減少軌道電路微機(jī)監(jiān)測報警次數(shù)

1、洛陽電務(wù)段南洛陽電務(wù)段南陽車間陽車間QC小小組組2010年成果年成果發(fā)布發(fā)布減少軌道電路電壓微機(jī)監(jiān)測報警次數(shù)減少軌道電路電壓微機(jī)監(jiān)測報警次數(shù)2011-02-24洛陽電務(wù)段洛陽電務(wù)段南陽車間南陽車間QCQC小組小組前言前言 信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，是信號系統(tǒng)的信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，是信號系統(tǒng)的“黑匣黑匣子子”，也是信號技術(shù)向高安全、高可靠和網(wǎng)絡(luò)化、，也是信號技術(shù)向高安全、高可靠和網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的標(biāo)志之一。信號微機(jī)數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的標(biāo)志之一。信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)崟r、動態(tài)、準(zhǔn)確、量化地對信號監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)崟r、動態(tài)、準(zhǔn)確、量化地對信號設(shè)備進(jìn)行在線監(jiān)測，能有效提高信號設(shè)備管理的設(shè)備進(jìn)行在線

2、監(jiān)測，能有效提高信號設(shè)備管理的質(zhì)量，防止事故發(fā)生。同時具備對設(shè)備狀態(tài)信息質(zhì)量，防止事故發(fā)生。同時具備對設(shè)備狀態(tài)信息進(jìn)行存儲、再現(xiàn)的功能，是事故、故障分析的重進(jìn)行存儲、再現(xiàn)的功能，是事故、故障分析的重要依據(jù)。要依據(jù)。20092009年洛張電化改造后我車間管內(nèi)微機(jī)年洛張電化改造后我車間管內(nèi)微機(jī)監(jiān)測設(shè)備全面開通使用，但由于缺乏經(jīng)驗，微機(jī)監(jiān)測設(shè)備全面開通使用，但由于缺乏經(jīng)驗，微機(jī)監(jiān)測管理、使用方面存在較多問題。為此，我們監(jiān)測管理、使用方面存在較多問題。為此，我們QCQC小組決定針對微機(jī)監(jiān)測設(shè)備運(yùn)用現(xiàn)狀開展攻關(guān)小組決定針對微機(jī)監(jiān)測設(shè)備運(yùn)用現(xiàn)狀開展攻關(guān)活動?；顒?。小組名稱小組名稱洛陽電務(wù)段洛陽電務(wù)段南陽車

3、間南陽車間QCQC小組小組成立成立日期日期20052005年年1 1月月課題名稱課題名稱減少軌道電路電壓微機(jī)監(jiān)測報警次數(shù)減少軌道電路電壓微機(jī)監(jiān)測報警次數(shù)小組類型小組類型現(xiàn)場型現(xiàn)場型組長組長何長青何長青注冊日期注冊日期20102010年年1 1 月月10 10 日日注冊編號注冊編號2010-082010-08文化程度文化程度本科本科2 2 人，?？迫耍瑢？? 5人，人，中專中專1 1人人活動日期活動日期2010.12010.12010.122010.12活動頻次活動頻次每月兩次，出勤率每月兩次，出勤率100%100%受受QCQC知識知識教育時間教育時間4646小時以上小時以上一、小組概況一、小組

4、概況小組概況表（表一）小組概況表（表一）一、小組概況一、小組概況小組人員組成表（表二）小組人員組成表（表二）序序號號姓名姓名年年齡齡性別性別職名職名文化文化程度程度組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工組內(nèi)分工接受接受TQC教育學(xué)時教育學(xué)時1 1何長青何長青3535男男副主任副主任?？茖？平M長組長全面負(fù)責(zé)全面負(fù)責(zé)4646小時小時2 2吳文生吳文生4343男男副主任副主任?？茖？聘苯M長副組長指導(dǎo)管理指導(dǎo)管理4646小時小時3 3高振海高振海3434男男技術(shù)員技術(shù)員中專中專副組長副組長策劃分析策劃分析4646小時小時4 4鐘秀濤鐘秀濤3636男男工長工長專科?？萍夹g(shù)指導(dǎo)技術(shù)指導(dǎo)策劃質(zhì)量策劃質(zhì)量4646小時小時5

