五浮區(qū)間暗挖隧道測量工作細則

1、五浮區(qū)間暗挖隧道測量工作實施細則一、 測量設(shè)計數(shù)據(jù)概況五浮區(qū)間暗挖隧道采用礦山法施工。右線設(shè)計起點里程：K7+058.286，設(shè)計終點里程：K8+358.791。短鏈1.038m,區(qū)間長度1299.467m。左線設(shè)計起點里程K7+058.286，設(shè)計終點里程：K8+358.791。短鏈1.038m和28.792m，區(qū)間長度1270.675m。區(qū)間設(shè)有臨時施工豎井一座，豎井橫通道（兼聯(lián)絡(luò)通道）中心里程：右K7+416.080；聯(lián)絡(luò)通道及泵房一座，中心里程右K7+845。區(qū)間平面曲線最大半徑450m，最小半徑350m，區(qū)間縱斷面最大坡度，29.136。2號線左線隧道從3號線隧道上方通過。二、 測量

2、依據(jù)1. 城市軌道交通工程測量規(guī)范GB 50308-20082. 青島地鐵一期工程3號線土建04標五浮區(qū)間施工設(shè)計圖3. 青島市地鐵一期工程3號線土建04標工程測量施工方案4. 青島市軌道交通工程控制網(wǎng)（一期）成果表5. 各類工程測量書籍三、 資源狀況為滿足五浮區(qū)間施工測量工作，設(shè)測量班班長一名，測量骨干兩名,普通測量員兩名。測量設(shè)備資源配置為： 拓普康GTS-751測距（2+2D）mm,測角1. 0全站儀一套，天寶電子高精度水準儀、陀螺經(jīng)緯儀、精密投點儀、鉛錘儀、隧道斷面儀各一臺，同時配備相關(guān)測量處理軟件及其它常用測量工具。四、 具體工作流程1、 開工前測量工作五浮區(qū)間開工前，首先由業(yè)主組織

3、進行地面控制樁成果交接，交接樁手續(xù)完成后，立即組織測量人員進行地面復測，地面復測完成后及時將復測成果上報監(jiān)理單位及業(yè)主。并依據(jù)區(qū)間現(xiàn)狀及設(shè)計圖紙編制科學、可操作性的施工測量方案。并上報監(jiān)理審批存檔。五浮區(qū)間豎井橫通道施工完成后，按照上報的施工測量方案里的內(nèi)容及時完成對五浮區(qū)間豎井橫通道的聯(lián)系測量。聯(lián)系測量前首先復測原地面控制導線及高程，及時布設(shè)近井點并完成聯(lián)測，聯(lián)系測量平面控制測量采用的方法是：陀螺經(jīng)緯儀加鋼絲組合定向，高程采用：長鋼尺導入法。測量的過程報測量監(jiān)理全過程旁站、復核，并及時向測量監(jiān)理報成果數(shù)據(jù)。2、施工過程中測量工作2.1、洞內(nèi)控制測量洞內(nèi)觀測的特殊性主要是施工干擾大，環(huán)境條件差

4、，明亮度較差，邊長較短，必須采用兩次照準，當施工通風不好，煙塵嚴重時，不宜進行測角工作。洞內(nèi)導線盡量選擇長邊。根據(jù)總的貫通精度要求及洞外導線對貫通精度的影響值，確定洞內(nèi)控制測量所需的精度和方法。2.11、洞內(nèi)導線根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點納入控制網(wǎng)中，導線點盡量沿路線中線布設(shè)。洞口投點是洞外與洞內(nèi)聯(lián)系的主要點位，要反復測設(shè)，并經(jīng)常加以校核（防止破壞）且加以保護。2.1.2、洞內(nèi)導線應(yīng)設(shè)成閉合導線或主副導線環(huán)。利用橫通道與正洞導線組成一個閉合環(huán)，做一次導線引伸測量。2.1.3、洞內(nèi)高程點為了施工及復測方便，設(shè)置密度按照每100m布設(shè)一組高程控制點。每次施測前最少復核兩個以上的點。3、

