汽車(chē)概論第二章

1、第二章第一節(jié)汽車(chē)傳動(dòng)系第二節(jié)汽車(chē)行駛系第三節(jié)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系第四節(jié)汽車(chē)制動(dòng)系第一節(jié)汽車(chē)傳動(dòng)系一、傳動(dòng)系概述二、離合器三、變速器與分動(dòng)器一、傳動(dòng)系概述1.汽車(chē)傳動(dòng)系的功用和組成2.傳動(dòng)系的布置形式1.汽車(chē)傳動(dòng)系的功用和組成圖2-1傳動(dòng)系的組成及布置示意圖1發(fā)動(dòng)機(jī)2離合器3變速器4萬(wàn)向傳動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)橋2.傳動(dòng)系的布置形式圖2-2前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系布置示意圖1發(fā)動(dòng)機(jī)2離合器3變速器4萬(wàn)向傳動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)橋2.傳動(dòng)系的布置形式圖2-3越野汽車(chē)傳動(dòng)系示意圖1發(fā)動(dòng)機(jī)2前驅(qū)動(dòng)橋3離合器4變速器5分動(dòng)器6萬(wàn)向傳動(dòng)裝置7后驅(qū)動(dòng)橋2.傳動(dòng)系的布置形式圖2-4發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系布置示意圖1發(fā)動(dòng)機(jī)2離合器3變速器

2、4角傳動(dòng)裝置5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)橋二、離合器1.離合器的功用2.摩擦式離合器的基本構(gòu)造和工作原理3.摩擦式離合器的分類(lèi)4.膜片彈簧式離合器的構(gòu)造及工作原理5.離合器的操縱機(jī)構(gòu)6.從動(dòng)盤(pán)與扭轉(zhuǎn)減振器7.離合器的調(diào)整1.離合器的功用離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的部件。2.摩擦式離合器的基本構(gòu)造和工作原理圖2-5摩擦式離合器的基本構(gòu)造和工作原理示意圖a)接合b)分離1飛輪2從動(dòng)盤(pán)3踏板4壓緊彈簧5從動(dòng)軸6壓盤(pán)7分離撥叉3.摩擦式離合器的分類(lèi)摩擦式離合器按其從動(dòng)盤(pán)數(shù)量或壓緊彈簧的類(lèi)型分為：?jiǎn)纹健㈦p片式或多片式離合器；膜片彈簧式、周布彈簧式離合器。轎車(chē)多采用膜片彈簧式離合器。4.膜片彈簧式離

3、合器的構(gòu)造及工作原理膜片彈簧處于自由狀態(tài)，并高于飛輪安裝面一段距離。5.離合器的操縱機(jī)構(gòu)圖2-6單片、膜片彈簧式離合器1飛輪2從動(dòng)盤(pán)3離合器、膜片彈簧總成4分離軸承5分離軸承套管6夾子7分離叉5.離合器的操縱機(jī)構(gòu)圖2-7膜片彈簧離合器工作原理示意圖1飛輪2離合器蓋3壓盤(pán)4膜片彈簧5壓緊鋼圈6分離鉤7支承鋼圈8分離軸承5.離合器的操縱機(jī)構(gòu)圖2-8液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)1離合器2制動(dòng)主缸3油管4離合器踏板5分離撥叉6工作缸6.從動(dòng)盤(pán)與扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)鋼片外沿為波形彈簧片，在從動(dòng)盤(pán)鋼片與從動(dòng)盤(pán)轂之間周向設(shè)有多個(gè)螺旋彈簧，襯片傳遞給鋼片的轉(zhuǎn)矩必須經(jīng)螺旋彈簧傳遞到從動(dòng)盤(pán)轂。7.離合器的調(diào)整圖2-9從動(dòng)盤(pán)的

4、結(jié)構(gòu)a)從動(dòng)盤(pán)的組成b)帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)1、8從動(dòng)盤(pán)轂2、15從動(dòng)盤(pán)鋼片3、12摩擦片鉚釘4從動(dòng)盤(pán)襯片5從動(dòng)盤(pán)傳動(dòng)鉚釘6傳動(dòng)鉚釘限位套7、9減振器阻尼片10減振器盤(pán)11阻尼片鉚釘13摩擦片14減振器彈簧16阻尼彈簧鉚釘7.離合器的調(diào)整圖2-10離合器踏板的自由行程三、變速器與分動(dòng)器1.變速器的功用2.變速器的分類(lèi)3.普通齒輪變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1.變速器的功用汽車(chē)變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系的重要組成部分，一般布置在離合器之后，其功能是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并能夠改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，以及改變旋轉(zhuǎn)方向和暫時(shí)切斷動(dòng)力，從而擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，適應(yīng)汽車(chē)行駛的需要，如加速、減速、倒車(chē)和暫時(shí)停車(chē)等工作情況

5、。2.變速器的分類(lèi)按傳動(dòng)比變化方式的不同，變速器可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。3.普通齒輪變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖2-22解放CA1092型汽車(chē)六擋變速器操縱機(jī)構(gòu)示意圖1五、六擋撥叉2三、四擋撥叉3一、二擋撥塊4倒擋撥塊5一、二擋撥叉6倒擋撥叉7倒擋撥叉軸8一、二擋撥叉軸9三、四擋撥叉軸10五、六擋撥叉軸11換擋軸12變速桿13叉形撥桿14五、六檔撥塊15自鎖彈簧16自鎖鋼球17互鎖銷(xiāo)圖2-12變速器動(dòng)力傳遞簡(jiǎn)圖1輸入軸2、3、4、9、10一、二、三、四、五擋主動(dòng)齒輪5、8、16、19、24、27同步器鎖環(huán)6、17、25同步器接合套7、18、26同步器花鍵轂11、13倒擋主、從動(dòng)齒輪12輸出軸