5、 5劉孟賢劉孟賢4646男男技術(shù)員技術(shù)員專科?？茖嵤┨幚韺嵤┨幚碇笇?dǎo)實施指導(dǎo)實施4646小時小時6 6王朝華王朝華3434女女工長工長本科本科實施處理實施處理組織實施組織實施4646小時小時7 7余昆明余昆明2727男男助工助工本科本科實施處理實施處理組織實施組織實施4646小時小時8 8韓志充韓志充3333男男工長工長?？茖？茖嵤┨幚韺嵤┨幚斫M織實施組織實施4646小時小時選定課題選定課題減少軌道電路減少軌道電路電壓微機(jī)監(jiān)測電壓微機(jī)監(jiān)測報警報警選題理由三：設(shè)備現(xiàn)狀選題理由三：設(shè)備現(xiàn)狀 20092009年年1111月份，洛張電化改造微機(jī)月份，洛張電化改造微機(jī)監(jiān)測設(shè)備開通使用后，設(shè)備不穩(wěn)定，監(jiān)測

6、設(shè)備開通使用后，設(shè)備不穩(wěn)定，每天產(chǎn)生大量的報警信息，給微機(jī)每天產(chǎn)生大量的報警信息，給微機(jī)監(jiān)測調(diào)看分析處理工作帶來了較大監(jiān)測調(diào)看分析處理工作帶來了較大的影響。特別是軌道電路電壓超限的影響。特別是軌道電路電壓超限報警，每周報警報警，每周報警10001000次，干擾了工次，干擾了工區(qū)正常的維修。區(qū)正常的維修。選題理由二：局、段安全工作選題理由二：局、段安全工作會議的要求會議的要求局、段年度安全工作會議要求開展局、段年度安全工作會議要求開展微機(jī)監(jiān)測專項整治活動，整治微機(jī)微機(jī)監(jiān)測專項整治活動，整治微機(jī)監(jiān)測設(shè)備存在的隱患，加大微機(jī)監(jiān)監(jiān)測設(shè)備存在的隱患，加大微機(jī)監(jiān)測調(diào)看測調(diào)看 分析力度，有效預(yù)防故障的分析力

7、度，有效預(yù)防故障的發(fā)生。發(fā)生。高速運(yùn)行的列車安全，更加依賴于高速運(yùn)行的列車安全，更加依賴于安全穩(wěn)定的鐵路信號設(shè)備。微機(jī)監(jiān)安全穩(wěn)定的鐵路信號設(shè)備。微機(jī)監(jiān)測是保證行車安全，發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，測是保證行車安全，發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，分析設(shè)備故障原因，反映設(shè)備運(yùn)用分析設(shè)備故障原因，反映設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量質(zhì)量 ，提高電務(wù)維修水平和維護(hù)，提高電務(wù)維修水平和維護(hù)選題理由一：鐵路運(yùn)輸安全的需要選題理由一：鐵路運(yùn)輸安全的需要效率的重要行車設(shè)備。效率的重要行車設(shè)備。一、鐵路運(yùn)輸安全的需要一、鐵路運(yùn)輸安全的需要 二、局、段安全工作會議的要求二、局、段安全工作會議的要求三、設(shè)備現(xiàn)狀三、設(shè)備現(xiàn)狀 選題理由選題理由洛陽電務(wù)段洛陽電務(wù)段南陽

