2021年智能電動汽車競爭格局分析報告

1、2021 年智能電動汽車競爭格局分析報告目錄目錄C C O O N N T T E E N N T ST S中國智能電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀中國智能電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀1 1. .中國智能電動汽車發(fā)展背景中國智能電動汽車發(fā)展背景2.2.3 3. .中國智能電動汽車發(fā)展趨勢中國智能電動汽車發(fā)展趨勢中國智能電動汽車發(fā)展背景中國智能電動汽車發(fā)展背景汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生重塑、重構(gòu)、重建，產(chǎn)生新興的價值增長點汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生重塑、重構(gòu)、重建，產(chǎn)生新興的價值增長點u 當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)滲透進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，催生了汽車產(chǎn)業(yè)的歷史性當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)

2、業(yè)變革蓬勃發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)滲透進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，催生了汽車產(chǎn)業(yè)的歷史性變革。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展潮流和趨勢，正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，由此產(chǎn)生了新興的價值增長點。變革。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展潮流和趨勢，正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，由此產(chǎn)生了新興的價值增長點。設(shè)計研發(fā)設(shè)計研發(fā)采購物流采購物流制造組裝制造組裝產(chǎn)品營銷產(chǎn)品營銷后市場服務(wù)后市場服務(wù)創(chuàng)新模式創(chuàng)新模式全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級；企業(yè)轉(zhuǎn)型升級；企業(yè)效率提升、新商效率提升、新商業(yè)價值被不斷挖業(yè)價值被不斷挖掘掘低低價值價值高高智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、電智能網(wǎng)

3、聯(lián)、自動駕駛、電池技術(shù)的占比將提升池技術(shù)的占比將提升l C2BC2Bl B2BB2Bl 分散式制造分散式制造l 模塊化分工模塊化分工l 產(chǎn)品銷量產(chǎn)品銷量l 品牌推廣品牌推廣l 維修服務(wù)維修服務(wù)l 二手車等二手車等l 用戶社區(qū)生態(tài)用戶社區(qū)生態(tài)l R Robotaxiobotaxil 軟硬件開發(fā)軟硬件開發(fā)l 人工智能技術(shù)應(yīng)用人工智能技術(shù)應(yīng)用傳統(tǒng)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)價值降低傳統(tǒng)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)價值降低移動出行服務(wù)和用戶服務(wù)，將移動出行服務(wù)和用戶服務(wù)，將成為汽車價值溢出的核心部分成為汽車價值溢出的核心部分核心技術(shù)核心技術(shù)/ /零部件供應(yīng)零部件供應(yīng)研發(fā)研發(fā)采購采購制造制造銷售銷售售后市場售后市場新興服務(wù)新興服務(wù)汽車

4、產(chǎn)業(yè)鏈正在重塑、重構(gòu)、重建汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在重塑、重構(gòu)、重建汽車產(chǎn)業(yè)利潤結(jié)構(gòu)發(fā)生變化汽車產(chǎn)業(yè)利潤結(jié)構(gòu)發(fā)生變化現(xiàn)在現(xiàn)在未來未來汽車產(chǎn)業(yè)未來主要的價值增長點汽車產(chǎn)業(yè)未來主要的價值增長點億歐智庫：汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生重構(gòu)，出現(xiàn)新的價值增長點億歐智庫：汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生重構(gòu)，出現(xiàn)新的價值增長點智能電動汽車打造移動出行的智能電動汽車打造移動出行的“第三空間第三空間”，改變?nèi)藗兂鲂畜w驗，改變?nèi)藗兂鲂畜w驗u 汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變革。新興的技術(shù)快速融入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，并不斷迭代成長，為智能電動汽車的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。由于移汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變革。新興的技術(shù)快速融入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，并不斷迭代成長，為智能電動

5、汽車的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。由于移動互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的生活方式，人們不再滿足于將汽車作為代步工具，而希望將移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用搬到汽車產(chǎn)品上?？焖侔l(fā)展的技術(shù)與用戶動互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的生活方式，人們不再滿足于將汽車作為代步工具，而希望將移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用搬到汽車產(chǎn)品上?？焖侔l(fā)展的技術(shù)與用戶需求發(fā)生碰撞后，出現(xiàn)了一種具有算力與智能軟件的能力，即以車載電源為動力，以用電機(jī)驅(qū)動車輪形式的乘用車輛，這便是智能電動汽車。需求發(fā)生碰撞后，出現(xiàn)了一種具有算力與智能軟件的能力，即以車載電源為動力，以用電機(jī)驅(qū)動車輪形式的乘用車輛，這便是智能電動汽車。在產(chǎn)業(yè)變革之下，智能電動汽車正在逐步取代傳統(tǒng)的汽車代步工具，成為人們出行

6、過程中的重要伙伴和移動出行的在產(chǎn)業(yè)變革之下，智能電動汽車正在逐步取代傳統(tǒng)的汽車代步工具，成為人們出行過程中的重要伙伴和移動出行的“第三空間第三空間”。智智能能電電動動汽汽車車?yán)走_(dá)傳感器雷達(dá)傳感器智能環(huán)境感知系統(tǒng)智能環(huán)境感知系統(tǒng)圖像攝像頭圖像攝像頭激光測距儀激光測距儀信息處理系統(tǒng)信息處理系統(tǒng)GPSGPS車輛數(shù)據(jù)采集車輛數(shù)據(jù)采集高精地圖高精地圖影音娛樂影音娛樂規(guī)劃決策系統(tǒng)規(guī)劃決策系統(tǒng)車輛數(shù)據(jù)及控制命令收發(fā)車輛數(shù)據(jù)及控制命令收發(fā)智能定位導(dǎo)航系統(tǒng)智能定位導(dǎo)航系統(tǒng)智能生活智能生活服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)系統(tǒng)油門系統(tǒng)油門系統(tǒng)中央處理單元中央處理單元制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)油門機(jī)構(gòu)油門機(jī)構(gòu)制動機(jī)構(gòu)制動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)換擋機(jī)

7、構(gòu)換擋機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)換擋控制系統(tǒng)換擋控制系統(tǒng)應(yīng)急制動系統(tǒng)應(yīng)急制動系統(tǒng)限速識別系統(tǒng)限速識別系統(tǒng)自動泊車系統(tǒng)自動泊車系統(tǒng)遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)智能計算系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)平臺智能計算系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)平臺智能運動控制系統(tǒng)智能運動控制系統(tǒng)智能輔助駕駛系統(tǒng)智能輔助駕駛系統(tǒng)智能系統(tǒng)與底層架構(gòu)智能系統(tǒng)與底層架構(gòu)信息查詢信息查詢服務(wù)訂閱服務(wù)訂閱激光雷達(dá)激光雷達(dá)感知層感知層決策層決策層執(zhí)行層執(zhí)行層傳感器供應(yīng)商傳感器供應(yīng)商毫米波雷達(dá)毫米波雷達(dá)超聲波雷達(dá)超聲波雷達(dá)智能駕駛方案供應(yīng)商智能駕駛方案供應(yīng)商智能駕駛解決方案智能駕駛解決方案算法供應(yīng)商算法供應(yīng)商芯片供應(yīng)商芯片供應(yīng)商智能車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商智能車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商智能中控平

