高速公路涵洞施工方案

1、 京新高速公路臨河至白疙瘩段公路工程LBAMSG-2標段第四項目部涵洞施工方案編制： 桂增華 復核： 陳德邵 審核： 蔣林 審批： 邱康敏 中國中鐵股份有限公司LBAMSG-2項目 總承包管理部第四項目部 二0一五年七月1.編制說明51.1編制依據(jù)51.2編制原則51.3適用范圍6 2 工程概況62.1工程概況62.2周邊環(huán)境73 工程特點、重難點及對策措施73.1工程特點73.2工程重點83.3對策及措施83.4.施工進度計劃84.項目管理組織機構(gòu)人員組成及分工94.1組織機構(gòu)94.2人員分工105.材料、設備、人員到場情況105.1材料105.1.1混凝土105.1.2鋼筋105

2、.1.3模板105.2設備135.3人員就位情況136.總體施工方案146.1總體施工方案146.2施工工藝流程147.主要施工方法及技術(shù)措施147.1施工準備147.2基坑開挖147.3涵臺身施工157.3.1模板安裝157.3.2鋼筋制作、安裝157.3.3砼澆注177.3.4拆模及養(yǎng)護187.3.5驗收188.蓋板預制及安裝188.1蓋板預制188.1.1鋼筋加工及運輸188.1.2臺座及模板設置188.1.3蓋板的預制188.1.4蓋板的起吊和蓋板安裝198.2涵底鋪砌及支撐梁198.3洞口198.4洞身、洞口鋪砌施工208.5沉降縫208.6臺背回填208.7臺背回填施工工藝流程21

3、8.8臺背回填施工方法228.9臺背回填施工注意要點239.質(zhì)量保證措施249.1質(zhì)量管理方針249.2質(zhì)量管理領(lǐng)導小組249.3質(zhì)量自檢體系249.4健全質(zhì)量管理制度249.5質(zhì)量保證措施2610.安全保證措施2610.1安全管理方針2610.2安全管理組織機構(gòu)2610.3安全保證體系2610.4項目風險事件制定應對策略和防范措施2810.5應急預案及救援保證體系2810.5.1危險源辨識2810.5.2安全生產(chǎn)事故應急救援2810.5.3應急救援領(lǐng)導小組2810.5.4應急處理組織機構(gòu)2810.5.5應急處理程序2910.6涵洞施工安全事故應急措施2910.6.1蓋板吊裝過程脫落2910.

4、6.2高空作業(yè)施工墜落3010.7施工現(xiàn)場安全安全措施3011.環(huán)境保護措施3011.1環(huán)保管理方針3011.2環(huán)境保護體系3011.3環(huán)境保護措施3111.4野生動植物保護措施3112.文明施工措施32 涵洞施工方案1.編制說明1.1編制依據(jù)（1）國家、交通運輸部、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳有關(guān)法律、法規(guī)、條例等。 （2）交通運輸部公路工程標準施工招標文件(2009年版)。（3）交通運輸部關(guān)于開展高速公路施工標準化活動的通知(交公路發(fā)201170號)。（4）現(xiàn)行公路工程技術(shù)標準及其它交通部部頒標準、規(guī)范、規(guī)程、概預算編制辦法及相關(guān)工程定額。（5）內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳關(guān)于推行高速和一級公路施工標

5、準化管理的實施意見的要求。（6）內(nèi)蒙古自治區(qū)高速和一級公路施工標準化管理指南(試行)。（7）京新高速公路臨河至白疙瘩段(阿拉善盟境內(nèi))施工總承包招標文件及補遺書。（8）京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程施工設計圖紙及相關(guān)文件。（9）現(xiàn)場踏勘調(diào)查獲取的當?shù)刭Y源、水文氣象、交通情況、施工環(huán)境和風俗習慣等。1.2編制原則（1）本施工組織設計編制將遵循四項基本原則：即一是符合性原則，二是先進性原則，三是合理性原則，四是滿足業(yè)主要求的原則； （2）滿足業(yè)主對工程質(zhì)量、工期要求及安全生產(chǎn)、文明施工要求的原則；（3）滿足與業(yè)主、監(jiān)理、設計及相關(guān)單位協(xié)調(diào)施工的原則； （4）充分利用

6、充足的施工機械設備，積極創(chuàng)造施工條件，做到連續(xù)均衡生產(chǎn)、文明施工； （5）采用先進的施工工藝、施工技術(shù)，制定科學的施工方案； （6）貫徹施工驗收、安全及健康、環(huán)境保護等方面的法規(guī)、標準規(guī)范和規(guī)程，以及有關(guān)規(guī)章制度，保證工程質(zhì)量和施工安全生產(chǎn)； （7）采用科技成果和先進的技術(shù)組織措施，節(jié)約施工用料，提高工效、降低工程成本；  （8）充分利用高新技術(shù)，提高機械化施工程度，減少笨重體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率； （9）充分利用原有和正式工程建筑和設施，減少臨時設施，節(jié)約施工用地；（10）合理選擇資源和運輸方式，節(jié)省費用開支。1.3適用范圍編制范

7、圍：京新高速公路臨河至白疙瘩（蒙甘界）公路工程LBAMSG-2標段第四合同段，里程K363+500K405+949。 2 工程概況2.1工程概況 （1）K363+500K405+949段鋼筋混凝土蓋板涵共81座，其中分離式基礎涵洞78座，整體式基礎涵洞3座，涵洞類型及工程量見下表。 涵洞類型及工程量序號結(jié)構(gòu)類型個數(shù)孔數(shù)及孔徑（孔-m）進出口形式C30砼（m3）M10漿砌片石 （m3）鋼筋（t）1暗涵441-4m×1.5m八字翼墻15563.710638.08101214162暗涵161-4m×2.0m八字翼墻62.317.461.6109.024.13暗涵161-