6、14倒擋齒輪軸15倒擋中間齒輪28、23、22、21、20一、二、三、四、五擋從動(dòng)齒輪29主減速器主動(dòng)錐齒輪圖2-13CA1092型汽車(chē)六擋變速器傳動(dòng)示意圖1第一軸2第一軸常嚙合齒輪3第一軸齒輪齒圈4六擋同步器鎖環(huán)5、12、20、23接合套6五擋同步器鎖環(huán)7五擋齒輪齒圈8第二軸五擋齒輪9第二軸四擋齒輪10四擋齒輪齒圈11四擋同步器鎖環(huán)13、27、28、40花鍵轂14三擋同步器鎖環(huán)15三擋齒輪接合齒圈16第一軸三擋齒輪17第二軸二擋齒輪18二擋齒輪齒圈19二擋同步器鎖環(huán)21一擋齒輪齒圈22第二軸一擋齒輪24倒擋齒輪齒圈25第二軸倒擋齒輪26第二軸29中間軸倒擋齒輪30中間軸31倒擋軸32倒擋中間

7、齒輪33中間軸一擋齒輪34中間軸二擋齒輪35中間軸三擋齒輪36中間軸四擋齒輪37中間軸五擋齒輪38中間軸常嚙合齒輪39變速器殼體圖2-11一汽奧迪100型轎車(chē)變速器1變速器前殼體2輸入軸3分離軸承4分離杠桿5輸入軸一擋齒輪6變速器后殼體7輸入軸二擋齒輪8輸入軸三擋齒輪9、16、23接合套10輸入軸四擋齒輪11、18隔離套12輸入軸五擋齒輪13集油器14輸入軸倒擋齒輪15輸出軸倒擋齒輪17輸出軸五擋齒輪19輸出軸四擋齒輪20輸出軸21輸出軸三擋齒輪22輸出軸二擋齒輪24輸出軸一擋齒輪25主減速器主動(dòng)錐齒輪26倒擋中間軸27倒擋中間齒輪圖2-14CA1092型汽車(chē)六擋變速器結(jié)構(gòu)示意圖140(件29

8、、39被割去)同圖2-1341變速器蓋42車(chē)速表驅(qū)動(dòng)蝸桿43第二軸凸緣44變速器后蓋45第一軸油封46第一軸軸承蓋47倒擋撥叉軸48倒擋鎖銷(xiāo)49一、二擋撥叉軸50五、六擋鎖銷(xiāo)51三、四擋撥叉軸52五、六擋撥叉軸53離合器殼圖2-21紅旗CA7220型轎車(chē)016型變速器外部操縱機(jī)構(gòu)1016型變速器總成2前拉桿焊接總成3球襯4、42墊圈5鎖片6限位螺栓7換擋前拉桿焊接總成8換擋搖臂總成9球頭襯套10螺栓11球頭12、16球碗總成13、15、51螺母14螺紋套17、21六角頭螺栓18夾緊塊19六角螺母20換擋連桿管夾22拉桿總成23后換擋管焊接總成24防塵套25下支架26上支架27右緩沖塊28防護(hù)罩

9、下支架29防護(hù)罩上支架30換擋桿防護(hù)罩31導(dǎo)向襯套32內(nèi)六角圓柱頭螺栓33圓管34球殼35自鎖螺母36換擋手柄總成37上密封套38下密封套39換擋操縱桿總成40卡環(huán)41導(dǎo)套43、54彈簧44換擋操縱桿導(dǎo)向套45六角螺栓46、52墊片47十字槽平圓頂頭自攻螺栓48壓板49左緩沖塊50隔塊53球襯座55半球圖2-23三輸出軸式分動(dòng)器1輸入軸2分動(dòng)器殼3、5、6、9、10、13、15齒輪4換擋接合套7分動(dòng)器蓋8通往后驅(qū)動(dòng)橋的輸出軸11中間軸12通往中驅(qū)動(dòng)橋的輸出軸14換擋撥叉軸16前橋接合套17通往前驅(qū)動(dòng)橋的輸出軸4. 電控液力自動(dòng)變速器擋位簡(jiǎn)介圖2-26換擋操縱手柄示意圖3.液壓系統(tǒng)圖2-38液壓

10、油路1滑閥箱2殼體密封裝置3自動(dòng)變速器液壓泵4離合器5電磁閥6壓力滑閥7自動(dòng)變速器機(jī)油濾清器4.電子控制系統(tǒng)(1) 節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G69節(jié)氣門(mén)電位計(jì)與節(jié)氣門(mén)聯(lián)在一起，不斷地將節(jié)氣門(mén)位置和節(jié)氣門(mén)踏板踏下速度的信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳給自動(dòng)變速器控制單元。(2) 變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38變速器轉(zhuǎn)速傳感器是感應(yīng)式傳感器，位于變速器殼體內(nèi)，用于指示行星齒輪系中大太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)速，如圖2-41所示。(3) 車(chē)速傳感器G68車(chē)速傳感器安裝在變速器殼體內(nèi)，如圖2-42所示。(4) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28自動(dòng)變速器控制單元使用發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，如圖2-44所示。(5) 多功能開(kāi)關(guān)

