葉新公路安全防護方案

1、目 錄一、基本概況.2二、安全防護宗旨.3三、組織機構(gòu).3四、安全防護措施.3五、施工技術(shù)方案.4六、采取其他措施.6七、安全防護設(shè)計圖.6橫潦涇特大橋跨長石、甘德公路安全防護方案一、基本概況橫潦涇特大橋于DK33+778.245DK33+939.545處跨長石、甘德公路，設(shè)計立交孔徑為32+48+48+32m四孔懸澆連續(xù)梁，具體墩號為第77#至81#墩，其中于77#與78#墩之間跨越長石路，設(shè)計凈空5.0m，與長石公路交角135º；在79#80#之間跨越甘德公路，設(shè)計凈空5.0m，與甘德公路交角39º。長石公路為水泥路，正寬7.0m，甘德公路為瀝青路，正寬9.5m。橋梁基

2、礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)為：鉆孔灌注樁、大體積承臺、實心墩柱，上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)梁。經(jīng)對現(xiàn)場樁位放樣及長石、甘德公路地形測量：第77#、78#墩分別在長石路東西兩側(cè)，承臺侵入路肩；79#、80#墩分別在甘德路南北兩側(cè)，79#墩承臺侵入甘德路路肩。上部施工采用支架現(xiàn)澆法，采用貝雷片，搭設(shè)門字形支架。施工期間需占用長石、甘德公路上部空間，計劃占用時間二OO九年十二月一日至二O一O年三月三十一日?，F(xiàn)場實測地形，第77#81#墩與甘德路和長石路得平面位置關(guān)系，詳見附圖。二、安全防護宗旨確保施工安全，確保行車安全、暢通，現(xiàn)場施工與長石、甘德公路行車干擾最小化。三、組織機構(gòu)成立跨長石、甘德公路連續(xù)梁安全施工管理領(lǐng)導小組，

3、管理組織機構(gòu)圖。組長： 丁衛(wèi)華副組長： 屈書安副組長： 付增初成員： 陳建勇成員： 孔維斌成員： 楊瑞杰成員： 郝術(shù)池成員： 王穎副組長： 丁學正成員： 陳永明四、安全防護措施1、樁基開工前必須完成的防護措施鉆孔灌注樁開工前，必須完成施工警示標志牌、限速行駛牌、隔離墻的制作。施工警示標志牌、限速行駛牌布置及要求：標牌布置詳見安全平面布置圖，標志牌上貼反光膜，標志牌要通視、醒目；安全標語及安全警戒標志醒目；在第77號、78號墩位置的長石路，第79號、80號墩位置的甘德路，沿梁體外側(cè)設(shè)置彩板隔墻，隔墻長度25米，墻體顏色為藍色。詳見附圖。2、支架現(xiàn)澆連續(xù)梁開工前必須完成的防護措施2.1、現(xiàn)澆連續(xù)梁

4、施工前，必須完成安全門及防護棚的加工、安裝。2.2、安全門的結(jié)構(gòu)形式為防止在現(xiàn)澆梁施工期間，超高車輛通行時撞支架，避免重大事故發(fā)生。在距連續(xù)梁兩側(cè)各100米處設(shè)安全門，凈高4.5米，凈寬同路面寬度，基礎(chǔ)墩設(shè)兩側(cè)路堤邊坡上，安全門橫梁采用桁架梁，門柱采用雙20cm鋼管，安全門橫梁上掛限高標志、限速標志和限寬標志牌，橫梁及門柱貼反光膜。2.3、防護棚的結(jié)構(gòu)形式為防止連續(xù)梁施工時橋上雜物墜入長石、甘德公路，連續(xù)梁梁下16米寬度范圍內(nèi)搭設(shè)防護棚，防護棚凈高4.8米，凈寬同路面寬度，棚基礎(chǔ)分別設(shè)在公路左側(cè)路堤上和隔離墻混凝土墩上，混凝土墩側(cè)面貼反光膜；棚柱采用鋼管柱，縱梁采用桁架梁，間距3.3米，橫向分

