動時，進(jìn)氣系統(tǒng)和氣缸溫度較低，汽油蒸發(fā)差，因此應(yīng)該多噴入空氣。()A.錯誤B.正確噴油提前角過大將導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，且氮氧化物增加。()A.錯誤B.正確NOX是燃燒過程中形成的多種氮氧化物，是由于混合氣在高溫、富氧下燃燒時產(chǎn)生的。()A.錯誤B.正確同類烴類化合物中，碳原子越多沸點(diǎn)越高。()A.錯誤B.正確HC包括未燃燒和未完全燃燒的燃油、潤滑油及其裂解產(chǎn)物和部分氧化霧。()A.錯誤B.正確EGR

7、系統(tǒng)會對發(fā)動機(jī)的性能造成一定的影響。()A.錯誤B.正確柴油機(jī)排放物中的HC是因?yàn)榭杖急冗^大來不及氧化反應(yīng)而產(chǎn)生的。()A.錯誤B.正確柴油機(jī)排放物中，微粒和NOx總存在此消彼長的關(guān)系。()A.錯誤B.正確考慮到十六烷值對發(fā)動機(jī)燃燒的影響，當(dāng)其值較高時可推遲噴油以降低氮氧化物的影響。()A.錯誤B.正確曲軸箱竄氣的主要成份是HC和CO。()A.錯誤B.正確I/M的內(nèi)容包括年檢和路檢。()A.錯誤B.正確【參考答案已附】參考答案：B參考答案：A參考答案：C參考答案：D參考答案：D參考答案：A參考答案：A參考答案：A參考答案：A參考答案：B參考答案：C參考答案：C參考答案：C參考答案：A參考答案：B參考答案：C參考答案：C參考答案：B參考答案：B參考答案：D參考答案：BCD參考答案：ACD參考答案：ABCD參考答案：AB參考答案：ACD參考答案：ABC參考答案：ABCD參考答案：ABC參考答案：ABC參考答案：ABD參考答案