8、車間南陽車間QCQC小組小組選題理由選題理由20102010年年QCQC活動成果發(fā)布活動成果發(fā)布二、選題理由二、選題理由三、活動計劃表三、活動計劃表 為了確保此次活動順利完成，小組結(jié)合車間實際情為了確保此次活動順利完成，小組結(jié)合車間實際情況，并遵循況，并遵循PDCAPDCA循環(huán)，制訂了此次循環(huán)，制訂了此次QCQC活動的計劃?；顒拥挠媱?。三、活動計劃表三、活動計劃表 為了確保此次活動順利完成，小組結(jié)合車間實際情為了確保此次活動順利完成，小組結(jié)合車間實際情況，并遵循況，并遵循PDCAPDCA循環(huán)，制訂了此次循環(huán)，制訂了此次QCQC活動的計劃?；顒拥挠媱潯Ｋ摹F(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查 20092009年

9、年1111月份洛張電化微機(jī)監(jiān)測設(shè)備開月份洛張電化微機(jī)監(jiān)測設(shè)備開通使用后，每天產(chǎn)生大量的報警信息，特通使用后，每天產(chǎn)生大量的報警信息，特別是管內(nèi)軌道電路電壓超限報警，每周產(chǎn)別是管內(nèi)軌道電路電壓超限報警，每周產(chǎn)生信息生信息10001000條，給微機(jī)監(jiān)測調(diào)看分析及工條，給微機(jī)監(jiān)測調(diào)看分析及工區(qū)的正常維修工作帶來的很大的影響。組區(qū)的正常維修工作帶來的很大的影響。組織人力、物力減少微機(jī)監(jiān)測軌道電路電壓織人力、物力減少微機(jī)監(jiān)測軌道電路電壓報警次數(shù)，是當(dāng)前的首要任務(wù)。報警次數(shù)，是當(dāng)前的首要任務(wù)。四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查管內(nèi)一周軌道電路端電壓超限報警原因統(tǒng)計表管內(nèi)一周軌道電路端電壓超限報警原因統(tǒng)計表序序號號扣

10、分原因扣分原因頻數(shù)（項）頻數(shù)（項）累積數(shù)（項）累積數(shù)（項）累積累積% %1 1軌道電路調(diào)整不當(dāng)軌道電路調(diào)整不當(dāng)60060060060060602 2牽引回流干擾牽引回流干擾30030090090090903 3工務(wù)作業(yè)影響工務(wù)作業(yè)影響404094094094944 4供電段作業(yè)打地線供電段作業(yè)打地線303097097097975 5塞釘頭接觸不良塞釘頭接觸不良202099099099996 6絕緣不良絕緣不良101010001000100100四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查60030040302010頻數(shù)（次）頻數(shù)（次）2505007501000255075100累計累計% %調(diào)整不當(dāng)調(diào)整不當(dāng)牽引電

11、流牽引電流干擾干擾工務(wù)作業(yè)工務(wù)作業(yè)影響影響供電段供電段打地線打地線塞釘頭塞釘頭接觸不良接觸不良絕緣不良絕緣不良N=1000管內(nèi)一周軌道電路端電壓超限報警原因排列圖管內(nèi)一周軌道電路端電壓超限報警原因排列圖60%90%94%97%99%五、目標(biāo)確認(rèn)五、目標(biāo)確認(rèn)年度年度QCQC活動目標(biāo)實現(xiàn)示意圖活動目標(biāo)實現(xiàn)示意圖活動前活動前活動后活動后2010年1月至9月報警報警100100次次每周微每周微機(jī)監(jiān)測機(jī)監(jiān)測軌道電軌道電路端電路端電壓報警壓報警10001000次次五、目標(biāo)確認(rèn)五、目標(biāo)確認(rèn)可行性分析可行性分析v1 1、在排列圖中可以看出，調(diào)整不當(dāng)和牽引、在排列圖中可以看出，調(diào)整不當(dāng)和牽引回流干擾造成的微機(jī)監(jiān)