5、配梁采用10槽鋼，間距1.2米，8*10cm木方，間距0.5米，上鋪木板（滿鋪）和彩條布；防護棚沿路線方向左右兩側(cè)各設(shè)1.0米高封閉式護欄，以防墜物彈出。詳見附圖。2.4、安裝與拆除為減少行車與施工的干擾，鋼構(gòu)件在鋼筋加工廠加工成型后運至現(xiàn)場。每天安裝、拆除時間選擇在早晨4：30至7：00及中午12：00至1：30車流量較少的時間段，實行交通管制，距安裝點前后各100米沿線設(shè)置警示牌，專人（兩人）負責交通指揮；安排熟練工人進行安裝、拆除。五、施工技術(shù)方案1、鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁采用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機，為縮短占路時間，第77號、第79號墩各投入兩臺GPS-2000型鉆機。鉆機就位前場地平整密實，確保

6、鉆機穩(wěn)定；鉆孔采用泥漿護臂；吊車安放鋼筋籠就位；混凝土灌注采用導管法灌注水下混凝土。在基礎(chǔ)施工期間為及時掌握周邊的地形位移、沉降等變化，在長石路、甘德路上各布設(shè)3個位移、沉降觀測點，觀測點布置詳見安全防護總平面布置圖。沉降觀測頻率：基礎(chǔ)及承臺施工期間每天上午八點觀測一次；變形觀測每三天用儀器觀測一次，每天專人用肉眼觀察的方式對周邊地形進行觀察，沉降觀測專人負責，專人記錄；墩柱及連續(xù)梁施工期間觀測按照設(shè)計要求進行；觀測記錄要詳細、客觀，真實反應(yīng)地形變化。2、承臺施工及墩身施工承臺基坑開挖施工采用鋼板樁圍堰支護，挖掘機開挖基坑的方式?；娱_挖深度約6.0米，鋼板樁采用拉森型鋼板樁，采用長度12米。

7、鋼板樁圍堰內(nèi)支撐（鋼圍囹）采用雙拼I56a的工字鋼做成骨架進行支撐做成, 圍囹豎向設(shè)兩道,間距3.0 m，特殊情況下上下圍囹之間間距可適當。平面按井字型布置，在四個轉(zhuǎn)角處加強斜向的支撐。詳見鋼板樁圍堰設(shè)計及圍堰設(shè)計圖。墩身施工采用定型鋼模板，一次澆筑成型，縮短施工周期。鋼板樁支護設(shè)計圖3、基坑回填及路面恢復連續(xù)梁0號塊段施工完成支架拆除后即可拆除鋼板樁，進行基坑回填，靠葉新公路一側(cè)基坑回填材料采用山渣回填，并分層夯實，回填高度至現(xiàn)葉新公路瀝青路面底部以下25cm，采用5%水泥穩(wěn)定碎石回填25cm厚，待梁體上部結(jié)構(gòu)全部施工完成，拆除防護棚后立即進行瀝青面層的恢復，瀝青混凝土跟當?shù)毓饭莛B(yǎng)單位聯(lián)系

8、，由其進行恢復。4現(xiàn)澆連續(xù)梁施工現(xiàn)澆連續(xù)梁施工采用支架法施工。支架搭設(shè)前，根據(jù)設(shè)計梁底標高與現(xiàn)場實測地面標高的高差，進行底模高度設(shè)計和側(cè)模高度設(shè)計，確保施工期間梁下通行凈空滿足要求。支架使用前，必須進行受力驗算，滿足安全要求后方可使用。梁頂部沿梁邊緣兩側(cè)設(shè)置1.0米高封閉式圍護，防止墜落物?，F(xiàn)澆支架施工嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范及施工組織設(shè)計要求進行。六、采取其他措施1、合理組織施工，工序安排緊密，確保機械設(shè)備人員投入，加快施工進度，縮短跨線施工工期。2、施工用腳手架、鋼架、支架等承重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計驗算，保證有足夠的強度、剛度和安全系數(shù)。3、所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運輸設(shè)備、高壓線路等加強保養(yǎng)、檢查，使其保持良好的工作狀態(tài)并具有完備的安全裝置，特殊工種作業(yè)人員持證上崗，嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)。4、建立、健全安全生產(chǎn)管理制度，并嚴格執(zhí)行。5、所有作業(yè)人員及管理人員進入施工現(xiàn)場一律穿反光背心。6、所有參戰(zhàn)人員進場前必須進行崗前安全培訓和安全教育，讓每一位員工切實認識到跨高速公路施工的危險性和安全的重要性。7、組織定期、不定期及專業(yè)性安全生產(chǎn)檢查，及早發(fā)現(xiàn)問題及早解決，堅決杜絕安全隱患。8、實行安全生產(chǎn)一票否決制。七、安全防護設(shè)計圖1、橫潦涇特大