拐彎更安全配備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈國(guó)產(chǎn)轎車比拼

1、拐彎更安全！配備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈國(guó)產(chǎn)轎車比拼我們很高興見到，伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)者消費(fèi)理念的成熟，國(guó)產(chǎn)轎車的安全配置也在不斷地提升。從ABS到ESP，從側(cè)氣囊到兒童安全座椅安裝位，漸漸都成了整車裝備中的標(biāo)準(zhǔn)配置。然而近期，不少?gòu)S商又將“隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈”，這一在國(guó)內(nèi)尚屬前沿的技術(shù)拿到消費(fèi)者面前，但它究竟能為我們出行帶來(lái)多大幫助呢？網(wǎng)易汽車就對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單匯總分析，幫助大家更好的認(rèn)識(shí)和了解這一新鮮事物。同時(shí)，我們還可以通過(guò)車型導(dǎo)購(gòu)來(lái)看看隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，到底應(yīng)用到了哪些車型上面。擁有這一技術(shù)的車輛可以通過(guò)傳感器監(jiān)控車輛的偏航速率、轉(zhuǎn)向角度以及車輛行駛的速度等信息，調(diào)整前車燈的角度。我們?cè)谶@里姑且可以

2、將隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈技術(shù)一分為二來(lái)看，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向主要指的AFS，作用就是在車輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中，跟隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，提供更好的照明。此外還有就是ALS，即自動(dòng)光軸調(diào)節(jié)。大燈根據(jù)監(jiān)測(cè)車輛的重心等數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)節(jié)照射高度。這不算是什么新技術(shù)，在很多裝備氙氣大燈的國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車中都有使用，如奧迪A6、A8。目前在國(guó)產(chǎn)合資車中，裝備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈的主要有北京奔馳新E級(jí)、華晨寶馬3、5系、東風(fēng)日產(chǎn)天籟·御系列、豐田銳志、一汽-大眾邁騰、東風(fēng)雪鐵龍凱旋和廣州豐田凱美瑞中的高配車型AFS（Adaptive Front Lighting System）自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)簡(jiǎn)介AFS是指能自動(dòng)改變光線射向以適應(yīng)車輛行駛條件變化的前照

3、燈系統(tǒng)。AFS是目前國(guó)際在車燈照明領(lǐng)域最新的技術(shù)之一，同時(shí)也是一個(gè)和行車安全息息相關(guān)的主動(dòng)式安全系統(tǒng)。AFS研發(fā)背景傳統(tǒng)的前照燈系統(tǒng)是由：近光燈、遠(yuǎn)光燈、行駛燈和前霧燈組合而成。在城市道路行駛并且限速的情況下，主要采用近光；在鄉(xiāng)間道路或者高速公路上高速行駛的時(shí)候，主要采用遠(yuǎn)光；霧天行駛的時(shí)候，應(yīng)該打開霧燈；白天行駛，應(yīng)該打開行駛燈（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）。但是實(shí)際的使用中，傳統(tǒng)的前照燈系統(tǒng)存在著諸多問(wèn)題。例如，現(xiàn)有近光燈在近距離上的照明效果很不好，特別是在交通狀況比較復(fù)雜的市區(qū)，經(jīng)常會(huì)有很多司機(jī)在晚上將近光燈、遠(yuǎn)光燈和前霧燈統(tǒng)統(tǒng)打開；車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也存在照明的暗區(qū)，嚴(yán)重影響了司機(jī)對(duì)彎道上障礙的判斷；車輛

4、在雨天行駛的時(shí)候，地面積水反射前燈的光線，產(chǎn)生反射眩光等等。歐洲汽車照明研究機(jī)構(gòu)曾經(jīng)就此作過(guò)做專項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示，歐洲司機(jī)們最希望改善的是陰雨天氣積水路面的照明，排在第二位的是鄉(xiāng)村公路的照明，接下來(lái)依次是彎道照明、高速公路照明和市區(qū)照明。上述這些問(wèn)題的存在，就使得研制一種具有多種照明功能的前照燈成為必要，并且這些功能的切換，出于安全上的考慮，必須是自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。所以歐洲和日本相繼研制了這種自動(dòng)適應(yīng)車輛行駛狀態(tài)的前照燈系統(tǒng)AFS（自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)）。AFS功能簡(jiǎn)介陰雨天氣的照明：如圖1、圖2所示，陰雨天氣，地面的積水會(huì)將行駛車輛打在地面上的光線，反射至對(duì)面會(huì)車司機(jī)的眼睛中，使其目眩，進(jìn)而可能造成交