12、測軌道電路端電壓報回流干擾造成的微機(jī)監(jiān)測軌道電路端電壓報警占報警總數(shù)的警占報警總數(shù)的90%90%，如果解決了因調(diào)整不，如果解決了因調(diào)整不當(dāng)和牽引回流干擾造成的的軌道電路端電壓當(dāng)和牽引回流干擾造成的的軌道電路端電壓超限報警問題，就能使報警次數(shù)減少到目標(biāo)超限報警問題，就能使報警次數(shù)減少到目標(biāo)值。值。v2 2、開展微機(jī)監(jiān)測專項整治是局、段安全工、開展微機(jī)監(jiān)測專項整治是局、段安全工作會議的要求，解決微機(jī)監(jiān)測問題，將受到作會議的要求，解決微機(jī)監(jiān)測問題，將受到段技術(shù)、資金方面的指導(dǎo)。段技術(shù)、資金方面的指導(dǎo)。 六、原因分析、原因分析 根據(jù)排列圖，可以明顯看出調(diào)整不當(dāng)和根據(jù)排列圖，可以明顯看出調(diào)整不當(dāng)和牽引回

13、流干擾造成的微機(jī)監(jiān)測軌道電路端電牽引回流干擾造成的微機(jī)監(jiān)測軌道電路端電壓報警在總共壓報警在總共6 6種報警原因中是少數(shù)，但是不種報警原因中是少數(shù)，但是不良項數(shù)卻占到總數(shù)的良項數(shù)卻占到總數(shù)的90%90%。說明這兩項原因是。說明這兩項原因是“關(guān)鍵的少數(shù)關(guān)鍵的少數(shù)”。小組全體成員從人、機(jī)、。小組全體成員從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個方面，各抒己見，集思廣益料、法、環(huán)五個方面，各抒己見，集思廣益，從不同角度，不同層次，反復(fù)認(rèn)真地討論，從不同角度，不同層次，反復(fù)認(rèn)真地討論了造成上述問題的各種因素及相互關(guān)系，并了造成上述問題的各種因素及相互關(guān)系，并繪出了因果圖，請看因果圖。繪出了因果圖，請看因果圖。 六、原因分

14、析、原因分析軌道電路微機(jī)監(jiān)測報警因果圖軌道電路微機(jī)監(jiān)測報警因果圖軌道軌道電路電路端電端電壓微壓微機(jī)監(jiān)機(jī)監(jiān)測報測報警警 微機(jī)監(jiān)測設(shè)備是輔助性微機(jī)監(jiān)測設(shè)備是輔助性設(shè)備設(shè)備, ,抗干擾性能差抗干擾性能差軌道電路電壓上下限范圍小，軌道電路電壓上下限范圍小，易產(chǎn)生報警易產(chǎn)生報警機(jī)機(jī)沒有對報警信息查找原因，沒有對報警信息查找原因，設(shè)備存在漏檢漏修設(shè)備存在漏檢漏修沒有對軌道電路、微機(jī)監(jiān)測沒有對軌道電路、微機(jī)監(jiān)測進(jìn)行培訓(xùn)，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)低進(jìn)行培訓(xùn)，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)低人人工區(qū)軌道電路調(diào)整工區(qū)軌道電路調(diào)整所用材料部到位所用材料部到位料料軌道電路在室外，受軌道電路在室外，受氣溫、濕度、牽引氣溫、濕度、牽引電流等環(huán)境影響較