11、F125多功能開(kāi)關(guān)位于變速器殼體內(nèi)，由變速桿拉索控制，如圖2-45所示。4.電子控制系統(tǒng)(6) 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)F制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)安裝在腳踏板支架上，控制單元通過(guò)該開(kāi)關(guān)判斷汽車(chē)是否制動(dòng)。(7) 強(qiáng)制低速擋開(kāi)關(guān)F8該開(kāi)關(guān)與節(jié)氣門(mén)拉索裝成一體，節(jié)氣門(mén)踏板踏到底并超過(guò)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)點(diǎn)時(shí)，此開(kāi)關(guān)工作，如圖2-46所示。(8) 變速器機(jī)油溫度傳感器G93變速器機(jī)油溫度傳感器位于浸在自動(dòng)變速器油內(nèi)的滑閥箱上的傳輸線上。(9) 起動(dòng)鎖和倒車(chē)燈繼電器J226起動(dòng)鎖和倒車(chē)燈繼電器J226是一組合繼電器，裝在中央繼電器盤(pán)上，接收多功能開(kāi)關(guān)F125的信號(hào)。(10) 變速桿鎖止電磁閥N110變速桿鎖止電磁閥位于變速桿上。4.電子控制

12、系統(tǒng)(11) 帶電磁閥的滑閥箱電磁閥N88N94位于變速器的滑閥內(nèi)，由控制單元控制。(12) 自動(dòng)變速器控制單元J217該控制單元是自動(dòng)變速器的“大腦”，控制所有電氣及液壓功能。(13) 自診斷系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)監(jiān)控傳感器電信號(hào)和執(zhí)行元件動(dòng)作，對(duì)控制單元進(jìn)行自檢。4.電子控制系統(tǒng)圖2-39電子控制系統(tǒng)組成1節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G692變速器轉(zhuǎn)速傳感器G383車(chē)速傳感器G684發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G285多功能開(kāi)關(guān)F1256制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)7強(qiáng)制低擋開(kāi)關(guān)F88變速器機(jī)油溫度傳感器G939自診斷接口10變速桿位置指示板11空調(diào)裝置12發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J22013起動(dòng)鎖和倒車(chē)燈繼電器J22614變速桿鎖止電磁閥N11015

13、帶電磁閥的滑閥箱16變速器控制單元J2174.電子控制系統(tǒng)圖2-40電控系統(tǒng)電路B/50起動(dòng)機(jī)(接線柱50)D/50點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(接線柱50)F制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)F8強(qiáng)制低速擋開(kāi)關(guān)F125多功能開(kāi)關(guān)G28發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G38變速器轉(zhuǎn)速傳感器G68車(chē)速傳感器G69節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G93變速器機(jī)油溫度傳感器J226起動(dòng)鎖和倒車(chē)燈繼電器J220發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J217自動(dòng)變速器控制單元L19擋位指示板照明燈M16/M17倒車(chē)燈M9/M10制動(dòng)燈和尾燈N88電磁閥1N89電磁閥2N90電磁閥3N91電磁閥4N92電磁閥5N93電磁閥6N94電磁閥7N110變速桿鎖止電磁閥S14熔絲附加信號(hào)1變速桿位置指示板2速度調(diào)節(jié)

14、裝置3空調(diào)裝置五、電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器圖2-4901J電控機(jī)械無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)1飛輪減振裝置2倒擋制動(dòng)器3輔助減速齒輪組4帶傳動(dòng)鏈的變速器5變速器控制單元6液壓控制單元7前進(jìn)擋離合器8行星齒輪系五、電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器圖2-5001J電控機(jī)械無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)簡(jiǎn)圖B倒擋制動(dòng)器C前進(jìn)擋離合器五、電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器圖2-51傳動(dòng)鏈1變速器錐面鏈輪2、4轉(zhuǎn)動(dòng)壓塊3鏈節(jié)5轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)六、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置(一) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用、組成及應(yīng)用(二) 萬(wàn)向節(jié)(一) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用、組成及應(yīng)用1.功用2.組成3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用1.功用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置用來(lái)實(shí)現(xiàn)變角度的動(dòng)力傳遞。2.組成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)

15、向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還要加裝中間支承。3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用1) 在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，往往將發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器連成一個(gè)總成固定在車(chē)架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過(guò)彈性懸架與車(chē)架相連接。2) 在多軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)上，在分動(dòng)器與各驅(qū)動(dòng)橋之間，或驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)橋之間，或變速器與分動(dòng)器分開(kāi)時(shí)，它們之間的動(dòng)力傳遞等都是靠萬(wàn)向傳動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如圖2-52b所示。3) 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向輪在偏轉(zhuǎn)時(shí)仍要傳遞動(dòng)力，這時(shí)的半軸不能制成整體而要分成兩段，采用獨(dú)立懸架，則在靠近主減速器處也需要有萬(wàn)向節(jié)，如圖2-52d所示。4) 如圖2-52f所示，有些汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)上裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，以便于轉(zhuǎn)向系的總體

16、布置。(二) 萬(wàn)向節(jié)1.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)2.等速萬(wàn)向節(jié)(二) 萬(wàn)向節(jié)圖2-53撓性萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖1橡膠塊2連接盤(pán)3萬(wàn)向節(jié)叉4輸出軸5連接螺栓6空心銷(xiāo)7輸入軸1.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)1) 第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角2相等，即1=2。2) 傳動(dòng)軸兩端的兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉(即第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉)在同一平面內(nèi)。1.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)圖2-54十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)1.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)圖2-55雙萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)布置2.等速萬(wàn)向節(jié)(1) 球籠式等速萬(wàn)向節(jié)球籠式等速萬(wàn)向節(jié)如圖2-56所示。(2) 球叉式等速萬(wàn)向節(jié)如圖2-57所示，球叉式等速萬(wàn)向節(jié)的主、從動(dòng)叉上各有四個(gè)弧形凹