5、通事故。AFS有效的解決方法是：前燈發(fā)出如圖所示的特殊光型，減弱地面可能對(duì)會(huì)車產(chǎn)生眩光的區(qū)域的光強(qiáng)。圖1 雨天積水反射的AFS光線（側(cè)視）圖2 雨天積水對(duì)AFS光線的反射（俯視）鄉(xiāng)村道路的照明：在環(huán)境照明不好的鄉(xiāng)村道路上高速行駛的車輛，需要的是照得遠(yuǎn)，照得寬的前照燈。同時(shí)AFS也不能產(chǎn)生使對(duì)面會(huì)車司機(jī)眩目的光線。轉(zhuǎn)彎道路的照明：如圖3所示，傳統(tǒng)前燈的光線因?yàn)楹蛙囕v行駛方向保持著一致，所以不可避免的存在照明的暗區(qū)。一旦在彎道上存在障礙物，極易因?yàn)樗緳C(jī)對(duì)其準(zhǔn)備不足，引發(fā)交通事故。AFS解決的方法是：車輛在進(jìn)入彎道時(shí)，產(chǎn)生如圖4所示旋轉(zhuǎn)的光型，給彎道以足夠的照明。圖3 傳統(tǒng)前燈的彎道照明問(wèn)題圖4 A

6、FS的彎道旋轉(zhuǎn)照明高速公路的照明：車輛在高速公路上行駛，因?yàn)榫哂袠O高的車速，所以需要前照燈比鄉(xiāng)村道路照得更遠(yuǎn)，照得更寬。而傳統(tǒng)的前燈卻存在著高速公路上照明不足的問(wèn)題，如圖5所示。AFS采用了如圖6所示更為寬廣的光型解決這一問(wèn)題。圖5 現(xiàn)有前燈在高速公路照明的問(wèn)題圖6 AFS在高速公路上的照明城市道路的照明：城市中道路復(fù)雜、狹窄。傳統(tǒng)前照燈近光如圖7所示，因?yàn)楣庑捅容^狹長(zhǎng)，所以不能滿足城市道路照明的要求。AFS在考慮到車輛市區(qū)行駛速度受到限制的情況下，可以產(chǎn)生如圖8所示的比較寬闊的光型，有效地避免了與岔路中突然出現(xiàn)的行人、車輛可能發(fā)生的交通事故。以上是AFS完整的功能，在實(shí)際使用中，歐洲和日本研

7、發(fā)的AFS對(duì)以上功能各有取舍。圖7 傳統(tǒng)前燈近光的照明的問(wèn)題圖8 AFS城市道路的照明北京奔馳新E級(jí)裝備型號(hào)：全車系奔馳新E級(jí)大燈系統(tǒng) 進(jìn)來(lái)看看奔馳新E級(jí)圖片在豪華車領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車率先采用了自適應(yīng)大燈。自適應(yīng)大燈能夠響應(yīng)主要的行駛和天氣條件，顯著提升行駛安全性。包括五種照明功能：新型鄉(xiāng)村公路模式為駕駛員一側(cè)的路緣提供了更明亮和更遠(yuǎn)的照明。在鄉(xiāng)村公路模式中，駕駛員的能見距離增加了10米左右，使駕駛員在黑暗中能夠更早地識(shí)別其它的公路使用者或障礙物。高速公路模式在高于90公里/小時(shí)的速度時(shí)自動(dòng)激活，能夠產(chǎn)生長(zhǎng)達(dá)120米的均勻光錐，照亮整個(gè)寬度的公路。在這個(gè)光錐的中心區(qū)，駕駛員的能見距離