5、洞內(nèi)施工測量每次斷面掘進前，為了保證能夠精確放樣，嚴格按招標文件及測量規(guī)定作業(yè)，堅決杜絕測量錯誤。提高測量精度，把誤差縮小到最小程度。根據(jù)設(shè)計的斷面類型和尺寸放樣出斷面。五浮區(qū)間測量放樣的方法采用：五寸臺階法（斷面支距法）、。3.1、五寸臺階法（斷面支距法）：即根據(jù)中線及拱頂外線高程，從上而下每0.5m(拱部和曲線地段)和1.0m（直墻地段）向中線左右量出兩側(cè)的橫向支距（量測支距時，應(yīng)考慮隧道中心與路線中心的偏移值和施工的預留寬度），所有支距端點的連線即為斷面開挖的輪廓線，用以指導開挖及檢查斷面，并作為安裝拱架的依據(jù)。遇有仰拱的斷面，仰拱斷面則由中線起向左右每隔0.5m量出路面高程向下的開挖深

6、度。此種方法的作業(yè)程序為：中線放樣、復核控制網(wǎng)復測一定要注意水平放樣掌子面中線、測里程放樣仰拱及其他構(gòu)筑物向左、向右量出支距、畫點放樣拱頂及拱腳高程，及每向下0.5m的軸線點、及底部高程點 4、橫斷面凈空測量為確保隧道斷面準確，有效控制超欠挖，施工過程中采用激光隧道斷面檢測儀按照測量規(guī)范要求在直線段每10m、曲線段每5m,進行隧道斷面測量，并及時將測量結(jié)果反饋到施工中，以便及時、準確地指導施工，將隧道的超欠挖控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。5、竣工測量隧道竣工后，為了檢查主要結(jié)構(gòu)物及線路位置是否符合設(shè)計要求并提供竣工資料，為將來運營中的檢修工作和設(shè)備安裝等提供測量控制點，所以進行竣工測量。隧道竣工測量

7、時，首先從一端洞口至另一端洞口檢測中線點，檢測閉合后，應(yīng)在直線上每200250m和各曲線主點上埋設(shè)永久中線樁；洞內(nèi)高程點應(yīng)在復測的基礎(chǔ)上每公里埋設(shè)一個永久水準點。永久中線點、水準點經(jīng)檢測后，除了在邊墻上加以標示之外，需列出實測成果表，注明里程，必要時還需繪出示意圖，作為竣工資料之一?？⒐y量另一個主要內(nèi)容是測繪隧道的實際凈空斷面，按照測量規(guī)范在直線地段每50m、曲線地段每20m或需要加測斷面處施測。如下圖所示，凈空斷面測量應(yīng)以線路中線為準，測量拱頂高程、起拱線寬度、軌頂面以上1.1m、3.0m、5.8m處的寬度。凈空斷面測量圖竣工測量后按要求提供下列圖表：隧道長度表、凈空表、水準點表、中樁表、

8、斷鏈表、坡度表。五、 資料管理與上報1、洞外控制測量完成后，提交下列資料： 控制測量說明：包括隧道名稱、區(qū)間長度、平面形狀及縱斷面狀況、布網(wǎng)情況、施測方法、儀器型號、檢定證書、平差方法、坐標系統(tǒng)、中線與定測關(guān)系、施測日期和特殊情況以及處理結(jié)果。 洞外控制測量布網(wǎng)示意圖。 角度、邊長和高程觀測記錄、計算方法、平差后的精度和坐標成果。 洞口投點的進洞關(guān)系。 貫通誤差的估算及洞內(nèi)測量設(shè)計。 2、洞內(nèi)控制測量完成后，提交下列資料： 控制測量說明：包括布點情況、施測方法、實際貫通點里程、平差方法、特殊情況以及處理結(jié)果。 洞內(nèi)控制測量布網(wǎng)示意圖。 角度、邊長和高程觀測記錄、計算方法、平差后的精度和坐標成果