15、大電流等環(huán)境影響較大車間微機(jī)監(jiān)測沒有相應(yīng)的管車間微機(jī)監(jiān)測沒有相應(yīng)的管理考核制度，管理混亂理考核制度，管理混亂軌道電路調(diào)整方法不到位軌道電路調(diào)整方法不到位法法環(huán)環(huán)七、要因確認(rèn)、要因確認(rèn)要因確認(rèn)表要因確認(rèn)表序序號號末端末端原因原因檢查確認(rèn)檢查確認(rèn)調(diào)查調(diào)查方法方法確認(rèn)確認(rèn)人人結(jié)論結(jié)論1 1業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)素質(zhì)素質(zhì)低低新設(shè)備開通后培訓(xùn)不到位，職工新設(shè)備開通后培訓(xùn)不到位，職工不會調(diào)整軌道電路，不會微機(jī)監(jiān)不會調(diào)整軌道電路，不會微機(jī)監(jiān)測調(diào)看。但通過車間舉辦的培訓(xùn)測調(diào)看。但通過車間舉辦的培訓(xùn)班和車間技術(shù)人員到現(xiàn)場的指導(dǎo)班和車間技術(shù)人員到現(xiàn)場的指導(dǎo)解決素質(zhì)問題。解決素質(zhì)問題?，F(xiàn)場現(xiàn)場培訓(xùn)培訓(xùn)考試考試全員全員2 2漏檢漏

16、檢漏修漏修責(zé)任心不強(qiáng)，微機(jī)監(jiān)測調(diào)看分析責(zé)任心不強(qiáng)，微機(jī)監(jiān)測調(diào)看分析不到位，有問題不處理。可通過不到位，有問題不處理?？赏ㄟ^加強(qiáng)到現(xiàn)場的檢查和考核解決職加強(qiáng)到現(xiàn)場的檢查和考核解決職工責(zé)任心不強(qiáng)造成的漏檢漏修情工責(zé)任心不強(qiáng)造成的漏檢漏修情況。況?，F(xiàn)場現(xiàn)場調(diào)查調(diào)查全員全員不是要因不是要因不是要因不是要因七、要因確認(rèn)、要因確認(rèn)要因確認(rèn)表要因確認(rèn)表序序號號末端原末端原因因檢查確認(rèn)檢查確認(rèn)調(diào)查調(diào)查方法方法確認(rèn)確認(rèn)人人結(jié)論結(jié)論3 3調(diào)整材調(diào)整材料不到料不到位位工區(qū)軌道電路調(diào)整用的可調(diào)電工區(qū)軌道電路調(diào)整用的可調(diào)電阻，配線等材料不到位。車間阻，配線等材料不到位。車間可通過段技術(shù)科申請材料進(jìn)行可通過段技術(shù)科申請材

17、料進(jìn)行軌道電路調(diào)整。軌道電路調(diào)整。現(xiàn)場現(xiàn)場調(diào)查調(diào)查全員全員4 4外界環(huán)外界環(huán)境影響境影響大大 雖然軌道電路在外部，受氣溫雖然軌道電路在外部，受氣溫、濕度及牽引電流等外部環(huán)境、濕度及牽引電流等外部環(huán)境影響，軌道繼電器端電壓有變影響，軌道繼電器端電壓有變化產(chǎn)生報警信息。但可通過將化產(chǎn)生報警信息。但可通過將軌道電路電壓調(diào)整到中間減少軌道電路電壓調(diào)整到中間減少外部環(huán)境的影響。外部環(huán)境的影響?，F(xiàn)場現(xiàn)場調(diào)查調(diào)查全員全員不是要因不是要因不是要因不是要因七、要因確認(rèn)、要因確認(rèn)要因確認(rèn)表要因確認(rèn)表序序號號末端原末端原因因檢查確認(rèn)檢查確認(rèn)調(diào)查調(diào)查方法方法確認(rèn)確認(rèn)人人結(jié)論結(jié)論5 5抗干擾抗干擾性能差性能差 微機(jī)監(jiān)測