8、增加了50米左右。主動(dòng)照明功能：進(jìn)一步改進(jìn)可靠的技術(shù)主動(dòng)照明功能將彎道照明提高了90%。換言之，與常規(guī)近光大燈相比，在進(jìn)入半徑為190米的彎道時(shí)，主動(dòng)照明功能使駕駛員的能見距離增加了25米。這意味著行駛安全性得到顯著提高。主動(dòng)照明功能在開啟近光大燈或遠(yuǎn)光大燈都能夠發(fā)揮作用。主動(dòng)式照明功能的電子控制器整合于梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之中，它能夠不斷地為數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)提供有關(guān)轉(zhuǎn)向角、橫擺率和車速的最新信息。在進(jìn)入彎道時(shí)，這使復(fù)式氙氣大燈模塊能夠隨著駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，極為迅速地轉(zhuǎn)向側(cè)面。梅賽德斯-奔馳進(jìn)一步改進(jìn)了主動(dòng)照明功能的技術(shù)，大燈在進(jìn)入彎道時(shí)將能夠轉(zhuǎn)動(dòng)15度，比目前增加了3度。這意味著該系統(tǒng)將

9、比以往更好地照明急轉(zhuǎn)彎道。華晨寶馬3、5系    裝備型號(hào)：330i和530Li華晨寶馬5系列大燈 進(jìn)來(lái)看看寶馬5系圖片    寶馬5系Li上就有。加長(zhǎng)的新5系，為后排座加長(zhǎng)140毫米，配備獨(dú)立的空調(diào)和冰箱、顯示屏幕、DVD、小方桌、化妝鏡、調(diào)節(jié)前座，右后位不僅成為整輛車的娛樂(lè)中心，同時(shí)也成為中樞神經(jīng)，榮耀感一下子提升了起來(lái).看看5系Li的試駕吧！ 華晨寶馬3系列大燈 進(jìn)來(lái)看看寶馬3系圖片在趨于完美的老款E46 3系的基礎(chǔ)上，寶馬E90新3系沒有讓人們失望，而是把經(jīng)典的3系推到更高的地位上！超越完美很難，但寶馬做到了，讓3系保持了同級(jí)

10、車操控老大的位置，在看家本領(lǐng)上給了對(duì)手重重的打擊，別忘了，寶馬就是寶馬.網(wǎng)易試駕：華晨寶馬325i     寶馬汽車一貫以高科技含量著稱，在其高配型號(hào)中裝備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈這一技術(shù)也就不足為奇了。在國(guó)產(chǎn)的華晨寶馬中，目前擁有這一裝備的車型有330i和530Li。寶馬的雙氙氣大燈同樣具有橫向和縱向的調(diào)節(jié)功能，不但消除了死角，還可避免對(duì)迎面駛來(lái)的車輛造成威脅。東風(fēng)日產(chǎn)天籟·御系列裝備型號(hào)：御 350JM-VIP旗艦版、御 230JK 豪華版、御 230JM-S 科技版、御 230JM 尊貴版、御 230JK 豪華版(天窗)東風(fēng)日產(chǎn)天籟·御系列 進(jìn)來(lái)看看

11、東風(fēng)日產(chǎn)天籟圖片汽車安全中的信息安全是交通安全中的第一要素，據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示：前大燈照明不足是發(fā)生交通事故的禍因之一。所有的車禍當(dāng)中有60%的車禍?zhǔn)前l(fā)生在夜間，另有22%的行車意外是在視野不清的狀況下發(fā)生的。天籟御系列通過(guò)帶AFS智能轉(zhuǎn)向照明輔助系統(tǒng)的氙氣大燈、LED尾燈、高穿透力霧燈、倒車影像等在任何天氣下保證了良好的駕駛視野，實(shí)現(xiàn)防患于未然。此次推出的天籟御系列，將消費(fèi)者最關(guān)注的安全問(wèn)題提升到其他同級(jí)車型絕無(wú)僅有的高度，成為了御系列最為令人矚目的改進(jìn)部分。除了基本的四輪碟剎加ABS 之外，御系列的五星級(jí)安全防護(hù)系統(tǒng)，整合了包括前雙安全輔助氣囊、前側(cè)方安全輔助氣囊和同時(shí)屏障前后席的側(cè)窗簾式安全