17、槽，兩個(gè)叉對(duì)合后形成四個(gè)鋼球的滾道。(3) 組合式等速萬(wàn)向節(jié)組合式等速萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)如圖2-58所示，球叉3的三個(gè)直槽與三個(gè)傳力球相配合，三個(gè)球銷(xiāo)5制成一個(gè)整體，分別固定在球籠6上。七、驅(qū)動(dòng)橋1.主減速器2.差速器3.半軸與驅(qū)動(dòng)橋殼1.主減速器圖2-59驅(qū)動(dòng)橋示意圖1輪轂2半軸3驅(qū)動(dòng)橋殼4主減速器5差速器1.主減速器圖2-60紅旗CA7220型轎車(chē)主減速器及差速器零件分解圖1凸緣螺栓2差速器3電子測(cè)速器速度輪4油封5墊片6圓錐滾子軸承7主動(dòng)錐齒輪8從動(dòng)錐齒輪9差速器殼10從動(dòng)錐齒輪組合螺栓11差速器側(cè)蓋螺栓12差速器側(cè)蓋13半軸齒輪墊片14半軸齒輪15凸緣螺母16行星齒輪17行星齒輪墊片18行星齒

18、輪軸19彈性圓柱銷(xiāo)1.主減速器圖2-61雙級(jí)主減速器齒輪1主動(dòng)弧齒錐齒輪2從動(dòng)弧齒錐齒輪3圓柱主動(dòng)齒輪4圓柱從動(dòng)齒輪5差速器行星齒輪2.差速器1) 汽車(chē)直線或在平坦道路上行駛時(shí)，兩驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速相等，行星齒輪5和11與差速器殼2一起旋轉(zhuǎn)，行星齒輪不繞自己軸旋轉(zhuǎn)。2) 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎(例如右轉(zhuǎn)彎)時(shí)，右驅(qū)動(dòng)輪(滾動(dòng)阻力大)行駛路程較短，因而其轉(zhuǎn)速也較左驅(qū)動(dòng)慢。3) 若一側(cè)半軸齒輪不動(dòng)，另一邊的半軸齒輪則以兩倍于差速器殼的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。2.差速器圖2-62對(duì)稱式錐齒輪差速器1軸承2左外殼3墊片4半軸齒輪5墊圈6行星齒輪7主減速器從動(dòng)齒輪8右外殼9十字行星齒輪軸10螺栓2.差速器圖2-63差速器運(yùn)動(dòng)原理1、2半軸

19、齒輪3差速器殼4行星齒輪5行星齒輪軸6主減速器從動(dòng)齒輪2.差速器圖2-64差速器工作情況(為了明確顯示，從動(dòng)齒輪及主動(dòng)軸以反向繪出)1、10半軸2差速器殼3、6半軸齒輪4小軸5、11行星齒輪7從動(dòng)齒輪8主動(dòng)齒輪9主傳動(dòng)軸3.半軸與驅(qū)動(dòng)橋殼半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的實(shí)心軸，其內(nèi)端一般通過(guò)花鍵與差速器的半軸齒輪連接，外端以凸緣與驅(qū)動(dòng)輪的輪轂連接。根據(jù)其支承形式不同，半軸可分為全浮式半軸和半浮式半軸。第二節(jié)汽車(chē)行駛系一、行駛系的功用、類(lèi)型與組成二、車(chē)架三、車(chē)橋四、 車(chē)輪與輪胎一、行駛系的功用、類(lèi)型與組成1.汽車(chē)行駛系的主要功用2.汽車(chē)行駛系的基本類(lèi)型3.汽車(chē)行駛系的組成1.汽車(chē)行駛系的主要功

20、用1) 接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與地面之間的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，以保證整車(chē)正常行駛。2) 支承汽車(chē)的總質(zhì)量。3) 傳遞并支承路面作用于車(chē)輪上的各種反力及其所形成的力矩。4) 盡可能地緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車(chē)平順行駛。2.汽車(chē)行駛系的基本類(lèi)型(1) 輪式汽車(chē)行駛系汽車(chē)行駛在比較堅(jiān)實(shí)的道路上，其行駛系中直接與路面接觸的部分是車(chē)輪，這種行駛系稱為輪式行駛系，這樣的汽車(chē)便是輪式汽車(chē)。(2) 履帶式汽車(chē)行駛系若行駛系中直接與路面接觸的部分是履帶，則稱此行駛系為履帶式汽車(chē)行駛系。(3) 半履帶式汽車(chē)行駛系若行駛系中直接與路面接觸的部分既有車(chē)輪又有履帶，則稱此行駛系

21、為半履帶式汽車(chē)行駛系或車(chē)輪履帶式汽車(chē)行駛系。3.汽車(chē)行駛系的組成圖2-68東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)車(chē)架a)車(chē)架總成b)拖鉤部件1保險(xiǎn)杠2掛鉤3前橫梁4發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置橫梁5發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置右(左)支架和橫梁6縱梁7駕駛室后懸置橫梁8第四橫梁9后鋼板彈簧前支架橫梁10后鋼板彈簧后支架橫梁11角撐橫梁組件12后橫梁13拖鉤部件14蓄電池托架15螺母16、19襯套17彈簧18拖鉤20鎖塊21鎖扣二、車(chē)架1.邊梁式車(chē)架2.中梁式車(chē)架1.邊梁式車(chē)架邊梁式車(chē)架是由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁用鉚接或焊接的方法連接而成的堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。縱梁斷面形狀一般為槽形，也有的做成Z字形或箱形斷面。2.中梁式車(chē)架圖2-69中