9、。 洞內(nèi)控制測量的檢測結(jié)果及其聯(lián)測成果。 隧道中線放樣計算。 實際貫通誤差計算（橫向、縱向、高程）。 貫通誤差的調(diào)整方法。3、使用新技術(shù)、新儀器、新方法施工的隧道，應(yīng)按下列要求編寫施工技術(shù)總結(jié)：基本情況。施測方法和實測精度以及精度估算方法。實際貫通誤差及貫通誤差的調(diào)整方法。測量過程中發(fā)生的主要問題及處理情況。使用和引進新技術(shù)的經(jīng)驗和體會。六、 五浮區(qū)間暗挖隧道測量工作中需注意的問題隧道測量工作的重點不僅僅是保證測量成果和樁位的準確，更重要的是進行施工過程的測量監(jiān)控和復核，及時糾正施工誤差，滿足隧道凈空、限界、標高、中線及預留沉降等的要求，及時反饋信息，與現(xiàn)場技術(shù)管理人員一道，共同控制好工程質(zhì)量

10、。測量和現(xiàn)場技術(shù)管理人員對施工過程中出現(xiàn)或存在不符合凈空、限界、標高、中線及預留沉降等基本要求的情況時要及時書面交底給作業(yè)隊進行更正，出現(xiàn)作業(yè)隊不嚴格執(zhí)行技術(shù)管理人員的技術(shù)交底或不聽從管理時，要及時報告項目領(lǐng)導，不得因報告或制止不及時而放任自流，造成技術(shù)質(zhì)量事故。在五浮區(qū)間暗挖隧道測量技術(shù)管理工作中要注意以下幾個問題：1、明確職責，各盡其職。隧道測量技術(shù)工作不僅僅是測量人員的事情，而是測量和現(xiàn)場技術(shù)人員相互密切配合才能完成好的一件事，是一件涉及技術(shù)業(yè)務(wù)和技術(shù)管理的貫穿項目全過程的一項工作。首先要堅持好資料的交叉計算和互檢制度，就是要求用于施工過程測設(shè)放樣的資料必須經(jīng)過測量人員與主管技術(shù)人員的平

11、行獨立計算并經(jīng)相互復核無誤和簽認后才能作為現(xiàn)場測量放樣的依據(jù)。測量人員要依據(jù)簽認復核好的資料準確施測，科學有效地反映到施工現(xiàn)場，對測設(shè)數(shù)據(jù)的準確性和樁橛布設(shè)的有效性負責。技術(shù)人員要參與測量放樣的過程，以保證施測過程及結(jié)果最方便地滿足現(xiàn)場和施工過程監(jiān)控的需要，不得出現(xiàn)測量人員完成現(xiàn)場測量業(yè)務(wù)后還得回過頭來給技術(shù)人員進行現(xiàn)場交底的現(xiàn)象。2、加強溝通，通力協(xié)作。測量工作是直接為現(xiàn)場施工和質(zhì)量監(jiān)控服務(wù)的，是控制工程質(zhì)量最直接和明確的依據(jù)。因此，現(xiàn)場技術(shù)人員和測量人員必須加強溝通，通力協(xié)作，不得出現(xiàn)扯皮、推諉現(xiàn)象，要相互支持，相互理解，共同控制好工程質(zhì)量。技術(shù)人員要及時把自己的意圖和要求達到的目的告訴測

12、量人員，以方便工作，避免無效勞動；測量人員的施測結(jié)果要反映技術(shù)人員的要求，并在測量過程中提出建設(shè)性意見和建議，以達到更方便施工和監(jiān)控。對測量的數(shù)據(jù)結(jié)果測量人員和技術(shù)人員要一起分析，共同研究、判定工程質(zhì)量的受控程度及需采取的對策，共同完成質(zhì)量的監(jiān)控工作。質(zhì)量監(jiān)控和交底工作是包括測量人員在內(nèi)全體技術(shù)管理人員共同的職責和義務(wù)。3、加強研討，以變應(yīng)變。施工過程是千變?nèi)f化的，控制質(zhì)量的措施和手段也會隨著現(xiàn)場的變化而進行調(diào)整，要及時把變化的情況告知彼此，相互交底。諸如，工序銜接出現(xiàn)問題，要及時調(diào)整預留沉降量、初期支護體系的相關(guān)參數(shù)等。還有，對于隧道開挖超欠挖現(xiàn)象，測量和隧道技術(shù)人員要根據(jù)前一循環(huán)掘進和的斷