8、臺智能中控平臺云計算平臺云計算平臺底層架構(gòu)系統(tǒng)底層架構(gòu)系統(tǒng)元器件元器件產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈下游芯片生產(chǎn)企業(yè)芯片生產(chǎn)企業(yè)先進(jìn)傳感器廠商先進(jìn)傳感器廠商汽車主機(jī)廠汽車主機(jī)廠設(shè)備制造廠商設(shè)備制造廠商軟件平臺開發(fā)商軟件平臺開發(fā)商系統(tǒng)集成商系統(tǒng)集成商通信及平臺服務(wù)商通信及平臺服務(wù)商內(nèi)容提供商內(nèi)容提供商搭載電池、電機(jī)、電控等基礎(chǔ)電動化裝置與智能化系統(tǒng)搭載電池、電機(jī)、電控等基礎(chǔ)電動化裝置與智能化系統(tǒng)億歐智庫：智能電動汽車的重要構(gòu)成部分億歐智庫：智能電動汽車的重要構(gòu)成部分新能源汽車發(fā)展卓有成效，進(jìn)一步深化新能源汽車發(fā)展卓有成效，進(jìn)一步深化“純電驅(qū)動純電驅(qū)動”戰(zhàn)略的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)

9、略的高質(zhì)量發(fā)展u 2022020 0年年1111月月2 2日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022021 12032035 5年）（下稱規(guī)劃）。規(guī)劃提出，我國堅持年）（下稱規(guī)劃）。規(guī)劃提出，我國堅持“純純 電驅(qū)動電驅(qū)動”的戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。但我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。但我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)等問題，規(guī)劃提出要提高技術(shù)創(chuàng)新能力，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)基

10、礎(chǔ)能力，深化能力不強(qiáng)等問題，規(guī)劃提出要提高技術(shù)創(chuàng)新能力，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，深化“三縱三橫三縱三橫”的研發(fā)布局，力求到的研發(fā)布局，力求到2022025 5年，純電動乘用車新車平均電耗降至年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.12.0 0千瓦時千瓦時/ /百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的2020% % 左右。左右。純純電電動動汽汽車車新一代模塊化高性能整車平臺新一代模塊化高性能整車平臺純電動汽車底盤一體化設(shè)計純電動汽車底盤一體化設(shè)計多能源動力系統(tǒng)集成技術(shù)多能源動力系統(tǒng)集成技術(shù)整車智能能量管理控制整車智能能量管

11、理控制插插電電式式混混合合動動力力汽汽車車燃燃料料電電池池汽汽車車電池管理、充電連接、結(jié)構(gòu)設(shè)計電池管理、充電連接、結(jié)構(gòu)設(shè)計新能源汽車整車綜合性能新能源汽車整車綜合性能動力電池與管理系統(tǒng)動力電池與管理系統(tǒng)驅(qū)動電機(jī)與電力電子驅(qū)動電機(jī)與電力電子網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)先進(jìn)模塊化動力電池先進(jìn)模塊化動力電池燃料電池系統(tǒng)技術(shù)燃料電池系統(tǒng)技術(shù)新一代車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)解決方案新一代車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)解決方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件/ /系統(tǒng)開發(fā)系統(tǒng)開發(fā)計算和控制基礎(chǔ)平臺技術(shù)計算和控制基礎(chǔ)平臺技術(shù)氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)與先進(jìn)基礎(chǔ)工藝基礎(chǔ)關(guān)鍵技

12、術(shù)與先進(jìn)基礎(chǔ)工藝基礎(chǔ)核心零部件與關(guān)鍵基礎(chǔ)材料基礎(chǔ)核心零部件與關(guān)鍵基礎(chǔ)材料億歐智庫：新能源汽車產(chǎn)業(yè)億歐智庫：新能源汽車產(chǎn)業(yè)“三縱三橫三縱三橫”研發(fā)布局研發(fā)布局“三縱三縱”“三橫三橫”攻克提升攻克提升攻克提升攻克提升2022025 5 年中國智能電動汽車銷量預(yù)計將超過年中國智能電動汽車銷量預(yù)計將超過1001000 0 萬輛萬輛u 2022020 0年，中國智能電動汽車銷量穩(wěn)居世界第一。億歐智庫預(yù)測，年，中國智能電動汽車銷量穩(wěn)居世界第一。億歐智庫預(yù)測，2022021 1年中國智能電動汽車市場將迎來大爆發(fā)，銷量將達(dá)到年中國智能電動汽車市場將迎來大爆發(fā)，銷量將達(dá)到238.238.2 2萬輛，萬輛，202

13、22022年銷量將達(dá)到年銷量將達(dá)到44446 6萬輛，萬輛，2022025 5年將超過年將超過1001000 0萬輛大關(guān)，中國市場將繼續(xù)引領(lǐng)智能電動汽車的產(chǎn)銷增長。億歐智庫預(yù)測，萬輛大關(guān)，中國市場將繼續(xù)引領(lǐng)智能電動汽車的產(chǎn)銷增長。億歐智庫預(yù)測，2022025 5年，隨著自動駕年，隨著自動駕駛、云計算、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，及中國智能電動汽車的產(chǎn)銷量大幅增長，由中國智能電動汽車催生的智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模將突破駛、云計算、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，及中國智能電動汽車的產(chǎn)銷量大幅增長，由中國智能電動汽車催生的智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模將突破2 2萬億元。萬億元。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、億歐智庫數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)

14、會、億歐智庫110.6110.6238.2238.2446446715.4715.4942.6942.61208.21208.213.8%13.8%115.4%115.4%87.2%87.2%60.3%60.3%31.8%31.8%28.2%28.2%202020202022021 1E E2022022 2E E2022023 3E E2022024 4E E2022025E5E銷量（萬輛）銷量（萬輛）銷量增長率銷量增長率億歐智庫：億歐智庫：2022020 0 - -2022025 5 中國智能電動汽車銷量及增長情況中國智能電動汽車銷量及增長情況1327.21327.23052.63052.

15、65799.95799.99743.89743.813641.313641.320189.120189.113.8%13.8%130.0%130.0%90.0%90.0%68.0%68.0%40.0%40.0%48.0%48.0%202020202022021 1E E2022022 2E E2022023 3E E2022024 4E E2022025E5E市場規(guī)模（億元）市場規(guī)模（億元）市場增長率市場增長率億歐智庫：億歐智庫：2022020 0 - -2022025 5 中國智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模及增長情況中國智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模及增長情況中國智能電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀中國智能電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀傳統(tǒng)代步工具

16、向智能移動出行空間轉(zhuǎn)變，發(fā)展智能電動汽車已成行業(yè)共識傳統(tǒng)代步工具向智能移動出行空間轉(zhuǎn)變，發(fā)展智能電動汽車已成行業(yè)共識u 由于造車新勢力的崛起，使得汽車產(chǎn)業(yè)形成了傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)和造車新勢力兩大陣營，它們所生產(chǎn)的產(chǎn)品也發(fā)生了本質(zhì)的區(qū)別，傳統(tǒng)汽車制由于造車新勢力的崛起，使得汽車產(chǎn)業(yè)形成了傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)和造車新勢力兩大陣營，它們所生產(chǎn)的產(chǎn)品也發(fā)生了本質(zhì)的區(qū)別，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)長期以生產(chǎn)機(jī)械的代步工具為主，造車新勢力則推出了智能電動汽車。由于企業(yè)定位和產(chǎn)品形態(tài)的不同，兩者形成了鮮明的對比。隨著造企業(yè)長期以生產(chǎn)機(jī)械的代步工具為主，造車新勢力則推出了智能電動汽車。由于企業(yè)定位和產(chǎn)品形態(tài)的不同，兩者形成了