22、梁式車(chē)架結(jié)構(gòu)2.中梁式車(chē)架圖2-70中梁式車(chē)架的轎車(chē)底盤(pán)三、車(chē)橋1.轉(zhuǎn)向橋2.轉(zhuǎn)向輪定位3. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋1.轉(zhuǎn)向橋圖2-71日本豐田戴娜轎車(chē)轉(zhuǎn)向橋1轉(zhuǎn)向節(jié)2轉(zhuǎn)向節(jié)固定螺栓3轉(zhuǎn)向節(jié)固定器4前軸5主銷(xiāo)固定螺栓6螺塞7主銷(xiāo)8襯套9軸承1.轉(zhuǎn)向橋圖2-72北京BJ1040型汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋1鋼板彈簧座2前軸3轉(zhuǎn)向節(jié)臂4轉(zhuǎn)向橫拉桿5推力軸承6車(chē)輪轉(zhuǎn)角限位螺釘7拳形部分8主銷(xiāo)9轉(zhuǎn)向節(jié)2.轉(zhuǎn)向輪定位(1) 主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)裝在前軸上后，上部向后傾斜，使主銷(xiāo)軸線和地面垂直線在汽車(chē)縱向平面內(nèi)有一夾角，如圖2-73所示。(2) 主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)裝在前軸上后，上部還略向內(nèi)傾斜一個(gè)角(即主銷(xiāo)軸線和地面垂直線在汽車(chē)橫向斷面內(nèi)的夾

23、角)，稱為主銷(xiāo)內(nèi)傾角，如圖2-74所示。(3) 前輪外傾角除上述主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角兩個(gè)角度保證汽車(chē)穩(wěn)定直線行駛外，前輪安裝后，其旋轉(zhuǎn)平面的頂端略向外傾斜，它的旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面間形成一夾角，稱為前輪外傾。(4) 前輪前束車(chē)輪有了外傾角后，在滾動(dòng)時(shí)，就類(lèi)似于滾錐，導(dǎo)致兩側(cè)車(chē)輪有向外滾開(kāi)的趨勢(shì)。3. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋圖2-76轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋示意圖1主減速器2主減速器殼3差速器4內(nèi)半軸5半軸套管6萬(wàn)向節(jié)7轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸8外半軸9輪轂10輪轂軸承11轉(zhuǎn)向節(jié)殼體12主銷(xiāo)13主銷(xiāo)軸承14球形支座四、 車(chē)輪與輪胎1. 車(chē)輪2. 輪胎3.輪胎規(guī)格標(biāo)記方法1. 車(chē)輪圖2-77輻板式車(chē)輪1. 車(chē)輪圖2-78奧迪轎車(chē)車(chē)輪

24、總成1. 車(chē)輪圖2-79載貨汽車(chē)雙式車(chē)輪1調(diào)整螺母2鎖止墊片3鎖緊螺母4銷(xiāo)釘1. 車(chē)輪圖2-80輻條式車(chē)輪1輪輞2襯塊3螺栓4輻條5配合錐面6輪轂2. 輪胎(1) 輪胎的作用承受汽車(chē)的重力，與汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動(dòng)，以保證汽車(chē)有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；保證車(chē)輪和路面間有良好的附著性，以提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性。(2) 輪胎的類(lèi)型按胎體結(jié)構(gòu)不同，汽車(chē)輪胎可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。(3) 輪胎的構(gòu)造有內(nèi)胎的充氣輪胎的構(gòu)造如圖2-81所示，一般由外胎1、內(nèi)胎2和墊帶3組成。3.輪胎規(guī)格標(biāo)記方法圖2-82輪胎胎面花紋a)、b) 普通花紋c) 混合花

25、紋d)、e) 越野花紋f) 拱形胎花紋g) 低壓胎特種花紋3.輪胎規(guī)格標(biāo)記方法圖2-83無(wú)內(nèi)胎輪胎3.輪胎規(guī)格標(biāo)記方法圖2-84輪胎尺寸標(biāo)記五、懸架1.懸架的組成2.懸架的作用1.懸架的組成圖2-85汽車(chē)懸架組成示意圖1彈性元件2縱向推力桿3減振器4橫向穩(wěn)定器5橫向推力桿2.懸架的作用圖2-86非獨(dú)立懸架與獨(dú)立懸架示意圖a) 非獨(dú)立懸架b)獨(dú)立懸架2.懸架的作用圖2-87轎車(chē)的前懸架和后懸架a) 前懸架b) 后懸架1轉(zhuǎn)向節(jié)2、9減振器3、8螺旋彈簧4下擺臂5上擺臂6支撐桿7穩(wěn)定桿10上控制臂11后控制桿12下控制臂3.懸架的分類(lèi)汽車(chē)懸架可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩大類(lèi)4.彈性元件(1) 鋼板彈

26、簧如圖2-88所示，它是汽車(chē)懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，由若干片等寬但不等長(zhǎng)的合金彈簧片組合而成的近似等強(qiáng)度的彈性梁。(2) 螺旋彈簧螺旋彈簧廣泛地應(yīng)用于獨(dú)立懸架，特別是前輪獨(dú)立懸架中。(3) 扭桿彈簧扭桿彈簧本身是一根由彈簧鋼制成的桿。(4) 氣體彈簧氣體彈簧是在一個(gè)密封的容器中充入壓縮氣體(氣壓為0.51MPa)，有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。(5) 橡膠彈簧橡膠彈簧是利用橡膠本身的彈性來(lái)緩沖和減振的。5.減振器圖2-90減振器和彈性元件的安裝示意圖1車(chē)架2減振器3彈性元件4車(chē)橋5.減振器圖2-91解放CA1091型汽車(chē)筒式減振器1流通闊限位座2流通閥彈簧片3流通閥4活塞5伸張閥6、11支