13、面參數(shù)進行分析，結(jié)合圍巖狀況及時調(diào)整炮眼間距、裝藥量、單循環(huán)鉆爆深度等，以達到有效控制隧道超欠挖，不要機械地、被動地進行工作。4、注重測量放樣的直觀性、明確性、有效性和不可替代性?，F(xiàn)場施放的點位要顯眼、明確，方便識別和使用，更要保證其準確性。在洞內(nèi)要埋設(shè)好中樁，邊墻上要標識好里程及標高控制或監(jiān)控點。每循環(huán)掘進前測量和技術(shù)人員要把周邊眼所在輪廓線和周邊眼的位置用油漆標識在掌子面上，不得任由施工作業(yè)人員自行布設(shè)炮眼和確定開挖斷面，以確保隧道凈空尺寸和超欠挖現(xiàn)象的有效控制。5、堅持好書面技術(shù)交底制度，其表達方式要簡單、明確、方便作業(yè)人員使用。技術(shù)交底是針對現(xiàn)場施工人員的，要把施工中需注意和堅持的要求

14、寫的淺顯易懂和直觀化，嚴禁采取給作業(yè)隊交底時只畫幾個斷面圖或?qū)憥讉€標高數(shù)據(jù)的類似做法，致使交底不到位，不方便施工人員使用；此外，還要堅持現(xiàn)場直接交底和與施工人員的交流、教育工作，確保施工人員理解、明白技術(shù)人員的要求和達到的目標。6、堅持好樁位的復核與控制點周期性、階段性復測制度。指導施工的樁橛在施工過程中容易被破壞而失準，如洞內(nèi)埋設(shè)的中樁，要經(jīng)常性的進行復核，其周期最長不得超過一個月。分布在管區(qū)的導線點、加密的控制點同樣要進行周期性復測，每半年必須進行一次，有特殊需要時可根據(jù)需要隨時進行，確保導線點、控制點的有效性。一、 項目測量職責1、 負責對各施工隊組管段的導線點復測2

15、、 負責埋設(shè)加密水準點和重要地段的導線點；3、 負責組織各施工隊組管段的中線及邊線的平面測量；4、 負責指導和監(jiān)督對各施工隊組管段的橋梁進行平面控制測量及墩臺中心定位和復核；5、 負責指導和監(jiān)督對各施工隊組管段的大、小涵洞的平面控制測量；6、 負責各施工隊組管段的橋涵、擋墻、土石方、房屋及附屬工程的放樣等日常測量工作；7、 負責各施工隊組管段內(nèi)各臨時設(shè)施及道路引入線進行勘測選線及測量；8、 負責本作業(yè)段各工點的線路貫通及與對接項目的線路貫通測量、竣工測量，為編制竣工文件提供相關(guān)資料。二、 工作程序與要求1、

16、0;各隊組施工測量、控制測量、重點工程放樣、竣工測量有項目部工程師主持，各隊組測量人員實施；2、 一般測量工作和工程放樣由各隊組技術(shù)主管主持、組織測量人員實施；3、 項目施工測量具體工作、內(nèi)容、方法、要求、平差、精度、樁橛埋設(shè)的規(guī)定應(yīng)分別按相關(guān)規(guī)定辦理；4、 對測量所得原始數(shù)據(jù)、資料必須真實，并妥善保管無損。三、復核與檢查制度1、對所使用的基準控制點季度變換時進行一次邊長角度的復核，并經(jīng)過內(nèi)業(yè)計算其閉合差是否滿足精度要求；2、施工過程放樣、復核必須更換主測人員，同一點位的測量、復核不能由同一個人進行，必須由兩個人以上進行更替操作。3、內(nèi)業(yè)計算必須換人計算及復核，即

17、交叉計算復核。四、施工測量樁點管理1、測量點是包括地上、地下和建筑物內(nèi)的各級三角點、導線點、GPS控制點、水準基點，是測量成果的具體標志，也是以后施工測量的依據(jù)，是保證工程質(zhì)量和施工順利進行的前提，是后續(xù)測量的基礎(chǔ)。對各類樁點要妥善保護；2、測量人員在布設(shè)加密點時，應(yīng)考慮點位的可靠位置，并及時采取保護措施，設(shè)明顯標志。3、各類樁點在工程竣工前長期保存，若因施工原因需要拆遷時，必須通知上級測量單位同意，并以同精度補測新樁后，方可拆遷。4、對毀壞的樁點因及時通知上級測量機構(gòu)。上級測量機構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場實際做出相應(yīng)的處理后，方可進行步測；5、點毀壞后，各施工隊組測量隊未通知上級測量機構(gòu)而進行補測時，由點位