8、4m×2.5m八字翼墻4暗涵41-4m×3.0m八字翼墻5U形通道11-2*1.5八字翼墻2.2周邊環(huán)境（1）本段沿線主要分布薊縣系、寒武系、奧陶系上統(tǒng)、志留系下統(tǒng)、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系、侏羅系上統(tǒng)、白堊系的碎屑沉積巖，局地可見以及加里東晚期、華力西期、燕山期巖漿巖多期次侵入巖體。（2）本標段范圍內(nèi)主要分布白堊系上統(tǒng)（K2），產(chǎn)狀平緩，巖性單一，穩(wěn)定，沿走向和垂直分布上巖性變化不大。巖性主要為淺磚紅色、磚紅、桔黃色泥質(zhì)砂巖，局部為橘紅色泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)含礫粉砂巖、泥質(zhì)砂礫巖夾薄層狀褐紅色泥巖、含砂泥巖，頂層夾薄層狀石膏，底部夾含猛砂礫巖。（3）不良地質(zhì)為鹽漬土，厚

9、度較薄，一般為0.51.5m，類型以中鹽漬土為主，次為弱鹽漬土，鹽漬土對路基影響輕微。3 工程特點、重難點及對策措施3.1工程特點（1）材料需求量大，采購困難 施工所需的碎石及砂礫回填等材料數(shù)量巨大，是本項目的重點，必須提前做好拌和站的儲料工作，并且在經(jīng)濟利益方面充分論證，選擇最科學合理的方案。（2）受氣候影響大 項目所處地為典型的中溫帶大陸性干旱氣候，夏季酷熱，極高氣溫44.8，施工期間只能避開高溫時段，選擇一早一晚施工，對人員作息、對外交流、施工生產(chǎn)都會造成一定影響；冬季受西伯利亞寒流的影響，10月底氣溫降至零下10，次年4月回暖，有效時段為4月至11月，工期緊，任務重。其次風沙彌漫的天氣

10、也是影響施工進度的一個因素。（3）水資源匱乏 施工現(xiàn)場能找到的水源有限，出水量小，很難滿足施工高峰時期的用水需求，且該處的水源只能供應施工用水，不能用于人員飲用，生活用水必須外購，對施工生產(chǎn)、員工生活都將造成一定困難，對涵洞的混凝土養(yǎng)護造成困難。（4）施工用電困難 施工現(xiàn)場無大電可以連接使用，業(yè)主協(xié)調(diào)的大電進場時間尚不明確，生活及各工點結(jié)構(gòu)物施工只能依靠自發(fā)電解決，使用成本較高。3.2工程重點（1）該工程為中國中鐵精細化示范工程，對涵洞外觀及防腐質(zhì)量要求高，混凝土搗固成為涵洞施工的重要環(huán)節(jié)。（2）由于該地區(qū)夏季溫度高，且常風沙彌漫，空氣相當干燥，混凝土的養(yǎng)護需要相當高的要求，養(yǎng)護不當對混凝土強

11、度將產(chǎn)生嚴重質(zhì)量問題。（3）沿線涵洞較多，涵洞的回填質(zhì)量直接影響路基的穩(wěn)定，回填達不到相關(guān)要求，致使線路縱向剛度差異愈加懸殊，再加上通車后動載的長期作用最終形成“臺背跳車”，還有路基高填方的地段，工后累計自然沉降較大，路基沒有達到壓實要求，而導致的路基沉降。3.3對策及措施（1）混凝土澆筑時，要求作業(yè)隊分層澆筑混凝土，用插入式振動器進行振搗，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，振搗時快插慢拔，振搗棒插入深度距底模5cm，不得漏振和重搗。振搗時間不能過長，當混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞，澆筑過程加派人手

12、，要求項目部技術(shù)員全程旁站。（2）混凝土在澆筑完后，達到終凝時間時，馬上覆蓋土工布進行澆水保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間7天左右，視天氣和氣溫酌情調(diào)整，并對養(yǎng)護用水組織項目實驗室進行實驗檢測。（3涵洞回填施工中，對原材料和壓實度嚴格控制，項目部指派技術(shù)人員專職負責涵背回填，并改進施工工藝，消除涵背回填的隱患。3.4.施工進度計劃涵洞基礎及下部構(gòu)造：2015年4月22日開工，2015年7月30日完工。涵洞蓋板預制：2015年5月1日開工，2015年6月30日完工。支撐梁及漿砌鋪底：2015年5月10日開工，2015年7月15日完工。涵洞蓋板安裝：2015年6月1日開工，2015年7月30日完工。涵背回填：2

13、015年6月10日開工，2015年8月10日完工。八字墻及洞口鋪砌：2015年6月20日開工，2015年8月30日完工。4.項目管理組織機構(gòu)人員組成及分工4.1組織機構(gòu)為了保證該分項施工優(yōu)質(zhì)、快速實施，項目部成立了管理組織機構(gòu)，進行施工管理。項目經(jīng)理：劉小波書記：鄧友明總工程師：鐘彬副經(jīng)理：楊生威現(xiàn)場領(lǐng)工員：周春平質(zhì)檢：馬偉經(jīng)理部下設工程部、財務部、物資部、安質(zhì)部、工經(jīng)部、辦公室、試驗室。組織機構(gòu)框圖如下：橋涵作業(yè)一隊項目經(jīng)理劉小波物資部曾江傳財務部呂永強試驗室楊永紅工程部陳德紹辦公室鞠清鋒總工程師鐘彬書記鄧友明工經(jīng)部楊世勇橋涵作業(yè)四隊安質(zhì)部馬 偉副經(jīng)理楊生威橋涵作業(yè)二隊橋涵作業(yè)三隊 組織機構(gòu)