27、承座圈7伸張閥彈簧8調(diào)整墊片9壓緊螺母10下吊環(huán)12壓縮閥彈簧座13壓縮閥彈簧14壓縮閥15補(bǔ)償閥16壓縮閥桿17補(bǔ)償閥彈簧片18活塞桿19工作缸筒20儲(chǔ)油缸筒21防塵罩22導(dǎo)向座23襯套24油封彈簧25密封圈26上吊環(huán)27儲(chǔ)油缸螺母28油封29油封蓋30油封墊圈六、電控懸架1.主動(dòng)懸架2.半主動(dòng)懸架1.主動(dòng)懸架圖2-92雪鐵龍轎車(chē)的主動(dòng)式油氣彈簧懸架系統(tǒng)1ECU2轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器3加速度傳感器4制動(dòng)壓力傳感器5車(chē)速傳感器6車(chē)身位移傳感器7電磁閥8輔助液壓閥9剛度調(diào)節(jié)器10前油氣室11后油氣室2.半主動(dòng)懸架半主動(dòng)懸架不考慮改變懸架的剛度，而只考慮改變懸架的阻尼力，因此半主動(dòng)懸架是由無(wú)動(dòng)力源且可

28、控的只有阻尼元件組成的懸架。第三節(jié)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系一、概述二、機(jī)械轉(zhuǎn)向系三、轉(zhuǎn)向器四、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)五、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系六、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系一、概述1.轉(zhuǎn)向系的功用2.轉(zhuǎn)向系類(lèi)型3.轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑1.轉(zhuǎn)向系的功用汽車(chē)在行駛中，經(jīng)常需要改變行駛方向。并且當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，往往轉(zhuǎn)向輪也會(huì)受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向。2.轉(zhuǎn)向系類(lèi)型(1) 機(jī)械轉(zhuǎn)向系機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，又稱為人力轉(zhuǎn)向系。(2) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。3.轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑圖2-95汽車(chē)轉(zhuǎn)向示意圖3.轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑3.轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑圖2-96奧迪100

29、型轎車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)1安全支架2、17、19自鎖螺母3轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)換器4軸承5鎖止墊圈6轉(zhuǎn)向盤(pán)7螺栓8喇叭接觸板9電線10轉(zhuǎn)向角限止器外殼11保險(xiǎn)螺栓12轉(zhuǎn)向柱套管13轉(zhuǎn)向柱夾箍14安全轉(zhuǎn)向柱15橡膠襯套16塑料襯套18夾箍20法蘭套管3.轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑二、機(jī)械轉(zhuǎn)向系圖2-97安全轉(zhuǎn)向軸1上轉(zhuǎn)向軸2下轉(zhuǎn)向軸三、轉(zhuǎn)向器1.循環(huán)球齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器2.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器三、轉(zhuǎn)向器圖2-98轎車(chē)的循環(huán)球齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器1轉(zhuǎn)向器殼2齒扇軸3調(diào)整螺釘4端蓋5加油螺塞6、11軸承7轉(zhuǎn)向螺桿8油封9鎖緊螺母10軸承調(diào)整螺母12轉(zhuǎn)向搖臂1.循環(huán)球齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最多的一種機(jī)構(gòu)形式。循環(huán)

30、球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。2.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器圖2-99齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器1橫拉桿2齒輪式轉(zhuǎn)向器3轉(zhuǎn)向器殼體4轉(zhuǎn)向齒輪5齒條6壓塊7調(diào)整螺栓8壓緊彈簧四、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2.與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖2-100與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1轉(zhuǎn)向器2轉(zhuǎn)向搖臂3轉(zhuǎn)向直拉桿4轉(zhuǎn)向節(jié)臂5梯形臂6轉(zhuǎn)向橫拉桿1.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖2-101轉(zhuǎn)向搖臂1.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖2-102轉(zhuǎn)向直拉桿及接頭1轉(zhuǎn)向直拉桿2油嘴3、5球頭座4球頭6彈簧7限位塊8螺塞9橡膠防塵

31、墊10轉(zhuǎn)向節(jié)臂2.與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖2-103與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1轉(zhuǎn)向搖臂2轉(zhuǎn)向直拉桿3左轉(zhuǎn)向橫拉桿4右轉(zhuǎn)向橫拉桿5左梯形臂6右梯形臂7搖桿8懸架左擺臂9懸架右擺臂2.與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖2-104奧迪100型轎車(chē)轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1右側(cè)車(chē)輪罩2螺栓3轉(zhuǎn)向減振器4支架5波紋管6調(diào)整螺釘7法蘭套管8左側(cè)車(chē)輪罩9調(diào)整拉桿10橫拉桿球頭銷(xiāo)11調(diào)節(jié)螺母12轉(zhuǎn)向齒輪13自鎖螺母14右轉(zhuǎn)向橫拉桿五、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系圖2-105轎車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置示意圖1儲(chǔ)油罐2動(dòng)力轉(zhuǎn)向電腦3速度傳感器4轉(zhuǎn)向器5真空泵五、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系圖2-106與齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器配用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系1車(chē)速表2電控裝置3儲(chǔ)

32、油罐4油泵5齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器6傳感器7萬(wàn)向節(jié)五、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系圖2-107常壓式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系五、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系圖2-108常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系五、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系圖2-109帶轉(zhuǎn)向加力器的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系1轉(zhuǎn)向盤(pán)2回油管路3進(jìn)油管路4油管5轉(zhuǎn)向直拉桿6轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸7轉(zhuǎn)向控制閥8接頭9轉(zhuǎn)向搖臂10機(jī)械轉(zhuǎn)向器六、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系圖2-110電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系1加油箱2轉(zhuǎn)向柱3轉(zhuǎn)向角速度傳感器4EPS控制器5轉(zhuǎn)向角速度傳感器連接器6旁通流量控制閥7EPS控制線圈8轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9機(jī)油泵第四節(jié)汽車(chē)制動(dòng)系一、制動(dòng)系的功用、組成、類(lèi)型及工作原理二、制動(dòng)器三、駐車(chē)制動(dòng)器四、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置一、制動(dòng)系的功用、組成、類(lèi)型及工作原