18、是輔助性設(shè)備，抗干擾性能微機(jī)監(jiān)測是輔助性設(shè)備，抗干擾性能較差，當(dāng)牽引電流影響時，軌道電路較差，當(dāng)牽引電流影響時，軌道電路端電壓變化產(chǎn)生報警信息。但微機(jī)監(jiān)端電壓變化產(chǎn)生報警信息。但微機(jī)監(jiān)測廠家已進(jìn)行硬件升級，采用了測廠家已進(jìn)行硬件升級，采用了25HZ25HZ選頻采集板，有效地減少了干擾，可選頻采集板，有效地減少了干擾，可通過軌道電路調(diào)整進(jìn)一步減少報警信通過軌道電路調(diào)整進(jìn)一步減少報警信息。息。 現(xiàn)場現(xiàn)場調(diào)查調(diào)查全員全員6 6軌道電軌道電路上下路上下限范圍限范圍小小 25HZ25HZ軌道電路段實驗室下發(fā)調(diào)整表，軌道電路段實驗室下發(fā)調(diào)整表，給出的軌道繼電器端電壓范圍較小，給出的軌道繼電器端電壓范圍較小

19、，但此指標(biāo)是但此指標(biāo)是維規(guī)維規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，必須執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，必須執(zhí)行。 現(xiàn)場現(xiàn)場調(diào)查調(diào)查全員全員不是要因不是要因不是要因不是要因七、要因確認(rèn)、要因確認(rèn)要因確認(rèn)表要因確認(rèn)表序序號號末端原末端原因因檢查確認(rèn)檢查確認(rèn)調(diào)查調(diào)查方法方法確認(rèn)確認(rèn)人人結(jié)論結(jié)論6 6無管理無管理考核制考核制度度 新設(shè)備開通后，車間制度建設(shè)不完新設(shè)備開通后，車間制度建設(shè)不完善，沒有及時制定微機(jī)監(jiān)測管理制善，沒有及時制定微機(jī)監(jiān)測管理制度。車間、工區(qū)的微機(jī)監(jiān)測調(diào)看混度。車間、工區(qū)的微機(jī)監(jiān)測調(diào)看混亂，責(zé)任不清，考核不嚴(yán)。亂，責(zé)任不清，考核不嚴(yán)。 現(xiàn)場現(xiàn)場調(diào)查調(diào)查全員全員7 7軌道電軌道電路調(diào)整路調(diào)整方法不方法不到位到位 設(shè)備開通后受設(shè)計圖紙局

20、限，設(shè)備開通后受設(shè)計圖紙局限，25HZ25HZ軌道電路繼電器端電壓調(diào)整不精細(xì)軌道電路繼電器端電壓調(diào)整不精細(xì)，電壓調(diào)整升一級后電壓在上限，電壓調(diào)整升一級后電壓在上限，降一級后電壓在下限，極易產(chǎn)生軌降一級后電壓在下限，極易產(chǎn)生軌道電路端電壓超標(biāo)報警信息。道電路端電壓超標(biāo)報警信息。 現(xiàn)場現(xiàn)場調(diào)查調(diào)查全員全員是要因是要因是要因是要因七、要因確認(rèn)、要因確認(rèn) 20102010年年3 3月月2626日，南陽車間日，南陽車間QCQC小組對產(chǎn)小組對產(chǎn)生軌道電路電壓超限報警的生軌道電路電壓超限報警的8 8項末端原因進(jìn)行項末端原因進(jìn)行了分析，通過分析，我們確認(rèn)了：了分析，通過分析，我們確認(rèn)了：無管理考核制度和軌道電

21、路調(diào)整方法不到位無管理考核制度和軌道電路調(diào)整方法不到位是主要因素。是主要因素。八、制定對策、制定對策要因?qū)Σ弑硪驅(qū)Σ弑硇蛐蛱柼栆蛞驅(qū)Σ邔Σ吣繕?biāo)目標(biāo)措施措施完成完成時間時間落實落實地點地點負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人1 1無管無管理考理考核制核制度度建立完善建立完善的車間微的車間微機(jī)監(jiān)測管機(jī)監(jiān)測管理考核制理考核制度度制定合理的車制定合理的車間微機(jī)監(jiān)測管間微機(jī)監(jiān)測管理辦法并積極理辦法并積極落實。落實。1 1、結(jié)合段微機(jī)監(jiān)、結(jié)合段微機(jī)監(jiān)測管理辦法制定測管理辦法制定車間微機(jī)監(jiān)測管車間微機(jī)監(jiān)測管理考核制度。理考核制度。2 2、下發(fā)到工區(qū)，、下發(fā)到工區(qū)，嚴(yán)格落實。嚴(yán)格落實。20102010年年4 4月月南陽南陽車間