17、鮮明的對比。隨著節(jié)能減排與新四化等理念的推行，智能電動汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)開始積極轉(zhuǎn)型，推動自身產(chǎn)品向智能電動汽車發(fā)展。節(jié)能減排與新四化等理念的推行，智能電動汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)開始積極轉(zhuǎn)型，推動自身產(chǎn)品向智能電動汽車發(fā)展。定位定位商業(yè)模式商業(yè)模式營銷方式營銷方式經(jīng)營理念經(jīng)營理念以生產(chǎn)制造為中心以生產(chǎn)制造為中心以用戶服務(wù)為中心以用戶服務(wù)為中心傳統(tǒng)汽車制造工藝技術(shù)傳統(tǒng)汽車制造工藝技術(shù)完善的汽車生產(chǎn)流程體系完善的汽車生產(chǎn)流程體系健健全全 的汽車供應(yīng)商與銷售渠道的汽車供應(yīng)商與銷售渠道新穎的汽車營銷與服務(wù)體系新穎的汽車營銷與服務(wù)體系新興技術(shù)的應(yīng)用與用戶體驗新興技術(shù)的

18、應(yīng)用與用戶體驗以用戶為中心的產(chǎn)品理念以用戶為中心的產(chǎn)品理念汽車制造公司汽車制造公司智能移動出行服務(wù)商智能移動出行服務(wù)商以產(chǎn)品為驅(qū)動，銷售為目的以產(chǎn)品為驅(qū)動，銷售為目的產(chǎn)品產(chǎn)品+ +服務(wù)雙驅(qū)動服務(wù)雙驅(qū)動以經(jīng)銷商以經(jīng)銷商/4S/4S店為主要渠道店為主要渠道數(shù)字化數(shù)字化+ +新零售的營銷模式新零售的營銷模式傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)造車新勢力造車新勢力億歐智庫：傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)與造車新勢力的主要內(nèi)容對比億歐智庫：傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)與造車新勢力的主要內(nèi)容對比核心競爭力核心競爭力代步工具代步工具智能移動出行空間智能移動出行空間機(jī)械機(jī)械/ /燃油動能轉(zhuǎn)化燃油動能轉(zhuǎn)化大數(shù)據(jù)處理及用戶服務(wù)模式大數(shù)據(jù)處理及

19、用戶服務(wù)模式內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)/ /發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)動機(jī)技術(shù)三電三電/ /智能駕駛技術(shù)智能駕駛技術(shù)傳統(tǒng)汽車傳統(tǒng)汽車智能電動汽車智能電動汽車億歐智庫：傳統(tǒng)汽車與智能電動汽車的主要內(nèi)容對比億歐智庫：傳統(tǒng)汽車與智能電動汽車的主要內(nèi)容對比定位定位核心能力核心能力關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)代表車企代表車企代表供應(yīng)商代表供應(yīng)商在企業(yè)與產(chǎn)品層面，傳統(tǒng)車企在積極推動智能電動汽車的創(chuàng)新發(fā)展在企業(yè)與產(chǎn)品層面，傳統(tǒng)車企在積極推動智能電動汽車的創(chuàng)新發(fā)展u 面對汽車產(chǎn)業(yè)的重塑、重構(gòu)與重建，傳統(tǒng)車企正在積極應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)的變革。億歐智庫認(rèn)為，傳統(tǒng)車企主要從兩個方面進(jìn)行創(chuàng)新變革與轉(zhuǎn)型升面對汽車產(chǎn)業(yè)的重塑、重構(gòu)與重建，傳統(tǒng)車企正在積極應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)

20、的變革。億歐智庫認(rèn)為，傳統(tǒng)車企主要從兩個方面進(jìn)行創(chuàng)新變革與轉(zhuǎn)型升級，分別是在企業(yè)層面和產(chǎn)品層面。在企業(yè)層面，車企提出新的發(fā)展戰(zhàn)略和使命愿景，加大研發(fā)與投入，積極推動智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的級，分別是在企業(yè)層面和產(chǎn)品層面。在企業(yè)層面，車企提出新的發(fā)展戰(zhàn)略和使命愿景，加大研發(fā)與投入，積極推動智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展；在產(chǎn)品層面，車企順應(yīng)新四化的趨勢，將自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品上，推出了具備車企特色的智能電動汽車產(chǎn)品。發(fā)展；在產(chǎn)品層面，車企順應(yīng)新四化的趨勢，將自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品上，推出了具備車企特色的智能電動汽車產(chǎn)品。企業(yè)層面企業(yè)層面產(chǎn)品層面產(chǎn)品層面T T A

21、A XIXI提出新的發(fā)展戰(zhàn)略、使命與愿景提出新的發(fā)展戰(zhàn)略、使命與愿景加大研發(fā)投入，設(shè)立創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展部門加大研發(fā)投入，設(shè)立創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展部門積極向移動出行服務(wù)商進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展積極向移動出行服務(wù)商進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展革新產(chǎn)品理念，摒除傳統(tǒng)守舊的造車模式革新產(chǎn)品理念，摒除傳統(tǒng)守舊的造車模式大力發(fā)展自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新興科技大力發(fā)展自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新興科技順應(yīng)新四化趨勢，推出智能電動汽車產(chǎn)品順應(yīng)新四化趨勢，推出智能電動汽車產(chǎn)品億歐智庫：車企在企業(yè)與產(chǎn)品層面推動智能電動汽車發(fā)展的特征億歐智庫：車企在企業(yè)與產(chǎn)品層面推動智能電動汽車發(fā)展的特征企業(yè)層面：傳統(tǒng)主機(jī)廠順應(yīng)企業(yè)層面：傳統(tǒng)主機(jī)廠順應(yīng)“新四化新四化”趨勢，積

22、極向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型趨勢，積極向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型u 中國汽車產(chǎn)銷量在連續(xù)增長中國汽車產(chǎn)銷量在連續(xù)增長2828年后戛然而止，傳統(tǒng)主機(jī)廠的鐵飯碗被打破了。值此關(guān)鍵節(jié)點上，受到新四化理念的影響，中國傳統(tǒng)主機(jī)廠開始年后戛然而止，傳統(tǒng)主機(jī)廠的鐵飯碗被打破了。值此關(guān)鍵節(jié)點上，受到新四化理念的影響，中國傳統(tǒng)主機(jī)廠開始意識覺醒，力求打破機(jī)械汽車發(fā)展的瓶頸，開始進(jìn)行創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，提出革新理念，重新定義了發(fā)展戰(zhàn)略，以振興中國自主汽車品牌為己任，意識覺醒，力求打破機(jī)械汽車發(fā)展的瓶頸，開始進(jìn)行創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，提出革新理念，重新定義了發(fā)展戰(zhàn)略，以振興中國自主汽車品牌為己任，抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革和全球汽車市場重構(gòu)的關(guān)鍵時機(jī)