14、框圖4.2人員分工人員安排及具體分工表序號姓 名主要工作內(nèi)容職務備注1劉小波組織管理、安排施工項目經(jīng)理2鄭友明負責對外協(xié)調(diào)處理項目書記3鐘彬施工技術(shù)指導總工4楊生威組織現(xiàn)場生產(chǎn)施工副經(jīng)理5陳德紹負責技術(shù)工作工程部長 6馬偉負責安全質(zhì)量檢查安全總監(jiān)兼安質(zhì)部長 7楊永紅負責現(xiàn)場各項試驗工作試驗室主任 8曾江傳負責現(xiàn)場物資調(diào)配物資部長 9彭鈺杰負責現(xiàn)場技術(shù)工作路基工程師10李正林負責現(xiàn)場測量工作測量主管11周春平組織現(xiàn)場施工領(lǐng)工員12張亞均K363+500-K375+210段涵洞工程施工班組長13余大年K375+210-K385+650段涵洞工程施工班組長14劉期儒K385+650-K394+900

15、段涵洞工程施工班組長15江榮K394+900-K405+949段涵洞工程施工班組長5.材料、設備、人員到場情況5.1材料5.1.1混凝土涵洞基礎及墻身砼由拌合站集中拌合，罐車運輸至現(xiàn)場。預制蓋板混凝土運輸至小型構(gòu)件預制場。5.1.2鋼筋鋼筋由鋼筋加工場統(tǒng)一預制，現(xiàn)場綁扎。5.1.3模板（1）涵洞基礎及墻身模板采用定型鋼模板，現(xiàn)場拼裝。根據(jù)工期要求，現(xiàn)場共設計涵洞模板12套，即每個勞務隊伍3套模板。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，鋼模板可采用廠家定做大型鋼模板，定做過程中進行經(jīng)濟比選。 （2）模板采用廠家定制鋼模板，鋼模板采用2*1.5m、2*1.0m兩種主要尺寸進行配模，詳細配模及工程數(shù)量見下頁表：加工定型

16、鋼模板工程數(shù)量表第一隊最大規(guī)格1.5*2模板1.5*1模板1*2模板1*1模板0.5*2模板0.5*1模板0.27*2模板0.27*1模板拉桿(單側(cè))備注4*1.5-24112112144模板：分節(jié)數(shù)拉桿：單邊數(shù)4*2.0199191911434*2.5-189189162數(shù)量合計11*32*318*31*311*32*3162*3第二隊4*1.5-201010120模板：分節(jié)數(shù)拉桿：單邊數(shù)4*2-19101010150數(shù)量合計10*310*310*3150*3第三隊4*1.5-1899108模板：分節(jié)數(shù)拉桿：單邊數(shù)4*2.0-201010101504*2.5-251211211212264*

17、3.0-2010101010210數(shù)量合計12*31*312*31*310*312*31*3226*3第四隊(第1套)4*1.5-199191114這一套含29米長模板模板：分節(jié)數(shù)拉桿：單邊數(shù)4*2.0-201010101504*2.5-291411411412624*3.0-1991919191201數(shù)量合計14*11*114*11*110*11*114*11*1262*1第四隊(第2.3套)4*1.5-199191114這2套不含29米長模板模板：分節(jié)數(shù)拉桿：單邊數(shù)4*2.0-201010101504*2.5-221111111984*3.0-1991919191201數(shù)量合計11*21*

18、211*21*210*21*211*21*2201*2總數(shù)量合計（節(jié)）135127261446135122278單重289159203116112608546.53.25總合計（kg）單項合計(kg)156060763258464278464512144045900223214807353831方案一：模板共重353.831t，加工單價6130元/t，按40%攤銷，每噸單價2452元/t，共需費用867593元。（3）采用平面模板數(shù)量如下單個涵洞需要模板數(shù) 量（） 套數(shù)總數(shù)租憑天數(shù)總價（元）備注16812201698197568單價1元/每天方案二：模板共2016平方米，租憑價格1元/每天，共

19、197568元。（4）因業(yè)主考慮平面模板易變形，易損耗，要求使用定型鋼模板。因此采用方案一。5.2設備主要機械設備序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1內(nèi)燃發(fā)電機200KW臺4已進場2振搗棒ZN50套16已進場3罐車10m3臺8拌合站4挖機PC220臺1已進場5.3人員就位情況該橋涵施工人員已全部到位，具體人數(shù)及分工如下表：主要勞動力計劃表序號工種人數(shù)備注1主要管理人員4負責全面組織協(xié)調(diào)生產(chǎn)2開挖工20含開挖機械操作人員3砼工24負責澆砼4模板工24負責模板加工和安裝5鋼筋工20負責鋼筋制作安裝6雜工206.總體施工方案6.1總體施工方案（1）根據(jù)涵洞的設計和實際地形地貌，施工前做好改路和施工測量