18、精度低而造成的后果，由該隊組負責。五、施工測量成果資料管理1、各施工隊組測量隊加強對測量成果資料管理，保證成果的合理利用；2、資料保管應(yīng)由專人負責，對資料在使用過程中借出和收回要登記，保證資料的完整；3、測量成果不得擅自復制或轉(zhuǎn)借，必要時必須經(jīng)部門領(lǐng)導批準；4、施工測量成果應(yīng)立卷歸檔，長期保存；5、對已經(jīng)廢棄的施工測量成果資料，在確認可以進行處理，但必須經(jīng)過部門領(lǐng)導批準后，方可進行。六、測量儀器管理1、各施工隊組根據(jù)工程項目的相應(yīng)規(guī)模和等級要求，配備相應(yīng)精度的測量儀器；2、測量儀器應(yīng)有專人負責保管，采取相應(yīng)措施，實行“三防”保持測量儀器的良好性；3、非維修、檢定人員，嚴禁擅自拆卸儀器；4、各隊

19、組使用的儀器，為確保儀器的性能和精度的可靠性，必須每年送授權(quán)計量檢定部門進行年檢；5、對不合格的儀器嚴禁使用，儀器必須有合格證、送檢證書。 淺論高填方路基施工質(zhì)量 本文主要就高填方路基施工的質(zhì)量控制談了幾點看法。 【關(guān)鍵詞】高填方;路基 1. 前言 隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展,高等級公路作為社會現(xiàn)代文明的產(chǎn)物,對我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會生活起到了具大的推動作用,為滿足快速、安全、經(jīng)濟、舒適等社會發(fā)展需要,而得到迅速發(fā)展,在山區(qū)修建高等級公路也很普遍,高填深挖路基逐漸增多,如何控制好高填方路基的施工質(zhì)量,就顯得尤為重要。 筆者所在秦皇島北部地區(qū),屬山嶺重丘區(qū),自然坡較大,路基施工難度較大。本文主要

20、針對高填方路基施工談一些意見。 2. 高填方路基的主要病害 路基是道路的基礎(chǔ),路基施工質(zhì)量的好壞,直接影響到道路建設(shè)的質(zhì)量、影響道路的使用壽命、行車舒適性和行車安全等,因此控制路基的施工質(zhì)量,尤其是控制高填方路基的施工質(zhì)量,對減少路基病害的發(fā)生,提高公路的使用壽命顯得極為重要。 高填方路基的主要病害有:整體或局部沉降、縱橫向開裂、滑坍等,其產(chǎn)生的原因主要是工程地質(zhì)和施工質(zhì)量。這里主要談如何控制高填方的施工質(zhì)量,以減少病害的發(fā)生。 3. 高填土路基的施工準備階段 高填方施工前,對填料做下列試驗項目: (1)液限、塑限、塑性指數(shù)、液性指數(shù); (2)顆粒分析; (3)密度; (4)相對密度; (5)

21、重型擊實; (6)CBR; (7)有機質(zhì)含量及易溶鹽含量。 要對液限、塑限、塑性指數(shù)、液性指數(shù)、重型擊實試驗、CBR試驗等進行復核,以確保標準性試驗的準確性,并要求承包人的自檢體系一定要健全、完備,資料齊全,數(shù)據(jù)準確。 在開工前要求實驗人員在試驗路段進行壓實試驗,確定路基施工碾壓次數(shù)、松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)等施工數(shù)據(jù)。 4. 高填方路基的施工階段 路基壓實度是保證路基強度及路面使用質(zhì)量的關(guān)鍵,直接關(guān)系到路面的使用性能及壽命。如果路基壓實度不足,在運營過程中,路面就可能產(chǎn)生轍槽、裂縫、沉陷等病害,使路面產(chǎn)生剪切破壞?？刂茖娱g壓實度成為控制施工質(zhì)量的重中之重,應(yīng)從以下幾個方面著手。 4.1