23、，積極發(fā)展電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，朝移動出行服務(wù)商進(jìn)行創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革和全球汽車市場重構(gòu)的關(guān)鍵時機(jī)，積極發(fā)展電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，朝移動出行服務(wù)商進(jìn)行創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。一汽集團(tuán)一汽集團(tuán)以以“體驗化、電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化體驗化、電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為方向加為方向加速布局轉(zhuǎn)型，發(fā)展為移動出行服務(wù)公司速布局轉(zhuǎn)型，發(fā)展為移動出行服務(wù)公司長安汽車長安汽車以創(chuàng)新為驅(qū)動，通過四大轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造企以創(chuàng)新為驅(qū)動，通過四大轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代技術(shù)服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型業(yè)向現(xiàn)代技術(shù)服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型長城汽車長城汽車基于基于“全球大布局全球大布局”“研發(fā)大投入研發(fā)大投

24、入”“企業(yè)大變革企業(yè)大變革”和和“用用戶大運營戶大運營”的新定位，持續(xù)打造競爭力，推動長城汽車向全的新定位，持續(xù)打造競爭力，推動長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型球化科技出行公司轉(zhuǎn)型上汽集團(tuán)上汽集團(tuán)以自主品牌建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)為著力點，開展電動以自主品牌建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)為著力點，開展電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國際化的新四化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國際化的新四化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型吉利汽車吉利汽車秉承安全、健康、新能源、互聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的戰(zhàn)略方秉承安全、健康、新能源、互聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的戰(zhàn)略方向，致力成為引領(lǐng)技術(shù)潮流、滿足市場需求的新型汽車向，致力成為引領(lǐng)技術(shù)潮流、滿足市場需求的新型汽車公司公司

25、奇瑞汽車奇瑞汽車布局自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字營銷、移動出行、智能制布局自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字營銷、移動出行、智能制造五個板塊，實現(xiàn)從傳統(tǒng)造五個板塊，實現(xiàn)從傳統(tǒng)OEOEM M制造商向新型智能化綜合制造商向新型智能化綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)型服務(wù)商的轉(zhuǎn)型廣汽集團(tuán)廣汽集團(tuán)實現(xiàn)包括電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國際化等實現(xiàn)包括電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國際化等五大方面的提升，成為行業(yè)領(lǐng)先的移動出行服務(wù)商五大方面的提升，成為行業(yè)領(lǐng)先的移動出行服務(wù)商比亞迪汽車比亞迪汽車以新能源技術(shù)為核心發(fā)展目標(biāo)，深化核心技術(shù)平臺化、以新能源技術(shù)為核心發(fā)展目標(biāo)，深化核心技術(shù)平臺化、模塊化，構(gòu)筑品質(zhì)研發(fā)及檢測體系，打造全球化的民

26、族模塊化，構(gòu)筑品質(zhì)研發(fā)及檢測體系，打造全球化的民族企業(yè)企業(yè)江淮汽車江淮汽車做強(qiáng)做大商用車、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源車做強(qiáng)做大商用車、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)北汽集團(tuán)北汽集團(tuán)以自主品牌建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)為著力點，開展電動以自主品牌建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)為著力點，開展電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國際化的新四化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國際化的新四化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型東風(fēng)汽車東風(fēng)汽車在輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化領(lǐng)域加強(qiáng)在輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化領(lǐng)域加強(qiáng)科技創(chuàng)新，形成領(lǐng)先的新能源、智能駕駛等技術(shù)能力，科技創(chuàng)新，形成領(lǐng)先的新能源、智能駕駛等

27、技術(shù)能力，成為賦能汽車行業(yè)的科技型企業(yè)成為賦能汽車行業(yè)的科技型企業(yè)華晨汽車華晨汽車聚焦到整車和零部件，圍繞汽車的技術(shù)路線，在電動化、聚焦到整車和零部件，圍繞汽車的技術(shù)路線，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等方面開展各項工作智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等方面開展各項工作企業(yè)層面：汽車產(chǎn)業(yè)面臨結(jié)構(gòu)化調(diào)整，跨國車企謀求轉(zhuǎn)型升級企業(yè)層面：汽車產(chǎn)業(yè)面臨結(jié)構(gòu)化調(diào)整，跨國車企謀求轉(zhuǎn)型升級u 當(dāng)前在節(jié)能減排的壓力和新四化的東風(fēng)之下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨結(jié)構(gòu)化調(diào)整，車企當(dāng)前在節(jié)能減排的壓力和新四化的東風(fēng)之下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨結(jié)構(gòu)化調(diào)整，車企all iall in n電動化成了主流發(fā)展趨勢。以跨國車企為主，他們在電動化

28、成了主流發(fā)展趨勢。以跨國車企為主，他們在特斯拉的驅(qū)動下，逐步意識到車企除造車、賣車外，也可以擁有科技的靈魂。底特律派與硅谷派在汽車產(chǎn)業(yè)的變革中逐步達(dá)成了共識，跨國車特斯拉的驅(qū)動下，逐步意識到車企除造車、賣車外，也可以擁有科技的靈魂。底特律派與硅谷派在汽車產(chǎn)業(yè)的變革中逐步達(dá)成了共識，跨國車企朝著新能源化和智能化的方向積極前進(jìn)，推動自身的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型與升級，致力于汽車產(chǎn)業(yè)的零排放和智能汽車的產(chǎn)品革新。企朝著新能源化和智能化的方向積極前進(jìn)，推動自身的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型與升級，致力于汽車產(chǎn)業(yè)的零排放和智能汽車的產(chǎn)品革新。本田技研工業(yè)株式會社本田技研工業(yè)株式會社注重注重“出行出行”與與“生活生活”，重點發(fā)展，重點發(fā)展

29、“出行工具出行工具”機(jī)器人機(jī)器人“”能源能源“三大領(lǐng)域，成為無碳社會、零交通三大領(lǐng)域，成為無碳社會、零交通事故社會的領(lǐng)軍企業(yè)事故社會的領(lǐng)軍企業(yè)豐田汽車公司豐田汽車公司從從“節(jié)能節(jié)能”和和“燃料多樣化燃料多樣化”的觀點出發(fā)，打造全生的觀點出發(fā)，打造全生命周期命周期COCO2 2零排放的汽車零排放的汽車日產(chǎn)日產(chǎn)- -雷諾雷諾- -三菱聯(lián)盟三菱聯(lián)盟日產(chǎn)汽車致力于電動化與自動駕駛技術(shù)研發(fā)；雷諾汽車在日產(chǎn)汽車致力于電動化與自動駕駛技術(shù)研發(fā)；雷諾汽車在商用車和柴油動力系統(tǒng)方面發(fā)力；三菱汽車專注插電混合商用車和柴油動力系統(tǒng)方面發(fā)力；三菱汽車專注插電混合動力技術(shù)、小型車研發(fā)動力技術(shù)、小型車研發(fā)寶馬汽車公司寶馬

30、汽車公司降低油耗和排放，推進(jìn)模塊化策略；保持全球均衡降低油耗和排放，推進(jìn)模塊化策略；保持全球均衡增長，深耕中國市場；重點拓展電動汽車和自動駕增長，深耕中國市場；重點拓展電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域駛領(lǐng)域梅賽德斯奔馳梅賽德斯奔馳在每個面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、共享出行在每個面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、共享出行和電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)先，成為領(lǐng)先的出行服務(wù)提供商和電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)先，成為領(lǐng)先的出行服務(wù)提供商奧迪汽車集團(tuán)奧迪汽車集團(tuán)聚焦可持續(xù)增長和差異化發(fā)展，以電動化，自動駕聚焦可持續(xù)增長和差異化發(fā)展，以電動化，自動駕駛，數(shù)字化為重點，成為可持續(xù)發(fā)展、社會責(zé)任和駛，數(shù)字化為重點，成為可持續(xù)發(fā)展、社會責(zé)任和技術(shù)