20、工作，以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進行施工。采用挖掘機開挖涵洞基礎，預留20cm人工清基，保持基坑原狀土不受擾動；當基坑有水時，及時用水泵抽水，保持基槽干燥。涵洞基礎和蓋板的鋼筋制作采用集中加工，現(xiàn)場安裝；涵洞進出口漿砌部分砂漿嚴格按照設計配合比現(xiàn)拌現(xiàn)用，隨時抽樣；涵洞基礎、蓋板混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸至現(xiàn)場進行澆筑。（2）施工用水：結(jié)合現(xiàn)場條件，在每個涵洞附近開挖一個蓄水池方便施工用水。（3）用電：采用一臺25KW的移動式柴油發(fā)電機供現(xiàn)場施工用電。6.2施工工藝流程施工準備 基礎放樣效對尺寸基坑開挖復核基底深度及凈空尺寸基礎關(guān)模 澆注基礎拆模墻身關(guān)模澆注

21、墻身砼養(yǎng)護支撐梁澆筑鋼筋綁扎澆注蓋板砼養(yǎng)護安裝7.主要施工方法及技術(shù)措施7.1施工準備涵洞開工前根據(jù)設計資料，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，對其位置、方 向、長度、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等，進行核對，與實際地形地貌有出入的，及時與設計、監(jiān)理聯(lián)系，必要時進行變更設計。在施工前組織施工人員熟悉施工流程，掌握施工操作技能。組織全體施工人員進行安全教育培訓，并統(tǒng)一參加考試，考試合格后上崗。認真審核地質(zhì)斷面及平面布置圖，確保施工范圍無管線、光纜等。7.2基坑開挖 全線涵洞基坑最大挖深2.4m，且土質(zhì)較好，不存在安全隱患，開挖時嚴格控制平面位置、斷面尺寸和標高，嚴禁擾動基底。土質(zhì)基坑開挖放坡1：0.

22、5，采用推土機、挖掘機開挖，人工配合，預留20cm厚人工清基，石質(zhì)基坑采用小型挖機帶破碎頭破碎，挖掘機配合人工開挖。棄土石、材料及機具堆放在指定的棄地場，保證基礎開挖符合設計圖紙要求及規(guī)范有關(guān)規(guī)定。當基坑開挖至設計高程時，對基底進行地基檢測，如實際基底與設計不符，及時與設計單位和監(jiān)理取得聯(lián)系，采取適當措施進行處理，當達到設計和規(guī)范要求后進行下道工序。7.3涵臺身施工7.3.1模板安裝 模板采用4mm厚大塊定型鋼模拼裝，模板縱、橫肋采用角鋼加固，確保模板剛度，兩塊鋼模板之間采用16mm的螺栓進行連接，模板背面采用48×3.5鋼管和方木進行加固，內(nèi)側(cè)頂面采用方木進行支撐加固，外側(cè)采用鋼管

23、腳手架支撐，模板安裝完成后采用打磨機對模板內(nèi)側(cè)進行打磨，確保模板表面平整、光滑，并涂刷脫模劑。模板安裝時，還應滿足下列要求：(1)模板安裝時，就位準確。(2)安裝內(nèi)側(cè)模板時，支撐牢固，防止模板在澆筑砼時產(chǎn)生移位。(3)模板安裝完成后，其尺寸、平面位置和高程符合設計要求。(4)模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工容許誤差符合以下規(guī)定：項 目允許偏差（mm）模板高程基礎±15墩臺±10模板尺寸基礎±30墩臺±20軸線偏位基礎15墩臺10模板表面平整5模板安裝完畢后檢查模板之間是否平整，接縫是否嚴密，采取必要的措施填塞，轉(zhuǎn)角處可采用雙面膠進行封閉，確保澆筑混凝土時

24、不漏漿，模板不移位、不變形，自檢及監(jiān)理工程師合格后即可進行下道工序。7.3.2鋼筋制作、安裝 （一）鋼筋在鋼筋加工場按照設計要求進行制作，鋼筋接長嚴格按規(guī)范要求進行焊接。 （二）鋼筋按照結(jié)構(gòu)要求，分層、分批進行綁扎，所有鋼筋焊接接頭均按規(guī)范錯開。臺身鋼筋安裝時，鋼筋骨架固定采用鋼管腳手架進行固定，按設計高度搭設支架，加固鋼筋骨架，使其橫平豎直。鋼筋安裝時，對每個結(jié)構(gòu)面預留出設計所需保護層厚度，以滿足結(jié)構(gòu)的設計受力狀況和結(jié)構(gòu)防水的要求。 （三）鋼筋綁扎完畢后，安裝混凝土墊塊以保證鋼筋保護層厚度。當所有鋼筋綁扎完畢后，要檢查鋼筋數(shù)量、位置是否正確，清理所有雜物，并用高壓水沖洗干凈，達到模板光亮，給

25、混凝土外表光亮提供可靠保證。經(jīng)自檢合格并請監(jiān)理工程師復核簽字后，方可進入下一工序。 （四）鋼筋加工要求鋼筋的加工符合設計要求，并應符合下列規(guī)定：鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎曲，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調(diào)直。經(jīng)調(diào)直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面?zhèn)鄄粦逛摻罱孛鏈p小5%。鋼筋必須按鋼筋切斷應根據(jù)鋼筋號、直徑、長度和數(shù)量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。受力鋼筋的連接接頭錯開布置，同一根鋼筋在接頭長度區(qū)段內(nèi)不得超有兩個接頭。鋼筋加工的質(zhì)量如下表： 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）

26、檢驗方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10尺量2彎起鋼筋各部分尺寸±203箍筋尺寸±5（五）鋼筋安裝要求鋼筋安裝時鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊，鋼筋安裝質(zhì)量符合下表規(guī)定。項目允許偏差受力鋼筋間距兩排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基礎、墩臺、柱±20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距±10鋼筋骨架尺寸長±10寬、高±5彎起鋼筋位置±20保護層厚度基礎、墩臺±10 鋼筋安裝質(zhì)量標準7.3.3砼澆注砼在拌和站集中拌制，采用罐車運至現(xiàn)場，混凝土澆筑應連續(xù)澆筑，振搗密實。為避免骨料離析，砼