22、車間吳文生吳文生王朝華王朝華2 2軌道軌道電路電路調(diào)整調(diào)整方法方法不到不到位位積極與上積極與上級協(xié)調(diào)，級協(xié)調(diào)，按照新設(shè)按照新設(shè)計圖紙重計圖紙重新對軌道新對軌道電路進(jìn)行電路進(jìn)行標(biāo)調(diào)標(biāo)調(diào)使軌道電路端使軌道電路端電壓在上下限電壓在上下限中間，有效減中間，有效減少軌道電路報少軌道電路報警信息。警信息。 1 1、與技術(shù)科協(xié)、與技術(shù)科協(xié)調(diào)，更改設(shè)計圖調(diào)，更改設(shè)計圖紙。紙。20102010年年4 4月月南陽南陽車間車間吳文生吳文生 2 2、按照新的圖、按照新的圖紙，對軌道電路紙，對軌道電路重新標(biāo)調(diào)。重新標(biāo)調(diào)。20102010年年4 4月月-6-6月月管內(nèi)管內(nèi)各工各工區(qū)區(qū)劉孟賢劉孟賢高振海高振海九、對策實施、

23、對策實施 實施一積極討論，制定車間微機(jī)監(jiān)測管理辦法，并嚴(yán)實施一積極討論，制定車間微機(jī)監(jiān)測管理辦法，并嚴(yán)格落實。格落實。 2010 2010年年4 4月份，按照對策表要求，車間副主任吳月份，按照對策表要求，車間副主任吳文生、技術(shù)員王朝華組織小組全體成員展開認(rèn)真討論，結(jié)文生、技術(shù)員王朝華組織小組全體成員展開認(rèn)真討論，結(jié)合段要求及車間實際，制定出車間的微機(jī)監(jiān)測管理辦法，合段要求及車間實際，制定出車間的微機(jī)監(jiān)測管理辦法，明確了車間由王朝華為微機(jī)監(jiān)測專職調(diào)看分析員，不再兼明確了車間由王朝華為微機(jī)監(jiān)測專職調(diào)看分析員，不再兼任其他工作，專門負(fù)責(zé)微機(jī)監(jiān)測調(diào)看，每任其他工作，專門負(fù)責(zé)微機(jī)監(jiān)測調(diào)看，每3 3天對管

24、內(nèi)全部天對管內(nèi)全部調(diào)看一遍，發(fā)現(xiàn)的報警信息納入日交班，對原因不清或工調(diào)看一遍，發(fā)現(xiàn)的報警信息納入日交班，對原因不清或工區(qū)不能克服的報警信息由車間主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)到現(xiàn)場調(diào)查處區(qū)不能克服的報警信息由車間主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)到現(xiàn)場調(diào)查處理。對工區(qū)每天微機(jī)監(jiān)測的調(diào)看任務(wù)也做了詳細(xì)的規(guī)定，理。對工區(qū)每天微機(jī)監(jiān)測的調(diào)看任務(wù)也做了詳細(xì)的規(guī)定，并制訂了考核辦法，加大了漏調(diào)看、報警信息不處理等方并制訂了考核辦法，加大了漏調(diào)看、報警信息不處理等方面的考核力度。面的考核力度。九、對策實施、對策實施 實施二：積極與上級聯(lián)系，變更軌道電路設(shè)計圖紙，實施二：積極與上級聯(lián)系，變更軌道電路設(shè)計圖紙，重新對軌道電路進(jìn)行標(biāo)調(diào)重新對軌道電路進(jìn)