31、領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者通用汽車公司通用汽車公司為推動為推動“零事故、零排放和零擁堵零事故、零排放和零擁堵”的世界，強(qiáng)調(diào)的世界，強(qiáng)調(diào)技術(shù)研發(fā)，推動電動化、汽車安全與自動駕駛的發(fā)技術(shù)研發(fā)，推動電動化、汽車安全與自動駕駛的發(fā)展展福特汽車公司福特汽車公司為創(chuàng)造一個自由出行的世界，推動電動化、自動駕為創(chuàng)造一個自由出行的世界，推動電動化、自動駕駛和出行方案的發(fā)展駛和出行方案的發(fā)展大眾汽車集團(tuán)大眾汽車集團(tuán)削減燃油車規(guī)模，實現(xiàn)電動車業(yè)務(wù)快速增長，通過削減燃油車規(guī)模，實現(xiàn)電動車業(yè)務(wù)快速增長，通過數(shù)字化、自動駕駛、移動出行業(yè)務(wù)搶占未來汽車軟數(shù)字化、自動駕駛、移動出行業(yè)務(wù)搶占未來汽車軟件市場件市場現(xiàn)代

32、起亞汽車集團(tuán)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)專注移動出行服務(wù)，著重推動電動化轉(zhuǎn)型與氫能解決方專注移動出行服務(wù)，著重推動電動化轉(zhuǎn)型與氫能解決方案，引領(lǐng)未來移動出行案，引領(lǐng)未來移動出行標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)二氧化碳的戰(zhàn)略管理、車型組合的快速電氣化，加快實二氧化碳的戰(zhàn)略管理、車型組合的快速電氣化，加快實施促進(jìn)增長和效率的企業(yè)轉(zhuǎn)型施促進(jìn)增長和效率的企業(yè)轉(zhuǎn)型賓利汽車公司賓利汽車公司2022026 6年實現(xiàn)完全電動化，年實現(xiàn)完全電動化，2032030 0年成為碳中和豪華車品年成為碳中和豪華車品牌，引領(lǐng)符合可持續(xù)發(fā)展理念的超豪華出行方式牌，引領(lǐng)符合可持續(xù)發(fā)展理念的超豪華出行方式企業(yè)層面：智能電動汽車玩家眾多，中國市場

33、涌現(xiàn)新一輪的造車運動企業(yè)層面：智能電動汽車玩家眾多，中國市場涌現(xiàn)新一輪的造車運動u 目前智能電動汽車是未來發(fā)展主流已成為業(yè)內(nèi)共識，智能電動汽車成為新的風(fēng)口。僅在目前智能電動汽車是未來發(fā)展主流已成為業(yè)內(nèi)共識，智能電動汽車成為新的風(fēng)口。僅在2012014 4- -2012019 9年之間，在中國市場上相繼成立的智能電動年之間，在中國市場上相繼成立的智能電動汽車品牌超過百家，對外披露的融資金額超過汽車品牌超過百家，對外披露的融資金額超過2002000 0億元。由于特斯拉的成功模式與市值沖高、比亞迪在新能源市場地位逐步凸顯，蔚來、小億元。由于特斯拉的成功模式與市值沖高、比亞迪在新能源市場地位逐步凸顯，

34、蔚來、小鵬、理想的相繼上市，使中國智能電動汽車市場呈現(xiàn)欣欣向榮的景象。這吸引了更多企業(yè)加入跨界造車的隊伍，新一輪的造車運動就此拉開。鵬、理想的相繼上市，使中國智能電動汽車市場呈現(xiàn)欣欣向榮的景象。這吸引了更多企業(yè)加入跨界造車的隊伍，新一輪的造車運動就此拉開。億歐智庫：中國造車新勢力發(fā)展歷程億歐智庫：中國造車新勢力發(fā)展歷程中中國國造造車車新新勢勢力力入入局局者者規(guī)規(guī)模模第一輪市場進(jìn)入期第一輪市場進(jìn)入期第一輪淘汰賽階段第一輪淘汰賽階段時間時間2012014 4年年樂視汽車、樂視汽車、奇點汽車、奇點汽車、合眾汽車合眾汽車注冊成立注冊成立2012015 5年年蔚來、理蔚來、理想汽車、想汽車、天際汽車、天

35、際汽車、零跑汽車零跑汽車注冊成立注冊成立2012016 6年年小鵬汽車、小鵬汽車、威馬汽車威馬汽車博郡汽車博郡汽車注冊成立注冊成立2012017 7年年游俠汽車、游俠汽車、華人運通、華人運通、拜騰汽車、拜騰汽車、愛馳汽車、愛馳汽車、注冊成立注冊成立2012018 8年年賽麟汽車、賽麟汽車、合創(chuàng)汽車、合創(chuàng)汽車、賽力斯、賽力斯、極狐汽車、極狐汽車、恒大汽車、恒大汽車、創(chuàng)維汽車創(chuàng)維汽車注冊成立注冊成立2012019 9年年蔚來創(chuàng)始人李蔚來創(chuàng)始人李斌被戲稱為年斌被戲稱為年度最慘的人，度最慘的人，造車新勢力面造車新勢力面臨嚴(yán)重資金壓臨嚴(yán)重資金壓力，崩盤在即；力，崩盤在即；華為成立智能華為成立智能汽車解決

36、方案汽車解決方案BUBU2022020 0年年博郡汽車宣布全員待崗；博郡汽車宣布全員待崗；拜騰汽車被曝出欠薪；拜騰汽車被曝出欠薪；賽麟汽車欠薪，陷入官司；賽麟汽車欠薪，陷入官司；游俠汽車被曝工廠停擺；游俠汽車被曝工廠停擺；奇點汽車動態(tài)停止更新奇點汽車動態(tài)停止更新2022020 0年年嵐圖汽車、嵐圖汽車、智己汽車、智己汽車、極氪汽車、極氪汽車、注冊成立注冊成立2022021 1年年百度宣布以整車制造商的身份亮百度宣布以整車制造商的身份亮相，進(jìn)入造車領(lǐng)域；相，進(jìn)入造車領(lǐng)域；小米推出造車計劃，預(yù)計在小米推出造車計劃，預(yù)計在1010內(nèi)投資內(nèi)投資100100億美金；億美金；滴滴、貨拉拉、滴滴、貨拉拉、O

37、PPOPPO O均透露出均透露出造車計劃，新一輪的造車潮出現(xiàn)造車計劃，新一輪的造車潮出現(xiàn)第二輪市場進(jìn)入期第二輪市場進(jìn)入期2022021 1年年FFFF上市，蔚上市，蔚來汽車出海歐洲，來汽車出海歐洲，小鵬汽車回港上市小鵬汽車回港上市企業(yè)層面：中國造車新勢力形成五大陣營，加劇市場競爭的態(tài)勢企業(yè)層面：中國造車新勢力形成五大陣營，加劇市場競爭的態(tài)勢u 中國智能電動汽車市場經(jīng)歷一輪洗牌期后，進(jìn)入了冷靜理智的觀望期，智能電動汽車的參與主體呈現(xiàn)多元化特征。億歐智庫認(rèn)為，目前形成了中國智能電動汽車市場經(jīng)歷一輪洗牌期后，進(jìn)入了冷靜理智的觀望期，智能電動汽車的參與主體呈現(xiàn)多元化特征。億歐智庫認(rèn)為，目前形成了五大陣