27、落高下料高度不大于2m，如果高于2m時采用梭槽下料?；炷翝仓^程中，采用插入式搗固器振搗混凝土，搗固時移位間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與模板保持50100mm，且插入下層混凝土的深度為50100mm，每一振點的振搗持續(xù)時間為2030s，以混凝土停止下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度?；炷恋臐沧B續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前灌注，以保證接縫處混凝土的良好接合。澆筑到頂后，及時整平、抹面收漿?；炷翝仓┕ぷ⒁馊缦率马棧篴澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術(shù)交底，并對模板穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運輸

28、、澆筑系統(tǒng)所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工。b澆筑時，下料應均勻、連續(xù)，振搗密實，不要集中猛投而產(chǎn)生混凝土的堆積。 c施工中隨時注意檢查模板的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證混凝土質(zhì)量。7.3.4拆模及養(yǎng)護 拆模：待砼強度達到2.5Mpa以上時即可拆除模板，拆除模板時遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋投,防止模板變形。拆下的模板要及時清理干凈，擺放整齊以備再用。 養(yǎng)護：砼澆筑12小時后進行澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。7.3.5驗收涵洞施工完成后，各施

29、工縫位置正確，填縫無空鼓、開裂、漏水現(xiàn)象；并應符合下表要求。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1軸線偏位(mm)暗涵50全站儀：檢查2處2長度(mm)+100，-50尺量：檢查中心線8.蓋板預制及安裝8.1蓋板預制8.1.1鋼筋加工及運輸蓋板鋼筋在鋼筋加工場集中加工，小型運輸車輛運輸至小型構(gòu)件預制場。8.1.2臺座及模板設置共設置4.5*0.99m預制底板150塊，模板30套，按每天30塊蓋板，模板1天倒用1次，底板5天倒用1次計算，保證每天生產(chǎn)蓋板30塊的生產(chǎn)進度。模板在廠家定做，現(xiàn)場組拼安裝。8.1.3蓋板的預制（1） 根據(jù)本標段實際情況，蓋板采用預制場預制的方式。蓋板預制與涵洞基

30、礎、墻身等施工同步進行。對采購使用的鋼筋首先應具有出廠質(zhì)量證明書，然后進行抽樣做力學性能試驗和焊接試驗。鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆放，并立牌標示。所有鋼筋用枕木墊高并加遮蓋。所用的級鋼筋用卷揚機通過冷拉方法調(diào)直，但冷拉率不大于2%，彎曲的級鋼筋用人工校直。清除鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹。按圖紙精確彎制所需鋼筋，每一型號的鋼筋在彎制時都要計算其下料長度，并畫出大樣圖和加工數(shù)量。因鋼筋冷拉后氧化皮破壞，容易生銹，對彎制好的鋼筋要加防銹遮蓋。（2） 鋼筋綁扎采用在預制臺座上一次成型，在預制臺座上精確放出縱、橫間距并擺放鋼筋，用鐵絲綁扎牢固，必要時可通過點焊加強其剛度，對

31、所有接頭應交錯布置，保證35d長度區(qū)段且不小于500mm范圍內(nèi)，鋼筋接頭數(shù)不超過50%，鋼筋骨架與模板之間錯開放置足夠數(shù)量的水泥砂漿墊塊，側(cè)面墊塊與鋼筋網(wǎng)綁扎在一起。8.1.4蓋板的起吊和蓋板安裝（1） 蓋板制作齡期達到7天以上,在混凝土強度達到設計強度的75%左右時,進行蓋板起吊碼堆和運輸,起吊的蓋板堆放到預制場旁邊的堆放場,待墻身達到設計強度的75%時，可以進行蓋板安裝,蓋板通過汽車運到施工現(xiàn)場,使用25t汽車吊安裝,吊車配合人工安裝到位。（2） 在蓋板安裝前先修筑好運輸便道,為吊裝工作做好必要的準備。起吊點的位置應準確，采用鋼絲繩捆綁起吊，鋼絲繩一定要綁扎好吊環(huán)，綁扎好后，專人檢查是否綁

32、扎牢固，避開大風大雨天氣吊裝。吊裝時注意，沉降縫一定要對齊，蓋板板端與臺帽之間留2cm空隙（待蓋板安裝好后填塞C30細石混凝土，使板端與臺墻頂緊）。安裝蓋板前，應先在臺帽上鋪一層1cm厚的底漿找平。提前標出蓋板的放置位置；安裝時，要注意與下部的沉降縫的對應。安裝結(jié)束后，進行板位的精確調(diào)整。8.2涵底鋪砌及支撐梁涵底支撐梁斷面尺寸0.3*0.4m，鋼筋籠在鋼筋加工場集中加工，現(xiàn)場安裝，混凝土在拌合站集中拌合。M10漿砌片石鋪砌厚度0.4m，施工時注意砌縫飽滿。8.3洞口蓋板吊裝后，即可進行洞口帽石的施工。在邊板上放出帽石位置，支模澆筑，采用小型振動器振搗。帽石完工后，根據(jù)設計圖紙準確放出洞口八字

