豐田技術員培訓手冊第3冊第三冊124c

1、發(fā)動機- 測試測試測試 在學完本的全部章節(jié)后請進行一次測試。“開始測試”按鈕。 將你的所有打在屏幕的測試表格上。 答完所有問題后，“寫出結(jié)果”按鈕（在屏幕下方）。 將出現(xiàn)一個新窗口在將所有要求的組輸入表格后，將其打印出來并交給講師。©2003 豐田汽車公司。- 1 -。發(fā)動機- 測試測試A.在常規(guī)型 EFI柴油發(fā)動機系統(tǒng)中，由ECU電控燃油噴射。，噴油泵和分配燃油的構(gòu)造與機械型泵中的相同。B.在常規(guī)型 EFI柴油發(fā)動機系統(tǒng)中，SPV時。燃油噴油量來代替調(diào)節(jié)器，TCV代替正時器來調(diào)節(jié)噴油正C.在常規(guī)型 EFI柴油發(fā)動機系統(tǒng)中，使用軸向柱塞泵或徑向柱塞泵。它們構(gòu)造不同，但由同樣的噴射。D

2、.在常規(guī)型 EFI柴油發(fā)動機系統(tǒng)中，根據(jù)收到的不同傳感器的信號，噴油量和噴油正時被優(yōu)化應驅(qū)動情況。從而，燃油效率提高，廢氣排放量降低。以適A.B.改變SPV的開閉時間，以增加或減少吸入柱塞的燃油量，從而噴油量。由于柱塞開始移動，一旦SPV關閉，燃油就開始抽送。延遲抽送起動時間，減少實際的柱塞抽送行程，這就減少了噴油量。C.由于柱塞移動和室內(nèi)燃油逐漸加壓到規(guī)定，噴射開始。SPV再打開，改變正時，室內(nèi)高壓燃油，從而噴油量。D.與柱塞移動的同時，SPV關閉它的閥，此時噴射開始，并在噴射結(jié)束時開閥。調(diào)節(jié)關閉持續(xù)時間，控制噴油量。- 2 -問-2 下面的陳述涉及常規(guī)型 EFI柴油發(fā)動機系統(tǒng)的噴油量。請選

3、擇正確的陳述。問-1 下面的陳述涉及常規(guī)型 EFI柴油發(fā)動機系統(tǒng)。請選擇錯誤的陳述。發(fā)動機- 測試測試A.B.C.D.SCV長時間打開時SCV保持打開時，抽入柱塞的油量增加，使油壓升高。和泵送燃油，使油壓降低。SCV過早打開時，柱塞內(nèi)加壓的油得早，使油壓降低。SCV接收到ECU的信號來產(chǎn)生的油壓，結(jié)果，即使發(fā)動機轉(zhuǎn)，共軌內(nèi)的油壓可持續(xù)保持在預定的。A.B.C.D.在噴油器檢查期間測量端子間的電阻值。重新安裝噴油器時，安裝噴油器的它們的對準。噴油器噴射試驗期間，發(fā)動機怠速時，必須松開噴油器處的管接頭，以便通過燃油泄漏，停止噴射。在高壓時，可用手持式測試儀進行主動測試，檢查噴油器和管道之間的燃油泄

4、漏。- 3 -問-5 下面的陳述涉及檢查和更換共軌型 EFI柴油發(fā)動機噴油嘴。請選擇錯誤的陳述。問-4 下面的陳述涉及油壓調(diào)節(jié)機構(gòu)。請選擇正確的陳述。D. 將噴油泵安裝到發(fā)動機上后，用SST測量柱塞行程。再轉(zhuǎn)動泵組件，將柱塞行程調(diào)節(jié)到修理手冊中所規(guī)定的范圍內(nèi)。C. 如已對準正時齒輪上的匹配標志，通過對準噴油泵上的匹配標志和發(fā)動機參考位置，就可以安裝噴油泵了。B. 將噴油嘴 管道重新安裝到氣缸蓋后，將渦輪 表連接到管道上，并給它加壓，確認沒有泄漏。A. 要重新安裝泵噴油泵時，必須對準正時齒輪的選配標記，使泵的相位與發(fā)動機相位匹 配。問-3 下圖陳述涉及常規(guī)型 EFI柴油發(fā)動機系統(tǒng)裝配的預防措施。

5、請選擇錯誤的陳述。發(fā)動機- 測試測試A.B.C.D.如只有噴油器更換成新的，噴射管可再次使用。如噴油器和共軌都更換成新的，噴射管可再次使用。如重新安裝已拆卸的噴油器和共軌，噴射管可再次使用。一旦拆下噴射管，它們不能再次使用。- 4 -問-6 下面的陳述涉及更換共軌型 EFI柴油發(fā)動機的噴射管。請選擇正確的陳述。發(fā)動機- 測試測試測試 姓名:ID號:- 5 -提示:使用鍵盤，在該表中輸入您的姓名和ID號。按“打印”按鈕打印該頁。當您從講師接到指令時，用傳真、郵件或用磁盤把保存的文件遞交給講師。打印按鈕在Internet Explorer version 5.0 以下版本中不起作用。在這種情況下，請使用（在“文件”下的）瀏覽器打印功能把打印出來。參考:得到講師的指令時， 在窗口開頭“文件”的下拉選單中選擇“另存為”把答案表保如“文檔”文件夾中。保存前，確保根據(jù)指令的要求，將