38、營，分別是：二次創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)人、另起爐灶的汽車人、內(nèi)部創(chuàng)新的傳統(tǒng)車企、尋求第二曲線的平臺公司、謀求轉(zhuǎn)型的實體企業(yè)等。當(dāng)五大陣營，分別是：二次創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)人、另起爐灶的汽車人、內(nèi)部創(chuàng)新的傳統(tǒng)車企、尋求第二曲線的平臺公司、謀求轉(zhuǎn)型的實體企業(yè)等。當(dāng)前中國智能電動汽車市場已進(jìn)入第二輪競賽。隨著自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，中國智能電動汽車將駛?cè)氚l(fā)展的快車道。前中國智能電動汽車市場已進(jìn)入第二輪競賽。隨著自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，中國智能電動汽車將駛?cè)氚l(fā)展的快車道。億歐智庫：中國智能電動汽車新興獨立品牌億歐智庫：中國智能電動汽車新興獨立品牌注：注：2012013 3年以后成立的

39、中國智能電動汽車品牌年以后成立的中國智能電動汽車品牌二次創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)人二次創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)人另起爐灶的汽車人另起爐灶的汽車人內(nèi)部創(chuàng)新的傳統(tǒng)車企內(nèi)部創(chuàng)新的傳統(tǒng)車企尋求第二曲線的平臺公司尋求第二曲線的平臺公司謀求轉(zhuǎn)型的實體企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型的實體企業(yè)蔚來汽車蔚來汽車通過高性能智能電動車，為用戶提供通過高性能智能電動車，為用戶提供高品質(zhì)服務(wù)和補(bǔ)能方案，打造一個充高品質(zhì)服務(wù)和補(bǔ)能方案，打造一個充滿活力的社區(qū)，創(chuàng)造愉悅的生活方式滿活力的社區(qū)，創(chuàng)造愉悅的生活方式小米汽車小米汽車創(chuàng)造新的增長點，進(jìn)一步拓展小米創(chuàng)造新的增長點，進(jìn)一步拓展小米AIoTAIoT生態(tài)圈，形成智能生活應(yīng)用場景生態(tài)圈，形成智能生活應(yīng)用場景的全覆蓋

40、，完善小米生態(tài)鏈戰(zhàn)略的全覆蓋，完善小米生態(tài)鏈戰(zhàn)略威馬汽車威馬汽車用智能去顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，向中國用智能去顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，向中國新青年提供高性價比出行服務(wù)，讓智新青年提供高性價比出行服務(wù)，讓智能駕駛成為新日常能駕駛成為新日常智己汽車智己汽車智能時代出行變革的實現(xiàn)者，賦予數(shù)智能時代出行變革的實現(xiàn)者，賦予數(shù)據(jù)驅(qū)動的技術(shù)理念以及強(qiáng)大的自我學(xué)據(jù)驅(qū)動的技術(shù)理念以及強(qiáng)大的自我學(xué)習(xí)能力，創(chuàng)造更美好的未來出行方式習(xí)能力，創(chuàng)造更美好的未來出行方式恒大汽車恒大汽車核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流，打造享譽(yù)全球的民族品牌，世界一流，打造享譽(yù)全球的民族品牌，助力我國從汽車大

41、國邁向汽車強(qiáng)國助力我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國產(chǎn)品層面：中國智能電動汽車進(jìn)入起步期，初現(xiàn)星星之火產(chǎn)品層面：中國智能電動汽車進(jìn)入起步期，初現(xiàn)星星之火u 中國智能電動汽車從中國智能電動汽車從2012014 4年開始，進(jìn)入了長達(dá)五年的起步期。在此期間，多款智能電動汽車的上市，點燃了中國智能電動汽車市場的星星之年開始，進(jìn)入了長達(dá)五年的起步期。在此期間，多款智能電動汽車的上市，點燃了中國智能電動汽車市場的星星之火?；稹?012014 4年，中國第一批年，中國第一批ModeModel l S S車主從特斯拉車主從特斯拉CECEO O馬斯克的手中拿到馬斯克的手中拿到“車鑰匙車鑰匙”，這標(biāo)志著特斯拉正式進(jìn)入中國

42、市場，加速了中國市場的智，這標(biāo)志著特斯拉正式進(jìn)入中國市場，加速了中國市場的智能電動汽車的發(fā)展進(jìn)程。隨后，中國出現(xiàn)了一批智能電動汽車企業(yè)，打造出了一系列智能電動汽車，如蔚來能電動汽車的發(fā)展進(jìn)程。隨后，中國出現(xiàn)了一批智能電動汽車企業(yè)，打造出了一系列智能電動汽車，如蔚來ESES8 8、小鵬、小鵬G G3 3、威馬、威馬EXEX5 5等產(chǎn)品。等產(chǎn)品。唐新能唐新能源源 2828- -32W32W威馬威馬EX5 1EX5 15 5- -20W20W歐拉黑歐拉黑貓貓 7 7- -9W9WModel X 9Model X 91 1 - -100W100W小鵬小鵬G3G3 1515- -20W20WModel

43、S 8Model S 86 6 - -106W106W億歐智庫：億歐智庫：2012014 4 - -2012019 9 年中國上市的智能電動汽車車型概覽年中國上市的智能電動汽車車型概覽AION S 1AION S 14 4 - -21W21W領(lǐng)界領(lǐng)界EV 1EV 18 8- -20W20W蔚來蔚來ES6 3ES6 36 6- -53W53WEU5 1EU5 13 3- -18W18WQ2L Q2L e e- -trotron n 2222- -24W24W豐田豐田iA5 1iA5 17 7- -20W20WEQC 5EQC 50 0 - -58W58W零跑零跑S01 1S01 12 2- -1

44、5W15WAION LX 2AION LX 23 3 - -35W35W宋宋PrPro o 1616- -20W20W20142014201720172018201820192019ES8 4ES8 49 9- -63W63WModel Model 3 3 （進(jìn)口）（進(jìn)口）3636- -50W50W來源：汽車之家、車主指南來源：汽車之家、車主指南產(chǎn)品層面：本土化產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善，中國智能電動汽車迎來發(fā)展機(jī)遇期產(chǎn)品層面：本土化產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善，中國智能電動汽車迎來發(fā)展機(jī)遇期u 2022020 0年，智能電動汽車在中國市場迎來發(fā)展機(jī)遇期。隨著中國智能電動汽車的本土產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，技術(shù)發(fā)展逐步趨于成熟

45、，其成本得到了年，智能電動汽車在中國市場迎來發(fā)展機(jī)遇期。隨著中國智能電動汽車的本土產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，技術(shù)發(fā)展逐步趨于成熟，其成本得到了有效控制，加速了特斯拉有效控制，加速了特斯拉ModeModel l 3 3的國產(chǎn)化進(jìn)度，開啟了大規(guī)模交付，中國市場上涌現(xiàn)出了一系列對標(biāo)特斯拉的國產(chǎn)化進(jìn)度，開啟了大規(guī)模交付，中國市場上涌現(xiàn)出了一系列對標(biāo)特斯拉ModeModel l 3 3的智能電動汽車產(chǎn)品，的智能電動汽車產(chǎn)品，如小鵬如小鵬P7P7、比亞迪漢、比亞迪漢EVEV等。中國智能電動汽車的產(chǎn)品布局逐漸完善，價格區(qū)間在等。中國智能電動汽車的產(chǎn)品布局逐漸完善，價格區(qū)間在3 3萬到萬到8080萬不等，滿足了不同群