33、理1.制動(dòng)系的功用2.制動(dòng)系的組成3.制動(dòng)系的類(lèi)型4.制動(dòng)系的工作原理1.制動(dòng)系的功用制動(dòng)系的功用是根據(jù)需要使行駛中的汽車(chē)減速甚至停車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)。2.制動(dòng)系的組成1) 制動(dòng)器：產(chǎn)生制動(dòng)力矩，阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。2) 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)：控制制動(dòng)器工作的機(jī)構(gòu)，如操縱手柄和制動(dòng)踏板等。3) 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：將操縱力傳到制動(dòng)器。4) 制動(dòng)力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：用來(lái)調(diào)節(jié)前后車(chē)輪制動(dòng)力的分配。3.制動(dòng)系的類(lèi)型按照制動(dòng)能源不同，制動(dòng)系還可分為人力制動(dòng)系(以駕駛員的肌體作為惟一制動(dòng)能源)、動(dòng)力制動(dòng)系(完全靠以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓作為制動(dòng)能源)和伺服制動(dòng)系(兼用人

34、力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為制動(dòng)能源)等三種。4.制動(dòng)系的工作原理圖2-111制動(dòng)系工作原理示意圖1制動(dòng)踏板2推桿3主缸活塞4制動(dòng)主缸5油管6制動(dòng)輪缸7輪缸活塞8制動(dòng)鼓9摩擦片10制動(dòng)蹄11制動(dòng)底板12支承銷(xiāo)13制動(dòng)蹄回位彈簧二、制動(dòng)器(一) 鼓式制動(dòng)器(二) 盤(pán)式制動(dòng)器(一) 鼓式制動(dòng)器1.輪缸式鼓式制動(dòng)器2.凸輪式制動(dòng)器1.輪缸式鼓式制動(dòng)器(1) 領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器當(dāng)汽車(chē)前進(jìn)行駛時(shí)，制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向如圖2-112中箭頭所示。(2) 雙領(lǐng)蹄式與雙從蹄式制動(dòng)器(3) 雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在前進(jìn)制動(dòng)和倒車(chē)制動(dòng)時(shí)，兩制動(dòng)蹄都為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器為雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。(4) 自增力式制動(dòng)器自增力式制動(dòng)器分單向自增力和雙向

35、自增力兩種，在結(jié)構(gòu)上只是輪缸中的活塞數(shù)目不同而已。1.輪缸式鼓式制動(dòng)器圖2-112領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器1偏心調(diào)整螺釘2墊圈3鎖止螺母4托架5制動(dòng)底板6偏心輪調(diào)整螺釘7偏心輪8摩擦片9制動(dòng)輪缸10回位彈簧11、12制動(dòng)蹄2.凸輪式制動(dòng)器圖2-117氣壓式車(chē)輪制動(dòng)器2.凸輪式制動(dòng)器圖2-118制動(dòng)調(diào)整臂1油嘴2調(diào)整蝸輪3蝸桿軸4鎖止套5彈簧6鎖止螺釘7調(diào)整蝸桿8制動(dòng)調(diào)整臂體9蓋10鉚釘(二) 盤(pán)式制動(dòng)器1.鉗盤(pán)式制動(dòng)器2.全盤(pán)式制動(dòng)器1.鉗盤(pán)式制動(dòng)器(1) 定鉗盤(pán)式制動(dòng)器基本結(jié)構(gòu)如圖2-119所示。(2) 浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器顧名思義，浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗是浮動(dòng)的，可以相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)作軸向移動(dòng)。2.全盤(pán)式制動(dòng)

36、器全盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤(pán)形的，分別稱為固定盤(pán)和旋轉(zhuǎn)盤(pán)。三、駐車(chē)制動(dòng)器圖2-121解放CA1092型汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器1操縱桿2齒板3、4傳動(dòng)桿5棘爪6搖臂7拉桿8、9鎖緊螺母10拉臂11制動(dòng)蹄12凸輪13齒圈14密封密15可調(diào)頂桿16制動(dòng)鼓17制動(dòng)底板四、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置1.液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成及工作原理2.液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的主要部件1.液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成及工作原理圖2-122奧迪100型轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)示意圖1制動(dòng)踏板2真空助力器3、5制動(dòng)回路4制動(dòng)主缸6前輪盤(pán)式制動(dòng)器7手制動(dòng)操縱桿8手制動(dòng)操縱纜繩9感載比例閥10后輪鼓式制動(dòng)器2.液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的主要部件(

37、1) 制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸的作用是將踏板力轉(zhuǎn)變成液壓力。(2) 制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸的功用是將液體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開(kāi)的機(jī)械推力。(3) 真空助力器真空助力器是利用真空能(負(fù)氣壓能)對(duì)制動(dòng)踏板進(jìn)行助力的裝置，直接操縱用踏板機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行控制。4.同步器(1)無(wú)同步器的齒輪式變速器的換擋情況傳統(tǒng)齒輪式變速器在換擋過(guò)程中，必須在待嚙合的主、從動(dòng)齒輪的線速度相等時(shí)進(jìn)行，否則會(huì)出現(xiàn)打齒現(xiàn)象甚至掛不進(jìn)擋。(2)慣性同步器的功用和結(jié)構(gòu)同步器能夠迅速地使待嚙合的齒輪達(dá)到同步，便于換擋，并避免出現(xiàn)打齒現(xiàn)象。(3)鎖環(huán)式慣性同步器的工作原理高擋換低擋時(shí)，圖2-16所示接合套7由高擋退至空擋，轉(zhuǎn)速為n。5.變速器操縱機(jī)構(gòu)(