12、輔助氣簾的6氣囊組合、帶AFS智能轉(zhuǎn)向照明輔助系統(tǒng)的氙氣大燈、倒車影像等領(lǐng)先安全配備和全新加強(qiáng)的吸能車身結(jié)構(gòu)等全方位的安全要素。豐田 REIZ 銳志裝備型號(hào)：3.0V PREMIUM一汽豐田銳志REIZ大燈 進(jìn)來(lái)看看一汽豐田銳志REIZ圖片銳志的配置上除了GPS衛(wèi)星導(dǎo)航，倒車誘導(dǎo)裝置等配置外，還有一個(gè)AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，行駛過(guò)程中，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的同時(shí)，前大燈也會(huì)根據(jù)車速轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度以消除照明死角，這個(gè)系統(tǒng)不僅可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)，它還會(huì)根據(jù)車身的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)光柱上下角度，比如當(dāng)剎車時(shí)，車頭下探的同時(shí)一汽-大眾邁騰裝備型號(hào)：1.8T 豪華型AT/MT 選裝 配置智能隨動(dòng)燈光系統(tǒng)需要加收7000元一汽

13、大眾邁騰大燈 進(jìn)來(lái)看看一汽大眾邁騰圖片作為大眾系列里B級(jí)車的后續(xù)產(chǎn)品，邁騰擔(dān)負(fù)著非常重要的角色。不過(guò)就像速騰作為捷達(dá)的后續(xù)產(chǎn)品一樣，一汽大眾放棄了帕薩特這個(gè)深入身心的名字，而把這款應(yīng)該稱為帕薩特B6的產(chǎn)品從新命名為邁騰，相信是希望系消費(fèi)者拋開以前老帕薩特的束縛而從新定義一下這款車.燈光會(huì)自動(dòng)向上調(diào)高一點(diǎn)，維持光照的范圍不變.東風(fēng)雪鐵龍凱旋    裝備型號(hào)：2.0自動(dòng)旗艦型東風(fēng)雪鐵龍凱旋大燈 進(jìn)來(lái)看看東風(fēng)雪鐵龍凱旋圖片    據(jù)說(shuō)國(guó)外版的雪鐵龍C4和C5裝備有這項(xiàng)技術(shù)，那么凱旋拿來(lái)己用就是件順理成章的事情了。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈這項(xiàng)創(chuàng)新技

14、術(shù)，不僅保證了凱旋在夜間行駛時(shí)獲得了超常的照明范圍，可以看清更遠(yuǎn)處的障礙物，遠(yuǎn)光照射甚至可達(dá)到100米以外，而且彎道內(nèi)側(cè)照明更寬。    另外，在照明光束的寬度加大的同時(shí)，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢(shì)也充分發(fā)揮了出來(lái)，尤其是在連續(xù)彎道上，效果最佳，能夠有效避免駕駛轉(zhuǎn)向時(shí)的死角照明可能形成的安全隱患，而在夜間行駛時(shí)照射距離更遠(yuǎn)、光度更強(qiáng)的雙氙氣大燈也較鹵素大燈更安全。在你左右打方向的過(guò)程中大燈會(huì)跟隨你的方向盤快速擺動(dòng)，被預(yù)想的要靈活很多。在走山路時(shí)，彎角里面的黑暗會(huì)比平時(shí)提早數(shù)秒鐘照射到，要知道這數(shù)秒鐘對(duì)于規(guī)避迎面而來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要.網(wǎng)易試駕：東風(fēng)雪鐵龍凱旋廣州豐田凱美瑞    裝備型號(hào)：240V NAVI凱美瑞前大燈高科技彰顯人性化關(guān)愛 進(jìn)來(lái)看看廣州豐田凱美瑞圖片