46、體對智能電動汽車的需求。萬不等，滿足了不同群體對智能電動汽車的需求。3 3萬萬起起1 10 0萬萬起起2 20 0萬萬起起3 35 5萬萬起起億歐智庫：億歐智庫：2022020 0 年中國上市的智能電動汽車車型概覽年中國上市的智能電動汽車車型概覽HiPhHiPhi i X 57X 57- -80W80W蔚來蔚來EC6 3EC6 36 6 - -51W51W歐拉好歐拉好貓貓 1111- -15W15WAION V 1AION V 18 8 - -24W24W哪吒哪吒U 1U 10 0- -18W18W愛馳愛馳U5 1U5 17 7- -25W25WER6 1ER6 17 7- -20W20W別克

47、微藍(lán)別克微藍(lán)6 16 17 7- -23W23W宏光宏光MINIEV MINIEV 3 3 - -5W5W哪吒哪吒V 6V 6- -12W12W零跑零跑T03 T03 6 6- -10W10W哪吒哪吒N01 N01 7 7- -14W14W漢漢EV 2EV 21 1- -28W28WModel 3 2Model 3 25 5 - -34W34W小鵬小鵬P7 2P7 23 3- -41W41W威馬威馬EX6 2EX6 24 4- -28W28W天際天際ME7 2ME7 24 4 - -27W27W別克微藍(lán)別克微藍(lán)7 27 20 0- -22W22WC C- -HR EV 2HR EV 23 3

48、- -25W25W合創(chuàng)合創(chuàng)007 2007 26 6- -28W28W極狐極狐T 2T 25 5- -32W32W賽力斯賽力斯SF5 2SF5 22 2- -25W25WModel Model 3 3 （國產(chǎn)）（國產(chǎn)）2525- -34W34W來源：汽車之家、車主指南來源：汽車之家、車主指南產(chǎn)品層面：中國智能電動汽車蓬勃生長，正式進(jìn)入擴(kuò)張期產(chǎn)品層面：中國智能電動汽車蓬勃生長，正式進(jìn)入擴(kuò)張期u 據(jù)億歐智庫統(tǒng)計，僅據(jù)億歐智庫統(tǒng)計，僅2022021 1年上半年，中國市場便有近年上半年，中國市場便有近2020款智能電動汽車產(chǎn)品上市，中國智能電動汽車正在蓬勃生長，進(jìn)入了擴(kuò)張期。隨著新能款智能電動汽車產(chǎn)品

49、上市，中國智能電動汽車正在蓬勃生長，進(jìn)入了擴(kuò)張期。隨著新能源政策的積極支持、智能電動汽車技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步、中國本土供應(yīng)鏈越發(fā)的成熟完善，中國消費者以開放包容的心態(tài)接受了新興技術(shù)的量產(chǎn)上源政策的積極支持、智能電動汽車技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步、中國本土供應(yīng)鏈越發(fā)的成熟完善，中國消費者以開放包容的心態(tài)接受了新興技術(shù)的量產(chǎn)上車，推動了智能電動汽車產(chǎn)品的車型擴(kuò)張，如蔚來推出車，推動了智能電動汽車產(chǎn)品的車型擴(kuò)張，如蔚來推出ETET7 7、威馬推出、威馬推出W W6 6，大眾把，大眾把ID4/ID4/6 6等產(chǎn)品投入市場。多樣化的產(chǎn)品加劇了市場的競爭。等產(chǎn)品投入市場。多樣化的產(chǎn)品加劇了市場的競爭。Model Y 2Mo

50、del Y 20 0 - -40W40W大眾大眾ID.4 2ID.4 20 0- -28W28W極狐極狐S 2S 25 5- -35W35W極氪極氪001 2001 28 8- -36W36WMarvel R 2Marvel R 21 1 - -26W26WMustang MacMustang Mach h - -E 2E 26-6-38W38W大眾大眾ID.6 2ID.6 24 4- -34W34W蔚來蔚來ET7 4ET7 45 5- -53W53WE E- -HS9 5HS9 51 1- -73W73WE E- -trotron n 5555- -65W65W智己智己L7 4L7 40 0

51、W W奔馳奔馳EQSEQS嵐圖嵐圖FREE 3FREE 31 1 - -36W36W凱迪拉克凱迪拉克LYRIQ 38WLYRIQ 38W秦秦PLUS 1PLUS 11 1 - -18W18W威馬威馬W6W6 1717- -26W26WAION Y 1AION Y 10 0 - -15W15W合創(chuàng)合創(chuàng)003 1003 13 3- -15W15W零跑零跑C11 1C11 16 6 - -20W20W1 10 0萬萬起起2 20 0萬萬起起3 30 0萬萬起起4 45 5萬萬起起億歐智庫：億歐智庫：2022021 1 年上半年中國上市的智能電動汽車車型概覽年上半年中國上市的智能電動汽車車型概覽來源：

52、汽車之家、車主指南來源：汽車之家、車主指南產(chǎn)品層面：中國智能電動汽車銷量表現(xiàn)呈兩極化發(fā)展產(chǎn)品層面：中國智能電動汽車銷量表現(xiàn)呈兩極化發(fā)展u 截至截至2022021 1年年8 8月，億歐智庫統(tǒng)計中國市場上近月，億歐智庫統(tǒng)計中國市場上近5050款智能電動汽車的銷量發(fā)現(xiàn)，中國智能電動汽車的銷量表現(xiàn)呈兩極化發(fā)展，特斯拉款智能電動汽車的銷量發(fā)現(xiàn)，中國智能電動汽車的銷量表現(xiàn)呈兩極化發(fā)展，特斯拉ModeModel l 3 3穩(wěn)穩(wěn)居榜首，成為了智能電動汽車風(fēng)潮的引領(lǐng)者，截至居榜首，成為了智能電動汽車風(fēng)潮的引領(lǐng)者，截至2022021 1年年8 8月月， ModeModel l 3 3在中國市場累計銷量近在中國市場

53、累計銷量近2525萬輛。而威馬萬輛。而威馬EXEX6 6、奧迪、奧迪E E- -t tr ro on n、福特、福特MustanMustang g MacMach h- -E E等車型累計銷量僅有千余輛。如何在品類眾多的智能電動汽車產(chǎn)品中贏得消費者的青睞，仍是各家車企的當(dāng)務(wù)之急。等車型累計銷量僅有千余輛。如何在品類眾多的智能電動汽車產(chǎn)品中贏得消費者的青睞，仍是各家車企的當(dāng)務(wù)之急。050000100000150000200000250000特斯拉Model 3五菱宏光MINIEV長城歐拉黑貓廣汽AION S比亞迪漢EV蔚來ES6威馬EX5比亞迪宋Pro新能源特斯拉Model Y蔚來ES8小鵬G3