33、墻位置，撒上灰線，人工配合機械開挖基坑，并對松散層進行夯實，基坑處理完成后報監(jiān)理工程師驗收，合格后支立模板并報監(jiān)理工程師驗收。八字墻基礎及墻身均采用M10漿砌片石，片石施工時注意砌縫飽滿，外形順直。8.4洞身、洞口鋪砌施工洞身、洞口鋪砌力求平整，兩端高差控制在允許誤差范圍內(nèi)；進出口與上下游溝槽連結(jié)順適，使流水暢通，勾縫無脫落。8.5沉降縫填挖交界處設沉降縫，同時每隔46m設一道沉降縫，沉降縫應貫穿整個斷面，縫寬2cm?；A、墻身完工后分別對沉降縫進行處理，用瀝青麻絮或其他有彈性的不透水材料填充堵塞密實。填充時，墻體兩邊用膠帶紙粘貼，待填充完后再扯掉，以免墻體被瀝青污染。8.6臺背回填8.6.1

34、技術(shù)準備(1)組織工程技術(shù)人員熟悉研究技術(shù)文件和圖紙中各項內(nèi)容和要求，全面領(lǐng)會設計意圖；對現(xiàn)場實地勘察，做好原始資料的進一步調(diào)查分析，了解當?shù)氐淖匀粭l件，地方勞動力及材料狀況，交通運輸狀況和可提供的施工用水用電狀況；編制施工方案；對施工隊伍進行工前培訓和技術(shù)交底。(2)施工放樣：施工放樣前應對涵洞圖紙數(shù)據(jù)進行認真復核，準確無誤后放出涵洞臺背的中樁及邊樁，誤差值不能超過規(guī)范要求。(3)原材的控制：試驗室開工前做好進場原材料的試驗。(4)場地清理和平整：施工前用挖掘機對涵洞臺背施工區(qū)域內(nèi)的場地進行挖掘，挖掘至基礎底面，盡量不要擾動原地面，然后由人工進行修整并夯實。(5)地基承載力檢測：人工修整到墊

35、層工作面設計標高后，應對工作面地基承載力進行探測，地基承載力必須同現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起檢測。檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進行施工。 8.6.2、場地準備（1）蓋板涵主體及附屬已經(jīng)施工完成，對于預制蓋板的蓋板涵，則是在蓋板墻身強度達到設計強度的75%以上，且蓋板安裝完成，涵洞內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)均已完成，瀝青防水層施工已經(jīng)完成。各項工程驗收合格，場地已經(jīng)清理完成方可進行臺背回填施工。8.6.3、人員準備成立以項目經(jīng)理為組長的施工領(lǐng)導小組，全面負責施工進度、質(zhì)量和安全，項目總工為副組長，路基工程師為施工負責人，小組成員包括質(zhì)檢工程師、測量工程師、試驗工程師、安全工程師及相關(guān)工程技術(shù)人員。8.6.4、工程

36、材料準備原材料在使用前按相應技術(shù)規(guī)范進行相關(guān)試驗，符合要求的填料方可進行施工。8.6.5、現(xiàn)場準備（1）搞好施工現(xiàn)場三通一平、臨時設施等工作。（2）現(xiàn)場原材料準備充足，并碼放整齊、明確標識，原材料的質(zhì)量證明資料必須齊全。（3）工程測量和工程試驗工作達到開工條件，安裝調(diào)試所有施工機具。8.6.6、確定換填材料根據(jù)京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路第二合同段兩階段施工圖，經(jīng)確定涵洞臺背回填為礫石土，取自取土場。不合格合格進行下道工序測量放樣報驗基坑開挖 報 驗分層碾壓回填礫石土自 檢合格不合格8.7臺背回填施工工藝流程8.8臺背回填施工方法（1）根據(jù)設計圖紙及施工規(guī)范要求，放出臺背回填范圍及標

37、高范圍。使用白灰灑出臺背施工范圍。（2）根據(jù)回填范圍進行開挖，開挖使用挖掘機配合人工進行，結(jié)構(gòu)物50cm范圍內(nèi)使用人工進行開挖，避免機械對結(jié)構(gòu)物造成破壞。將臺背回填施工范圍內(nèi)的雜物等非適用性材料清理干凈。（3）場地清理完后，對原地面進行碾壓，壓實度要求為不小于94%。當?shù)匦纹侣识赣?:5時，清除原地面植被后，用推土機或人工挖臺階，臺階寬度不小于2m，并能給機械作業(yè)提供充分工作面，做成2%4%的向內(nèi)傾斜坡，且開挖臺階、壓實與路堤填筑應同步進行，以確保臺階穩(wěn)定。（4）對于涵臺基礎施工開挖的基坑，應使用透水性材料礫石土回填至涵臺結(jié)構(gòu)物基礎頂面高程，其壓實度不得小于94%。（5）在涵洞墻身上標示出壓實

38、后分層厚度控制線，臺背回填分層的壓實厚度控制為30cm一層，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢測合格后，進行下一層填筑，并每兩層使用強夯機補強，使用油漆在橋臺或者涵洞墻面畫出水平橫線，每30cm一道，并在橫線上標注出填筑層次。（6）結(jié)構(gòu)物臺背回填應采用有級配的透水性材料分層填筑并夯壓密實，本工程中臺背回填擬采用透水性較好的礫石土作為回填材料。所有材料進場前應進行嚴格的檢驗，不合格的填料堅決不予使用。（7）臺背填筑作業(yè)按預先設定的高度水平分層進行攤鋪，使用白灰劃方格網(wǎng)的方法控制松鋪厚度，并根據(jù)預先進行的攤鋪試驗確定松鋪厚度，確保每層填料的壓實厚度為30cm。（8）分層攤鋪，分層碾壓。采用機械輔以人工進行攤鋪，不