22、清表和挖除控制,山區(qū)各種喬灌植被生長茂盛。為保證路基的填筑質(zhì)量,在填筑前,必須對植被根系進行徹底挖除。挖除后的根穴要進行分層夯實,達到規(guī)定的壓實度。相關(guān)人員要對根穴壓實進行抽檢,而按樁號位置作好記錄,備查。清表與植根挖除后,按規(guī)定進行填前碾壓。 4.2 填料控制路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土,施工中的不合格填料必須棄掉,進行換填。液限大于50,塑性指數(shù)又大于26的土,以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為填料。不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑,不得混填。每種填料累計總厚不宜小于0.5m.當填料發(fā)生變化時,都要取樣進行重型擊實試驗,確定最大干密度及最佳含水量

23、,以便指導路基的壓實施工。 4.3 嚴格控制含水量含水量是影響壓實效果的決定性因素,含水量較小時,水膜潤滑作用不明顯,外部功能也不能克服粒間引力,土粒相對移動不容易,因此壓實效果較差,壓不密實;含水量過大時,土孔隙中會出現(xiàn)自由水,壓實功能不能使氣體排出,且壓實功能的一部分被自由水抵消,減小了有效壓力,壓實效果也較差,會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,且會粘輪。只有在最佳含水量時,最容易獲得最佳的壓實效果。理論上,在最佳含水量條件下壓實到最大干密度的土體,強度相對最高,水穩(wěn)定性最好。因此必須嚴格檢測用作填料土的含水量,只有在最佳含水量±2%的范圍內(nèi)才允許進行碾壓。在施工現(xiàn)場主要用酒精燃燒法來測定填料

24、土的含水量,如出現(xiàn)含水量<0-2%時,需加水均勻拌和;當>0+2% 時,需要晾曬。如果施工現(xiàn)場條件允許的話,可采用分段填筑、分段晾曬、分段碾壓的處理方法,并且盡量避開雨季施工。 4.4 分層填筑、分層碾壓路堤填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工。采用機械壓實時,分層的最大松鋪厚度,不應(yīng)超過30cm(機械攤鋪不超過25cm),填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度,不應(yīng)小于8cm.壓實土層的密實度隨深度遞減,表面5cm的密實度最高。施工中松鋪厚度的控制采用插桿掛線,隨機挖孔及水準量測綜合控制。填料的攤鋪采用平地機整平并輔以人工找平。 路堤邊緣往往壓實不到位,土體松散,造成雨后滑坍,故施工中邊緣

25、部位要求寬填50cm,以保證全寬路基的壓實。因此段填方正處于山坡填筑,要求碾壓時一定要由外側(cè)向內(nèi)側(cè)開始碾壓,如果由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓,將會對填料向外側(cè)擠推,造成邊緣下沉。 路基在壓實過程中,并不是碾壓遍數(shù)越多,壓實效果越好,只有按試驗路段中確定的碾壓遍數(shù)進行碾壓,才能保證每層的整個深度內(nèi)的壓實度處處均勻,達到設(shè)計規(guī)定的壓實度。如碾壓遍數(shù)過多,土的密實程度并不會有顯著的提高,相反,會造成土體破壞,效果適得其反,且不經(jīng)濟。碾壓過程中一定要控制好壓路機的碾壓速度,由試驗路段確定。相鄰兩次的輪跡重疊應(yīng)達到1520cm,保證壓實均勻,不出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。施工機械要求自重16T以上的振動壓路機、推土機、平地機等,以保證碾壓質(zhì)量。 4.5 加強測試檢驗及壓實控制某高填土路段要求填料最小強度、最大粒徑、壓實度。 為保證壓實效果,必須加強測試檢驗,要求施工單位層層自檢壓實度,監(jiān)理層層抽檢,檢測方法采用灌砂法,檢測頻率為施工單位按每2000m3檢測4處,監(jiān)理抽檢頻率為30%以上,抽檢點應(yīng)選在路基壓實薄弱處,以確保路基壓實質(zhì)量,對壓實度數(shù)據(jù)要進