38、1)功用與要求變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)汽車(chē)使用條件，保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一擋工作，并可隨時(shí)使其退到空擋。(2) 鎖止裝置(3) 分類(lèi)按操縱桿與變速器的相互位置，變速器操縱機(jī)構(gòu)可分為遠(yuǎn)距離操縱式和直接操縱式兩大類(lèi)。6.分動(dòng)器(1) 功用多軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)轎，均裝有分動(dòng)器。5.ABS/TRC的工作原理在ABS/TRC系統(tǒng)未進(jìn)行制動(dòng)防抱死和驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制時(shí)，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和TRC隔離電磁閥總成中的各個(gè)電磁閥均不通電，各電磁閥處于圖2-151所示的狀態(tài)；制動(dòng)總泵至各車(chē)輪制動(dòng)分泵的制動(dòng)液液路都處于溝通狀態(tài)；高壓蓄能器中制動(dòng)液的壓力保持在一定

39、范圍內(nèi)；控制副節(jié)氣門(mén)的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)不通電，副節(jié)氣門(mén)保持在全開(kāi)位置。五、氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置1.氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成及工作原理2.氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的主要部件1.氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成及工作原理圖2-128氣壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖1.氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成及工作原理圖2-129解放CA1091型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)示意圖1空氣壓縮機(jī)2卸荷閥3、8單向閥4取氣閥5濕儲(chǔ)氣筒6油水放出閥7安全閥9掛車(chē)制動(dòng)控制閥10分離開(kāi)關(guān)11連接頭12氣壓過(guò)低報(bào)警開(kāi)關(guān)13后輪制動(dòng)氣室14、17制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)15儲(chǔ)氣筒16串聯(lián)雙腔式制動(dòng)閥18前輪制動(dòng)氣室19雙指針空氣壓力表20氣壓調(diào)節(jié)閥2.氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的主要部件(1) 空氣壓縮機(jī)及

40、調(diào)壓閥空氣壓縮機(jī)用以產(chǎn)生制動(dòng)所用的壓縮空氣。(2) 雙回路壓力保護(hù)閥在氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)中，來(lái)自空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣可經(jīng)多回路壓力保護(hù)閥分別向各回路的儲(chǔ)氣筒充氣和向其他用氣設(shè)備供氣，當(dāng)有一回路損壞漏氣時(shí)，壓力保護(hù)閥能保證其余完好回路繼續(xù)工作。(3) 雙通單向閥圖2-133所示為雙通單向閥結(jié)構(gòu)及工作原理示意圖。(4) 制動(dòng)閥制動(dòng)閥為汽車(chē)氣壓制動(dòng)系的主要控制裝置，用以控制由儲(chǔ)氣筒進(jìn)入制動(dòng)氣室或掛車(chē)制動(dòng)閥的壓縮空氣量。2.氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的主要部件(5) 繼動(dòng)閥(加速閥)及快放閥對(duì)于軸距較長(zhǎng)的載貨汽車(chē)，制動(dòng)閥距制動(dòng)氣室較遠(yuǎn)，如果制動(dòng)氣室的充氣與放氣都要經(jīng)過(guò)制動(dòng)閥，則將使制動(dòng)的產(chǎn)生與解除過(guò)于遲緩，不利于

41、汽車(chē)的及時(shí)制動(dòng)和制動(dòng)過(guò)后的及時(shí)加速。(6) 制動(dòng)氣室圖2-138所示為膜片式制動(dòng)氣室。六、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)1.車(chē)輪滑移率與附著系數(shù)的關(guān)系2.ABS的優(yōu)缺點(diǎn)3.ABS系統(tǒng)的組成及工作原理1.車(chē)輪滑移率與附著系數(shù)的關(guān)系1.車(chē)輪滑移率與附著系數(shù)的關(guān)系圖2-139干燥硬實(shí)路面上附著系數(shù)與滑移率的一般關(guān)系附著系數(shù)縱向附著系數(shù)橫向附著系數(shù)S車(chē)輪滑移率峰值附著系數(shù)峰值附著系數(shù)時(shí)的滑移率車(chē)輪抱死時(shí)縱向滑動(dòng)附著系數(shù)2.ABS的優(yōu)缺點(diǎn)1)制動(dòng)時(shí)保持方向穩(wěn)定性。2)制動(dòng)時(shí)保持轉(zhuǎn)向控制能力。3)縮短制動(dòng)距離，在冰雪路面上，可以縮短制動(dòng)距離10%20%。4)減少輪胎磨損，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命6%10%。5)減輕駕駛員的緊張

42、情緒。6)提高汽車(chē)行駛的平均速度大約15%。1)ABS不能提供超越車(chē)輪與路面所能承受的制動(dòng)效果。2)ABS性能的好壞受整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)狀況的影響。3)ABS不能取代駕駛員的制動(dòng)，只能在駕駛員制動(dòng)時(shí)，幫助其達(dá)到較好的制動(dòng)效果。2.ABS的優(yōu)缺點(diǎn)4)在平滑的干路面上制動(dòng)，熟練駕駛員制動(dòng)的制動(dòng)距離可能比ABS工作時(shí)制動(dòng)距離要短，這主要是由于ABS允許滑移率降低到10%左右。5)松散的砂土和積雪較深的路面制動(dòng)，車(chē)輪抱死制動(dòng)要比ABS工作時(shí)的制動(dòng)距離短。3.ABS系統(tǒng)的組成及工作原理(1) 制動(dòng)壓力上升階段為了取得最佳的制動(dòng)效果，當(dāng)車(chē)輪達(dá)到預(yù)定轉(zhuǎn)速后，應(yīng)再次進(jìn)入增壓狀態(tài)。(2) 制動(dòng)壓力保持階段隨著制動(dòng)壓力的增加，車(chē)輪出現(xiàn)將要抱死的趨勢(shì)，車(chē)輪速度傳感器把車(chē)輪將抱死的信號(hào)傳給ECU、ECU向液壓控制單元發(fā)出指令，使常開(kāi)電磁閥通電斷開(kāi)，常閉電磁