39、平的部位人工進行找平，個別粗粒料集中處要人工加鋪細料拌和均勻。整平過程中露出的超粒徑礫石要及時挖除，大礫石挖除后留下的坑洞，要填補至略高于整平層的表面。（9）使用壓路機進行碾壓，碾壓順序由兩側(cè)向中間碾壓,然后再由中間向兩側(cè)碾壓,且每次要求錯輪1/3輪寬。盡量采用多遍靜壓至碾壓密實，特殊情況或者距臺背結(jié)構(gòu)物較遠的部位可采用微震碾壓，嚴禁使用強震碾壓。碾壓過程中出現(xiàn)的空洞、孔隙部位人工配合機械補充細料,再進行碾壓,如仍有松動的石塊,用合適粒徑的小石塊換填嵌實并填補至略高于壓平層的表面。（10）使用小型夯機夯實時，其壓實厚度應小于15cm，以確保其壓實度符合設計及規(guī)范要求。使用小型機具夯實時注意要夯

40、實均勻，密實，避免出現(xiàn)死角出現(xiàn)。（11）橋涵臺背回填的壓實度要求從構(gòu)造物基礎頂面至涵洞頂面的壓實度不小于96%。（12）每層施工完成后報監(jiān)理工程師進行檢驗，檢驗合格后方可進行下一道工序的施工。8.9臺背回填施工注意要點（1）橋涵結(jié)構(gòu)物的臺背回填，必須在地基穩(wěn)定的條件下進行。（2）對于每處結(jié)構(gòu)物臺背回填，都應安排專人負責，掛牌劃線施工，每處臺背回填都必須進行拍照，并與檢測資料一并存檔，臺背回填應在監(jiān)理工程師旁站的情況下進行。（3）在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。（4）填料的寬度每側(cè)應超出路堤設計寬度50cm，

41、以保證修整路基或者錐坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。（5）涵洞臺背回填時兩側(cè)宜對稱同時進行，若因條件所限不能同時進行時，兩側(cè)填土高差最大不得超過1m。（6）回填前，八字墻、一字墻及支撐梁必須完成。（7）達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。（8）設計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應特別注意，填料的壓實采用小型夯實機具壓實，嚴禁有死角情況的出現(xiàn)。（9）在填筑至涵洞頂面時，按照施工規(guī)范要求，涵頂?shù)谝粚铀射伜穸炔坏眯∮?0cm， 由于本工程一般采用22t壓路機，因此涵頂?shù)谝粚铀射伜穸瓤刂茷?0cm，松鋪完成后使用壓路機靜壓，直至壓實度符合要求

42、，第二層即可按照正常路基施工松鋪厚度進行，壓路機進行微震碾壓直至密實，以后則可按照正常的路基施工程序進行。（10）回填應與路基同步施工，不能同步時應嚴格按要求開挖臺階。涵洞應在蓋板安裝后，在洞身兩側(cè)對稱分層回填壓實，當頂面填土厚度大于50cm時，方可使重型機械通過。（11）回填完成后，使用強夯機再次進行補強夯實。9.質(zhì)量保證措施9.1質(zhì)量管理方針堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，牢固樹立“質(zhì)量就是生命，質(zhì)量就是信譽，質(zhì)量就是效益”的觀念，正確處理好質(zhì)量與進度、質(zhì)量與效益、質(zhì)量與安全的關(guān)系。9.2質(zhì)量管理領(lǐng)導小組組 長：項目經(jīng)理 副組長：項目總工程師、副經(jīng)理成 員：各部門負責人9.3質(zhì)量自檢體系

43、9.4健全質(zhì)量管理制度質(zhì)量是企業(yè)的生命線，將嚴格按照國家質(zhì)量管理法規(guī)、規(guī)程規(guī)范和標準，以及本工程合同要求，完善制定各項質(zhì)量管理規(guī)章制度，實施工程質(zhì)量程序化操作、規(guī)范化控制、標準化管理。質(zhì)量管理責任制度：為充分調(diào)動全體員工特別是各級質(zhì)量第一責任者做好質(zhì)量工作的積極性、增強責任感，努力改進施工工藝，提高質(zhì)量管理水平，我們完善簽訂各級質(zhì)量管理責任書，實施工程質(zhì)量目標管理。質(zhì)量管理遵循“逐級管理、分級負責”和“誰施工誰負責”的原則，各級人員按照各自的崗位分工職責，對其負責的產(chǎn)品質(zhì)量、工作質(zhì)量承擔責任。質(zhì)量管理制度由工程部、安質(zhì)部和項目部試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作?，F(xiàn)場計量管理器具必須

44、專人負責，統(tǒng)一管理。他人不得隨意使用，以免造成人為的損壞。計量器具要定期進行校驗、鑒定，嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。計量工作人員應根據(jù)國家頒布的計量器具檢定規(guī)定和公司有關(guān)文件規(guī)定，對計量器具進行動態(tài)管理，并建立完善的臺帳。工程質(zhì)量獎罰制度鋼筋混凝土蓋板涵開工后，建立嚴格的質(zhì)量獎罰制度，對造成質(zhì)量問題的責任人員進行嚴厲的責任追究，采取調(diào)換崗位及經(jīng)濟處罰措施，從而促進員工不斷提高工程質(zhì)量意識。遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊、班組進行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。各施工隊、班組在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部有權(quán)對其進行處罰，處罰形式從整改停工、罰款直至趕出本