54、小鵬P7比亞迪秦PLUS零跑T03哪吒V蔚來EC6長城歐拉好貓廣汽AION V豐田iA5別克微藍(lán)6北汽EU5哪吒U奧迪Q2L e-tron大眾ID.4奔馳EQC廣汽AION Y哪吒N01愛馳U5廣汽AION LX嵐圖FREER汽車ER6威馬W6賽力斯SF5R汽車MARVEL R紅旗E-HS9大眾ID.6極狐阿爾法T別克微藍(lán)7零跑S01合創(chuàng)007極狐阿爾法S威馬EX6奧迪E-tronMustang Mach-E億歐智庫：億歐智庫：2012014 4 - -2022021 1 年年8 8月中國上市的智能電動汽車?yán)塾嬩N量（輛）月中國上市的智能電動汽車?yán)塾嬩N量（輛）數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來源：

55、中國汽車工業(yè)協(xié)會 特斯拉旗艦型產(chǎn)品特斯拉旗艦型產(chǎn)品ModelModel3 3 在中國市場成為標(biāo)桿性產(chǎn)品，市場表現(xiàn)好，銷量呈現(xiàn)一騎絕塵的架勢；在中國市場成為標(biāo)桿性產(chǎn)品，市場表現(xiàn)好，銷量呈現(xiàn)一騎絕塵的架勢； 以蔚來、小鵬、威馬等為主的造車新勢力，不斷向市場上推出具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品，注重用戶口碑，其銷量在市場上均有良好的表現(xiàn)；以蔚來、小鵬、威馬等為主的造車新勢力，不斷向市場上推出具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品，注重用戶口碑，其銷量在市場上均有良好的表現(xiàn)； 以比亞迪、長城、五菱宏光等為主的傳統(tǒng)車企，其推的智能電動汽車新品性價比較高，如五菱宏觀以比亞迪、長城、五菱宏光等為主的傳統(tǒng)車企，其推的智能電動汽車新品性價比較高，

56、如五菱宏觀MINIEMINIEV V領(lǐng)跑中國自主智能電動汽車銷量；領(lǐng)跑中國自主智能電動汽車銷量； 跨國車企推出的智能電動汽車產(chǎn)品尚未引起市場的熱烈反響，如奧迪跨國車企推出的智能電動汽車產(chǎn)品尚未引起市場的熱烈反響，如奧迪E E- -trontron、福特、福特MustanMustang g MacMach h- -E E、奔馳、奔馳EQEQC C、大眾、大眾ID4/ID4/6 6系列等；系列等； 由于傳統(tǒng)車企的新興智能電動汽車品牌剛成立不久，產(chǎn)品體驗與品牌認(rèn)知仍需時間，其銷量表現(xiàn)不盡如人意，如極狐阿爾法由于傳統(tǒng)車企的新興智能電動汽車品牌剛成立不久，產(chǎn)品體驗與品牌認(rèn)知仍需時間，其銷量表現(xiàn)不盡如人意

57、，如極狐阿爾法S S、合創(chuàng)、合創(chuàng)007007等。等。中國智能電動汽車的出現(xiàn)，催生了新興的商業(yè)模式中國智能電動汽車的出現(xiàn)，催生了新興的商業(yè)模式u 中國智能電動汽車的產(chǎn)品特點，迎合了當(dāng)今消費者的個性化需求，正快速進(jìn)入到人們的出行生活中。智能電動車企秉持著以用戶為中心的理中國智能電動汽車的產(chǎn)品特點，迎合了當(dāng)今消費者的個性化需求，正快速進(jìn)入到人們的出行生活中。智能電動車企秉持著以用戶為中心的理念，形成了與傳統(tǒng)車企截然不同的打法，自成一套商業(yè)體系。以打造智能出行產(chǎn)品為紐帶，與用戶強(qiáng)連接，構(gòu)成挖掘用戶潛在價值的基礎(chǔ)，為念，形成了與傳統(tǒng)車企截然不同的打法，自成一套商業(yè)體系。以打造智能出行產(chǎn)品為紐帶，與用戶強(qiáng)

58、連接，構(gòu)成挖掘用戶潛在價值的基礎(chǔ)，為用戶提供完善的用戶服務(wù)，同時構(gòu)建軟件等核心競爭力，以產(chǎn)業(yè)投資的方式打造朋友圈，形成以智能電動車企為主的生態(tài)圈，夯實商業(yè)模式。用戶提供完善的用戶服務(wù)，同時構(gòu)建軟件等核心競爭力，以產(chǎn)業(yè)投資的方式打造朋友圈，形成以智能電動車企為主的生態(tài)圈，夯實商業(yè)模式。智能電動汽車的出現(xiàn)，為出行行業(yè)帶來了智能電動汽車的出現(xiàn)，為出行行業(yè)帶來了巨大的想象空間，未來智能電動汽車行業(yè)巨大的想象空間，未來智能電動汽車行業(yè)或?qū)⑼苿右粋€智慧交通生態(tài)閉環(huán)的建立或?qū)⑼苿右粋€智慧交通生態(tài)閉環(huán)的建立“ 以用戶為中心以用戶為中心” 是智能電動車企的核心是智能電動車企的核心理念，如通過打造用戶社區(qū)、建設(shè)直

59、營門理念，如通過打造用戶社區(qū)、建設(shè)直營門店，為用戶提供完善健全的服務(wù)店，為用戶提供完善健全的服務(wù)“軟件定義汽車軟件定義汽車”已經(jīng)成為行業(yè)共識，軟已經(jīng)成為行業(yè)共識，軟件將成為智能電動汽車行業(yè)的重要競爭維件將成為智能電動汽車行業(yè)的重要競爭維度，提升軟件實力有利于提升自身競爭力度，提升軟件實力有利于提升自身競爭力智能出行產(chǎn)品是智能電動車企發(fā)展的重要智能出行產(chǎn)品是智能電動車企發(fā)展的重要載體，是連接企業(yè)與用戶之間的重要紐帶，載體，是連接企業(yè)與用戶之間的重要紐帶，是企業(yè)搶占市占率的重要工具是企業(yè)搶占市占率的重要工具塑造軟件核心競爭力塑造軟件核心競爭力中國智能電動中國智能電動汽車構(gòu)成的商汽車構(gòu)成的商業(yè)模式業(yè)

60、模式打造智能出行產(chǎn)品打造智能出行產(chǎn)品構(gòu)建生態(tài)閉環(huán)構(gòu)建生態(tài)閉環(huán)提供完善的用戶服務(wù)提供完善的用戶服務(wù)布局產(chǎn)業(yè)投資布局產(chǎn)業(yè)投資智能電動車企已經(jīng)意識到產(chǎn)業(yè)正在融合發(fā)智能電動車企已經(jīng)意識到產(chǎn)業(yè)正在融合發(fā)展，單兵作戰(zhàn)模式已不再適用，通過產(chǎn)業(yè)展，單兵作戰(zhàn)模式已不再適用，通過產(chǎn)業(yè)投資的方式聚集優(yōu)質(zhì)資源，成為重要手段投資的方式聚集優(yōu)質(zhì)資源，成為重要手段中國市場智能電動汽車的入局者眾多，四家車企穩(wěn)居核心地帶中國市場智能電動汽車的入局者眾多，四家車企穩(wěn)居核心地帶u 億歐智庫通過剖析中國市場智能電動汽車的入局者，利用億歐智庫通過剖析中國市場智能電動汽車的入局者，利用SPSPC C模型對現(xiàn)有入局者的企業(yè)競爭力做出了分析。目前位于核心區(qū)域的頭部中國智能模型對現(xiàn)有入