25、行標(biāo)調(diào) 4 4月份按照對策表要求，首先由車間副主任吳文生與月份按照對策表要求，首先由車間副主任吳文生與段技術(shù)科聯(lián)系，由設(shè)計部門變更了設(shè)計圖紙，明確了可在段技術(shù)科聯(lián)系，由設(shè)計部門變更了設(shè)計圖紙，明確了可在軌道電路受電端加裝可調(diào)電阻，對軌道電路端電壓進(jìn)行細(xì)軌道電路受電端加裝可調(diào)電阻，對軌道電路端電壓進(jìn)行細(xì)調(diào)。調(diào)。4 4月下旬，由車間專職調(diào)看分析員通過微機(jī)監(jiān)測調(diào)看，月下旬，由車間專職調(diào)看分析員通過微機(jī)監(jiān)測調(diào)看，確定管內(nèi)確定管內(nèi)8 8各站各站7272處軌道電路端電壓在上下限附近，當(dāng)外處軌道電路端電壓在上下限附近，當(dāng)外界環(huán)境變化時，極易產(chǎn)生報警信息，并經(jīng)工區(qū)確認(rèn)這界環(huán)境變化時，極易產(chǎn)生報警信息，并經(jīng)工區(qū)

26、確認(rèn)這7272處處軌道電路電壓調(diào)整送電端電壓不能將電壓調(diào)至上下限中間軌道電路電壓調(diào)整送電端電壓不能將電壓調(diào)至上下限中間位置。位置。5 5、6 6月份由車間技術(shù)員劉孟賢、高振海負(fù)責(zé)，對月份由車間技術(shù)員劉孟賢、高振海負(fù)責(zé)，對8 8個站個站7272處軌道電路受電端加裝了可調(diào)電阻，并重新對軌道處軌道電路受電端加裝了可調(diào)電阻，并重新對軌道電路端電壓調(diào)整至上下限中間位置。電路端電壓調(diào)整至上下限中間位置。十、效果檢查十、效果檢查效果一：減少了微機(jī)監(jiān)測軌道電路電壓報效果一：減少了微機(jī)監(jiān)測軌道電路電壓報 警信息，實現(xiàn)了攻關(guān)目標(biāo)。警信息，實現(xiàn)了攻關(guān)目標(biāo)。20102010年年6-106-10月份，車間專職調(diào)看分析員

27、王月份，車間專職調(diào)看分析員王朝華通過對微機(jī)監(jiān)測軌道電路電壓報警朝華通過對微機(jī)監(jiān)測軌道電路電壓報警信息的統(tǒng)計，報警次數(shù)降為每周信息的統(tǒng)計，報警次數(shù)降為每周5050次以次以下，實現(xiàn)了既定的攻關(guān)目標(biāo)。下，實現(xiàn)了既定的攻關(guān)目標(biāo)。十、效果檢查十、效果檢查年度年度QCQC活動目標(biāo)實現(xiàn)示意圖活動目標(biāo)實現(xiàn)示意圖活動前活動前活動后活動后2010年年4月至月至6月月每周微每周微機(jī)監(jiān)測機(jī)監(jiān)測軌道電軌道電路端電路端電壓報警壓報警10001000次次報警報警5050次次十、效果檢查十、效果檢查 效果二：取得了一定的社會效益、效果二：取得了一定的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益經(jīng)濟(jì)效益 車間及工區(qū)高度重視，通過微機(jī)監(jiān)車間及工區(qū)高度重視，通過微機(jī)監(jiān)測調(diào)看分析，發(fā)現(xiàn)和克服了測調(diào)看分析，發(fā)現(xiàn)和克服了2121處可能造處可能造成故障的設(shè)備隱患，減少了故障的發(fā)生，成故障的設(shè)備隱患，減