45、工地。各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質(zhì)量合格且達到優(yōu)良，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。9.5質(zhì)量保證措施控制堅持過程控制的原則，首先應做好各級技術(shù)交底，讓現(xiàn)場具體操作人員必須明了結(jié)構(gòu)物尺寸及質(zhì)量要求。堅持“三檢”制度，先現(xiàn)場領(lǐng)工員自檢，自檢合格后報項目部質(zhì)檢工程師和專業(yè)工程師復檢，復檢合格后再報監(jiān)理工程師檢查。檢查不合格者，需整改至合格為止，保證施工一項合格一項?；炷翝仓^程，現(xiàn)場帶班員需全過程旁站，做好施工記錄。 10.安全保證措施10.1安全管理方針 貫徹“安全第一，預防為主，綜合治

46、理”的安全生產(chǎn)管理方針，做到程序合法，操作合規(guī)，作業(yè)環(huán)境健康安全文明，實行精細化管理。10.2安全管理組織機構(gòu) 按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則成立以項目經(jīng)理掛帥和安全總監(jiān)、副經(jīng)理、總工程師、安檢負責人員組成的經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組，領(lǐng)導和組織實施本標段施工安全管理，確保安全目標實現(xiàn)。安質(zhì)部具體實施各項安全管理工作，以專檢和監(jiān)督方式為主，實行安全生產(chǎn)一票否決權(quán)；經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組負責工程范圍內(nèi)安全管理的組織實施機構(gòu)，項目安全檢查員負責施工過程的安全監(jiān)督。10.3安全保證體系安全保證體系見下圖所述。項目部安質(zhì)部10.4項目風險事件制定應對策略和防范措施(1)組織措施對已被確認的有重要影響的風險要確定專

47、人負責管理，確定風險責任主體及相關(guān)的責任、權(quán)利和義務。(2)制度措施針對項目風險預測出災難、嚴重等級，制定詳細的作業(yè)指導書以及防范措施，根據(jù)施工進展及現(xiàn)場變化，及時調(diào)整完善措施，現(xiàn)場組織實施；對于輕微、忽略等級的項目日常施工中定期關(guān)注變化情況，控制其發(fā)展，避免轉(zhuǎn)化成嚴重。(3)工程保險及時申報工程保險，支付保險費。10.5應急預案及救援保證體系10.5.1危險源辨識根據(jù)本工程特點，和施工現(xiàn)場的初步考察，項目風險預測如下：(1)起重吊裝等機械安全控制設備失靈或損壞、作業(yè)中突然停電、設備傾覆等。(2)涵洞施工高空作業(yè)。10.5.2安全生產(chǎn)事故應急救援實施在發(fā)生重大安全事故時的救援工作，盡量減少事故

48、的危害，保障工人身體健康和安全、項目財產(chǎn)安全和周邊單位財產(chǎn)安全，成立應急救援組織機構(gòu)。10.5.3應急救援領(lǐng)導小組應急救援領(lǐng)導小組由組長、副組長、成員三部分組成：組長由項目經(jīng)理擔任，副組長由項目總工程師、項目安全總監(jiān)擔任。成員由各部門負責人組成。10.5.4應急處理組織機構(gòu)以應急救援領(lǐng)導小組為基礎，成立應急反應指揮部，下設應急處理工作小組，應急處理技術(shù)組、應急處理監(jiān)測組、應急處理物資設備組、應急處理保衛(wèi)組、應急處理疏散撤離小組。應急處理工作組24小時值班，接到應急通知迅速組織各應急處理組、應急處理突擊隊趕到現(xiàn)場進行搶險救援。10.5.5應急處理程序應急處理程序見下圖所述。10.6涵洞施工安全事

49、故應急措施10.6.1蓋板吊裝過程脫落(1)發(fā)生原因。風速過大導致鋼絲繩崩斷。鋼絲繩老化自動斷裂。起重吊裝等機械安全控制設備失靈或損壞。(2)安全保證措施鋼絲繩經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即更換。吊裝等機械經(jīng)常維修保養(yǎng)。避開大風大雨天氣。(3)應急措施如有人被蓋板砸傷，有關(guān)人員必須立即撥打120，搶險隊必須馬上到達現(xiàn)場進行搶救。10.6.2高空作業(yè)施工墜落(1)發(fā)生原因未佩戴安全繩。安全繩脫落。(2)安全保證措施上崗前必須佩帶安全繩?，F(xiàn)場管理人員檢查安全繩是否綁扎牢固。(3)應急措施如有人高空墜落，立即組織施工現(xiàn)場人員進行搶救，迅速移走周圍障礙物，為救急醫(yī)生提供通道，使其可以最快達到傷員處。搶救過程中

50、盡量將事故的發(fā)生情況通知經(jīng)理部應急處理小組，經(jīng)理部應急處理事故小組到達事故現(xiàn)場在指揮搶救中，根據(jù)事故的情況立即報告上級主管部門、醫(yī)療、安檢、公安、工會等單位。10.7施工現(xiàn)場安全安全措施(1)施工現(xiàn)場應封閉管理，與工程建設無關(guān)的人員嚴禁入內(nèi)。(2)施工前安質(zhì)部對作業(yè)工人進行安全培訓和詳細的安全技術(shù)交底。(3)作好機械的日常檢修工作，杜絕機械帶病作業(yè)。(4)在開挖基坑時，應作好相關(guān)排水設施。(5)各項特種工需持證上崗11.環(huán)境保護措施11.1環(huán)保管理方針 屬地管理，全面規(guī)劃，合理布局，預防為主，綜合治理。嚴格貫徹執(zhí)行“誰污染誰治理，誰破壞誰恢復”的環(huán)保原則。提倡清潔生產(chǎn)，堅持走可持續(xù)發(fā)展的道路。11.2環(huán)境保護體系環(huán)境保護保證體系